ES2252109T3

ES2252109T3 - Dispositivo para regular piezas de un vehiculo en funcion de la climatologia.

Info

Publication number: ES2252109T3
Application number: ES01113481T
Authority: ES
Inventors: Rainer Thoma
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2000-07-04
Filing date: 2001-06-02
Publication date: 2006-05-16
Anticipated expiration: 2021-06-02
Also published as: EP1170201A2; DE50108431D1; EP1170201A3; EP1170201B1; DE10032341A1

Abstract

Dispositivo para regular piezas del carenado de una motocicleta en función de la climatología, que comprende - al menos un sensor para captar una componente climatológica, - un sistema de control unido con el al menos un sensor, - al menos una pieza de carenado regulable y un actuador acoplado con la pieza de carenado regulable, estando unido el actuador con el sistema de control y solicitando éste al actuador en función de la señal del al menos un sensor para regular la pieza del carenado, caracterizado porque - está previsto un campo característico en el que están depositados diferentes valores de regulación para cada pieza del carenado que dependen al menos de una componente climatológica, y - los valores de regulación están acomodados también a la estatura del conductor.

Description

Dispositivo para regular piezas de un vehículo en función de la climatología.

La invención concierne a un dispositivo para regular piezas de un vehículo en función de la climatología.

En diferentes vehículos, especialmente en motocicletas, es conocida una regulación, especialmente manual, de piezas del vehículo o del carenado que puede ser influenciada por el conductor. Así, se conocen motocicletas que presentan una regulación eléctrica del parabrisas. A este fin, está dispuesto en el manillar un interruptor a través del cual puede ser accionado un actuador que, según su accionamiento, hace que el parabrisas bascule hacia arriba o hacia abajo.

Se conocen también motocicletas en las que están dispuestas aletas móviles que el conductor puede ajustar manualmente según su deseo y la situación atmosférica. A altas temperaturas ambiente, se puede conseguir mediante un ajuste adecuado de las aletas, por un lado, una alimentación de aire refrigerante. Por otro lado, las aletas pueden ajustarse en caso de lluvia de modo que desvíen la humedad hacia fuera del conductor.

Asimismo, se ha descrito en el documento DE 41 30 226 C1 un procedimiento para la climatización del habitáculo de un vehículo. En este caso, se abre y se cierra automáticamente un techo corredizo-levadizo por medio de un motor de accionamiento controlado a través de un aparato de control en función de la temperatura del habitáculo, la temperatura exterior y la señal de un sensor de lluvia.

Es deseable ahora hacer que el ajuste de las piezas de carenado regulables se realice en forma automática, especialmente en función de la climatología, de modo que el conductor, por ejemplo en caso de precipitaciones, encuentre un ajuste del parabrisas lo más alto posible. Por el contrario, en tiempo cálido se podría cambiar automáticamente la alimentación de aire frío. Las aletas y otras piezas de carenado deberán ser ajustables también de manera correspondiente para adaptarse a la climatología, sin que un conductor - eventualmente en viaje - tenga que ocuparse del ajuste por separado.

El cometido de la presente invención es lograr una regulación automática de esta clase.

Este problema se resuelve con las características citadas en la reivindicación 1.

Por consiguiente, se ha previsto un dispositivo para la regulación de piezas de un vehículo en función de la climatología, en el que al menos un sensor capte una componente de la climatología. Sobre la base de la señal del sensor o de las señales del sensor, un sistema de control ajusta a través de un actuador la al menos una pieza de carenado regulable - por ejemplo, el parabrisas, las aletas o una pieza de carenado semejante.

Como sensor puede estar previsto, por ejemplo, un sensor de temperatura para la temperatura ambiente o un sensor de lluvia. Naturalmente, se puede emplear también la señal de velocidad. En conjunto, son interesantes para su procesamiento en el dispositivo según la invención todas las señales que deberán tenerse en cuenta convenientemente con respecto al ajuste de las piezas de carenado regulables.

Otra forma de realización de la invención se caracteriza porque se tiene en cuenta también la velocidad de marcha y las piezas del vehículo pueden ajustarse también en función de la velocidad de marcha. A este fin, puede estar previsto como sensor adicional un tacómetro cuya señal sea empleada.

Asimismo, según la invención, se ha previsto un campo característico en el que están depositados valores de regulación diferentes que dependen al menos de una componente climatológica, estando coordinados también los valores de regulación con la estatura del conductor. La estatura del conductor tendría que ajustarse entonces al comienzo de un viaje o durante la puesta en funcionamiento del vehículo. En particular, el campo característico puede estar diseñado de manera que pueda ser alimentado o ajustado. A este fin, es ventajoso que en el manillar o en la zona del manillar esté previsto un interruptor para la programación o la selección del campo característico. Un interruptor de esta clase o un interruptor adicional podría preverse también para suprimir (modo de anulación) un ajuste automático.

El dispositivo según la invención es especialmente adecuado para su uso en una motocicleta.

Se describe seguidamente la invención con más detalle ayudándose de diferentes ejemplos de realización y haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Los dibujos muestran en:

La figura 1, una motocicleta representada esquemáticamente en alzado lateral con un parabrisas regulable,

La figura 2, una motocicleta representada esquemáticamente en alzado frontal con aletas y ensanchadores laterales regulables, y

La figura 3, un sencillo diagrama de bloques de una forma de realización de la presente invención.

En la figura 1 se ha representado esquemáticamente en alzado lateral una motocicleta que presenta un parabrisas 12 regulable en su altura e inclinación. Este parabrisas 12 puede ser regulado por medio de un actuador 14 que no se ha representado con más detalle. Tanto la conexión articulada del actuador 14 al parabrisas 12 como la conexión articulada del parabrisas 12 a la motocicleta son en general conocidas y no se explican con más detalle en el presente caso.

El actuador 14 es activado por medio de un sistema de control 22 que en el presente caso está dispuesto en la zona del depósito. El sistema de control 22 recibe señales de un sensor de lluvia 14, un sensor de temperatura 20 y un tacómetro (no representado). En el presente caso, el sensor de lluvia 18 está integrado en la zona de la luz delantera 16 de la motocicleta.

A través de un interruptor 24 dispuesto en el manillar se pueden seleccionar diferentes campos característicos contenidos en el aparato de control 22, los cuales se acomodan a una estatura de un conductor determinado. Según el campo característico seleccionado, el parabrisas 12 es regulado entonces de manera correspondiente a la climatología captada por el sensor de lluvia 18 y el sensor de temperatura 20 y a la velocidad captada por el tacómetro. Asimismo, se puede conmutar también a un modo manual, con lo que las distintas piezas regulables del carenado pueden ser movidas manualmente con el interruptor 24.

Naturalmente, se pueden emplear también otras señales para controlar la pieza regulable del carenado - aquí el parabrisas 12.

En la figura 2 se ha representado otra forma de realización de la presente invención. En este caso, se muestra una motocicleta 110 en alzado frontal esquemático. En el lado frontal están dispuestos nuevamente un sensor de lluvia 118 y un sensor de temperatura 120 para captar la temperatura exterior. Ambos sensores 118, 120 están unidos con un aparato de control 122 que no se ha representado con más detalle. En los lados izquierdo y derecho de la motocicleta están previstas unas aletas basculables 130', 130'' y unos ensanchadores extensibles 140' y 140'' del carenado que pueden hacerse funcionar por medio de actuadores no representados con más detalle. Los actuadores son solicitados por el sistema de control 122.

Según la influencia climatológica captada a través del sensor de lluvia 118 y el sensor de temperatura 120, las aletas 130', 130'' son giradas en función de la velocidad de marcha o bien los ensanchadores 140', 140'' del carenado son basculados hacia fuera o hacia dentro, tal como se representa por medio de las flechas en la figura 2.

En el lado situado a la izquierda en la figura 2 se muestra un ajuste como el que se selecciona, por ejemplo, cuando se presenta un tiempo templado. En este caso, el aire en circulación es conducido por las aletas 130' en dirección al conductor, de modo que éste es bañado por aire refrigerante. Asimismo, se retrae el ensanchador 140' del vehículo, con lo que se ofrece una menor resistencia al aire.

Por el contrario, en caso de malas condiciones atmosféricas se elige un ajuste como el que puede apreciarse en el lado derecho de la figura 2. En este caso, la aleta 130'' ha sido girada en aproximadamente 90º, de modo que ahora la humedad sea desviada hacia fuera por delante del conductor. Asimismo, el ensanchador 140'' del carenado se encuentra en posición extendida, con lo que existe también una protección atmosférica para el conductor en la zona de las piernas. El ajuste diferente del lado derecho o del lado izquierdo en la figura 2 se muestra únicamente para fines de ilustración. Como es natural, se eligen simétricamente ambos ajustes. En particular, los ajustes pueden transferirse continuamente de uno a otro. Naturalmente, es posible también elegir posiciones discretas para las piezas regulables del carenado.

En la figura 3 se representa un diagrama de bloques de una disposición de circuito, en el que se ha representado con el número de referencia 210 un sistema de control. Este sistema de control 210 recibe señales de un sensor de lluvia 212, un sensor de temperatura 214, un tacómetro 213 y un interruptor 216 que está dispuesto en la zona del manillar. El interruptor 216 sirve para seleccionar un campo característico existente en el dispositivo de control 210. Dependiendo de la selección del campo característico y de las señales de entrada aplicadas del sensor de lluvia 212, el tacómetro 213 y el sensor de temperatura 214, el sistema de control 210 solicita unos actuadores 218 y 230 que en el presente caso están acoplados con una aleta 220 y un parabrisas 232 y sirven para regular estas piezas del vehículo. Naturalmente, habría que disponer también análogamente a la primera aleta una segunda aleta en el otro lado de la motocicleta, lo que no se ha representado por motivos de simplificación.

En conjunto, se proporciona con la presente invención una posibilidad sencilla, pero eficaz, para realizar una regulación automática de piezas de carenado según la climatología existente. Por tanto, un conductor ya no tiene que realizar regulaciones en forma manual. Naturalmente, puede estar previsto también un sistema de control con el cual se puedan anular ajustes automáticos. Sin embargo, esta medida puede ser materializada sin mayores problemas por un experto y no necesita representarse con más detalle en la documentación adjunta.

Claims

1. Dispositivo para regular piezas del carenado de una motocicleta en función de la climatología, que comprende

-: al menos un sensor para captar una componente climatológica,

-: un sistema de control unido con el al menos un sensor,

-: al menos una pieza de carenado regulable y un actuador acoplado con la pieza de carenado regulable, estando unido el actuador con el sistema de control y solicitando éste al actuador en función de la señal del al menos un sensor para regular la pieza del carenado,

caracterizado porque

-: está previsto un campo característico en el que están depositados diferentes valores de regulación para cada pieza del carenado que dependen al menos de una componente climatológica, y

-: los valores de regulación están acomodados también a la estatura del conduc- tor.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque como sensor está previsto un sensor de temperatura para captar la temperatura ambiente.

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque como sensor está previsto un sensor de lluvia.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el sensor de lluvia está dispuesto en la zona delantera del vehículo.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque como sensor adicional está previsto un tacómetro.

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza del carenado es una aleta.

7. Dispositivo según la reivindicación 6, caracterizado porque la aleta está dispuesta en forma giratoria o basculable.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como pieza del carenado está previsto un ensanchador del carenado dispuesto en forma basculable hacia fuera.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como pieza del carenado está previsto un alerón.

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque como pieza del carenado está previsto un parabrisas regulable.

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque el campo característico puede ser almacenado o ajustado.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el manillar está previsto un interruptor con el cual se puede realizar la programación o selección de un campo característico o se puede anular el control automático.