ES2256804T3 - Pivote de bisagra. - Google Patents

Abstract

Pivote de bisagra para una bisagra de puerta de automóvil con una consola de puerta y una consola de montante que mediante un pivote de bisagra están unidas entre sí de manera articulada y con posibilidad de separación para el montaje, presentando el pivote de bisagra para la unión resistente al giro con la consola de puerta una sección de unión que presenta superficies laterales (4a, 4b) simétricas por pares respecto al plano central del pivote (1) de bisagra o dispuestas de manera desplazada entre sí que están configuradas para transmitir al pivote (1) de bisagra momentos que se originan al girar una puerta instalada en la consola (2) de puerta, caracterizado porque la sección (3) de unión presenta una forma prismática con una superficie de base y de cubierta en forma de trapecio o de paralelogramo, así como superficies laterales correspondientes (4a, 4b, 16), estando inclinadas al menos dos superficies laterales opuestas entre sí a partir de la superficie de base en dirección al eje delpivote de bisagra.

Description

Pivote de bisagra.

La invención se refiere a un pivote de bisagra para una bisagra de puerta de automóvil, así como a una bisagra de puerta especialmente para automóviles con una consola de puerta y una consola de montante que mediante un pivote de bisagra están unidas entre sí de manera articulada y con posibilidad de separación para el montaje.

Este tipo de pivotes de bisagra se usa en las bisagras de puerta para automóviles para unir de manera articulada la consola de puerta y la consola de montante. El pivote de bisagra crea en estas bisagras un eje de giro para la consola de puerta, estando dispuesto el pivote de bisagra en una entalladura de la consola de montante. En su extremo, opuesto a la consola de montante, el pivote de bisagra presenta un orificio de bisagra de la consola de puerta.

Este tipo de bisagras de puerta tiene la desventaja de que otros elementos funcionales, por ejemplo, unidades de retención para bloquear una puerta dispuesta en la consola de puerta, se han de instalar separados espacialmente en la consola de puerta o en la puerta, ya que el pivote de bisagra sólo sirve para el alojamiento del peso de la puerta montada, así como para la articulación en el automóvil.

La necesidad de separación de la bisagra de puerta aumenta de manera adicional la complejidad de la estructura de la bisagra de puerta, de modo que el esfuerzo de fabricación y los gastos de fabricación, derivados de éste, así como la susceptibilidad a fallos aumentan considerablemente. La compleja estructura dificulta, además, el cumplimiento de los espacios constructivos prefijados por los fabricantes de vehículos para una bisagra de puerta.

En el documento FR-A-2640674, así como en el documento US-A-4542558 se describen pivotes de bisagra del tipo genérico. Sin embargo, los pivotes de bisagra, expuestos aquí, tienen la desventaja de que para la transmisión de un momento de giro a un elemento de bisagra presentan una zona de unión con una configuración complicada.

La invención tiene el objetivo de crear un pivote de bisagra, así como una bisagra de puerta del tipo mencionado arriba que se puedan fabricar de manera económica y compacta y garanticen una seguridad funcional incrementada.

Este objetivo se consigue, según la invención, mediante un pivote de bisagra, según la reivindicación 1, así como mediante una bisagra de puerta, según la reivindicación 6. En las reivindicaciones dependientes se describen variantes ventajosas de la invención.

El pivote de bisagra, según la invención, presenta para la unión resistente al giro con la consola de puerta una sección de unión que presenta superficies laterales simétricas por pares respecto al plano central del pivote de bisagra o dispuestas de manera desplazada entre sí que están configuradas para transmitir al pivote de bisagra momentos que se originan al girar una puerta de vehículo instalada en la consola de puerta.

Esta estructura del pivote de bisagra garantiza que un momento de giro, generado mediante el movimiento de la puerta de vehículo, se transmita sólo mediante el pivote de bisagra. La configuración de la sección de unión del pivote de bisagra y la configuración de la zona de unión de la consola de puerta están coordinadas entre sí de modo tal, que para la transmisión del momento de giro se puede renunciar al uso de componentes adicionales que pueden encarecer el pivote de bisagra, pudiéndose fabricar así de manera económica el pivote de bisagra según la invención.

Una estructura de este tipo de la bisagra de puerta posibilita, además, la unión de otros elementos funcionales, por ejemplo, unidades de retención de la bisagra de puerta, directamente con el pivote de bisagra, estando acoplados estos entonces directamente, sin otros elementos intermedios, al movimiento giratorio de la puerta de automóvil dispuesta en la consola de puerta.

Según la invención, la sección de unión presenta una forma prismática con una superficie de base y de cubierta en forma de trapecio o de paralelogramo, así como superficies laterales correspondientes. Una transmisión del momento de giro de la consola de puerta al pivote de bisagra se realiza mediante al menos una de las superficies laterales, que se extienden desde la superficie de base a la superficie de cubierta, de la sección de unión que engrana en estado montado del pivote de bisagra en una entalladura, con una configuración correspondiente, de la consola de puerta. En una forma preferida de realización de la invención, la transmisión del momento de giro se realiza mediante dos superficies laterales dispuestas frente a frente.

Para facilitar el montaje del pivote de bisagra en la consola de puerta y lograr un centrado automático, al menos dos superficies laterales opuestas entre sí de la sección prismática de unión están inclinadas, según la invención, a partir de la superficie de base en dirección al eje del pivote de bisagra. La sección de unión se estrecha en la dirección de inserción del pivote de bisagra en la entalladura de la consola de puerta que presenta superficies laterales con una inclinación correspondiente. A diferencia de las superficies laterales, que discurren en sentido recto, se puede renunciar a una configuración centrada, por ejemplo, cónica, del pivote de bisagra en una zona que se conecta a la sección de unión, abaratándose así adicionalmente la fabricación del pivote de bisagra. Además, esta configuración, según la invención, origina una disposición exenta de juego del pivote de bisagra en la consola de puerta.

Conforme a otra configuración de la invención, las superficies laterales están configuradas de forma cóncava (reivindicación 2). Una curvatura preferentemente ligera de las superficies laterales hacia el interior mejora la idoneidad de las superficies laterales para la transmisión de los momentos de giro, ya que así se puede garantizar con seguridad que la transmisión de los momentos de giro se logre con una separación lo mayor posible del eje del pivote de bisagra en los extremos laterales de las superficies laterales.

Según una variante alternativa, que indudablemente no forma parte de la invención, la sección de unión presenta al menos un resalto con superficies laterales que discurren en paralelo al plano central del eje del pivote de bisagra o se extienden diagonalmente. El resalto está separado aquí de la superficie lateral, que discurre en paralelo al eje del pivote de bisagra, del pivote de bisagra. En la posición de montaje del pivote de bisagra en la consola de puerta, el resalto está engranado en una entalladura, con una configuración correspondiente, de la consola de puerta.

La transmisión de los momentos de giro se realiza de modo fácil mediante las superficies laterales de los resaltos que, según esta variante, también se pueden extender diagonalmente en la dirección de inserción del pivote de bisagra en la consola de puerta, es decir, inclinadas entre sí. Las superficies laterales, que se extienden diagonalmente, sirven, además, para centrar el pivote de bisagra en la entalladura de la consola de puerta y contribuyen a la disposición exenta de juego de la sección de unión en la consola de puerta.

Un pivote de bisagra, según esta variante, se caracteriza, sobre todo, por una posibilidad de fabricación especialmente fácil y económica.

Según otra configuración, que no forma parte de la invención, la sección de unión presenta dos resaltos con una disposición básicamente diametral. Mediante esta configuración se logra una duplicación de las superficies disponibles para transmitir el momento de giro, o sea, de las superficies laterales. De esta forma se puede aumentar adicionalmente la seguridad funcional del pivote de bisagra con la misma fabricación fácil y económica.

Según una variante de la invención, el pivote de bisagra presenta una rosca interna, dispuesta en el extremo y orientada en sentido axial, para garantizar la posición en la consola de puerta o una rosca externa para un atornillado que discurre axialmente a través de la consola de puerta hacia el pivote de bisagra (reivindicación 3). De este modo, el pivote de bisagra se puede instalar fijamente en la consola de puerta. Una separación no deseada de la unión entre la consola de puerta y el pivote de bisagra se puede evitar así con seguridad. Esta configuración de la invención permite, además, un desmontaje fácil y rápido de la consola de puerta y de la puerta del vehículo, unida a ésta.

Según otra forma de realización de la invención, un plato en forma de disco está dispuesto en el extremo, opuesto a la rosca interna o externa, de la sección de unión (reivindicación 4). El plato crea una superficie de instalación del pivote de bisagra para la instalación en la consola de puerta. En interacción con un casquillo, insertable en la entalladura de la consola de puerta, esta configuración de la invención reduce el desgaste, estando engranado el lado del plato, dirigido a la consola de puerta en la posición de montaje del pivote de bisagra, con un borde del casquillo. El plato se puede disponer básicamente de cualquier forma en el pivote de bisagra. Sin embargo, se prefiere una conformación del plato en el pivote de bisagra mediante un procedimiento de prensado.

Según una variante de la invención, el pivote de bisagra presenta una forma en sección transversal poligonal, preferentemente hexagonal, para la unión resistente al giro con una placa de arrastre de un dispositivo de retención en el extremo opuesto a la rosca interna o externa (reivindicación 5). La placa de arrastre, engranada con un elemento de retención, por ejemplo, un elemento de muelle, presenta un orificio de alojamiento con una configuración correspondiente para la unión con el pivote de bisagra. La forma de la sección transversal poligonal, preferentemente hexagonal, garantiza aquí una transmisión segura de los momentos de giro del pivote de bisagra directamente a la placa de arrastre y hace innecesario, por tanto, el uso de elementos constructivos adicionales.

La bisagra de puerta, según la invención, presenta para la unión resistente al giro con la consola de puerta un pivote de bisagra conforme a una o varias de las reivindicaciones 1 a 5, estando configurada en la consola de puerta una entalladura con superficies contrarias correspondientes para el engranaje con las superficies laterales del pivote de bisagra.

La bisagra, construida de esta forma, se distingue por un tamaño constructivo pequeño, así como por una transmisión segura al pivote de bisagra de los momentos de giro que se originan en caso de un movimiento giratorio de una puerta de vehículo dispuesta en una consola de puerta de la bisagra de puerta. Esto posibilita, además, el acoplamiento directo con otros elementos funcionales, por ejemplo, con una unidad de retención, aumentando de manera no esencial el tamaño constructivo y la complejidad de la bisagra de puerta. La bisagra, según la invención, se distingue también por una fabricación fácil y económica.

Básicamente, el ajuste del pivote de bisagra a la bisagra de puerta, en especial, a una entalladura de la consola de puerta, se puede realizar de una forma cualquiera o, incluso, no tener lugar en caso de una fabricación precisa. Según una configuración ventajosa de la invención, el pivote de bisagra está introducido bajo una alta presión en la entalladura mediante una operación de calibración para el ajuste a la consola de puerta (reivindicación 7). Este tipo de variante garantiza un ajuste óptimo del pivote de bisagra a la consola de puerta, minimizándose así el desgaste y lográndose tiempos más prolongados de funcionamiento.

A continuación se explican detalladamente ejemplos de realización de la invención con ayuda de los dibujos. En los dibujos muestran:

Fig. 1 una primera vista en perspectiva de un pivote de bisagra, de una consola de puerta y de un tornillo de una primera forma de realización de una bisagra de puerta en estado desmontado,

Fig. 2 una segunda vista en perspectiva del pivote de bisagra, de la consola de puerta y del tornillo de la bisagra de puerta de la figura 1 en estado desmontado,

Fig. 3 una primera vista en perspectiva de un pivote de bisagra, de una consola de puerta y de un tornillo de una segunda forma de realización de la bisagra de puerta, que no forma parte de la invención, en estado desmontado,

Fig. 4 una segunda vista en perspectiva del pivote de bisagra, de la consola de puerta y del tornillo de la bisagra de puerta de la figura 3 en estado montado,

Fig. 5a una vista lateral del pivote de bisagra, de la consola de puerta y del tornillo de la bisagra de puerta de la figura 4 y

Fig. 5b una vista en corte del pivote de bisagra, de la consola de puerta y del tornillo de la bisagra de puerta de la figura 4 y 5a.

La figura 1 muestra una primera forma de realización de una consola 2 de puerta y de un pivote 1 de bisagra, con una configuración correspondiente, de una bisagra de puerta, no representada completamente aquí, en estado desmontado.

El pivote 1 de bisagra presenta a ambos lados de una sección 3 de unión en cada caso una zona cilíndrica que se extiende en el lado, opuesto a la consola 2 de puerta, hacia el extremo del pivote 1 de bisagra. El extremo, opuesto a la consola 2 de puerta, del pivote 1 de bisagra presenta, además, una rosca interna 5 que discurre en sentido axial y que está configurada para el alojamiento de un tornillo 8 que pasa a través de un taladro 11 de paso en un brazo saliente 15 de la consola 2 de puerta y con el que se puede fijar el pivote 1 de bisagra en su posición en la consola 2 de puerta.

En el extremo, opuesto a la consola 2 de puerta, del pivote 1 de bisagra se acopla a la zona cilíndrica una zona hexagonal 6 en corte transversal que está configurada para alojar una placa de arrastre, no representada aquí, de un dispositivo de retención, presentando la placa de arrastre un orificio con una configuración correspondiente para la disposición resistente al giro.

La sección 3 de unión de la primera forma de realización, representada en la figura 1 y la figura 2, del pivote 1 de bisagra presenta una forma prismática con una superficie de base y de cubierta en forma de paralelogramo. Dos superficies laterales 4a, 4b, opuestas entre sí, están configuradas con una ligera concavidad e inclinadas a partir de la superficie de base en dirección al eje del pivote de bisagra, de modo que la sección 3 de unión se estrecha en dirección a la consola 2 de puerta. Las superficies laterales 16, que limitan con las superficies laterales inclinadas 4a, 4b, discurren en paralelo respecto al eje del pivote de bisagra y presentan una forma trapezoidal debido a la inclinación de las superficies laterales 4a, 4b.

En el lado opuesto a la consola 2 de puerta, la sección 3 de unión presenta un plato circular 7 que limita con la superficie de base y que en estado montado de la bisagra de puerta está engranado con un borde de un casquillo no representado aquí y dispuesto en la entalladura 10 de la consola de puerta. La entalladura 10 está dispuesta en la parte inferior del brazo saliente 15 y está ajustada a la forma de la sección 3 de unión. El brazo saliente 15 es un componente de la consola 2 de puerta y está unido fijamente con la placa 14 de base.

En un estado montado, no representado aquí, de todos los elementos individuales de la bisagra de puerta, las superficies laterales 4a, 4b del pivote 1 de bisagra se encuentran en contacto con las superficies laterales, inclinadas en correspondencia, de la entalladura 10 del brazo saliente 15 y la zona cilíndrica, opuesta a la consola 2 de puerta, del pivote 1 de bisagra está dispuesta en el taladro 11 de paso. Para bloquear el pivote 1 de bisagra se inserta el tornillo 8 por la parte superior del brazo saliente 15 en el taladro 11 de paso y se atornilla en la rosca interna 5 del pivote 1 de bisagra, dispuesto en el taladro 11 de bisagra, apoyándose la cabeza del tornillo 8 de manera plana en una entalladura circular 12 en la parte superior del brazo saliente 15.

En su extremo libre, el brazo saliente 15 presenta una placa 13 de tope que interactúa con una superficie, configurada en correspondencia, en una consola de montante, no representada aquí, de la bisagra de puerta y delimita su ángulo de abertura. Para fijar la consola 2 de puerta en una puerta de vehículo, la placa 14 de base presenta dos orificios 9 de paso para alojar tornillos de sujeción o similares.

La fabricación de la forma de realización, representada en la figura 1 y la figura 2, del pivote 1 de bisagra se puede hacer de distintas formas. Un procedimiento posible de fabricación del pivote 1 de bisagra presenta los siguientes pasos del procedimiento:

Inicialmente se corta a medida un perno redondo de la cinta. A continuación, el perno se introduce por la parte frontal, lográndose así un desplazamiento del volumen. Después se realiza una conformación en la zona de la sección 3 de unión, así como de los extremos del perno. Tras finalizar esta operación, el perno se recorta en la zona de la superficie de apoyo del pivote 1 de bisagra en el casquillo. Tan pronto haya finalizado el corte de la superficie de apoyo se recortan dos lados de la sección 3 unión, prismática después de la conformación. A continuación se calibra la zona, hexagonal en corte transversal, del pivote 1 de bisagra y se rectifica el diámetro del vástago. Después se realizan en el perno por el extremo taladros que discurren axialmente y el perno se mejora a 1000 N/mm^{2} en total. Después de la mejora, la rosca interna 5 se corta en el extremo, opuesto a la consola 2 de puerta, del pivote 1 de bisagra. El proceso de fabricación del pivote 1 de bisagra finaliza con el recubrimiento de su superficie.

En la figura 3 está representada una segunda forma de realización de una consola 2a de puerta y de un pivote 1a de bisagra, con una configuración correspondiente, de una bisagra de puerta, no representada aquí por completo, en estado desmontado. En el caso de esta forma de realización no se trata de un elemento de la invención.

A diferencia de la primera forma de realización, la sección 3a de unión no presenta una forma prismática, sino dos resaltos 17 que están dispuestos de manera opuesta entre sí en la superficie cilíndrica de revestimiento del pivote 1a de bisagra. Los resaltos 17 presentan en cada caso dos superficies laterales 4c inclinadas entre sí, de modo que los resaltos 17 se estrechan en dirección al brazo saliente 15a de la consola 2a de puerta.

En el lado, opuesto al brazo saliente 15a, un plato circular 7 limita con los resaltos 17. El plato 17 sirve como superficie de instalación y está engranado con el borde de un casquillo no representado aquí que se inserta en una entalladura 10a en la parte inferior del brazo saliente 15a.

La entalladura 10a está configurada en correspondencia con la sección 3a de unión. En el estado ensamblado, representado en la figura 4 a la figura 5b, de la bisagra de puerta, el pivote 1a de bisagra está dispuesto en el taladro 11 de paso y está fijado en su posición mediante un tornillo 8, insertado por la parte superior del brazo saliente 15a en el taladro 11 de paso y atornillado en la rosca interna
5.

Como en la primera forma de realización, el brazo saliente 15a está unido fijamente con la placa 14 de base y presenta para la fijación de la consola 2a de puerta en una puerta de vehículo dos orificios 9 de paso para alojar tornillos de sujeción o similares. A diferencia de la primera forma de realización, el pivote 1a de bisagra no presenta ninguna zona hexagonal 6 en el extremo opuesto al brazo saliente 15a, sino un pivote cilíndrico 6a.

Claims (7)

1. Pivote de bisagra para una bisagra de puerta de automóvil con una consola de puerta y una consola de montante que mediante un pivote de bisagra están unidas entre sí de manera articulada y con posibilidad de separación para el montaje, presentando el pivote de bisagra para la unión resistente al giro con la consola de puerta una sección de unión que presenta superficies laterales (4a, 4b) simétricas por pares respecto al plano central del pivote (1) de bisagra o dispuestas de manera desplazada entre sí que están configuradas para transmitir al pivote (1) de bisagra momentos que se originan al girar una puerta instalada en la consola (2) de puerta, caracterizado porque la sección (3) de unión presenta una forma prismática con una superficie de base y de cubierta en forma de trapecio o de paralelogramo, así como superficies laterales correspondientes (4a, 4b, 16), estando inclinadas al menos dos superficies laterales opuestas entre sí a partir de la superficie de base en dirección al eje del pivote de bisagra.

2. Pivote de bisagra según la reivindicación 1, caracterizado porque las superficies laterales (4a, 4b) están configuradas de forma cóncava.

3. Pivote de bisagra según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque éste presenta para garantizar la posición en la consola (2) de puerta una rosca interna (10), dispuesta en el extremo y orientada en sentido axial, o una rosca externa para un atornillado que discurre axialmente a través de la consola (2) de puerta hacia el pivote (1) de bisagra.

4. Pivote de bisagra según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque un plato (7) en forma de disco está dispuesto en el extremo, opuesto a la rosca interna (10) o rosca externa, de la sección (3) de unión.

5. Pivote de bisagra según una o varias de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque éste presenta una forma en sección transversal poligonal, preferentemente hexagonal, para la unión resistente al giro con una placa de arrastre de un dispositivo de retención en el extremo (6) opuesto a la rosca interna (10) o rosca externa.

6. Bisagra de puerta especialmente para automóviles con una consola de puerta y una consola de montante que mediante un pivote de bisagra están unidas entre sí de manera articulada y con posibilidad de separación para el montaje, caracterizada porque el pivote (1) de bisagra está configurado para la unión resistente al giro con la consola (2) de puerta conforme a una o varias de las reivindicaciones 1 a 5 y en la consola (2) de puerta está configurada una entalladura con superficies contrarias correspondientes para el engranaje con las superficies laterales (4a, 4b) del pivote (1) de bisagra.

7. Bisagra de puerta según la reivindicación 6, caracterizada porque el pivote (1) de bisagra está introducido bajo una alta presión en una entalladura (10) en la consola (2) de puerta mediante una operación de calibración para el ajuste a la consola (2) de puerta.