CN112009596B - 悬挂支架组装的定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种悬挂支架组装的定位装置，该定位装置包括底架、悬挂支架定位机构及车架定位机构，底架设有多组悬挂支架安装区，悬挂支架安装区内包括两组悬挂支架安装位，悬挂支架安装位包括多个悬挂支架安装部；每组悬挂支架定位机构包括两个定位单元，定位单元选择性地装设于悬挂支架安装部上；车架定位机构用于支撑车架并将车架定位于底架上。本发明利用预设于底架上的悬挂支架安装区、悬挂支架安装位及悬挂支架安装部配合，可用于组装不同型号的半挂车，根据半挂车轴数、轴距及宽度参数，选择使用不同组悬挂支架安装部进行组装，既可降低设备及场地成本，又可提高车架与悬挂支架之间的组装效率、装配精度及装配一致性。

Description

悬挂支架组装的定位装置

技术领域

本发明涉及专用车技术领域，特别涉及一种悬挂支架组装的定位装置。

背景技术

在专用车领域，悬挂支架是专用车的主要部件之一，其主要作用是作为联结装置，把专用车的车轴运动部件与专用车的底盘车架有效、合理、牢固地联结起来。

在相关技术中，悬挂支架通常焊接在专用车的主纵梁下端，悬挂支架的装配主要依靠手工划线进行装配，需要高技能的安装工人反复测量、调整，工序时间较长，生产效率较低，装配精度一致性较差。也有一些定位组装设备，但其结构较为复杂，组装定位繁琐，生产成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬挂支架组装的定位装置，以提高现有技术中悬挂支架定位组装的装配精度和装配效率。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种悬挂支架组装的定位装置，该悬挂支架组装的定位装置包括：底架，其上设有沿其长度方向分布的多组悬挂支架安装区，每组所述悬挂支架安装区内包括沿底架的宽度方向对称分布的两组悬挂支架安装位，每组悬挂支架安装位均包括有沿底架的长度方向和/或宽度方向间隔分布的多个悬挂支架安装部；悬挂支架定位机构，其设有多组并分别可拆卸地装设于一所述悬挂支架安装区内；每组所述悬挂支架定位机构均包括两个定位单元，每个定位单元均用于将一悬挂支架定位在所述底架上；该两个定位单元分别装设于一悬挂支架安装位中，并选择性地装设于一悬挂支架安装部上；且所有所述定位单元呈两条平行直线分布在所述底架上；及车架定位机构，其装设于所述底架上，所述车架定位机构用于支撑车架并将车架定位于所述底架上，以使车架的两纵梁分别定位在定位单元所在的两平行直线的上方。

本申请一些实施例，多组所述悬挂支架定位机构包括依次呈前后间隔分布于所述底架上的一组前定位机构、一组或多组中定位机构和一组后定位机构。

本申请一些实施例，所述定位单元包括基座和支撑板；所述基座设有与所述悬挂支架安装部适配的配装部，以与该悬挂支架安装部可拆卸连接，所述基座用于夹持悬挂支架的侧部以在所述底架的长度方向上定位悬挂支架；所述支撑板设于所述基座上，所述支撑板用于支撑悬挂支架的底部以在底架的上下方向上定位悬挂支架。

本申请一些实施例，所述支撑板的顶面上设有圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽用于定位悬挂支架的底端。

本申请一些实施例，所述基座包括底板和侧板；所述侧板设有两个，两所述侧板沿所述底架的长度方向相对地设于所述底板上，两所述侧板用于分别夹持悬挂支架的前后两侧；所述底板上设置所述配装部，且所述配装部位于所述侧板的外侧；所述支撑板设于底板上方并位于两所述侧板之间。

本申请一些实施例，所述中定位机构的定位单元还包括一浮动支撑件；所述中定位机构的定位单元中，所述支撑板沿竖向可滑动地设于所述基座上，所述浮动支撑件设于所述支撑板的下方以用于弹性支撑所述支撑板。

本申请一些实施例，所述浮动支撑件为弹簧。

本申请一些实施例，所述中定位机构的定位单元中，所述支撑板两端分别设有滑块；所述基座上设有与所述滑块相适配并沿竖向布置的滑轨，所述滑块与所述滑轨滑动连接。

本申请一些实施例，所述车架定位机构包括横向定位机构，所述横向定位机构用于沿所述底架的宽度方向将车架定位在底架上；所述底架上设有对应于所述横向定位机构的横向定位安装区，所述横向定位安装区包括多个沿所述底架的宽度方向呈直线间隔分布的横向定位安装部；所述横向定位机构选择性的装设于横向定位安装部上。

本申请一些实施例，所述横向定位机构设有两组；所述底架上设有沿其长度方向间隔分布的两个所述横向定位安装区；两组所述横向定位机构分别可拆卸地连接于一个横向定位安装区内；多组所述悬挂支架定位机构沿底架的长度方向依次间隔布置于两组所述横向定位机构之间。

本申请一些实施例，所述横向定位机构包括第一夹持件、第二夹持件、顶紧气缸及压块；所述第一夹持件与所述第二夹持件沿底架的宽度方向呈相向间隔设置，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别选择性地装设于一横向定位安装部上；述压块和顶紧气缸分设于所述第一夹持件的内外两侧；所述压块活动地设于所述第一夹持件的内侧，并与第二夹持件相对；所述顶紧气缸固设于所述第一夹持件的外壁上，且所述顶紧气缸的伸缩轴穿过所述第一夹持件与所述压块相连，所述顶紧气缸用于驱动所述压块靠近或远离第二夹持件以夹紧并定位车架。

本申请一些实施例，所述横向定位机构还包括第一支撑块和第二支撑块；所述第一支撑块设于所述第一夹持件内侧并位于所述压块下方；所述第二支撑块设于第二夹持件内侧；所述第一支撑块和所述第二支撑块用于分别支撑车架的左右纵梁。

本申请一些实施例，所述悬挂支架安装部和所述横向定位安装部均设置为开设于所述底架上的螺栓孔。

由上述技术方案可知，本发明实施例至少具有如下优点和积极效果：

本发明实施例的悬挂支架组装的定位装置，可应用于不同轴距、不同车架宽度的各种型号半挂车车架与悬挂支架之间组装定位。

利用底架上预设的多组悬挂支架安装区供多组悬挂支架定位机构对应装设，根据半挂车所需悬挂支架的数量，可选择对应数量的悬挂支架定位机构安装于相应数量的悬挂支架安装区上，以实现不同轴数半挂车的悬挂支架的定位。

利用每组悬挂支架安装区内设置的两组悬挂支架安装位，可供悬挂支架定位机构的两个定位单元进行对称安装，以便于对两组悬挂支架进行对称定位，进而实现两组悬挂支架与车架的两纵梁之间的组装定位。

利用每组悬挂支架安装位内的多个悬挂支架安装部可供两个定位单元进行择一进行可拆卸安装，以适应不同型号的车架的轴距和宽度。

再利用车架定位机构将车架支撑固定在底架上，并定位在悬挂支架上方，以使车架的两纵梁分别定位在定位单元所在的两平行直线的上方，即两组悬挂支架的上方，进而完成车架与悬挂支架之间的组装定位，便于后续焊接组装固定，进而提高悬挂支架定位组装的装配精度和装配效率。

基于此，本发明采用同一底架，利用预设于底架上的悬挂支架安装区、悬挂支架安装位及悬挂支架安装部配合，可适用于组装多种不同型号的半挂车，根据半挂车型号的轴数、轴距参数及车架宽度参数，选择使用不同组悬挂支架安装部进行组装，既可以降低设备及场地的成本，又可以提高车架与悬挂支架之间的组装效率，还可以提高同一型号车架的装配精度及装配的一致性。

附图说明

图1是本发明一实施例的悬挂支架组装的定位装置的结构示意图。

图2是图1中底架上悬挂支架安装区的一结构示意图。

图3是图1中底架上悬挂支架安装区的另一结构示意图。

图4是图1中底架上悬挂支架安装区的又一结构示意图。

图5是图1中的前定位单元的结构示意图。

图6是图1中的中定位单元的结构示意图。

图7是图1中的后定位单元的结构示意图。

图8是图1中的横向定位机构的结构示意图。

图9是图1中的纵向定位机构的结构示意图。

图10是各个悬挂支架及车架安装在图1中的定位装置上的结构示意图。

图11是图10中A区域的放大结构示意图。

图12是图10中B区域的放大结构示意图。

图13是图10中C区域的放大结构示意图。

附图标记说明如下：

01、纵梁；02、横梁；03、后端梁；04、前悬挂支架；041、连接圆管；05、中悬挂支架；051、连接圆管；06、后悬挂支架；061、定位销；1、底架；11、悬挂支架安装区；110、悬挂支架安装位；111、悬挂支架安装部；2、前定位机构；20、前定位单元；21、第一底板；22、第一侧板；23、第一支撑板；231、第一圆弧形凹槽；3、中定位机构；30、中定位单元；31、第二底板；32、第二侧板；321、滑轨；33、第二支撑板；331、滑块；332、第二圆弧形凹槽；34、浮动支撑件；4、后定位机构；40、后定位单元；41、第三底板；42、第三侧板；43、第三支撑板；431、第三圆弧形凹槽；5、横向定位机构；51、第一夹持件；52、第二夹持件；53、第一压块；54、第一顶紧气缸；55、第一导向杆；56、第一支撑件；57、第二支撑件；6、纵向定位机构；61、第三夹持件；62、第四夹持件；63、第二压块；64、第二顶紧气缸；65、第二导向杆。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参阅图1所示，本发明实施例提供的一种悬挂支架组装的定位装置主要包括底架1、悬挂支架定位机构及车架定位机构。先利用悬挂支架定位机构将悬挂支架先定位在底架1上，再利用车架定位机构将车架定位在底架1上，并位于悬挂支架上方，进而完成车架与各悬挂支架之间的定位组装。

参阅图10所示，其中，车架可包括两纵梁01、多个横梁02及一后端梁03。两纵梁01呈左右对称布置。多个横梁02平行间隔地设于两纵梁01之间，并与纵梁01垂直。后端梁03垂直固定在两纵梁01的后端部。

参阅图1并结合图10所示，底架1可采用长方体板状结构，且底架1呈水平布置，以便于将车架支撑并定位在底架1上。

基于图1的图示方向为参照，下面以底架1的长度方向为前后方向，以底架1的宽度方向为左右方向，并以底架1的高度方向为上下方向对底架1、悬挂支架定位机构及车架定位机构进行描述。其中，图1中的前侧方向对应于车架的前部或前端牵引部的方向。

底架1上预设有多组悬挂支架安装区11，该多组悬挂支架安装区11沿底架1的前后方向依次分布，以用于供多组悬挂支架定位机构进行选择安装，根据车辆的轴数和悬挂支架数量，选择对应组数的悬挂支架安装区11进行对应安装悬挂支架定位机构。

悬挂支架安装区11包括有呈左右对称分布的两组悬挂支架安装位110，用于供两个呈左右对称分布的悬挂支架进行对应的定位安装。在一些实施例中，两组悬挂支架安装位110以底架1的中心线为轴进行对称分布。

每组悬挂支架安装位110均包括有多个悬挂支架安装部111。

参阅图2并结合图1，该多个悬挂支架安装部111可沿底架1的长度方向，即沿前后方向呈直线间隔分布，以用于供悬挂支架定位机构根据半挂车的轴距参数，选择其中一组悬挂支架安装部111进行对称地安装。该一组悬挂支架安装部111即为两个悬挂支架安装部111，在两组悬挂支架安装位110中各选取一悬挂支架安装部111，两个悬挂支架安装部111呈左右对称分布。

参阅图3并结合图1，该多个悬挂支架安装部111可沿底架1的宽度方向，即沿左右方向呈直线间隔分布，以用于供悬挂支架定位机构根据半挂车的车架宽度参数，在两组悬挂支架安装位110中，各选择其中一个悬挂支架安装部111进行对称地安装。

参阅图4并结合图1，该多个悬挂支架安装部111可同时沿底架1的长度方向和宽度分别呈间隔分布，如采用阵列分布的方式；以用于供悬挂支架定位机构同时根据半挂车的轴距参数和车架宽度参数，在两组悬挂支架安装位110中，各选择其中一个悬挂支架安装部111进行对称地安装。

在一些实施例中，两组悬挂支架安装位110中的多个悬挂支架安装部111以底架1的纵向中心线为轴进行对称分布，可实现悬挂支架安装部111的规律分布，以便于组装人员根据半挂车的轴距参数、车架宽度参数进行快速地选择使用，对悬挂支架定位机构进行安装。同时使悬挂支架始终以车架的中心线进行对称分布，便于后续车架的定位和调节。

在一些实施例中，悬挂支架安装部111可采用开设在底架1上的一个或多个螺栓孔。该螺栓孔可与开设在悬挂支架定位机构的螺栓孔配合，进行定位安装。悬挂支架安装部111也可采用增设在底架1上的连接件，与悬挂支架定位机构进行配合定位安装。

参阅图1所示，悬挂支架定位机构设有多组，每组悬挂支架定位机构均可拆卸地装设于一悬挂支架安装区11内。

每组悬挂支架定位机构均包括两个定位单元，每个定位单元均用于将一悬挂支架定位在底架1上，该两个定位单元分别装设于该悬挂支架安装区11内的一悬挂支架安装位110中，并选择性地装设于一悬挂支架安装部111上。即一组悬挂支架定位机构用于定位两个悬挂支架，使两个悬挂支架呈对称地定位在底架1上。

在多组悬挂支架定位机构的定位单元安装在底架1后，所有定位单元呈两条平行直线分布在底架1上。该两条直线沿底架1的长度方向延伸，并沿底架1的宽度方向呈间隔分布，可便于后续车架通过车架定位机构定位安装在底架1上时，使车架的两纵梁01分别定位在定位单元所在的两平行直线的上方，进而精确地一次性完成车架与所有悬挂支架之间的定位安装。

在组装时，可先根据不同型号半挂车的轴数，选择相应数量的悬挂支架定位机构，并选择对应数量的悬挂支架安装区11，进行一对一安装。

例如，三轴车需要四组悬挂支架定位机构，对应选择四组悬挂支架安装区11进行安装。两轴车需要三组悬挂支架定位机构，对应选择三组悬挂支架安装区11进行安装。单轴车只需要两组悬挂支架定位机构，对应选择两组悬挂支架安装区11进行安装。

再根据不同型号半挂车的轴距参数和车架宽度参数，在对应的悬挂支架安装区11内选择一组对应的悬挂支架安装部111进行安装。进而实现该悬挂支架组装的定位装置的通用性及应用范围，同时大幅度地提高装配效率。

参阅图1，并结合图5、图6及图7，在一些实施例中，多组悬挂支架定位机构中包括前定位机构2、中定位机构3和后定位机构4。

前定位机构2、中定位机构3和后定位机构4沿底架1的长度方向依次呈前后间隔分布。前定位机构2、中定位机构3和后定位机构4均包括两个定位单元。

为便于描述，下面将前定位机构2的定位单元定义为前定位单元20，中定位机构3的定位单元定义为中定位单元30，后定位机构4的定位单元定义为后定位单元40。

两前定位单元20用于将两前悬挂支架04对称地定位安装在底架1上。

两中定位单元30用于将两中悬挂支架05对称地定位安装在底架1上。

两后定位单元40用于将两后悬挂支架06对称地定位安装在底架1上。

在一些实施例中，中定位机构3的数量可设置多组，根据半挂车的轴数进行相应地变化，多组中定位机构3间隔地布置于前定位机构2与后定位机构4之间。例如，两轴车采用一组前定位机构2、一组中定位机构3和一组后定位机构4配合，三轴车采用一组前定位机构2、两组中定位机构3和一组后定位机构4配合，四轴车采用一组前定位机构2、三组中定位机构3和一组后定位机构4配合。

参阅图5至图6，并结合图10至图13所示，在一些实施例中，前定位单元20、中定位单元30和后定位单元40均包括基座和支撑板。

前定位单元20、中定位单元30和后定位单元40均通过基座选择性地装设于一悬挂支架安装部111上，并与该悬挂支架安装部111可拆卸连接。

基座上设有与悬挂支架安装部适配的配装部，以与该悬挂支架安装部111可拆卸连接。配装部与悬挂支架安装部111可采用分别开设在基座和底架1上且相对分布的螺栓孔。

基座用于夹持悬挂支架的前后两侧，以在底架1的长度方向上定位悬挂支架。在一些实施例中，基座包括底板和侧板。侧板设有两个，两侧板沿底架1的长度方向相对地设于底板上；侧板呈竖向布置，两侧板用于分别夹持悬挂支架的前后两侧。底板上设置配装部，且配装部位于侧板的外侧，底板通过配装部选择性地装设于一悬挂支架安装部111上，并与悬挂支架安装部111可拆卸连接。

支撑板设于基座上，例如设于底板上方并位于两侧板之间。支撑板用于支撑悬挂支架的底部以在底架1的上下及宽度方向上定位悬挂支架。

支撑板的左右宽度可适配于悬挂支架的左右侧臂之间的宽度，支撑板用于嵌入悬挂支架底部的左右侧臂之间，即悬挂支架底部的左右侧臂夹持在支撑板的左右两侧，故支撑板可实现在底架1的宽度方向上定位悬挂支架。

支撑板的顶面上可开设圆弧形凹槽。该圆弧形凹槽可用于适配支撑悬挂支架底端的连接圆管，或该圆弧形凹槽通过适配的定位销对悬挂支架的底端进行定位，该定位销固定于悬挂支架底端的定位孔中，进而支撑并定位悬挂支架的底部。其中，该连接圆管用于连接悬挂支架的左右侧壁，加强悬挂支架底端的结构强度。

当悬挂支架装设在支撑板上时，可通过悬挂支架底端的连接圆管支撑在圆弧形凹槽上；或通过定位销插入悬挂支架上对应的定位孔中，通过定位销支撑在圆弧形凹槽上；进而使支撑板可实现在底架1的上下方向上定位悬挂支架。

前定位单元20、中定位单元30和后定位单元40的具体结构分别如下。

参阅图5，并结合图10和图11，前定位单元20包括第一底板21、第一侧板22和第一支撑板23。

第一底板21上设有与悬挂支架安装部111相适配的配装部，前定位单元20通过第一底板21上的配装部选择性地安装在一悬挂支架安装部111上，并与该悬挂支架安装部111可拆卸连接。第一底板21上的配装部和底架1上的悬挂支架安装部111可采用对位分布的一个或多个螺栓孔。

第一侧板22设有两个，两第一侧板22呈竖向相对地固设在第一底板21上，并位于第一底板21的前后两侧。

第一支撑板23固设于两第一侧板22之间，并固设于第一底板21上方。

第一支撑板23的宽度适配于前悬挂支架04的左右侧臂之间的宽度。

第一支撑板23的顶面上设有第一圆弧形凹槽231，该第一圆弧形凹槽231适配于前悬挂支架04的连接圆管041。

参阅图6，并结合图10和图12，中定位单元30包括第二底板31、第二侧板32、第二支撑板33及浮动支撑件34。

第二底板31上设有与悬挂支架安装部111相适配的配装部，中定位单元30通过第二底板31上的配装部选择性地安装在一悬挂支架安装部111上，并与该悬挂支架安装部111可拆卸连接。第二底板31上的配装部和底架1上的悬挂支架安装部111可采用对位分布的一个或多个螺栓孔。

第二侧板32设有两个，两第二侧板32呈竖向相对地固设在第二底板31上，并位于第二底板31的前后两侧。

第二支撑板33沿竖向可滑动地设于两第二侧板32之间，并位于第二底板31上方。在一些实施例中，可在第二支撑板33两端分别设置滑块331，在两第二侧板32的相对内侧设置沿竖向布置的滑轨321，第二支撑板33通过滑块331与滑轨321滑动配合，以使第二支撑板33可沿竖向滑动地设于两第二侧板32之间。

第二支撑板33的宽度适配于中悬挂支架05的左右侧臂之间的宽度。

第二支撑板33的顶面上设有第二圆弧形凹槽332，该第二圆弧形凹槽332适配于中悬挂支架05的连接圆管051。

浮动支撑件34设于第二支撑板33的下方以用于弹性支撑第二支撑板33。浮动支撑件34可采用弹簧，可通过多个弹簧设于第二支撑板33与第二底板31之间，使第二支撑板33能够上下浮动地支撑中悬挂支架05底部的连接圆管，进而支撑中悬挂支架05。

当车架定位于底架1上时，中悬挂支架05的顶面可始终紧贴车架纵梁01的底面上。由于车架的左右纵梁01在后续的焊接过程中会产生向上的拱度，导致车架纵梁01不平，故第二支撑板33的上下浮动结构，可保证前悬挂支架04、中悬挂支架05及后悬挂支架06的顶面始终紧贴在车架纵梁01的底面上，有效地保证车架与各悬挂支架之间焊接的牢固性。

参阅图6，并结合图10和图13，后定位单元40包括第三底板41、第三侧板42和第三支撑板43。

第三底板41上设有与悬挂支架安装部111相适配的配装部，后定位单元40通过第三底板41上的配装部选择性地安装在一悬挂支架安装部111上，并与该悬挂支架安装部111可拆卸连接。第三底板41上的配装部和底架1上的悬挂支架安装部111可采用对位分布的一个或多个螺栓孔。

第三侧板42设有两个，两第三侧板42呈竖向相对地固设在第三底板41上，并位于第三底板41的前后两侧。

第三支撑板43固设于两第三侧板42之间，并固设于第三底板41上方。

第三支撑板43的宽度适配于后悬挂支架06的左右侧臂之间的宽度。

第三支撑板43的顶面上设有第三圆弧形凹槽431，该第三圆弧形凹槽431适配的定位销061对后悬挂支架06的底端进行支撑和定位。

参阅图1并结合图10所示，车架定位机构可包括横向定位机构5和纵向定位机构6。横向定位机构5用于沿底架1的宽度方向将车架定位在底架1上，车架的纵梁01沿底架1的长度方向延伸；纵向定位机构6用于沿底架1的长度方向将车架定位在底架1上，车架的横梁02及后端梁03沿底架1的宽度方向延伸。横向定位机构5与纵向定位机构6配合，使车架稳定地定位安装在底架1上。

在一些实施例中，车架定位机构也可采用牵引定位机构和横向定位机构5配合，或牵引定位机构和纵向定位机构6配合的形式，使车架稳定地定位安装在底架1上。其中牵引定位机构是用于将车架的牵引头定位在底架1上。

在一些实施例中，在底架1上有对应于横向定位机构5的横向定位安装区，横向定位安装区包括多个沿底架1的宽度方向呈直线间隔分布的横向定位安装部，横向定位安装部可采用开设在底架1上的一个或多个螺栓孔。横向定位机构5可根据车架的宽度参数，选择性的装设于一横向定位安装部上，以使车架定位在底架1上。并且通过一横向定位安装部在底架1上相对于底架1的中心进行对称分布，可使车架始终保持定位在底架1的中心处，进而便于将车架与悬挂支架之前的精确、快速地组装定位。

在一些实施例中，横向定位机构5设有两组。在底架1上设有沿其长度方向间隔分布的两个横向定位安装区。两组横向定位机构5分别可拆卸地连接于一个横向定位安装区内；多组悬挂支架定位机构沿底架1的长度方向依次间隔布置于两组横向定位机构5之间。两组横向定位机构5的配合，可使车架的横向定位更加稳定。

参阅图8并结合图10，在一些实施例中，横向定位机构5包括第一夹持件51、第二夹持件52、第一压块53、第一顶紧气缸54、第一导向杆55、第一支撑件56及第二支撑件57。

第一夹持件51与第二夹持件52沿底架1的宽度方向呈相向间隔设置，第一夹持件51和第二夹持件52分别选择性地装设于一横向定位安装部上。

在每组横向定位安装区中，存在一组呈直线间隔排列的对应于第一夹持件51的多个横向定位安装部，也存在一组呈直线间隔排列的对应于第二夹持件52的多个横向定位安装部，两组横向定位安装部呈左右相对设置，以供第一夹持件51与第二夹持件52分别选择安装，进而调节横向定位机构5的夹持宽度适应不同宽度参数的车架。

第一压块53和第一顶紧气缸54分设于第一夹持件51的内外两侧。

第一压块53活动地设于第一夹持件51的内侧，并与第二夹持件52相对。

第一顶紧气缸54固设于第一夹持件51的外壁上，且第一顶紧气缸54的伸缩轴穿过第一夹持件51与第一压块53相连，第一顶紧气缸54用于驱动第一压块53靠近或远离第二夹持件52以夹紧并定位车架的左右纵梁01。其中第一顶紧气缸54的伸缩轴可与第一压块53进行铰接连接。

第一导向杆55与第一顶紧气缸54的输出轴平行间隔设置，第一导向杆55的一端与第一压块53相连，第一导向杆55的另一端可活动地穿设于第一夹持件51上。通过第一导向杆55与第一顶紧气缸54的输出轴配合，使第一压块53的横向移动更加稳定。

第一支撑件56和第二支撑件57分别固定设于第一夹持件51和第二夹持件52的内侧。第一支撑件56和第二支撑件57的底部分别安装在底架1上，第一压块53位于第一支撑件56的上方，第一支撑件56和第二支撑件57的顶部分别用于支撑车架的左右两侧。第一支撑件56顶面的高度与悬挂支架顶面的高度平齐，以使各个悬挂支架的顶面紧贴在车架纵梁01的底面上。

参阅图9并结合图10，在一些实施例中，纵向定位机构6包括第三夹持件61、第四夹持件62、第二压块63、第二顶紧气缸64及第二导向杆65。

第三夹持件61与第四夹持件62沿底架1的长度方向呈相向间隔设置。

第二压块63和第二顶紧气缸64分设于第三夹持件61的内外两侧。

第二压块63活动地设于第三夹持件61的内侧，并与第四夹持件62相对。

第二顶紧气缸64固设于第三夹持件61的外壁上，且第二顶紧气缸64的伸缩轴穿过第三夹持件61与第二压块63相连，第二顶紧气缸64用于驱动第二压块63靠近或远离第四夹持件62以夹紧并定位车架的后端梁03。其中第二顶紧气缸64的伸缩轴可与第二压块63进行铰接连接。

第二导向杆65与第二顶紧气缸64的输出轴平行间隔设置，第二导向杆65的一端与第二压块63相连，第二导向杆65的另一端可活动地穿设于第三夹持件61上。通过第二导向杆65与第二顶紧气缸64的输出轴配合，使第二压块63的纵向移动更加稳定。

由上述技术方案可知，本发明实施例至少具有如下优点和积极效果：

本发明实施例的悬挂支架组装的定位装置，可应用于不同轴距、不同车架宽度的各种型号半挂车车架与悬挂支架之间组装定位。

利用底架1上预设的多组悬挂支架安装区11供多组悬挂支架定位机构对应装设，根据半挂车所需悬挂支架的数量，可选择对应数量的悬挂支架定位机构安装于相应数量的悬挂支架安装区11上，以实现不同轴数半挂车的悬挂支架的定位。

利用每组悬挂支架安装区11内设置的两组悬挂支架安装位110，可供悬挂支架定位机构的两个定位单元进行对称安装，以便于对两组悬挂支架进行对称定位，进而实现两组悬挂支架与车架的两纵梁01之间的组装定位。

利用每组悬挂支架安装位110内的多个悬挂支架安装部111可供两个定位单元进行择一进行可拆卸安装，以适应不同型号的车架的轴距和宽度。

再利用车架定位机构将车架支撑固定在底架1上，并定位在悬挂支架上方，以使车架的两纵梁01分别定位在定位单元所在的两平行直线的上方，即两组悬挂支架的上方，进而完成车架与悬挂支架之间的组装定位，便于后续焊接组装固定，进而提高悬挂支架定位组装的装配精度和装配效率。

基于此，本发明采用同一底架1，利用预设与底架1上的悬挂支架安装区11、悬挂支架安装位110及悬挂支架安装部111配合，可适用于组装多种不同型号的半挂车，根据半挂车型号的轴数、轴距参数及车架宽度参数，选择使用不同组悬挂支架安装部111进行组装，既可以降低设备及场地的成本，又可以提高车架与悬挂支架之间的组装效率，还可以提高同一型号车架的装配精度及装配的一致性。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (12)

1.一种悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，包括：

底架，其上设有沿其长度方向分布的多组悬挂支架安装区，每组所述悬挂支架安装区内包括沿底架的宽度方向对称分布的两组悬挂支架安装位，每组悬挂支架安装位均包括有沿底架的长度方向和/或宽度方向间隔分布的多个悬挂支架安装部；

悬挂支架定位机构，其设有多组并分别可拆卸地装设于一所述悬挂支架安装区内；每组所述悬挂支架定位机构均包括两个定位单元，每个定位单元均用于将一悬挂支架定位在所述底架上；该两个定位单元分别装设于一悬挂支架安装位中，并选择性地装设于一悬挂支架安装部上；且所有所述定位单元呈两条平行直线分布在所述底架上；及

车架定位机构，其装设于所述底架上，所述车架定位机构用于支撑车架并将车架定位于所述底架上，以使车架的两纵梁分别定位在定位单元所在的两平行直线的上方；

其中，所述定位单元均包括基座和支撑板；所述基座上设有与所述悬挂支架安装部适配的配装部，以与该悬挂支架安装部可拆卸连接，所述基座用于夹持悬挂支架的侧部以在所述底架的长度方向上定位悬挂支架；所述支撑板设于所述基座上，所述支撑板用于支撑悬挂支架的底部以在底架的上下方向上定位悬挂支架。

2.如权利要求1所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，多组所述悬挂支架定位机构包括依次呈前后间隔分布于所述底架上的一组前定位机构、一组或多组中定位机构和一组后定位机构。

3.如权利要求2所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述支撑板的顶面上设有圆弧形凹槽，所述圆弧形凹槽用于定位悬挂支架的底端。

4.如权利要求2所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述基座包括底板和侧板；

所述侧板设有两个，两所述侧板沿所述底架的长度方向相对地设于所述底板上，两所述侧板用于分别夹持悬挂支架的前后两侧；

所述底板上设置所述配装部，且所述配装部位于所述侧板的外侧；

所述支撑板设于底板上方并位于两所述侧板之间。

5.如权利要求2所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述中定位机构的定位单元还包括一浮动支撑件；

所述中定位机构的定位单元中，所述支撑板沿竖向可滑动地设于所述基座上，所述浮动支撑件设于所述支撑板的下方以用于弹性支撑所述支撑板。

6.如权利要求5所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述浮动支撑件为弹簧。

7.如权利要求5所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述中定位机构的定位单元中，所述支撑板两端分别设有滑块；

所述基座上设有与所述滑块相适配并沿竖向布置的滑轨，所述滑块与所述滑轨滑动连接。

8.如权利要求1所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述车架定位机构包括横向定位机构，所述横向定位机构用于沿所述底架的宽度方向将车架定位在底架上；

所述底架上设有对应于所述横向定位机构的横向定位安装区，所述横向定位安装区包括多个沿所述底架的宽度方向呈直线间隔分布的横向定位安装部；

所述横向定位机构选择性的装设于所述横向定位安装部上。

9.如权利要求8所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述横向定位机构设有两组；

所述底架上设有沿其长度方向间隔分布的两个所述横向定位安装区；

两组所述横向定位机构分别可拆卸地连接于一个横向定位安装区内；

多组所述悬挂支架定位机构沿底架的长度方向依次间隔布置于两组所述横向定位机构之间。

10.如权利要求8所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述横向定位机构包括第一夹持件、第二夹持件、顶紧气缸及压块；

所述第一夹持件与所述第二夹持件沿底架的宽度方向呈相向间隔设置，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别选择性地装设于一所述横向定位安装部上；

所述压块和顶紧气缸分设于所述第一夹持件的内外两侧；

所述压块活动地设于所述第一夹持件的内侧，并与第二夹持件相对；

所述顶紧气缸固设于所述第一夹持件的外壁上，且所述顶紧气缸的伸缩轴穿过所述第一夹持件与所述压块相连，所述顶紧气缸用于驱动所述压块靠近或远离第二夹持件以夹紧并定位车架。

11.如权利要求10所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述横向定位机构还包括第一支撑块和第二支撑块；

所述第一支撑块设于所述第一夹持件内侧并位于所述压块下方；

所述第二支撑块设于第二夹持件内侧；所述第一支撑块和所述第二支撑块用于分别支撑车架的左右纵梁。

12.如权利要求8所述的悬挂支架组装的定位装置，其特征在于，所述悬挂支架安装部和所述横向定位安装部均设置为开设于所述底架上的螺栓孔。

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