JP4523140B2

JP4523140B2 - 二部品からなるハブ延長部材

Info

Publication number: JP4523140B2
Application number: JP2000316058A
Authority: JP
Inventors: グレゴリー・ディーン・ラドケ
Original assignee: Deere and Co
Current assignee: Deere and Co
Priority date: 1999-11-09
Filing date: 2000-10-17
Publication date: 2010-08-11
Anticipated expiration: 2020-10-17
Also published as: BR0005324A; EP1099571A3; JP2001163001A; AR035846A1; CA2316542A1; DE60025668D1; DE60025668T2; EP1099571A2; CA2316542C; EP1099571B1; ES2253171T3; US6250722B1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二重ホイールを、機械的な前輪駆動装置を備えたトラクタの前車軸に取り付けるためのハブ延長部材に関し、より特別には、二部品からなるハブ延長部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】
機械的な前輪駆動装置（ＭＦＷＤ）を備えた、関節結合されていない四輪駆動農業トラクタであって、ステアリング車軸に駆動機能が備えられたものは、良く見かけるようになっている。最近、各車軸ハブにハブ延長部材を取り付けてトラクタの両側に第２のホイールを取り付けることによって前車軸に前輪を追加するようになった。二重ホイールの利点は、各タイヤが担う重量を減らすことによって牽引性能を改良すること及び土壌の圧密を減少させることである。典型的なハブ延長部材は、両端部に内側に曲げられた径方向のフランジを備えたスリーブ状の本体部分を有する概して樽状の単一部品構造又は溶接物である。一方のフランジは、延長部材が水平方向外方に延びるように、内側ホイールと車軸ハブとにボルト止めされる。二重ホイールは、ハブの延長部材の外側フランジにボルト止めされる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このハブ延長部材の径方向フランジは内側に曲げられているので、同延長部材の内側のボルト及びナットにアクセスするためには、延長部材にアクセス用の開口部を設ける必要がある。二重ホイールの取り付け及び取り外し並びにボルトの再締め付けは、ナット及びボルトへのアクセスが悪いために困難で且つ煩わしいものである。
【０００４】
本発明は、ボルト及びナットへのアクセスを容易にした、二重ホイールを前車軸に取り付けるためのハブ延長部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のハブ延長部材は、前車軸の最終駆動装置のカバーを包囲する内側延長リングと外側延長部材とを有する二部品構造である。内側延長リングは、上記した一部品からなるハブ延長部材のような内側及び外側のフランジを有するけれども、車軸の最終駆動装置のカバーを通り過ぎるように十分外方へ延びている。内側延長リングは、外側及び内側のフランジの両方を貫通し且つ車軸ハブ内へと延びているボルトによって取り付けられる。この結果、ボルトの頭部は、内側延長リングの外側に位置し且つ容易に届くことができる。内側延長リングは、ホイールディスクを車軸ハブに最初に取り付けるために使用される一対の正反対に隔置されたホイール取り付けボルトのための空間を提供するために切り欠き部を有する。これによって、外側延長部材を取り付ける前に、内側ホイールを最初に車軸ハブに取り付けることができる。
【０００６】
外側延長部材は、軸線方向内側の内側取り付けフランジと、軸線方向外側の外側ホイールフランジと、を有している。これらのフランジは、両方とも、外側延長部材の筒状本体から径方向外方に突出している。取り付けフランジは、内側延長リングを車軸ハブに取り付けるボルトのための空間を提供するために波形に仕上げられている。外側延長部材を車軸ハブに取り付けるために、長いボルトが、外側延長部材の内側取り付けフランジを通り且つ内側延長リングを通って車軸ハブ内へと延びている。二重ホイールは、外側ホイールのハブに取り付けられる。
【０００７】
全てのボルトが外側延長部材のいずれの内側にも到達しないでアクセス可能であることは、この二部品構造の利点である。更に、外側延長部材の本体がより小さい直径を有することにより、内側タイヤと外側タイヤとの間に収穫物のためのより大きな空間を提供することができる。更に、内側延長リングと外側延長部材との両方の全体の直径は、前駆動車軸上に多位置（マルチポジション）ホイールの十分な使用を許容するのに十分な小ささである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１を参照すると、本発明のハブ延長部材を有する二重前輪アセンブリの全体が符号１０によって示されている。二重前輪アセンブリ１０は、以下において更に詳細に説明する内側延長リング１４と外側延長部材１６とを含む本発明のハブ延長アセンブリ１２を含んでいる。二重ホイールアセンブリは、農業用トラクタの機械的な前輪駆動車軸の一部分である車軸ハブ２０に取り付けられる。車軸ハブ２０は、円形パターンのねじが切られたボルト孔２４を有している径方向のホイールフランジ２２を含んでいる。トラクタの車軸は、公知の形態の遊星最終駆動装置（図示せず）を含んでいる。最終駆動装置のカバー２６は、最終駆動装置を覆う。最終駆動装置のカバー２６は、ホイールフランジ２２を越えて軸線方向外方に延びている。径方向のフランジ２８が、最終駆動装置のカバー２６から延びており且つホイールフランジ２２内の孔２４と整合した孔３０を有している。
ホイールフランジ２２は、最終駆動装置のカバー２６を越えて外方に延びている。最終駆動装置のカバー２６は、締結部材（図示せず）によって公知の方法で車軸ハブ２０に結合される。
【０００９】
一対の正反対に隔置されたホイールのボルト３６は、内側ホイールディスク３４をホイールフランジ２２に固定する。ボルト３６は、内側ホイールディスク３４を固定するためにボルト孔２４のうちの２つのボルト孔にねじ止めされる。ホイールのリム３８は、同ホイールのリム３８上の２つの組の孔４０及び４２のうちの一方を使用してボルト３９（図５）によって内側ホイールディスク３４の外周にボルト止めされる。内側ホイールディスク３４、ホイールのリム３８及びタイヤ４１（図５）は、駆動ホイールアセンブリ４４を構成する。駆動ホイールアセンブリ４４は、前タイヤのトレッド幅が内側ホイールディスク３４に対するホイールのリム３８の向きを変え及び／又は車軸ハブ２０に対する内側ホイールディスク３４の向きを変えることによって変更することを可能にする多位置アセンブリである。これにより、広範囲のトレッド幅の組み合わせを作ることができる。
【００１０】
本発明のハブ延長アセンブリ１２が内側ホイールディスク３４の外側において車軸ハブ２０に取り付けられて、外側の又は二重のホイール及びタイヤのアセンブリ４６が車軸に取り付けられ且つ内側ホイール及びタイヤのアセンブリ４４の外方に隔置され、２つのタイヤの間に収穫物の列のための空間が提供される。内側ホイールディスク３４が車軸ハブ２０に取り付けられた後に、ハブ延長アセンブリの内側延長リング１４が車軸ハブ２０に取り付けられる。内側延長リング１４は、図２及び図３に示されている主本体を形成し且つ内側フランジ５０と外側フランジ５２とを有する軸線方向のスリーブ４８を有する概して樽状をしている。内側及び外側フランジ５０，５２は、スリーブ４８から径方向内方に延びている。内側及び外側フランジには、ホイールフランジ２２の孔２４と同じ円形パターンに配列された孔５４（図１）が設けられている。
【００１１】
内側延長リング１４には、内側ホイールディスク３４を車軸ハブ２０に固定するホイールボルト３６のための空間を提供するために、切り欠き部５６が設けられている（図１及び５）。従って、内側及び外側フランジは、各々５つの孔５４を有する２つの弓形の区分５８，６０に分割されている。４本のリング取り付けボルト６２が、最初に、２本のボルトによって、内側延長リング１４を２つの弓形の区分５８，６０の各々の中に取り付ける。ボルトは、各弓形区分内の第２及び第４の孔内に配置されている。リング取り付けボルト６２は、内側延長リングの内側及び外側のフランジの両方の中を通過して、内側ホイールディスク３４内の孔の中を通り、車軸ハブ２０のホイールフランジ２２内のねじ付きの孔２４内へと通過している。このようにして、リング取り付けボルトもまた、内側ホイールディスク３４を車軸ハブ２２に固定している。
【００１２】
内側延長リング１４を車軸ハブ２２上に適正に位置決めするために、最終駆動装置のカバー２６に、機械加工された案内面６６が設けられている。内側フランジ５０の径方向内側端縁面６８は、最終駆動装置のカバーの面６６上で案内する。これは、内側延長ハブ１４を最終駆動装置のカバー２６及びハブ２０上に適正に配置する。
【００１３】
外側延長部材１６は、軸線方向に延びているスリーブ７４と、スリーブ７４の両端部に設けられた軸線方向に隔置された内側の取り付けフランジ７２と外側のホイールフランジ７６とを有している。内側の取り付けフランジ７２は、ホイールフランジ２２内の孔２４と同じ直径の円形パターンに配列され且つ同孔２４と整合された複数のボルト孔７８を有している。内側の取り付けフランジ７２は、リング取り付けボルト６２のための空間を提供するために波形に仕上げられている。内側の取り付けフランジ７２は、ホイールフランジ２２内に孔２４が設けられているので、孔７８の数のほんの半分の数の孔のみを有している。内側の取り付けフランジ７２は、内側延長リングの外側フランジ５２に当接する（図２及び３）。外側延長部材を車軸ハブに取り付けるために、長いボルト８０が、内側の取り付けフランジ７２，内側延長リングの両方のフランジ、ホイールディスク３４を通り、ホイールフランジ２２内のねじが切られた孔２４内へと延びている。長いボルト８０は、内側延長リングの弓形区分５８，６０の各々の中の第１，第３及び第５の孔内に配置されている。
【００１４】
内側延長リングの外側フランジ５２には、同外側フランジ５２の径方向内側端縁に、軸線方向外方に突出している舌状部９６が設けられている。舌状部９６は、外側延長部材１６の内側取り付けフランジ７２内の軸線方向内方に突出している舌状部材９８内に着座している。これら２つの舌状部材は、外側延長部材１６を内側延長リング１４に対して中心決めするための案内面を形成している。
【００１５】
外側のホイールフランジ７６には、ねじの切られた円形パターンのボルト孔８２が設けられている。これらの孔は、外側のホイールディスク８６を外側延長部材１６に取り付けるためのホイールボルト８４を受け入れる。外側ホイールのリム８８がボルト９０によって外側ホイールディスク８６に取り付けられており且つ外側ホイール及びタイヤのアセンブリ４６を形成している。図示された実施形態においては、外側のホイールフランジ７６は、車軸ハブ２０よりも小さい直径のボルト円を有している。外側のホイールハブのボルトパターンの直径は、所望ならば、ボルト孔２４のパターンと同じにすることができることは容易に理解されるであろう。
【００１６】
外側のホイールフランジ７６には、同外側のホイールフランジ７６の径方向内側端縁に、軸線方向に突出している舌状部１００（図２及び４）が形成されている。これは、外側ホイール及びタイヤのアセンブリ４６の適正な位置決めを確保するために、外側のホイールディスク８６のための案内面を形成している。これらの案内面は、協働して、車軸ハブの中心線上における内側及び二重タイヤの適正な位置決めを確保する。
【００１７】
内側延長リング１４のより大きな直径は、最終駆動装置のカバー２６の周囲に空間を提供する。外側フランジ５２は、より大きな直径のリング１４が必要以上に軸線方向に長くないようにカバー２６をちょうど越えた軸線方向位置に配置されている。外側延長部材の軸線方向のスリーブ７４のより小さい直径は、２つのタイヤの間により大きな収穫物のための空間を提供する。内側延長リングと外側延長部材とは、これらが内側ホイールディスク３４及び外側ホイールディスク８６と干渉せずに、ホイールディスクの多位置特性を維持するためにホイールディスクがいかなる向きでも使用されることを可能にするような形状とされている。
全てのボルトは、構成部品のいずれの内側に到達することもなくアクセスできて、二重ホイールとタイヤとのアセンブリのより容易な取り付け及び取り外し並びにボルトの再締め付けを提供する。外側延長部材の取り外しは、従来の設計と比較してより少ないボルトの取り外しによって達成され、外側延長部材の取り外しは、内側ホイールとタイヤとのアセンブリ４４の取り付けを妨害しない。
【００１８】
本発明は上記の実施形態に限定されるべきではなく、特許請求の範囲によってのみ限定されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の二部品からなるハブ延長部材を含む二重前輪アセンブリの分解斜視図である。
【図２】図１に示された二重前輪アセンブリの垂直断面図である。
【図３】図２における円３内に含まれる領域の拡大断面図である。
【図４】図２における円４内に含まれる領域の拡大断面図である。
【図５】図１に示された二重前輪アセンブリの一部分の斜視図である。
【符号の説明】
１０二重前輪アセンブリ、１２ハブ延長アセンブリ、
１４内側延長リング、１６外側延長部材、
２０車軸ハブ、２２ホイールフランジ、
２８径方向フランジ、３４内側のホイールディスク、
３６ボルト、３８内側ホイールのリム、
３９ボルト、４１タイヤ、
４４駆動輪アセンブリ、４８スリーブ、
６２ボルト、７２取り付けフランジ、
７４スリーブ、７６ホイールフランジ、
８０ボルト、８４ボルト、
８６外側のホイールディスク、８８外側ホイールのリム、
９０ボルト、９２タイヤ

Claims

機械的な前輪駆動装置を備えたトラクタの前車軸のためのハブ延長アセンブリ（１２）であって、同前車軸は、ハブ（２０）を備えた最終駆動装置と最終駆動装置のカバー（２６）とを有し、前記ハブ（２０）は、最終駆動装置のカバー（２６）を越えて径方向に延びている径方向ホイールフランジ（２２）を有し且つその中を通る円形パターンのボルト孔（２４）を有しており、前記最終駆動装置のカバー（２６）はホイールフランジ（２２）を越えて軸線方向に延びており、当該前車軸はホイールディスク（８６）を更に有し、同ホイールディスク（８６）は、同ホイールディスク（８６）を貫通してホイールフランジ（７６）内へと通過している一対の正反対に隔置されたホイールボルト（３６）によって同前車軸に取り付けられている、トラクタの前車軸のためのハブ延長アセンブリ（１２）であって、
最終駆動装置のカバー（２６）を包囲し且つホイールフランジ（７６）内のボルト孔（８２）と整合された貫通孔を備えた軸線方向に隔置された内側及び外側フランジ（５０、５２）と、ホイールボルト（３６）のための空間を提供する切り欠き（５６）と、を有し、前記内側フランジ（５０）はホイールディスク（８６）に当接し、前記内側及び外側フランジ（５０、５２）の孔の一部分とホイールフランジ（７６）内のボルト孔とを貫通しているボルトによって同ホイールフランジ（７６）に固定され、それによって、ボルトがホイールディスク（８６）をホイールフランジ（７６）に更に固定するようになされた、内側延長リング（１４）と、
前記内側及び外側フランジ（５０、５２）の孔の一部分を除く、前記ハブ（２０）内の残りの孔と整合されたボルト孔を備えた内側の取り付けフランジ（７２）であって、前記内側延長リング（１４）の外側フランジ（５２）に当接し且つ同内側延長リング（１４）を前記ハブ（２０）に取り付けるボルトのための空間を提供するために波形に仕上げられた内側の取り付けフランジ（７２）と、外側ホイールディスクの取り付けのための円形パターンの貫通孔を備えた外側ホイールフランジ（７６）と、を有する、外側延長部材（１６）と、を含むハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、取り付けフランジ（７２）と、最終駆動装置のカバーの直径よりも小さい直径を有するホイールフランジ（７６）と、の間に軸線方向に延びているスリーブ（７４）を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、取り付けフランジ（７２）とホイールフランジ（７６）との間に軸線方向に延びているスリーブ（７４）を有し、取り付けフランジ（７２）とホイールフランジ（７６）との両方が、スリーブ（７４）の径方向外方へ突出している、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）が、内側フランジ（５０）と外側フランジ（５２）との間に軸線方向のスリーブ（４８）を有し、同スリーブ（４８）は、これらのフランジ（５０、５２）の径方向外方にあり、前記外側延長部材（１６）は、取り付けフランジ（７２）とホイールフランジ（７６）との間にスリーブ（７４）を有し、このスリーブ（７４）はこれらのフランジ（５０、５２）の径方向内方にある、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）が、同内側延長リング（１４）をハブ（２０）上に中心決めするために、最終駆動装置のカバー（２６）上に案内面を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）が、前記外側延長部材（１６）をハブ上に中心決めするための案内面を形成している外側フランジ（５２）上の軸線方向外方に突出している環状の舌状部（９６）を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項６に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、前記取り付けフランジ（７２）上に、内側延長リング（１４）の軸線方向に突出している環状の舌状部（９６）を受け入れる案内直径を形成するため軸線方向に突出している舌状部（９８）を有している、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、二重ホイールディスクをその上に中心決めするための案内面を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）の外側フランジ（５２）が、最終駆動装置のカバー（２６）の軸線外方にある、ハブ延長アセンブリ。
請求項１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）のホイールフランジ（７６）上のボルト用の円形パターンが、前記ハブ（２０）のホイールフランジ（２２）上のボルト用の円形パターンよりも直径が小さい、ハブ延長アセンブリ。
機械的な前輪駆動装置を備えたトラクタの前車軸であって、同前車軸は、ハブ（２０）を備えた最終駆動装置と最終駆動装置のカバー（２６）とを有し、前記ハブ（２０）は、最終駆動装置のカバー（２６）を越えて径方向に延びている径方向ホイールフランジ（２２）を有し且つその中を通る円形パターンのボルト孔（２４）を有しており、前記最終駆動装置のカバー（２６）はホイールフランジ（２２）を越えて軸線方向に延びており、当該前車軸はホイールディスク（８６）を更に有し、同ホイールディスク（８６）は、同ホイールディスク（８６）を貫通してホイールフランジ（７６）内へと通過している一対の正反対に隔置されたホイールボルト（３６）によって同前車軸に取り付けられている、トラクタの前車軸のためのハブ延長アセンブリ（１２）であって、
第１の軸線方向のスリーブ（４８）によって分離された軸線方向に隔置された内側フランジ（５０）と外側フランジ（７２）とを備えた内側延長リング（１４）であって、前記内側フランジ（５０）と外側フランジ（７２）とが第１のスリーブ（４８）から径方向内方に延びている、内側延長リング（１４）と、
第２の軸線方向スリーブ（７４）によって分離され且つ軸線方向に隔置された取り付けフランジ（７２）とホイールフランジ（７６）と、を備え、同取り付けフランジ（７２）とホイールフランジ（７６）とは、前記第２の軸線方向スリーブ（７４）から径方向外方へ延びている、外側延長部材（１６）と、を含み、
前記内側延長リング（１４）の内側及び外側フランジ（５０、７２）並びに前記外側延長部材（１６）の取り付けフランジ（７２）は、前記ハブ（２０）のボルト孔と整合された複数の貫通孔（５４）を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記第２の軸線方向スリーブ（７４）の直径が、前記最終駆動装置のカバー（２６）の直径よりも小さくなされた、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）が、同内側延長リング（１４）の内側及び外側フランジ（５０、７２）の両方を貫通するボルトによってハブ（２０）に取り付けられる、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、前記内側延長リング（１４）を貫通してハブ内へと延びるボルトによって、ハブ（２０）に取り付けられる、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）の内側及び外側フランジ（５０、７２）が、ホイールをハブ（２０）に取り付けるホイールボルトのための空間のための切り欠き部（５６）を有している、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記内側延長リング（１４）と前記外側延長部材（１６）とが、同外側延長部材（１６）を内側延長リング（１４）上に中心決めすることを確保するための協働する案内面（９６、９８）を有する、ハブ延長アセンブリ。
請求項１１に記載のハブ延長アセンブリであって、前記外側延長部材（１６）が、外側ホイールディスク（８６）を、同外側延長部材（１６）のホイールフランジ上に中心決めするための案内面（１００）を有している、ハブ延長アセンブリ。