CN110034426A - 用于将变速器控制电缆连接到球形接头的尾端件 - Google Patents

Abstract

一种控制电缆的连接器尾端件，控制电缆是从车辆变速器至作为变速杆一部分或变速器一部分的球形接头，其中尾端件用于穿过电缆并包括径向窗口，径向窗口能够通过啮合容纳具有内螺纹部分的盖子，其中盖子可从脱离位置移动到啮合位置，在所述啮合位置中，所述盖子与电缆的螺纹端部相啮合并将电缆锁定在适当位置。根据本发明，尾端件包括端环部分，端环部分与电缆同轴并容纳安全环，安全环可从解锁位置移动到锁定位置：‑当盖子位于脱离位置时，环将盖子保持在脱离位置并防止盖子移动到啮合位置；并且‑当盖子位于啮合位置时，环将盖子保持在啮合位置，防止盖子移动到脱离位置。

Description

用于将变速器控制电缆连接到球形接头的尾端件

技术领域

发明涉及汽车设备技术领域。

更具体地说，本发明涉及一种用于控制电缆的连接器，该控制电缆是从变速器到作为变速杆一部分或变速器一部分的球形接头。特别是，该控制电缆用于选择挡位和/或换挡。

背景技术

现有技术中已知的连接器尾端件包括容纳连接器部分的壳体，该连接器部分用于覆盖所述球形接头并与所述球形接头连接。变速器可以是手动变速器，也可以是自动变速器。

类似地，连接器尾端件用于覆盖在电缆的尾端。因此，电缆插入到尾端件中一定的啮合长度，并在使用车辆时电缆相对于尾端件被固定。在实际应用中，为了适应不同的车辆配置，必须事先调整啮合长度。然后，在连接器尾端件的使用期间，由于各部件之间的磨损和游隙的增加，可以重复调整电缆的啮合长度，以便为选择挡位和/或换档提供精确的控制。

为此，现有技术中的连接器尾端件包括电缆锁定装置和解锁装置，用于调整尾端件中的啮合长度。这种连接器尾端件例如由美国文献7,7797,20公开。该申请文件中描述的尾端件包括一个径向窗口，能够通过啮合来容纳具有螺纹内部部分的盖子。该盖子可从脱离位置移动到与电缆的螺纹端部相啮合的啮合位置，并将所述电缆锁定在适当位置上。

因此，在车辆中安装控制器尾端件之前，以及例如对装备有尾端件的电缆进行递送或维护期间，通过以游标形式实现的安全元件将盖子保持在脱离位置，该安全元件可以是能够轴向移动的垫片，用于将盖子锁定在脱离位置上。这样，车间中的操作人员根据所需要的啮合长度锁定电缆。盖子包括弹性花键，弹性花键具有与尾端件中设置的凹槽相连接的垫片，用于将盖子保持在啮合位置上。

这种类型的连接器尾端件通常具有难以操作的缺点。事实上，在安装该尾端件期间，当需要调整电缆相对于尾端件的啮合长度时，由于变速器周围的空间有限，因此难以靠近和操作啮合盖子和安全游标。甚至比拆开盖子更重要的是，使用螺丝刀类型的工具是必要的，用于解锁来自游标和花键的垫片。

发明内容

本发明的目标之一是提出一种可调变速器控制电缆的连接器尾端件，可通过来自盖子的压力使所述连接器尾端件在电缆上锁定或解锁，并通过盖子提供了一种称为递送的功能，在该功能中电缆不被锁定，以及提供另一种称为操作的功能，其中通过避免盖子的丢失来防止盖子脱离。

本发明的另一个目的也是提供与电缆的适当锁定相关的可视信息。

另一个目的是提供一种连接器尾端件，用于能够容易地进行阻止盖子的啮合或脱离，特别是在难以看见或难以接触的空间。

本发明的另一个目的是简单可靠地将盖子固定在啮合位置或脱离位置，而不需要使用额外的零件或工具。

为了解决上述问题，开发了一种连接器尾端件，用于将车辆变速器的控制电缆连接到作为变速杆一部分或变速器一部分的球形接头上。所述尾端件用于穿过电缆，并包括径向窗口，所述径向窗口能够通过啮合来容纳具有内螺纹部分的盖子，其中，所述盖子可从脱离位置移动到啮合位置，在所述啮合位置中，所述盖子与电缆的螺纹端部相啮合并将所述电缆锁定在该位置上。

根据本发明，尾端件包括端环部分，所述端环部分与电缆同轴并容纳安全环。所述安全环可从解锁位置移动到锁定位置，在该位置上，所述安全环可防止盖子的啮合或脱离。

更具体地说，安全环可从解锁位置移动到锁定位置，其中：

-当所述盖子位于脱离位置时，所述环将盖子保持在脱离位置并防止盖子移动到啮合位置；并且

-当所述盖子位于啮合位置时，所述环将盖子保持在啮合位置，防止盖子移动到脱离位置。

这样，称为递送的功能由所述环来完成，在该功能中电缆的锁定被阻止从而不会丢失所述盖子，因为所述盖子被保持在所述脱离位置，以及称为操作的功能是防止盖子的脱离。所述环的操作是容易的并且能在不可见和难以到达的空间中实现。在车间中，只要简单地调整连接尾端件中电缆的啮合长度，就能将所述环移到锁定位置使得与所述盖子啮合，并将所述环移到锁定位置，以防止盖子脱离。

优选地，所述环形部分包括锁定槽和解锁槽，所述环包括至少一个可啮合的弹性垫片，所述环的滑动运动能在以下位置进行：

-锁紧槽，将所述环锁定在锁定位置；或

-解锁槽，将所述环锁定在解锁位置。

因此操作是简单可靠的。所述环可以锁定在能阻止盖子啮合或脱离的位置，也可以锁定在一个空挡位置，在该位置上，允许所述盖子移动到所述啮合或脱离位置。

有利的是，所述弹性垫片的脱离是通过所述环上的横向压力完成的。

根据一个具体的实施例，所述环包括一个轴向延伸的销，当所述环位于锁定位置时，用于：

-在盖子和窗口之间插入以防止盖子啮合；

-或定位在所述盖子上，以防止盖子脱离。

这样，所述盖子可以自由地在啮合位置和脱离位置之间移动，或者被阻塞在这些位置中的一个位置。因此，所述盖子可以采取被称为递送(脱离)或操作(啮合)的位置，并在其中安全和简单地被阻塞。在所述销的正确啮合上的可视信息是可用的，因为在所述环的锁定位置上，所述销被定位在所述盖子上。事实上，只有当所述盖子正确地啮合时，所述环才能进入锁定位置，以便将所述盖子固定在所述啮合位置上。

优选地，所述环和同轴角部分包括额外的保持装置，例如是以直角回转组件的形式。这样，所述环被保持在尾端件上，并且没有丢失的风险。所述环的操作是简单的。

附图说明

通过参考以下附图，本发明的其他特性和优点将从以下描述中显现出来，以下描述仅供参考并不受任何限制：

-图1是根据本发明的连接器尾端件的爆炸图；

-图2是根据本发明的尾端件的透视图，所述盖子位于脱离位置，所述环位于锁定位置；

-图3是根据本发明的尾端件的透视图，所述盖子位于啮合位置，所述环位于锁定位置；

-图4是与图2相对应的纵向截面图，所述盖子位于脱离位置，所述环位于锁定位置；

-图5是根据本发明的尾端件的纵向截面图，所述盖子位于脱离位置，环位于解锁位置；

-图6是与图3相对应的纵向截面图，所述盖子位于啮合位置，所述环位于锁定位置。

具体实施方式

本发明涉及控制电缆2的连接器尾端件1，该控制电缆2是从车辆变速器至作为变速杆一部分或变速器一部分的球形接头。

尾端件1被设计在电缆2的顶部，并且包括一个径向窗口3，该径向窗口3能够通过啮合来容纳具有螺纹内部部分5的盖子4。盖子4具有朝向电缆2打开的U形剖面，并可从图2、图4和图5所示的脱离位置移动到图3和图6所示的啮合位置，与电缆2的螺纹端6部分相啮合并将所述电缆2锁在位置上。

当然，盖子4还可以有其他构造形式，如可用于锁定电缆2的齿状或其他互补的几何形状。

根据本发明，尾端件1包括端环部分7，端环部分7与电缆2同轴并容纳安全环8。

安全环8可从解锁位置移动到锁定位置，在该位置上，所述安全环8可防止盖子4的啮合或脱离。

更具体地说，在安全环8的锁定位置：

-当盖子4位于脱离位置时，环8将盖子4保持在脱离位置并防止盖子4移动到啮合位置；及

-当盖子4位于啮合位置时，环8将盖子4保持在啮合位置，防止盖子4移动到脱离位置。

所述环8通过直角回转组件连接到尾端件1上。尾端件1还包括可与环8啮合的轴向槽9。因此，环8可以在两个位置之间轴向移动，不存在意外脱离的风险。这样，操作就变得更容易了。

环8包括轴向延伸的销10。当环8位于锁定位置时，销10可插入于盖子4和窗口3之间，以阻止盖子4的啮合，如图2和图4所示。有利地，盖子4包括孔4a，销10进入孔4a。该位置相当于被称为递送的位置，在该位置电缆2可自由移动，因此电缆的锁定可以由车间中的操作人员来完成。

如图3和图6所示，销10也可定位在盖子4上，以阻止盖子4的脱离。一旦电缆安装到在车辆上，该位置相当于操作位置。由于销10被定位在环8的锁定位置的盖子4上，因此它可以提供关于盖子4适当啮合的可视信息，因为只有当盖子4正确啮合时，环8才能移动到锁定位置以在锁定位置处阻塞盖子4。

尾端件1的环形部分7包括两个横向槽，特别是锁定槽11和解锁12。凹槽11，12可以是环形的，意思是围绕着整个圆周布置。它们也可以只布置在圆周的一部分上。在脱离本发明范围情况下，其他构造形式也是可能的。

该环8包括至少一个朝电缆2径向延伸的弹性垫片13。相反，在凹槽11，12为环形的情况下，环8可以包括两个垫片13。弹性垫片13设计为固定在解锁槽12或锁定槽11中。环8的设计使得当在环8的圆周上施加径向压力时，弹性垫片13脱离凹槽11，12。优选地，为此，环8可以是弹性的和/或具有非圆形横截面例如椭圆形。根据未示出的另一个实施例，弹性垫片13可以安装在围绕转轴旋转的花键的末端，使得在花键相对端的压力导致垫片13的分离及其脱离。

这样，松弛状态下的弹性垫片13更接近电缆2的轴线。当向环8施加径向压力时，环8的横向部分靠近电缆2的轴线，而垫片10与电缆2分离并与凹槽11、12分离。

作为替代，环8可以具有截头圆锥状的纵向截面。根据本实施例(未示出)，垫片13从在松弛时具有最小直径的部分延伸。当径向压力施加在松弛时具有最大直径的部件上时，垫片13与凹槽11，12分离。

根据前面的描述，在根据本发明的连接器尾端件1的操作期间，环8通过直角回转旋转与尾端件1的环形部分组装。盖子4最初是位于脱离位置，允许电缆2自由移动。为了将盖子4固定在该位置，例如在电缆2的递送期间，环8朝盖子4轴向移动。在环8上施加径向力使垫片13与凹槽12分开，以便能够移动该环并将垫片13与锁定槽11相啮合。在该位置，环8的销10插入到盖子4和径向窗口3之间。因此，在锁定位置的环8将盖子4阻塞在脱离位置。

当调整电缆的啮合时，在环8上施加径向力。弹性垫片13脱离锁定槽11。该环8被轴向移动，以便与盖子4分离，直到垫片进入对应于环的解锁位置的解锁槽12。盖子4不再被阻塞，并可在径向窗口3中啮合以和与电缆2的螺纹端部6啮合。然后，环8可以返回该锁定位置。只有当盖子4正确啮合时，环8才能回到锁定位置；否则，环8朝盖子4的轴向移动是不可能的。因此，通过本发明，可以很容易地检查前面的操作是否已经执行。如果盖子4插入正确，则销10可以在盖子4上滑动。弹性垫片13啮合在锁定槽11中，以锁定环8并防止盖子4的脱离。尾端件1不受意外脱离的影响，并且肯定能完成对变速器的检查。

因此，从说明书中可以看出，根据本发明的连接尾端件1易于操作，特别是在空间有限且尾端件1的可见度有限的情况下。盖子4也可以简单和安全地由尾端件1固定在啮合位置和脱离位置，没有盖子丢失的风险，也不需要使用额外的部件。

Claims (6)

1.一种控制电缆(2)的连接器尾端件(1)，所述控制电缆(2)是从车辆变速器至作为变速杆一部分或变速器一部分的球形接头，其中所述尾端件(1)用于穿过电缆(2)并包括径向窗口(3)，所述径向窗口(3)能够通过啮合容纳具有内螺纹部分的盖子(4)，其中所述盖子(4)可从脱离位置移动到(2)啮合位置，在所述啮合位置中，所述盖子(4)与电缆(2)的螺纹端部相啮合并将所述电缆(2)锁定在适当位置，其特征在于所述尾端件(1)包括(2)端环部分(9)，所述端环部分(9)与电缆(2)同轴并容纳到安全环(8)，所述安全环(8)从解锁位置可移动到锁定位置，其中：

-当所述盖子(4)位于脱离位置时，所述环(8)将盖子(4)保持在脱离位置并防止盖子(4)移动到啮合位置；并且

-当所述盖子(4)位于啮合位置时，所述环(8)将盖子(4)保持在啮合位置，防止盖子(4)移动到脱离位置。

2.根据权利要求1所述的连接器尾端件(1)，其特征在于，所述环形部分包括锁定槽(11)和解锁槽(12)，所述环(8)包括至少一个可啮合的弹性垫片(13)，所述环(8)的滑动运动能在以下位置进行：

-锁紧槽(11)，将所述环(8)锁定在锁定位置；或

-解锁槽(12)，将所述环(8)锁定在解锁位置。

3.根据权利要求1所述的连接器尾端件(1)，其特征在于，弹性垫片(13)的脱离是由所述环(8)上的横向压力来完成的。

4.根据权利要求2所述的连接器尾端件(1)，其特征在于，所述环(8)包括一个轴向延伸的销(10)，当所述环(8)位于锁定位置时，用于：

-在盖子(4)和所述窗口(3)之间插入以防止盖子啮合；

-或定位在所述盖子(4)上，以防止盖子(4)脱离。

5.根据要求1的连接器尾端件(1)，其特征在于，所述环(8)和同轴角部分(7)包括额外的保持装置。

6.根据要求5的连接器尾端件(1)，其特征在于，所述额外的保持装置是以直角回转组件的形式。