ES2264606A1 - Dispositivo para la regulacion de la longitud de una funda y/o un cable de mando. - Google Patents
Dispositivo para la regulacion de la longitud de una funda y/o un cable de mando.Info
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Abstract
Dispositivo para la regulación de la longitud de una funda y/o un cable de mando. Comprende una carcasa fija respecto a la cual puede desplazarse axialmente un eje central hueco por la acción de medios elásticos. Por el interior del eje central pasa el cable de mando y presenta una embocadura para el encaje del extremo de la funda. El eje central presenta exteriormente sectores dentados y sectores lisos alternados, y discurre por el interior de un elemento de bloqueo giratorio cuyo interior presenta un perfil complementario del perfil exterior del eje. Al girar el elemento de bloqueo desde un mando exterior alrededor del eje central, éste queda bloqueado en la posición axial deseada para reducir las carreras muertas necesarias en el montaje de los cables, por ejemplo, de un freno de mano de un vehículo.
Description
Dispositivo para la regulación de la longitud de
una funda y/o un cable de mando.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para la regulación de la longitud de una funda y/o un
cable de mando, cuyas nuevas características proporcionan numerosas
ventajas, tal como se detallará en la presente memoria.
En particular, la invención se refiere a un
dispositivo para la regulación de la longitud de la funda y/o el
cable de cualquier sistema de mando por funcionando con cable y
funda de un vehículo automóvil, por ejemplo el freno de mano de un
vehículo. Se trata de un mecanismo para la recuperación de las
carreras muertas necesarias en el montaje de los cables de freno
primario y secundario en los tambores o disco y la palanca de freno
de mano. El objetivo del citado dispositivo es reducir el juego de
la funda del cable a un mínimo una vez que se han montado los
cables.
Esta reducción del juego de la funda del cable
se realiza como operación inicial necesaria en el montaje del freno
de mano, dado que la longitud de dicha funda del cable no es siempre
la apropiada para un funcionamiento eficaz. La regulación de la
longitud de trabajo de la funda y/o del cable podría tenerse que
llevar a cabo también tras un determinado kilometraje del
vehículo.
La funda del cable del freno de mano de un
vehículo se monta normalmente introduciéndolo en sus alojamientos
correspondientes en el sistema de freno y posteriormente se adecua
accionando la palanca varias veces para adaptar el cable de freno a
su recorrido. Sin embargo, la funda del cable presenta habitualmente
juegos iniciales indeseables que hacen que este procedimiento de
montaje no sea siempre adecuado, siendo necesario un dispositivo de
regulación como el que se describe a continuación de acuerdo con la
presente invención.
La invención propone un dispositivo para la
regulación de la longitud de la funda y/o el cable de mando, por
ejemplo en el freno de mano de un vehículo automóvil. El dispositivo
de regulación de la invención está constituido, en líneas generales,
por un elemento fijo respecto al cual puede desplazarse axialmente
un cuerpo móvil asociado a un extremo de la funda de dicho cable, en
particular al terminal de la funda. El elemento móvil puede
bloquearse en una posición axial determinada para compensar el juego
de la funda.
Más concretamente, de acuerdo con la invención,
el elemento fijo es una carcasa, por ejemplo una carcasa de forma
cilíndrica hueca, en cuyo interior se aloja el elemento citado
desplazable axialmente cuyo movimiento tiende a producirse por la
acción de unos medios elásticos, constituido, por ejemplo, por un
muelle de compresión que rodea exteriormente dicho eje central. El
diseño del muelle dependerá del esfuerzo necesario para desbloquear
el sistema de acuerdo con la configuración vehículo.
El elemento desplazable axialmente montado en el
interior de dicha carcasa es un eje central hueco por cuyo interior
pasa el cable. El eje central presenta en un extremo una embocadura
para el encaje del extremo de la funda de dicho cable.
La parte exterior del eje central está afectada
por una serie de dientes. Estos dientes presentan un perfil lateral
triangular y se prolongan radialmente hacia el exterior del eje
central. Preferiblemente, el paso de dichos dientes del eje central
está comprendido en el intervalo de 1 a 3 mm.
En la parte exterior de dicho eje central
también existe una pluralidad de zonas substancialmente lisas
formadas a lo largo del mismo. Estas zonas lisas longitudinales
hacen que los dientes queden interrumpidos definiéndose una serie de
sectores angulares dentados y una serie de sectores angulares lisos
alternados.
El dispositivo de la invención comprende también
un elemento de bloqueo cuya misión es impedir el desplazamiento
longitudinal del eje central respecto a la carcasa una vez
determinado el tensado deseado de la funda. Este elemento de bloqueo
puede accionarse también para liberar el eje central permitiendo su
desplazamiento, en la operación de regulación de la funda y/o el
cable del vehículo.
En particular, el citado elemento de bloqueo
está formado por un cuerpo fabricado en por lo menos una pieza (por
ejemplo dos o más) por cuyo interior puede desplazarse
longitudinalmente el eje central. El interior del elemento de
bloqueo, que recibe el eje central, presenta un dentado en
correspondencia con el dentado del eje central y una pluralidad de
resaltes que se proyectan radialmente hacia el interior del mismo
formados en correspondencia con las citadas zonas lisas del eje
central.
El radio de los dientes exteriores del eje
central y el radio de los dientes interiores del elemento de bloqueo
son substancialmente iguales para proporcionar un movimiento suave
del eje central respecto al elemento de bloqueo.
En una determinada posición angular del elemento
de bloqueo respecto al eje central (que se realiza girando, por
ejemplo 45º, dicho elemento de bloqueo alrededor del citado eje), el
eje central queda bloqueado sin posibilidad de desplazamiento
longitudinal respecto al elemento de bloqueo y la carcasa, quedando
bloqueado en posición. Debe indicarse que el ángulo de
bloqueo/desbloqueo es preferiblemente de 45º, este valor depende del
número de filas de dientes y superficies lisas del eje central y del
elemento de bloqueo.
De esta manera, la posición axial del extremo de
la funda del cable asociado al dispositivo puede variarse
dependiendo de la posición axial relativa que ocupa el citado eje
central en el interior de la carcasa, permitiendo dichos dientes del
eje central posiciones axiales intermedias para una regulación
precisa de la longitud de la funda y/o el cable.
Para accionar el elemento de bloqueo desde el
exterior de la carcasa, se prevé disponer un mando de accionamiento
exterior. Este mando de accionamiento está constituido por una pieza
montada giratoria en un extremo de la carcasa. El mando de
accionamiento presenta unas pestañas interiores que se proyectan
longitudinalmente hacia el elemento de bloqueo. Estas pestañas del
mando de accionamiento se introducen en unas ranuras formadas en el
exterior del elemento de bloqueo. De este modo, el giro del mando de
accionamiento provoca el giro del elemento de bloqueo para bloquear
o liberar el eje central en la operación de regulación de la
longitud de la funda y/o el cable, por ejemplo en un dispositivo de
freno de mano de un vehículo.
Ventajosamente, las pestañas y los alojamientos
complementarios del citado elemento de bloqueo presentan una
configuración en cola de milano para un acoplamiento eficaz de las
piezas del elemento de bloqueo en funcionamiento, ya que dichas
piezas deben soportar la fuerza generada en el accionamiento, por
ejemplo de un freno de mano, transmitida por la funda al dispositivo
de la invención (del orden de 300 Kg como mínimo).
Como se ha indicado anteriormente, se dispone un
muelle que realiza una fuerza que tiende a desplazar el eje central.
Para ello, el muelle se dispone en el interior de la carcasa
rodeando exteriormente al eje central. El muelle queda montado entre
dicho elemento de bloqueo y un elemento de tope solidario del
extremo del eje central.
Para garantizar la hermeticidad del conjunto, el
dispositivo incluye una serie de juntas de estanqueidad dispuestas
en el interior de la carcasa. La citada carcasa presenta
preferiblemente una forma cilíndrica para que las juntas de
estanqueidad trabajen de una manera eficaz. Este diseño cilíndrico,
junto con el movimiento angular del elemento de bloqueo permite que
todo el dispositivo sea estanco gracias a la disposición de dichas
juntas de estanqueidad (juntas tóricas y/o cilíndricas), siendo este
sistema de juntas muy económico y fiable.
En la posición inicial de montaje, el eje
central del dispositivo se encuentra en la posición axial de máxima
compresión del muelle. Cuando todos los componentes del mecanismo,
por ejemplo del freno de mano, están montados, el elemento de
bloqueo se gira 45º por medio del mando de accionamiento exterior
provocando la liberación de los dentados opuestos entre el eje
central y el elemento de bloqueo, que se disponen en los sectores
angulares lisos del eje central. Debe indicarse que el giro del
citado elemento de bloqueo puede ser de otra magnitud, dependiendo
del número de filas de dientes y superficies lisas del eje central y
del elemento de bloqueo.
En este momento, el muelle actúa sobre el
elemento de tope solidario del extremo del eje central,
impulsándolo para separarlo en la medida de lo posible de la
posición comprimida. Este movimiento provoca el arrastre del
terminal de funda y la funda, creando consecuentemente una tensión
sobre el cable interno, que no es arrastrado en este movimiento del
eje central del dispositivo.
Una vez que el conjunto queda extendido, se
vuelve a girar el elemento de bloqueo 45º en sentido contrario a
través del mando de modo que los dientes engranan entre el eje
central y el interior de dicho elemento de bloqueo, bloqueando el
eje central del dispositivo en posición.
Las características y las ventajas del
dispositivo de la presente invención resultarán más claras a partir
de la descripción detallada de una realización preferida del mismo.
Dicha descripción se dará, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no
limitativo, con referencia a los dibujos. En dichos dibujos:
La figura nº 1 es una vista en sección
longitudinal por el plano AA' de la figura nº 2 de una realización
de un dispositivo para la regulación de la longitud de la funda y/o
el cable de un mecanismo de freno de mano de un vehículo automóvil
de acuerdo con la invención;
La figura nº 2 es una vista en alzado frontal
del dispositivo de la figura nº 1, donde se aprecia el mando de
accionamiento exterior;
La figura nº 3 es una vista en alzado lateral
del dispositivo de la figura nº 1;
La figura nº 4 es una vista en sección 5
longitudinal por el plano BB' de la figura nº 2 del dispositivo de
regulación de la invención; y
La figura nº 5 es una vista en perspectiva del
eje central y el elemento de bloqueo del dispositivo de regulación
de la invención.
El dispositivo para la regulación de la longitud
de la funda y/o el cable del freno de mano de un vehículo automóvil
ilustrado en las figuras se ha designado en conjunto por la
referencia (1).
Básicamente, el dispositivo (1) de la
realización que se ilustra está formado por un elemento fijo o
carcasa (2) respecto al cual puede desplazarse axialmente un cuerpo
móvil o eje central (3) asociado al terminal de la funda (4) del
cable (5) del freno de mano (podría ser el cable de mando de
cualquier otro mecanismo).
La carcasa (2) es un cuerpo tubular de forma
cilíndrica en cuyo interior (6) se aloja el eje central (3) del
dispositivo (1). El eje central (3) puede desplazarse
longitudinalmente por la acción de unos medios elásticos
constituidos por un muelle de compresión designado por (7) en las
figuras.
El eje central (3) es hueco y presenta en un
extremo una embocadura (8) para el encaje del terminal de la funda
(4) del cable (5) que va hacia el repartidor del freno de mano. Por
el interior (9) del eje central (3) discurre el cable (5) de
accionamiento del freno. En el extremo opuesto del dispositivo (1),
el cable (5) sale hacia la palanca de freno (no mostrada en los
dibujos).
Como puede apreciarse, la parte exterior del eje
central (3) está afectada por una serie de dientes (10) cuya
separación o paso está comprendido en el intervalo de 1 a 3 mm. Los
dientes (10) presentan un perfil triangular y se prolongan
radialmente hacia el exterior del eje central (3). Tal como se
muestra en la figura nº 5, en la parte exterior del eje central (3)
se definen unas zonas substancialmente lisas (11) formadas a lo
largo del mismo y las cuales provocan que se formen alternadamente
sectores angulares alternados dentados y sectores angulares lisos.
En el ejemplo de las figuras se disponen cuatro sectores angulares
dentados (10) y cuatro sectores angulares lisos (11).
El dispositivo (1) incluye también un elemento
de bloqueo (12). Tal como muestra la figura nº 5 de los dibujos, el
elemento de bloqueo (12) está formado por dos piezas (12a, 12b)
acoplables entre sí por medio de la disposición de pestañas (13) y
alojamientos complementarios (14) que presentan una configuración
en cola de milano. La formación del elemento de bloqueo (12) a
partir de dos piezas (12a, 12b) acoplables entre sí obedece a un
imperativo de fabricación, pero se comprenderá que puede formarse
por más piezas acoplables.
La función del elemento de bloqueo (12) es
impedir el desplazamiento longitudinal del eje central (3) respecto
a la carcasa (2) del dispositivo (1). El elemento de bloqueo (12)
puede accionarse también para permitir el desplazamiento del eje
central (3) en la operación de regulación de la funda y/o el cable
del freno de mano del vehículo, tal como se describe a
continuación.
El elemento de bloqueo (12) presenta un orificio
central (15) con un dentado interior en correspondencia con el
dentado (10) del eje central (3) y una pluralidad de resaltes que se
proyectan radialmente hacia el interior del mismo formados en
correspondencia con las citadas zonas lisas (11) del eje central
(3). El radio del dentado exterior (10) del eje central (3) y el
radio del dentado interior del elemento de bloqueo (12) son
substancialmente iguales para proporcionar un movimiento suave del
eje central (3) respecto al elemento de bloqueo (12).
Cuando el operario que está montado el
dispositivo (1) gira el elemento de bloqueo (12) 45º alrededor del
eje central (3) provoca que éste se bloquee axialmente y no pueda
desplazarse, quedando bloqueado en posición. Esto permite variar la
posición axial del terminal de la funda (4) del cable (5) asociado
al dispositivo (1) dependiendo de la posición axial relativa que
ocupa el citado eje central (3) en el interior (6) de la carcasa
(2). Los dientes (10) del eje central (3) permiten adoptar distintas
posiciones axiales intermedias para una regulación precisa de la
longitud de la funda y/o el cable.
Para accionar el elemento de bloqueo (12) desde
el exterior de la carcasa (2), el dispositivo (1) incorpora un mando
de accionamiento exterior (16). Este mando de accionamiento (16)
está constituido por una pieza cilíndrica hueca con una superficie
exterior de fricción (16a) para mejorar el agarre en el giro. El
mando de accionamiento exterior (16) está montado giratorio en la
carcasa (2). El mando (16) presenta unas pestañas interiores (17),
mostradas en la sección de la figura nº 4, que se proyectan
longitudinalmente hacia el elemento de bloqueo (12). Las pestañas
(17) del mando de accionamiento (16) se introducen en unas ranuras
(18) formadas en el exterior del elemento de bloqueo (12), tal como
se aprecia en las figuras nº 4 y 5 de los dibujos. De este modo, el
mando de accionamiento (16) y el elemento de bloqueo (12) quedan
conectados y consecuentemente al girar el mando de accionamiento
(16) se produce el giro del elemento de bloqueo (12) bloqueando o
liberando el eje central (3) en la operación de regulación de la
longitud de la funda y/o el cable.
El muelle de compresión (7) realiza una fuerza
que se opone al desplazamiento axial del eje central (3) hacia la
izquierda en los dibujos. Este muelle (7) se dispone en el interior
(6) de la carcasa (2) rodeando exteriormente al eje central (3). El
muelle (7) queda montado entre el elemento de bloqueo (12) y un
elemento de tope (19) que es solidario del extremo del eje central
(3).
Para garantizar la hermeticidad del conjunto, el
dispositivo incluye una serie de juntas de estanqueidad (20)
dispuestas en el interior de la carcasa así como una tapa (21) que
cubre el extremo del dispositivo (1). La forma cilíndrica de la
citada carcasa (2) permite que estas juntas trabajen de manera
eficaz.
El eje central (3) se encuentra inicialmente en
la posición axial de máxima compresión del muelle (7), existiendo la
mayor libertad de movimiento axial de la funda del cable del freno.
Al montarse todos los componentes del mecanismo de freno de mano, el
elemento de bloqueo (12) se gira 45º por medio del mando de
accionamiento exterior (16) provocando la liberación de los
dentados opuestos entre el eje central (3) y del elemento de bloqueo
(12), respectivamente, de modo que los sectores angulares dentados
del elemento de bloqueo (3) se disponen en los sectores angulares
lisos del eje central (3). En este momento, el muelle (7) actúa
sobre el elemento de tope (19) que es solidario del extremo del eje
central (3), impulsándolo para alejarlo del elemento de bloqueo (12)
hacia la posición de expansión del muelle (7). Este movimiento
provoca el arrastre del terminal de la funda (4) y la funda, lo cual
crea una tensión sobre el cable interno (5) que no es arrastrado en
este movimiento del eje central (3) del dispositivo (1).
El eje central (3) se ha desplazado la distancia
deseada para compensar el juego inicial de la funda y el operario
vuelve a girar el elemento de bloqueo (12) 45º en sentido contrario
a través del mando de accionamiento (16) bloqueando el eje (3) ya
que los dientes del elemento de bloqueo (12) engranan con los del
eje central (3).
Descrito suficientemente en qué consiste el
dispositivo (1) para la regulación de la longitud de la funda (4)
del cable (5) y/o el freno de mano de un vehículo automóvil de la
presente invención en correspondencia con los dibujos adjuntos, se
comprenderá que podrán introducirse en el mismo cualquier
modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando
las características esenciales de la invención resumidas en las
siguientes reivindicaciones no sean alteradas.
Claims (10)
1. Dispositivo (1) para la regulación de la
longitud de una funda (4) y/o de un cable de mando (5), que
comprende un elemento fijo (2) respecto al cual puede desplazarse
axialmente un cuerpo móvil (3) asociado a un extremo de la funda (4)
de dicho cable (5), caracterizado en que dicho elemento fijo
es una carcasa (2) en cuyo interior (6) se aloja dicho elemento
móvil desplazable axialmente (3) por la acción de unos medios
elásticos (7), siendo dicho elemento móvil un eje central hueco (3)
por donde pasa el cable (5) el cual presenta una embocadura (8)
para el encaje del extremo de dicha funda (4), presentando la parte
exterior de dicho eje central (3) una serie de dientes (10) que se
prolongan radialmente hacia el exterior y una pluralidad de zonas
substancialmente lisas (11) formadas a lo largo de dicho eje central
(3), incluyendo también el dispositivo (1) un elemento de bloqueo
(12) formado por un cuerpo de al menos una pieza por cuyo interior
(15) puede deslizar dicho eje central (3), presentando dicho
elemento de bloqueo (13) un dentado interno y una pluralidad de
resaltes que se proyectan radialmente hacia el interior del mismo
formados en correspondencia con la citada zona dentada (10) y dicha
zona lisa (11) del eje central (3), trabajando dicho eje central (3)
en combinación con un mando de accionamiento exterior (16)
constituido por una pieza montada giratoria en dicha carcasa (2) la
cual (16) presenta unas pestañas interiores (17) que se proyectan
longitudinalmente hacia el citado elemento de bloqueo (12), las
cuales se introducen en unas ranuras (18) formadas en el mismo, de
modo que el giro del citado mando de accionamiento (16) provoca el
giro del elemento de bloqueo (12) para bloquear o liberar el eje
central (3) en la operación de regulación de la longitud de la funda
(4) y/o dicho cable (5).
2. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que dicho elemento de bloqueo (12) está
formado por al menos dos piezas (12a, 12b) acoplables entre sí por
medio de unas pestañas (13) y unos alojamientos complementarios
(14).
3. Dispositivo (1) según la reivindicación 3,
caracterizado en que dichas pestañas (13) y alojamientos
complementarios (14) del citado elemento de bloqueo (12) presentan
una configuración en cola de milano.
4. Dispositivo (1) según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado en que comprende
una serie de juntas de estanqueidad (20) dispuestas en dicha carcasa
(2).
5. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que el paso de dichos dientes (10) del eje
central (3) está comprendido en el intervalo de 1 a 3 mm.
6. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que el desplazamiento angular del elemento
de bloqueo (12) respecto al eje central (3) para el bloqueo o la
liberación del mismo es de 45º.
7. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que dichos medios elásticos comprenden un
muelle de compresión (7).
8. Dispositivo (1) según la reivindicación 8,
caracterizado en que dicho muelle de compresión (7) se
dispone rodeando exteriormente al eje central (3), quedando montado
entre el elemento de bloqueo (12) y un elemento de tope (19)
solidario del extremo del eje central (3).
9. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que el radio de los dientes exteriores (10)
del eje central (3) y el radio de los dientes interiores del
elemento de bloqueo (12) son substancialmente iguales.
10. Dispositivo (1) según la reivindicación 1,
caracterizado en que la citada carcasa (2) presenta una forma
cilíndrica.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| ES200401634A ES2264606B1 (es) | 2004-07-05 | 2004-07-05 | Dispositivo para la regulacion de la longitud de una funda y/o un cable de mando. |
| DE602005015165T DE602005015165D1 (de) | 2004-07-05 | 2005-05-24 | Vorrichtung zur Längeneinstellung einer Hülle und/oder eines Antriebskabels |
| EP05380103A EP1614597B1 (en) | 2004-07-05 | 2005-05-24 | Device for adjusting the length of a sheath and/or a driving cable |
| AT05380103T ATE435140T1 (de) | 2004-07-05 | 2005-05-24 | Vorrichtung zur längeneinstellung einer hülle und/oder eines antriebskabels |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200401634A ES2264606B1 (es) | 2004-07-05 | 2004-07-05 | Dispositivo para la regulacion de la longitud de una funda y/o un cable de mando. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2264606A1 true ES2264606A1 (es) | 2007-01-01 |
| ES2264606B1 ES2264606B1 (es) | 2007-11-01 |
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| ES200401634A Expired - Fee Related ES2264606B1 (es) | 2004-07-05 | 2004-07-05 | Dispositivo para la regulacion de la longitud de una funda y/o un cable de mando. |
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| AT (1) | ATE435140T1 (es) |
| DE (1) | DE602005015165D1 (es) |
| ES (1) | ES2264606B1 (es) |
Cited By (2)
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| Publication number | Publication date |
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| ES2264606B1 (es) | 2007-11-01 |
| EP1614597A1 (en) | 2006-01-11 |
| EP1614597B1 (en) | 2009-07-01 |
| ATE435140T1 (de) | 2009-07-15 |
| DE602005015165D1 (de) | 2009-08-13 |
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