ES2246617B1 - Instalacion para el montaje de ejes de remolques o semirremolques. - Google Patents
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Abstract
Instalación para el montaje de ejes de remolques o semirremolques, constituida por un carro portaejes (3), y un soporte para la plataforma compuesto por un elevador anterior (18) y otro posterior (19). El carro es portador de una serie de bancadas paralelas (8) para soportar otros tantos ejes y puede desplazarse sobre carriles (4) paralelos a las bancadas (8). Estos carriles son perpendiculares a la zona (2) limitada entre los elevadores (18) y (19) y cruzan dicha zona para poder situar el carro (3) bajo la plataforma soportada por los elevadores.
Description
Instalación para el montaje de ejes de remolques
o semirremolques.
La presente invención se refiere a una
instalación para el montaje de ejes de remolques o semirremolques,
mediante la que puede llevarse a cabo el montaje de la suspensión
del semirremolque así como la alineación de ejes.
La instalación de la invención esta
especialmente concebida para el montaje de ejes de remolques o
semirremolques sea cual sea el nº de ejes.
Hasta ahora, el montaje de los ejes de un
remolque o semirremolque requería, por cada eje, el ensamblado de
un eje, la toma de medidas, alineado del eje posterior toma de
medidas de la alineación correcta. Estas cuatro operaciones debían
repetirse por cada eje. Es decir que la alineación de ejes debía
realizarse eje por eje y además mediante un sistema de medición
lineal, ya fuese mediante cinta métrica o láser.
El objeto de la presente invención es eliminar
los problemas expuestos mediante una instalación que permite llevar
a cabo el montaje de todos los ejes mediante una única operación de
alineación, lo cual exige solamente efectuar una calibración previa
del utillaje de alineación, haciéndose innecesaria la toma de
dimensiones posteriores.
Esta posibilidad permite realizar un ensamblaje
de ejes y de la suspensión al chasis de remolque o semirremolque,
así como la alineación de ejes, de forma rápida y sencilla.
La instalación de la invención esta compuesta
por un carro portaejes y por un soporte para remolque o
semirremolque. El carro portaejes incluye una serie de bancadas
paralelas, una por cada eje a montar, cada una de las cuales esta
destinada a soportar un eje. El carro va montado con facultad de
desplazamiento sobre carriles que son paralelos a las bancadas.
El soporte del remolque o semirremolque incluye
un elevador anterior y otro posterior entre los que se monta la
plataforma, permitiendo estos elevadores regular la posición de la
plataforma en todo momento.
Los carriles del carro discurren en dirección
perpendicular a la zona limitada entre los dos elevadores, que
ocupará la plataforma, cruzando los carriles esta zona, de modo que
el carro pueda situarse con los ejes bajo el remolque o
semirremolque soportada por los elevadores.
Cada una de las bancadas del carro incluyen un
puente con dos pies extremos que apoyan y se fijan al carro. Sobre
el puente van montados dos soportes extremos que presentan
superiormente camas o conformaciones para el apoyo de los ejes.
Sobre cada puente van además montados dos brazos transversales
intermedios portadores de otras tantas columnas superiores
extremas, que facilitan el apoyo y montaje de los medios de
suspensión.
El elevador delantero esta compuesto por una
bancada inferior desplazable, sobre la que va montada una torreta
elevable. La bancada dispone de ruedas de apoyo y de patines
desplazables sobre guías conductoras, que aseguran el
desplazamiento lineal de elevador. La torreta comprende dos
columnas verticales entre las que discurren medios de elevación de
una estructura que discurre en voladizo por encima de la bancada y
que dispone de un apoyo extremo, aproximadamente puntual, para el
apoyo de la plataforma, constituido por un bulón de empitonado que
asegura la alineación.
En cuanto al apoyo posterior es fijo y esta
constituido por dos columnas verticales alineadas en dirección
paralela a los carriles del carro portaejes, llevando estas
columnas montadas sendas ménsulas que quedan situadas en posición
enfrentable y que son desplazables verticalmente mediante un
mecanismo de elevación que discurre por el interior de cada
columna, sirviendo las ménsulas como elementos de apoyo de la
plataforma.
De este modo, en el soporte del remolque o
semirremolque, ésta queda apoyada sobre tres puntos, uno definido
por el elevador delantero y los otros dos por las ménsulas de las
columnas del elevador posterior.
La constitución y ventajas de la instalación de
la invención podrán comprenderse mejor con la siguiente
descripción, hecha con referencia a los dibujos adjuntos, en los
que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.
En los dibujos:
La figura 1 es una vista en planta esquemática
de una instalación constituida de acuerdo con la invención.
La figura 2 es una vista en planta, a mayor
escala, del carro portaejes.
La figura 3 es una vista en planta parcial, a
mayor escala, del soporte para la plataforma.
La figura 4 es un alzado lateral del carro
portaejes, según la dirección A de la figura 2.
La figura 5 es un alzado lateral del soporte
para la plataforma, según la dirección B de la figura 3.
La figura 6 es un alzado frontal del carro
portaejes, visto según la dirección C de la figura 2.
La figura 7 es un alzado frontal del soporte
para la plataforma, visto según la dirección D de la figura 3.
Según puede apreciarse en la figura 1, la
instalación comprende una zona o área 1 destinada al montaje de los
ejes y una zona 2 para la disposición del remolque o semirremolque.
Estas dos zonas son perpendiculares entre sí.
Como mejor se aprecia en la figura 2, la zona 1
de montaje de ejes incluye un carro portaejes 3 que va montado
sobre carriles 4 y 5 que son perpendiculares a la zona 2 de montaje
de la plataforma y se cruzan con la misma, según puede apreciarse
en la figura 1.
Según puede verse mejor en las figuras 2, 4 y 6,
el carro 3 incluye una plataforma 6 con ruedas inferiores 7 y
patines 8 para el desplazamiento sobre los carriles 4 y 5. Sobre
esta plataforma va montada una serie de bancadas 8 paralelas, cada
una de las cuales está compuesta por un puente 9 con dos pies
extremos 10 que apoyan y se fijan sobre la plataforma 6. Sobre el
puente 9 van montados dos soportes extremos 11 que conforman
superiormente camas 12 para el apoyo de los ejes. Además sobre cada
puente 9 van montados dos brazos transversales 13 intermedios que
son portadores de otras tantas columnas superiores 14 dotados en su
extremo superior de medios para facilitar el montaje de los
componentes de la suspensión asociados a cada eje.
Las columnas 14 pueden ser de altura
regulable.
En la figura 2 puede apreciarse como los
carriles 4 y 5 se cruzan perpendicularmente con la zona 2 destinada
a la plataforma.
Para la sustentación de la plataforma, en la
zona 2 va dispuesto un soporte que incluye un elevador delantero 18
y otro posterior compuesto por dos columnas 19.
El elevador delantero esta compuesto por una
bancada inferior 20 con ruedas 21 y patines guía 22, desplazable
sobre carriles 23 y 24, similares a los carriles 4 y 5 del carro
portaejes. En la plataforma 20 va montada una torreta compuesta por
dos columnas verticales 25 entre las que discurre un mecanismo de
elevación 26 para la estructura 27, que discurre en voladizo por
encima de la plataforma 20 y que es portadora de un apoyo extremo
28 sobre el que descansará el remolque o semirremolque por su parte
anterior.
En cuanto a las columnas posteriores 19 están
alineadas en dirección paralela a los carriles 4 y 5 del carro
porta ejes. Cada una de estas columnas es portadora de una ménsula
30, enfrentadas en las dos columnas y desplazables verticalmente
mediante un mecanismo de elevación no mostrado, de constitución
conocida, que discurre por el interior de cada columna 19.
Las dos columnas 19 pueden quedar relacionadas
por su base mediante una viga distanciadora o separadora 31, figura
3.
Con la constitución comentada, el montaje de
los ejes se realiza sobre el carro 3, apoyando cada eje sobre la
cama 12 de las bancadas 9, pudiendo llevarse a cabo el montaje de
los componentes de la suspensión. La plataforma 2 se sitúa sobre
los apoyos delantero 28 y posteriores 30. Una vez montados todos
los ejes se desplaza el carro 3 hasta situarlo bajo la plataforma
2. Una vez posicionados correctamente los ejes respecto de la
plataforma, se procede al descenso de la plataforma, mediante los
apoyos que la soportan, hasta situarla en posición de conexión a
los ejes.
El mismo efecto se podría conseguir sujetando
el chasis en el frente y trasera mediante elementos fijos y
haciendo que el carro de los ejes tuviese posibilidad de elevación
y bajada de las bancadas portadoras de los ejes.
El carro 3 portaeje sirve así tanto para el
preensamblaje de los componentes de suspensión a los ejes como del
alineado de los ejes.
Mediante la instalación de la invención puede
realizarse el alineado de los tres ejes con el "King Pinc" sin
tener que realizar toma de dimensiones ni desplazamiento de eje por
eje para alineación de los mismos.
Para ello en la instalación de la invención es
solo necesario la calibración del utillaje de alineación en el
montaje. Esta calibración inicial elimina la necesidad de toma de
dimensiones. Mediante la calibración inicial precisa se asegura la
alineación en todo momento.
Como se ha indicado, el elevador delantero es
desplazable y tiene un apoyo extremo 28 que asegura la alineación,
mientras que el elevador trasero, compuesto por las columnas
posteriores 19, es fijo. Estos elevadores, junto con el carro
portaejes, aseguran la alineación perseguida.
Los elevadores delantero y trasero sirven para
elevar y bajar el chasis y ensamblado con la suspensión en el carro
portaejes. Al bajar el chasis, cada ballesta de suspensión,
solidaria al eje correspondiente, se introduce en el interior del
soporte de suspensión, que está soldado al chasis. La unión entre
el soporte de suspensión y la ballesta se realiza mediante un
tornillo que se aloja en el interior de la ballesta y el soporte
de suspensión. El agujero del soporte de suspensión es rasgado,
tiene regulación. Por último se realiza la unión mediante un
atornillado de (ejes + suspensión y chasis). Al estar todos los
elementos en el utillaje todas las piezas están en su posición
correcta, está garantizada por la calibración inicial del utillaje,
los ejes y suspensión están alineados respecto al chasis y en estas
circunstancias, la alineación es correcta.
Claims (4)
1. Instalación para el montaje de ejes de
remolques o semirremolques, caracterizada porque comprende
un carro portaejes y un soporte para la plataforma; cuyo carro es
portador de una serie de bancadas paralelas para soportar otros
tantos ejes y va montado con facultad de desplazamiento sobre
carriles que discurren en dirección paralela a dichas bancadas; y
cuyo soporte incluye un elevador anterior y otro posterior entre
los que se monta la plataforma, discurriendo los carriles del carro
portaejes en dirección perpendicular a la zona limitada entre los
dos elevadores, cruzando dicha zona, para situar el carro con los
ejes bajo la plataforma soportada por los elevadores.
2. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque cada bancada comprende un puente con
dos pies extremos que apoyan y se fijan al carro, sobre cuyo puente
van montados dos soportes extremos, que definen superiormente camas
para el apoyo de los ejes, y dos brazos transversales intermedios
portadores de otras tantas columnas superiores extremas.
3. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elevador delantero comprende una
bancada inferior desplazable, sobre la que va montada una torreta
elevable, cuya bancada dispone de ruedas de apoyo y de patines
desplazables sobre guías conductoras, y cuya torreta comprende dos
columnas verticales entre las que discurren medios de elevación de
una estructura que discurre en voladizo por encima de la bancada y
dispone de un apoyo extremo.
4. Instalación según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elevador posterior esta constituido
por dos columnas verticales alineadas en dirección paralela a los
carriles del carro posterior, las cuales llevan monadas sendas
ménsulas enfrentadas, desplazables verticalmente mediante un
mecanismo de elevación que discurre por el interior de cada
columna.
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