ES2254551T3 - Dispositivo de bloaqueo de puerta de automovil y arreglo de dicho dispositivo sobre una pared de dicha puerta. - Google Patents
Dispositivo de bloaqueo de puerta de automovil y arreglo de dicho dispositivo sobre una pared de dicha puerta.Info
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Abstract
Dispositivo de retención para medio de apertura de vehículo automóvil, del tipo que está integrado por: - una platina (14) que comprende un soporte (16) provisto de un alojamiento (18) destinado a recibir un bombillo (17) de cerradura, cuyo alojamiento comprende un extremo (18A) de acceso al bombillo; y - una junta de estanqueidad (34), adosada a la platina (14), que comprende una prolongación que constituye órgano de obturación (36) del extremo de acceso (18A) del alojamiento, caracterizado por el hecho de que un órgano 50 de ocultación del dispositivo de retención queda trabado sobre el órgano de obturación (36).
Description
Dispositivo de bloqueo de puerta de automóvil y
arreglo de dicho dispositivo sobre una pared de dicha puerta.
La presente invención se refiere un dispositivo
de retención para medios de apertura de vehículo automóvil y a una
disposición de dicho dispositivo sobre una pared de dichos medios de
apertura.
Es ya conocido por el estado de la técnica un
dispositivo de retención para medio de apertura de
vehículo automóvil, del tipo que presenta:
- -
- una platina que comprende un soporte dotado de un alojamiento destinado a recibir un bombillo de cerradura, cuyo alojamiento comprende un extremo de acceso al bombillo, y
- -
- una junta de estanqueidad adosada contra la platina.
Habitualmente se utiliza un dispositivo de este
tipo para retener una tapa de maletero o una puerta de vehículo
automóvil. En este caso, el dispositivo de retención queda
dispuesto generalmente sobre una pared que de limita la tapa o la
puerta del vehículo.
Cada vez más frecuentemente, el dispositivo de
retención de un medio de apertura es accionado con ayuda de medios
motorizados teledirigidos. En caso de avería de dichos medios
motorizados, el dispositivo de retención puede ser accionado con
ayuda de una llave de socorro. Teniendo en cuenta que la
utilización de la llave de socorro es excepcional, ya es conocido
obturar el extremo de acceso al bombillo del dispositivo de
retención, a fin de proteger dicho bombillo contra la intemperie o
las eventuales suciedades.
En forma clásica, los medios de obturación del
extremo de acceso al bombillo comprenden, por una parte, un órgano
de obturación amovible y, por otra parte, medios de estanqueidad,
tales como una junta tórica, intercalada entre dicho órgano de
obturación y el borde del alojamiento del bombillo que delimita el
extremo de acceso a dicho bombillo. Una disposición de este tipo
tiene por inconveniente el de que el órgano de obturación amovible
puede perderse fácilmente.
El documento
US-A-4154072 describe un dispositivo
de retención de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación
1.
La invención tiene especialmente por objeto
proponer unos medios de obturación del extremo de acceso al
bombillo que permiten un cierre estanco de dicho extremo a la vez
que pueden ser desprendidos fácilmente de dicho extremo para
permitir el acceso al bombillo, todo ello limitando los riesgos de
pérdida de los medios de obturación, como alternativa al estado de
la técnica.
A tal fin, la invención tiene por objeto un
dispositivo de retención para medio de apertura de
vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 1.
De acuerdo con unas características de diferentes
formas de realización de dicho dispositivo de retención:
- -
- la junta de estanqueidad está unida al órgano de obturación por una parte de unión que impulsa elásticamente al órgano de obturación a una posición de apertura;
- -
- la parte de unión tiene una forma general de lengüeta dotada de un pliegue de impulsión elástica del órgano de obturación a la posición de apertura;
- -
- el órgano de obturación está provisto de un faldón que coopera por encaje estanco con un borde de soporte que delimita el extremo de acceso del alojamiento;
- -
- el órgano de obturación está dotado de un faldón que coopera por encaje estanco con un borde complementario del bombillo;
- -
- la junta de estanqueidad tiene una forma general plana, comprendiendo dicha junta una cara próxima adosada contra la cara distal de la platina;
- -
- el alojamiento del bombillo tiene una forma general cilíndrica de eje sensiblemente paralelo a la cara distal de la platina;
- -
- el alojamiento del bombillo tiene una forma general cilíndrica de eje sensiblemente perpendicular a la cara distal de la platina.
La invención tiene igualmente por objeto un
vehículo automóvil con un dispositivo de retención tal como el
definido anteriormente, caracterizado por el hecho de que el
dispositivo de retención queda fijado sobre una pared que
delimita un medio de apertura tal como una tapa de maletero o una
puerta del vehículo.
La invención podrá comprenderse mejor con la
lectura de la descripción que sigue a continuación, establecida
únicamente a título de ejemplo y hecha con referencia a los dibujos,
en los cuales:
- La figura 1 es una vista en
perspectiva, parcialmente en despiece, de un dispositivo de
retención de acuerdo con una primera forma de realización de la
invención, teniendo el órgano de obturación en una posición
abierta;
- la figura 2 es una vista en perspectiva
del dispositivo de retención representado en la figura 1, cuyo
dispositivo queda alojado en un elemento de carrocería del vehículo,
teniendo el órgano de obturación en una posición abierta;
- la figura 3 es una vista en perspectiva
del elemento de carrocería en el que se halla alojado el
dispositivo de retención, presentando el órgano de obturación en una
posición cerrada;
- la figura 4 es una vista en
perspectiva y despiece de un dispositivo de retención de acuerdo
con una segunda forma de realización de la invención;
- la figura 5 es una vista en
perspectiva del dispositivo de retención representado en la figura
4, con el órgano de obturación en una posición abierta; y
- La figura 6
es una vista en perspectiva, con un seccionado parcial, del
dispositivo de retención representado en las figuras 4 y 5.
En las figuras 1 a 3 se ha representado un
dispositivo de retención de acuerdo con una primer ejemplo de
realización de la invención, designado con la referencia general
10. Esta dispositivo 10 está destinado, en el ejemplo representado
en las figuras 1 a 3, a la retención de un maletero de vehículo
automóvil. En forma clásica, el maletero presenta una parte fija,
que constituye durmiente, sobre la que se articula una parte móvil,
que constituye el medio de apertura y que comprende, por ejemplo,
una aleta o una compuerta.
El dispositivo de retención 10 está fijado sobre
una pared 12 que delimita el medio de apertura del maletero,
denominado pared de fijación.
La pared 12, fabricada con un material clásico,
por ejemplo de plancha metálica, separa los volúmenes interior y
exterior del maletero.
En cuanto sigue, un órgano es calificado como
próximo cuando queda cerca del exterior del maletero y distal
cuando está cercano al interior del mismo, considerándose estas
orientaciones cuando el medio de apertura está cerrado.
El dispositivo de retención 10 comprende una
platina 14 provista de una cara próxima 14P y una cara distal
14D.
Un soporte 16, que forma un solo cuerpo con la
platina 14, está destinado a llevar un bombillo 17 de cerradura
representado en la figura 2. A tal fin, el soporte 16 presenta un
alojamiento 18 destinado a alojar el bombillo 17. Dicho
alojamiento 18 tiene una forma general cilíndrica de eje
sensiblemente paralelo a las caras 14P, 14D de la platina.
Preferentemente, el dispositivo de retención 10
queda fijado sobre la pared 12 de manera que el alojamiento 18 se
extiende sensiblemente vertical, llevándose a cabo el acceso de una
llave 19 al bombillo por debajo del alojamiento 18, tal como se ha
representado en la figura 2. En efecto, la parte baja del
alojamiento 18 queda delimitada por un extremo abierto 18A de dicho
alojamiento que permite el acceso al bombillo 17.
El bombillo 17 está destinado a gobernar, de
manera conocida en sí, un órgano de mando móvil 20, que atraviesa
la platina 14.
La platina 14 está fijada sobre la pared 12 con
ayuda de medios que no atraviesan la platina 14 y de que es
portadora la cara distal 14D de dicha platina.
En el ejemplo descrito, los medios de fijación
comprenden un espárrago 22, solidario de la cara distal 14D de la
platina, destinados a extenderse a través de un orificio
complementario 24 previsto en la pared de fijación 12. El
espárrago 22 está destinado a cooperar por enroscado con una tuerca
25, que se apoya sobre una cara distal 12D de la pared de
fijación.
Los medios de fijación comprenden igualmente unas
primera 26 y segunda 28 patas de fijación. Dichas patas 26, 28
tienen una forma general curvada.
Puede observarse que la segunda pata de fijación
26 forma igualmente un soporte para medios de transmisión clásicos
que unen al órgano de mando móvil 20 con un pestillo de
retención.
Las patas de fijación 26, 28 están destinadas a
prolongarse y atravesar unos orificios complementarios respectivos
30, 32 previstos en la pared de fijación 12.
Una junta plana de estanqueidad 34,
preferentemente de elastómero, está dotada de una cara próxima 34P
adosada contra la cara distal 14D de la platina y de una cara
distal 34D adosada contra una cara próxima 12P de la pared de
fijación. La junta de estanqueidad 34 comprende una prolongación que
forma un órgano de obturación 36 del extremo 18A de acceso al
alojamiento.
El órgano de obturación 36 está unido a la junta
de estanqueidad 34 por un adelgazamiento 36A, que forma bisagra,
el cual permite el desplazamiento del órgano de obturación 36 entre
una posición abierta, tal como la representada en la figura 2, y
una posición cerrada, tal como la representada en la figura 3.
Por otra parte, el órgano de obturación 36 está
dotado de un faldón 36 que coopera por encaje estanco con un borde
complementario 40 del soporte 16 que delimita el extremo 18A de
acceso del alojamiento.
En las figuras 2 y 3, se ha representado un
elemento de carrocería 42 en el que se halla alojado el dispositivo
de retención 10.
Para accionar este dispositivo de retención 10
por medio de la llave 19, el usuario separa el extremo 18A de
acceso al bombillo 17, colocando el órgano de obturación 36 en su
posición abierta, tal como se ha representado en la figura 2.
Luego, el usuario introduce la llave 19 en el
bombillo 17 y acciona el dispositivo de retención 10 en forma ya
conocida en sí.
Después de extraer la llave 19, el usuario sitúa
el órgano de obturación 36 en su posición cerrada, tal como se ha
representado en la figura 3. En esta primera posición, el órgano de
obturación 36 sobresale de la superficie externa del elemento de
carrocería 42, de manera que esconde al extremo 18A de acceso al
bombillo y se inscribe en la forma general, del elemento de
carrocería 42. El órgano de obturación 36 es mantenido en su
posición cerrada gracias a la trabazón del faldón 38 sobre el borde
40 del soporte 16.
En las figuras 4 a 6 se ha representado un
dispositivo de retención de acuerdo con un segundo ejemplo de
realización. En las figuras 4 a 6, los elementos análogos a los que
aparecen en las figuras precedentes 1 a 3, quedan designados con
idénticas referencias.
En el ejemplo representado en las figuras 4 a 6,
el dispositivo 10 está destinado a la retención o enclavamiento de
una puerta de vehículo automóvil. De manera clásica, la puerta está
delimitada por una pared sobre la que está fijado el dispositivo de
retención 10. Para mayor claridad, la pared de fijación que
delimita la puerta no se ha representado en las figuras 4 a 6.
En cuanto sigue, un órgano es calificado como
próximo cuando el mismo se halla en las cercanías del exterior del
vehículo y de distal cuando se halla cerca del interior del
vehículo, considerándose estas orientaciones cuando la puerta está
cerrada.
En un segundo ejemplo de realización de la
invención, el dispositivo de retención 10 queda integrado en un
conjunto que constituye la empuñadura de la puerta. Este conjunto
comprende especialmente un soporte 44 de empuñadura y una
empuñadura 46 de apertura de la puerta. La pared de fijación (no
representada) queda intercalada entre el soporte 44 de empuñadura y
la platina 14 del dispositivo de retención.
El soporte 16 del dispositivo de retención queda
fijado de manera conocida en sí en un alojamiento 48 del soporte
44 de empuñadura. Por otra parte, el alojamiento 18 del bombillo 17
tiene una forma general cilíndrica, de eje sensiblemente
perpendicular a la cara distal 14D de la platina.
Un órgano 50 de ocultación del dispositivo de
retención 10 queda engatillado sobre el órgano de obturación 36,
tal como se ha representado especialmente en la figura 6.
El órgano de obturación 36 está unido a la junta
de estanqueidad 34 por una parte de unión 52, en forma general de
lengüeta, provista de un doblado 52P de impulsión elástica del
órgano de obturación 36 a la posición de apertura, tal como se ha
representado en las figuras 5 y 6.
El faldón 38 coopera, en este segundo ejemplo de
realización de la invención, con un borde complementario 54
previsto sobre un extremo del bombillo 17.
El órgano de obturación 36 queda unido a la junta
de estanqueidad 34 por una parte de unión 52 en forma general de
lengüeta, y provisto de un pliegue 52P de impulsión elástica del
órgano de obturación 36 en posición de apertura, tal como se ha
representado en las figuras 5 y 6.
El faldón 38 coopera en esta segunda forma de
realización de la invención, con un borde complementario 54
previsto sobre un extremo del bombillo 17.
Cuando el órgano de obturación 36 se halla en
posición cerrada, el órgano 50 oculta al dispositivo de retención
10. El órgano de obturación 36 es mantenido en su posición cerrada
gracias al engatillado del faldón 38 sobre el borde 54 del
bombillo 17.
Para acceder al bombillo 17, el usuario levanta
el órgano de ocultación 50 y, por consiguiente, el órgano de
obturación 36 de que es portador este último, de manera que
desencaja el faldón 38 del borde 54.
El doblado o pliegue 52P que une al órgano de
obturación 36 con el órgano de estanqueidad 34 impulsa
automáticamente a dicho órgano de obturación 36 a la posición de
apertura, tal como se ha representado en la figura 6.
El usuario puede entonces introducir una llave en
el bombillo 17, a fin de accionar el dispositivo de retención.
Después de retirar la llave del bombillo 17, el
usuario vuelve a cerrar el órgano de obturación 36, rebatiendo el
órgano de ocultación 50 contra la platina 14, de manera que venza el
esfuerzo de impulsión del doblado 52P y encaje el faldón 38 sobre
el borde 54 del bombillo.
Entre las ventajas de la invención, puede
observarse que su realización permite obturar eficazmente el
extremo de acceso al bombillo, gracias al órgano de obturación que
prolonga la junta de estanqueidad del dispositivo de retención.
Por otra parte, el órgano de obturación, al quedar constantemente
unido a la junta de estanqueidad, evita el riesgo de perder dicho
órgano de obturación cuando el mismo es desencajado del extremo de
acceso al bombillo.
Claims (9)
1. Dispositivo de
retención para medio de apertura de vehículo automóvil, del tipo
que está integrado por:
- -
- una platina (14) que comprende un soporte (16) provisto de un alojamiento (18) destinado a recibir un bombillo (17) de cerradura, cuyo alojamiento comprende un extremo (18A) de acceso al bombillo; y
- -
- una junta de estanqueidad (34), adosada a la platina (14), que comprende una prolongación que constituye órgano de obturación (36) del extremo de acceso (18A) del alojamiento,
caracterizado por el hecho de que un
órgano 50 de ocultación del dispositivo de retención queda trabado
sobre el órgano de obturación (36).
2. Dispositivo, según
la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la
junta de estanqueidad (34) está unida al órgano de obturación (36)
por una parte de unión (52, 52P) que impulsa elásticamente al
órgano de obturación (36) hacia una posición de apertura.
3. Dispositivo, según
la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que la
parte de unión tiene una forma general de lengüeta (52) dotada de un
faldón (52P) de impulsión elástica del órgano de obturación (36) a
la posición de apertura.
4. Dispositivo, según
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
por el hecho de que el órgano de obturación (36) está dotado de un
faldón (38) que coopera por encaje estanco con un borde
complementario (40) del soporte (16) que delimita el extremo de
acceso (18A) del alojamiento.
5. Dispositivo, según
una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado
por el hecho de que el órgano de obturación (36) va provisto de un
faldón(38) que coopera por encaje estanco con un borde
complementario (54) del bombillo.
6. Dispositivo, según
una cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado por el hecho de que la junta de estanqueidad
(34) tiene una forma general plana, cuya junta comprende una cara
próxima (34P) adosada contra una cara distal (34D) de la
platina.
7. Dispositivo, según
la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el
alojamiento (18) del bombillo tiene una forma general cilíndrica de
eje sensiblemente paralelo a la cara distal (14D) de la
platina.
8. Dispositivo, según
la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el
alojamiento (18) del bombillo tiene una forma general cilíndrica de
eje sensiblemente perpendicular a la cara distal (14D) de la
platina.
9. Vehículo automóvil
con un dispositivo de retención (10), según una cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el dispositivo de retención (10) está fijado sobre una pared
(12) que delimita un medio de apertura tal como un maletero o una
puerta de vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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Family Applications (1)
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