ES2258253T3 - Vehiculo equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado de vehiculo que se comunica con un dispositivo de comunicacion portatil de un usuario situado en un medio aislado. - Google Patents
Vehiculo equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado de vehiculo que se comunica con un dispositivo de comunicacion portatil de un usuario situado en un medio aislado.Info
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Abstract
Un vehículo (1) equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo (2); el sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo (2), con un medio para alojar el aislamiento (7) para el alojamiento y aislamiento de un dispositivo de comunicación portátil (3), donde el dispositivo de comunicación portátil (3) contiene un primer medio de antena (6a) que permite la transmisión y recepción de radiofrecuencia de corto alcance, y un segundo medio de antena (5) configurado para posibilitar la transmisión y recepción de radiofrecuencia de largo alcance desde y hasta una estación de base remota; el sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo (2) señalado contiene un tercer medio de antena (8) dentro del medio de alojamiento del aislamiento (7) citado; el segundo medio de comunicación (9) se conecta al tercer medio de antena (8) señalado para permitir, dentro del medio de alojamiento del aislamiento (7) señalado, una comunicación de radiofrecuencia de corto alcance conel primer medio de comunicación (6) citado del dispositivo de comunicación portátil (3) señalado, por el primer medio de antena señalado (6a); y los medios de interfaz de usuario (10), que se instalan en el vehículo (1) citado, se conectan al segundo medio de comunicación nombrado (9), y están configurados para posibilitar el uso remoto por un usuario del dispositivo de comunicación portátil (3) señalado, para efectuar la transmisión y recepción de radiofrecuencia a largo alcance citada; donde el sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo (2) está caracterizado porque los medios para alojar el aislamiento (7) contienen un recubrimiento de aislamiento (7) con una ventana (15) transparente a las señales de radiofrecuencia y, así, orientada de modo que posibilita el paso de las señales de radiofrecuencia hacia el exterior del vehículo (1) mediante la fijación completa del recubrimiento del alojamiento (7) a una pared del vehículo (7) señalado, transparente para las señales de radiofrecuencia citadas.
Description
Vehículo equipado con un sistema de
telecomunicaciones integrado de vehículo que se comunica con un
dispositivo de comunicación portátil de un usuario situado en un
medio aislado.
La presente invención trata de un vehículo
equipado con un sistema de telecomunicaciones de vehículo integrado,
que se comunica con un dispositivo de comunicación portátil situado
en un medio aislado.
La presente invención puede usarse ventajosa,
aunque no exclusivamente, en aplicaciones de automóviles, para
permitir que el usuario, por ejemplo, el conductor, pueda
comunicarse por teléfono por medio un teléfono móvil personal,
mediante la utilización del sistema de telecomunicaciones integrado
en el vehículo, al que la aplicación de la siguiente descripción se
refiere meramente a modo de ejemplo.
De hecho, la presente invención puede utilizarse
en cualquier tipo de vehículo de transporte que cuente con un
sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo, como por
ejemplo un avión, para permitir que el usuario del vehículo de
transporte se comunique por medio de un dispositivo de comunicación
portátil personal, mediante el sistema de telecomunicaciones
integrado en el vehículo correspondiente al vehículo de
transporte.
Como se conoce, muchos vehículos de última
generación cuentan con un ordenador integrado en el vehículo, con
el que el usuario del vehículo, por ejemplo, el conductor, puede
grabar varios comandos para mostrar información del recorrido del
vehículo, o puede teclear un número de teléfono para comunicarse vía
telefónica con una estación de base remota mediante la utilización
de un dispositivo de voz incluido en el ordenador integrado en el
vehículo.
Sin embargo, siempre que sea posible, el
conductor del vehículo prefiere usar, frecuentemente, un teléfono
móvil personal (que está mucho más acostumbrado a utilizar y que le
permite acceder a una gran variedad de funciones), lo que implica
peligros muy graves en lo que respecta a la seguridad vial.
Para evitar este uso inadecuado de los teléfonos
móviles, se han aprobado recientemente algunas normas que prohíben
la utilización de teléfonos móviles por parte del conductor,
mientras conduce el vehículo.
Además, cualquier comunicación telefónica que
implique señales de radiofrecuencia se sabe que implica la
generación de campos electromagnéticos muy potentes que, según han
demostrado algunas investigaciones recientes, son extremadamente
dañinos para la salud de las personas, especialmente en casos de
exposiciones prolongadas.
El resumen de la patente de la
JP-11227536 revela un sistema de telecomunicaciones
integrado en el vehículo que contiene un medio aislado para aislar
y recubrir completamente un teléfono móvil que muestre una primera
antena y un primer medio de comunicación conectado a la primera
antena señalada, para permitir una transmisión y recepción con una
radiofrecuencia de corto alcance, donde el teléfono móvil muestra
una segunda antena que permita una transmisión y recepción de
radiofrecuencia hacia y desde una estación de base remota. El
sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo contiene una
tercera antena que permite, en el interior del recubrimiento
aislado, la comunicación de radiofrecuencia de corto alcance con el
primer medio de comunicación del teléfono móvil, mediante la
primera antena. Finalmente, el sistema de telecomunicaciones
integrado en el vehículo contiene un interfaz de usuario que se
instala en el vehículo y se conecta a un segundo medio de
comunicación, y que además permite el uso remoto por parte de un
usuario del teléfono móvil, para efectuar una transmisión y
recepción de radio frecuencia de largo alcance.
Es un objeto de la presente invención ofrecer un
vehículo equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado en
el vehículo que posibilite que el usuario se comunique vía
telefónica con un teléfono móvil personal, mediante la utilización
del sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo, y que,
al mismo tiempo, provoque el aislamiento de los ocupantes del
compartimento para pasajeros del vehículo con respecto a la
radiación electromagnética generada durante esta comunicación
telefónica.
De acuerdo con la presente invención, se ha
previsto un vehículo acorde a la reivindicación 1.
Una forma de ejecución no limitadora de la
presente invención se describe a continuación a modo de ejemplo,
con referencia a los dibujos adjuntos, en los que se muestra:
Figura 1: Muestra esquemáticamente una
sección de un vehículo equipado con un sistema de telecomunicaciones
integrado en el vehículo, de acuerdo con el aprendizaje de la
presente invención; y
Figura 2: Muestra una vista frontal en
perspectiva de una cubierta de aislamiento que forma parte del
vehículo equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado en
el vehículo, como se muestra en la Figura 1.
El número 1 de la Figura 1 muestra parcialmente
un vehículo equipado con un sistema de telecomunicaciones integrado
en un vehículo 2 que posibilita una comunicación de radiofrecuencia,
dentro de un medio de aislamiento, entre un ordenador integrado en
el vehículo 4, instalado en el vehículo 1, y un dispositivo de
comunicación portátil 3, y entre el dispositivo de comunicación
portátil 3 y la estación de base remota (no mostrada). En otras
palabras, el sistema de telecomunicaciones integrado en el vehículo
2 se ha previsto para aislar a los ocupantes del compartimento para
pasajeros 1a del vehículo 1 de los campos electromagnéticos
generados durante la comunicación entre el ordenador integrado en
un vehículo 4 y el dispositivo de comunicación portátil 3, y durante
la transmisión y recepción telefónica entre el dispositivo de
comunicación portátil 3 y la estación de base remota (no
mostrada).
El dispositivo de comunicación portátil 3 se
define preferiblemente, aunque no obligatoriamente, por un teléfono
móvil que contiene una antena 5 que se proyecta preferiblemente,
aunque no obligatoriamente, hacia fuera de la cubierta principal
del teléfono móvil, y posibilita una transmisión y recepción de
radiofrecuencia de largo alcance desde y hasta la estación de base
remota (no mostrada); y un módulo de comunicación 6 de
radiofrecuencia de corto alcance que, mediante una antena 6a,
posibilita la comunicación de radiofrecuencia de corto alcance a
sistema estándar sin cable, como por ejemplo un estándar Bluetooth o
IEEE 802.11b. El teléfono móvil se conoce y, por ello, no se
describe en detalle.
Con respecto a la Figura 1, además del ordenador
integrado en el vehículo 4, el sistema de telecomunicaciones
integrado en el vehículo 2 también contiene un recubrimiento de
aislamiento del campo electromagnético 7 que define este medio de
aislamiento, se encuentra dentro del compartimento del pasajero del
vehículo 1 y recubre el dispositivo de comunicación portátil 3;una
primera antena de transmisión-recepción 8 cubierta
dentro del recubrimiento de aislamiento; y un módulo de
comunicación 9 que se conecta por un cable de comunicación 9a a la
primera antena de transmisión-recepción 8 y
posibilita, mediante una primera antena de
transmisión-recepción 8, una comunicación de
radiofrecuencia de corto alcance con la antena 6a del módulo de
comunicación 6 del dispositivo de comunicación portátil 3.
El ordenador integrado en el vehículo 4 contiene
un dispositivo de interfaz 10 conectado al módulo de comunicación 6
y permite que el usuario active a distancia el dispositivo de
comunicación portátil 3 cubierto dentro del recubrimiento de
aislamiento 7, para comunicarse con la estación de base remota (no
mostrada).
Más específicamente, el dispositivo de interfaz
(10) contiene un dispositivo de control 11, por ejemplo un teclado,
con el que el usuario transmite órdenes al ordenador integrado en el
vehículo 4 y/o al dispositivo de comunicación portátil 3, como por
ejemplo mediante el tecleado de un número de teléfono, la
elaboración de un mensaje para la transmisión o cualquier otra
función desarrollada generalmente por los teléfonos móviles; un
dispositivo de indicación 12 para indicar, por ejemplo, el número
que se debe teclear, el número que está llamando u otra información
telefónica útil; un dispositivo de captación del sonido 13a, como
por ejemplo un micrófono; y un dispositivo para la reproducción de
sonidos 13b.
Con respecto al ejemplo de la Figura 2, el
recubrimiento de aislamiento 7 tiene preferiblemente, aunque no
obligatoriamente, forma de paralelepípedo y está dimensionado para
cubrir el dispositivo de comunicación portátil 3.
Las paredes del recubrimiento de aislamiento 7 se
realizan a partir de un material de aislamiento, como acero,
aluminio o cualquier material o aleación que evite la fuga de ondas
electromagnéticas generadas dentro del recubrimiento de aislamiento
7.
Con respecto a las Figuras 1 y 2, el
recubrimiento de aislamiento 7 también contiene una puerta 14 que
posibilita el acceso al interior del recubrimiento de la carcasa 7
para introducir el dispositivo de comunicación portátil 3 dentro
del recubrimiento de aislamiento. Para garantizar el aislamiento
máximo 7, la puerta 14 puede encajarse con un número de cierres
herméticos a la radiofrecuencia (no mostrados) para optimizar el
efecto aislante del recubrimiento de aislamiento 7 cuando la puerta
14 se encuentre cerrada.
El cuerpo del recubrimiento del aislamiento 7
muestra una ventana 15 transparente para las señales de
radiofrecuencia, es decir, a través de la que viajan las señales de
radio frecuencia generadas por la antena 5 del dispositivo de
comunicación portátil 3 durante la comunicación del dispositivo de
comunicación portátil 3 con la estación de base remota (no
mostrada), sin que se produzca ninguna atenuación de las señales de
radiofrecuencia. Más específicamente, la ventana 15 debe definirse
por una abertura externa formada en una pared del recubrimiento del
aislamiento 7, o por una abertura cerrada por un material
transparente para las señales de radiofrecuencia, es decir,
cualquier material "no aislante", como resina de plástico o
materiales similares que no produzcan ninguna atenuación de las
señales de radiofrecuencia.
Con respecto a la Figura 1, el recubrimiento del
aislamiento 7 puede fijarse totalmente dentro del compartimento del
pasajero Ia del vehículo 1, de modo que la ventana 15 da hacia la
parte exterior del vehículo 1, para realizar la transmisión directa
de las señales de radiofrecuencia, es decir, el haz de radiación
electromagnética, mediante su recorrido a través de la ventana 15
hacia fuera, en la dirección opuesta al compartimento del pasajero
donde se encuentran los ocupantes y los sistemas electrónicos del
vehículo 1.
Más específicamente, el recubrimiento de
aislamiento 7 puede encajarse totalmente en una pared interna del
vehículo, en cualquier ventana o abertura, de forma
"transparente" a las señales de radiofrecuencia (cualquier
ventana no aislante o abertura). En el ejemplo de la Figura 1, el
recubrimiento de aislamiento 7 se fija al parabrisas 1b del
vehículo 1, con la ventana 15 frente al parabrisas 1b, pero puede
fijarse, naturalmente, en los orificios o aberturas presentes en el
compartimento del pasajero del vehículo 1, con la ventana 15 frente
a los orificios o aberturas.
En la práctica, mediante el ordenador integrado
en el vehículo 4, el usuario puede activar cualquier función
realizada por el dispositivo de comunicación portátil 3 alojado
dentro del recubrimiento de aislamiento 7. En los ejemplos que se
muestran, los comandos introducidos por el usuario en el teclado 11
se codifican y comunican por el ordenador integrado en el vehículo
4 a un módulo de comunicación 9, con el que se transmiten en forma
de señales de radiofrecuencia de corto alcance, mediante una primera
antena de transmisión-recepción 8.
El módulo de comunicación 6 del dispositivo de
comunicación portátil 3 recibe las señales de radiofrecuencia
transmitidas por una primera antena de
transmisión-recepción 8 y posibilita las funciones
requeridas por el usuario. Por ejemplo, cuando se posibilita la
comunicación telefónica entre el dispositivo de comunicación
portátil 3 y la estación de base remota, la antena 5 facilita, para
la recepción/transmisión a través del recubrimiento de aislamiento
7, las señales de radiofrecuencia de largo alcance que codifican la
información telefónica y, al mismo tiempo, el módulo de
comunicación 6 y la primera antena de transmisión/recepción 8
proporcionan, para la transmisión de señales de radiofrecuencia de
corto alcance y la recepción de la información telefónica
intercambiada, así, con el módulo de comunicación 9 y, así, el
ordenador integrado en el vehículo 4. La comunicación por voz (el
dispositivo de voz) con la estación de base remota puede
establecerse por el usuario del vehículo mediante dispositivos de
detección de sonidos y de reproducción de sonidos 13a y 13b
conectados al ordenador integrado en el vehículo.
El sistema de telecomunicaciones integrado en el
vehículo 2 resulta altamente ventajoso mediante la garantía de un
alto grado de protección de los ocupantes y de los sistemas
electrónicos del vehículo frente a los campos electromagnéticos
generados durante la comunicación telefónica cuando se usa un
teléfono móvil dentro del vehículo. Es decir, la transmisión de
radiofrecuencia de largo alcance (entre el teléfono móvil y la
estación de base remota) se "conduce" hacia fuera del
compartimento del pasajero 1a del vehículo en la dirección contraria
a los ocupantes, con lo que se salvaguarda a los ocupantes de la
exposición a haces de ondas electromagnéticas, mientras que la
transmisión de radiofrecuencia de corto alcance (entre el teléfono
móvil y el ordenador integrado en el vehículo) se presenta dentro
del recubrimiento de aislamiento 7 que evita cualquier radiación
externa.
El sistema de telecomunicaciones integrado en el
vehículo 2 también muestra la ventaja de ser altamente sencillo y
práctico: el dispositivo de comunicación portátil 3 sólo necesita
estar situado dentro del recubrimiento del aislamiento 7 para
posibilitar la comunicación telefónica mediante un ordenador
integrado en el vehículo 4.
Naturalmente, se pueden realizar variaciones en
el dispositivo tal y como se describe e ilustra aquí, sin que, sin
embargo, sea necesario alejarse del ámbito de la presente invención
como se define en las reivindicaciones.
Claims (10)
1. Un vehículo (1) equipado con un sistema de
telecomunicaciones integrado en el vehículo (2); el sistema de
telecomunicaciones integrado en el vehículo (2), con un medio para
alojar el aislamiento (7) para el alojamiento y aislamiento de un
dispositivo de comunicación portátil (3), donde el dispositivo de
comunicación portátil (3) contiene un primer medio de antena (6a)
que permite la transmisión y recepción de radiofrecuencia de corto
alcance, y un segundo medio de antena (5) configurado para
posibilitar la transmisión y recepción de radiofrecuencia de largo
alcance desde y hasta una estación de base remota; el sistema de
telecomunicaciones integrado en el vehículo (2) señalado contiene un
tercer medio de antena (8) dentro del medio de alojamiento del
aislamiento (7) citado; el segundo medio de comunicación (9) se
conecta al tercer medio de antena (8) señalado para permitir, dentro
del medio de alojamiento del aislamiento (7) señalado, una
comunicación de radiofrecuencia de corto alcance con el primer medio
de comunicación (6) citado del dispositivo de comunicación portátil
(3) señalado, por el primer medio de antena señalado (6a); y los
medios de interfaz de usuario (10), que se instalan en el vehículo
(1) citado, se conectan al segundo medio de comunicación nombrado
(9), y están configurados para posibilitar el uso remoto por un
usuario del dispositivo de comunicación portátil (3) señalado, para
efectuar la transmisión y recepción de radiofrecuencia a largo
alcance citada; donde el sistema de telecomunicaciones integrado en
el vehículo (2) está caracterizado porque los medios para
alojar el aislamiento (7) contienen un recubrimiento de aislamiento
(7) con una ventana (15) transparente a las señales de
radiofrecuencia y, así, orientada de modo que posibilita el paso de
las señales de radiofrecuencia hacia el exterior del vehículo (1)
mediante la fijación completa del recubrimiento del alojamiento (7)
a una pared del vehículo (7) señalado, transparente para las señales
de radiofrecuencia citadas.
2. Un vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la ventana (15) señalada se define por
una abertura cerrada realizada a partir de un material no aislante,
transparente para las señales de radiofrecuencia.
3. Un vehículo según la reivindicación 2,
caracterizado porque la ventana señalada (15) se define por
una abertura formada en el cuerpo del medio de alojamiento de
aislamiento (7) señalado.
4. Un vehículo según la reivindicación 4,
caracterizado porque el recubrimiento de aislamiento (7)
señalado se fija completamente al parabrisas (1b) del vehículo (1)
citado.
5. Un vehículo según la reivindicación 4,
caracterizado porque el recubrimiento de aislamiento (7)
señalado se coloca con la ventana (15) señalada, de modo que se
encuentre frente al parabrisas señalado (1b) del vehículo (1)
citado.
6. Un vehículo según alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
recubrimiento de aislamiento (7) contiene al menos una puerta (14)
por la que se inserta/extrae el dispositivo de comunicación portátil
(3) señalado, en/desde el medio de alojamiento de aislamiento (7)
señalado.
7. Un vehículo según alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios
de interfaz (10) señalados se incluyen en un ordenador integrado en
el vehículo (4) del vehículo (1) señalado, y porque los segundos
medios de comunicación (9) señalados se incluyen en el ordenador
integrado en el vehículo (4) citado.
8. Un vehículo según alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
segundos medios de comunicación (9) señalados se fijan al medio de
alojamiento del aislamiento (7) señalado.
9. Un vehículo según alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el primer
(6) y el segundo medio de comunicación (9) señalados posibilitan la
comunicación de radiofrecuencia con el estándar de comunicación de
corto alcance Bluetooth o IEEE 802.11b.
10. Un vehículo según alguna de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo de comunicación portátil (3) señalado en un teléfono
móvil.
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