ES2254594T3 - Caja basculante para un vehiculo. - Google Patents
Caja basculante para un vehiculo.Info
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Abstract
Caja basculante (2) para un vehículo de transporte (4), con un cuerpo de caja basculante (10) de construcción modular y compuesto por lo menos de tres componentes modulares longitudinales (12, 12, 18), que presenta una forma de sección transversal esencialmente en forma de U o de semicírculo, que comprende: - dos módulos de pared lateral (12, 12) en forma de placa alargada, realizados en sección esencialmente simétrica, que forman un par de módulos de pared lateral y que representan un primer componente modular y tienen respectivamente un borde longitudinal inferior (16, 16a) y - por lo menos un módulo de fondo (18) en forma de placa alargada que representa un tercer componente modular y que tiene dos bordes longitudinales superiores (20, 20a; 20, 20a) que se corresponden respectivamente con un borde longitudinal inferior (16, 16a) de un módulo de pared lateral, - donde el módulo del fondo (18) y los módulos de pared lateral (12, 12) están unidos entre sí en los bordes longitudinales, que se corresponden entre sí (16, 16a, 20, 20a) por medio de puntos de ensamble en frío (22), caracterizada porque los puntos de ensamble en frío (22) actúan conjuntamente con un dispositivo de compensación del desplazamiento longitudinal (28) dispuesto en la zona de unión entre el módulo del fondo (18) y el módulo de pared lateral (12, 12), que permite un desplazamiento longitudinal relativo de los tramos del borde (16a, 20a) correspondientes entre sí, causado por un comportamiento de dilatación térmica longitudinal diferente entre los módulos de pared lateral (12, 12) y el módulo del fondo (18).
Description
Caja basculante para un vehículo.
La presente invención se refiere a una caja
basculante para un vehículo de transporte conforme a las
características del preámbulo de la reivindicación 1.
Las cajas basculantes para un vehículo de
transporte, como por ejemplo, un camión en forma de una cabeza
tractora con semirremolque volquete o similar, sirven generalmente
para transportar productos que se puedan verter, como, por ejemplo,
arena, grava, piedra de cantera, escombro de obra, chatarra y
similar. La caja basculante abierta hacia arriba está cerrada por
su cara anterior próxima a la rueda del vehículo por medio de una
pared, mientras que su cara posterior, que mira hacia la parte
posterior del vehículo, está realizada como abertura de vertido y
generalmente presenta una rampa levantada o una trampilla o puerta
que se puede bloquear. En una posición neutra, la caja basculante
está dispuesta en posición horizontal sobre un bastidor de chasis
del vehículo y en esta posición se puede cargar desde arriba con el
producto a transportar, lo que casi siempre se hace de forma
mecanizada. Para descargar el producto transportado, la caja
basculante se puede volcar a una posición inclinada, alrededor de
un eje transversal dispuesto en la parte posterior del bastidor del
chasis, de manera que el producto transportado se desliza por el
efecto de la fuerza de la gravedad a lo largo de un plano, que
ahora es inclinado y se puede verter a través del extremo posterior
abierto de la caja basculante inclinada, en su dirección
longitudinal. La fuerza necesaria para el movimiento basculante se
obtiene, por ejemplo, por medio de un dispositivo elevador que ataca
en una posición adecuada, por ejemplo, en la zona del extremo
anterior de la caja basculante y en el extremo anterior del bastidor
del chasis, como por ejemplo, un cilindro hidráulico que se pueda
extender y recoger.
Las cajas basculantes convencionales para un
vehículo de transporte que comprenden un cuerpo de caja basculante,
con una forma de sección esencialmente en U o en semicírculo, están
compuestas generalmente de una multitud de elementos de pared
alargados, que por sus bordes longitudinales superior e inferior
están firmemente unidos entre sí mediante soldadura y forman de
esta manera una estructura del cuerpo de caja basculante compuesto
por una multitud de elementos de pared lateral individuales y
elementos del fondo. Los elementos de pared citados son
generalmente bandas de chapa o las denominadas chapas escuadradas, o
también perfiles extruídos, en particular perfiles extruídos de
aluminio.
En los cuerpos de cajas basculantes que estén
compuestos por bandas de chapa convencionales o chapas escuadradas,
las chapas se sueldan firmemente entre sí por sus bordes
longitudinales para fabricar la caja basculante. En los cuerpos de
cajas basculantes que estén compuestos íntegramente o en su mayor
parte de una multitud de perfiles extruídos compuestos, los
perfiles extruídos generalmente llevan en sus bordes longitudinales
una especie de sistema de machihembrado. De esta manera, al fabricar
la caja basculante los perfiles se pueden primeramente ensamblar de
forma provisional o se puede efectuar un montaje previo, soldándolos
a continuación firmemente entre sí. Esta clase de estructuras de
cajas basculantes se describen, por ejemplo, en la patente
DE 198 08 123 A1 y en la patente DE 198 08 122 A1 de la solicitante. Las estructuras de esta clase ofrecen una multitud de ventajas.
DE 198 08 123 A1 y en la patente DE 198 08 122 A1 de la solicitante. Las estructuras de esta clase ofrecen una multitud de ventajas.
Las cajas basculantes se fabrican por lo general
en series reducidas o en cantidades relativamente pequeñas, de
acuerdo con el perfil de requisitos especiales de un usuario, en
versiones de construcción que a menudo varían como, por ejemplo, en
cuanto a las formas, dimensiones, etc. Por este motivo, la
fabricación de las cajas basculantes resulta relativamente compleja
y costosa en cuanto a la técnica de fabricación. Por ello sería
deseable poder seguir racionalizando y simplificando técnicamente la
fabricación de las cajas basculantes, en particular en el caso de
series pequeñas o de versiones de construcción que varíen.
En las cajas basculantes convencionales existe
además un problema en el sentido de que la zona del fondo del
cuerpo de la caja basculante (especialmente en la zona de la
abertura de vertido) está sometida a un desgaste superior debido a
la erosión provocada por el material a granel. Este efecto se
manifiesta especialmente en los cuerpos de cajas basculantes en
construcción ligera de aluminio y/o en el caso de productos a granel
duros, con aristas o con vértices. En los cuerpos de cajas
basculantes con sección de forma semicircular se produce además un
desgaste superior por el hecho de que debido a la forma de la caja
se produce en cierto modo un "centraje forzado" del producto a
granel hacia el centro de la caja y hacia la zona del fondo. Este
centraje forzado de hecho es bastante ventajoso ya que impide que el
producto a granel se adhiera en las esquinas de la caja basculante,
provocando de esta manera un efecto ventajoso de autolimpieza.
También ofrece mayor estabilidad de la caja basculante y del
vehículo que soporta la caja basculante, facilita un volcado más
rápido y favorece la llamada carga de acabado de carreteras (es
decir, un efecto de vertido favorable al distribuir el material a
granel para la construcción de carreteras). Ahora bien, debido al
centraje forzoso y a la siguiente concentración del material a
granel en la zona del fondo y a una mayor carga mecánica se produce
al mismo tiempo una mayor abrasión de la zona del fondo del cuerpo
de la caja basculante.
En la actualidad este problema se resuelve
encamisando la zona del fondo una doble chapa de acero. Ahora bien,
esta solución provoca nuevos problemas. La zona situada debajo de la
doble chapa de acero está expuesta a mayor corrosión, ya que puede
penetrar agua procedente de precipitaciones o residuos de transporte
entre la piel de la caja basculante y el encamisado. En el caso de
parejas de materiales distintos pueden producirse además
manifestaciones de corrosión electrolítica. Además de esto, se
vuelve a anular parcialmente la ganancia de carga útil conseguida
gracias a la estructura de construcción ligera a causa del
revestimiento de chapa de acero, especialmente en el caso de cajas
basculantes de aluminio.
Una caja basculante conforme a la especie se
conoce, por ejemplo, por la patente
US-A-1.469.320. Esta caja
basculante está fabricada de acero, con una sección esencialmente en
forma de U con ángulos rectos y comprende dos partes laterales que
por sus bordes longitudinales inferiores están unidos entre sí a
través de una placa del fondo horizontal. En los puntos de unión,
tanto las partes laterales como la placa del fondo están plegadas
hacia abajo formando una pestaña y ensambladas entre sí. Para unir
las partes laterales con la placa del fondo las pestañas
correspondientes ensambladas entre sí están soldadas, remachadas o
atornilladas entre sí.
También se conoce por la patente
GB-A-2 209 139 una caja basculante
para un vehículo de transporte que presenta dos módulos de pared
lateral en forma de placa alargada, de sección esencialmente
simétrica entre sí, que por sus bordes longitudinales inferiores
están unidos a un módulo de fondo alargado en forma de placa. Los
módulos de las paredes laterales y el módulo del fondo están
fabricados en una aleación de aluminio y en los bordes
longitudinales que se corresponden entre sí están soldados,
remachados, pegados o unidos entre sí mediante una unión
atornillada.
Por la patente
US-A-5.681.095 se conoce otra caja
basculante, que presenta un módulo de fondo en forma de placa y dos
módulos de pared lateral que se levantan verticalmente en los bordes
longitudinales del módulo del fondo y están atornillados al módulo
del fondo. El módulo del fondo se compone de una placa de acero y
va reforzada por debajo de la placa de acero con unos elementos
portantes. Los módulos de las paredes laterales están formados por
elementos de perfiles huecos de aluminio, de manera que presentan
una estructura de doble pared. En la placa del fondo de acero van
soldadas unas escuadras de fijación de acero, a las cuales van
atornilladas las paredes laterales de aluminio con la placa del
fondo.
También se describe en la patente
US-A-5.454.620 una caja basculante
de aluminio, que en sección tiene forma semicircular o circular y
que en diversos puntos está reforzada mediante unos perfiles que
discurren en la dirección longitudinal de la caja basculante con el
fin de incrementar la resistencia total de la caja basculante. Los
perfiles de refuerzo van soldados a los bordes de la caja basculante
o sobre la cara exterior de la caja basculante. Además hay dos
perfiles de refuerzo previstos como elemento de unión entre dos
módulos laterales con forma de sector circular y un módulo de fondo
con forma de sector circular, de tal manera que en cada caso a un
lado longitudinal del perfil de refuerzo va soldado un borde
longitudinal de un módulo lateral y en el otro lado longitudinal
del perfil de refuerzo va soldado un borde longitudinal del módulo
del fondo.
Ahora bien, en las cajas basculantes conocidas
por el estado de la técnica surge el problema de que, especialmente
cuando se utilizan materiales con características de material
diferentes para los distintos módulos de pared, pueden surgir
tensiones mecánicas considerables, que eventualmente podrían dar
lugar a una deformación del material más allá de lo tolerable.
Teniendo en cuenta los problemas que surgen en el
estado de la técnica, la presente invención tiene como objetivo
facilitar una caja basculante de estructura modular de la clase
conforme a la especie en la que se supere, en gran medida, el
problema de que se produzcan tensiones de material críticas debido
al diferente comportamiento de los materiales de los módulos de
pared.
Este objetivo o este problema técnico se resuelve
de acuerdo con la presente invención mediante una caja basculante
conforme a la invención que presenta las características de la
reivindicación 1.
Esta caja basculante para un vehículo de
transporte comprende un cuerpo de caja basculante (preferentemente
autoportante) de estructura modular y compuesto a base de por lo
menos tres componentes modulares longitudinales con: una forma de
sección esencialmente en forma de U o semicírculo; dos módulos de
pared lateral en forma de placa alargada, realizados esencialmente
simétricos que forman una pareja de módulos de pared lateral y que
representan un primer y un segundo componente modular y que tienen
en cada caso un borde longitudinal inferior; y por lo menos un
módulo de fondo (preferentemente un único) alargado, en forma de
placa y visto en sección preferentemente a modo de canalón, que
representa un tercer componente modular y que tiene dos bordes
longitudinales superiores que se corresponden respectivamente con un
borde longitudinal inferior de un módulo de pared lateral; estando
unido el módulo del fondo en la zona de sus bordes longitudinales
superiores por medio de una multitud de puntos de ensamble en frío,
esencialmente puntuales, con los bordes longitudinales inferiores
de los módulos de pared lateral, para lo cual los bordes
longitudinales van preferentemente solapados y actuando los puntos
de ensamble en frío con un dispositivo de compensación del
desplazamiento longitudinal dispuesto entre el módulo del fondo y
el módulo de la pared lateral, que permite un desplazamiento
longitudinal mutuo entre los tramos del borde que se corresponden
entre sí, causado por el diferente comportamiento de dilatación
térmica longitudinal de los módulos de la pared lateral y del módulo
del fondo.
Los inventores del objeto de la presente
solicitud han observado que en las uniones de los módulos de caja
basculante, fabricados en materiales con distintas características
de material, pueden surgir problemas técnicos que resultan
especialmente de un comportamiento distinto de dilatación térmica
longitudinal. Este diferente comportamiento de dilatación
longitudinal o térmica y las tensiones considerables resultantes por
este motivo se pueden compensar de acuerdo con la invención
mediante unos puntos de ensamble en frío adecuados, tal como se
explicará más adelante con mayor detalle.
En la medida en que el módulo del fondo esté
realizado como una estructura de placa esencialmente plana, lo cual
es perfectamente posible dentro del marco de la idea de la
invención, se deben entender los bordes longitudinales laterales de
esta estructura de placa como los "dos bordes longitudinales
superiores" del módulo del fondo.
La caja basculante va cerrada convenientemente
por su cara anterior por medio de una pared anterior. Su cara
posterior está realizada preferentemente como abertura de vertido y
puede llevar una rampa de descarga elevada o una trampilla de cola
o puerta que se pueda cerrar y que en lo sucesivo se designará
abreviadamente como pared posterior.
Tanto los módulos de las paredes laterales como
el módulo del fondo del cuerpo de la caja basculante pueden estar
realizados, considerados como piezas individuales, por ejemplo, como
estructuras de chapa cuadrada soldada o también a base de segmentos
parciales a base de perfiles extruídos, unidos y soldados (con o sin
una especie de machihembrado). Por razones de peso así como con
vistas a reducir la altura del centro de gravedad, los módulos de
las paredes laterales son preferentemente estructuras de aluminio,
con una o varias vigas integradas en la zona del borde superior de
la caja basculante. El módulo del fondo puede estar fabricado, según
la aplicación, de aluminio, acero, acero inoxidable o también de
otros materiales y combinaciones de materiales.
En el sentido de la invención deben entenderse
como "puntos de ensamble en frío" por ejemplo, uniones
atornilladas, remachadas, mediante bulones, clavijas, de encaje,
prensadas o engatilladas y similares, así como combinaciones de
éstas. Sin embargo, zonas parciales de estas uniones o de sus
elementos de unión, pueden estar perfectamente fijadas o prefijadas
mediante "puntos de ensamble en caliente" (p. ej., uniones
soldadas) a un borde longitudinal o en un borde longitudinal. La
unión del módulo de las paredes laterales y del módulo del fondo
entre sí, sin embargo, se realiza esencialmente de forma exclusiva
mediante la citada técnica de ensamble en frío. La pared anterior
y/o la pared posterior a su vez pueden ir fijadas a los módulos de
las paredes laterales y/o al módulo del fondo también mediante
puntos de ensamble en frío y/o puntos de ensamble en caliente.
La caja basculante objeto de la invención se
puede fabricar de forma más racional y técnicamente más sencilla,
en comparación con las cajas basculantes conocidas hasta ahora,
especialmente cuando se trata de series de fabricación reducidas o
versiones de construcción que varíen, ya que como componentes
principales hay únicamente tres componentes modulares
longitudinales prefabricados, que solamente se tienen que ensamblar
entre sí en dos zonas que se corresponden entre sí, con respecto a
su orientación longitudinal. Por lo tanto se puede realizar no
solamente un alto grado de prefabricación sino también un montaje
simplificado y rápido de la caja basculante.
Los inventores del objeto de la presente
solicitud han observado además que en las estructuras de caja
basculante las zonas de pared lateral (superiores) de la caja
basculante generalmente tienen una forma o estructura casi
idéntica, incluso para realizaciones distintas de la caja
basculante, mientras que la forma, dimensiones y estructura de la
zona del fondo a menudo varía considerablemente y a la zona del
fondo, en general, también se le plantean requisitos adicionales en
cuanto a resistencia, durabilidad, etc., en comparación con las
zonas laterales. Debido a la "estructura tripartita" de la caja
basculante objeto de la invención, a base de los tres componentes
modulares longitudinales citados, se tiene ahora la posibilidad de
que para la mayoría de las aplicaciones más diversas es totalmente
suficiente, de disponer únicamente de una única clase de parejas de
módulos de pared laterales de igual construcción, que entonces se
combinan con las clases más diversas de módulos del fondo que estén
concebidos para las aplicaciones más diversas.
Conservando las ventajas antes citadas de un
montaje sencillo y eficaz, esto no solamente permite una
flexibilidad enormemente incrementada en la fabricación de las cajas
basculantes para las aplicaciones más diversas sino que crea
también una considerable simplificación, facilitación,
racionalización y ahorro económico en cuanto a la técnica de
fabricación, lo cual repercute positivamente especialmente en el
caso de pequeñas series o de fabricaciones individuales.
En este punto hay que indicar expresamente que el
concepto objeto de la invención se podría realizar naturalmente
también con un gasto razonable con un número mayor de tres
componentes modulares longitudinales (pero convenientemente no
muchos más) (p. ej., con cuatro, cinco, o eventualmente seis
componentes modulares), pero que en la mayoría de los casos son
totalmente suficientes y ventajosos los tres componentes modulares
ya citados. También en lo que se refiere a la disponibilidad de las
parejas de módulos individuales de pared lateral citados, de igual
construcción, cabe imaginar también en una aplicación análoga a lo
antes indicado, naturalmente también de forma general, la
disponibilidad de otras (pocas) clases. Pero sorprendentemente se
ha visto que en la mayoría de diseños de cajas basculantes esto no
es necesario en absoluto.
Mediante los puntos de ensamble en frío conforme
a la invención, en la zona de los bordes longitudinales superiores
del módulo del fondo y de los bordes longitudinales inferiores de
los módulos de pared lateral, no solamente se puede conseguir una
unión de realización sencilla y efectiva entre estas partes
modulares sino que también se pueden unir entre sí de forma segura
módulos fabricados en los materiales más diversos que, por ejemplo,
no se puedan soldar entre sí. Esto a su vez permite fabricar, por
ejemplo, todo el módulo del fondo directamente en un material muy
resistente al desgaste y/o resistente a los impactos (p. ej., un
acero) y unirlo con los módulos de pared lateral que estén
fabricados, por ejemplo, de un material ligero, tal como aluminio,
sin que sea necesario, tal como sucede en el estado de la técnica,
encamisar el módulo del fondo con un material de esta clase. Por lo
tanto, se puede renunciar al encamisado.
Esto no solamente de lugar a un considerable
ahorro de peso y a una ganancia de carga útil sino que evita
también los problemas de abrasión y corrosión en la zona del fondo
de la caja basculante, conocidos por el estado de la técnica.
Debido a la forma de construcción antes citada, la caja basculante
objeto de la invención se puede realizar por lo tanto de forma
esencialmente sencilla y efectiva para el transporte de material a
granel abrasivo o de aristas o vértices vivos. Además de esto,
tampoco se necesitan técnicas de fabricación complicadas o costosas
para la caja basculante objeto de la invención, que permite obtener
estas ventajas.
Otras características de realización preferidas y
ventajosas de la caja basculante objeto de la invención constituyen
el objeto de las subreivindicaciones 2 a 15.
Para la fabricación de cajas basculantes para un
vehículo de transporte se describe el siguiente procedimiento, que
comprende los siguientes pasos, aunque no necesariamente en el orden
indicado:
Suministro de parejas de módulos de pared lateral
prefabricados, de construcción esencialmente igual, que presentan
en cada caso dos módulos de pared lateral en forma de placa
alargada, realizados con una sección esencialmente simétrica, que
representan un primer y un segundo componente modular longitudinal
y que poseen respectivamente un borde longitudinal inferior;
Suministro de por lo menos dos clases diferentes
de módulos del fondo en forma de placa alargada prefabricados, que
representan en cada caso un tercer componente modular longitudinal y
que poseen respectivamente dos bordes longitudinales
superiores;
Elección de un módulo del fondo de entre las por
lo menos dos clases diferentes de módulos del fondo, de acuerdo con
un perfil de requisitos predeterminado para la caja basculante que
se trata de fabricar;
Unión del módulo del fondo seleccionado con uno
de los pares de módulos de pared lateral de igual construcción para
formar un cuerpo de caja basculante, con una forma de sección
esencialmente en forma de U o de semicírculo, de tal manera que los
dos bordes longitudinales superiores del módulo del fondo se
correspondan respectivamente con un borde longitudinal inferior de
un módulo de pared lateral; y
Unión del módulo del fondo, en la zona de sus
bordes longitudinales superiores, con los bordes longitudinales
inferiores de los módulos de pared lateral por medio de puntos de
ensamble en frío, preferentemente por medio de una multitud de
puntos de ensamble en frío esencialmente puntuales.
Parejas de módulos de pared lateral "de igual
construcción" significa aquí que los respectivos pares de
módulos de pared lateral son esencialmente iguales, de igual clase o
incluso idénticos en cuanto a sus características de material, su
realización, tamaño de construcción, dimensiones y forma.
"Diferentes clases de módulos del fondo" significa, en el
sentido de esta descripción, que estos módulos del fondo se
diferencian entre sí en cuanto a su realización, tamaño de
construcción, dimensiones, forma y características del material y/o
que estos módulos del fondo están previstos para diferentes
aplicaciones o utilizaciones.
El perfil de requisitos de acuerdo con el cual se
elige el respectivo módulo del fondo de entre las por lo menos dos
clases diferentes de módulos del fondo comprende, preferentemente,
la aplicación o utilización deseada de la caja basculante y, en
particular, la resistencia a la abrasión y/o la resistencia a la
corrosión y/o la resistencia a los impactos y/o un coeficiente de
rozamiento deseado y/o un coeficiente de dilatación longitudinal
y/o un coeficiente de dilatación térmica y/o el peso del material
del módulo del fondo, ajustado a la respectiva aplicación o
utilización.
El procedimiento descrito ofrece esencialmente
las mismas ventajas que ya se han descrito anteriormente con
relación a la caja basculante objeto de la invención.
Unos ejemplos de realización preferidos de la
invención, con detalles de realización adicionales y otras ventajas
se describen y explican a continuación, con mayor detalle, haciendo
referencia a los dibujos adjuntos.
Las figuras muestran;
Fig. 1 una vista lateral esquemática de un
vehículo de transporte equipado con una caja basculante conforme a
la invención;
Fig. 2 una vista esquemática en sección de una
mitad simétrica del cuerpo de la caja basculante correspondiente a
la caja basculante objeto de la invención, a lo largo de la línea
II-II de la figura 1;
Fig. 3 una vista en sección esquemática ampliada
de un punto de ensamble en frío del cuerpo de la caja basculante
objeto de la invención en la zona del círculo Y de la figura 2,
según una primera forma de realización;
Fig. 4 una vista en sección esquemática ampliada
de un punto de ensamble en frío del cuerpo de la caja basculante
objeto de la invención en la zona del círculo Y de la figura 2,
según una segunda forma de realización;
Fig. 5 una vista lateral esquemática del punto de
ensamble en frío de la figura 4, visto en el sentido de la flecha X
de la figura 4;
Fig. 6 una vista en sección transversal
esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío del cuerpo de
la caja basculante objeto de la invención en la zona del círculo Y
de la figura 2, según una tercera forma de realización;
Fig. 7 una vista en sección transversal
esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío del cuerpo de
la caja basculante objeto de la invención en la zona del círculo Y
de la figura 2, según una cuarta forma de realización; y
Fig. 8 una vista en sección transversal
esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío del cuerpo de
la caja basculante objeto de la invención en la zona del círculo Y
de la figura 2, según una quinta forma de realización.
En la siguiente descripción y en las figuras se
identifican componentes y piezas iguales, con iguales signos de
referencia, con el fin de evitar repeticiones, en la medida en que
no sea necesaria otra diferenciación.
La figura 1 muestra una vista lateral esquemática
de un ejemplo de realización de la caja basculante 2 objeto de la
invención, que en el presente caso está colocada sobre un bastidor
de chasis de un vehículo de transporte 4 realizado como vehículo
industrial para carreteras. La caja basculante 2 realizada para
recibir productos para transportar que se puedan verter comprende
una pared anterior 6, un orificio de descarga posterior, que se
puede cerrar por una trampilla 8, así como un cuerpo de caja
basculante 10 en forma de semicasquete que se extiende entre la
pared anterior 6 y el orificio de descarga, con una sección
simétrica esencialmente en forma de U o forma de semicírculo. Este
cuerpo de caja basculante autoportante está realizado en el presente
ejemplo sin travesaños.
En la figura 2, que representa una vista en
sección transversal esquemática de una mitad (derecha) simétrica
del cuerpo de la caja basculante 10 correspondiente a la caja
basculante 2 objeto de la invención, a lo largo de la línea
II-II de la figura 1, se pueden reconocer otros
detalles del diseño del cuerpo de la caja basculante.
Como se puede ver en este dibujo, el cuerpo de la
caja basculante 10 está compuesto aquí esencialmente de tres
componentes modulares 12, 18 longitudinales, es decir, que se
extienden en la dirección longitudinal de la caja basculante 2. El
primer y el segundo componente modular 12 están formados por dos
módulos de pared lateral 12 en forma de placa alargada, conformados
en sección esencialmente simétricos, que representan una pareja de
módulos de pared lateral. Cada uno de los módulos de pared lateral
12 tiene un borde inferior longitudinal identificado por la
referencia 16. El tercer componente modular 18 es un módulo del
fondo 18 en forma de placa alargada, que visto en sección tiene una
forma de canalón.
En el presente ejemplo de realización, los
módulos de pared lateral 12 están prefabricados a partir de una
multitud de perfiles extruídos de aluminio soldados entre sí, que se
extienden esencialmente paralelos al eje longitudinal del vehículo
y que en parte son de formas diferentes. En cambio, el módulo del
fondo 18 está prefabricado en este caso a partir de una o más
chapas escuadradas soldadas de acero (en principio, el módulo del
fondo 18 naturalmente también podría estar fabricado en el mismo
material que los módulos de pared lateral 12).
El módulo del fondo 18 y los módulos de pared
lateral 12 están por lo tanto fabricados en materiales diferentes,
con distintas propiedades del material. Y el material del módulo del
fondo posee unas propiedades de material que están elegidas de
entre un grupo de propiedades de material que comprenden: una
resistencia a la abrasión superior a la del material de los
elementos de pared lateral 12; una resistencia al impacto superior
a la del material de los elementos de pared lateral 12; un
coeficiente de rozamiento más bajo que el material de los elementos
de pared lateral 12; un coeficiente de dilatación longitudinal
diferente al del material de los elementos de pared lateral 12 o un
coeficiente de dilatación térmica diferente al del material de los
elementos de pared lateral 12.
De acuerdo con la representación de la figura 2,
el módulo del fondo 18 tiene dos bordes longitudinales superiores
20, que se corresponden respectivamente con un borde longitudinal
inferior 16 del módulo de pared lateral 12. En la figura 2 se puede
ver únicamente el borde longitudinal superior 20 del lado derecho.
El módulo del fondo 18 está unido a los bordes longitudinales
inferiores 16 de los módulos de pared lateral 12, en la zona de sus
bordes longitudinales superiores 20, mediante puntos de ensamble en
frío 22. Como se puede ver claramente en la figura 2, los bordes
longitudinales 16, 20, de los módulos 12, 18 que se corresponden
entre sí quedan solapados por sus tramos del borde 16a, 20a y los
puntos de ensamble en frío 22 están situados en la zona de los
tramos de borde solapados 16a, 20a. En el ejemplo de realización
mostrado, estos puntos de ensamble en frío 22 están realizados como
una multitud de puntos de ensamble en frío 22, esencialmente
puntuales y separados entre sí en la dirección longitudinal de la
caja basculante 2, con separación uniforme o desigual (véase
también la representación esquemática de la figura 1). La zona de
unión o su entorno se indica en la figura 2 mediante un círculo Y.
Sobre los detalles de los puntos de ensamble en frío 22 se tratará
a continuación con mayor detalle.
Basándose en la estructura básica de la caja
basculante 2 objeto de la invención, representada en las figuras 1
y 2, la figura 3 muestra una vista en sección transversal
esquemática ampliada de un único punto de ensamble en frío 22 del
cuerpo de la caja basculante 10 objeto de la invención, en la zona
del círculo Y de la figura 2, de acuerdo con una primera forma de
realización. En el presente caso, este punto de ensamble en frío 22
está realizado como unión fija en forma de unión 24, 26 de bulón con
anillo de retención. Con esta unión fija se unen entre sí los
módulos de las paredes laterales 12 y el módulo del fondo 18, que
están fabricados en materiales con diferentes características de
material.
Para las cajas basculantes objeto de la
invención, que tal como se ha descrito anteriormente constan de
módulos de pared lateral 12 y un módulo de fondo, que tienen
distintas características de material, se emplean preferentemente
puntos de ensamble en frío 22 que actúan conjuntamente con un
dispositivo de compensación del desplazamiento longitudinal situado
en la zona de los tramos solapados del borde 16a, 20a y que permiten
un desplazamiento relativo de una magnitud predeterminada de las
zonas del borde solapadas entre sí 16a, 20a, causado por el
diferente comportamiento de dilatación térmica longitudinal de los
módulos de pared lateral 12 y del módulo
del fondo 18.
del fondo 18.
La figura 4, que representa una vista en sección
transversal esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío 22
del cuerpo de la caja basculante 10 objeto de la invención en la
zona del círculo Y de la figura 2, de acuerdo con una segunda forma
de realización, muestra un ejemplo de uno de estos puntos de
ensamble en frío 22 de esta clase. La figura 5 muestra una vista
lateral esquemática del punto de ensamble en frío 22 de la figura
4, visto en el sentido de la flecha X de la figura 4.
Como se puede ver en estos dibujos, el punto de
ensamble en frío 22 comprende un elemento de fijación (en este
caso: un bulón con anillo de retención 24 y un anillo de retención
26) y el dispositivo de compensación del desplazamiento
longitudinal comprende un agujero rasgado 28, que se extiende en la
dirección longitudinal de la caja basculante 2, que en el presente
ejemplo de realización está previsto en el tramo del borde inferior
16a del módulo de pared lateral 12, que va solapado con el tramo de
borde superior 20a del módulo del fondo 18. El cuerpo del bulón 24a
en forma de vástago, del bulón con anillo de retención 24, pasa a
través de un orificio 30 previsto en el tramo del borde superior
20a del módulo del fondo 18 y se aloja con su cabeza 24b, que en la
figura 4 está situado en el lado izquierdo, en un agujero avellanado
del tramo del borde 20a.
El bulón con anillo de retención 24 se extiende,
además, a través del agujero rasgado 28 y va asegurado en el lado
del tramo del borde inferior 16a del módulo de la pared lateral 12,
que en la figura 4 queda en el lado derecho, mediante el anillo de
retención 26 (como elemento de seguridad), de tal manera que la
unión, mediante el bulón con anillo de retención 24, 26, une entre
sí los tramos del borde 16a, 20a superpuestos entre sí,
esencialmente en dirección perpendicular a los planos de las placas,
pero al mismo tiempo une entre sí los tramos del borde 16a, 20a y
con ello los módulos 12, 18, con posibilidad de desplazamiento
longitudinal entre sí en una magnitud predeterminada. En la
dirección de los planos de las placas y perpendicular a la
dirección longitudinal de los módulos 12, 18, la unión por bulón con
anillo de retención 24, 26, en cambio, mantiene los módulos 12, 18,
esencialmente unidos firmemente y sin holgura.
En lugar de un agujero rasgado 28 que esté
previsto únicamente en uno de los tramos del borde 16a, 20a (en
este caso: el tramo del borde 16a del módulo de pared lateral 12),
se puede prever también adicionalmente o como alternativa un
agujero rasgado situado en el tramo del borde 20a del módulo del
fondo 18. En el caso de dos agujeros rasgados, el bulón con anillo
de retención 24 o el elemento de fijación respectivo se extiende
entonces a través de los dos orificios de paso formados por los
agujeros rasgados.
Tal como se puede observar también en la figura
4, entre el anillo de retención 26 y una cara del tramo del borde
16a del módulo de pared lateral 12, orientado hacia el anillo de
retención 26, está dispuesta una pieza distanciadora 32. La pieza
distanciadora 32 consta de un tramo en forma de disco 32a y un tramo
de forma anular 32b de altura H1 contiguo a éste. El tramo anular
32b rodea al cuerpo del bulón 24a, del bulón con anillo de
retención 24 y se extiende a través del agujero rasgado 28 hasta la
zona de pared del tramo del borde superior 20a del módulo del fondo
18, que en la figura 4 queda en el lado derecho. La altura H1 del
tramo anular 32b, medida desde el lado del tramo del borde superior
20a, que en la figura 4 queda en el lado derecho, hasta el lado
izquierdo, es decir, al comienzo del tramo en forma de disco 32a,
determina en este caso, en combinación con el espesor de la placa
T1 del tramo del borde 16a del módulo de pared lateral 12, la
citada holgura predeterminada S. También el diámetro extremo del
tramo de forma anular 32b está elegido de tal manera que el tramo
de forma anular 32b encaje con holgura en el agujero rasgado
28,
respecto a la anchura mínima del agujero rasgado 28.
respecto a la anchura mínima del agujero rasgado 28.
El plano en forma de disco 32a, cuyo diámetro es
por lo menos mayor que la anchura mínima del agujero rasgado 28
establece, en combinación con el anillo de retención 26 del bulón
con anillo de retención 24, una unión positiva entre los tramos de
borde 16a, 20a del módulo del fondo 18 y del módulo de pared lateral
12. Debido a esta forma de diseño, en particular debido a la
holgura predeterminada S, los módulos 12, 18 fabricados en
distintos materiales se pueden desplazar el uno respecto al otro en
la dirección longitudinal de la caja basculante en el caso de que
se produzca una dilatación térmica diferente o una dilatación
longitudinal diferente causada térmicamente, permaneciendo sin
embargo firmemente unidos entre sí en los tramos del borde 16a, 20a
solapados, con la holgura predeterminada S, a modo de una unión
móvil.
Como también se puede ver por la figura 4, en un
tramo parcial de los tramos del borde 16a, 20a solapado, está
dispuesta, entre los tramos del borde solapados 16a, 20a, una junta
34, es decir, en el caso presente, una junta estanca. Esta junta 34
sella entre sí los bordes longitudinales 16, 20 correspondientes
entre sí de los tramos del borde adosados entre sí 16a, 20a del
módulo de pared lateral 12 y del módulo del fondo 18, esencialmente
de forma continua en toda su longitud. En el presente ejemplo de
realización, la junta 34 constituye al mismo tiempo una capa
aislante entre los tramos del borde 16a, 20a solapado, que aísla
electrolíticamente entre sí los diferentes materiales (aluminio y
acero) del módulo del fondo 18 y del módulo de pared lateral
12.
En la forma de realización según las figuras 4 y
5, la junta/junta estanca 34 o la capa aislante formada por ésta va
encajada en dos rebajes de forma acanalada 36, 38, que se extienden
en la zona del borde 16a del módulo de pared lateral 12, por encima
y por debajo del agujero rasgado 28 o del punto de ensamble en frío
22, esencialmente en toda la longitud del módulo del fondo 18 y del
módulo de pared lateral 12. Alternativamente o como complemento,
los respectivos rebajes de forma acanalada 36, 38, naturalmente
también podrían estar previstos en una zona del borde del módulo
del fondo 18. Como se ve claramente en la figura 4, el rebaje
superior de forma acanalada 36 rodea el borde superior del tramo
del borde superior 20a del módulo del fondo 18, de manera que
viéndolo en sección resulta que el citado rebaje 36 tiene forma de
L.
En el estado solapado de los tramos del borde
16a, 20a, los rebajes de forma acanalada 36, 38, forman en cierto
modo unas bolsas de junta. En la zona del brazo acodado del rebaje
superior 36 en forma de L, se forma por el lado orientado hacia el
espacio interior de la caja basculante 2 un resalte 36a, que asegura
la junta 34 colocada en el rebaje de forma acanalada 36 durante el
estado todavía sin montar de los módulos 12, 18 y que en el estado
montado de los módulos 12, 18, consigue un efecto de sellado
adicional. Por motivos similares se forma un escalón 38a en el
rebaje 38 de forma acanalada, que en la figura 4 queda en la parte
inferior, donde este escalón 38a rebasa ligeramente una zona parcial
de la junta estanca 34.
La junta estanca 34 es preferentemente un
elemento prefabricado de goma elástica, que antes del montaje se
coloca en el respectivo rebaje de forma acanalada 36, 38, quedando
allí eventualmente asegurado tal como ya se ha mencionado. Pero
como junta estanca también se puede utilizar un producto de junta
y/o un producto adherente o un adhesivo líquido, pastoso y/o
endurecible. La junta/junta estanca 34 está dispuesta
preferentemente en aquel módulo que en comparación con otro módulo
respectivo tenga mayor coeficiente de dilatación longitudinal o
térmica (en este caso: el respectivo módulo de pared lateral de
aluminio 12).
Adicionalmente, el agujero rasgado 28 y/o el
orificio 30, previsto en el presente caso para el bulón con anillo
de retención 24, está rellenado alrededor del bulón con anillo de
retención 24, atravesado por el mismo, de un material de goma
elástica (no representado) o de un material de junta comparable,
como por ejemplo, una pasta de junta, un adhesivo o similares. Esto
asegura, a pesar de la citada movilidad longitudinal de los módulos
12, 18, un efecto de sellado seguro en la zona del agujero rasgado
28 o del orificio 30.
La figura 6 muestra una vista en sección
transversal esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío 22
del cuerpo de la caja basculante 10 objeto de la invención en la
zona del círculo Y de la figura 2, de acuerdo con una tercera forma
de realización. Esta variante se asemeja en lo esencial a la forma
de realización de las figuras 4 y 5, es decir, que está realizada
como unión móvil. Sin embargo se emplean como elementos de fijación
un bulón roscado 40 y una tuerca 42. El bulón roscado 40 va soldado
por uno de sus extremos sobre el tramo del borde 20a del módulo del
fondo 18. La disposición en forma de construcción de la pieza
distanciadora 32 se corresponde en lo esencial con las figuras 4 y
5.
La figura 7 muestra una vista en sección
transversal esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío 22
del cuerpo de la caja basculante 10, objeto de la invención, en la
zona del círculo Y de la figura 2, de acuerdo con una cuarta forma
de realización. También esta variante se asemeja en su principio
básico a la de las figuras 4, 5 y 6. Ahora bien, en el presente
caso se emplean como elementos de fijación un casquillo roscado 44
y un tornillo 46. El casquillo roscado 44 va soldado sobre el tramo
del borde superior 20a del módulo del fondo 18. Tal como está
representado en la figura 7, el tramo del borde inferior 16a del
módulo de pared lateral 12 tiene una zona de mayor grosor 48, que
tiene unas cámaras huecas 50.
El espesor D de la zona regruesada 48, medido
perpendicularmente al plano de la placa del tramo del borde
superior 20a del módulo del fondo, es mayor que la altura H2 del
casquillo roscado 44. El casquillo roscado 44 encaja con holgura
radial y axial en un alojamiento 52 en forma de ranura, que está
formado en la zona regruesada 48. Cuando el módulo de pared lateral
12 está formado de perfiles extruídos, como en el ejemplo presente,
esta ranura 52 se extiende preferentemente cubriendo esencialmente
toda la longitud del cuerpo de la caja basculante 10. La ranura 52
actúa en cierto modo como agujero rasgado.
De la figura 7 se deduce además que en la zona
regruesada 48 está previsto un orificio pasante 54, a través del
cual pasa el tornillo 46 para enroscarlo y apretarlo en la rosca del
casquillo roscado 44. El tornillo 46 tiene una cabeza de tornillo
46a, cuyo diámetro es mayor que el diámetro del orificio pasante 54
situado en la zona regruesada 48. Al apretar el tornillo 46 se
pueden unir entre sí los tramos del borde 16a, 20a del módulo del
fondo 18 y del módulo de pared lateral 12, de forma segura pero con
posibilidad de desplazamiento longitudinal. En este caso la altura
H2 del casquillo roscado 44 determina, en combinación con la
profundidad T de la ranura 52, la holgura predeterminada S, siendo
la profundidad T ligeramente inferior a la altura H2.
La figura 8 muestra una vista en sección
transversal esquemática ampliada de un punto de ensamble en frío 22
del cuerpo de caja basculante 10 objeto de la invención, en la zona
del círculo Y de la figura 2, de acuerdo con una quinta forma de
realización. Esta variante se asemeja a la forma de realización de
la figura 3, por cuanto el punto de ensamble en frío 22 también
está realizado aquí como unión fija. Sin embargo, el punto de
ensamble en frío 22 representado en la figura 8 es adecuado para
unir módulos 12, 18 de distintos materiales. En el presente caso,
los respectivos módulos de pared lateral 12 están fabricados en
aluminio y el módulo del fondo 18 en acero, tal como ya se ha
mencionado. Como elementos de fijación se emplean un elemento de
retención 56 en forma de anillo de retención y un bulón con anillo
de retención 58 (o una unión semejante a un remache mediante un
bulón roscado soldado que vaya prensado con un anillo de retención),
que va soldado sobre el tramo del borde 20a del módulo del fondo 18
y pasa a través de un orificio pasante 60 situado en la zona del
borde 16a del módulo de pared lateral 12 y que va retenido mediante
el elemento de retención 56. Como se puede ver por la figura 8, los
tramos del borde 16a, 20a, unidos entre sí, que se solapan, quedan
uno sobre el otro sin holgura.
El elemento de retención 56 está suficientemente
apretado para que los tramos del borde 16a, 20a queden unidos entre
sí, siempre con una fuerza F_{N} que actúa esencialmente en
dirección perpendicular a los planos de las placas de los tramos
del borde 16a, 20a y que está elegida de tal manera que se cumpla
la condición
F_{L} \ > \ \mu \ * \
F_{N}
\vskip1.000000\baselineskip
Con la condición antes citada se realiza también
una especie de dispositivo de compensación del desplazamiento
longitudinal. En este caso, \mu es un coeficiente de rozamiento
resultante del emparejamiento de materiales de los tramos del borde
16a, 20a que se solapan entre sí y F_{L} es una fuerza
longitudinal resultante, en el respectivo punto de ensamble en
frío, del desplazamiento longitudinal mutuo de los tramos del borde
solapados entre sí 16a, 20a y que viene condicionada por el
diferente comportamiento de dilatación térmica longitudinal del
módulo del fondo 18 y del respectivo módulo de pared lateral 12. El
diferente comportamiento de dilatación térmica longitudinal de los
módulos 12, 18 viene dado, en los diferentes emparejamientos de
material, por los distintos coeficientes de dilatación longitudinal
o los coeficientes de dilatación térmica de estos materiales.
En este punto hay que señalar expresamente que
una unión realizada como punto de ensamble en frío 22, que cumpla
las condiciones antes citadas, no ha de realizarse forzosamente como
unión por bulón con anillo de retención. Empleando herramientas
adecuadas y dispositivos de control se pueden emplear, también como
elementos de fijación, que cumplan la condición citada, por
ejemplo, remaches, uniones atornilladas, grapas o similares.
Se describe a continuación un procedimiento para
la fabricación de cajas basculantes para un vehículo de transporte,
que no forma parte del volumen de la invención.
A efectos de claridad se supone para mayor
sencillez que con este procedimiento se han de producir dos tipos
diferentes de cajas basculantes.
Primeramente se obtienen una multitud de parejas
prefabricadas de módulos de pared lateral, de construcción
(esencialmente) igual, que presentan en cada caso dos módulos de
pared lateral en forma de placa alargada, realizados esencialmente
simétricos en su sección transversal, que representan un primer y un
segundo componente modular longitudinal y que tienen
respectivamente un borde longitudinal inferior. En el presente
caso, los módulos de pared lateral están fabricados en aluminio.
Igualmente se dispone de por lo menos dos clases
diferentes de módulos del fondo en forma de placa alargada,
prefabricados, que representan respectivamente un tercer componente
modular longitudinal y que tienen respectivamente dos bordes
longitudinales superiores. Uno de los módulos del fondo está
fabricado en aluminio y el otro en acero. El elemento del módulo de
aluminio posee esencialmente las mismas características de material
que los módulos de pared lateral de aluminio. En cambio el módulo
del fondo de acero presenta unas características de material
distintas en comparación con los módulos de pared lateral de
aluminio. Esto quiere decir que el módulo del fondo de acero tiene
mayor resistencia a la erosión, mayor resistencia al impacto, un
coeficiente de rozamiento más bajo, un comportamiento diferente a
la corrosión y otro coeficiente de dilatación térmica o
longitudinal que los módulos de pared lateral de aluminio.
Adicionalmente, los módulos del fondo pueden presentar también
diferentes dimensiones y/o tener un espesor/espesor de material
distinto, en comparación con los módulos de pared lateral.
Sin embargo, los módulos del fondo distintos
entre sí se ajustan siempre, en sus tramos del borde superior, a
los pares de módulos de pared lateral de tal manera que los tramos
del borde de un respectivo módulo del fondo siempre ajustan bien
con los correspondientes tramos del borde de los pares de módulos de
pared lateral. Se prevé por lo tanto, en cierto modo, un "punto
de adaptación" uniforme o una zona de unión uniforme para los
módulos semejantes o diferentes.
Para fabricar una caja basculante (tipo 1), se
elige ahora uno de los módulos del fondo de entre las por lo menos
dos clases diferentes de módulos del fondo, de acuerdo con un perfil
de requisitos predeterminado para la caja basculante que se trata
de fabricar. Para el presente ejemplo de realización se supone que
se trata de fabricar una caja basculante que sea adecuada para el
transporte de material a granel puntiagudo, de aristas vivas y
abrasivo. Debido a este perfil de requisitos, se elige de entre los
módulos del fondo disponibles el módulo del fondo de acero.
A continuación se une este módulo del fondo, de
acero, seleccionado, con uno de los pares de módulos de pared
lateral de aluminio de igual construcción, para formar un cuerpo de
caja basculante con una forma de sección esencialmente en U o en
semicírculo, de tal manera que los dos bordes longitudinales
superiores del módulo del fondo se correspondan respectivamente con
un borde longitudinal inferior de un módulo de pared lateral.
A continuación se une el módulo del fondo de
acero, en la zona de sus bordes longitudinales superiores, con los
bordes longitudinales inferiores de los módulos de pared lateral de
aluminio, por medio de una multitud de puntos de ensamble en frío
esencialmente puntuales. A continuación de estas fases pueden seguir
las fases para el montaje de una pared anterior y una pared
posterior.
En cambio, si se trata de fabricar, por ejemplo,
una caja basculante (tipo 2) que vaya a utilizarse para transportar
materiales a granel relativamente ligeros y poco abrasivos, entonces
se elegirá en el presente caso, de entre los módulos del fondo
disponibles, el módulo del fondo de aluminio. A continuación se une
también el módulo del fondo de aluminio, seleccionado con uno de
los pares de módulos de pared lateral de aluminio de igual
construcción disponibles, formando un cuerpo de caja basculante, con
una forma de sección esencialmente en forma de U, de manera que los
dos bordes longitudinales superiores del módulo del fondo de
aluminio se correspondan respectivamente con un borde longitudinal
inferior de un módulo de pared lateral de aluminio. También el
módulo del fondo de aluminio se une en la zona de sus bordes
longitudinales superiores con los bordes longitudinales inferiores
de los módulos de pared lateral de aluminio por medio de una
multitud de puntos de ensamble en frío esencialmente puntuales. A
continuación de estas fases pueden seguir también otra vez las
fases para el montaje de una pared anterior y una pared
posterior.
posterior.
Mediante el procedimiento descrito se pueden
realizar por lo tanto cajas basculantes de diferente diseño con
distintos módulos del fondo, empleando siempre el tipo esencialmente
semejante de pares de módulos de pared lateral. Por lo tanto, se
pueden fabricar de manera muy racional y sencilla, en cuanto a la
técnica de fabricación, series pequeñas de diferentes cajas
basculantes o versiones de construcción variables, ya que como
componentes principales hay exclusivamente tres componentes
modulares longitudinales prefabricados, que con respecto a su
orientación longitudinal solamente se tienen que ensamblar en dos
zonas que se corresponden entre sí. Por lo tanto se realiza no
solamente un alto grado de prefabricación sino también un montaje
simplificado y rápido de realizar de la caja basculante.
La invención no se limita a los ejemplos de
realización anteriores, que sirven exclusivamente para explicar de
forma general la idea básica de la invención. Dentro del marco del
volumen de protección, la caja basculante objeto de la invención
puede adoptar más bien también otras formas de realización distintas
a las antes descritas de forma concreta. Para ello, la caja
basculante puede presentar en particular características que
representen una combinación de las características de la
reivindicación 1 y de todas o sólo de algunas de las
características individuales de las correspondientes
subreivindicaciones.
Como puntos de ensamble en frío se puede emplear,
por ejemplo, también elementos de unión que estén dispuestos entre
los tramos del borde correspondientes entre sí del respectivo módulo
de pared lateral y del módulo del fondo y que tengan dos tramos a
modo de garras, que abracen en cada caso un tramo del borde.
También puede conseguirse el solape de los bordes longitudinales de
los módulos de pared lateral y del módulo del fondo haciendo que
las zonas de los bordes longitudinales o tramos del borde encajen al
menos parcialmente entre sí. Dentro del sentido de la invención
también existe la posibilidad de combinar entre sí las variantes
antes mencionadas de los puntos de ensamble en frío. Dentro del
sentido de la invención también debe entenderse como agujero
rasgado un agujero redondo, con sobremedida con respecto al diámetro
de un elemento de fijación introducido en este orificio, una ranura
o de forma análoga también un perfil o similar.
Las referencias que figuran en las
reivindicaciones, en la descripción y en los dibujos sirven
únicamente para facilitar el entendimiento de la invención y no
deben limitar el volumen de protección.
Éstas designan:
- 2
- Caja basculante
- 4
- Vehículo de transporte
- 6
- Pared delantera
- 8
- Pared posterior (en este caso: con trampilla)
- 10
- Cuerpo de la caja basculante
- 12
- Módulo(s) de pared lateral
- 14
- Módulo del fondo
- 16
- Borde(s) longitudinal(es) de 12
- 16a
- Tramo(s) del borde de 12
- 18
- Módulo del fondo
- 20
- Borde(s) longitudinal(es) de 18
- 20a
- Tramo(s) del borde 18
- 22
- Punto(s) de ensamble en frío
- 24
- Bulón con anillo de retención
- 24a
- Cuerpo del bulón
- 24b
- Cabeza
- 26
- Anillo de retención
- 28
- Agujero rasgado
- 30
- Orificio
- 32
- Pieza distanciadora
- 32a
- Tramo en forma de disco de 32
- 32b
- Tramo de forma anular de 32
- 34
- Junta/junta estanca
- 36
- Primer rebaje de forma acanalada
- 36a
- Saliente
- 38
- Segundo rebaje de forma acanalada
- 38a
- Escalón
- 40
- Bulón roscado
- 42
- Tuerca
- 44
- Casquillo roscado
- 46
- Tornillo
- 46a
- Cabeza del tornillo
- 48
- Zona regruesada de 16a
- 50
- Cámara hueca
- 52
- Rebaje en forma de ranura/ranura
- 54
- Orificio pasante
- 56
- Elemento de sujeción
- 58
- Bulón con anillo de retención
- 60
- Orificio pasante
- D
- Espesor
- H1
- Altura de 32b
- H2
- Altura de 44
- S
- Holgura
- T
- Profundidad
- T1
- Grosor de la placa de 16a
- Y
- Detalle
Claims (15)
1. Caja basculante (2) para un vehículo de
transporte (4), con un cuerpo de caja basculante (10) de
construcción modular y compuesto por lo menos de tres componentes
modulares longitudinales (12, 12, 18), que presenta una forma de
sección transversal esencialmente en forma de U o de semicírculo,
que comprende:
- -
- dos módulos de pared lateral (12, 12) en forma de placa alargada, realizados en sección esencialmente simétrica, que forman un par de módulos de pared lateral y que representan un primer componente modular y tienen respectivamente un borde longitudinal inferior (16, 16a) y
- -
- por lo menos un módulo de fondo (18) en forma de placa alargada que representa un tercer componente modular y que tiene dos bordes longitudinales superiores (20, 20a; 20, 20a) que se corresponden respectivamente con un borde longitudinal inferior (16, 16a) de un módulo de pared late- ral,
- -
- donde el módulo del fondo (18) y los módulos de pared lateral (12, 12) están unidos entre sí en los bordes longitudinales, que se corresponden entre sí (16, 16a, 20, 20a) por medio de puntos de ensamble en frío (22),
caracterizada porque los
puntos de ensamble en frío (22) actúan conjuntamente con un
dispositivo de compensación del desplazamiento longitudinal (28)
dispuesto en la zona de unión entre el módulo del fondo (18) y el
módulo de pared lateral (12, 12), que permite un desplazamiento
longitudinal relativo de los tramos del borde (16a, 20a)
correspondientes entre sí, causado por un comportamiento de
dilatación térmica longitudinal diferente entre los módulos de
pared lateral (12, 12) y el módulo del fondo
(18).
2. Caja basculante (2) según la reivindicación 1,
caracterizada porque los puntos de ensamble en frío están
previstos en forma de una multitud de puntos de ensamble en frío
(22) esencialmente puntuales.
3. Caja basculante (2) según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque el módulo del fondo (18) y los
módulos de las paredes laterales (12, 12) están fabricados en
materiales distintos con diferentes características del material y
porque el material del módulo del fondo (18) tiene unas propiedades
de material que están elegidas de entre un grupo de propiedades de
material que comprenden:
- -
- una mayor resistencia a la abrasión que el material de los elementos de las paredes laterales (12, 12), y/o
- -
- una mayor resistencia al impacto que el material de los elementos de las paredes laterales (12, 12), y/o
- -
- un coeficiente de rozamiento más bajo que el material de los elementos de las paredes laterales (12, 12), y/o
- -
- mayor resistencia a la corrosión que el material de los elementos de las paredes laterales (12, 12), y/o
- -
- un coeficiente de dilatación longitudinal distinto al del material de los elementos de las paredes laterales (12, 12), y/o
- -
- un coeficiente de dilatación térmica distinta del material de los elementos de las paredes laterales (12, 12).
4. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los bordes
longitudinales (16a, 20) de los módulos (12, 12, 18), que se
corresponden entre sí, se solapan con sus tramos del borde (16a,
20a) y porque los puntos de ensamble en frío (22) están dispuestos
en la zona de los tramos del borde (16a, 20a) solapados.
5. Caja basculante (2) según la reivindicación 4,
caracterizada porque
- -
- cada punto de ensamble en frío (22) presenta por lo menos un elemento de fijación (24, 26, 32, 40, 42, 44, 46) y el dispositivo de compensación del desplazamiento longitudinal por lo menos un agujero rasgado (28) que se extiende en la dirección longitudinal de la caja basculante (2) y que está previsto por lo menos en uno de los tramos del borde (16a, 20a) solapados y
- -
- el elemento de fijación (24, 32, 40, 44, 46) se extiende a través del por lo menos un agujero rasgado (28) y mantiene firmemente unidos entre sí los tramos del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí, esencialmente en dirección perpendicular a los planos de sus placas y al mismo tiempo los une con posibilidad de desplazamiento longitudinal mutuo en una magnitud predeterminada.
6. Caja basculante (2) según la reivindicación 5,
caracterizada porque en los dos tramos del borde (16a, 20a)
que se solapan respectivamente está previsto un orificio pasante
(28, 30), de los cuales por lo menos uno (28) es un agujero rasgado
(28) y porque el elemento de fijación (24) se extiende a través de
los dos orificios pasantes (28, 30).
7. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-6, caracterizada porque
los tramos del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí están
superpuestos sin holgura y un elemento de fijación (56, 58)
mantiene unidos los tramos del borde (16a, 20a) con una fuerza
F_{N} que actúa esencialmente en dirección perpendicular a los
planos de las placas de los tramos del borde, a modo de una unión
fija, estando elegida la fuerza F_{N} de manera que se cumpla la
condición
F_{L} \ > \
\mu \ * \
F_{N}
siendo \mu un coeficiente de
rozamiento resultante del emparejamiento de materiales de los tramos
del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí y F_{L} una fuerza
longitudinal resultante del desplazamiento longitudinal relativo
entre los tramos del borde (16, 20a) que se solapan entre sí y que
viene condicionada por un comportamiento de dilatación térmica
longitudinal diferente del módulo del fondo (18) y del respectivo
módulo de pared lateral (12,
12).
8. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-7, caracterizada porque el
elemento de fijación (24, 26, 32; 40, 42; 44, 46) mantiene unidos
los tramos del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí en una
dirección que discurre perpendicular a los planos de las placas de
los tramos del borde (16a, 20a) con una holgura predeterminada (S),
a modo de una unión móvil.
9. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-8, caracterizada porque el
elemento de unión (24, 26, 32; 40, 42; 44, 46) mantiene unidos los
tramos del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí en la dirección
de los planos de sus placas y perpendicular a la dirección
longitudinal de los módulos (12, 12, 18), esencialmente firme y/o
sin
holgura.
holgura.
10. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-9, caracterizada porque el
elemento de fijación (24, 26, 32; 40, 42; 44, 46) mantiene unidos
los tramos del borde (16a, 20a) que se solapan entre sí,
desplazables en la dirección de los planos de sus placas y en la
dirección longitudinal de los módulos (12, 12, 18).
11. Caja basculante (2) según la reivindicación 5
o según una de las reivindicaciones 6-10, con
referencia a la reivindicación 5, caracterizada porque el
agujero rasgado (28) y/o el orificio pasante (30) está/están
rellenos de un material de goma elástica alrededor del elemento de
fijación (24, 32) que allí encaja.
12. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-11, caracterizada porque
por lo menos en un tramo parcial (36, 38) de los tramos del borde
(16a, 20a) que se solapan, está dispuesta una junta/junta estanca
(34) entre los tramos del borde (16a, 20a) que se solapan, que sella
entre sí los bordes longitudinales (16, 20) de los módulos de pared
lateral (12, 12) y del módulo del fondo (18) que se corresponden
entre sí, esencialmente de forma continua en toda su longitud.
13. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque en la zona
del borde (16a) de cada módulo de pared lateral (12, 12) y/o en la
zona del borde (20a) del módulo del fondo (18) está formado por lo
menos un rebaje (36, 38) de forma acanalada que se extiende
esencialmente en toda la longitud del módulo respectivo (12, 18),
en la cual va encajada una junta/junta estanca (34).
14. Caja basculante (2) según una o varias de las
reivindicaciones 4-13, caracterizada porque
entre los tramos del borde solapados (16a, 20a) está dispuesta una
capa aislante (34) que aísla electrolíticamente entre sí el
material del módulo del fondo (18) y el material del respectivo
módulo de pared lateral (12).
15. Caja basculante (2) según la reivindicación
14, caracterizada porque la capa aislante es una capa de un
producto adhesivo y/o sellante.
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-
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-
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