ES2261984T3 - Dispositivo de husillo para el ajuste en altura de parrilas de vias. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de husillo, caracterizado porque el ángulo de alineación es ajustable de forma continua.

Description

Dispositivo de husillo para el ajuste de altura de parrillas de vías.

La invención se refiere a un dispositivo de husillo para el ajuste en altura y alineación de vías sobre una plataforma, con un brazo extensible transversal que agarra por debajo un carril de una parrilla de vías, fijado a una tuerca longitudinal conducida graduable en altura sobre un husillo de ajuste de altura. Un dispositivo del género expuesto ha sido dado a conocer por el documento US-A-5150835.

Para el ajuste en altura y alineación de parrillas de vías para vías de tráfico fijas no es necesario solamente llevar los carriles, respectivamente, a la altura correcta, sino que también es necesario poder prever ciertos peraltes en curvas, por lo que es necesaria también una posibilidad de inclinación de la parrilla de vías. En el caso del dispositivo dado a conocer por el documento DE 197 39 671 C2 para el ajuste en altura y apoyo temporal de carriles está previsto, por tanto, que los carriles sean apoyados sobre un filo de soporte, de manera que cuando la parrilla de vías es elevada más alta por un lado que por otro, como es el caso en curvas, puedan Inclinarse correspondientemente sobre su apoyo. Existe, sin embargo, el peligro de un resbalamiento lateral y sobre todo el dispositivo de ajuste en altura allí previsto con cuñas desplazables una respecto a otra no es adecuado para realizar el ajuste horizontal también necesario en la alineación de parrillas de vías, ya que cada desplazamiento horizontal de una de las cuñas de apoyo con el carril significaría al mismo tiempo una variación de la posición de altura.

En el ajuste en altura de parrillas de vías han dado buen resultado los dispositivos de husillo, aunque hasta ahora eran necesarios esencialmente dos husillos completamente independientes para el ajuste en altura y para el desplazamiento horizontal y el husillo de ajuste horizontal en caso de grandes recorridos de ajuste traía consigo el peligro de un ladeamiento del husillo vertical y por tanto, el peligro de un volcado de la vía.

La invención se propone, por consiguiente, el objeto de realizar un dispositivo de husillo para el ajuste en altura y la alineación de carriles, en particular de parrillas de vías para vías de tráfico fijas, de modo que sea posible un desplazamiento sencillo y seguro, tanto en la dirección de la altura como en la dirección horizontal sin influencias mutuas perturbado-
ras.

Para llevar a cabo este objeto está previsto según la invención que el brazo extensible transversal esté realizado como una placa de husillo horizontal montada en la tuerca longitudinal basculante en torno a un eje horizontal, sobre la que un carro provisto de un dispositivo de mantenimiento del apriete para el patín del carril sea desplazable perpendicularmente al husillo de ajuste de altura mediante un segundo dispositivo de husillo.

Por la realización según la invención el husillo de ajuste transversal ya no influye sobre el husillo de ajuste en altura, de manera que el husillo de ajuste en altura ya no se inclina respecto de su posición perpendicular como hasta ahora, cuando tiene lugar un ajuste horizontal adicional de la parrilla de carriles. Al mismo tiempo la placa de husillo horizontal montada basculante en la tuerca longitudinal constituye un apoyo para el carril, que en caso de peraltes de curvas se puede ajustar al ángulo deseado.

En la realización de la invención puede estar previsto que el carro esté formado por una placa nervada con un gancho de apriete provista de carriles de conducción que envuelven a la placa de husillo horizontal y un ancla roscada común del patín de carril. Con ello resulta una sujeción segura muy simple del carril, que al mismo tiempo permite también un dispositivo de ajuste horizontal muy sencillo.

Así, según otra característica de la presente invención puede estar previsto que en el carro esté fijado, en particular soldado, un husillo horizontal rígido que atraviesa un soporte del cojinete, que es desplazable a lo largo de su eje longitudinal por medio de tuercas de ajuste colocadas a ambos lados en el soporte de cojinete.

Además, en el marco de la invención está también que la articulación de basculación de la placa de husillo horizontal sea fijable, lo que conlleva la gran ventaja de que en caso de sacudidas o fuerzas de otro tipo que actúan lateralmente sobre una parrilla de vías el dispositivo de apoyo no pueda volcarse.

Para posibilitar una estructura simple del dispositivo de husillo según la invención después del hormigonado, puede estar previsto en un perfeccionamiento de la invención que el gancho de apriete pueda ser desmontado por encima de la placa nervada, en particular de forma que el gancho de apriete esté formado por un tornillo para una lengüeta de sujeción que se extiende por el patín del carril. Esta posibilidad de desmontarse del gancho de apriete posibilita en relación con una fijación separable del segundo dispositivo de husillo tanto en el carro como en la placa de husillo horizontal, una extracción simple del dispositivo de apoyo, mientras que un gancho rígido hace necesario que sea posible en primer lugar un descenso en torno al saliente de este
gancho.

En el caso de una realización del segundo dispositivo de husillo, de tal modo que no sobresalga por la base del patín del carril, podría ser suprimida también la posibilidad de separación, ya que está prevista exclusivamente con el fin de que el dispositivo de apoyo según la invención se pueda extraer sin descender por debajo del patín del carril, cuando éste ha sido cubierto de hormigón.

La longitud de la tuerca longitudinal mencionada que es conducida sobre el husillo de ajuste en altura es elegida de manera que se tenga una rigidez suficiente del apoyo, para lo que es ventajoso que la tuerca alargada se extienda ampliamente por el husillo de ajuste en altura y permita sólo una holgura suficiente para el recorrido de ajuste necesario usual.

Según otra característica de la presente invención pueden estar previstos carriles de apoyo para los husillos de ajuste en altura fijados reposando sobre la plataforma de la vía que permitan un deslizamiento simple en la dirección longitudinal de los extremos inferiores de los husillos de ajuste en altura, de manera que de esta forma puedan compensarse las diferencias de dilatación térmica en tiempos de apoyo prolongados.

Así, ha resultado especialmente conveniente que los carriles de apoyo sean carriles angulares alineados en sentido contrario con brazos de apoyo elevados para los husillos de ajuste en altura, que impiden un resbalamiento hacia fuera en dirección perpendicular. Alineados en sentido contrario significa que los carriles angulares apuntan o bien los dos con sus orificios hacia fuera o los dos con sus orificios hacia dentro. Además podrían también ser empleados carriles en forma de U. Los brazos de apoyo entonces en un caso se ajustan por la cara interior de los husillos de ajuste en altura y/o por la cara
exterior.

Otras ventajas, características y particularidades de la invención resultan de la siguiente descripción de un ejemplo de realización, así como en virtud del dibujo. En él, muestran:

Fig. 1, una vista de un dispositivo de husillo según la invención con un carril apoyado sobre él de una parrilla de vías por lo demás no representada en una posición inclinada, como se produce en curvas de vías con peralte,

Fig. 2, una vista ampliada de la articulación de basculación para la placa de husillo horizontal en la dirección de la flecha II en la Fig. 1,

Fig. 3, un corte a lo largo de la línea III-III en la Fig. 1,

Fig. 4, un corte transversal a través de la placa de husillo horizontal,

Fig. 5, una vista correspondiente a la Fig. 1 de un dispositivo de husillo modificado con el gancho para el patín del carril desmontable y una realización modificada de la articulación de basculación,

Fig. 6, una vista en planta desde arriba de la disposición según la Fig. 5 sin carril,

Fig. 7, una vista de la Fig. 5 en la dirección de la flecha VII de la Fig. 5 y

Fig. 8, una vista desde fuera en la dirección de la flecha VIII de la Fig. 5.

En la Fig. 1 se reconoce en 1 la cara superior de una plataforma de vía, sobre la que se pueden reconocer armaduras 2 que son empotradas en el relleno posterior. Sobre la plataforma 1 se apoya un husillo de ajuste en altura 3, sobre el que es conducida una tuerca alargada 4. Por giro del husillo, por ejemplo con ayuda de su cabeza hexagonal 5, resulta un ajuste en altura de esta tuerca alargada, a la que está fijada una placa de husillo horizontal 7 por medio de un dispositivo de articulación 6. Sobre esta placa de husillo horizontal está montado desplazable perpendicularmente un carro 8, que comprende una placa nervada 9 con un gancho de apriete 10 y un ancla roscada para patines de carril común para la fijación del patín 12 de un carril 13. El carril 13 es asimismo un carril de una parrilla de vías con traviesas no mostradas que unen los carriles, estando dispuestos dispositivos de husillo según la invención a distancias a lo largo de uno y otro carril. Para el ajuste horizontal de la parrilla de vías sirve un husillo horizontal 14, que está fijado a la placa nervada, en el ejemplo de realización representado está soldada en 15, y atraviesa un soporte de cojinete 16 de la placa de husillo horizontal. Por la tuerca de ajuste 17 sobre el husillo horizontal 14, es posible un ajuste en la dirección longitudinal del husillo horizontal, esto es, en la dirección de ajuste perpendicular horizontal deseada de la parrilla de vías sin que este ajuste perpendicular tenga ninguna influencia sobre la posición del husillo de ajuste en
altura.

Como se puede reconocer en particular en la Fig. 4, lateralmente en la placa nervada 8 están fijados carriles de conducción 18 que abarcan la placa de husillo horizontal 7, que en ejemplo de realización representado están formados por dos piezas atornilladas entre sí. Éstas constituyen la propia conducción del carro.

La placa de husillo horizontal 7 está soldada a dos manguitos 19, que están montados sobre un perno de apoyo basculante 20 de la articulación de basculación 6. Entre estos manguitos está situado otro manguito 21, que está soldado con la tuerca alargada 4 sobre el husillo 3. En los manguitos 19 y 21 están soldadas placas, que están provistas de agujeros alargados 24, de manera que puede tener lugar una cierta basculación, como es necesaria para la basculación de la placa de husillo horizontal en los peraltes de la parrilla de vías. El husillo roscado 25 con su cabeza 26 y una tuerca 27 posibilita un bloqueo de apriete de las placas 22 y 23 entre sí, de manera que entonces queda fijada la articulación de basculación 6. Esta fijación de la articulación de basculación después de conseguirse la alineación tiene la ventaja decisiva de que en caso de fuerzas laterales sobre una parrilla de vías, ésta no se puede caer. Para esta fijación podría naturalmente ser empleado alternativamente también un tensor rápido.

Las figuras 5 a 8 muestran una segunda forma de realización de un dispositivo de husillo según la invención que se diferencia de la forma de realización según las figuras 1 a 4 en dos puntos esenciales. Por un lado el gancho 10 de la placa nervada 8 ha sido sustituido por un tornillo 10a que presiona una brida de sujeción 10b sobre el patín 12 del carril. Esto posibilita la retirada del gancho formado por estas dos piezas 10a y 10b, pudiendo además estar prevista otra pieza añadida inferior 10c que, no obstante, debe ser algo más baja que la altura del patín 12 del carril, de manera que tras el hormigonado de la parrilla de vías alineada la placa nervada 8 puede ser extraída fácilmente hacia la izquierda con los restantes componentes del dispositivo de husillo, sin que antes deba realizarse un descenso de la altura sobresaliente del gancho 8, como en la forma de realización según las figuras 1 a 4. En correspondencia a esta posibilidad de desmontar el gancho 10a, 10b, 10c debe estar fijado también el segundo dispositivo de husillo con el husillo horizontal 14 tanto de forma separable al carro con la placa nervada 8, como también con ayuda del tornillo 28 separable a la placa de husillo horizontal
7.

Además en lugar de las placas 23 distanciadas con manguitos intermedios y miembros de apoyo está previsto un bloque macizo 23a, que está montado basculante pudiendo ser fijado entre las partes laterales 22 con ayuda del husillo roscado 25 con su cabeza 26 y la tuerca 27.

En 30 se puede reconocer un carril angular cuyo brazo horizontal 31 está fijado sobre la plataforma de la vía, mientras que el brazo elevado 32 constituye un apoyo para el husillo de ajuste en altura 3. A izquierda y derecha de la parrilla de vías están dispuestos invertidos estos carriles angulares, de manera que el brazo elevado se ajusta en cada caso a la cara interior del husillo de ajuste en altura 3. El brazo elevado impide, por tanto, un desplazamiento del dispositivo de apoyo en dirección horizontal a izquierda o derecha, mientras que por otra parte el brazo horizontal constituye un carril de apoyo para el extremo inferior abombado del husillo de ajuste de altura 3, de manera que éste se puede deslizar mejor en la dirección axial de la vía cuando las elevadas diferencias de temperatura que se producen y los alargamientos correspondientes de la vía hacen necesario tal desplazamiento durante el tiempo de apoyo. Esto evita dispositivos de ajuste longitudinal complicados en los dispositivos de husillo individuales, como estaba previsto hasta ahora en el estado de la técnica.

Claims (11)

1. Dispositivo de husillo para el ajuste en altura y alineación de vías sobre una plataforma, con brazo extensible transversal que agarra por debajo un carril (13) de una parrilla de vías, fijado a una tuerca alargada (4) guiada graduable en altura sobre un husillo de ajuste en altura (3), caracterizado porque el brazo extensible transversal está realizado con una placa de husillo horizontal (7) montada en la tuerca alargada (4) basculante en torno a un eje horizontal (20), sobre la que un carro provisto de un dispositivo de mantenimiento del apriete para el patín (12) del carril es desplazable perpendicularmente al husillo de ajuste en altura (3) por medio de un segundo dispositivo de husillo (14, 16, 17).

2. Dispositivo de husillo según la reivindicación 1, caracterizado porque el carro está formado por una placa nervada (8) provista de carriles de conducción (18) que abarcan la placa de husillo horizontal (7) con un gancho de apriete (10) y un ancla roscada de patín de carril común.

3. Dispositivo de husillo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque en el carro (8, 18) está fijado un husillo horizontal (14) rígido que atraviesa un soporte de cojinete (16) sobre la placa de husillo horizontal (7), que es desplazable a lo largo de su eje longitudinal por medio de tuercas de ajuste colocadas a ambos lados en el soporte de cojinete (16).

4. Dispositivo de husillo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el gancho de apriete (10a, 10b, 10c) puede ser desmontado por encima de la placa nervada (8).

5. Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque el gancho de apriete está formado por un tornillo (10a) para una brida de sujeción (10b) que abarca el patín (12) del carril.

6. Dispositivo de husillo según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el segundo dispositivo de husillo (14, 28) está fijado separable tanto al carro como a la placa de husillo horizontal (7).

7. Dispositivo de husillo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la articulación de basculación horizontal (6) de la placa de husillo horizontal (7) es fijable.

8. Dispositivo de husillo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la tuerca alargada (4) se extiende ampliamente a través del husillo de ajuste en altura para la elevación de la rigidez.

9. Dispositivo de husillo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por carriles de apoyo (31) para los husillos de ajuste en altura (3) fijados reposando sobre la plataforma de la vía.

10. Dispositivo de husillo según la reivindicación 9, caracterizado porque los carriles de apoyo (31) son carriles angulares (30) alineados en sentido contrario con brazos de apoyo (32) elevados para los husillos de ajuste en altura (3) o perfiles con forma de U.

11. Dispositivo de husillo según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el ángulo de alineación es ajustable de forma continua.