ES2242014T3 - Aparato para sellar e inflar un objeto inflable. - Google Patents
Aparato para sellar e inflar un objeto inflable.Info
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Abstract
Aparato para sellar e inflar un objeto inflable (9), por ejemplo un neumático (9), que está provisto de una válvula de inflado (11) y es de una naturaleza tal que comprende una fuente de gas a presión (2) y un recipiente (3) con un agente de sellado (4), caracterizado porque el aparato (1) comprende, además, una válvula de conmutación (14) que puede unirse con la fuente de gas a presión (2) a través de una primera tubería (6), con el recipiente (3) a través de una segunda tubería (7) y una tercera tubería (8) y con el objeto inflable (9) a través de una cuarta tubería (10), para lo cual la válvula de conmutación (14) presenta un primer juego de canales (12) y un segundo juego de canales (13), en donde - el objeto inflable (9) está unido con la fuente de gas a presión (2) a través de la primera tubería (6), el primer juego de canales (12) y la cuarta tubería (10) cuando la válvula de conmutación (5) ocupa una primera posición, - la fuente de gas a presión (2) está unida con el recipiente (3)a través de la primera tubería (6), el segundo juego de canales (13) y la segunda tubería (7) y el recipiente (3) está unido con el objeto inflable (9) a través de la tercera tubería (8), el segundo juego de canales (13) y la cuarta tubería (10) cuando la válvula de conmutación (5, 14) está en una segunda posición.
Description
Aparato para sellar e inflar un objeto
inflable.
La invención concierne a un aparato para sellar e
inflar un objeto inflable, por ejemplo un neumático, que está
provisto de una válvula de inflado y que es de una clase tal que
comprende una fuente de gas a presión y un recipiente con un agente
de sellado.
Los neumáticos de coches, motocicletas y
bicicletas están expuestos al circular, no en último lugar, al
riesgo de que sean penetrados por objetos afilados presentes en la
calzada.
Si un neumático de una bicicleta deja de ser
hermético, se puede originar entonces la desagradable situación de
que el ciclista no pueda seguir circulando o solamente pueda
hacerlo con dificultad, ya que no es posible parchear in situ
el neumático que ha dejado de ser hermético.
Por este motivo, para no encontrarse en la misma
situación grave, los coches están equipados en general con una
rueda de repuesto para cambiar una rueda que haya dejado de ser
hermética. Sin embargo, muchos automovilistas no están en
condiciones de realizar ellos mismos un cambio de esta clase y
otros encuentran el trabajo incómodo y desagradable.
La presencia de una rueda de repuesto, que el
automovilista tiene que llevar así continuamente consigo, plantea
en sí también un problema importante, ya que la rueda de repuesto
reduce la carga útil del coche y exige espacio que podría
aprovecharse de otra manera.
Por este motivo, con miras a la eliminación de
los problemas antes citados, se han desarrollado en el transcurso
del tiempo aparatos que están previstos para una reparación
sencilla y económicamente asequible de un neumático que ha dejado de
ser hermético.
Los componentes principales de estos aparatos son
una fuente de gas a presión, por ejemplo un compresor, y un
recipiente con un agente de sellado que puede ser, por ejemplo, una
dispersión de látex.
Se conoce por el documento DE 195 45 935 C2 un
aparato de esta clase que emplea un compresor o una botella con un
gas propulsor sometido a presión en calidad de fuente de presión.
La fuente de presión está unida con el recipiente, el cual es unido,
en caso de uso, a través de un latiguillo, con la válvula del
neumático que ha dejado de ser hermético. El agente de sellado es
impulsado entonces hacia dentro del neumático, el cual es inflado
seguidamente hasta la presión prescrita. El aparato es sencillo,
pero, en cambio, resulta de uso incómodo.
Una solución mejor es conocida por el documento
DE 297 16 453 U1, que describe un aparato integrado que presenta un
recipiente flexible alojado en una cámara de presión, cuya cámara,
en caso de uso, puede ser puesta a presión de gas por un compresor.
El aparato presenta un primer punto de rotura por encima del
recipiente y un segundo punto de rotura en una unión directa entre
el compresor y el neumático a sellar e inflar.
En uso, el compresor pone la cámara de presión a
cierta presión. La presión se propaga al agente de sellado en el
recipiente flexible. El agente de sellado hace entonces que estalle
el primer punto de rotura y es impulsado entonces a través de la
abertura formada hacia el interior del neumático que ha dejado de
ser hermético. Cuando está vacío el recipiente, se hace que estalle
el segundo punto de rotura, con lo que se infla el neumático.
Este aparato adolece del inconveniente de que su
empleo está limitado por la capacidad de los dos puntos de rotura
para resistir una carga determinada, y por este motivo, no puede
emplearse de forma universal.
Se conoce por el documento US 4,765,367 otro
aparato para sellar e inflar un neumático que ha dejado de ser
hermético. El recipiente es en este caso un recipiente de aerosol
con, por ejemplo, látex, y el aparato está provisto de una válvula
de conmutación que puede ser colocada en dos posiciones. En una
posición se abre una unión entre el neumático que ha dejado de ser
hermético y el recipiente de aerosol, el cual vacía entonces su
contenido de agente de sellado en el neumático. En otra posición se
abre una unión entre el neumático y el compresor, el cual puede
inflar entonces el neumático. Sin embargo, el neumático tiene que
ser trabajosamente descargado de aire residual antes de que el
agente de sellado se pueda introducir en el neumático, y, por este
motivo, este aparato es también de uso incómodo.
Es común a los aparatos anteriores el que su
empleo está limitado a que pueden utilizarse tan sólo para inflar
un neumático junto con un llenado simultáneo del neumático con un
agente de sellado.
La invención se basa en el problema de crear un
aparato de la clase citada al principio que se pueda emplear
fácilmente y sin esfuerzo para el sellado e inflado de un objeto
que haya dejado de ser
hermético.
hermético.
La invención se basa en el segundo problema de
crear un aparato de la clase citada al principio que esté previsto
para inflar un objeto hasta la presión prescrita.
La invención se basa en el tercer problema de
crear un aparato de la clase citada al principio que pueda cambiar
entre una función, en la que el aparato es adecuado para inflar un
objeto que ha perdido aire, y una segunda función en la que el
aparato es adecuado para sellar e inflar un objeto que ha dejado de
ser hermético.
Lo novedoso y especial según la invención, con lo
que se resuelve este problema, reside en las características de la
parte caracterizadora de la reivindicación 1.
En la primera posición el usuario puede emplear
el aparato, por ejemplo, para inflar un neumático que únicamente ha
perdido aire. Por este motivo, un automovilista que circule con el
aparato según la invención dispondrá siempre de un medio eficaz
para asegurarse de que los neumáticos mantengan la presión prescrita
para justamente este tipo de neumático. Se logra así la ventaja de
que el coche circule siempre con seguridad y con la mayor economía
posible.
Mediante la sencilla conmutación de la válvula a
la segunda posición el usuario puede emplear entonces el mismo
aparato para el sellado e inflado rápidos y sencillos de, por
ejemplo, un neumático que haya dejado de ser hermético. En uso, la
fuente de gas a presión conduce gas a presión al recipiente con
agente de sellado que es introducido entonces en el neumático que
ha dejado de ser hermético. Seguidamente, el gas a presión sigue
entrando directamente en el neumático a través del recipiente hasta
que se rompa la unión con la fuente de gas a presión cuando el
neumático haya sido inflado hasta la presión prescrita. Este
proceso no requiere el uso de recipientes de aerosol o puntos de
rotura, que limitan el empleo de los aparatos conocidos antes
citados.
El automovilista puede asegurarse eficazmente de
que se selle el pinchazo del neumático recorriendo para ello un
trayecto inmediatamente después del proceso anterior, con lo que el
agente de sellado se distribuye por todas las partes de la
superficie interior del neumático.
En una forma de ejecución preferida la válvula de
conmutación puede ser una válvula giratoria con superficies de
deslizamiento mutuamente enfrentadas en una primera y una segunda
parte de válvula con un primero y un segundo juegos de canales que
están previstos en una primera posición angular mutua de las dos
partes de válvula para formar una abertura a través de la válvula
en la primera unión y en una segunda posición angular para formar
una abertura a través de la válvula en la segunda unión, a cuyo fin
los canales desembocan en las superficies de deslizamiento de tal
manera que se comunican canales correspondientes en las dos
posiciones angulares mutuas de las partes de válvula.
Expresado de forma más específica, en la primera
parte de válvula pueden estar formados un primero y un segundo
canales y en la segunda parte de válvula un tercero, un cuarto y un
quinto canales, formando los canales primero, segundo y tercero una
abertura a través de la válvula en la primera unión, mientras que
los canales primero, segundo, cuarto y quinto forman una abertura a
través de la válvula en la segunda unión.
En una forma de ejecución sencilla y conveniente
cada parte de válvula puede tener forma de disco y los canales
primero, segundo, cuarto y quinto pueden ser canales transversales
que se extienden transversalmente a través de sus respectivas
partes de válvula, mientras que el tercer canal se extiende entre
dos desembocaduras en la superficie de deslizamiento de la segunda
parte de válvula.
Un recipiente nuevo, que está lleno de agente de
sellado, puede estar provisto ventajosamente de un sellado para
asegurar que el agente de sellado conserve su consistencia hasta que
deba ser empleado para sellar un objeto que ha dejado de ser
hermético, y, por este motivo, tiene que romperse el sellado.
A este fin, el aparato puede estar provisto de un
pistón en un cilindro neumático que está unido en un extremo
abierto con el recipiente de tal manera que el sellado cubra la
abertura, mientras que el cilindro está dividido por un tabique en
una primera cámara en el sellado y una segunda cámara en el otro
lado del tabique, a cuyo fin la primera cámara puede estar unida
entonces con el quinto canal de la segunda válvula y la segunda
cámara puede estarlo con su cuarto canal.
Cuando se coloca la válvula de conmutación en la
segunda posición, se llena entonces la segunda cámara, en uso, a
través de sus canales primero y cuarto, con gas a presión que
dispara al pistón a través del sellado del recipiente, el cual se
rompe así. El gas a presión puede pasar seguidamente al recipiente a
través de un canal axial del pistón y puede introducir el agente de
sellado en la unión de la válvula con el objeto a través de la
primera cámara del cilindro y de los canales segundo y quinto.
Cuando el recipiente está vacío, el gas a presión sigue pasando al
objeto a través del recipiente, con lo que dicho objeto se
infla.
El pistón presenta para ello convenientemente
unos dispositivos de guía que lo centran y guían en las paredes
interiores del cilindro neumático. Estos están configurados
preferiblemente y en correspondencia con un modo de construcción
ligera como unas almas que se extienden en la dirección
longitudinal del pistón.
El guiado y la función total del pistón móvil de
este modo en el cilindro neumático se mejoran haciendo que el
pistón presente en su lado inferior una espiga sobresaliente hacia
abajo que a su vez es guiada en un casquillo situado en el fondo del
cilindro.
Además, el pistón presenta un canal de flujo
axial que está provisto de una válvula de retención. Unos taladros
en la zona inferior de la espiga unen la segunda cámara solicitada
de momento con presión al canal de flujo y crean así un paso del
medio de presión hacia el recipiente.
El pistón se desplaza aquí en dirección a su
posición superior, en la que es perforado el sellado del
recipiente, hasta que se dejan libres los taladros, pero la espiga
sigue siendo guiada en el casquillo situado en el fondo del cilindro
neumático.
Asimismo, cuando el pistón está provisto de un
dispositivo de perforación vuelto hacia el sellado, en forma de,
por ejemplo, al menos una cuchilla y/o una punta, se logra una
perforación segura y eficaz del sellado del recipiente cuando un
objeto que ha dejado de ser hermético deba ser sellado con el
agente de sellado del recipiente e inflado a continuación.
Además, el cilindro puede estar unido de manera
soltable con la segunda parte de válvula a través de una pieza
intermedia con canales que representan una prolongación de los
canales cuarto y quinto. De este modo, se logra una comunicación
sencilla entre el cilindro neumático y la segunda parte de la
válvula de conmutación.
Cuando se ha empleado el aparato para sellar e
inflar un objeto que ha dejado de ser hermético, estarán presentes
en la pieza intermedia y en el cilindro, en mayor o menor medida,
unos restos del agente de sellado que, por este motivo, pueden
retirarse con facilidad juntamente con el cilindro y sustituirse
por partes nuevas, con lo que el aparato está preparado nuevamente
para ser utilizado.
Los restos del agente de sellado pueden estar
presentes también en el segundo canal de la primera parte de
válvula, por lo que este canal puede estar formado en un inserto
que está montado de manera soltable en la parte de válvula y que,
por tal motivo, puede ser sustituido por uno nuevo.
En una forma de ejecución especialmente
conveniente la fuente de gas a presión puede estar incorporada en
una primera carcasa, mientras que el recipiente puede estar
incorporado en una segunda carcasa que está unida con la primera
carcasa a través de la válvula de conmutación, de modo que la
válvula puede ser manejada fácilmente tan sólo por el giro de las
dos carcasas una con respecto a otra.
Las carcasas pueden estar previstas de modo que
estén principalmente alineadas cuando el aparato deba emplearse
para inflar, por ejemplo, un neumático que ha perdido aire, y, por
ejemplo, pueden estar giradas a un ángulo de 90º una con relación a
otra cuando el aparato deba ser empleado para sellar e inflar un
neumático que haya dejado de ser hermético.
En el último caso, la primera carcasa puede
descansar sobre una base, por ejemplo el suelo, y la segunda
carcasa puede alzarse verticalmente junto con el recipiente, de
modo que el agente de sellado pueda correr ventajosamente hacia
fuera del recipiente cuando haya sido perforado el sellado.
En lo que sigue, se explica la invención con más
detalle, a cuyo fin se describen formas de ejecución únicamente a
título de ejemplo y se indican otras propiedades ventajosas y
acciones técnicas del aparato según la invención con referencia al
dibujo, en el que:
La figura 1 muestra en representación esquemática
un aparato según la invención en la función como bomba,
La figura 2 muestra el aparato, pero en la
función de sellado e inflado de un neumático que ha dejado de ser
hermético,
La figura 3 muestra a mayor escala, en vista en
perspectiva, una válvula de conmutación para el aparato mostrado en
estado desarmado en las figuras 1 y 2,
La figura 4 muestra en sección axial el aparato
en estado ensamblado,
La figura 5 muestra en representación esquemática
el aparato mostrado en las figuras 1 y 2 con la válvula de
conmutación mostrada en las figuras 3 y 4, puesta en una posición
en la que el aparato puede funcionar solamente como una bomba,
La figura 6 muestra el aparato en una vista de
extremo,
La figura 7 muestra el aparato ilustrado en las
figuras 5 y 6, pero en donde la válvula de conmutación está
colocada en una posición en la que el aparato puede ser empleado
para sellar e inflar un neumático que ha dejado de ser
hermético,
La figura 8 muestra el aparato en una vista de
extremo,
La figura 9 muestra una parte del aparato
mostrado en las figuras 1 a 8 en la función como bomba,
La figura 10 muestra el aparato, pero en donde la
válvula de conmutación está colocada en una posición en la que el
aparato trabaja en la función de sellado e inflado del neumático
mostrado en las figuras 1 y 2 y se encuentra entonces en una primera
etapa del proceso,
La figura 11 muestra el aparato en una segunda
etapa del proceso,
La figura 12 muestra el aparato en una tercera
etapa del proceso,
La figura 13 muestra una parte del aparato con
una ejecución modificada para el cilindro neumático y el pistón, y
se encuentra entonces en una primera etapa del proceso con la
válvula de conmutación en su segunda posición,
La figura 14 muestra el aparato ilustrado en la
figura 13 en una segunda etapa del proceso,
La figura 15 muestra el aparato ilustrado en la
figura 13 en una tercera etapa del proceso,
La figura 16 muestra en una vista en perspectiva
una ejecución diferente de la válvula de conmutación en estado
desarmado,
La figura 17 muestra la válvula de conmutación
ilustrada en la figura 15 en estado ensamblado en una vista de
extremo con la válvula de conmutación en su primera posición,
La figura 18 muestra la válvula de conmutación
ilustrada en la figura 15 en estado ensamblado en una vista de
extremo con dicha válvula de conmutación en su segunda
posición,
La figura 19 muestra la válvula de conmutación
ilustrada en la figura 17 con dicha válvula de conmutación en su
primera posición, en sección transversal,
La figura 20 muestra la válvula de conmutación
ilustrada en la figura 18 con dicha válvula de conmutación en su
primera posición, en sección transversal, y
La figura 21 muestra una sección a lo largo de la
línea XXI-XXI de la figura 19.
Las figuras 1 y 2 muestran la estructura básica
de un aparato 1 según la invención. En la figura 1 el aparato se
emplea para inflar un neumático que ha perdido aire, y en la figura
2 se le emplea para sellar e inflar un neumático que ha dejado de
ser hermético. En este caso, se supone que el neumático es un
neumático de coche.
Los componentes principales del aparato son una
fuente 2 de gas a presión, de la cual se supone en el ejemplo
mostrado que es un compresor 2, un recipiente 3 con un agente de
sellado 4, por ejemplo una dispersión de látex, y una válvula de
conmutación 5 que está unida con el compresor 2 a través de una
primera tubería 6, con el recipiente 3 a través de una segunda y
una tercera tuberías 7 y 8 y con un neumático 9 a través de una
cuarta tubería 10, cuya tubería está conectada de forma soltable a
una válvula de inflado 11 que se encuentra en el neumático 9. En la
válvula de conmutación 5 están formados también un primer juego de
canales 12 y un segundo juego de canales 13.
La válvula de conmutación 5 mostrada de forma
puramente esquemática en las figuras 1 y 2 puede ser en sí y de por
sí de un tipo cualquiera en el marco de la invención, pero se
supone aquí que es una válvula giratoria que puede ser hecha girar
como se indica por la flecha entre la primera posición mostrada en
la figura 1 y la segunda posición mostrada en la figura 2.
Cuando la válvula de conmutación 5 está en la
primera posición, el neumático 9, como se muestra en la figura 1,
está unido con el compresor 2 a través de la primera tubería 6, el
primer juego de canales 12 de la válvula de conmutación 5 y la
cuarta tubería 10. En esta posición se emplea el aparato para
inflar el neumático hasta una presión deseada cuando ha perdido
aire.
Cuando la válvula de conmutación está en la
segunda posición, el compresor 2, como se muestra en la figura 2,
está unido con el recipiente 3 a través de la primera tubería 6, el
segundo juego de canales 13 y la segunda tubería 7, mientras que el
recipiente 3 está unido con el neumático 9 a través de la tercera
tubería 8, el segundo juego de canales 13, la cuarta tubería 10 y
la válvula de inflado 11 del neumático.
En esta posición el aparato se emplea para sellar
e inflar el neumático 9 en el caso de un pinchazo de éste, a cuyo
fin el aire comprimido generado por el compresor pasa al recipiente
3 a través de la segunda tubería 7 e impulsa al agente de sellado
situado en este recipiente hacia dentro del neumático 9 a través de
la tercera tubería 8, la cuarta tubería 10 y la válvula de inflado
11.
Cuando el recipiente 3 está vacío, el compresor
conduce aire comprimido directamente al neumático 9 a través del
recipiente 3 ahora vacío. De este modo, se infla el neumático hasta
la presión deseada.
A continuación, el automovilista puede recorrer
ventajosamente un trayecto adecuado con el coche para distribuir el
agente de sellado por todo el lado interior del neumático y
asegurar así que el agente de sellado llegue al agujero o los
agujeros del neumático que ha dejado de ser hermético y los
selle.
La figura 3 muestra en estado desarmado, en
representación en perspectiva una forma de ejecución conveniente de
una válvula giratoria 14 según la invención, y la figura 4 muestra
en sección axial esta válvula giratoria en estado ensamblado.
La válvula giratoria 14 está constituida por una
primera parte de válvula 15 y una segunda parte de válvula 16. Las
dos partes de válvula 15 y 16 son ambas principalmente de forma de
disco y están provistas de sendas superficies de deslizamiento 17 y
18, respectivamente. Las dos partes de válvula 15 y 16 de la válvula
giratoria 14 pueden ser hechas girar con sus superficies de
deslizamiento 17 y 18 en contacto deslizante mutuo alrededor de un
eje de giro 19, por ejemplo a un ángulo de 90º una respecto de
otra.
En la primera parte de válvula 15 está formado un
collarín anular 21 que se extiende hacia fuera desde la superficie
de deslizamiento 17. En el collarín 21 están formados también dos
salientes mutuamente opuestos 22 que se extienden hacia dentro en
dirección al eje de giro 19.
En la segunda parte de válvula 16 están formados
dos salientes mutuamente opuestos 23 que se extienden hacia fuera
desde el eje de giro 19.
Los salientes 23 orientados hacia fuera discurren
a lo largo de un círculo de un diámetro que corresponde al diámetro
interior del collarín 21 de la primera parte de válvula 15 o que es
algo más pequeño que éste, y tienen una extensión axial que
corresponde a la distancia axial entre los salientes 22 vueltos
hacia dentro y la primera superficie de deslizamiento 17 de la
primera parte de válvula 15 o que es algo más pequeña que ésta.
Cada saliente 23 se extiende también sobre una
longitud de arco que corresponde a la longitud de arco entre los
dos salientes 22 orientados hacia dentro de la primera parte de
válvula 15 o que es algo más pequeña que ésta.
El ensamble de las dos partes de válvula se
efectúa ahora mediante el desplazamiento axial de los dos salientes
22 y 23 uno a lo largo del otro y el subsiguiente giro mutuo de las
partes de válvula, de modo que el saliente 23 orientado hacia fuera
de la segunda parte de válvula 16 es guiado hasta quedar detrás del
saliente 22 orientado hacia dentro de la primera parte de válvula
15.
Los salientes 22 y 23 se extienden sobre unas
longitudes de arco tales que estos engranan siempre uno con otro
cuando las dos partes de válvula 15 y 16 de la válvula giratoria 14
son hechas girar mutuamente entre la primera y la segunda
posición.
El ángulo entre la primera y la segunda posición
puede estar comprendido ventajosamente entre 10º y 170º,
preferiblemente entre 30º y 140º y especialmente entre 80º y 100º.
El ángulo es fijado por topes que están constituidos por una espiga
o un tornillo 25 que está formado en la primera parte de válvula 15
y que se extiende dentro o a través de una hendidura 24 de trazado
circular de la segunda parte de válvula 16. En el ejemplo mostrado
el ángulo vale 90º.
Naturalmente, la espiga puede estar formada
también como una espiga solicitada por muelle en una primera parte
de válvula que es desplazada en contra de la fuerza del muelle al
ensamblar las partes de válvula, tras lo cual las partes de válvula
pueden enchufarse una en otra y los salientes 22 y 33 pueden
acoplarse uno con otro. La espiga solicitada por muelle se encastra
entonces en la hendidura de trazado de forma de círculo parcial tan
pronto como la
alcanza.
alcanza.
Para lograr un guiado seguro durante el ensamble,
por ejemplo una de las partes de válvula puede estar provista de
una espiga central adicional para centrado y la otra de un
alojamiento complementario para tal espiga.
En la válvula giratoria 14 están formados canales
que están previstos en la primera posición para la abertura de la
primera unión mostrada en la figura 1 entre el compresor 2 y el
neumático 9 y en la segunda posición para la abertura de la unión
mostrada en la figura 2 entre el compresor 2 y el neumático 9 a
través del recipiente 3.
A este fin, en la primera parte de válvula 15
están formados un primero y un segundo canal 26 y 27 y en la
segunda parte de válvula 16 están formados un tercero, un cuarto y
un quinto canal 28, 29 y 30. Los canales 26, 27 y 29, 30 se
extienden transversalmente a través de sus respectivas partes de
válvula 15 y 16, mientras que el tercer canal 28 discurre en la
segunda parte de válvula 16 y desemboca en dos puntos de la
superficie de deslizamiento 18 de esta última. Seguidamente, se
describirán con más detalle la situación de los canales uno
respecto de otro en las dos posiciones de la válvula y el modo de
funcionamiento así logrado del aparato.
Las figuras 5 a 8 muestran, parcialmente en
sección, una forma de ejecución ventajosa del aparato 1 según la
invención. En este caso, el aparato presenta una primera carcasa 31
con el compresor 2 y una segunda carcasa 32 con el recipiente 3. La
primera carcasa 31 está unida sólidamente con la primera parte 15 de
la válvula giratoria 14 y la segunda carcasa 32 lo está con la
segunda parte 16 de la válvula. Por tanto, la válvula giratoria 14
forma una bisagra entre las dos carcasas 31 y 32, las cuales pueden
ser hechas girar así alrededor del eje de giro 19 de la válvula
giratoria formando ángulo entre ellas, en este caso un ángulo de
90º.
Como quiera que las dos carcasas 31 y 32 son
giradas de manera muy sencilla a 90º entre sí, el aparato cambia
así entre el modo de funcionamiento como bomba mostrado en la figura
1 y el modo de funcionamiento mostrado en la figura 2, en el que el
aparato se puede emplear cómodamente para sellar e inflar
seguidamente un neumático que ha dejado de ser hermético.
Las dos carcasas 31 y 32 tienen principalmente la
misma configuración en sección transversal. En las figuras 5 y 6 la
válvula giratoria 14 está en la primera posición y las carcasas se
extienden en prolongación una de otra en la misma dirección que el
eje de giro 19 de la válvula giratoria con dos lados paralelos
opuestos principalmente planos 33 y 34, respectivamente, y dos
lados transversales mutuamente opuestos 35 y 36, respectivamente,
de forma de superficie cilíndrica, que presentan un eje
correspondiente al eje de giro 19 de la válvula giratoria.
En esta posición el aparato se emplea como bomba
para inflar un neumático 9 que ha perdido aire hasta la presión
deseada. El aparato puede apoyarse entonces cómodamente con uno de
los lados planos de las dos carcasas 33 y 34 sobre una base, por
ejemplo el suelo (no mostrado).
En la posición mostrada en las figuras 7 y 8 las
dos carcasas 31 y 32 están giradas ahora a 90º una con otra y la
válvula giratoria 14 está entonces en la segunda posición, en la
que se ha conmutado el aparato para que pueda ser empleado en el
sellado e inflado de un neumático que ha dejado de ser
hermético.
Durante un proceso de esta clase el aparato puede
descansar sobre una base, por ejemplo el suelo (no mostrado), con
uno de los lados planos 33 de la primera carcasa 31 y con uno de
los lados transversales 36 de forma de superficie cilíndrica de la
segunda carcasa 32, cuyos lados transversales siguen entonces al
lado transversal adyacente 35 de forma de superficie cilíndrica de
la primera carcasa 31, de modo que ambas carcasas 31 y 32 descansan
con seguridad sobre la base (no mostrada).
Como puede verse, el recipiente está vertical en
la posición de uso mostrada en las figuras 7 y 8, con lo que se
logra la ventaja de que el agente de sellado pueda salir fácilmente
del recipiente.
La figura 9 muestra parcialmente y en forma más
detallada el aparato 1 con la válvula giratoria 14 en la primera
posición, en la que el aparato, como se muestra en las figuras 5 y
6, se emplea solamente como bomba para inflar un neumático que ha
perdido aire.
La primera tubería 6 unida con el compresor 2
está conectada al primer canal 26 de la primera parte de válvula
15, mientras que la cuarta tubería 10 unida con el neumático 9 está
conectada al segundo canal 27. Los canales 26 y 27 se comunican
mutuamente en la primera posición mostrada de la válvula a través
del tercer canal 28 de la segunda parte de válvula 16. En uso, se
impulsa aire comprimido desde el compresor en la dirección de las
flechas a través de la primera tubería 6, el primer canal 26, el
tercer canal 28, el segundo canal 27 y la cuarta tubería 10 hasta
el neumático no mostrado en la figura, el cual es así inflado.
En las figuras 10, 11 y 12 las dos carcasas 31 y
32 han sido giradas a un ángulo de 90º una respecto de otra, de
modo que la válvula giratoria 14 está ahora en la segunda posición,
en la que el aparato puede emplearse para el sellado e inflado de un
neumático que ha dejado de ser hermético.
Durante este proceso el aparato está dispuesto de
la manera mostrada en las figuras 7 y 8, encontrándose
ventajosamente el recipiente 3 en una posición vertical en la que
el agente de sellado 4 puede salir fácilmente del recipiente.
En este caso, el recipiente 3 está configurado
como una botella con un gollete 37 que está cerrado con un sellado
38. El gollete está estrechamente atornillado con una rosca
exterior 39 en una rosca interior 40 de un cilindro neumático 41 que
está dividido por un tabique 42 en unas cámaras superior e inferior
43 y 44.
El cilindro neumático 41 está fijado por medio de
una pieza intermedia 45 a la segunda parte 16 de la válvula
giratoria 14, cuyo cuarto canal 29 está unido con la cámara
inferior 44 del cilindro neumático 41 y cuyo quinto canal 30 está
unido con la cámara superior 43 del cilindro neumático 41.
En el cilindro neumático 41 está dispuesto en
forma desplazable un pistón 46 que se extiende estrechamente con
una parte central tubular 47 a través de una abertura 48 del
tabique 42.
El cilindro neumático 41 está cerrado abajo con
un fondo 49 que está provisto de una espiga 50 que se extiende
hacia arriba en un canal de flujo 56 del pistón 46. En un primer
tramo la espiga se une estrechamente al lado interior de la parte
central tubular, mientras que en el tramo siguiente está formada
con estrías longitudinales 51. El pistón está configurado arriba
como un dispositivo de perforación 52 con cuchillas o puntas 53 que
están dirigidas hacia el sellado 38 de la botella.
En la segunda posición de la válvula giratoria 14
mostrada en las figuras 10, 11 y 12 el primer canal 26 de la
primera parte de válvula comunica con el cuarto canal 29 de la
segunda parte de válvula y, por tanto, con la cámara inferior 44 del
cilindro neumático 41, mientras que el segundo canal 27 de la
primera parte del válvula comunica con el quinto canal 30 de la
segunda parte de válvula y, por tanto, con la cámara superior 43
del cilindro neumático 41.
Dado que el primer canal 26 de la primera parte
de válvula está unido con el compresor 2 a través de la tubería 6,
circula en uso aire comprimido hacia la cámara inferior 44 del
cilindro neumático 41, tal como se muestra por las flechas,
formándose por encima del tabique 42 una presión diferencial que
actúa sobre el pistón 46 con una fuerza dirigida hacia arriba.
Esta fuerza impulsa el pistón 46 hacia arriba,
rompiendo su dispositivo de perforación 52 el sellado 38 de la
botella y descubriendo el pistón 45 las estrías longitudinales 51
de la espiga 49.
Esta situación está representada en la figura 11.
El compresor hace ahora, como se muestra por las flechas, que aire
comprimido en forma de un chorro de aire dirigido hacia arriba sea
introducido en la botella 3 conduciéndolo a través de la tubería 6,
el primer canal 26, el segundo canal 29, la cámara inferior 44, las
estrías 50 de la espiga 49 y el canal de flujo 56 del pistón
tubular 45.
El aire comprimido expulsa así el agente de
sellado hacia fuera de la botella 3 y lo conduce, a través de la
cámara superior 43, el quinto canal 30, el segundo canal 27 y la
tubería 10, hasta el neumático que ha dejado de ser hermético.
En la figura 12 el contenido completo de agente
de sellado de la botella ha sido ahora introducido en el neumático,
sustituyéndose el flujo del agente de sellado por un flujo de aire
comprimido que llena el neumático hasta que se alcance la presión
deseada de este último.
Seguidamente, se retira el latiguillo 10 de la
válvula de inflado 11 del neumático 9, tras lo cual el
automovilista recorre un trayecto adecuado para que, por efecto del
giro del neumático que ha dejado de ser hermético, el agente de
sellado se distribuya por todo el lado interior del neumático, con
lo que este agente llega también con seguridad al agujero o los
agujeros del neumático y los sella.
Por último, se gira el aparato para devolverlo a
la primera posición, en la que ocupa muy poco espacio y, como
consecuencia, puede alojarse cómodamente, por ejemplo, en el
maletero del coche.
Cuando se ha empleado el aparato para sellar
agujeros de un neumático que ha dejado de ser hermético, estarán
presentes restos del agente de sellado en mayor o menor medida en
las partes por las que ha pasado entonces dicho agente de sellado.
Para poner nuevamente el aparato en un estado plenamente preparado
para su utilización, estas partes tienen que ser sustituidas por
partes nuevas y la botella tiene que ser sustituida por una botella
nueva sellada llena de agente de sellado.
En la forma de ejecución del aparato según la
invención mostrada en las figuras 9 a 12 el cilindro neumático 41,
la pieza intermedia 45 y la segunda parte 16 de la válvula 14 se
han fabricado en una sola pieza, es decir, como un componente
individual que se ha ensamblado con la primera parte 15 de la
válvula giratoria de la manera sencilla anteriormente descrita. Por
este motivo, después del uso, este componente, juntamente con la
botella vacía, puede ser separado rápida y fácilmente de la primera
parte de válvula 15 y sustituido por un nuevo componente con una
nueva botella.
El segundo canal 27 de la primera parte del
válvula 15 estará obstruido también con agente de sellado y, por
tal motivo, está formado en un inserto 54 que está montado de forma
soltable en la primera parte de válvula 15 y que, como consecuencia,
se puede retirar fácilmente de ésta junto con la tubería 10 para
sustituirlos por un nuevo inserto 54 y una nueva tubería 10.
Las figuras 13, 14 y 15 muestran una parte del
aparato con una ejecución modificada del cilindro neumático 41 y el
pistón 46 mostrados en las figuras 10, 11 y 12. Las partes iguales
se han designado con los mismos símbolos de referencia, mientras que
las partes correspondientes, pero modificadas, se han designado con
símbolos de referencia que se han variado únicamente por medio de
apóstrofos.
Por lo demás, el aparato funciona de la misma
manera que se ha descrito con referencia a las figuras 10, 11 y 12,
en donde la válvula de conmutación se encuentra en una segunda
posición y el aparato se emplea en el caso de un pinchazo de un
neumático para sellar e inflar el neumático.
El pistón 46' presenta dispositivos de guía 60
para guiar el pistón en la pared interior del cilindro neumático
41. En este caso, los dispositivos de guía están formados como
almas 60 que se extienden en la dirección longitudinal del
pistón.
Además, el pistón 46' presenta un canal de flujo
axial 56' y, en su lado inferior, una espiga 57 sobresaliente hacia
abajo, así como, en su zona inferior, unos taladros 59.
Además, dentro del canal de flujo 56' está
dispuesta una válvula de retención 61 que abre en la dirección de
flujo hacia el recipiente 3 para impedir que agente de sellado 4
del recipiente 3 llegue al compresor 2 a través de la cámara
inferior 44, el cuarto canal 29 y la tubería 6.
Asimismo, en el cilindro neumático 41 está
presente un casquillo 58 en el que se guía la espiga 57 hasta que
el dispositivo de perforación 52 del pistón 46' se encuentre, en
uso, en una zona situada dentro del sellado 38.
La figura 13 muestra, con la válvula en su
segunda posición, la posición de partida para el sellado e inflado
de un neumático que tiene un pinchazo. El pistón se encuentra en su
posición inferior, en la que el casquillo 58 bloquea los taladros 59
de la espiga 57.
En la figura 14 se alimenta aire comprimido del
compresor 2 a la cámara inferior 44 a través del cuarto canal 29,
haciendo la presión diferencial a través del tabique 42 que el
pistón sea impulsado a su posición superior.
El dispositivo de perforación 52 del pistón ha
perforado en esta posición superior el sellado 38 y al mismo tiempo
el casquillo 58 deja libres los taladros 59 de la espiga 57, de
modo que se introduce aire comprimido en la botella 3 a través de
los taladros 59 y el canal de flujo axial 56'.
El aire comprimido expulsa entonces al agente de
sellado 4 hacia fuera de la botella y entra, a través del quinto
canal 30, en el neumático que ha dejado de ser estanco hasta que
esté vacía la botella.
Esta situación está representada en la figura 15,
en la que, para inflar el neumático, se alimenta aire comprimido a
éste a través de la botella ahora vacía.
La figura 16 muestra en estado desarmado otra
ejecución de la válvula de conmutación mostradas en las figuras 3,
4, 9, 10, 11 y 12. Las partes iguales se han designado con los
mismos símbolos de referencia, mientras que las partes
correspondientes, pero modificadas, se han designado con símbolos de
referencia que se han variado únicamente por medio de
apóstrofos.
Las figuras 17 y 19 muestran en vista de extremo
y en sección transversal, respectivamente, la válvula de conmutación
en estado ensamblado con dicha válvula de conmutación en su primera
posición, y las figuras 18 y 20 muestran en vista de extremo y en
sección transversal, respectivamente, la válvula de conmutación en
estado ensamblado con dicha válvula de conmutación en su segunda
posición, mientras que la figura 21 muestra la válvula de
conmutación ensamblada ilustrada en la figura 19 en una sección
transversal diferente en ángulo recto con la primera sección
transversal.
La válvula de conmutación en una válvula
giratoria 14' con una primera y una segunda parte de válvula 15',
16' y una pieza inserta 54' destinada a insertarse en la primera
parte de válvula. Estas partes de válvula 15', 16', 54' corresponden
a las partes de válvula 15, 16 y a la pieza inserta 54 de la
primera ejecución.
Las partes de válvula 15' y 16' están conformadas
con superficies de deslizamiento 17' y 18' mutuamente opuestas y
realizadas en forma cilíndrica. La superficie de deslizamiento 17'
se encuentra sobre la parte de válvula 15' o sobre la pieza inserta
54' de la primera parte de válvula.
Además, la válvula giratoria 14' está equipada
con un primer juego de canales 26', 27' en la primera parte de
válvula 15', 54' y un segundo juego de canales 28', 29', 30' en la
segunda parte de válvula 16'.
En la primera posición angular de la válvula
giratoria 14' mostrada en las figuras 17, 19 y 21 el primer canal
26' y el segundo canal 27' de la primera parte de válvula 15', 54'
se comunican uno con otro a través del tercer canal 28' de la
segunda parte de válvula 16'. Al igual que en la primera ejecución,
la segunda ejecución del aparato funciona en esta primera posición
solamente como una bomba para inflar un neumático que ha perdido
aire.
En la segunda posición angular de la válvula
giratoria 14' mostrada en las figuras 18 y 20 el primer canal 26' y
el segundo canal 27' de la primera parte de válvula 15', 54' se
comunican uno con otro a través del cuarto canal 29', el recipiente
3 y el quinto canal 30'. Al igual que en la primera ejecución, la
segunda ejecución del aparato funciona en esta segunda posición
para el sellado e inflado subsiguiente de un neumático que ha
dejado de ser hermético.
La construcción más detallada de la segunda
ejecución de la válvula giratoria 14' se desprende de la
descripción siguiente.
La primera parte de válvula 15' está configurada
como un casquillo cilíndrico y está provista de un fondo 62. La
pared del casquillo presenta una escotadura 63 para recibir la
pieza inserta 54', que es de configuración complementaria de la de
esta escotadura y que está provista de dos tapones sobresalientes
64 que encajan ajustadamente en dos ranuras 65 practicadas en la
pared del casquillo.
La segunda parte de válvula 16' es de forma
cilíndrica y está configurada de manera complementaria al recinto
interior del casquillo de la primera parte de válvula 15', 54', y
está en condiciones de girar en este recinto interior del casquillo
entre las posiciones angulares primera y segunda.
El primer canal 26' discurre radialmente a través
de la primera parte de válvula 15'. El segundo canal 27' discurre
radialmente por dentro de la pieza inserta 54' en la zona del
casquillo cilíndrico y axialmente hacia la salida del lado del
objeto con respecto al casquillo cilíndrico. El tercer canal 28' se
extiende radial y centradamente a través de la segunda parte de
válvula 16'. Y el cuarto canal 29' y el quinto canal 30' presentan
cada uno de ellos unas desembocaduras frontales y periféricas en la
segunda parte de válvula 16'.
Para mantener la segunda parte de válvula 16' de
forma giratoria en la posición correcta en la primera parte de
válvula 15', se ha practicado en la pared del casquillo, a lo largo
de su periferia interior, una ranura 21' de forma anular (figura
21), y la segunda parte de válvula 16' de forma cilíndrica está
provista de dos salientes 66 y está enchufada de forma giratoria en
esta ranura 21' y en el casquillo a través de ranuras 67
practicadas transversalmente a las ranuras 21' en la pared del
casquillo. Además, la pieza inserta 54' está provista de una
patilla 68 de forma de arco que está embutida en la pared del
casquillo de la primera parte de válvula.
Cuando se ha empleado el aparato para sellar e
inflar un neumático que ha dejado de ser hermético, se tienen que
cambiar después las partes que estuvieron en contacto con el agente
de sellado, entre ellas la segunda parte de válvula 16' y la pieza
inserta 54'.
Sin embargo, la desembocadura periférica del
quinto canal 30, que fue recorrido con agente de sellado, se mueve
solamente a lo largo de la patilla de la pieza inserta 54' cuando
la segunda parte de válvula 16' es hecha girar de la posición de uso
a la posición de separación.
La primera parte de válvula 15' no entra de esta
manera en contacto con el agente de sellado y, por tal motivo, no
es cambiada.
Las dos partes de válvula 15', 16' están
provistas de topes 24', 25' que definen las posiciones primera y
segunda de la válvula giratoria 24', estando constituidos los topes
por los extremos de una hendidura 24' coaxialmente formada en la
primera parte de válvula 15' y una espiga 25' que está fijada a un
alma 69 de la segunda parte de válvula 16' y que se extiende en la
hendidura 24'.
Los topes 24' y 25' están constituidos de tal
manera que el ángulo entre las posiciones primera y segunda de la
válvula de conmutación está comprendido entre 10º y 170º,
preferiblemente entre 30º y 140º y especialmente entre 80º y
100º.
El aparato según la invención es una pequeña
unidad manejable que se puede maniobrar con rapidez y facilidad y
que, por tal motivo, hace superflua la pesada y voluminosa rueda de
repuesto llevada convencionalmente por los automovilistas. Como
quiera que, en lugar de ella, se emplea el aparato según la
invención, se pueden aprovechar ahora el espacio y la carga útil
que había requerido antes la rueda de repuesto.
El aparato según la invención se ha descrito
anteriormente y mostrado en el dibujo en el supuesto de que se
empleara para inflar un neumático de coche que ha perdido aire, o
bien para sellar e inflar un neumático de coche que ha dejado de ser
hermético.
Naturalmente, esto ha de entenderse solamente
como ejemplo, ya que el aparato puede emplearse igualmente en el
marco de la invención para ejecutar los mismos procesos en otros
neumáticos u otros objetos inflables.
Claims (30)
1. Aparato para sellar e inflar un objeto
inflable (9), por ejemplo un neumático (9), que está provisto de
una válvula de inflado (11) y es de una naturaleza tal que
comprende una fuente de gas a presión (2) y un recipiente (3) con un
agente de sellado (4), caracterizado porque el aparato (1)
comprende, además, una válvula de conmutación (14) que puede unirse
con la fuente de gas a presión (2) a través de una primera tubería
(6), con el recipiente (3) a través de una segunda tubería (7) y una
tercera tubería (8) y con el objeto inflable (9) a través de una
cuarta tubería (10), para lo cual la válvula de conmutación (14)
presenta un primer juego de canales (12) y un segundo juego de
canales (13), en donde
- -
- el objeto inflable (9) está unido con la fuente de gas a presión (2) a través de la primera tubería (6), el primer juego de canales (12) y la cuarta tubería (10) cuando la válvula de conmutación (5) ocupa una primera posición,
- -
- la fuente de gas a presión (2) está unida con el recipiente (3) a través de la primera tubería (6), el segundo juego de canales (13) y la segunda tubería (7) y el recipiente (3) está unido con el objeto inflable (9) a través de la tercera tubería (8), el segundo juego de canales (13) y la cuarta tubería (10) cuando la válvula de conmutación (5, 14) está en una segunda posición.
2. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque la válvula de conmutación es una válvula
giratoria (14) con superficies de deslizamiento mutuamente opuestas
(17; 18) en unas partes de válvula primera y segunda (15; 16) con
unos juegos primero y segundo de canales (26, 27; 28, 29, 30) que
están previstos en una primera posición angular mutua de las dos
partes de válvula (15; 16) para formar una abertura a través de la
válvula (14) de la primera unión y para formar en una segunda
posición angular una abertura a través de la válvula (14) de la
segunda unión, a cuyo fin los canales (26, 27; 28, 29, 30)
desembocan en las superficies de deslizamiento (17; 18) de tal
manera que los canales correspondientes se comunican en las dos
posiciones de la válvula giratoria (14).
3. Aparato según la reivindicación 2,
caracterizado porque en la primera parte de válvula están
formados unos canales primero y segundo (26, 27) y en la segunda
parte de válvula están formados unos canales tercero, cuarto y
quinto (28, 29, 30), formando los canales primero, segundo y
tercero (26, 27, 28) una abertura a través de la válvula giratoria
(14) de la primera unión, mientras que los canales primero, segundo,
cuarto y quinto (26, 27, 29, 30) forman una abertura a través de la
válvula giratoria (14) de la segunda unión.
4. Aparato según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque cada parte de válvula (15; 16) es
principalmente de forma de disco y porque los canales primero,
segundo, cuarto y quinto (26, 27; 29, 30) son canales transversales
que se extienden transversalmente a través de sus respectivas
partes de válvula (15; 16), mientras que el tercer canal (28) se
extiende entre dos desembocaduras en la superficie de deslizamiento
(18) de la segunda parte de válvula (16).
5. Aparato según la reivindicación 2, 3 ó 4,
caracterizado porque la primera parte de válvula (15) de
forma de disco presenta a lo largo de la periferia un collarín
anular (21) que sobresale de su superficie de deslizamiento (17), y
porque la segunda parte de válvula (16) de forma de disco está
introducida de forma giratoria en este collarín (21).
6. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque a cierta
distancia de la superficie de deslizamiento (17) del collarín (21)
de la primera parte de válvula (15) está formado al menos un
saliente periférico (22) vuelto hacia dentro, y porque en la
segunda parte de válvula (16) está formado al menos un saliente
periférico (23) vuelto hacia fuera que encaja ajustadamente en el
espacio intermedio entre la superficie de deslizamiento de la
primera parte de válvula (15) y el saliente (22) del collarín (21)
vuelto hacia dentro, y que presenta una parte recortada que se
extiende sobre una longitud de arco que corresponde al saliente
(22) del collarín (21) o que lo sobrepasa.
7. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque las dos partes
de válvula (15; 16) están provistas de topes (24; 25) que definen
las posiciones primera y segunda de la válvula giratoria (14).
8. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado porque los topes están
constituidos por los extremos de una hendidura (25) coaxialmente
formada en una parte de válvula (15; 16) y una espiga (25) en forma
de, por ejemplo, un tornillo que está fijado a la otra parte de
válvula (15; 16) y que se extiende en la hendidura (24).
9. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 8, caracterizado porque el ángulo entre
las posiciones primera y segunda de la válvula de conmutación está
comprendido entre 10º y 170º, preferiblemente entre 30º y 140º y
especialmente entre 80º y 100º.
10. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 9, caracterizado porque al menos el
segundo canal (27) de la primera parte de válvula (15) está formado
en un inserto (54) montado de forma soltable en esta parte de
válvula (15).
11. Aparato según la reivindicación 1,
caracterizado porque la válvula de conmutación es una válvula
giratoria (14') con superficies de deslizamiento mutuamente
opuestas (17', 18') en unas partes de válvula primera y segunda
(15', 16') y una pieza inserta (54') con unos juegos primero y
segundo de canales (26', 27', 28', 29', 30') que en una primera
posición angular mutua de las tres partes de válvula (15', 16', 54')
están previstos para formar una abertura a través de la válvula
(14') de la primera unión y para formar en una segunda posición
angular una abertura a través de la válvula (14') de la segunda
unión, a cuyo fin los canales (26', 27'; 28', 29', 30') se comunican
en las superficies de deslizamiento (17', 18') de tal manera que
los canales correspondientes se comunican en las dos posiciones de
la válvula giratoria (14').
12. Aparato según la reivindicación 11,
caracterizado porque en la primera parte de válvula (15') y
en la pieza inserta correspondiente (54') están formados unos
canales primero y segundo (26', 27') y en la segunda parte de
válvula (16') están formados unos canales tercero, cuarto y quinto
(28', 29', 30'), formando los canales primero, segundo y tercero
(26', 27', 28') una abertura a través de la válvula giratoria (14')
de la primera unión, mientras que los canales primero, segundo,
cuarto y quinto (26', 27', 29', 30') forman una abertura a través
de la válvula giratoria (24) de la segunda unión.
13. Aparato según la reivindicación 11 ó 12,
caracterizado porque la primera parte de válvula (15') está
configurada en forma de un casquillo cilíndrico y está
preferiblemente provista de un fondo (62), porque la parte de
válvula (15') presenta en la pared del casquillo una escotadura
(63) para recibir la pieza inserta (54') formada sustancialmente de
manera complementaria de la escotadura (63), y porque la segunda
parte de válvula (16') está configurada sustancialmente en forma
cilíndrica y de manera complementaria al recinto interior del
casquillo de la primera parte de válvula (15').
14. Aparato según la reivindicación 11, 12 ó 13,
caracterizado porque
- -
- el primer canal (26') discurre radialmente a través de la primera parte de válvula (15') configurada en forma de casquillo cilíndrico,
- -
- el segundo canal (27') discurre radialmente por dentro de la pieza inserta (54') en la zona del casquillo cilíndrico y axialmente hacia la salida del lado del objeto con respecto al casquillo cilíndrico,
- -
- el tercer canal (28') se extiende radial y centradamente a través de la segunda parte de válvula (16') y
- -
- el cuarto canal (29') y el quinto canal (30') presentan respectivas desembocaduras frontales y periféricas en la segunda parte de válvula (16').
15. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque la primera
válvula (15') de forma de casquillo presenta a lo largo de su
periferia interior una ranura anular (21') practicada en su
superficie de deslizamiento (17'), y porque la segunda parte de
válvula (16') de forma cilíndrica está introducida de forma
giratoria con salientes (66) en la ranura anular (21') y en el
casquillo.
16. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque las dos
partes de válvula (15', 16') están provistas de topes (24', 25') que
definen las posiciones primera y segunda de la válvula giratoria
(14').
17. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 16, caracterizado porque los topes
están constituidos por los extremos de una hendidura (24')
coaxialmente formada en una parte de válvula (15', 16') y una espiga
(25') que está fijada a la otra parte de válvula (15', 16') y que
se extiende hacia dentro de la hendidura (24').
18. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 11 a 17, caracterizado porque el ángulo
entre las posiciones primera y segunda de la válvula de conmutación
está comprendido entre 10º y 170º, preferiblemente entre 30º y 140º
y especialmente entre 80º y 100º.
19. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque el aparato (1)
comprende un cilindro neumático (41) con un fondo (49) en un
extremo y una abertura (55) en el otro extremo y un pistón (46)
desplazable en dirección a la abertura (55), porque el recipiente
(3) está provisto de un sellado (38) para cerrar herméticamente
dicho recipiente (3), porque éste está montado en el cilindro
neumático (41) en la abertura (55) del mismo, la cual queda
cubierta entonces por el sellado (38), porque el pistón (46) se
extiende estrechamente a través de un tabique (42) que divide el
cilindro neumático (41) en una primera cámara (43) colocada más
próxima al sellado (38) y unida con el quinto canal (30), y una
segunda cámara (44) colocada en el otro lado del tabique (42) y
unida con el cuarto canal (29), porque el pistón (46) es desplazado
en uso desde una posición de partida, en la que su parte extrema
vuelta hacia el sellado (38) del recipiente (3) se encuentra por
fuera de dicho sellado (38), hasta una posición extrema en la que
la parte extrema se encuentra por dentro del sellado (38), porque el
pistón (46) presenta un canal de flujo axial (56) y porque está
presente en el cilindro neumático (41) una espiga (50) que rellena
este canal (56) hasta que la parte extrema citada se encuentre en
uso al menos en una zona situada por dentro del sellado (38).
20. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque el aparato (1)
comprende un cilindro neumático (41) con un fondo (49) en un
extremo y una abertura (55) en el otro extremo y un pistón (46')
desplazable en dirección a la abertura (55), porque el recipiente
(3) está provisto de un sellado (38) para cerrar herméticamente
dicho recipiente (3), porque éste está montado en el cilindro
neumático (41) en la abertura (55) del mismo, la cual queda
cubierta entonces por el sellado (38), dividiendo el pistón al
cilindro neumático en una primera cámara (43) situada más próxima al
sellado (38) y unida con el quinto canal (30), y una segunda cámara
(44) unida con el cuarto canal (39), porque el pistón (46') es
desplazado en uso desde una posición de partida, en la que su parte
extrema vuelta hacia el sellado (38) del recipiente (3) se encuentra
por fuera de dicho sellado (38), hasta una posición final en la que
el dispositivo de perforación (52) de la parte extrema se encuentra
por dentro del sellado (38), porque el pistón (46') presenta un
canal de flujo axial (56'), porque el pistón (46') presenta, además,
en su lado inferior una espiga (57) que sobresale hacia abajo, y
porque en el cilindro neumático (41) está presente un casquillo
(58) en el que es guiada la espiga (57) hasta que la parte extrema
citada se encuentre en uso al menos en una zona situada por dentro
del sellado (38), estando dispuesta por dentro del canal de flujo
(56') una válvula de retención (61) que abre en dirección de flujo
hacia el recipiente (3) y presentando la espiga en su zona inferior
unos taladros (59) que unen el canal de flujo con la segunda cámara
(44) cuando la parte extrema citada se encuentra en uso por dentro
del sellado (38).
21. Aparato según la reivindicación 19 ó 20,
caracterizado porque el pistón (46') presenta dispositivos
de guía (60) para guiar dicho pistón (46') en las paredes
interiores del cilindro neumático (41), cuyos dispositivos de guía
están configurados preferiblemente en forma de almas que se
extienden en la dirección longitudinal del pistón.
22. Aparato según la reivindicación 19, 20 ó 21,
caracterizado porque la parte extrema del pistón (46) está
configurada en forma de un dispositivo de perforación (52) con al
menos una cuchilla y/o una punta (53).
23. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 19 a 22, caracterizado porque el cilindro
neumático (41) está unido de forma soltable con la segunda parte de
válvula (16) a través de una pieza intermedia (45) con canales que
forman una prolongación de los canales cuarto y quinto (29,
30).
24. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 23, caracterizado porque la fuente de
gas a presión está alojada en una primera carcasa (31) y el
recipiente (3) está alojado en una segunda carcasa (32) que está
unida de forma giratoria con la primera carcasa a través de la
válvula giratoria (14).
25. Aparato según la reivindicación 24,
caracterizado porque cada carcasa (31; 32) está delimitada
por dos paredes laterales preferiblemente paralelas (33; 34) que se
extienden principalmente en la misma dirección que el eje de giro
(19) de la válvula giratoria (14), dos paredes transversales (35;
36) que se extienden entre las paredes laterales (33; 34), y dos
paredes frontales preferiblemente paralelas que se extienden
transversalmente al eje de giro (19), y porque al menos las paredes
laterales (33; 34) de la carcasa (31; 32) se extienden
principalmente en prolongación una de otra en la primera posición
de la válvula giratoria (14).
26. Aparato según la reivindicación 24 ó 25,
caracterizado porque al menos una pared transversal (35; 36)
de cada carcasa (31; 32) se extiende principalmente a lo largo de
una superficie cilíndrica cuyo eje (19) es idéntico al de la válvula
giratoria
(14).
(14).
27. Aparato según una de las reivindicaciones 1 a
26, caracterizado porque el aparato (1) comprende, además,
una primera carcasa (31) para la fuente de gas a presión (2) y una
segunda carcasa (32) para el recipiente (3), y porque las dos
carcasas (31, 32) están unidas una con otra de forma giratoria a
través de la válvula giratoria (14).
28. Aparato según la reivindicación 27,
caracterizado porque las dos carcasa (31; 32) presentan
ambas un lado (33; 34) que, empleando exclusivamente el aparato (1)
como bomba, sirve para apoyarlo sobre una base, y porque el lado de
apoyo (33) de la primera carcasa (31) sirve para apoyar el aparato
(1) sobre una base cuando éste se emplea alternativamente para
sellar e inflar un objeto (9) que ha dejado se ser hermético,
mientras que el lado de apoyo (34) de la segunda carcasa (32) está
girado entonces formando ángulo con el lado de apoyo (33) de la
primera carcasa (31).
29. Procedimiento para inflar, por ejemplo, un
neumático (9) con ayuda del aparato (1) según las reivindicaciones
1 a 20, caracterizado porque el procedimiento comprende los
pasos siguientes:
- -
- la válvula de conmutación (5) es puesta en la primera posición,
- -
- una tubería (10) unida con el segundo canal (27) de la primera parte de válvula (15) es conectada de forma soltable a la válvula de inflado (11) del neumático,
- -
- se activa la fuente de gas a presión (2) y
- -
- se inactiva la fuente de gas a presión (2) cuando se ha inflado el neumático.
30. Procedimiento para parchear, por ejemplo, un
neumático (9) que ha dejado de ser hermético con ayuda del aparato
(1) según las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque
el procedimiento comprende los pasos siguientes:
- -
- la válvula de conmutación (5) es puesta en la segunda posición,
- -
- una tubería (10) unida con el segundo canal (27) de la primera parte de válvula (15) es conectada de forma soltable a la válvula de inflado (11) del neumático (9),
- -
- se activa la fuente de gas a presión (2) y
- -
- se inactiva la fuente de gas a presión (2) cuando se ha inflado el neumático (9).
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