JPH07164802A - 径方向内側にのびるディスク面をもつ組立て車輪 - Google Patents

径方向内側にのびるディスク面をもつ組立て車輪

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JPH07164802A JP4081340A JP8134092A JPH07164802A JP H07164802 A JPH07164802 A JP H07164802A JP 4081340 A JP4081340 A JP 4081340A JP 8134092 A JP8134092 A JP 8134092A JP H07164802 A JPH07164802 A JP H07164802A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 完全鋳造車輪の外観を与える新規な組立て車
輪を提供する。 【構成】 円形リム２０と、リムに締着した外側部分を
もつディスク面２２と、ディスク面の背面に締着した取
付け用パッド２４を含み、このパッドが案内孔と多数の
ラグ受入れ孔を備えてラグの取付け用の座を与える乗物
用車輪において；該ディスク面２２が取付け用パッド２
４の前面部分を少なくとも部分的に覆う径方向内側にの
びる内側部分を含み、この内側部分が取付け用パッド２
４のラグ受入れ用孔と軸方向に整列する多数のラグ接近
孔をもち、そしてこの内側部分が取付け用パッドの前面
から軸方向に間隔をおいて配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に組立て乗物車輪に
関し、更に詳しくは車輪のディスク面に締着した別個の
取付け用キャップをもつ組立て車輪に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常の組立て車輪は代表的に２片構造の
車輪であり、中心ディスクと外側リムをもつ。中心ディ
スクは中心案内孔と多数の車輪取付け用のラグ受入れ孔
を備える。これらのラグは車輪を乗物の軸に取付ける。
いくつかの場合に３片構造が使用され、そこでは取付け
用カップを別に作ってから中心ディスクに締着する。両
者の構造において、全車輪カバーを備えるか、あるいは
車輪のラグ取付け用区域のみをカバーする小さいハブキ
ャップ・カバーを備える。
【０００３】現代風の組立て車輪が最近一般的になっ
た。このものは代表的に外側トリム環と中心ハブ・カバ
ーを備える。トリム環とハブ・カバーとの間の中心ディ
スクの領域は適当な色彩（通常は乗物の色調の補形であ
る）に塗装されて現代物車輪を完了する。組立て車輪の
更なる現代風の改良は全面設計を含み、そこでは中心デ
ィスクが車輪の外縁に外側に径方向にのびるディスク面
部分を含む、外側トリム環の必要を無くしている。然し
ながら、この設計によっても中心ハブ・カバーは代表的
に依然として車両のラグ取付け区域をカバーする必要が
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題およびその課題を解決す
るための手段】本発明は別個に製作した取付け用カップ
をディスク面の背面に締着し、ディスク面が径方向内側
にのびて取付け用カップ中に生成したラグ取付け用区域
を実質的にカバーするようになした組立て乗物車輪に関
する。このような構成は、上述の完全面構造と組合せた
とき、組立て車輪に鋳造車輪の外観を与える。
【０００５】更に詳しくは、車輪はリム、このリムに締
着した外側部分をもつディスク面、およびディスク面の
背面に締着した取付け用カップを備える。このカップは
中心配置の案内孔、およびこの案内孔のまわりに周囲に
間隔を置いて配置した多数のラグ受入れ用の孔を備え
る。本発明によれば、ディスク面は取付け用パッドの前
面の少なくとも一部をカバーするための、取付け用パッ
ドの前面から軸方向に間隔を置いて径方向内側にのびる
内側部分を含む。更に、径方向内側にのびる内側部分は
中心配置のタイヤ取付け用の装置接近孔、およびこの装
置接近孔のまわりに周囲に間隔をおいて配置した多数の
ラグ取付け用接近孔を備える。内側部分のラグ取付け用
接近孔は、取付け用パッド中に形成されるラグ受入れ用
孔と軸方向に整列する。この設計によれば、ディスク面
に形成される装置取付け用接近孔に締着する比較的小さ
いカップのみが車輪の完成のために必要とされるにすぎ
ない。これは装飾鋳造車輪によってのみ通常達成される
外観を組立て車輪に与える。
【０００６】
【実施例】本発明のその他の特徴と利点は添付図面を参
照して具体的に示す以下の実施例によって当業者に更に
明らかになるであろう。
【０００７】図１には本発明により製作される車輪１０
が示してある。周知のように、車輪１０は常法により乗
物の軸（図示していない）に取付けられ、多数のラグ・
ナット１２によって乗物に締着される。車輪１０は特定
の形状の多数の開口１４を含むことができる。然し、開
口１４は本発明の特徴部分を構成せず、車輪に形状を与
えるためにのみ示すものである。
【０００８】図２を参照して、そこには車輪１０の１つ
の態様の特定の構成が示してある。車輪１０は組立て操
作によって製作され、好ましくは鋼から製作される。然
し他の材料たとえばアルミニウムも使用することができ
る。車輪１０は部分リム２０、ディスク面２２、および
取付け用カップ２４を備える。リム２０は一般に円筒形
であり、予め定めたリム幅、予め定めたリム直径をも
ち、縦軸Ｘを形成する。リム２０は内側リム・フランジ
２６、外側リム延長部２８、およびリム・フランジ２６
および延長部２８に相互接続する中間リム凹所部分３
０、を含む。内側リム・フランジ２６とリム凹所部分３
０は共同して内側タイヤビードの座３２を形成する。
【０００９】デイスク面２２はほぼ円形であり、軸方向
周囲にのびる外側フランジ部分３６を含む。取付け用カ
ップ２４はほぼＵ形であり、径方向にのびる外側フラン
ジ４８（ディスク面２２の背面に６２の点で溶接）、径
方向にのびる取付け用パッド５０、およびややテーパの
付いた中間部分５２（フランジ４８と取付け用パッド５
０を相互接続）を備える。中心配置の案内孔５４が取付
け用パッド５０中に作られている。案内孔５４は車輪１
０を軸に取付けることを可能にする（これについては後
述する）。取付け用パッド５０は更に外側フランジ４８
に向ってのびるくぼみのある環状部分５６を含む。案内
孔５４のまわりに周囲に間隔をおいて配置した多数のラ
グ受入れ用の孔５８がくぼみ部分５６中に作られてい
る。ラグ受入れ孔５８の数はラグ（図示していない）の
数に対応し、車輪を取付ける乗物の軸に締着される。
【００１０】本発明によれば、ディスク面２２は径方向
内側にのびる内面部分３８を含む。中心配置のタイヤ取
付け用装置接近孔４２が内面部分３８中に形成される。
装置接近孔４２は比較的小さい中心キャップ４４を取外
し自在に係止するための段階形状を備える。装置接近孔
４２は周知のように通常のタイヤ取付け用装置を使用し
て車輪１０のリムにタイヤを取付けるのを可能にする。
ひとたびタイヤが車輪上に取付けられたならば、比較的
小さい中心キャップ４４は段階状の孔４２にスナップさ
せることができる。キャップ４４が孔４２に締着される
ことを確実にするために、多数の係止用舌片５４をキャ
ップ４４の開放端部の周辺に備えることができる。孔４
２がタイヤ取付け用装置に適合することを必要としない
場合には、孔４２を無くして内側部分３８が車輪の中心
をカバーするようにすることができることにも注目すべ
きである。
【００１１】更に、多数のラグ接近孔４６が内面部分３
８中に形成され、装置接近孔４２のまわりに周囲を間隔
をおいて配置される。ラグ接近孔４６の数は取付け用パ
ッド５０中に付与されるラグ受入れ孔５８の数に対応す
る。そしてこれらの孔は軸方向に整列する。ラグ接近孔
４６は以下に述べる目的のために段階形状にあり、ラグ
・ナット・レンチ（図示していない）を挿入してラグを
設置するか、あるいはラグ・ナット１２をラグから除去
することを可能にする。
【００１２】車輪１０を組立てるために、取付け用カッ
プ２４をディスク面２２の背面６０に配置して中心孔４
２、５４、およひ内面部分３８および取付け用カップ２
４の多数の孔４６、５８をそれぞれ軸方向に配列させ
る。取付け用カップ２４を次いで溶接６２によってこの
位置に締着させる。次に、リム２０の延長部２８をディ
スク面２２の背面６０に対して配置し、溶接６４によっ
てこれに締着させる。これは車輪１０の外側フランジ６
６を形成させる。外側フランジ６６とリムくぼみ部分３
６は共同して外側タイヤビードの座３４を形成する。
【００１３】完成した車輪１０はディスク面２２の背面
６０と取付け用パッド５０の前面との間にポケット６８
を形成する。ほこり、雪、またはその他の路上くずが接
近孔４６を通ってポケット６８に入るのを防ぐために、
スリーブ７２を設置する。スリーブ７２はほぼ円錐形で
あって、弾力性ある材料たとえばプラスチックから製作
される。スリーブ７２は大きい端部７４と小さい短部７
６を備える。スリーブ７２の大きい端部７４はディスク
２２の段階孔４６によって保持される。スリーブ７２の
小さい端部７６はラグ・ナット１２によって支持され
る。スリーブ７２はディスク面の背面６０と取付け用パ
ッド前面７０との間を完全にのび、従って屑が接近孔４
６を通してポケット６８に入りそこに蓄積するのを防
ぐ。スリーブの代りとして、中心キャップ４４と同様の
構造の別個のスナップ・イン・カバーを使用して孔４６
をカバーすることもできる。
【００１４】図３を参照して、図１および２に示す車輪
の別の態様を説明する。図３は図２の車輪１０に類似の
３片製作車輪８０を示すが、ただしディスク面８４の外
側フランジ部分８２は溶接８８によって標準リム８６に
締着されている。
【００１５】図４も図２の車輪１０に類似の３片製作車
輪９０を示すが、ただしディスク面９４の外側フランジ
部分９２は溶接９８によって標準リム９６に締着されて
いる。
【００１６】本発明の原理と操作態様をその好ましい態
様について記述し説明した。然しながら、本発明は特許
請求の範囲から逸脱することなしに以上に記述し説明し
た以外にも実施しうることが理解される筈である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明により構成した車輪の前面図である。
【図２】図１の線２−２にそってとった車輪の断面図で
ある。
【図３】本発明の車輪の別の態様を示す図２と同様の断
面図である。
【図４】本発明の車輪の更に別の態様を示す図２と同様
の断面図である。
【符号の説明】
１０ 車輪 １２ ラグ・ナット １４ 開口 ２０ リム ２２ ディスク面 ２４ 取付け用カップ ２６ リム・フランジ ２８ 延長部 ３０ くぼみ部分 ３２ 内側タイヤビードの座 ３６ 外側フランジ部分 ４２ 取付け用接近孔 ４３ 外側フランジ ４４ 中心キャップ ４５ 係止用舌片 ４６ ラグ接近孔 ５０ 取付け用パッド ５２ テーパ付き中間部分 ５４ 案内孔 ５６ 環状部分 ５８ ラグ受入れ用の孔 ６０ ディスク背面 ６２、６４ 溶接 ６６ 外側フランジ ６８ ポケット ７０ パッド前面 ７２ スリーブ ７４、７６ スリーブの端部 ８０、９０ 車輪 ８２、９２ 外側フランジ部分 ８４、９４ ディスク面 ８６、９６ 標準リム ８８、９８ 溶接

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 軸を形成する円形リム、このリムに締着
    した外側部分をもつディスク面、およびこのディスク面
    の背面に締着した取付け用パッドを含み、この取付け用
    パッドが中心配置の案内孔と該孔のまわりに周囲に間隔
    をおいて配置した多数のラグ受入れ用孔を備えてラグの
    ナットの取付け用の座を与える、乗物用車輪において；
    該ディスク面が取付け用パッドの前面の部分を少なくと
    も部分的に覆う径方向内側にのびる内側部分を含み、こ
    の内側部分が取付け用パッドに形成したラグ受入れ用孔
    と軸方向に整列する多数のラグ接近孔をもち、且つこの
    内側部分が取付け用パッドの前面から軸方向に間隔をお
    いて配置されている、ことを特徴とする乗物用車輪。
  2. 【請求項２】 ラグ接近孔の径方向内側に配置されるデ
    ィスク面の全体の部分が取付け用パッドの前面から軸方
    向に間隔をおいていることを特徴とする請求項１の車
    輪。
  3. 【請求項３】 ディスク面の内側部分が更に、取付け用
    パッド中に形成した中心配置の案内孔に軸方向に整列し
    た中心配置の接近孔を含むことを特徴とする請求項１の
    車輪。
  4. 【請求項４】 ディスク面に形成した中心配置の接近孔
    にキャップを取外し自在に締着させたことを特徴とする
    請求項３の車輪。
  5. 【請求項５】 スリーブをディスク面と取付け用パッド
    との間に配置し、且つラグ受入れ用孔の１つ及び対応す
    るラグ接近孔の１つに軸方向に整列させたことを特徴と
    する請求項１の車輪。
  6. 【請求項６】 リム、取付け用パッド、およびディスク
    面が鋼製であることを特徴とする請求項１の車輪。
  7. 【請求項７】 リムが内側タイヤビードの座を形成する
    部分リムであり、ディスク面の外側部分がこの部分リム
    と共同して外側タイヤビードの座を形成していることを
    特徴とする請求項１の車輪。
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