FR2843934A1 - Benne demi-ronde pour vehicules utilitaires - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une benne demi-ronde pour véhicules utilitaires, semi-remorques et analogues, la benne présentant une cuve de fond (1) en acier et des parois latérales (2) en alliages d'aluminium, et les arêtes de bords latéraux de la cuve de fond (1) étant assemblées aux arêtes inférieures des parois latérales (2).Selon l'invention, afin de fournir une benne de ce type qui soit particulièrement économique à réaliser, un profilé de transition en matériau métallique composite est disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond (1) et les arêtes inférieures des parois latérales (2), profilé qui est réalisé à plusieurs couches, avec une première couche extérieure en aluminium ou en un alliage d'aluminium, une couche intermédiaire en un matériau similaire à l'aluminium et une deuxième couche extérieure en acier, et l'arête de bord latéral de la cuve de fond (1) est assemblée par liaison de matière, par soudage, à la deuxième couche extérieure en acier, et l'arête inférieure de la paroi latérale (2) est assemblée par soudage à la première couche extérieure en alliage.
Description
DESCRIPTION
L'invention concerne une benne demi-ronde pour véhicules utilitaires, semi-remorques et analogues, la benne présentant une cuve de fond en acier et des parois latérales en alliages d'aluminium, et les arêtes de bords latéraux de la cuve de fond étant
assemblées aux arêtes inférieures des parois latérales.
On connaît dans l'état de la technique des bennes de ce type en acier. Pour des raisons de poids, on en est venu à fabriquer également de telles bennes en alliages d'aluminium. Un effet négatif est alors apparu, à savoir que la cuve de fond de telles bennes n'était pas suffisamment résistante à l'usure, de sorte que la cuve de fond s'use relativement rapidement, en particulier lorsqu'elle équipe des véhicules à benne 10 basculante. On en est alors venu à insérer en plus dans la cuve de fond un fond
intermédiaire en acier. Mais cela a eu une influence négative tant sur le poids que sur les cots de fabrication. Enfin, on en est alors venu à fabriquer des bennes demi-rondes de ce type à partir d'une cuve de fond en acier et de parois latérales en alliages d'aluminium. Les parois latérales en alliages d'aluminium peuvent être en outre 15 renforcées par des ceintures entourantes, elles aussi en aluminium.
Comme des alliages d'aluminium ne peuvent être assemblés par soudage à de l'acier, on a employé des méthodes relativement compliquées pour assembler les parois latérales à la cuve de fond. A cet effet, on sait dans l'état de la technique que les bords latéraux de la cuve de fond et les arêtes inférieures correspondantes des parois 20 latérales ont été matés, percés et assemblés par vissage. Cette méthode de fabrication est
extrêmement coteuse, de sorte que son résultat n'est pas satisfaisant.
En partant de cet état de la technique, la présente invention a pour but de fournir une benne demi-ronde du type générique qui soit particulièrement économique à réaliser. Afin d'atteindre ce but, l'invention propose qu'un profilé de transition en matériau métallique composite soit disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond et les arêtes inférieures des parois latérales, profilé qui est réalisé à plusieurs couches, de préférence à trois couches avec une première couche extérieure en aluminium ou en un alliage d'aluminium, une couche intermédiaire en un matériau 30 similaire à l'aluminium et une deuxième couche extérieure en acier, que l'arête de bord latéral de la cuve de fond soit assemblée par liaison de matière à la deuxième couche extérieure en acier, de préférence par soudage, et que l'arête inférieure de la paroi latérale soit assemblée par liaison de matière à la première couche extérieure en alliage,
de préférence par soudage.
Un matériau métallique composite de ce type est connu sous la désignation "Triclad ". Selon l'invention, il est possible d'une manière simple, en 5 intercalant ce profilé de transition, d'assembler entre elles par liaison de matière tant la
cuve de fond en acier que les parois latérales en alliages d'aluminium, par le fait que ces éléments sont raccordés au profilé de transition correspondant en matériau composite.
Grâce à la configuration correspondante du profilé de transition, il est possible, d'une part d'assembler ce profilé par soudage à de l'acier, et d'autre part de l'assembler 10 également par liaison de matière à de l'aluminium ou des alliages d'aluminium. D'autres
types d'assemblage par liaison de matière sont également possibles.
Grâce à cette configuration, on met à disposition une construction économique, qui peut être fabriquée à faible cot et qui est durablement résistante.
Une variante de solution pour atteindre le but fixé est caractérisée par le 15 fait qu'un profilé de transition en aluminium ou en un alliage d'aluminium est disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond et les arêtes inférieures des parois latérales, profilé qui présente une fente réceptrice pour une bande de tôle d'acier, fente dans laquelle la bande de tôle d'acier est emboîtée et est assemblée au profilé de transition dans la région d'emboîtement, l'arête de bord latéral de la cuve de fond étant 20 assemblée par liaison de matière à la bande de tôle d'acier et l'arête inférieure de la paroi
latérale étant assemblée par liaison de matière au profilé de transition.
Selon cette configuration, on dispose un profilé de transition en aluminium ou en un alliage d'aluminium qui, d'une part, peut être directement assemblé par liaison de matière aux arêtes de bords des parois latérales en alliages d'aluminium, et 25 qui, d'autre part, est combiné à une bande de tôle d'acier qui peut alors être assemblée, en tant qu'aide au soudage ou encore pour réaliser l'assemblage par liaison de matière, à
l'arête de bord latéral de la cuve de fond.
De préférence, on prévoit ici la mise en place d'un joint d'étanchéité ou d'un produit d'étanchéité dans la fente réceptrice du profilé de transition.
De cette manière, est assurée une étanchéité dans la zone du profilé de transition. Une configuration supplémentaire préférentielle consiste en ce que la fente réceptrice du profilé de transition présente un élargissement et en ce que la bande de tôle présente un épaississement adapté à cet élargissement, de sorte que la bande de 35 tôle peut être insérée longitudinalement dans le profilé de transition et est maintenue
bloquée en position transversalement à la direction d'insertion.
Une variante de mode de fixation est caractérisée en ce que la bande de tôle est forcée dans la fente réceptrice, l'élargissement étant rempli par la masse
déformée de la bande de tôle.
Une autre variante de mode de fixation, qui peut aussi être prévue en plus, consiste en ce que la bande de tôle emboîtée dans la fente réceptrice est fixée en position par des vis, des boulons ou des rivets, qui traversent les branches du profilé de transition
et la bande de tôle.
Une autre configuration possible consiste en ce que, au lieu de la bande de 10 tôle, l'arête de bord latéral de la cuve de fond est directement assemblée au profilé de
transition, notamment est emboîtée dans la fente réceptrice.
On va maintenant décrire plus en détail des exemples de réalisation de l'invention qui sont représentés sur les dessins annexés, parmi lesquels: la figure 1 est une vue en coupe transversale d'une benne demi-ronde selon l'invention; la figure 2 est une représentation agrandie du détail II de la figure 1;
les figures 3 à 8 représentent des variantes dans une vue analogue à la figure 2.
La figure 1 représente une benne demi-ronde pour véhicules utilitaires, la benne présentant une cuve de fond 1 en acier et des parois latérales 2 en alliages 20 d'aluminium. Afin de réaliser un assemblage simple des parois latérales 2 avec la cuve de fond, un profilé de transition 3 est prévu entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond 1 et l'arête inférieure de la paroi latérale 2 correspondante. Dans la forme de réalisation selon les figures 1 et 2, le profilé de transition est un matériau métallique composite à trois couches avec une première couche extérieure 4 en aluminium ou en un 25 alliage d'aluminium, une couche intermédiaire 5 en un matériau similaire à l'aluminium
et une deuxième couche extérieure 6 en acier. L'arête de bord latéral de la cuve de fond 1 est assemblée à la deuxième couche extérieure 6 en acier, notamment par soudage.
L'arête inférieure de la paroi latérale 2 est assemblée par liaison de matière à la première couche extérieure 4 en aluminium ou en un alliage d'aluminium. La couche 30 intermédiaire 5 sert uniquement à réaliser l'assemblage entre la première couche extérieure 4 et la deuxième couche extérieure 6. Un tel profilé de transition peut être assemblé d'une manière simple à la paroi latérale 2 et à la cuve de fond 1, de sorte qu'on
obtient globalement un assemblage solide entre les éléments.
Dans les formes de réalisation selon les figures 3 à 8, un profilé de 35 transition 3 en aluminium ou en un alliage d'aluminium est disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond 1 et les arêtes inférieures des parois latérales 2, profilé qui présente une fente réceptrice 8 pour une bande de tôle d'acier 7. La bande de tôle d'acier 7 est emboîtée dans la fente réceptrice et fixement assemblée au profilé de transition 3 dans la région d'emboîtement. L'arête de bord latéral de la cuve de fond 1 peut être 5 assemblée par soudage à la bande de tôle d'acier, tandis que l'arête inférieure de la paroi latérale 2 peut être assemblée d'une manière simple au profilé de transition 3. Ici aussi, il est prévu un assemblage par liaison de matière. Afin de faciliter le processus d'assemblage, on peut prévoir une fente réceptrice supplémentaire 9 ou une patte de butée 10 dans la région d'amenée de la paroi latérale 2. De plus, un joint d'étanchéité 11 10 peut être disposé dans la fente réceptrice 8 du profilé de transition 3, de sorte qu'on produit entre les éléments un assemblage étanche aux liquides. Dans la forme de réalisation selon les figures 7 et 8, la fente réceptrice 8 du profilé de transition 3 présente un élargissement à proximité de sa base. La bande de tôle 7 présente un épaississement correspondant à une extrémité libre, de sorte que la bande de tôle peut être insérée en 15 direction longitudinale dans le profilé de transition 3 et être ainsi maintenue bloquée en position transversalement à la direction d'insertion. Ici aussi, il est de préférence prévu
de disposer un joint d'étanchéité 11 dans la région de l'élargissement.
Selon une variante, la bande de tôle 7 peut aussi être forcée dans la fente réceptrice 8, de sorte que l'extrémité de la bande de tôle 7 se déforme dans une mesure 20 correspondant à l'élargissement de la fente 8. De préférence, la bande de tôle 7 emboîtée dans la fente réceptrice 8 est fixée en position par des vis ou des moyens de maintien 12 similaires, qui traversent les branches du profilé de transition 3 et la bande de tôle 7 par
des perçages correspondants.
L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, mais peut faire 25 l'objet de multiples variantes dans le cadre de sa divulgation.
Toutes les nouvelles caractéristiques individuelles et combinaisons de caractéristiques divulguées dans la description et/ou sur les dessins sont considérées
comme essentielles à l'invention.
Claims (7)
1. Benne demi-ronde pour véhicules utilitaires, semi-remorques et analogues, la benne présentant une cuve de fond (1) en acier et des parois latérales (2) en alliages d'aluminium, et les arêtes de bords latéraux de la cuve de fond (1) étant assemblées aux arêtes inférieures des parois latérales (2), caractérisée en ce qu'un profilé 5 de transition (3) en matériau métallique composite est disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond (1) et les arêtes inférieures des parois latérales (2), profilé qui est réalisé à plusieurs couches, de préférence à trois couches avec une première couche extérieure (4) en aluminium ou en un alliage d'aluminium, une couche intermnnédiaire (5) en un matériau similaire à l'aluminium et une deuxième couche extérieure (6) en acier, et 10 en ce que l'arête de bord latéral de la cuve de fond (1) est assemblée par liaison de matière à la deuxième couche extérieure (6) en acier, de préférence par soudage, et l'arête inférieure de la paroi latérale (2) est assemblée par liaison de matière à la
première couche extérieure en alliage, de préférence par soudage.
2. Benne demi-ronde pour véhicules utilitaires, semi-remorques et 15 analogues, la benne présentant une cuve de fond (1) en acier et des parois latérales (2) en alliages d'aluminium, et les arêtes de bords latéraux de la cuve de fond (1) étant assemblées aux arêtes inférieures des parois latérales (2), caractérisée en ce qu'un profilé de transition (3) en aluminium ou en un alliage d'aluminium est disposé entre chaque arête de bord latéral de la cuve de fond (1) et les arêtes inférieures des parois latérales 20 (2), profilé qui présente une fente réceptrice (8) pour une bande de tôle d'acier (7), fente dans laquelle la bande de tôle d'acier (7) est emboîtée et est assemblée au profilé de transition (3) dans la région d'emboîtement, l'arête de bord latéral de la cuve de fond (1) étant assemblée par liaison de matière à la bande de tôle d'acier (7) et l'arête inférieure de la paroi latérale (2) étant assemblée par liaison de matière au profilé de transition (3). 25
3. Benne selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'un joint d'étanchéité (11) ou un produit d'étanchéité est mis en place dans la fente réceptrice (8)
du profilé de transition (3).
4. Benne selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que la fente réceptrice (8) du profilé de transition (3) présente un élargissement et en ce que la bande 30 de tôle (7) présente un épaississement adapté à cet élargissement, de sorte que la bande de tôle (7) peut être insérée longitudinalement dans le profilé de transition (3) et est
maintenue bloquée en position transversalement à la direction d'insertion.
5. Benne selon la revendication 4, caractérisée en ce que la bande de tôle (7) est forcée dans la fente réceptrice (8), l'élargissement étant rempli par la masse
déformée de la bande de tôle (7).
6. Benne selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en
ce que la bande de tôle (7) emboitée dans la fente réceptrice (8) est fixée en position par des vis (12), des boulons ou des rivets, qui traversent les branches du profilé de
transition (3) et la bande de tôle (7).
7. Benne selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en 10 ce que, au lieu de la bande de tôle (7), l'arête de bord latéral de la cuve de fond (1) est
directement assemblée au profilé de transition (3), notamment est emboîtée dans la fente
réceptrice (8).
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