ES2260530T3 - Palanca para retirar un aparato electrico. - Google Patents

Abstract

Una palanca (60) para retirar un aparato eléctrico (70) de un conectador (10) en el que está montado dicho aparato eléctrico, comprendiendo dicha palanca: un cuerpo principal (61) en forma de L que tiene un brazo horizontal (63) y un brazo vertical (64) que se unen en una parte que forma ángulo, ejes de rotación (62) que sobresalen coaxialmente desde dicha parte que forma ángulo y soportados a rotación por el citado conectador (10), levantando dicho brazo horizontal (63) a dicho aparato eléctrico (70) montado en dicho conectador (10) cuando dicho cuerpo principal (61) es hecho girar alrededor de dichos ejes de rotación; caracterizado por una estructura de retención (66) que se extiende desde dicho brazo horizontal (63) alejándose de dichos ejes (62), entrando dicha estructura de retención (66) en contacto con una superficie lateral del citado aparato eléctrico (70) que mira en dirección contraria a dicho brazo vertical (64) cuando dicho cuerpo principal es hecho girar en un ángulo mayor queun valor especificado.

Description

Palanca para retirar un aparato eléctrico.

Antecedentes del invento

Este invento se refiere a una palanca para utilizarla, en particular, para retirar un aparato eléctrico, tal como un relé o un temporizador, que está conectado a un conectador para dicho aparato eléctrico.

La Fig. 24A muestra un ejemplo de una palanca 1 de la técnica anterior para retirar un aparato eléctrico 5 del alojamiento 9 de un conectador en el que está introducido, que tiene un cuerpo principal 2, en general en forma de L según se mira de frente. Ejes 3 de rotación que sobresalen coaxialmente de ambas superficies laterales de este cuerpo principal 2 de la palanca en su parte que forma ángulo, están introducidos en el alojamiento 9 con el fin de soportar la palanca 1 a rotación. Cuando se desea retirar el aparato 5 del alojamiento 9, se hace girar la palanca 1 de tal forma que el brazo horizontal 4 de su cuerpo principal 2 empuje hacia arriba contra la superficie inferior del aparato 5, para retirarlo del alojamiento 9. Sin embargo, como el aparato 5 solamente es empujado en un punto de su superficie inferior, como se muestra en la Fig. 24B, el aparato 5 se inclina durante el proceso de su retirada y ésta no puede llevarse a cabo de forma suave. En particular, si el aparato 5 se inclina en un ángulo demasiado grande, la fuerza transversal ejercida sobre sus terminales 6 puede ser demasiado grande y hacer que estos se doblen o se rompan.

El documento JP-A-04087174 describe una palanca de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Sumario del invento

Por tanto, un objeto de este invento, a la vista del problema que se presenta con dicha palanca de la técnica anterior, es proporcionar una palanca mejorada que permita retirar suavemente un aparato eléctrico de un alojamiento de conectador sin doblar ni romper los terminales del aparato.

Una palanca de acuerdo con este invento, merced a la cual pueden conseguirse los anteriores y otros objetos, puede caracterizarse por comprender no sólo un cuerpo principal, en general en forma de L, con un brazo horizontal y un brazo vertical que se unen en una parte que forma ángulo, ejes de rotación que sobresalen coaxialmente de esta parte que forma ángulo para ser soportados a rotación por el conectador de tal modo que la parte horizontal levante el aparato eléctrico montado cuando el cuerpo principal sea hecho girar en torno a estos ejes de rotación, sino también una estructura de retención que se extiende desde el brazo horizontal en una dirección que se separa de los ejes, y que está destinada a entrar en contacto con la superficie del aparato eléctrico que mira en dirección contraria al brazo vertical cuando el cuerpo principal es hecho girar en un ángulo mayor que un cierto valor especificado. Con la palanca provista de una estructura de retención de esta clase, se evita que el aparato eléctrico que está siendo retirado se incline en exceso al entrar la estructura de retención en contacto con él, de tal manera que el aparato puede ser retirado suavemente, sin que sus terminales se doblen ni resulten dañados. Si esta estructura de retención adopta la forma de un marco, se mejora su resistencia mecánica y se puede evitar, con mayor seguridad, que el aparato eléctrico que está siendo retirado, se incline
excesivamente.

Como variante, puede haber previstos brazos de conexión para conectar la estructura de retención y el brazo vertical de la palanca. Esto tiene la ventaja de reforzar la estructura de retención prolongada. Como otra variante, puede haber previsto al menos un fiador al lado de la parte vertical, por ejemplo, en el brazo de conexión mencionado en lo que antecede, para aplicación con el aparato eléctrico, a fin de impedir, con mayor seguridad, que el aparato eléctrico se desprenda o se caiga de la estructura de alojamiento.

Como todavía otra variante, el brazo vertical puede estar provisto de una parte de unión para una placa de identificación, cerca de su extremo superior. Dicha placa de identificación es conveniente por cuanto que en ella pueden incluirse diversos datos.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista en diagonal, en despiece ordenado, de un conectador que incluye una palanca que incorpora este invento, para un aparato eléctrico.

Las Figs. 2A, 2B y 2C, designadas en conjunto Fig. 2, sin vistas en diagonal del conectador de la Fig. 1, que ilustran la forma en que se utiliza.

La Fig. 3 es una vista en sección longitudinal del conectador de la Fig. 1.

Las Figs. 4, 4B y 4C, designadas en conjunto Fig. 4, son, respectivamente, una vista en diagonal del conectador de la Fig. 1 tomada en un ángulo diferente, una vista en diagonal, agrandada, de su parte, y una vista en sección de parte de la Fig. 4A.

Las Figs. 5A, 5B, 5C y 5D, designadas en conjunto Fig. 5, son, respectivamente, una vista en diagonal del alojamiento tomada en una dirección diferente, una parte agrandada de la Fig. 5B, una vista en diagonal de la base tomada en una dirección diferente, y una parte agrandada de la Fig. 5C.

Las Figs. 6A, 6B, 6C y 6D, designadas en conjunto Fig. 6, son, respectivamente, una vista frontal del conectador de la Fig. 1 cuando el alojamiento está siendo aplicado a la base, una vista frontal cuando el alojamiento ha sido aplicado a la base, una vista en sección tomada por la línea 6C-6C de la Fig. 6B y una vista en sección tomada por la línea 6D-6D de la Fig. 6B.

Las Figs. 7A, 7B, 7C, 7D y 7E designadas en conjunto Fig. 7, son vistas agrandadas de parte del conectador de la Fig. 1 para mostrar la forma en que se utiliza con una barra de maniobra.

Las Figs. 8A, 8B, 8C y 8D, designadas en conjunto Fig. 8, son, respectivamente, una vista en diagonal agrandada de parte de la base ilustrada en la Fig. 1, su vista en sección, una vista en diagonal agrandada de otra base y su vista en sección.

Las Figs. 9A, 9B, 9C y 9D, designadas en conjunto Fig. 9, son, respectivamente, una vista en diagonal agrandada de parte de una base diferente, su vista en sección, una vista en diagonal agrandada de parte de todavía otra base y su vista en sección.

Las Figs. 10A, 10B, 10C, 10D, 10E y 10F, designadas en conjunto Fig. 10, son dibujos para explicar la forma del orificio para la barra de maniobra, siendo las Figs. 10A y 10B, respectivamente, una vista en planta y una vista en diagonal en una etapa inicial de su formación, siendo las Figs. 10C y 10D, respectivamente, una vista en planta y una vista en diagonal en una etapa intermedia, y siendo las Figs. 10E y 10F, respectivamente, una vista en planta y una vista en diagonal en una etapa final.

Las Figs. 11A, 11B y 11C, designadas en conjunto Fig. 11, muestran la palanca de la Fig. 1, siendo las Figs. 11A y 11B sus vistas en diagonal y siendo la Fig. 11C su vista frontal.

Las Figs. 12A y 12B, designadas en conjunto Fig. 12, son vistas frontales de la palanca que ilustran su movimiento al funcionar.

Las Figs. 13A, 13B, y 13C, designadas en conjunto Fig. 13, son vistas en sección parcial de la palanca de la Fig. 11, que ilustran el método de utilización de la misma.

Las Figs. 14A, 14B, 14C y 14D, designadas en conjunto Fig. 14, son vistas en diagonal de otras palancas que incorporan este invento.

Las Figs. 15A, 15B, 15C y 15D, designadas en conjunto Fig. 15, son vistas en diagonal de todavía otras palancas que incorporan este invento.

Las Figs. 16A, 16B, 16C, 16D, 16E y 16F, designadas en conjunto Fig. 16, muestran otro conectador con una palanca que incorpora este invento, siendo la Fig. 16A una vista en diagonal de su alojamiento, siendo la Fig. 16B una vista agrandada de parte del mismo, siendo la Fig. 16C una vista en diagonal de su base, siendo la Fig. 16D una vista agrandada de parte del mismo, y siendo la Fig. 16E una vista en diagonal de su base, tomada en una dirección dife-
rente.

Las Figs. 17A, 17B, 17C, 17D y 17E, designadas en conjunto Fig. 17, muestran el conectador de la Fig. 16, siendo la Fig. 17A su vista en sección parcial, siendo la Fig. 17B una vista en diagonal de parte del conectador, siendo la Fig. 17C una vista en diagonal de parte de su base y siendo la Fig. 17D una vista en diagonal de parte de su alojamiento.

Las Figs. 18A, 18B y 18C, designadas en conjunto Fig. 18, ilustran el conectador de la Fig. 16, siendo la Fig. 18A su vista frontal cuando se está aplicando su alojamiento a su base, siendo la Fig. 18B su vista frontal una vez que el alojamiento ha sido aplicado a su base, y siendo la Fig. 18C una vista en sección tomada por la línea 18C-18C de la Fig. 18B.

Las Figs. 19A y 19B son, respectivamente, una vista desde abajo y una vista en diagonal del terminal representado en la Fig. 16, y la Fig. 19C es una vista en diagonal de parte de otra base.

Las Figs. 20A, 20B, 20C y 20D, designadas en conjunto Fig. 20, muestran un conectador de acuerdo con una tercera realización de este invento, siendo la Fig. 20A una vista en diagonal de su base, siendo la Fig. 20B una vista agrandada de parte del mismo, siendo la Fig. 20C una vista en diagonal de su alojamiento y siendo la Fig. 20D una vista agrandada de parte del mismo.

Las Figs. 21A, 21B, 21C y 21D, designadas en conjunto Fig. 21, muestran un conectador de acuerdo con una cuarta realización de este invento, siendo la Fig. 21A una vista en diagonal de su base, siendo la Fig. 21B una vista agrandada de parte del mismo, siendo la Fig. 21C una vista en diagonal de su alojamiento y siendo la Fig. 21D una vista agrandada de parte del mismo.

Las Figs. 22A y 22B, designadas en conjunto Fig. 22, ilustran un conectador de acuerdo con una quinta realización del invento, siendo la Fig. 22A una vista en diagonal con un relé montado en él y siendo la Fig. 22B una vista en sección agrandada de parte del mismo.

Las Figs. 23A, 23B y 23C, designadas en conjunto Fig. 23, muestran la palanca ilustrada en la Fig. 22, siendo la Fig. 23A su vista en diagonal, siendo la Fig. 23B su vista en planta y siendo la Fig. 23C su vista en sección longitudinal.

Las Figs. 24A y 24B, designadas en conjunto Fig. 24, son vistas laterales de un conectador de la técnica anterior para un aparato eléctrico, que explican el método de utilización del mismo.

En todo este documento, componentes comparables o similares se indican mediante los mismos números, aún cuando se trate de componentes de conectadores diferentes y puede que no se repita su descripción.

Descripción detallada del invento

El invento se describe, a continuación, haciendo referencia a las Figs. 1-15 que muestran un ejemplo aplicado a un conectador 10 para montar un relé monopolar. Como se muestra en la Fig. 1, este conectador 10 está constituido por una base 11, mecanismos 40 y 41 de conexión unidos a ambos lados de esta base 11, un alojamiento 50 que se aplica con la base 11 y una palanca 60 que está unida a rotación hacia un lado de la superficie superior de la base 11.

La base 11 es un producto de resina moldeado que tiene un mecanismo 30 de unión a un carril, formado de manera enteriza en su superficie inferior. Una indentación 12 para montar en ella un relé (ilustrado con 70 en las Figs. 2B y 2C) está formada en la mitad de la superficie superior de la base 11. Hay formados escalones a un lado de la superficie superior de la indentación 12. Una garganta 13 para introducir la palanca 60 está formada en el fondo de la indentación 12, y una pluralidad de orificios 14 de recepción de terminales, destinados a aceptar los terminales 71 (véase la Fig. 13C) del relé 70, están previstos cerca de la garganta 13.

Orificios 15 para conductores, para introducir en ellos conductores y orificios 16 para barra de maniobra, para introducir en ellos una barra de maniobra 80, están previstos en la superficie superior de la base 11, a ambos lados de la indentación 12, con un paso específico. Como se muestra en la Fig. 8, una superficie de guía 16a para guiar a la barra de maniobra 80, está formada dentro de cada orificio 16 para la barra de maniobra. La superficie de guía 16 se forma configurando una superficie plana 16b, estrechada, como se muestra en las Figs. 10C y 10D dentro de un orificio recto 16, de sección octogonal, ilustrado en las Figs. 10A y 10B, y cortando luego la superficie estrechada 16b como se muestra en las Figs. 10E y 10F. No es necesario que la superficie de guía 16a se extienda hasta la abertura inferior del orificio 16, sino que puede extenderse sólo en parte del camino, como se muestra en las Figs. 8C y 8D. Alternativamente, como se muestra en las Figs. 9A y 9B, la superficie de guía 16a puede estar formada con una superficie curvada. Además, como se muestra en las Figs. 9C y 9D, la superficie de guía 16a puede estar formada a partir de un orificio 16, de sección cuadrada, que se extienda sólo en parte de la distancia hasta el fondo.

Directamente debajo de los orificios 15 para los conductores, está preparada una cavidad 20 en forma de U, como se muestra en la Fig. 7, para recoger los restos de los conductores que puedan generarse cuando se tira de ellos para sacarlos a la fuerza. Directamente debajo de los orificios 16 para la barra de maniobra, está preparado un espacio 21 de almacenamiento para un resorte 49 de fijación. Un detenedor 22 para limitar la deformación elástica e impedir la deformación plástica del resorte 49 de fijación, penetra en este espacio 21 de almacenamiento.

Paredes divisorias 23 para las cavidades 20 están formadas frente al detenedor 22 y a una distancia especificada del mismo, con el fin de encontrarse junto a partes extremas de herrajes metálicos 42-46 (de mecanismos de conexión 40 y 41 que se describirán más adelante), de tal forma que las partes extremas de los herrajes metálicos 42-46 queden sujetas entre una de las paredes divisorias 23 y uno correspondiente de los detenedores 22.

Como se muestra en la Fig. 1, hay gargantas 25a y 25b formadas en una superficie lateral de la base 11 para empujar en ella, desde un lado, a los herrajes metálicos 42 y 43s del mecanismo de conexión 40, respectivamente. Gargantas similares, 26a, 26b y 26c están formadas, como se muestra en la Fig. 6, en la superficie lateral opuesta de la base 11, para empujar en ella, desde el lado opuesto, a los herrajes metálicos 44, 45 y 46 del mecanismo de conexión 41, respectivamente La parte superior en un lado de cada una de estas gargantas 25a, 25b, 26a, 26b y 26c, está conectada a uno de los orificios 14 de recepción de terminales, mientras que la parte superior en el otro lado de estas gargantas 25a, 25b, 26a, 26b y 26c, está conectada a la correspondiente cavidad 22 en forma de U y al espacio de almacenamiento 21.

El mecanismo 30 de unión con el carril, se forma, como se muestra en las figs. 3 y 4, configurando una parte escalonada 31 en un lado de la superficie inferior de la base 11 y disponiendo un gancho elástico 32 que sobresalga hacia abajo desde el techo de la parte escalonada 31. Este gancho elástico 32 se forma de una pieza conectando una parte 35 de fiador horizontal, móvil, en los extremos inferiores de un par de partes de pata 33 y 34, recta y arqueada. La parte 35 de fiador tiene una superficie 35a curvada en la parte inferior hacia un extremo, una protuberancia 35b en la superficie superior para aplicación, y una indentación 35c en su base.

La protuberancia 35b para aplicación está destinada a entrar en contacto tanto con una parte 31a de fiador como con un detenedor 31b que sobresale de la parte escalonada 31 a fin de impedir que el gancho 32 resulte dañado si se cae el conectador 10. La indentación 35c es para introducir una herramienta de desmontaje para desmontar el conectador 10 de un carril (no mostrado). La parte 31a de fiador tiene una superficie 31c que mira hacia fuera que está inclinada con el fin de guiar a la herramienta de desmontaje a la indentación 35c prevista en la prolongación de esta superficie inclinada 31c.

Otra protuberancia 35d está formada en la parte extrema opuesta de la parte 35 de fiador horizontal. Una protuberancia alargada 36, dirigida hacia abajo, está formada en la superficie inferior de la base 11, de tal modo que una parte de borde de un carril (no mostrado) pueda aplicarse con la base 11, quedando emparedada a deslizamiento entre estas protuberancias 35d y 36.

La Fig. 3 muestra, también, que la superficie inferior de la base 11 en el lado opuesto está provista, además, de una parte 37 de fiador paralela a la antes mencionada protuberancia 36 y situada a una cierta distancia especificada de ella. Esta parte 37 de fiador está provista de un nervio de refuerzo 37a y de una protuberancia 37b próxima, para evitar que traquetee cuando esté montada en el carril.

El (primer) miembro 80 de conexión está compuesto por herrajes (primero y segundo) de metal, 42 y 43 para conectar los terminales 71 del relé 70 a conductores (no mostrados). El (segundo) miembro 41 de conexión está compuesto por herrajes (tercero, cuarto y quinto) de metal 44, 45 y 46. El segundo y el quinto herrajes metálicos están conformados simétricamente uno con respecto a otro.

Cada uno de estos herrajes de metal 42-46 tiene una estructura de receptáculo 47 bloqueada al extremo superior de una de las partes que suben verticalmente y el extremo superior de la otra parte que sube verticalmente está dividido en dos partes en la dirección de la anchura y doblado para formar partes curvadas 48. Cada una de las partes curvadas 48 está provista de un resorte 49 de fijación. Hay orificios 48a formados debajo de estas partes curvadas 48 para soportar los herrajes de metal 42-46 cuando se unen los resortes de fijación 49. Cada uno de los resortes de fijación 49 tiene un orificio de conexión 49a cerca de una de sus partes extremas de una placa elástica alargada y está curvado para adoptar una forma casi anular. La otra parte extrema del resorte de fijación 49 se aplica con el lado interior de la parte curvada 48 del correspondiente de los herrajes metálicos 42-46. El orificio de conexión 49a se aplica con la parte curvada 48 de tal manera que el borde interno del orificio de conexión 49a se aplica con el lado externo de la parte curvada 48. El borde interno del orificio de conexión 49a del resorte de conexión 49 está cargado por su propia fuerza elástica y es presionado contra la superficie lateral exterior de la parte curvada 48.

Así, los herrajes metálicos 42-46 pueden ser introducidos a presión en las gargantas 25a, 25b, 26a, 26b y 26c de la base 11 desde sus costados y los resortes de fijación 49 quedarán contenidos en los espacios de almacenamiento 21 de la base 11, aplicándose contra ellos los detenedores 22. Al mismo tiempo, los orificios 48a que atraviesan los herrajes metálicos 42-46 quedan bloqueados por las paredes divisorias 23 de tal forma que se evita que restos de los conductores caigan por ellos al espacio de almacenamiento próximo 21. La antes mencionada estructura de receptáculo 47 está posicionada directamente debajo de los orificios 14 de recepción de terminales, y los resortes de fijación 49 se encuentran directamente debajo de los orificios 16 para la barra de maniobra.

Como se muestra en la Fig. 1, el alojamiento 50 es un producto moldeado en forma de caja, que puede acoplarse con la base 11. Una indentación 51 para montar en ella el relé 70 está formada en la mitad de la superficie superior del alojamiento 50. Hay escalones formados en la superficie superior de la indentación 51, en un lado. Una hendidura 52 para introducir la palanca 60 está formada en el centro de la superficie inferior de la indentación 51, y una pluralidad de orificios 53 de recepción de terminales están previstos alrededor de la hendidura 52. Orificios 54 para conductores, para introducir en ellos conductores, y orificios 55 para barra de maniobra, para introducir la barra de maniobra 80, están previstos en la superficie superior, a ambos lados de la indentación 51, con un paso específico.

Como se muestra en la Fig. 4, una parte extrema de una superficie de borde del alojamiento 50 esta recortada para formar una abertura 56. Ambos lados de la abertura 56 se encuentran en contacto con una parte de borde lateral del gancho elástico 32 cuando se acopla el alojamiento 50 con la base 11 de manera que se impida que el gancho elástico 32 resulte retorcido y dañado. La abertura 56 también permite que el usuario vea, a su través, la superficie 31c que mira hacia fuera de la parte 31a de fiador, de tal modo que pueda deslizarse fácilmente la antes mencionada herramienta de desmontaje (no mostrada en la Fig. 4) a lo largo de esta superficie 31c que mira hacia fuera, hasta la indentación 35c. Las paredes laterales del alojamiento 50 tienen partes 57 prolongadas hacia abajo para proteger al gancho elástico 32 contra una fuerza de choque, las cuales tienen bordes inferiores contorneados a lo largo de la superficie inferior del gancho elástico 32.

Como se muestra en la Fig. 5, el alojamiento 50 está provisto, además, de una protuberancia 58 en su interior. Esta protuberancia 58 está conformada de modo que pueda aplicarse con la abertura lateral de la cavidad 20 en forma de U de la base 11. Una pared divisoria 59 está formada, también, en el interior para cerrar la cavidad 20 y el espacio 21 de almacenamiento para el resorte de fijación 49. Esta pared divisoria 59 está formada con una protuberancia 59a en su borde inferior para su introducción en relación de aplicación, en una abertura 11a de la base 11.

Cuando el alojamiento 50 se encuentra acoplado con la base 11, los orificios 15 para conductores y los orificios 16 para la barra de maniobra de la base 11 están en comunicación, respectivamente, con los orificios 54 para conductores y los orificios 55 para la barra de maniobra del alojamiento 50. Al mismo tiempo, la protuberancia 58 en el interior del alojamiento 50, se aplica con la abertura lateral de la cavidad 20 de la base 11 y la bloquea, mientras que la abertura lateral de la cavidad 20 adyacente y el espacio de almacenamiento 21 es bloqueada por la pared divisoria 59 del alojamiento 50. En particular, como la protuberancia 59a de la pared divisoria 59 se aplica con la abertura 11a de la base 11, se evita que la pared divisoria 59 se alabee hacia fuera. Así, no se crea ningún espacio entre la superficie lateral exterior de la base 11 y la superficie lateral interior del alojamiento 50. Esto sirve para evitar que restos de los conductores, recogidos en la cavidad 20, caigan por la superficie lateral interior de la pared divisoria 59 y den lugar, por tanto, a fallos de aislamiento.

Como se muestra en las Figs. 11 y 12, la palanca 60 tiene un cuerpo principal 61 en forma de L cuando se le mira en dirección hacia delante. Ejes de giro 62 sobresalen coaxialmente desde ambas superficies laterales del cuerpo principal 61 de la palanca en su parte que forma ángulo. El brazo horizontal 63 del cuerpo principal 61 tiene una superficie superior 63a curvada para empujar suavemente al relé 70. El brazo vertical 64 tiene una parte 65 de unión, formada de una pieza, para unirle una placa 69 de identificación separable (ilustrada en la Fig. 1). La placa 69 de identificación, así colocada cerca de la parte extrema superior 64a del brazo vertical 64 es conveniente por cuanto puede ser vista fácilmente por el usuario. Si es necesario, la placa 69 de identificación puede estar unida en el lado frontal o en el lado posterior del brazo vertical 64.

Hay prevista una estructura de marco 66, para limitar el movimiento de inclinación del aparato eléctrico (tal como el relé 70), la cual se extiende desde el brazo horizontal 63. Esta estructura de marco 66 y el brazo vertical 64 están conectados mediante un par de brazos de conexión 67. Dos fiadores 68 sobresalen junto al brazo vertical 64 y desde los brazos de conexión 67, como se muestra en las Figs. 11 y 12.

La palanca 60 se introduce en la garganta 13 de la base 11 a través de la hendidura 52 del alojamiento 50, de tal manera que se aplique en las aberturas 13a de ambas superficies laterales de la garganta 13, como se muestra en la Fig. 5C, y quede soportada a rotación por la base 11. Con la palanca 60 en esta condición inclinada, el relé 70 se introduce desde arriba en la estructura de marco 66 y es empujado más hacia abajo, dentro de las estructuras de receptáculo 47. El resultado de ello es que la palanca 60 es hecha girar y los fiadores 68 se enganchan con protuberancias de posicionamiento 72 que sobresalen de las superficies laterales del relé 70, como se muestra en la Fig. 13, de tal modo que se impide que el relé 70 se mueva hacia arriba, traquetee o se caiga.

Cuando se retira el relé 70 del conectador 10, se hace girar la palanca 60 en la forma ilustrada en la Fig. 13, de tal modo que la parte de base de la parte horizontal 63 empuje a las partes de borde de la superficie inferior del relé 70 hacia arriba, haciendo que los fiadores 68 de la palanca 60 se suelten de las protuberancias de posicionamiento 72 del relé 70. Cuando se hace girar más la palanca 60, el punto de contacto de desplaza hacia la punta del brazo horizontal 63 y el relé 70 es empujado hacia arriba al tiempo que se inclina. Cuando se ha hecho girar la palanca 60 en un cierto ángulo, la estructura de marco 66 entra en contacto con la superficie lateral del relé 70 opuesta y separada del brazo vertical 64, como se muestra en la Fig. 13B, de tal modo que el relé 70 es levantado del lado opuesto, como se muestra en la Fig. 13C. Así, el relé 70 puede ser levantado y retirado suavemente del conectador 10 como un todo, sin inclinarlo excesivamente y, por tanto, sin doblar los terminales 71.

La Fig. 13 se refiere sólo a un ejemplo de la palanca 60 y no se pretende limitar con ella el alcance del invento. Dentro de éste, son posibles muchas variaciones y modificaciones. Las Figs. 14A y 14B ilustran una variante caracterizada porque carece de la parte de unión 65 para la placa de identificación. Las Figs. 14C y 14D muestran otra variante caracterizada porque carece de fiadores 68 que sobresalgan de los brazos de conexión 67. Las Figs. 15A y 15B representan aún otra variante caracterizada porque carece de brazos de conexión 67. Además, como se muestra en las Figs. 15C y 15D, la estructura de marco 66 no tiene por qué tener forma de marco cerrado.

Cuando el conectador 10 se monta de manera retirable en un carril, la parte 37 de fiador de la base 11 se aplica con una de las partes de borde del carril y el conectador 10, en conjunto, es presionado contra el carril. Una vez que las partes 33 de pata recta y la parte 34 de pata arqueada se deforman elásticamente, son devueltas a sus posiciones originales. Como consecuencia, la protuberancia alargada 36 dirigida hacia abajo, entra en contacto con el otro borde lateral del carril y la protuberancia 35d del gancho elástico 32 se aplica con el otro borde lateral del carril. Se da por concluida, así, la unión con el carril.

Cuando el conectador 10, una vez unido, es retirado del conectador 10, se desliza la punta de una herramienta tal como un destornillador plano (no mostrada) a lo largo de la superficie 31c que mira hacia fuera desde la abertura 56 del alojamiento 50 y se la coloca en la indentación 35c del gancho elástico 32 que se encuentra en la prolongación de la superficie 31c que mira hacia fuera, como se ha explicado anteriormente. Se actúa entonces con el destornillador con el fin de tirar hacia fuera de la parte 35 de fiador horizontal de tal manera que las partes de pata 33 y 34, recta y arqueada, se deforman elásticamente y la protuberancia 35d se desaplica del borde lateral del carril y el conectador 10 puede ser retirado del carril.

En resumen, el conectador 10 de acuerdo con este invento puede montarse en cualquier posición deseada en un carril mediante un solo toque con una herramienta y puede ser retirado con la misma facilidad. Como el gancho elástico 32 está formado de una pieza con la base 11, el número de componentes a montar es pequeño y el proceso de producción no resulta complicado.

A continuación, se explica un método para conectar conductores haciendo referencia a la Fig. 7, en la que no se ilustra el alojamiento 50 por conveniencia de la descripción.

Cuando se introduce la barra de maniobra 80 en cualquiera de los orificios 16 para la misma, descritos en lo que antecede, es guiada a lo largo de la superficie de guía 16a dentro del orificio 16 y es posicionada de manera tangente a la superficie periférica exterior del resorte de fijación 49. Después de retorcer la barra de maniobra 80 para deformar elásticamente el resorte de fijación 49, se introduce un conductor (no representado) en el orificio 49a de conexión del resorte de fijación 49 a través del correspondiente de los orificios 15 para el conductor. Cuando, después, se tira de la barra de maniobra 80 para sacarla del orificio 16 para la misma, el resorte de fijación 49 es devuelto a la posición original y el conductor queda sujeto entre el resorte de fijación 40 y el correspondiente de los herrajes metálicos (42 en la Fig. 7). Se repiten operaciones similares con el fin de poder conectar fácilmente, incluso, muchos conductores.

Para retirar un conductor introducido, se inserta la barra de maniobra 80 en el orificio 16 para la misma, a lo largo de la superficie de guía 16a con el fin de comprimir y deformar elásticamente el resorte de fijación 49 y, así, aliviar la fuerza de fijación ejercida sobre el conductor. Después, se tira del conductor a través del orificio de conexión 49a del resorte de fijación 49 y, luego, se saca la barra de maniobra 80 tirando de ella.

Las Figs. 16-19 se refieren a una segunda realización de este invento, relacionada con un conectador 10 para montar un relé bipolar. De acuerdo con esta realización, como se muestra en la Fig. 17, hay superficies de guía continuas 16a y 55a formadas en los orificios 16 y 55 para la barra de maniobra 80 de su base 11 y de su alojamiento 50, para guiar a la barra de maniobra 80 a una posición deseada. Hay previstas paredes divisorias 16 con protuberancias 59a dentro del alojamiento 50, como se muestra en la Fig. 16 y en la base 11 hay formados orificios 11a de aplicación tales que, cuando las protuberancias 59a se introducen en los orificios de aplicación 11a, se impide que el alojamiento 50 se alabee hacia fuera y que se cree espacio alguno entre las superficies laterales interiores del alojamiento 50 y las superficies laterales exteriores de la base 11. Así, la estructura se forma con el fin de no dejar que restos de los conductores caigan a través de tales espacios. En otros aspectos, la estructura es similar a la de la primera realización y, en consecuencia, se omitirá su descripción.

Como variante de la segunda realización, puede haber miembros de soporte 31d sobresalientes previstos en la parte escalonada 31 de la base 11, como se muestra en la Fig. 19C, para controlar la deformación por torsión del gancho elástico 32. Esta variante es ventajosa porque puede controlarse con mayor seguridad el tipo de deformación por torsión del gancho elástico 32 y es menos probable que éste resulte dañado.

La Fig. 20 ilustra una tercera realización del invento, caracterizada porque tiene una protuberancia 11c en forma de cuña en la base 11 y una indentación 50a de aplicación en la parte de borde abierta del alojamiento 50. Cuando la protuberancia 11c en forma de cuña se aplica en esta indentación 50a, puede evitarse que la pared lateral del alojamiento 50 se alabee hacia fuera.

La Fig. 21 muestra una cuarta realización del invento que se caracteriza porque tiene un recorte 11d en forma de cuña en la base 11 y una protuberancia 50b de aplicación en la parte de borde de la abertura del alojamiento 50. Cuando el recorte 11d en forma de cuña se aplica con la protuberancia 50b de aplicación del alojamiento 59, se impide, igualmente, que la pared lateral del alojamiento 50 se alabee hacia fuera.

Las realizaciones tercera y cuarta antes mencionadas del invento son ventajosas porque no se forma espacio libre alguno entre la superficie lateral interior del alojamiento 50 y la superficie lateral exterior de la base 11 y, por tanto, no pueden caerse por ellos los restos de los conductores. Esto sirve para evitar cortocircuitos y para mejorar las características del aislamiento.

Las Figs. 22 y 23 muestra una quinta realización del invento, destinada a mejorar la resistencia de la palanca 60 frente a las vibraciones y las fuerzas debidas a choques, con el fin de evitar que el relé 70 montado traquetee o se caiga. Para ello, la palanca 60 de acuerdo con este invento está provista de un fiador 66a de aplicación en la punta de un miembro alargado 66 que se extiende desde el eje de giro 62, a fin de limitar la acción de rotación. Cuando el fiador 66a de aplicación se engancha sobre el alojamiento 50, se inhibe el movimiento de rotación de la palanca 60 y se impide que el relé 70 se caiga debido a vibraciones. Un área de guía 66b está formada en la superficie que mira hacia fuera del fiador 66a de aplicación, para guiar a la barra de maniobra (no mostrada) que se utiliza para desbloquear el fiador 66a. Un fiador de aplicación de esta clase puede preverse en cualquier sitio. Por ejemplo, puede esta previsto en el brazo horizontal 63 del cuerpo principal 61. Puede engancharse a la base 11 del alojamiento.

Este miembro alargado 66 está provisto de paredes laterales 67a de refuerzo para mejorar la resistencia estructural de la conexión entre el miembro alargado 66 y la parte 65 de unión de la placa de identificación. Líneas sobresalientes 67b están previstas en las superficies interiores de estas paredes laterales 67a de refuerzo, en posiciones correspondientes al centro de gravedad del relé 70 que ha de montarse, con el fin de evitar que el relé 70 montado traquetee debido a vibraciones. Protuberancias 66c adicionales previstas con el mismo fin de evitar traqueteos, están formadas en las superficies interiores del miembro
alargado 66.

La indentación 51 de montaje del relé del alojamiento 50 está provista de una protuberancia 51a para hacer contacto con la superficie inferior de la palanca 60 y evitar, así, su traqueteo. Tal protuberancia puede estar prevista, alternativamente, en la base 11.

En resumen, el conectador 10 de acuerdo con esta realización, bloquea la palanca 60 sobre el relé 70 por medio del fiador 66a de aplicación a fin de impedir que la palanca 60 gire y mantiene al relé 70 en su sitio merced a las líneas 67b sobresalientes de las superficies interiores de las paredes laterales 67a de refuerzo, así como las protuberancias 67c de las superficies interiores del miembro alargado 66. Así, puede suprimirse de manera efectiva el traqueteo del relé 70 en la dirección transversal. La palanca 60 está estabilizada, además, por medio de la protuberancia 51a en contacto con la superficie inferior de la palanca 60. Así, esta realización del invento puede proporcionar un conectador sumamente resistente a los daños debidos a fuerzas de choque y hace difícil que se caiga el aparato eléctrico.

Es innecesario decir que esta realización del invento puede aplicarse, también, a una situación en la que la base 11 y el alojamiento 50 estén formados de una sola pieza en una estructura de alojamiento.

Aunque el invento ha sido descrito en lo que antecede con referencia a sólo un número de realizaciones limitado, no se pretende con estas realizaciones limitar el alcance del invento. Dentro de su alcance son posibles muchas modificaciones y variaciones. Se pretende que todas aquellas modificaciones y variaciones que le puedan resultar evidentes a un experto en la técnica, queden dentro del alcance del invento.

Claims (5)

1. Una palanca (60) para retirar un aparato eléctrico (70) de un conectador (10) en el que está montado dicho aparato eléctrico, comprendiendo dicha palanca:

un cuerpo principal (61) en forma de L que tiene un brazo horizontal (63) y un brazo vertical (64) que se unen en una parte que forma ángulo, ejes de rotación (62) que sobresalen coaxialmente desde dicha parte que forma ángulo y soportados a rotación por el citado conectador (10), levantando dicho brazo horizontal (63) a dicho aparato eléctrico (70) montado en dicho conectador (10) cuando dicho cuerpo principal (61) es hecho girar alrededor de dichos ejes de rotación;

caracterizado por una estructura de retención (66) que se extiende desde dicho brazo horizontal (63) alejándose de dichos ejes (62), entrando dicha estructura de retención (66) en contacto con una superficie lateral del citado aparato eléctrico (70) que mira en dirección contraria a dicho brazo vertical (64) cuando dicho cuerpo principal es hecho girar en un ángulo mayor que un valor especificado.

2. La palanca de la reivindicación 1, en la que dicha estructura de retención (66) es un marco que rodea a dicho aparato eléctrico.

3. La palanca de la reivindicación 1, que comprende además brazos de conexión (67) que se conectan con dicha estructura de retención (66) y dicho brazo vertical (64) y que están formados de una pieza con ellos.

4. La palanca de la reivindicación 1, que comprende además al menos un fiador (68) junto a dicha parte vertical (64) para aplicación don el mencionado aparato eléctrico (70).

5. La palanca de la reivindicación 1, en la que dicho brazo vertical (64) incluye una parte de unión (65) cerca de su extremo superior, para unión a ella de una placa de identificación.