ES2253149T3 - Procedimiento para la comunicacion con un sistema de transporte. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la comunicación con un ascensor en el que se ha previsto, como mínimo, un dispositivo de introducción (1) que está comunicado con un control (2) del ascensor, caracterizado porque: - en el dispositivo de introducción (1) se hanprevisto, para la entrada de un destino deseado y para información del usuario, en lugar de indicaciones de plantas, un sinfín de señaladores funcionales, donde los señaladores funcionales representan, en cada caso, un destino deseado del usuario en una forma que se recuerda con facilidad y están en relación con los destinos deseados del usuario, - el usuario selecciona del sinfín de señaladores funcionales del dispositivo de introducción (1) un destino deseado, - el control (2) accede a una fuente de información (3) por medio del señalador funcional seleccionado por el usuario, fuente de información (3) en la que se ha asignado al correspondiente señalador funcional el correspondiente destino deseado del usuario como planta y se averigua la plantadeseada.

Description

Procedimiento para la comunicación con un sistema de transporte.

La invención se refiere a un procedimiento para la comunicación con un ascensor en el que se ha previsto, como mínimo, un dispositivo de introducción que comunica con un control del ascensor para la entrada de destinos de trayecto y para la información del usuario.

Por la memoria de patente EP 0 320 583 se conocen dispositivos que registran e indican llamadas dispuestos en las diferentes plantas para ascensores con un dispositivo de control de grupos con asignación inmediata de llamadas de destino, donde cada dispositivo de registro e indicación de llamadas tiene un teclado de diez cifras para la entrada de llamadas para plantas de destino solicitadas y un campo de indicación para la indicación de la planta solicitada y de la cabina de ascensor asignada.

Por la solicitud de patente GB 2 241 090 se conoce un dispositivo de ascensor con una unidad de entrada para la introducción de los destinos de trayecto. La unidad de entrada tiene una pantalla táctil en la que se han representado los números de las plantas que se pueden solicitar. Cada número tiene asignado un texto que ayuda al usuario durante la elección de la planta deseada.

Una desventaja de los dispositivos conocidos consiste en que la comunicación entre personas y máquina está orientada por el número de planta. Para elegir la planta correcta es necesario que el usuario de la instalación del ascensor conozca la infraestructura en la correspondiente planta. Ha de saber que, por ejemplo, el restaurante se encuentra en la planta cuatro o que la administración fiscal se encuentra en la planta ocho. Solamente así puede el usuario solicitar el número correcto de planta.

La CH 693 065 A5 revela un dispositivo para la entrada implícita de llamadas de destino de instalaciones de ascensor. Una unidad de información en formato de tarjeta de crédito envía datos, entre otros la planta preferida del usuario del ascensor, a un dispositivo de reconocimiento que transmite los datos a una unidad de procesamiento. La unidad de procesamiento evalúa la planta de destino en base a los datos y genera, por medio del algoritmo de asignación, una llamada correspondiente al control del ascensor.

Con la unidad de información el usuario del ascensor no ha de preocuparse de introducir su destino de trayecto. Sin embargo, el destino está pre-programado en la unidad de información, el usuario del ascensor no puede modificar su destino de trayecto sin más. En el caso de que el usuario del ascensor quisiera modificar su destino preferido, es necesario que programe de nuevo su destino de trayecto como número de planta.

La invención pretende solucionar este problema. Según se caracteriza en la reivindicación 1, la invención alcanza el objetivo de evitar las desventajas del dispositivo conocido y de proponer un procedimiento que facilita el uso de un sistema de transporte.

Las ventajas alcanzadas con la invención han de verse principalmente en que se simplifica la comunicación entre personas y máquina. El usuario del medio de transporte no necesita conocer su destino de trayecto en el sentido tradicional. Por ejemplo, basta una indicación funcional referente al destino de trayecto del usuario. No es necesario que el usuario indique el lugar. La máquina o bien el control del sistema de transporte pone a disposición del usuario la información necesaria. La introducción del destino de trayecto puede realizarse con mayor rapidez, mientras que el medio de transporte, visto en su totalidad, puede trabajar con mayor eficacia especialmente en el caso de una gran afluencia. También se le pueden comunicar al usuario datos adicionales que se pueden referir, por ejemplo, a su destino de trayecto, como por ejemplo horario de atención al público de ventanillas o negocios o datos sobre el camino. Así se pueden evitar viajes o rodeos innecesarios. Además, se pueden caracterizar y subdividir los usuarios en base a su elección de destino de trayecto, y el tipo de realización de las solicitudes de viaje puede adaptarse al correspondiente usuario o bien al correspondiente grupo de usuarios. Durante la ejecución del pedido de transporte se pueden utilizar atributos como, por ejemplo, la urgencia, el espacio requerido o el tiempo de carga/descarga.

A continuación se explica más en detalle la invención con ayuda de dibujos que representan un ejemplo de ejecución.

Los dibujos muestran:

- La figura 1: un sistema de transporte con varios vehículos.

- La figura 2: una interfaz hombre-máquina.

- La figura 3: la interfaz hombre-máquina para la transmisión de información.

En las figuras 1 a 3 se designa con 1 una interfaz de hombre-máquina mediante la cual el usuario da a conocer su destino de viaje a un control 2 de un sistema de transporte. El control 2, que se compone esencialmente de un ordenador y una memoria, tiene acceso a una fuente de informaciones realizada, por ejemplo, en forma de tabla 3 con los datos reales del lugar de los destinos de trayecto y los señaladores asignados a los datos del lugar. El sistema de transporte puede ser, por ejemplo, un sistema de ascensor con, como mínimo, un hueco de ascensor en el que transitan varios vehículos o bien cabinas de ascensor con una alta autonomía, donde la dirección de desplazamiento puede ser vertical y/o horizontal. En el caso más sencillo, el sistema de transporte se compone de un ascensor de una o varias cabinas de ascensor, donde por cada hueco de ascensor circula una cabina de ascensor. Con el control 2 se encuentran conectadas unidades de accionamiento 4 para el mando y la atención de los vehículos 5, o bien de las cabinas del ascensor.

La figura 2 muestra una interfaz hombre-máquina en forma de una pantalla táctil 1. En lugar de la pantalla táctil también se puede prever un teclado con un monitor. En el caso más sencillo consiste en teclas con las correspondientes marcas. En la pantalla táctil 1 se muestra una selección de destinos de viaje, por ejemplo de una universidad, que se pueden seleccionar por separado tocando la pantalla. Otros destinos de viaje pueden llamarse por medio del aprovechamiento de ventanas o la técnica de búsqueda en pantalla (scrolling). Los destinos de viaje no están representados como datos reales de lugar, como por ejemplo un número de planta, sino por medio de señaladores que describen el destino de viaje, por ejemplo, desde el punto de vista funcional. El usuario selecciona como destino de viaje, por ejemplo, la sala de conferencias sin saber dónde se encuentra realmente la sala de conferencias. Una vez seleccionado el destino de viaje, el control 2 puede requerir al usuario más informaciones como, por ejemplo, el número de participantes.

Si se ha previsto, por ejemplo, como señalador una empresa, se comunica previamente la visita del usuario a la recepción de la empresa debido a lo cual puede ser atendido mejor y más rápidamente. Otros ejemplos de aplicación son los hospitales u hoteles en los que han de ejecutarse los más diferentes pedidos de trayecto de usuarios que cambian continuamente. Los quirófanos o palcos VIP pueden atenderse con preferencia debido a los señaladores frente a habitaciones que se encuentran en la misma planta. Los usuarios del ascensor no necesitan tener conocimientos sobre la organización del edificio frecuentemente compleja. Con los señaladores fácilmente recordables la orientación también es fácil para usuarios que desconocen el edificio.

La indicación real del lugar es averiguada por el control 2 por medio de la tabla 3 en la que, por ejemplo, el señalador "sala de conferencias" tiene asignado como dato real del lugar la planta 23. El control 2 comunica la planta deseada a la cabina del ascensor con las mejores condiciones de viaje e informa al usuario por la pantalla táctil 1 según se representa en la figura 3. La información comprende la designación del medio de transporte, en el caso presente la cabina del ascensor D, y la indicación del punto de subida, en el presente caso una flecha de dirección hacia la derecha. La información comprende, además, en el caso de cabinas de ascensor con varias puertas, el lado de la puerta o en sistemas de transporte con un transporte horizontal y/o vertical, las coordenadas del lugar de subida. Las coordenadas del punto de subida y/o del punto de bajada pueden utilizarse de manera generalizada. En sistemas de transporte en los que una parada es atendida por más de un vehículo, la información también puede comprender una designación del vehículo.

Durante el viaje se indican los destinos de trayecto alcanzados utilizándose datos reales de lugar y/o los señaladores.

Según la utilización del edificio es posible modificar la tabla 3 en función de la hora. Si, por ejemplo, se utiliza una sala durante el día como sala de conferencias y por la noche como sala de baile, se adapta el correspondiente señalador a la utilización de la sala. La selección de destinos de viaje también puede depender del correspondiente lugar de subida o bien planta, o se puede prever una tabla adaptada o bien limitada según el lugar de subida. La tabla también puede depender de la posición momentánea del usuario o de los materiales a transportar.

También son posibles otros señaladores que se recuerdan fácilmente y están relacionados con el destino de viaje como, por ejemplo, nombres, números de teléfono, nombres cariñosos para jardines de infancia, imágenes, símbolos, pictogramas, números de referencia, signos etc.

Para la conversión de los señaladores en lugar de la tabla 3 también se puede buscar una fuente de información en una red, fuente de información que asigna al señalador un dato real de lugar.

El uso del medio de transporte puede hacerse depender de la confirmación del destino de viaje seleccionado. La confirmación puede darse individualmente para cada usuario. Para este fin se pueden utilizar medios de comunicación como son el teléfono, un videófono, el correo electrónico etc.

Claims (4)

1. Procedimiento para la comunicación con un ascensor en el que se ha previsto, como mínimo, un dispositivo de introducción (1) que está comunicado con un control (2) del ascensor, caracterizado porque

- en el dispositivo de introducción (1) se han previsto, para la entrada de un destino deseado y para información del usuario, en lugar de indicaciones de plantas, un sinfín de señaladores funcionales, donde los señaladores funcionales representan, en cada caso, un destino deseado del usuario en una forma que se recuerda con facilidad y están en relación con los destinos deseados del usuario,

- el usuario selecciona del sinfín de señaladores funcionales del dispositivo de introducción (1) un destino deseado,

- el control (2) accede a una fuente de información (3) por medio del señalador funcional seleccionado por el usuario, fuente de información (3) en la que se ha asignado al correspondiente señalador funcional el correspondiente destino deseado del usuario como planta y se averigua la planta deseada.

2. Procedimiento según la reivindicación 1,

caracterizado porque los señaladores funcionales y su asignación a los destinos de viaje pueden modificarse según la hora.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2,

caracterizado porque como dispositivo de introducción (1) se han previsto una pantalla y/o un teclado que están comunicados con el control (2).

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,

caracterizado porque los usuarios se caracterizan en base a sus destinos de viaje seleccionados por medio de señaladores funcionales, donde el tipo de ejecución de las solicitudes de viaje se pueden adaptar a la caracterización.