ES2231160T3 - Limpiaparabrisas. - Google Patents

Abstract

Limpiaparabrisas con un brazo limpiador (10), que se acciona a través de un eje de accionamiento y al que está articulada una escobilla (20), estando dispuesta al menos una tobera de inyección (64) sobre una parte giratoria (10, 22) que está unida, a través de una línea de alimentación de agua (56), a una bomba de agua, caracterizado porque se ha insertado en una carcasa (36) un cuerpo de tobera (40) con un canal de entrada (42) y al menos un canal de salida (44), saliendo el canal de entrada (42) de un lado frontal (52) dirigido hacia la línea de alimentación de agua (56) y desemboca en una superficie envolvente (54) del cuerpo de tobera (40), mientras que el canal de salida (44) sale a cierta distancia del canal de entrada (42) desde la superficie envolvente (54) y desemboca en un canal de inyección (46) que conduce a la tobera de inyección (64), y cerrando una membrana (58, 70), en estado sin presión, el canal de entrada (42) y el canal de salida (44).

Description

Limpiaparabrisas.

Estado de la técnica

La invención se basa en un limpiaparabrisas según el preámbulo de la reivindicación 1, como se conoce por ejemplo del documento GB-795 483.

Los limpiaparabrisas conocidos poseen un brazo limpiador, que está estructurado a partir de una parte de fijación y una parte de articulación, articulada a la misma a través de una articulación abatible, con una barra limpiadora. Un extremo en forma de gancho de la barra limpiadora engrana en una caja de suspensión de una escobilla, que está formada por dos reglones laterales de un estribo central, y comprende un perno articulado. La articulación así formada posee un sistema de estribos soporte normalmente de varios elementos con estribos subordinados articulados al estribo central, de los que al menos algunos sostienen con garras en sus extremos una regleta limpiadora sobre su regleta de cabeza. El sistema de estribos soporte de varios elementos y raíles elásticos encajados en la regleta de cabeza hacen posible que, durante la limpieza, la regleta limpiadora se adapte con una presión de apoyo uniforme a un parabrisas curvado. Con este fin un muelle de tracción pretensa la articulación abatible. El brazo limpiador está fijado con su parte de fijación a un eje de accionamiento y es accionado por el mismo durante el movimiento limpiador.

Se conocen limpiaparabrisas de este tipo, por ejemplo, del documento DE 37 44 237 A1. En el caso de ejecuciones simplificadas puede prescindirse de estribos subordinados, también llamados estribos intermedios y estribos de garra. En el caso más sencillo el propio estribo central posee garras con las que sujeta la regleta limpiadora.

Las instalaciones de lavado de parabrisas para vehículos se utilizan generalmente en unión a limpiaparabrisas. Se accionan cuando la humedad causada por precipitaciones no es suficiente para limpiar el parabrisas. Contienen un recipiente de agua, toberas de inyección y una bomba, que alimenta a presión agua, a la que en ciertas ocasiones se añaden medios de limpieza y anticongelantes, desde el recipiente de agua y a través de tuberías de agua hasta las toberas de inyección. Normalmente las toberas de inyección están fijadas a una parte de una carrocería del vehículo, por ejemplo a un capot de motor, un marco de ventanilla o similar. Para impedir que las toberas de inyección se congelen a temperaturas inferiores al punto de congelación, se han integrado en las toberas de inyección elementos calefactores, que están unidos a un suministro de corriente a través de enchufes situados en el exterior. Los elementos calefactores exigen una complejidad de fabricación relativamente elevada para las toberas de inyección y una gran complejidad de montaje, para tender las líneas eléctricas y contactar los enchufes.

Ya se conoce fijar las toberas de inyección como piezas constructivas adicionales a la escobilla y, de este modo, distribuir el agua de inyección directamente con longitud de chorro corta sobre la zona a limpiar. Debido a que el agua de inyección está concentrada sobre una zona en las proximidades de la escobilla y se limpia de nuevo en un tiempo mínimo por el movimiento de limpieza, sólo se impide la visión durante un breve espacio de tiempo a causa del agua de inyección aplicada. Un inconveniente de estos sistemas es que las condiciones meteorológicas, en especial granizo y la acción extrema del sol, influyen fuertemente en las partes flexibles de esta disposición, que son necesarias para puentear las zonas articuladas entre el brazo limpiador y la escobilla. Asimismo se congelan rápidamente las toberas de inyección y las tuberías de agua expuestas al viento de marcha, a temperaturas inferiores al punto de congelación, si no se añade al agua suficiente anticongelante. Las tuberías de agua y toberas de inyección congeladas sólo se deshielan normalmente con gran esfuerzo.

En una solicitud de patente anterior, documento DE 198 15 171.3, se describe un brazo limpiador sobre cuya parte de articulación o sobre una barra limpiadora, unida de forma enteriza a la parte de articulación, están fijadas toberas de inyección. Éstas se encuentran en el cuerpo de tobera, que está alojado en un ensanchamiento de la parte de articulación con una abertura de inyección para el chorro eyectado o está encastrado en una sujeción lateral sobre la barra limpiadora, sobresaliendo hacia abajo. También pueden estar previstos dos cuerpos de tobera que están unidos entre sí mediante una pieza de unión rígida o flexible. Los cuerpos de tobera son fácilmente intercambiables y están bien protegidos contra las condiciones atmosféricas.

La tobera de inyección tiene convenientemente una válvula de retención abierta hacia el exterior, que impide que la tubería de agua se vacíe en el caso de que la instalación de lavado no se utilice durante mucho tiempo o salga agua durante el servicio de limpieza sin función de lavado, en especial en el caso de frecuencias de limpieza elevadas y/o brazos limpiadores con recorrido controlado. Asimismo existe el riesgo de que el agua de lavado se evapore en la zona de la tobera de inyección, sobre todo en el caso de una tobera de inyección calentada, y la tobera de inyección se estreche u obstruya a causa de residuos.

En la instalación de lavado de parabrisas se ha integrado un dispositivo calefactor que está configurado en forma de hilo, guiándose a través de una línea de alimentación de agua, y en el cuerpo de tobera como filamento calefactor. El dispositivo calefactor sólo se ajusta a un tipo de limpiaparabrisas, de tal modo que es necesario mantener en reserva un gran número de diferentes dispositivos calefactores. Por lo demás se obtienen soluciones sencillas por medio de que los cuerpos de tobera estén unidos entre sí de forma enteriza y se fabriquen como pieza colada por inyección de material sintético. Mediante los cuerpos de tobera distribuidos sobre el brazo limpiador se distribuye bien el agua de inyección por la zona a limpiar, en especial si se dirige un chorro eyectado en una zona inferior directamente delante de la escobilla. Debido a que mediante esta disposición se obtienen longitudes de chorro cortas, el viento de marcha sólo puede influir poco en la distribución de agua de inyección, incluso con una velocidad de marcha elevada.

Ventajas de la invención

Según la invención se ha insertado en una carcasa un cuerpo de tobera con un canal de entrada y al menos un canal de salida. El canal de entrada sale de un lado frontal dirigido hacia la línea de alimentación de agua y desemboca en una superficie envolvente del cuerpo de tobera, mientras que el canal de salida sale a cierta distancia del canal de entrada desde la superficie envolvente y desemboca en un canal de inyección que conduce a la tobera de inyección. Una membrana cierra en estado sin presión el canal de entrada y el canal de salida. Éste puede estar situado cerca de la tobera de inyección, de tal modo que sólo un pequeño volumen de agua está almacenado entre la membrana y la tobera de inyección y puede salir o evaporarse de forma incontrolada.

La membrana está configurada como una membrana de resorte anular o ventajosamente, de forma sencilla, como una membrana de tubo flexible que presenta rebordes en sus extremos. Éstos están incrustados en ranuras anulares del cuerpo de tobera. Cuando afluye agua por el lado de entrada se ensancha la membrana, libera el canal de entrada y el canal de salida y se apoya exteriormente en la carcasa.

Para tener solamente que superar la presión ambiente y la pretensión de la membrana para abrir, sobre la carcasa de tobera se encuentra un taladro de ventilación. La presión de apertura de la membrana es reducida, de tal modo que el sistema puede funcionar con una potencia de bomba relativamente reducida.

El cuerpo de tobera puede fabricarse fácilmente con material sintético mediante moldeo por inyección. Su diámetro exterior se reduce entre las ranuras anulares por ambos extremos, de tal manera que la membrana de tubo flexible se sujeta herméticamente por sus extremos entre la carcasa y el cuerpo de tobera, pero tiene suficiente holgura radial en la zona del canal de entrada y del canal de salida para poder liberar secciones transversales de corriente suficientemente grandes. Con ello se conserva el contorno cilíndrico exterior, plano. Para poder alinear la tobera de inyección posee un contorno exterior esférico, con el que es presionada en un asiento esférico del cuerpo de tobera. Esta ejecución del cuerpo de tobera ofrece la ventaja de una forma constructiva compacta y, de este modo, menores costes.

Para que la tobera de inyección y la válvula también sean idóneas para el funcionamiento en invierno, se calientan. La línea calefactora conduce ventajosamente a través de la línea de alimentación de agua y a través de un taladro del cuerpo de tobera hasta las proximidades de la tobera de inyección. En el cuerpo de tobera se ha soldado, pegado o comprimido la línea calefactora. La membrana obtura hacia el exterior la cámara de agua e impide, de este modo, que el agua calentada se evapore y se calcifiquen las toberas de inyección.

Con ayuda de la membrana se retiene el agua durante los intervalos de reposo en el sistema. De este modo puede inyectarse el agua de lavado en el caso de una pulverización sincronizada, en el momento adecuado, delante de la escobilla. Para no impedir la visión del conductor, el agua se eyecta durante el movimiento ascendente de los brazos limpiadores, pero durante el limpiado descendente no debe volver a gotear nada de agua.

Se obtiene un menor volumen constructivo de toda la válvula por medio de que el suministro de agua y energía están integrados en un elemento y no hace falta un contactado eléctrico de la calefacción y de la tobera.

En el caso de esta válvula se consigue una buena transmisión de energía, ya que existe una distancia reducida entre el canal de agua y la tobera de inyección, o bien la tobera de inyección está dispuesta en el canal. La fabricación del cuerpo a de tobera con material sintético produce un aislamiento térmico hacia el exterior, de tal modo que la entrega de calor se concentra en especial sobre la tobera de inyección y el agua. Esto conduce a un menor consumo de energía.

El agua calentada mejora la acción limpiadora, de tal manera que puede reducirse el consumo de agua y el especial el consumo de aditivos perjudiciales para el medio ambiente. La acción limpiadora puede mejorarse también mediante varias toberas de inyección, que están dispuestas sobre el brazo limpiador a una distancia mutua de algunos centímetros.

Dibujo

Se obtienen otras ventajas de la siguiente descripción del dibujo. En el dibujo se han representado ejemplos de ejecución de la invención. El dibujo, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas particularidades combinadas. El técnico considerará las particularidades convenientemente también individualmente y las reunirá para obtener otras combinaciones lógicas.

Aquí muestran:

la figura 1 una vista en perspectiva de un limpiaparabrisas conforme a la invención,

la figura 2 un corte longitudinal parcial a través de una válvula con tobera de inyección en estado cerrado,

la figura 3 un corte longitudinal parcial a través de una válvula con tobera de inyección en estado abierto,

la figura 4 un dibujo fragmentado de una válvula con una tobera y dos ejecuciones de membrana.

Descripción de los ejemplos de ejecución

El limpiaparabrisas según la figura 1 posee un brazo limpiador 10, que está estructurado a partir de una parte de fijación 12 y de una parte de articulación 14 con una barra limpiadora 22. La parte de fijación 12 posee un taladro de alojamiento 16 con el que se fija sobre un eje de accionamiento no representado. La parte de articulación 14 está articulada, a través de una articulación abatible 18, a la parte de fijación 12 y está pretensada a través de un mecanismo elástico no descrito con más detalle. El mecanismo elástico presiona por un lado la escobilla 20, a través del brazo limpiador 10, contra un parabrisas de vehículo y por otro lado sujeta la parte de articulación 14 con la barra limpiadora 22 en una posición abatida, para poder limpiar o cambiar la escobilla 20.

La parte de articulación 14 y la barra limpiadora 22 conformada tienen un perfil abierto en forma de u, en la que está insertada desde abajo una carcasa 36 con un cuerpo de tobera 40 incorporada y una tobera de inyección 64. Se han aplicado varias toberas de inyección sobre el brazo limpiador 10 a cierta distancia mutua. Una disposición así hace posible que, durante el movimiento ascendente del brazo limpiador 10, se distribuya agua de lavado en la dirección de arranque 34 delante de la escobilla 22 sobre la zona del campo de limpiado 24. El agua puede salir en forma de dos chorros eyectados 26 ó 28. Con ello el chorro eyectado 26 está alineado de tal manera que forma un ángulo reducido á con la escobilla 20, mientras que el chorro eyectado 28 cubre la zona está situada más allá en la dirección de arranque 34 delante de la escobilla 26.

La figura 2 muestra la válvula 72 en estado cerrado y la figura 3 el estado abierto. Mediante la aplicación de una presión de bomba circula agua desde una línea de alimentación de agua 56, a través del canal de entrada 42, y ensancha una membrana de tubo flexible 58, de tal modo que llega a través del canal de salida 44 a un canal de inyección 46 y en último término, a través de una tobera de inyección 64, hacia fuera. El canal de entrada 42 sale desde un lado frontal 52 dirigido hacia la línea de alimentación de agua 56 y desemboca en una superficie envolvente 54 del cuerpo de tobera 40, mientras que el canal de salida 44 sale a cierta distancia del canal de entrada 42 desde la superficie envolvente 54 y desemboca en un canal de inyección 46 que conduce a una tobera de inyección 64.

En el caso de que salga agua en estado abierto de la válvula 72, la membrana de tubo flexible 58 se apoya en la carcasa 36, que presenta sobre el perímetro al menos un taladro de ventilación 38. En estado cerrado de la válvula 72 la membrana de tubo flexible 58 hace contacto, bajo la tensión propia, con el cuerpo de tobera 40. Ésta cierra el canal de entrada 42 y el canal de salida 44 y los separa de este modo uno del otro. La membrana de tubo flexible 58 se compone de un elastómero y posee en sus extremos rebordes 60 y 62, que están incrustados en las ranuras anulares 48 y 50 del cuerpo de tobera 40 y obturan el cuerpo de tobera 40, por sus extremos sobre el perímetro, con respecto a la carcasa 36. De este modo puede prescindirse de medios obturadores adicionales. En lugar de la membrana de tubo flexible 58 puede disponerse también una membrana de resorte anular 70 ranurada entre dos anillos de obturación 76, 78 (figura 4). Para que cierre con seguridad el canal de entrada 42 y el canal de salida 44, la membrana de resorte anular 70 está fijada convenientemente para que no gire.

El cuerpo de tobera 40, que está configurado convenientemente de forma enteriza, está fabricado como pieza colada por inyección de material sintético. Por medio de esto el agua en el cuerpo de tobera 40 está aislada térmicamente, de tal manera que incluso a temperaturas bajas sólo se necesita una potencia calefactora reducida. En un procedimiento de moldeo por inyección no descrito aquí con más detalle se inyecta un asiento esférico 66 con posterior desmoldeo forzoso, que aloja después una tobera de inyección 64. El diámetro exterior del cuerpo de tobera 40 se reduce hacia las ranuras anulares 48 y 50, de tal modo que entre el mismo y la carcasa 36 existe holgura para el movimiento de la membrana de tubo flexible 58.

Una tobera de inyección 64 se sujeta con un asiento esférico 66 sobre el cuerpo de tobera 40 y se compone de un material buen conductor térmico, por ejemplo metal, lo que hace posible una buena transmisión de calor del agua a la tobera de inyección 64.

Una línea calefactora 68 (figuras 2, 3) conduce a través de la línea de alimentación de agua 56 hasta un taladro 74 del cuerpo de tobera 40. El taladro 74 llega hasta las proximidades de la tobera de inyección 64. En el taladro 74 está soldada, pegada o comprimida la línea calefactora 68. Una calefacción situada interiormente de este tipo y una elección favorable de los materiales usados para las piezas constructivas utilizadas producen un volumen constructivo pequeño, así como ahorros de energía y costes.

Claims (10)

1. Limpiaparabrisas con un brazo limpiador (10), que se acciona a través de un eje de accionamiento y al que está articulada una escobilla (20), estando dispuesta al menos una tobera de inyección (64) sobre una parte giratoria (10, 22) que está unida, a través de una línea de alimentación de agua (56), a una bomba de agua, caracterizado porque se ha insertado en una carcasa (36) un cuerpo de tobera (40) con un canal de entrada (42) y al menos un canal de salida (44), saliendo el canal de entrada (42) de un lado frontal (52) dirigido hacia la línea de alimentación de agua (56) y desemboca en una superficie envolvente (54) del cuerpo de tobera (40), mientras que el canal de salida (44) sale a cierta distancia del canal de entrada (42) desde la superficie envolvente (54) y desemboca en un canal de inyección (46) que conduce a la tobera de inyección (64), y cerrando una membrana (58, 70), en estado sin presión, el canal de entrada (42) y el canal de salida (44).

2. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado porque la membrana es una membrana de tubo flexible (58) goma-elástica.

3. Limpiaparabrisas según la reivindicación 2, caracterizado porque la membrana de tubo flexible (58) presenta en sus extremos rebordes (60, 62), que están incrustados en ranuras anulares (48, 50) del cuerpo de tobera.

4. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque está previsto un taladro de ventilación (38) sobre el perímetro de la membrana de tubo flexible (58) en la carcasa (36).

5. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado porque la membrana de tubo flexible (58), tras un recorrido de apertura prefijado, se apoya en una pared de la carcasa (36).

6. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque el diámetro exterior del cuerpo de tobera (40) se reduce en la zona entre los extremos de la membrana de tubo flexible (58).

7. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tobera de inyección (64) se sujeta con un asiento esférico (66) en el cuerpo de tobera (40).

8. Limpiaparabrisas según la reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo de tobera (40) está fabricado con material sintético mediante moldeo por inyección y el asiento esférico (66) está inyectado.

9. Limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se conduce una línea calefactora (68), a través de la línea de alimentación de agua (56) y a través de un taladro (74) del cuerpo de tobera (40), hasta las proximidades de la tobera de inyección (64) y se fija en el taladro (74).

10. Limpiaparabrisas según la reivindicación 9, caracterizado porque la línea calefactora (68) está soldada, pegada o comprimida en el cuerpo de tobera (40).