ES2239585T3

ES2239585T3 - Metodo de fabricacion de un dispositivo de ventilacion y dispositivo de ventilacicon.

Info

Publication number: ES2239585T3
Application number: ES00900340T
Authority: ES
Inventors: Kenji Kasado Administrative Division KOBAYASHI; Tomoyuki Kasado Administrative Division SHIBUYA; Koji Industrial Components & Equipment Okada; Takaaki Kasado Administrative Division MATSUBARA; Haruo Kasado Administrative Division HIRAKAWA
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1999-01-12
Filing date: 2000-01-12
Publication date: 2005-10-01
Anticipated expiration: 2020-01-12
Also published as: EP1143150A1; DE60020525T2; JP3254428B2; EP1143150B1; CN1336989A; KR100453274B1; TWI246976B; CN1570502A; DE60020525D1; WO2000042325A1; JP2000205198A; US6638036B1; KR20010101450A; EP1143150A4; CN100379999C; CN100441971C

Abstract

Un método para fabricar un dispositivo de ventilación, comprendiendo el método: preparar una caja (100) capaz de alojar en su interior un camino (130) de flujo de aire para suministro de aire equipado con una entrada y una salida de aire, y un camino (120) de flujo de aire de escape equipado con una entrada y una salida de aire que son diferentes de dicha entrada y dicha salida anteriores, teniendo dicha caja una abertura al menos en una superficie de la misma; preparar un dispositivo ventilador de aire que incluya una soplante de suministro de aire montada en un extremo de un eje rotativo de un motor (55) eléctrico del tipo de doble soplante y una soplante de escape montada en el otro extremo del mismo, comprendiendo dicha soplante de suministro de aire y dicha soplante de escape una carcasa (61, 71) que tiene una entrada (64, 74) y una salida (62, 72) de aire y un rodete (63, 73), respectivamente; insertar dicho dispositivo ventilador de aire en dicho camino de flujo de aire de escape moviendo relativamente dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire; fijar dicho dispositivo ventilador de aire a dicha caja en un estado en el que el eje rotativo de dicho dispositivo ventilador de aire esté situado en la dirección horizontal; cubrir dicha abertura a través de la cual se inserta dicho dispositivo ventilador de aire con una tapa (150); y constituir así dicho camino de flujo de aire para suministro de aire y dicho camino de flujo de aire de escape, y formar como resultado cuatro aberturas para ventilación.

Description

Método de fabricación de un dispositivo de ventilación y dispositivo de ventilación.

Campo de la invención

Esta invención se refiere a un dispositivo de ventilación para material rodante de alta velocidad.

Técnica anterior

Los materiales rodantes de alta velocidad, representados por Shinkansen, son estructuras herméticas, por tanto se montan a una tasa predeterminada dispositivos de ventilación para intercambiar el aire del interior del coche y el aire del exterior del coche. El dispositivo de ventilación tiene la capacidad de ventilar manteniendo la variación de presión dentro del coche dentro de un rango predeterminado, contra la onda de compresión (presión positiva) al pasar por túneles, y la onda de expansión (presión negativa).

Se dota a este dispositivo de ventilación, como se describe en Gaceta de Patente Japonesa Nº 2,685,521, de un ventilador de escape y un ventilador de suministro de aire a ambos extremos de un motor eléctrico que tiene su rotor dispuesto horizontalmente. También, para refrigerar el motor eléctrico, el motor eléctrico está cubierto por una cubierta, y el aire de escape que viene del coche del pasajero llega al ventilador de escape a través de la cubierta.

US 2,710,573 describe un aparato de manipulación de aire para ventilar una habitación o compartimiento de un edificio, teniendo el aparato una cubierta, una soplante y un adaptador. La cubierta es una unidad parecida a una caja que tiene dos aberturas de salida en la pared superior de la cubierta y dos aberturas de entrada en el lado frontal de la cubierta. La soplante comprende una carcasa con un motor y dos ruedas de soplante accionadas por el motor en compartimientos separados de la carcasa. La soplante es insertable dentro de la cubierta a través de la base abierta o del extremo inferior de la cubierta.

US 3,688,867 describe una carcasa formada por un bloque de material absorbente de sonido y que tiene una cámara en forma de voluta para disponer una soplante. Se forma un pasaje en la carcasa que se extiende desde una superficie exterior del mismo hasta la cámara de voluta. En particular se describe una disposición de soplante doble con un rodete dispuesto a cada lado de la cámara del motor. Ambas soplantes funcionan para mover el aire en la misma dirección.

Compendio de la invención

En general, el dispositivo de ventilación tiene su cubierta para refrigerar el motor eléctrico fijado a los refuerzos de extremo del motor eléctrico. Esto dificulta la operación de montaje del dispositivo de ventilación.

Además, para mantener la capacidad predeterminada del dispositivo de ventilación, es necesario quitar (limpiar) el polvo que se deposita en los rodetes de las soplantes periódicamente, e intercambiar los rodamientos de los motores eléctricos. Esto es, se hace necesaria la operación de desmontaje para la operación de mantenimiento del dispositivo de ventilación. En este caso, debido a que la cubierta mencionada arriba se encuentra fijada a los refuerzos de extremo del motor eléctrico, la operación de desmontaje era problemática.

El objetivo de la presente invención es simplificar la operación de montaje y la operación desmontaje.

La invención proporciona un método para fabricar un dispositivo de ventilación como se establece en la reivindicación 1, un dispositivo de ventilación como se establece en la reivindicación 8 y una carrocería de coche como se establece en la reivindicación 21.

Breve descripción de los dibujos

La Fig. 1 es un diagrama de flujo que muestra el proceso de producción de un dispositivo de ventilación según un ejemplo de la presente invención.

La Fig. 2 es una vista frontal de un motor eléctrico apoyado sobre una bancada.

La Fig. 3 es perfil derecho de la Fig. 2.

La Fig. 4 es una vista frontal del motor eléctrico de la Fig. 2 instalado con carcasas para soplantes.

La Fig. 5 es un perfil derecho de la Fig. 4.

La Fig. 6 es una vista frontal de la soplante de la Fig. 4 instalada con rodetes.

La Fig. 7 es un perfil derecho de la Fig. 6.

La Fig. 8 es una vista frontal de la soplante de la Fig. 6 instalada con tubos de succión.

La Fig. 9 es un perfil derecho de la Fig. 8.

La Fig. 10 es una vista en planta del dispositivo de ventilación según un ejemplo de la presente invención.

La Fig. 11 es una vista en planta del dispositivo de ventilación de la Fig. 10 con la tapa quitada.

La Fig. 12 es una sección tomada a lo largo de la línea 12-12 de la Fig. 11.

La Fig. 13 es una sección tomada a lo largo de la línea 13-13 de la Fig. 11.

La Fig. 14 es una sección tomada a lo largo de la línea 14-14 de la Fig. 11.

La Fig. 15 es una sección tomada a lo largo de la línea 15-15 de la Fig. 11.

La Fig. 16 es una sección tomada a lo largo de la línea 16-16 de la Fig. 15.

La Fig. 17 es una sección tomada a lo largo de la línea 17-17 de la Fig. 15.

La Fig. 18 es una sección tomada a lo largo de la línea 18-18 de la Fig. 15.

La Fig. 19 es una sección longitudinal de la tapa de la Fig. 10.

La Fig. 20 es una sección transversal de la región de unión de la caja silenciadora y de la tapa de la Fig. 10.

La Fig. 21 es una sección transversal tomada a lo largo de la línea 21-21 de la Fig. 11.

La Fig. 22 es una vista en planta de la caja silenciadora.

La Fig. 23 es una sección transversal horizontal de la unidad de conducto de escape de la Fig. 10.

La Fig. 24 es un perfil izquierdo de la Fig. 23.

La Fig. 25 es un perfil derecho de otro ejemplo de la soplante.

La Fig. 26 es una sección longitudinal de otro ejemplo del dispositivo de ventilación de la presente invención en estado desmontado.

Descripción detallada de realizaciones preferidas

Un ejemplo según la presente invención será descrito a partir de aquí haciendo referencia a la Fig. 1 hasta la Fig. 24. Primero, se describirá un resumen del proceso de producción del dispositivo de ventilación haciendo referencia a la Fig. 1.

Un motor 55 eléctrico está fijado a una bancada 50 (operación S10).

Una carcasa 61 de escape y una carcasa 71 de suministro de aire de una soplante están montadas a ambos lados del motor 55 eléctrico fijado a la bancada (operación S20).

Los rodetes 63, 73 están montados respectivamente a ambos extremos del eje del motor 55 eléctrico (operación S30).

Un tubo 64c de succión de escape y un tubo de succión 74c para suministro de aire están respectivamente montados en la carcasa 61 de escape y la carcasa 71 de suministro de aire (operación S40).

La unidad producida según el proceso de las operaciones S10 a S40 mencionado arriba se denomina dispositivo ventilador de aire.

El dispositivo ventilador de aire mencionado arriba se monta en el interior de una caja 100 silenciadora con camino de flujo de suministro de aire y camino de flujo de escape incorporados. El dispositivo ventilador de aire está cableado eléctricamente. También, la abertura a través de la cual el dispositivo ventilador de aire fue insertado se cierra mediante una tapa 150. Después de llevar a cabo otras operaciones finales, el proceso se completa (operación S50).

Seguidamente, se describirán las estructuras de diferentes partes para las operaciones de producción mencionadas arriba.

Operación S10: El motor 55 eléctrico de ambos tipos de eje se fija a la bancada 50 por medio de tornillos, en la Fig. 2 y la Fig. 3. El eje del motor 55 eléctrico se dispone en dirección horizontal. La bancada 50 está constituida combinando una placa plana y materiales huecos. Cuando se ve desde arriba, las porciones de extremo de la bancada 50 sobresalen más allá del motor 55 eléctrico. Con dicha configuración, la bancada 50 podría insertarse dentro de la caja 100 silenciadora y fijarse después a la misma mediante tornillos desde arriba. La bancada 50 incluye orificios para tornillos o tuercas, y el motor eléctrico incluye orificios para que pasen los tornillos. Las porciones de unión de los tornillos mencionados posteriormente tienen orificios para tornillos en uno de los miembros, y orificios en el otro.

Operación S20: La carcasa 61 para la soplante de escape, y la carcasa 71 de suministro de aire se instalan respectivamente a ambos extremos del motor 55 eléctrico, en la Fig. 4 y la Fig. 5. La soplante es un ventilador multipala.

En primer lugar, las porciones inferiores de las carccasas 61, 71 de la soplante s fijan a la bancada 50. En las carcasas 61, 71 existen refuerzos 65, 66, 75, 76 en dirección a la placa en el lado del motor 55 eléctrico. Los refuerzos 65, 75 se fijan a la superficie superior de la bancada 50 mediante tornillos desde arriba.

Después, las carcasas 61, 71 se fijan a refuerzos de extremo del motor 55 eléctrico con tornillos mediante almohadillados 68, 78. Se fijan las placas de las carcasas 61, 71 del lado del motor 55 eléctrico. Esta fijación se lleva a cabo a través de una abertura 61b (la abertura 71b no se muestra) para insertar el rodete de las carcasas 61, 71. Las salidas 62, 72 de aire de las carcasas 61, 71 están equipadas con rebordes 62b, 72b que sobresalen hacia fuera. El reborde 72b es especialmente necesario.

Después, los refuerzos 66, 76 superiores de las carcasas 61, 71 se conectan entre sí desde arriba por medio de un miembro 67 de conexión rígido. La conexión se lleva a cabo fijando con tornillos desde arriba.

Operación S30: Los rodetes 63, 73 se montan a ambos extremos del eje del motor 55 eléctrico, en la Fig. 6 y Fig. 7. El montaje se lleva a cabo desde la abertura 61b en el lado del orificio de succión de las carcasas 61, 71. La abertura 61b es mayor que el diámetro exterior de los rodetes 71, 72.

Operación S40: Se montan miembros 64, 74 para los orificios de succión en las placas del lado del orificio de succión de las carcasas 61, 71, en la Fig. 8 y Fig. 9. Para explicar el miembro 64 del orificio de succión, éste comprende un reborde 64b para cubrir la abertura 61b, y un tubo 64c de succión. El reborde 64b se fija a la carcasa 61 mediante tornillos. El tubo 64c de succión se expande en el lado de la succión. Lo mismo se aplica para el miembro 74.

Operación S50: Se explicará haciendo referencia a las Fig. 10 a Fig. 24. La unidad obtenida en la operación S40 será denominada dispositivo ventilador de aire. Este dispositivo ventilador de aire se inserta a través de la abertura de la superficie superior de la caja 100 silenciadora, y se fija a la misma. También, se efectúa el cableado del motor 55 eléctrico, y la abertura se cubre con la tapa 150. También, se lleva a cabo la conexión de la unidad 180 de conducto de escape.

En la Fig. 10, el dispositivo de ventilación comprende la caja 100 silenciadora con el dispositivo ventilador de aire alojado en él, y la unidad 180 de conducto de escape. Se dispone una salida 136 para un camino de flujo de suministro de aire en la superficie superior de la caja 100 silenciadora. Se dispone una entrada 131 para un camino de flujo de suministro de aire en la superficie trasera de la caja 100 silenciadora. La unidad 180 de conducto de escape se fija a la superficie lateral derecha de la caja 100 silenciadora. Se dispone una entrada 191 para un camino de flujo de escape en la superficie superior de la unidad 150 de conducto de escape. Las aberturas 136, 191 se conectan a un coche de pasajeros de la carrocería del coche a través de los conductos. Los agujeros roscados para conectar con el conducto en el lado de la carrocería del coche se disponen en la periferia de las aberturas 136, 191. Se dispone una salida 196 para un camino de flujo de escape en la superficie lateral derecha de la unidad 180 de conducto de escape. El número de referencia 106 denota un soporte para suspender de la carrocería del coche.

En las Fig. 11 a la Fig. 22, la caja 100 silenciadora comprende una caja silenciadora y una tapa 150. La tapa 150 cierra la superficie superior de la caja 100 silenciadora. La tapa 150 se fija a la parte superior de la caja silenciadora 100 mediante tornillos.

La caja 100 silenciadora es una caja cuadrada de metal. La caja silenciadora incluye una parte inferior, pero se abre por su superficie superior. El camino de flujo de escape y el camino de flujo de suministro de aire se constituyen dividiendo la caja mediante particiones. La caja 100 silenciadora es dotada de entradas 121, 131 y salidas 126, 136 para los respectivos caminos de flujo de aire. La entrada 121 y la salida 126 del camino de flujo de escape se abren en la placa de la superficie lateral derecha de la caja 100 silenciadora. La entrada 131 del camino de flujo de suministro de aire se abre en la superficie trasera, y la salida 136 se abre en la superficie superior, esto es, en la tapa 150. La superficie superior de la tapa 150 es una placa hecha de metal. El lado izquierdo de la caja 100 silenciadora es el camino de flujo de suministro de aire, y el lado derecho del mismo es el camino de flujo de
escape.

El camino de flujo de escape comprende un camino 122 de flujo que va desde el lado de la superficie frontal de la caja 100 silenciadora hasta el lado de la superficie trasera, y un camino 123 de flujo que va a lo largo de la superficie trasera. El aire de la soplante de escape se expulsa hacia el lado de la superficie frontal. El camino 122 de flujo y el camino 123 de flujo están divididos mediante una partición 115. La abertura desde el camino 122 de flujo hasta el camino 123 de flujo se dispone en la porción inferior de la caja 100 silenciadora. El camino 123 de flujo se conecta a la salida 126.

El camino de flujo de escape y el camino de flujo de suministro de aire están separados a izquierda y derecha mediante la partición 110. La partición 110 se extiende desde las proximidades del lado de la superficie frontal hasta la placa de la superficie trasera. Se dota a la partición 110 de una abertura 133 para la entrada de la soplante de suministro de aire. Las particiones 116, 117 se disponen entre el lado de la superficie frontal de la partición 110 y la placa de la superficie frontal. La placa 116 se dispone con una abertura enfrentada a la salida 72 de la soplante para suministro de aire. La partición 117 divide la porción interna del lado de la superficie frontal a izquierda y derecha. El camino de flujo de suministro de aire se divide en un camino 132 de flujo del lado de la entrada y un camino 134 de flujo del lado de la salida mediante una partición 119.

Las superficies de pared que constituyen el camino de flujo de escape y el camino de flujo de suministro de aire, esto es, la superficie interior de las placas de la caja 100 silenciadora, las particiones 110, 115, 116, 117, 119 y similares, y la superficie interior de las placas de la tapa 150, están dotadas de materiales 108 absorbentes del sonido para constituir el silenciador. Las porciones de esquina de los caminos de flujo de aire se hacen con forma arqueada. La superficie exterior del material absorbente de sonido está adecuadamente cubierta con metales perforados.

La caja 100 silenciadora está dotada de una parte inferior, y se dispone un soporte 105 para que se apoye la bancada 50 en la superficie superior de la placa inferior. La porción inferior del motor 55 eléctrico se instala con el material 108c absorbente de sonido. Las carcasas 61, 71 se sitúan a ambos lados del soporte 105.

La tapa 150 descansa sobre un reborde inferior de la superficie superior de la caja 100 silenciadora, y está fijado al mismo desde arriba con tornillos.

El proceso de montaje será descrito. Primero, el dispositivo ventilador de aire obtenido en S40 se inserta en la caja 100 silenciadora sin la tapa 150, y se apoya en el soporte 105. Las porciones de extremo de una base 50 se fijan al soporte 105 desde arriba mediante tornillos. El dispositivo ventilador de aire tiene su eje de rotación situado en las direcciones derecha e izquierda. Las salidas 62, 72 de las respectivas soplantes miran hacia el lado de la superficie frontal. Es preferible apoyar el dispositivo ventilador de aire a través de una goma resistente a las vibraciones. Después, se conecta un cable 107 a la caja de bornes del motor 55 eléctrico. El cable 107 se pasa a través de la caja 100 silenciadora con antelación.

Cuando el dispositivo ventilador de aire se inserta en la caja 100 silenciadora, los extremos exteriores de los tubos 64c, 74c de succión enganchan con las particiones 111, 112 dotadas de porciones semicirculares huecas. La partición 111 se instala en la superficie interior de la placa en la superficie lateral derecha de la caja silenciadora (lado de la soplante). La partición 112 se instala en la partición 110. La partición 112 se sitúa más hacia el lado de la soplante que la partición 110.

Para describir la partición 111, la sección transversal de la porción semicircular hueca incluye una ranura con forma de U. La ranura se dispone con un almohadillado 113 de sección con forma de U. El extremo exterior del conducto 64c de succión entra en contacto con el almohadillado 113. La partición 111 encima de la porción semicircular hueca se expande en una forma trapezoidal. Un almohadillado 113b de sección con forma de U se dispone en la porción trapezoidal. Lo mismo se aplica a la partición 112.

Luego, la tapa 150 se fija a la caja 100 silenciadora desde arriba mediante tornillos. La superficie inferior de la tapa 150 se dispone de manera que los materiales absorbentes de sonido se opongan a los caminos de flujo 122, 123, 132, 134 y similar. En las áreas opuestas a las particiones 110, 115, 116, 117 y similares, se disponen los almohadillados para evitar fugas de
aire.

Las particiones 161, 162 para cerrar las aberturas de las particiones 111, 112 están suspendidas de la superficie inferior de la tapa 150. Para describir la partición 161, el extremo inferior de la partición 161 se hace de manera que una porción semicircular hueca entre en contacto con la porción semicircular de la porción superior del tubo 64c de succión. Se dota a la porción hueca de una ranura con forma de U. La ranura está dotada de un almohadillado 113 con forma de U. El extremo exterior del tubo 64c de succión entra en contacto con el almohadillado 113. También, ambos lados de la porción 121b semicircular hueca se expanden en una forma trapezoidal de acuerdo con la partición 111. La porción trapezoidal entra en contacto con el almohadillado 113b. Lo mismo se aplica a la partición 162.

La posición en la caja 100 silenciadora donde se inserta el dispositivo ventilador de aire es el camino 122 de flujo de escape. El motor 55 eléctrico, la soplante de escape, y la soplante de suministro de aire están todos situados en el camino 120 de flujo de escape. La salida 62 de la soplante de escape está situada en el camino 122 de flujo de escape.

El reborde 72b de la abertura 72 de la soplante de suministro de aire entra en contacto con la partición 116 que divide el camino 120 de flujo de escape y el camino 130 de flujo de suministro de aire. El almohadillado se dispone entre ambas. Para asegurar que el reborde 72b entra en contacto con la partición 116, se empuja el dispositivo ventilador de aire contra el lado de la superficie frontal de la caja 100 silenciadora, y la base 50 se fija al soporte 105.

Después, la unidad 180 de conducto de escape es fijada a la placa en la superficie lateral derecha de la caja 100 silenciadora mediante tornillos.

En la Fig. 11, Fig. 23 y Fig. 24, la unidad 180 de conducto de escape es una caja cuadrada, estando las seis caras de la misma cubiertas con placas. Se dispone un reborde para el montaje en la periferia exterior en el extremo izquierdo. La unidad 180 de conducto de escape incluye un camino 192 de flujo de succión y un camino 196 de flujo de escape. Se abre una entrada 191 en el camino 192 de flujo de succión en la superficie superior. Se abre una salida 197 en el camino 196 de flujo de escape en la superficie lateral derecha. Se abre una salida 193 en el camino 192 de flujo de succión y una entrada 195 en el camino 196 de flujo de escape en la superficie lateral izquierda. La salida 193 se opone al tubo 64c de la soplante de escape.

La salida 193 entra en contacto con las particiones 111, 161 mediante los almohadillados. La entrada 195 del camino 196 de flujo de escape se opone a la salida 123 del camino de flujo de escape. La entrada 195 entra en contacto con la placa de la superficie lateral derecha de la caja silenciadora a través del almohadillado. Por tanto, la salida 193 sobresale más en dirección al lado de la caja 100 silenciadora que la entrada 195.

El material absorbente de sonido se instala en las superficies de pared de los caminos 192, 196 de flujo de aire de la unidad 180 de conducto de escape. Los materiales absorbentes de sonido se instalan en las placas en seis superficies de la unidad 180 de conducto de escape, y en la partición para dividir el camino 192 de flujo y el camino 196 de flujo. Después de disponer el material absorbente de sonido en el interior, la placa de una de las superficies se fija para constituir la unidad 180 de flujo de escape.

El aire de escape de la entrada 191 alcanza la soplante de escape a través del camino 192 de flujo y del tubo 64c de succión. El aire de escape se impulsa en este punto, y se descarga en dirección al lado de la superficie frontal del camino 122 de flujo. El motor 55 eléctrico se sitúa en el camino 122 de flujo, de manera que el aire de escape refrigere el motor 55 eléctrico. Entonces, se impulsa hacia el exterior a través de los caminos 123, 196 de flujo.

El aire fresco que entra por la entrada 131 alcanza la soplante de suministro de aire desde el tubo 74c de succión a través de una resistencia 140 de camino de flujo y el camino 132 de flujo. El aire fresco se impulsa en este punto, y se descarga en el lado de la superficie frontal del camino 134 de flujo, y alcanza la salida 136 a través del camino 134 de flujo. La resistencia 140 de camino de flujo cambia la velocidad de apertura del camino de flujo de aire. Al cambiar la velocidad de apertura, se determina la cantidad de aire que entra en el coche, y la presión dentro del coche se establece en un valor predeterminado. El establecimiento de la velocidad de apertura se lleva a cabo desde la entrada 131.

Con dicha estructura, el montaje del dispositivo ventilador de aire podría ser llevado a cabo desde arriba o desde el lado. También, podría ser montado insertando el dispositivo ventilador de aire en la caja 100 silenciadora desde arriba. Por tanto, el montaje se podría realizar con facilidad.

También, la caja mencionada arriba se dispone con material absorbente del sonido para constituir un silenciador, por tanto se podría reducir el ruido.

Además, el desmontaje para las operaciones de mantenimiento se podría efectuar extrayendo el dispositivo de ventilación de la carrocería del coche, y quitando luego la tapa 150 y extrayendo hacia arriba el dispositivo ventilador de aire.

Posteriormente, después de situar el dispositivo ventilador de aire horizontalmente, se quitan los miembros 64, 74 de los orificios de succión, y se lleva a cabo la limpieza de los rodetes 63, 73. Esta limpieza se podría efectuar quitando los rodetes 63, 73 del eje. También, el intercambio de los rodamientos se podría llevar a cabo quitando las carcasas 61, 71 de los refuerzos de extremo del motor 55 eléctrico, y quitando luego los refuerzos de extremo.

Como se observa arriba, la operación de mantenimiento se podría llevar a cabo con facilidad, ya que no hay necesidad de dar la vuelta al pesado dispositivo ventilador de aire.

La caja 100 silenciadora contiene dos soplantes para suministro y escape de aire, por tanto deben existir cuatro aberturas. Sin embargo, esta abertura podría servir también como abertura para insertar el dispositivo ventilador de aire. En la realización arriba mencionada, la salida 136 del camino de flujo de suministro de aire sirve también como abertura para insertar el dispositivo ventilador de aire, y está dispuesta en la tapa 150. También, la salida 126 del camino de flujo de escape se podría instalar en la tapa 150. Como se observa arriba, como resultado la caja 100 silenciadora debería tener cuatro aberturas para suministro y escape de aire, y no hay necesidad de tener cuatro aberturas en la caja antes de ser cubierta por la tapa 150.

La soplante gira a gran velocidad. Por tanto, existe el peligro de que las carcasas de la soplante vibren. Mediante la fijación de las porciones inferiores de las carcasas 61, 71 a la bancada 50, y la fijación de las porciones superiores de las carcasas 61, 71 entre sí mediante una pluralidad de miembros 67 de conexión, se podría mejorar la rigidez, y se podría impedir la vibración.

También se podría constituir mediante la disposición de una abertura para la inserción del dispositivo ventilador de aire en el lado interior de la tapa 150, y cubriendo la abertura con una segunda tapa. Las particiones 161, 162 se instalan en la segunda tapa. Al hacer esto, se hace más fácil alinear las particiones 161, 162 con las particiones 111, 112.

La relación entre la salida 72 de la soplante para suministro de aire y la partición 116 se puede hacer igual a la relación entre el tubo 64c (74c) de succión y las particiones 111, 161 (112, 162).

También, el reborde 72b de la salida 72 se puede formar ligeramente inclinado hacia abajo, y la partición 116 se puede formar inclinada ligeramente hacia arriba, y las dos se pueden conectar mediante el almohadillado.

Además, las particiones 112, 162 pueden no ser necesarias. La entrada 133 se abre en la partición 110. El reborde del orificio de succión del tubo 74c de succión entra en contacto con la partición 110 mediante el almohadillado. Este contacto se lleva a cabo empujando el motor 55 eléctrico en dirección al lado de la partición 110. Además, en el caso de la estructura en el que el reborde 72b de la salida 72 de la soplante de escape entra en contacto con la partición 116, el motor 55 eléctrico es empujado en dirección al lado izquierdo y al lado de la superficie frontal.

Las particiones 111, 161 pueden no ser necesarias. La entrada 121 se abre en la placa de la superficie lateral derecha de la caja 100 silenciadora. El miembro de la salida 193 de la unidad 180 de conducto de escape entra en contacto con el reborde del tubo 64c de succión a través del almohadillado. Este contacto se lleva a cabo fijando la unidad 180 de conducto de escape a la caja 100 silenciadora. Cuando la salida 193 sobresale, el grosor de los almohadillados se puede disminuir.

Como es el caso con la unidad 180 de conducto de escape, la unidad que incluye los caminos 132, 134 de flujo se puede hacer en una unidad diferente de la caja 100 silenciadora.

Se describirá el ejemplo según la Fig. 25. El motor 55 eléctrico se dispone dentro del camino de flujo de aire para que se mantenga refrigerado. Por tanto, es preferible formar el miembro 67b de conexión con una forma arqueada a lo largo de la carcasa del motor 55 eléctrico, de manera que el aire fluya a lo largo del motor 55 eléctrico. El material 108b absorbente de sonido (mostrado en la Fig. 19) de la tapa 150 se dispone junto a la superficie superior del lado de la superficie frontal del miembro 67b de conexión. Con dicha disposición, la cantidad de aire que fluye a lo largo de la superficie superior del miembro 67b de conexión se podría disminuir, y la cantidad de aire que fluye en dirección al lado del motor 55 eléctrico se podría aumentar, permitiendo una refrigeración efectiva. La anchura del material 108b absorbente de sonido es aproximadamente la distancia entre las carcasas 61 y 71.

Se podría descargar directamente el aire desde la caja 100 silenciadora directamente a la atmósfera, excluyendo el camino 196 de flujo de la unidad 180 de conducto de escape. También, como el camino de flujo de suministro de aire se dispone dentro de la caja 100 silenciadora, los caminos 192, 196 de flujo de la unidad de conducto de escape se pueden disponer dentro de la caja 100 silenciadora.

Equipamiento para controlar el motor 55 eléctrico, como un inversor y similar, se puede instalar en el camino de flujo de aire para refrigeración. Por ejemplo, se instala en la tapa 150.

Se describirá el ejemplo según la Fig. 26. Esta es una sección longitudinal del caso en que el dispositivo ventilador de aire es extraído tirando hacia abajo. Este ejemplo muestra el caso en el que la abertura para la inserción del dispositivo ventilador de aire se dispone en la superficie inferior de la caja 200 del silenciador. Las otras estructuras son iguales que en el ejemplo arriba mencionado, excepto en que la unidad 180 de conducto de escape conectada a la superficie lateral derecha no se muestra. En el caso de una operación de mantenimiento, la unidad 180 de conducto de escape se quita, y entonces el dispositivo ventilador de aire se extrae hacia abajo. La caja 200 del silenciador permanece montada a la carrocería 250 del coche.

La bancada 50 del dispositivo ventilador de aire se instala en la placa (tapa) 210 para cubrir la abertura en la superficie inferior de la caja 200 del silenciador. La placa 210 está construida firmemente. La placa 210 se fija a la caja 200 del silenciador.

El dispositivo ventilador de aire se mueve verticalmente en el ejemplo arriba mencionado, pero puede ser almacenado moviéndolo horizontalmente. Cuando la dirección de movimiento es en la dirección del eje, la conexión entre el orificio de succión y la salida de la soplante se podría hacer de manera simple. En este caso, es preferible disponer la salida de la soplante para que mire ligeramente en la dirección del movimiento. También, es preferible construir de forma que el motor eléctrico se mueva sobre unos raíles.

En el caso en que la inserción se produce en la dirección horizontal, la soplante debería insertarse mediante la disposición de la salida de la soplante de forma que mire en la dirección de inserción (lado de la superficie trasera), de manera que la salida de la soplante entre en contacto con la partición.

El alcance técnico de la presente invención no se limita a los términos utilizados en las reivindicaciones o en el compendio de la presente invención, sino que se extiende al campo en el que una persona experta en la materia podría fácilmente sustituir tomando como base la presente descripción.

Según la presente invención, la operación de montaje y la operación de desmontaje se podría llevar a cabo con facilidad.

Claims

1. Un método para fabricar un dispositivo de ventilación, comprendiendo el método:

preparar una caja (100) capaz de alojar en su interior un camino (130) de flujo de aire para suministro de aire equipado con una entrada y una salida de aire, y un camino (120) de flujo de aire de escape equipado con una entrada y una salida de aire que son diferentes de dicha entrada y dicha salida anteriores, teniendo dicha caja una abertura al menos en una superficie de la misma;

preparar un dispositivo ventilador de aire que incluya una soplante de suministro de aire montada en un extremo de un eje rotativo de un motor (55) eléctrico del tipo de doble soplante y una soplante de escape montada en el otro extremo del mismo, comprendiendo dicha soplante de suministro de aire y dicha soplante de escape una carcasa (61, 71) que tiene una entrada (64, 74) y una salida (62, 72) de aire y un rodete (63, 73), respectivamente;

insertar dicho dispositivo ventilador de aire en dicho camino de flujo de aire de escape moviendo relativamente dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire;

fijar dicho dispositivo ventilador de aire a dicha caja en un estado en el que el eje rotativo de dicho dispositivo ventilador de aire esté situado en la dirección horizontal;

cubrir dicha abertura a través de la cual se inserta dicho dispositivo ventilador de aire con una tapa (150); y

constituir así dicho camino de flujo de aire para suministro de aire y dicho camino de flujo de aire de escape, y formar como resultado cuatro aberturas para ventilación.

2. Un método según la reivindicación 1, en el que dicha abertura se encuentra en la superficie superior de dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire se inserta moviendo relativamente dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire en una dirección vertical.

3. Un método según la reivindicación 1, en el que dicha abertura se encuentra en la superficie inferior de dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire se inserta moviendo relativamente dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire en una dirección vertical, y que además incluye la operación de montar dicho dispositivo ventilador sobre dicha tapa.

4. Un método según la reivindicación 1, en el que dicha abertura está en una superficie lateral de dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire se inserta moviendo relativamente dicha caja y dicho dispositivo ventilador de aire en una dirección horizontal.

5. Un método según la reivindicación 4, en el que dicho movimiento en la dirección horizontal se lleva a cabo en la dirección axial de dicho dispositivo ventilador de aire.

6. Un método para fabricar un dispositivo de ventilación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que:

la salida (64) de dicha soplante de escape se sitúa dentro de dicho camino de flujo de aire de escape (120).

7. Un método para fabricar un dispositivo de ventilación según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, que además comprende:

situar, al fijar dicho dispositivo ventilador de aire a dicha caja (100), una abertura (74c) de succión de dicha soplante de suministro de aire de forma que entre en contacto con una partición (112) que separa dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire y dicho camino (120) de flujo de aire de escape; y

al fijar a dicha caja un conducto (180) de escape conectado a la superficie exterior de la pared lateral de dicha caja (100), conectar dicho conducto (180) de escape a la abertura (64c) de succión de dicha soplante de escape.

8. Un dispositivo de ventilación, que comprende:

una caja (100) que tiene una abertura formada en una superficie de la misma;

una tapa (150) que está fijada a dicha caja para cerrar dicha abertura;

una estructura que comprende dicha caja y dicha tapa, que tiene además en su interior un camino (130) de flujo de aire para suministro de aire y un camino (120) de flujo de aire de escape;

incluyendo dicha estructura una entrada (131) y una salida (136) para dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire, e incluyendo además una entrada (121) y una salida (126) para dicho camino (120) de flujo de aire de escape;

un motor (55) eléctrico del tipo de doble soplante que está dentro de dicho camino (120) de flujo de aire de escape, con el eje rotativo del mismo dispuesto en la dirección horizontal;

una soplante de escape montada en un extremo de dicho motor (55) eléctrico, que tiene una abertura (64c) de succión conectada a dicha entrada (121) de dicho camino (120) de flujo de aire de escape y una salida abierta en dicho camino(120) de flujo de aire de escape; y

una soplante de suministro de aire montada en el otro extremo de dicho motor (55) eléctrico, que tiene una abertura (74c) de succión conectada a dicha entrada (131) de dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire y una salida abierta hacia dicho camino de flujo de aire para suministro (130) de aire, caracterizado porque dicho motor (55) está fijado a la superficie inferior de dicho camino de flujo de aire de escape y tanto la soplante de escape como la soplante de suministro de aire están situadas dentro de dicho camino de flujo de aire de escape.

9. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que: dicha tapa (150) está montada en la superficie superior de dicha caja (100); y dicho motor (55) eléctrico está montado en la superficie inferior de dicha caja (100).

10. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que: dicha tapa (150) está montada en la superficie inferior de dicha caja (100); y dicho motor (55) eléctrico está montado en dicha tapa (150).

11. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que: dicho dispositivo ventilador de aire, incluyendo dicho motor (55) eléctrico, dicha soplante de escape y dicha soplante de suministro de aire, está montado de forma móvil sobre un raíl sustancialmente horizontal.

12. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que: dicha carcasa (71) de la soplante de suministro de aire y dicha carcasa (61) de la soplante de escape están conectadas por un cuerpo rígido; y

la porción inferior de cada carcasa está respectivamente fijada a una bancada (50) en la que está montado dicho motor (55) eléctrico.

13. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que dicho camino (120) de flujo de aire de escape llega a dicha salida (126) de dicho camino (120) de flujo de aire de escape a través de una posición opuesta a dicha salida de la soplante de escape.

14. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 13, en el que: dicha carcasa (61) de la soplante de escape y dicha carcasa (71) de la soplante de suministro de aire están conectadas mediante un miembro rígido; y

dicho miembro rígido tiene una forma arqueada a lo largo de la superficie exterior de dicho motor (55) eléctrico de forma que constituye un camino de flujo de aire entre dicha superficie exterior de dicho motor (55) eléctrico.

15. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que: dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire comprende un primer camino (132) de flujo de aire y un segundo camino (134) de flujo de aire;

dicha abertura (74c) de succión de dicha soplante de suministro de aire se abre a dicho primer camino (132) de flujo de aire; y

dicha salida de dicha soplante de suministro de aire se abre a dicho segundo camino (134) de flujo de aire.

16. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 15, en el que: se dispone en dicha tapa (150) una abertura conectada a dicho segundo camino (134) de flujo de aire.

17. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que:

dicha salida (62) de dicha soplante de escape y dicha salida (72) de dicha soplante de suministro de aire se disponen para que miren en la misma dirección lateral de dicho eje rotativo.

18. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que:

dicha salida (62) de dicha soplante de suministro de aire está conectada a una partición (112) que divide dicho camino (120) de flujo de aire de escape y dicho camino (130) de flujo de aire de suministro de aire; y

cada entrada (64, 74) de dicha soplante de escape y dicha soplante de suministro de aire está respectivamente conectada a un miembro que constituye dicho camino (120) de flujo de aire de escape y a un miembro que constituye dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire.

19. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 18, en el que:

dicha salida (62) de dicha soplante de suministro de aire y dicha partición (112) están conectadas a través de un material almohadillado; y

dicha salida (62) de dicha soplante de suministro de aire está situada de forma que mire ligeramente hacia abajo y dicha partición (112) está situada de forma que mire ligeramente hacia arriba.

20. Un dispositivo de ventilación según la reivindicación 8, en el que:

un conducto (180) de escape está fijado desde el exterior a la superficie lateral de dicha caja (100); y

dicha abertura (64c) de succión de dicha soplante de escape está conectada mediante un material almohadillado a un miembro que forma dicho conducto de escape.

21. Una carrocería de coche que comprende:

una caja (100) que tiene una abertura formada en una superficie de la misma;

una tapa (150) que está fijada a dicha caja (100) para cerrar dicha abertura;

una estructura que comprende dicha caja (100) y dicha tapa (150), que tiene además en su interior un camino (130) de flujo de aire para suministro de aire y un camino (120) de flujo de aire de escape;

incluyendo dicha estructura una entrada (131) y una salida (136) para dicho (130) camino de flujo de aire para suministro de aire, e incluyendo además una entrada (121) y una salida (126) para dicho camino (120) de flujo de aire de escape;

un motor (55) eléctrico del tipo de doble soplante que está fijado a la superficie inferior de dicho camino (120) de flujo de aire de escape dentro de dicho camino (120) de flujo de aire de escape, con el eje rotativo del mismo dispuesto en la dirección horizontal;

una soplante de escape montada en un extremo de dicho motor (55) eléctrico y situada dentro de dicho camino (120) de flujo de aire de escape, que tiene una abertura (64c) de succión conectada a dicha entrada (121) de dicho camino (120) de flujo de aire de escape y una salida abierta hacia dicho camino (120) de flujo de aire de escape; y

una soplante de suministro de aire montada en el otro extremo de dicho motor (55) eléctrico y situada dentro de dicho camino (120) de flujo de aire de escape, que tiene una abertura (74c) de succión conectada a dicha entrada (131) de dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire y una salida abierta en dicho camino (130) de flujo de aire para suministro de aire;

en la que dicha entrada (74) de dicho camino (130) de flujo de aire de escape está conectada a dicha carrocería de coche.