ES2234554T3 - Llanta de aleacion ligera con un elemento frontal de cobertura en acero inoxidable. - Google Patents

Abstract

Llanta (1) de aleación ligera para ruedas de coche, que consiste en un cubo (2) con agujero central (5) y anillo o cerco externo (3; 12) que termina en un borde exterior (4; 13), y un elemento (6, 14) de cobertura de acero inoxidable en al menos una parte de la superficie frontal de la llanta, caracterizada porque dicha llanta está provista de al menos un recorte circular (4¿; 16) hecho alrededor de dicho borde exterior y porque dicho elemento de cobertura tiene al menos un margen externo (9; 15) doblado hacia atrás por detrás de dicho recorte por medio de recalcadura o achaflanadura de manera que dicho elemento de cobertura está mecánicamente fijado a la llanta.

Description

Llanta de aleación ligera con un elemento frontal de cobertura en acero inoxidable.

Campo de la invención

Esta invención se refiere al campo de llantas de aleación ligera para ruedas de coche como se define mediante las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Estado de la técnica

Ya existen elementos de cobertura para llantas de aleación ligera para ruedas de coche de material diferente, tal como acero inoxidable. Estos elementos están generalmente limitados al área exterior de una llanta y están sujetos a la llanta por medio de accesorios adicionales, que son incómodos y susceptibles de soltarse, con el riesgo de que la cubierta llegue a separarse como resultado del contacto con un pavimento o similar, como puede pasar fácilmente durante una maniobra de aparcamiento.

Por ejemplo, el documento genérico US4530542 divulga un centro de rueda que tiene un lado fueraborda al cual está unida una cubierta de acero. La cubierta tiene bridas axiales interior y exterior que son un encajamiento a presión en rebordes correspondientes del centro de rueda.

Sin embargo, con el fin de asegurar en posición la cubierta incluso durante algunas condiciones de funcionamiento del vehículo, se usan necesariamente medios adicionales de inmovilización, tales como adhesivo y/o tuercas de rosca de tornillo, asegurando el montaje de rueda al cubo de eje de vehículo y apoyando contra la superficie fueraborda de la cubierta.

Propósito y explicación de la invención

Uno de los objetivos de esta invención es proponer y producir una llanta de aleación ligera equipada con un elemento frontal de cobertura de acero inoxidable, fijado en posición con unos medios mecánicos innovadores, sin el uso de pegamento u otros medios adicionales, pero, no obstante, sostenido allí de forma permanente y segura.

Otro propósito de esta invención es suministrar una llanta de aleación ligera con un elemento de cobertura que cubra toda la parte frontal, desde el borde exterior hasta el cubo central.

Un objetivo adicional de la invención es suministrar una llanta de aleación ligera con un elemento circular de cobertura que cubre un anillo exterior de la llanta misma.

Estos objetivos se consiguen mediante las características de la reivindicación 1.

El elemento de cobertura se puede extender desde el borde exterior tan lejos como el cubo central de la llanta, o estar restringido al anillo o cerco más externo del frente de la rueda.

En cualquier caso, la línea externa de juntura del elemento está oculta, invisible desde el frente de la llanta.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos adjuntos ilustran ejemplos de la llanta de aleación ligera con un elemento de cobertura aplicado, de acuerdo con la invención. En dichos dibujos:

la figura 1 muestra un corte transversal de una llanta de aleación ligera con una cobertura frontal completa;

la figura 2 muestra un corte similar de una llanta de aleación ligera con una cobertura sólo en el anillo o cerco externo;

la figura 3 muestra, en corte transversal, un detalle a escala ampliada de la cobertura en la figura 2, en correspondencia con el agujero central en el cubo de llanta;

la figura 4 también muestra un corte transversal de un detalle a escala ampliada de la parte del cerco de llanta rodeada por un círculo en las figuras 1 y 2;
y

la figura 5 muestra un ejemplo del equipamiento para aplicar el elemento de cobertura al cerco de llanta.

Descripción detallada de la invención

Por lo general, la llanta 1 de aleación ligera a la cual se puede aplicar esta invención es de tipo convencional, con rayos y agujeros de cualquier forma estética alrededor de un cubo central 2 y con un anillo o cerco externo 3 que se proyecta frontalmente y termina en un borde exterior 4. El cubo tendrá un agujero central 5 y agujeros 5' para los tornillos de fijación que sujetan la llanta en el soporte de rueda del
coche.

La llanta puede estar completamente cubierta en la parte frontal (figuras 1-3). En este caso, se necesitará una lámina de acero inoxidable 6, adecuadamente formada de tal modo que coincida con la superficie frontal visible de la llanta, cubriéndola completamente. La lámina también tendrá partes dobladas hacia atrás que interactuarán con las partes correspondientes de la llanta.

En detalle y haciendo referencia a la figura 3, el agujero central 5 en el cubo tiene una protuberancia circular 7 que define un recorte 7' que se inmoviliza mutuamente con un giro ascendente 8 en el borde interno de la lámina 6 de acero.

Similarmente, con referencia a la figura 4, el borde externo exterior 4 de la llanta tiene un recorte 4' al cual está enganchado un giro ascendente externo 9 de la lámina 6 de acero.

De este modo, la lámina 5 de acero inoxidable está sujeta completamente y de forma segura a la llanta 1, cubriéndola totalmente.

De acuerdo con la invención, la llanta 11 también puede estar sólo parcialmente cubierta en el frente con un elemento de acero inoxidable, como se muestra en la figura 2, al nivel de la superficie visible del borde o anillo 12. En tal caso, esta superficie 12 de borde o anillo está terminada y cubierta con una tira circular 14 de acero inoxidable, que se extiende sobre el borde exterior 13 y sujeta a él. El margen externo 15 de la tira 14 está doblado por detrás de un recorte 16, hecho alrededor del borde 13. Dicho recorte 16 puede consistir en un canal de llanta, como se muestra en el dibujo (figuras 2 y 4) o mediante un reborde o escalón, girado hacia la parte trasera del
borde.

La tira 14 de cobertura se puede aplicar a la llanta con una pieza de equipamiento 17, tal como la mostrada en la figura 5, por ejemplo. Este equipamiento consiste en diversos dispositivos funcionales 17, 18, diseñados para sostener la tira circular 14 a la superficie interna del borde o anillo 12 de la llanta, para girar hacia arriba una parte exterior de la tira de manera que agarre el borde exterior 13 y para doblar, mediante cualesquiera medios mecánicos de recalcadura o achaflanadura, el margen externo de la tira 14 por detrás del recorte 16, esto es, dentro del canal de llanta alrededor del borde.

Como resultado, la tira de cobertura de acero inoxidable estará sujeta de forma segura y apretada a la llanta, cubriendo las superficies en cuestión. El margen recalcado o achaflanado 15, actuando con el recorte o canal de llanta, garantiza la solidez y estabilidad requerida para la tira de cobertura, produciendo el efecto deseado.

Claims (5)

1. Llanta (1) de aleación ligera para ruedas de coche, que consiste en un cubo (2) con agujero central (5) y anillo o cerco externo (3; 12) que termina en un borde exterior (4; 13), y un elemento (6, 14) de cobertura de acero inoxidable en al menos una parte de la superficie frontal de la llanta, caracterizada porque dicha llanta está provista de al menos un recorte circular (4'; 16) hecho alrededor de dicho borde exterior y porque dicho elemento de cobertura tiene al menos un margen externo (9; 15) doblado hacia atrás por detrás de dicho recorte por medio de recalcadura o achaflanadura de manera que dicho elemento de cobertura está mecánicamente fijado a la llanta.

2. Llanta de aleación ligera de acuerdo con la reivindicación 1, en la que dicho recorte consiste bien en un canal de llanta, bien en un reborde o bien en un escalón girado hacia atrás hacia la parte trasera.

3. Llanta de aleación ligera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones previas, en la que dicho elemento (6) de cobertura de acero inoxidable consiste en una lámina que se extiende por toda la superficie frontal de la llanta, desde el agujero en el cubo hasta el borde del anillo externo, teniendo dicho elemento de cobertura, por un lado, un giro ascendente (8) para agarrar un recorte (7, 7') situado en el agujero central del cubo y, por el otro, un giro ascendente periférico (9) que interactúa con el recorte circular (4') situado alrededor del borde (4) del anillo de límite de la llanta.

4. Llanta de aleación ligera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones previas, en la que dicho elemento (14) de cobertura de acero inoxidable consiste en una tira circular que se adhiere a y cubre sólo la superficie visible del cerco o anillo (12), y que gira hacia arriba sobre dicho borde exterior (13) de tal modo que el margen exterior (15) se dobla por detrás del recorte circular (16) situado alrededor del borde mismo.

5. Llanta de aleación ligera de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones previas, en la que dicho elemento de cobertura cubre al menos una parte de la superficie frontal y el borde frontal exterior sin interrupción y con una línea de juntura en el recorte exterior que es invisible desde el frente de la llanta.