DE20213738U1 - Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge - Google Patents
Halbrund-Mulde für NutzfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE20213738U1 DE20213738U1 DE20213738U DE20213738U DE20213738U1 DE 20213738 U1 DE20213738 U1 DE 20213738U1 DE 20213738 U DE20213738 U DE 20213738U DE 20213738 U DE20213738 U DE 20213738U DE 20213738 U1 DE20213738 U1 DE 20213738U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transition profile
- sheet metal
- metal strip
- aluminum
- trough
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 35
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 25
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 25
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 20
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 18
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 10
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- 239000007769 metal material Substances 0.000 claims description 4
- 230000008719 thickening Effects 0.000 claims description 3
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 101150006573 PAN1 gene Proteins 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 241000242599 Tricladida Species 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
- B60P1/286—Loading buckets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/02—Platforms; Open load compartments
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Stackable Containers (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cookers (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Description
Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Halbrund-Mulde für Nut&zgr;fahrzeuge, Auflieger und dergleichen, wobei die Mulde eine Bodenwanne aus Stahl und Seitenwände aus Aluminium-Legierungen aufweist und die Seitenrandkanten der Bodenwanne mit den Unterkanten der Seitenwände verbunden sind.
Im Stand der Technik sind solche Mulden aus Stahl bekannt. Aus Gewichtsgründen ist man dazu übergegangen, solche Mulden auch aus Aluminium-Legierungen zu fertigen. Dabei trat der negative Effekt auf, dass die Bodenwanne solcher Mulden nicht ausreichend verschleißfest war, so dass insbesondere bei der Ausrüstung von Kippfahrzeugen oder dergleichen die Bodenwanne relativ schnell verschlissen ist. Man ist dann dazu übergegangen, in die Bodenwanne noch einen
Zwischenboden aus Stahl einzulegen. Hierdurch wurde aber sowohl das Gewicht als auch die Herstellungskosten negativ beeinflusst. Schließlich ist man dann dazu übergegangen, Halbrund-Mulden dieser Art aus einer Bodenwanne aus Stahl und Seitenwänden aus Aluminium-Legierungen zu fertigen. Die Seitenwände aus Aluminium-Legierungen können dabei noch durch umlaufende Gurte ebenfalls aus Aluminium versteift sein.
Da Aluminium-Legierungen nicht mit Stahl verschweißbar sind, wurden relativ aufwendige Wege beschritten, um die Seitenwände mit der Bodenwanne zu verbinden. Hierzu ist im Stand der Technik bekannt, dass die Seitenränder der Bodenwanne und die entsprechenden Unterkanten der Seitenwände gekantet, gelocht und verschraubt wurde. Diese Herstellungsweise ist äußerst aufwendig und daher im Ergebnis nicht befriedigend.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Halbrund-Mulde zu schaffen, die besonders kostengünstig zu erstellen ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, dass zwischen jeder Seitenrandkante der Bodenwand und den Unterkanten der Seitenwände ein Übergangsprofil aus
• ·
• t
-3-
Verbundmetallwerkstoff angeordnet ist, welches dreischichtig ausgebildet ist mit einer ersten Außenschicht aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung einer Zwischenschicht aus aluminiumähnlichem Werkstoff und einer zweiten Außenschicht aus Stahl, und dass die Seitenrandkante der Bodenwanne mit der zweiten Außenschicht aus Stahl stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist und die Unterkante der Seitenwand mit der ersten Außenschicht-Legierung stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist.
Ein Verbundmetall-Werkstoff dieser Art ist unter der Bezeichnung „Triclad" bekannt. Gemäß der Erfindung ist es in einfacher Weise möglich, unter Zwischenfügung dieses Übergangsprofils sowohl die Bodenwanne aus Stahl als auch die Seitenwände aus Aluminium-Legierungen stoffschlüssig miteinander zu verbinden, indem diese Bestandteile an das entsprechende Übergangsprofil aus Verbundwerkstoff angeschlossen werden. Aufgrund der entsprechenden Ausbildung des Übergangsprofils ist es möglich, dieses einerseits mit Stahl zu verschweißen und andererseits auch mit Aluminium oder Aluminium-Legierungen stoffschlüssig zu verbinden. Auch andere Arten der stoffschlüssigen Verbindung sind möglich.
-A-
Durch diese Ausbildung wird eine kostengünstige Konstruktion zur Verfügung gestellt, die mit geringem Aufwand hergestellt werden kann und die dauerhaft haltbar ist.
Eine Alternative der Lösung der Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jeder Seitenrandkante der Bodenwanne und den Unterkanten der Seitenwände ein Übergangsprofil aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung angeordnet ist, welches einen Aufnahmespalt für einen Stahlblechstreifen aufweist, in den der Stahlblechstreifen eingesteckt und im Steckbereich mit dem Übergangsprofil verbunden ist, wobei die Seitenrandkante der Bodenwanne mit dem Stahlblechstreifen und die Unterkante der Seitenwand mit dem Übergangsprofil stoffschlüssig verbunden ist.
Gemäß dieser Ausbildung ist ein Übergangsprofil aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung angeordnet, welches einerseits unmittelbar mit den Randkanten der Seitenwandungen aus Aluminium-Legierungen stoffschlüssig verbunden werden kann und welches andererseits mit einem Stahlblechstreifen kombiniert wird, der dann als Anschweißhilfe bzw. zur Vermittlung der stoffschlüssigen Verbindung mit der Seitenrandkante der Bodenwanne verbunden werden kann.
-5-
Bevorzugt ist hierbei vorgesehen, dass in den Aufnahmespalt des Übergangsprofils eine Dichtung oder eine Dichtmasse eingebracht ist.
Auf diese Weise ist eine Dichtigkeit im. Bereich des Übergangsprofils sichergestellt.
Eine zudem bevorzugte Ausbildung wird darin gesehen, dass der Aufnahmespalt des Übergangsprofils eine Erweiterung aufweist und dass der Blechstreifen eine dazu passende Verdickung aufweist, so dass der Blechstreifen längs in das Übergangsprofil einschiebbar ist und quer zur Einschubrichtung lagesicher gehalten ist.
Eine alternative Befestigungsart ist dadurch gekennzeichnet, dass der Blechstreifen in den Aufnahmespalt eingepresst ist, wobei die Erweiterung des Spaltes durch umgeformte Masse des Blechstreifens ausgefüllt ist.
Eine weitere alternative Befestigungsart, die auch zusätzlich vorgesehen sein kann, ist darin zu sehen, dass der in den Aufnahmespalt eingesteckte Blechstreifen durch Schrauben, Bolzen oder Nieten fixiert ist, die die
Schenkel des Übergangsprofils und den Blechstreifen durchgreifen.
Eine weiterhin alternative Ausbildung wird darin gesehen, dass anstelle des Blechstreifens die Seitenrandkante der Bodenwanne unmittelbar mit dem Übergangsprofil verbunden, insbesondere in den Aufnahmespalt eingesteckt ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im Folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:
Figur 1 eine erfindungsgemäß ausgebildete
Halbrund-Mulde im Querschnitt gesehen; Figur 2 die Einzelheit II der Figur 1 in
vergrößerter Darstellung; Figur 3 bis 8 Varianten in einer Ansicht analog
Figur 2 gesehen.
In Figur 1 ist eine Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge gezeigt, wobei die Mulde eine Bodenwanne 1 aus Stahl und Seitenwände 2 aus Aluminium-Legierungen aufweist. Um eine einfache Verbindung der Seitenwände 2 mit der Bodenwanne zu realisieren, ist zwischen jeder
:::. i s J &idigr; &idigr; · ·
-7-
Seitenrandkante der Bodenwanne 1 und der Unterkante der entsprechenden Seitenwand 2 ein Übergangsprofil 3 vorgesehen. Bei der Ausführungsform nach Figur 1 und ist das Übergangsprofil ein dreischichtiger Verbundmetallwerkstoff mit einer ersten Außenschicht aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung, einer Zwischenschicht 5 aus aluminiumähnlichem Werkstoff und einer zweiten Außenschicht 6 aus Stahl. Die Seitenrandkante der Bodenwanne 1 ist mit der zweiten Außenschicht 6 aus Stahl verbunden, insbesondere verschweißt. Die Unterkante der Seitenwand 2 ist mit der ersten Außenschicht 4 aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung stoffschlüssig verbunden. Die Zwischenschicht 5 dient lediglich als Verbindungsvermittler zwischen der ersten und der zweiten Außenschicht 4,6. Ein solches Übergangsprofil kann in einfacher Weise mit der Seitenwand 2 und der Bodenwanne 1 verbunden werden, so dass insgesamt eine feste Verbindung zwischen den Teilen erreicht ist.
Bei den Ausführungsformen nach Figur 3 bis Figur 8 ist zwischen jeder Seitenrandkante der Bodenwanne 1 und den Unterkanten der Seitenwände 2 ein Übergangsprofil 3 aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung angeordnet, welches einen Aufnahmespalt 8 für einen Stahlblechstreifen 7 aufweist. Der Stahlblechstreifen
wird in den Aufnahmespalt eingesteckt und im Steckbereich mit dem Übergangsprofil 3 fest verbunden. Die Seitenrandkante der Bodenwanne 1 kann mit dem Stahlblechstreifen verschweißt werden, während die Unterkante der Seitenwand 2 mit dem Übergangsprofil 3 in einfacher Weise verbunden werden kann. Auch hier ist eine stoffschlüssige Verbindung vorgesehen. Zur Erleichterung des Verbindungsvorganges kann im Bereich der Zuführung der Seitenwand 2 ein weiterer Aufnahmespalt 9 oder ein Anschlaglappen 10 vorgesehen sein. Zusätzlich kann in dem Aufnahmespalt 8 des Übergangsprofils 3 eine Dichtung 11 angeordnet sein, so dass eine flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen den Teilen erzeugt ist. Bei der Ausführungsform nach Figur und Figur 8 weist der Aufnahmespalt 8 des Übergangsprofils 3 nahe seiner Basis eine Erweiterung auf. Der Blechstreifen 7 weist eine dazu passende Verdickung an einem freien Ende auf, so dass der Blechstreifen in Längsrichtung in das Übergangsprofil 3 einschiebbar ist und damit quer zur Einschubrichtung lagesicher gehalten ist. Auch hierbei ist vorzugsweise eine Anordnung einer Dichtung 11 im Bereich der Erweiterung vorgesehen.
Alternativ kann der Blechstreifen 7 auch in den Aufnahmespalt 8 eingepresst werden, so dass sich das
-9-
Ende des Blechstreifens 7 entsprechend der Erweiterung des Spaltes 8 umformt. Vorzugsweise ist der in den Aufnahmespalt 8 eingesteckte Blechstreifen 7 durch Schrauben oder dergleichen Haltemittel 12 fixiert, die die Schenkel des Übergangsprofils 3 und den Blechstreifen 7 an entsprechenden Lochungen durchgreifen.
Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.
Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (7)
1. Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge, Auflieger und dergleichen, wobei die Mulde eine Bodenwanne (1) aus Stahl und Seitenwände (2) aus Aluminium-Legierungen aufweist und die Seitenrandkanten der Bodenwanne (1) mit den Unterkanten der Seitenwände (2) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jeder Seitenrandkante der Bodenwand (1) und den Unterkanten der Seitenwände (2) ein Übergangsprofil (3) aus Verbundmetallwerkstoff angeordnet ist, welches dreischichtig ausgebildet ist mit einer ersten Außenschicht (4) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung einer Zwischenschicht (5) aus aluminiumähnlichem Werkstoff und einer zweiten Außenschicht (6) aus Stahl, und dass die Seitenrandkante der Bodenwanne (1) mit der zweiten Außenschicht (6) aus Stahl stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist und die Unterkante der Seitenwand (2) mit der ersten Außenschicht-Legierung stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist.
2. Mulde nach dem Oberbegriff des Anspruches 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jeder Seitenrandkante der Bodenwanne (1) und den Unterkanten der Seitenwände (2) ein Übergangsprofil (3) aus Aluminium oder einer Aluminium-Legierung angeordnet ist, welches einen Aufnahmespalt (8) für einen Stahlblechstreifen (7) aufweist, in den der Stahlblechstreifen (7) eingesteckt und im Steckbereich mit dem Übergangsprofil (3) verbunden ist, wobei die Seitenrandkante der Bodenwanne (1) mit dem Stahlblechstreifen (7) und die Unterkante der Seitenwand (2) mit dem Übergangsprofil (3) stoffschlüssig verbunden ist.
3. Mulde nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in den Aufnahmespalt (8) des Übergangsprofils (3) eine Dichtung (11) oder eine Dichtmasse eingebracht ist.
4. Mulde nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmespalt (8) des Übergangsprofils (3) eine Erweiterung aufweist und dass der Blechstreifen (7) eine dazu passende Verdickung aufweist, so dass der Blechstreifen (7) längs in das Übergangsprofil (3) einschiebbar ist und quer zur Einschubrichtung lagesicher gehalten ist.
5. Mulde nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Blechstreifen (7) in den Aufnahmespalt (8) eingepresst ist, wobei die Erweiterung des Spaltes durch umgeformte Masse des Blechstreifens (7) ausgefüllt ist.
6. Mulde nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der in den Aufnahmespalt (8) eingesteckte Blechstreifen (7) durch Schrauben (12), Bolzen oder Nieten fixiert ist, die die Schenkel des Übergangsprofils (3) und den Blechstreifen (7) durchgreifen.
7. Mulde nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle des Blechstreifens (7) die Seitenrandkante der Bodenwanne (1) unmittelbar mit dem Übergangsprofil (3) verbunden, insbesondere in den Aufnahmespalt (8) eingesteckt ist.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20213738U DE20213738U1 (de) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
| DE10333428A DE10333428A1 (de) | 2002-09-03 | 2003-07-23 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
| LU91035A LU91035B1 (de) | 2002-09-03 | 2003-08-08 | Halbrund-Mulde f}r Nutzfahrzeuge. |
| BE2003/0469A BE1015791A3 (de) | 2002-09-03 | 2003-08-28 | |
| IT001684A ITMI20031684A1 (it) | 2002-09-03 | 2003-08-29 | Conca semicircolare per veicoli commerciali. |
| FR0310313A FR2843934B1 (fr) | 2002-09-03 | 2003-08-29 | Benne demi-ronde pour vehicules utilitaires |
| NL1024209A NL1024209C2 (nl) | 2002-09-03 | 2003-09-02 | Halfronde bak voor vrachtvoertuigen. |
| ES200302065A ES2249099B1 (es) | 2002-09-03 | 2003-09-03 | Caja semirredonda para vehiculos industriales. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20213738U DE20213738U1 (de) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20213738U1 true DE20213738U1 (de) | 2003-04-03 |
Family
ID=7974808
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20213738U Expired - Lifetime DE20213738U1 (de) | 2002-09-03 | 2002-09-03 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
| DE10333428A Withdrawn DE10333428A1 (de) | 2002-09-03 | 2003-07-23 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10333428A Withdrawn DE10333428A1 (de) | 2002-09-03 | 2003-07-23 | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1015791A3 (de) |
| DE (2) | DE20213738U1 (de) |
| ES (1) | ES2249099B1 (de) |
| FR (1) | FR2843934B1 (de) |
| IT (1) | ITMI20031684A1 (de) |
| LU (1) | LU91035B1 (de) |
| NL (1) | NL1024209C2 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1609704A2 (de) | 2004-06-22 | 2005-12-28 | MTB Baustoffhandelsgesellschaft mbH & Co. KG | Fahrgestell für LKW-Motorwagen oder Anhänger |
| WO2009130581A3 (pt) * | 2008-04-24 | 2011-01-06 | Ply Engenharia Lda | Caixa de carga modular multi-materiais |
| EP2736765A1 (de) * | 2011-07-25 | 2014-06-04 | Alan William Dickerson | Fahrzeugkarosserie mit einem gekrümmten metallplattenboden |
| CN105416146A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-03-23 | 广州电力机车有限公司 | 一种自卸车货箱 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2301398B1 (es) * | 2006-11-04 | 2009-05-01 | Remolques Y Volquetes, S.L. | Carroceria para camiones. |
| CN103465821A (zh) * | 2013-09-16 | 2013-12-25 | 广东高达重工机械实业股份有限公司 | 一种自卸车车厢及使用它的自卸车 |
| JP7021865B2 (ja) * | 2017-03-31 | 2022-02-17 | 新明和工業株式会社 | 荷箱及びそれを備えた車両 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE9102553L (sv) * | 1991-09-05 | 1993-03-06 | Exploweld Ab | Oevergaangsstycke och saett foer dess tillverkning |
| US5681095A (en) * | 1996-01-03 | 1997-10-28 | Diesel Equipment Limited | Dump body for a vehicle |
| DE10155104A1 (de) * | 2001-11-09 | 2003-05-22 | Bayerische Motoren Werke Ag | Zwischenelement |
| DE20121273U1 (de) * | 2001-12-17 | 2002-06-13 | Kögel Fahrzeugwerke Aktiengesellschaft, 89079 Ulm | Kippmulde für ein Transportfahrzeug |
| DE10161934A1 (de) * | 2001-12-17 | 2003-06-26 | Koegel Fahrzeugwerke Ag | Kippmulde für ein Transportfahrzeug und Verfahren zur Herstellung von Kippmulden |
| DE10201593A1 (de) * | 2002-01-16 | 2003-08-14 | Schmitz Gotha Fahrzeugwerke | Kippmuldenanordnung und Verfahren zu deren Herstellung |
-
2002
- 2002-09-03 DE DE20213738U patent/DE20213738U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-07-23 DE DE10333428A patent/DE10333428A1/de not_active Withdrawn
- 2003-08-08 LU LU91035A patent/LU91035B1/de active
- 2003-08-28 BE BE2003/0469A patent/BE1015791A3/de active
- 2003-08-29 FR FR0310313A patent/FR2843934B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2003-08-29 IT IT001684A patent/ITMI20031684A1/it unknown
- 2003-09-02 NL NL1024209A patent/NL1024209C2/nl active Search and Examination
- 2003-09-03 ES ES200302065A patent/ES2249099B1/es not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1609704A2 (de) | 2004-06-22 | 2005-12-28 | MTB Baustoffhandelsgesellschaft mbH & Co. KG | Fahrgestell für LKW-Motorwagen oder Anhänger |
| WO2009130581A3 (pt) * | 2008-04-24 | 2011-01-06 | Ply Engenharia Lda | Caixa de carga modular multi-materiais |
| EP2736765A1 (de) * | 2011-07-25 | 2014-06-04 | Alan William Dickerson | Fahrzeugkarosserie mit einem gekrümmten metallplattenboden |
| EP2736765A4 (de) * | 2011-07-25 | 2015-01-07 | Alan William Dickerson | Fahrzeugkarosserie mit einem gekrümmten metallplattenboden |
| CN105416146A (zh) * | 2015-12-02 | 2016-03-23 | 广州电力机车有限公司 | 一种自卸车货箱 |
| CN105416146B (zh) * | 2015-12-02 | 2018-03-13 | 广州电力机车有限公司 | 一种自卸车货箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI20031684A1 (it) | 2004-03-04 |
| FR2843934B1 (fr) | 2006-01-06 |
| FR2843934A1 (fr) | 2004-03-05 |
| BE1015791A3 (de) | 2005-09-06 |
| DE10333428A1 (de) | 2004-03-11 |
| ES2249099B1 (es) | 2007-02-16 |
| LU91035B1 (de) | 2005-08-17 |
| ES2249099A1 (es) | 2006-03-16 |
| NL1024209C2 (nl) | 2004-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102017124636B4 (de) | Fahrzeugrahmenstruktur | |
| DE4425852C2 (de) | Frontkarosseriebauteil für ein Kraftfahrzeug | |
| EP0873933B1 (de) | Rahmenkonstruktion | |
| DE19858131A1 (de) | Verbindungsanordnung zum Verbinden von aneinandergrenzenden Bauteilen | |
| DE102008045914A1 (de) | Rohranordnung sowie Querträger mit einer solchen Rohranordnung | |
| DE102005016492A1 (de) | Energie speicherndes Behältnis für ein Kraftfahrzeug | |
| DE102013219315A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Fahrzeugkarosserie | |
| DE102015203309B4 (de) | Fahrzeug-Karosseriestruktur | |
| EP2730456B1 (de) | Antrieb einer Sitzverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
| DE602005004188T2 (de) | Dach für Kraftfahrzeug, und Kraftfahrzeug mit einem derartigen Dach | |
| DE102005036931B4 (de) | Lenker für Radaufhängungen | |
| DE20213738U1 (de) | Halbrund-Mulde für Nutzfahrzeuge | |
| DE102011052110A1 (de) | Leichtblechkonstruktion | |
| DE4332480C2 (de) | Hydraulisch dämpfendes Gummilager | |
| DE102012024631A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosseriestruktur sowie Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeugkarosseriestruktur | |
| EP1769160B1 (de) | Adapter zum anschluss von bauelementen untereinander und bauteil hergestellt unter verwendung eines solchen adapters | |
| DE102015003128B4 (de) | Verbindungsanordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens | |
| DE202014004746U1 (de) | Verstärkungsmittel, Rahmenstruktur und Kraftfahrzeug | |
| EP3870463A1 (de) | Federlenker in blechkonstruktion | |
| DE202005021121U1 (de) | Kraftstoffbehälter | |
| DE102005050803B4 (de) | Kraftstoffbehälter | |
| DE10152649A1 (de) | Trägerbauteil, insbesondere einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs | |
| DE102014117063A1 (de) | Kraftfahrzeugtür | |
| DE102005050802A1 (de) | Kraftstoffbehälter | |
| DE10014603C2 (de) | Stabilisierungsstrebe für ein Fahrwerk eines Fahrzeugs |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R409 | Internal rectification of the legal status completed | ||
| R123 | Application deemed withdrawn due to non-payment of filing fee | ||
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030508 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20051223 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20081017 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20101206 |
|
| R071 | Expiry of right | ||
| R071 | Expiry of right |