ES2237394T3 - Dispositivo para la fijacion de un accionamiento para la apertura exterior de una puerta de vehiculo automovil. - Google Patents
Dispositivo para la fijacion de un accionamiento para la apertura exterior de una puerta de vehiculo automovil.Info
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- E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
- E05B85/18—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted about an axis parallel to the longitudinal axis of the grip part
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Abstract
Dispositivo de fijación de un accionamiento de apertura exterior de una puerta (1) de vehículo automóvil, del tipo que comprende una caja (10) aplicada sobre la cara externa del borde (3a) de un corte (3) practicado sobre la puerta (1) y que soporta un órgano (11) de accionamiento de la apertura de dicha puerta (1), estando sujeta dicha caja (10) por pinzamiento de, al menos, una porción del borde (3a) del corte (3) entre dicha caja (10) y una pieza (20) aplicada sobre la cara interna del borde (3a) del corte (3), caracterizado porque la pieza (20) está formada por un estribo (21), que comprende, al menos, un dedo (22a, 22b), que se extiende paralelamente a la dirección longitudinal de la puerta (1) y que está destinado a penetrar en un puentecillo (15a, 15b), previsto sobre la cara posterior de la caja (10).
Description
Dispositivo para la fijación de un accionamiento
para la apertura exterior de una puerta de vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un dispositivo
para la fijación de un accionamiento de apertura exterior de una
puerta de vehículo automóvil.
Generalmente, los accionamientos para la apertura
exterior de una puerta de vehículo automóvil están formados por un
conjunto, que comprende principalmente una caja fijada sobre la
puerta y sobre la que se ha montado un órgano de accionamiento de
la apertura de dicha puerta.
Este órgano de accionamiento está formado por una
empuñadura, que se presenta, por ejemplo, en forma de una
paleta.
En la actualidad, en la mayor parte de los casos,
la caja que soporta el órgano de accionamiento, montada sobre el
panel externo de la puerta, está fijada por atornillado sobre una o
dos patillas previstas en un corte practicado en el panel de la
puerta.
A este efecto, está centrado un inserto o un
tornillo montado previamente sobre la caja del accionamiento de
apertura de la puerta, en un orificio previsto sobre la patilla de
fijación correspondiente y una tuerca bloquea el conjunto en
posición sobre el panel de la puerta.
Este tipo de montaje necesita, por lo tanto,
piezas suplementarias tales como tornillos y tuercas y el tiempo de
montaje es relativamente largo debido a que la colocación de este
tornillo y de estas tuercas y también debido a la operación de
atornillado propiamente dicha.
Además, en ciertos casos, la disposición de los
diferentes elementos en el interior de la puerta hace que sea muy
difícil, incluso imposible, colocar un atornillador.
Se conocía por los documentos
DE-A-4 443 117 y
EP-A-724 052 dispositivos para la
fijación de un accionamiento de apertura exterior de una puerta
según el preámbulo de la reivindicación 1.
La invención tiene por objeto evitar estos
inconvenientes proponiendo un dispositivo de fijación de un
accionamiento de apertura exterior de una puerta de vehículo
automóvil que permita disminuir el tiempo de montaje del
accionamiento de apertura sobre el panel de la puerta y, también,
reducir los costes merced a la reducción del número de piezas y,
principalmente, debido a la supresión de los tornillos y de las
tuercas.
Así pues, la invención tiene por objeto un
dispositivo para la fijación de un accionamiento de apertura
exterior de una puerta de vehículo automóvil, del tipo que
comprende una caja aplicada sobre la cara externa del borde de un
corte practicado en la puerta y que soporta un órgano de
accionamiento de apertura de dicha puerta, estando sujeta dicha
caja por pinzamiento en, al menos, una porción del borde del corte
entre dicha caja y una pieza aplicada sobre la cara interna del
borde de este corte, caracterizado porque la pieza está formada por
un estribo que comprende, al menos, un dedo que se extiende
paralelamente a la dirección longitudinal de la puerta y que está
destinada a penetrar en un puentecillo previsto sobre la cara
posterior de la caja.
Según otras características de la invención:
- -
- la forma y las dimensiones del estribo y de la caja están determinadas para que dicho dedo y dicho puentecillo ejerzan, por una parte, una fuerza que aplique la caja sobre la cara externa del borde del corte y, por otra parte, por reacción, una fuerza opuesta que aplique al estribo sobre la cara interna del borde de dicho corte,
- -
- el montaje del estribo sobre la caja se efectúa por desplazamiento del estribo según una dirección longitudinal a la puerta,
- -
- el dispositivo comprende medios de bloqueo, que impiden un desmontaje intempestivo del estribo,
- -
- los medios de bloqueo están formados por una lengüeta elástica, que coopera con un tope previsto sobre la puerta.
La invención se comprenderá mejor por la lectura
de la descripción que sigue, dada a título de ejemplo y hecha con
referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista esquemática, en
alzado, de una puerta de un vehículo automóvil destinada a recibir
un accionamiento de apertura fijado sobre un dispositivo según la
invención,
- la figura 2 es una vista esquemática, en
sección transversal, del accionamiento de apertura, fijado por el
dispositivo según la invención,
- la figura 3 es una vista esquemática, en
perspectiva, de la caja del accionamiento de apertura,
- la figura 4 es una vista esquemática, en
perspectiva, del estribo del dispositivo de fijación del
accionamiento de apertura.
En la figura 1 se ha representado,
esquemáticamente, una puerta 1 de un vehículo automóvil que
comprende, de frente, es decir sobre la cara externa del panel 2 un
corte 3 destinado a recibir un accionamiento de apertura de la
puerta 1 sujeto sobre dicho corte 3 por medio de un dispositivo de
fijación según la invención.
Tal como se ha representado en las figuras 2 y 3,
el accionamiento de apertura de la puerta 1 comprende,
principalmente, una caja 10 destinada a ser aplicada sobre la cara
externa del borde 3a del corte 3 practicado en el panel 2 de la
puerta 1.
La caja 10 soporta un órgano de accionamiento de
la apertura de la puerta 1 que, en el ejemplo representado en la
figura 2, está constituido por una paleta 11.
A este efecto, la caja 10 comprende sobre su cara
interna 10a dos patillas 12 paralelas y que se extienden hacia
arriba.
Cada patilla 12 está dotada en su parte superior
con un orificio transversal 12a para el paso de un eje, como se
verá más adelante.
La paleta 11 comprende sobre su cara posterior
dos brazos 13 paralelos y que se extienden igualmente hacia
arriba.
Cada brazo 13 está dotado, en su parte superior,
con un orificio 13a para el paso de un eje y atraviesa la caja 10
por una abertura 14 practicada en dicha caja 10.
La paleta 11 se monta sobre la caja 10 por
introducción de cada brazo 13 en una abertura 14 con el fin de
colocar la extremidad superior de cada brazo 13 frente a la
extremidad superior de una patilla 12.
A continuación, un eje, no representado, es
introducido a través del orificio 12a de una patilla 12 y a través
del orificio 13a de un brazo 13 adyacente de tal manera, que la
paleta 11 pivote alrededor de este eje y accione, durante este
pivotamiento, la apertura de la puerta por intermedio de un
mecanismo apropiado y unido con dicha paleta 11.
La caja 10 comprende, igualmente, sobre su cara
posterior 10a dos puentecillos 15a y 15b, paralelos y dotados,
respectivamente, con un pasaje axial, respectivamente 16a y 16b,
que se extienden paralelamente a la dirección longitudinal de la
puerta 1.
Tal como se ha representado en la figura 2, el
contorno externo de la caja 10, que soporta la paleta 11, está
colocado sobre una cara externa del borde 3a del corte 3 y está
sujeto por pinzamiento de este borde 3a entre la caja 10 y una
pieza 20 aplicada sobre la cara interna del borde 3a de este corte
3.
Para ello, la pieza 20 está formada por un
estribo 21 de longitud menor que la longitud de la caja 10 y cuyo
contorno externo no recubre más que una parte de la cara interna
del borde 3a del corte 3.
En el ejemplo de realización, representado en la
figura 4, el estribo 21 comprende dos dedos, respectivamente 22a y
22b, que se extienden paralelamente a la dirección longitudinal de
la puerta 1 y que están destinados a penetrar, respectivamente, en
el pasaje 16a o 16b de un puentecillo 15a o 15b practicado sobre la
cara posterior 10a de la caja 10.
El dedo 22a está dispuesto frente a una
escotadura 23 prevista sobre el estribo 21 y el dedo 22b está
dispuesto sobre la extremidad 21a del estribo 21.
La anchura de los dedos 22a y 22b es menor que la
anchura de los pasajes 16a y 16b de los puentecillos 15a y 15b con
el fin de permitir un desplazamiento transversal del estribo 21
durante el montaje de este estribo 21 sobre la caja 10.
La forma y las dimensiones del estribo 21 y de la
caja 10 están determinadas para que los dedos 22a y 22b y los
puentecillos 15a y 15b ejerzan, por una parte, una fuerza que
aplique a la caja 10 sobre la cara externa del borde 3a del corte 3
y, por otra parte, por reacción, una fuerza opuesta que aplique al
estribo 21 sobre la cara interna del borde 3a de dicho corte 3.
El montaje del estribo 21 sobre la caja 10 se
realiza de la manera siguiente.
En primer lugar la caja 10, que soporta la paleta
11, es colocada sobre la cara externa del borde 3a del corte 3 y el
estribo 21 es desplazado según una dirección longitudinal de la
puerta 1 para que los dedos 22a y 22b penetren en los pasajes 16a y
16b de los puentecillos 15a y 15b.
Para ello, el estribo 21 es oprimido ligeramente
contra la cara interna del panel 2 de la puerta 1 de tal manera,
que los dedos 22a y 22b se coloquen en el eje de los pasajes 16a y
16b de los puentecillos 15a y 15b.
Desde el momento en que los dedos 22a y 22b están
en posición en los pasajes 16a y 16b de los puentecillos 15a y 15b,
el estribo 21 es liberado y retorna hasta su posición inicial, tal
como se ha representado en la figura 2.
Los dedos 22a y 22b se desplazan hacia atrás con
relación a la cara externa de la puerta 1, aún cuando el reborde
del estribo 21 se apoye sobre la cara interna del borde 3a del
corte 3, y tiran de la caja 10 igualmente hacia atrás aplicándola
sobre el borde 3a de dicho corte 3.
De este modo, el borde 3a del corte 3 es pinzado
entre la caja 10 y el estribo 21, lo que asegura la fijación de la
caja 10 y del órgano de accionamiento de la apertura de la puerta 1
del vehículo automóvil.
Finalmente, el dispositivo de fijación comprende
medios de bloqueo que impiden un desmontaje intempestivo del estribo
21.
Como se ha representado en la figura 4, estos
medios de bloqueo están formados por una lengüeta elástica 25 que
coopera con un tope 26 previsto sobre la caja 10 (figura 3).
El dispositivo de fijación, según la invención,
permite disminuir el tiempo de montaje de un accionamiento para la
apertura exterior de puerta sobre el panel de esta puerta y no
necesita ningún órgano de atornillado, lo que permite, igualmente,
disminuir los costes debido a la supresión de los tornillos y de las
tuercas.
El dispositivo de fijación según la invención
permite, también, el montaje del accionamiento de apertura exterior
de puerta en zonas difíciles de acceso para útiles de
atornillado.
Claims (5)
1. Dispositivo de fijación de un accionamiento de
apertura exterior de una puerta (1) de vehículo automóvil, del tipo
que comprende una caja (10) aplicada sobre la cara externa del
borde (3a) de un corte (3) practicado sobre la puerta (1) y que
soporta un órgano (11) de accionamiento de la apertura de dicha
puerta (1), estando sujeta dicha caja (10) por pinzamiento de, al
menos, una porción del borde (3a) del corte (3) entre dicha caja
(10) y una pieza (20) aplicada sobre la cara interna del borde (3a)
del corte (3), caracterizado porque la pieza (20) está
formada por un estribo (21), que comprende, al menos, un dedo (22a,
22b), que se extiende paralelamente a la dirección longitudinal de
la puerta (1) y que está destinado a penetrar en un puentecillo
(15a, 15b), previsto sobre la cara posterior de la caja (10).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la forma y las dimensiones del estribo
(21) y de la caja (10) están determinadas para que dicho dedo (22a,
22b) y dicho puentecillo (15a, 15b) ejerzan, por un parte, una
fuerza que aplique a la caja (10) sobre la cara externa del borde
(3a) del corte (3) y, por otra parte, por reacción, una fuerza
opuesta, que aplique al estribo (21) sobre la cara interna del
borde (3a) de dicho corte (3).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el montaje del estribo (21) sobre la
caja (10) se efectúa por desplazamiento del estribo (21) según una
dirección longitudinal de la puerta (1).
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque comprende medios (25, 26) de bloqueo,
que impiden un desmontaje intempestivo del estribo (21).
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque los medios de bloqueo están formados por
una lengüeta elástica (25), que coopera con un tope (26), previsto
en la puerta (1).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR9904481 | 1999-04-09 | ||
| FR9904481A FR2791926B1 (fr) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | Dispositif de fixation d'une commande d'ouverture exterieure d'une porte de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| ES2237394T3 true ES2237394T3 (es) | 2005-08-01 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (5)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5101597A (en) * | 1991-08-06 | 1992-04-07 | General Motors Corporation | Door handle bracket attachment for vehicle door |
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1999
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