JP2007125946A - 車両用ワイパ - Google Patents

Abstract

【課題】払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えた車両用ワイパにおいて、該手段をワイパアームに装着してワイパブレードの交換作業を簡単としつつも、該手段から払拭面への洗浄液の着水を安定させるようにする。
【解決手段】ウォッシャノズル４１の装着部材４２がワイパアームに装着されるとともに、洗浄液を払拭面に供給するノズル部材４３がその装着部材４２に対して回動可能に支持される。ノズル部材４３は、その係止片４３ｃがワイパブレード（カバー部材）の上面に載置することで係止し、該ワイパブレードの回動に追従するように装着部材４２に対して回動する。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両ウインドガラスの払拭面の払拭とともに、該払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えた車両用ワイパに関するものである。

従来、車両ウインドガラスの払拭面に付着した汚れをワイパブレードにて払拭する際、ウォッシャ装置の作動により払拭面に洗浄液が供給されるようになっている。この洗浄液を払拭面に的確に供給すべく、ワイパブレードの外側にて剛性を有する配管を該ワイパブレードの長手方向に沿うようにしてワイパアームに装着し、その配管に形成される複数の噴射孔から払拭面に向けて至近距離から洗浄液を噴射させるようにしたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
実開昭５４−１８０５４１号公報

しかしながら、上記構成では、噴射孔を有する配管がワイパブレードの長手方向に沿って設けられつつもワイパアーム側に装着されることから、湾曲面よりなるウインドガラスの払拭面を払拭する際に、ワイパアームに回動可能に支持されるワイパブレードは払拭面の湾曲形状に追従するが、噴射孔を有する配管は払拭面の湾曲形状に追従しない。従って、払拭の際に払拭面と配管の噴射孔との間の距離や方向（払拭面に向けての噴射角度）が変化するため、該噴射孔から噴射される洗浄液の着水が安定しないという問題がある。

そこで、払拭面へ洗浄液を供給するウォッシャノズルを該払拭面の湾曲形状に追従するようにワイパブレード側に取り付けることが考えられるが、ワイパブレードを交換する際に、ウォッシャノズルと車体側から洗浄液を供給するホースとの取り外し作業が必要になり、交換作業が煩雑となってしまう。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えた車両用ワイパにおいて、該手段をワイパアームに装着してワイパブレードの交換作業を簡単としつつも、該手段から払拭面への洗浄液の着水を安定させることができる車両用ワイパを提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ワイパアームと、払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ワイパアームと回動可能に連結されるとともに前記ブレードラバーを保持するために少なくとも１つのレバーからなるレバー部材とを有するワイパブレードと、前記ワイパアームに装着される装着部材と、該装着部材に対して回動可能に支持され前記ワイパアームに沿って配策された配管部材から圧送される洗浄液を前記払拭面に供給するノズル部材とを有し、該ノズル部材に設けられ該ノズル部材を前記ワイパブレードの回動に追従させるべく前記ワイパブレードに係止させる係止部を有するウォッシャノズルとを備えた車両用ワイパである。

同構成によれば、ウォッシャノズルの装着部材がワイパアームに装着されるとともに、洗浄液を払拭面に供給するノズル部材がその装着部材に対して回動可能に支持される。ノズル部材は、その係止部がワイパブレードに係止して該ワイパブレードの回動に追従するように装着部材に対して回動する。これにより、ウォッシャノズルをワイパアームに装着することから、ワイパブレードのワイパアームからの着脱が容易で該ワイパブレードの交換作業が簡単である。また、係止部をワイパブレードに係止してノズル部材を該ワイパブレードの回動に追従するようにしているため、該ワイパブレードとともに払拭面の湾曲形状に追従するようにノズル部材が回動する。これにより、払拭動作時においてノズル部材の洗浄液を供給する供給孔と払拭面との間の距離変化や方向変化が小さく抑えられるため、払拭面に対する洗浄液の着水が安定する。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパにおいて、前記ノズル部材を回動させる前記係止部は、前記レバー部材に係止させることをその要旨とする。
同構成によれば、ノズル部材を回動させる係止部がレバー部材に係止され、該ノズル部材がワイパブレードの回動に追従するように回動する。従って、剛体であるレバー部材に対してノズル部材の係止部を係止させて該ノズル部材を回動させるため、該ノズル部材をワイパブレードに確実に追従させることが可能となる。

請求項３に記載の発明は、ワイパアームと、払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ワイパアームに回動可能に連結されるとともに前記ブレードラバーを保持するために少なくとも１つのレバーからなるレバー部材と、前記ブレードラバー側に開口し前記レバー部材の少なくとも一部を前記開口から内部に収容するように前記レバー部材に対して装着されるカバー部材とを有するワイパブレードと、前記ワイパアームに装着される装着部材と、該装着部材に対して回動可能に支持され前記ワイパアームに沿って配策された配管部材から圧送される洗浄液を前記払拭面に供給するノズル部材とを有し、該ノズル部材に設けられ該ノズル部材を前記ワイパブレードの回動に追従させるべく前記カバー部材及び前記レバー部材の少なくとも一方に係止させる係止部を有するウォッシャノズルとを備えた車両用ワイパである。

同構成によれば、ウォッシャノズルの装着部材がワイパアームに装着されるとともに、洗浄液を払拭面に供給するノズル部材がその装着部材に対して回動可能に支持される。ノズル部材は、その係止部がレバー部材を収容するカバー部材及びそのレバー部材の少なくとも一方に係止して該ワイパブレードの回動に追従するように装着部材に対して回動する。これにより、上記した請求項１と同様の作用効果が得られる。また、ノズル部材を回動させる係止部が剛体であるレバー部材に係止、又はカバー部材を所定の剛性を有するように形成した場合そのカバー部材に係止させることで、上記した請求項２と同様の作用効果も得ることが可能である。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用ワイパにおいて、前記カバー部材は、長手方向と直交する横断面視において、その一方側に車両走行時に生じる走行風を受けると前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部を有することをその要旨とする。

同構成によれば、カバー部材は、車両の外部に配置されるワイパブレードのデザイン性を向上させるだけでなく、該カバー部材にフィン部を設け、該フィン部にて走行風を受け止めてワイパブレード、即ちブレードラバーを払拭面に押し付ける力を生じさせることで、ワイパブレードの払拭面からの浮き上がりが防止される。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ノズル部材は、前記装着部材に対する回動軸が前記ワイパブレードの前記ワイパアームに対する回動軸と同軸に配置されることをその要旨とする。

同構成によれば、ノズル部材の装着部材に対する回動軸はワイパブレードのワイパアームに対する回動軸と同軸とされるため、ワイパブレードの回動に連動してノズル部材が回動する際に軸ズレに起因する拗れは生じず、ノズル部材の回動はスムーズとなる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ノズル部材を回動させる前記係止部は、該ノズル部材の回動軸に対して前記ワイパブレードの長手方向両側に設けられることをその要旨とする。

同構成によれば、ノズル部材を回動させる係止部は、該ノズル部材の回動軸に対しワイパブレードの長手方向両側に設けられるため、ワイパブレードの両方向の回動においても該ブレードに係止する。これにより、ノズル部材はワイパブレードの両方向の回動に迅速に追従可能となる。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ウォッシャノズルの前記装着部材は、車両走行時に生じる走行風を受けると該装着部材が装着される前記ワイパアームを介して前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部を有することをその要旨とする。

同構成によれば、ウォッシャノズルの装着部材はワイパアームに装着されて露出されることから、該装着部材にフィン部を設け、該フィン部にて走行風を受け止めてワイパアームを介してワイパブレード、即ちブレードラバーを払拭面に押し付ける力を生じさせることで、ワイパブレードの払拭面からの浮き上がりが防止される。

請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記洗浄液の圧送時に該洗浄液の流路を開弁し、前記洗浄液の供給停止時に該洗浄液の流路を閉弁する逆止弁を有していることをその要旨とする。

同構成によれば、ウォッシャノズルには洗浄液の圧送時にノズル部材への洗浄液の流入を許容し、洗浄液の供給停止時にノズル部材への洗浄液の流入を阻止する逆止弁が備えられるため、配管部材内に残留した洗浄液の漏れが払拭面に付着することが防止される。特に、洗浄液の供給を停止した状態でワイパの払拭動作が行われ遠心力が作用する場合に有効に液漏れを防止できる。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両用ワイパにおいて、前記逆止弁は、前記洗浄液の流路の開閉を行う弁体と、該弁体を流路の閉塞側に付勢する付勢部材とを有してなることをその要旨とする。

同構成によれば、洗浄液の流路の開閉を行う弁体と該弁体を流路の閉塞側に付勢する付勢部材とを用いて逆止弁が構成されるため、逆止弁の開弁動作圧力を安定させ不用意な開弁を防止できる。

請求項１０に記載の発明は、請求項８又は９に記載の車両用ワイパにおいて、前記逆止弁は、前記装着部材側に設けられて前記配管部材から前記洗浄液の供給を受けるとともに、前記ノズル部材と可撓性を有する連結配管にて相互に接続されることをその要旨とする。

同構成によれば、逆止弁をノズル部材とは離間した装着部材側に設け、該ノズル部材の所望の回動を妨げない可撓性の連結配管にて相互を連結する構成としたため、逆止弁を備えつつもノズル部材を小型に構成することが可能である。これにより、ノズル部材の配置の自由度が向上する。

請求項１１に記載の発明は、請求項１〜１０のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ノズル部材は、前記装着部材に対して着脱可能に装着されることをその要旨とする。

同構成によれば、ウォッシャノズルのノズル部材を装着部材に対し着脱可能に装着する構成としたため、ノズル部材のみの交換が可能で、メンテナンス性に優れている。
請求項１２に記載の発明は、請求項１〜１１のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパアームに対して着脱可能に装着されることをその要旨とする。

同構成によれば、ウォッシャノズルをワイパアームに対し着脱可能に装着する構成としたため、ウォッシャノズルのみの交換が可能で、メンテナンス性に優れている。また、ウォッシャノズル有りと無しのワイパの仕様設定が容易にでき、後付けのオプション設定が可能である。

従って、本発明によれば、払拭面へ洗浄液を供給する手段をワイパアームに装着してワイパブレードの交換作業を簡単としつつも、該手段から払拭面への洗浄液の着水を安定させることができる車両用ワイパを提供することができる。

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、自動車のフロントガラス（ウインドシールドガラス）１の払拭面１ａに付着した汚れや雨滴等を払拭する車両用ワイパ１１を示す。

車両用ワイパ１１は、ワイパアーム１２とワイパブレード１３とを備え、更にそのワイパアーム１２にウォッシャノズル４１が装着されて構成される。ワイパアーム１２は、基端部がワイパモータ（図示略）の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸（図示略）に固定され、該アーム１２の先端部にはワイパブレード１３が回動可能に連結される。尚、ワイパアーム１２には、ワイパブレード１３を払拭面１ａに押圧するためのスプリング（図示略）が装着されている。そして、ピボット軸の往復回動に伴ってワイパアーム１２が往復回動運動を行うことにより、ワイパブレード１３が払拭面１ａの払拭動作を行うようになっている。

ワイパブレード１３は、図３に示すように、レバーアッセンブリ１４と、ブレードラバー１５と、カバー部材１６と、連結部材１７とを備えている。
レバーアッセンブリ１４は、それぞれ金属板材をプレス加工することにより形成される３つのレバー、即ちプライマリレバー２１と、そのプライマリレバー２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に連結される２つのセカンダリレバー２２とによりトーナメント状（階層的）に構成されている。

プライマリレバー２１は、長手方向中央部にホルダ部２１ａと、該ホルダ部２１ａの両側から長手方向に延びるアーム部２１ｂとを有している。ホルダ部２１ａは、一対の平板状の側壁が平行をなし上部に長方形状の開口部２１ｃを有しており、該開口部２１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。このホルダ部２１ａには開口部２１ｃ間に跨るように取り付けられる連結ピン１８に対して連結部材１７が回動可能に装着され、該連結部材１７には前記ワイパアーム１２の先端部が着脱可能に装着される。アーム部２１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。

セカンダリレバー２２は、プライマリレバー２１のアーム部２１ｂと同様、山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。セカンダリレバー２２は、長手方向中央部がプライマリレバー２１の両端部（各アーム部２１ｂの先端）にそれぞれ回動可能に連結されている。各セカンダリレバー２２の長手方向両端部には、ブレードラバー１５を把持（保持）するための把持部２２ａがそれぞれ形成されている。把持部２２ａは、長手方向から見て払拭面１ａ側が開口する略コ字状をなし、開口端においては互いに内側に延びて幅狭に形成されている。これら４つの把持部２２ａは、ゴム材にて長尺に形成され払拭面１ａに接触して払拭するためのブレードラバー１５を図２に示すように長手方向に所定間隔を有して把持する。

因みに、ブレードラバー１５には、把持部２２ａから受ける払拭面１ａ側への押圧力を長手方向に分散すべく長尺に形成された一対のバッキング１９が該ラバー１５の長手方向に沿って装着されている。バッキング１９は、長手方向に複数の異なる曲率で区分されて全体として湾曲状に形成されている。バッキング１９の各区間における曲率は、該バッキング１９が装着されたブレードラバー１５が払拭面１ａの払拭範囲全体で良好に追従するように該払拭面１ａの曲面形状に対応させて設定されている。

カバー部材１６は、図１〜図３に示すように、前記レバーアッセンブリ１４を覆い、ブレードラバー１５の両端部まで延びるように設けられる。カバー部材１６は、それぞれ樹脂材料にて所定の剛性を有するように形成されるセンターカバー部３１と、該センターカバー部３１の両側に配置される２つのサイドカバー部３２とから構成されている。

センターカバー部３１は、前記プライマリレバー２１に装着され、該レバー２１の略全体を覆う。センターカバー部３１は、長手方向中央部にホルダ収容部３１ａと、該ホルダ収容部３１ａの両側から長手方向に延びるアーム収容部３１ｂとを有している。ホルダ収容部３１ａは、プライマリレバー２１のホルダ部２１ａを収容するとともに該ホルダ部２１ａに設けた開口部２１ｃと対応した開口部３１ｃを上部に有しており、該開口部３１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。アーム収容部３１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。

サイドカバー部３２は、その基端部がプライマリレバー２１の両端部（アーム部２１ｂの先端部）に対して回動可能に装着される。この場合、サイドカバー部３２の基端部内側には連結ピン３２ｘが設けられるとともに、プライマリレバー２１の両端部にはその連結ピン３２ｘが嵌合する嵌合孔２１ｘが設けられ、連結ピン３２ｘと嵌合孔２１ｘとの嵌合により、サイドカバー部３２が回動可能となっている。サイドカバー部３２は、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂと同様、山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成され、基端部から先端部に向かうほど頂部の高さが次第に低く形成されている。サイドカバー部３２は、プライマリレバー２１の両端から突出するセカンダリレバー２２を覆うとともに、該セカンダリレバー２２よりも更に端部側においてはブレードラバー１５の上部に配置される。サイドカバー部３２の先端部には、ブレードラバー１５の端部を把持（保持）すべく前記セカンダリレバー２２の把持部２２ａと略同様な形状をなす把持部３２ａが形成されている。そして、サイドカバー部３２は、各セカンダリレバー２２の端部から長手方向に突出したブレードラバー１５の撓みに追従するように、プライマリレバー２１の両端部に装着される基端部（連結ピン３２ｘ）を中心に回動するようになっている。

また、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂ及び各サイドカバー部３２における車両前方側の壁部には、車両走行時に生じる走行風を受けるとブレードラバー１５を払拭面１ａ側に押圧する押圧力を生成するフィン部３１ｄ，３２ｂがそれぞれ形成されている。また、フィン部３１ｄ，３２ｂは、アーム収容部３１ｂ及びサイドカバー部３２の長手方向全体に設けられている。

このように構成されるワイパブレード１３の長手方向中央部には、図１に示すように、払拭面１ａに洗浄液Ｗを噴射供給するウォッシャノズル４１が配置され、該ウォッシャノズル４１は前記ワイパアーム１２の先端寄りの所定部位に装着されている。このウォッシャノズル４１は、図４〜図６に示すように、装着部材４２、ノズル部材４３及び連結ホース４４を備えている。

装着部材４２は、樹脂製であり、アーム挟持部４５、前側腕部４６、連結部４７及び後側腕部４８を有している。アーム挟持部４５は、略コ字状をなしており、ワイパアーム１２を構成する板状のアームピース１２ａに対しその板厚方向に挟持するように着脱可能に装着される。ここで、ワイパアーム１２は、前記ピボット軸に固定するためのアームヘッド（図示略）と、該アームヘッドに基端部が回動可能に連結されるリテーナ１２ｂと、該リテーナの先端部に固定される板状のアームピース１２ａとで構成されるものであり、そのアームピース１２ａの基端部分に装着部材４２のアーム挟持部４５が装着される。因みに、リテーナ１２ｂの車両前方側には、ワイパアーム１２を介してワイパブレード１３（ブレードラバー１５）を払拭面１ａ側に押圧する押圧力を生成するフィン部１２ｃが形成されている。

前側腕部４６は、アーム挟持部４５からワイパブレード１３の長手方向の先端側（ワイパアーム１２の反対側）に向かって延設され、前記センターカバー部３１のホルダ収容部３１ａの車両前方側側面に対向するように設けられている。前側腕部４６及びアーム挟持部４５には、リテーナ１２ｂのフィン部１２ｃと連続するような形状をなし、前記ワイパアーム１２に設けたフィン部１２ｃと同様な目的のフィン部４２ａが形成されている。

連結部４７は、アーム挟持部４５から前記センターカバー部３１の長手方向中央部近傍の上部を幅方向に跨ぐように延設されている。連結部４７の内側には、ワイパブレード１３と干渉しない位置に連結ホース４４を支持する支持リング４７ａが形成されている。

後側腕部４８は、連結部４７からワイパブレード１３の長手方向の先端側（ワイパアーム１２の反対側）に向かって延設されている。後側腕部４８は、前記センターカバー部３１のホルダ収容部３１ａの車両後方側側面に対向するように設けられている。

後側腕部４８の内側面には、ワイパブレード１３の幅方向に沿って略円柱状の支持軸部４８ａが突設されている。支持軸部４８ａの先端よりの外周面には、上方に向けて突出する係止突起４８ｂが形成されている。この支持軸部４８ａは、前記ワイパブレード１３の回動軸、即ち前記連結ピン１８と同軸上に配置されるように設けられている。支持軸部４８ａは、ノズル部材４３を回転自在に支持する。

アーム挟持部４５の下面には、逆止弁部５０を一体に構成すべく該逆止弁部５０の略有底円筒状のケース部５１が一体に形成されている。図７に示すように、ケース部５１の内部には断面円形状の収容凹部５１ａを有し、該収容凹部５１ａ内には弁体５２及びコイルスプリング５３が収容される。

弁体５２は、樹脂にて略円柱状に形成された基部５２ａと、ゴムやエラストマー等の弾性部材にて略円盤状に形成されたシール部５２ｂとを有し、該シール部５２ｂが基部５２ａの軸方向一端に装着されて構成されている。また、基部５２ａの軸方向他端には円環状のバネ装着溝５２ｃが形成されており、該装着溝５２ｃにはコイルスプリング５３の一端が装着される。コイルスプリング５３は、その弁体５２とケース部５１の底部との間に圧縮状態で介在される。尚、弁体５２（基部５２ａ及びシール部５２ｂ）は、その外径が収容凹部５１ａの内径よりも小さくなるように設定されている。つまり、収容凹部５１ａにはその内壁面に対して隙間を有するように弁体５２が収容され、弁体５２の周囲が洗浄液Ｗの流路とされている。

ケース部５１の開口部には、該開口部を閉塞する蓋体５４が装着される。蓋体５４には、略円筒状のホース接続部５４ａが形成されている。ホース接続部５４ａ内には、洗浄液Ｗをケース部５１の収容凹部５１ａ内に導入する導入通路５４ｂが形成され、導入通路５４ｂは蓋体５４の内側面中央にて開口している。蓋体５４内側面における導入通路５４ｂの開口の周囲には、弁体５２の外径より小さい直径の環状凸部５４ｃが形成されている。環状凸部５４ｃには、弁体５２のシール部５２ｂがコイルスプリング５３の付勢力にて密着している。

また、ケース部５１の底部には、略円筒状の吐出側接続部５１ｂが形成されている。吐出側接続部５１ｂ内には、洗浄液Ｗをケース部５１の収容凹部５１ａから吐出する吐出通路５１ｃが形成されている。この吐出側接続部５１ｂには、図４〜図６に示すように、後述する車体側ホース４０と同様に樹脂材料又はゴム、エラストマー等の弾性材料にて可撓性を有して形成される連結ホース４４の一端が嵌着される。連結ホース４４の他端は、ノズル部材４３の導入側接続部４３ｄに嵌着される。

ノズル部材４３は、樹脂にて略直方体形状に形成されており、後側腕部４８の支持軸部４８ａに装着される。即ち、ノズル部材４３の中央部には、支持軸部４８ａが嵌挿される嵌挿孔４３ａが形成され、該嵌挿孔４３ａには、ノズル部材４３の長手方向一方に延び支持軸部４８ａに設けた係止突起４８ｂを挿通するための挿通孔４３ｂが形成されている。そして、ノズル部材４３を支持軸部４８ａに装着する際、先ずその長手方向が上下方向となるように、即ち係止突起４８ｂが挿通孔４３ｂに挿通可能な位置となるようにノズル部材４３が配置される。次いで、挿通孔４３ｂに係止突起４８ｂを挿通させつつ嵌挿孔４３ａに支持軸部４８ａが嵌挿され、ノズル部材４３が支持軸部４８ａの基端部まで嵌挿される。そして、ノズル部材４３の長手方向が水平方向となるように該ノズル部材４３が９０°回転され、該ノズル部材４３が支持軸部４８ａに対して装着される。この場合、係止突起４８ｂは嵌挿孔４３ａの反挿入側の周縁部に係止するため、ノズル部材４３は支持軸部４８ａから脱落しないように回動可能に装着される。尚、ノズル部材４３はこの逆の手順を踏めば支持軸部４８ａから取り外し可能である。

ノズル部材４３の上部には、図８に示すように、前記センターカバー部３１の開口部３１ｃの周縁部に載置される係止片４３ｃが形成されている。係止片４３ｃは、嵌挿孔４３ａ、即ち回動軸である支持軸部４８ａから長手方向両側に延びている。この係止片４３ｃがセンターカバー部３１の開口部３１ｃの周縁部に載置されることで、前記ワイパアーム１２に対するセンターカバー部３１の回動、即ちワイパブレード１３の回動に追従すべく係止し、該ワイパブレード１３の回動に連動してノズル部材４３が回動するようになっている。

この場合、ノズル部材４３が支持される支持軸部４８ａは前記連結ピン１８と同軸上、即ち前記ワイパブレード１３の回動軸と同軸上に設けられるため、ノズル部材４３の回動軸とワイパブレード１３の回動軸とが一致するようになっている。そのため、ワイパブレード１３とともにノズル部材４３が回動する際に軸ズレに起因する拗れは生じず、ノズル部材４３はスムーズに回動される。また、係止片４３ｃは回動軸である支持軸部４８ａから長手方向両側に延びていることから、ワイパブレード１３の両方向の回動においても該ブレード１３に係止するため、ノズル部材４３がワイパブレード１３の両方向の回動に迅速に追従可能となっている。

ノズル部材４３の基端側側面には、略円筒状の導入側接続部４３ｄが形成されている。導入側接続部４３ｄ内には、連結ホース４４を介して逆止弁部５０から吐出された洗浄液Ｗをノズル部材４３内に導入する導入通路４３ｅが形成されている。ノズル部材４３内には、その導入通路４３ｅと連通する供給通路４３ｆがその長手方向に沿って延びている。ノズル部材４３の下面、即ち前記払拭面１ａと対向する面には、長手方向両端部と中央部との３箇所にそれぞれ噴射孔４３ｇがノズル部材４３内の供給通路４３ｆと連通するように形成されている（図５参照）。

ここで、図１にて示すワイパアーム１２には、その下面において、車体側のウォッシャポンプ（図示略）から延びる車体側ホース４０が配設されている。車体側ホース４０は、樹脂材料又はゴム、エラストマー等の弾性材料にて形成されており、装着部材４２の逆止弁部５０のホース接続部５４ａに嵌着される。

そして、車体側からの洗浄液Ｗの供給が停止されている場合には、図７に示すように導入通路５４ｂの周囲の環状凸部５４ｃに弁体５２のシール部５２ｂがコイルスプリング５３の付勢力にて密着しており、導入通路５４ｂが閉塞（閉弁）されている。つまり、洗浄液Ｗの収容凹部５１ａ内への浸入が阻止されている。これに対し、ウォッシャポンプの作動により車体側ホース４０を通じて洗浄液Ｗが供給されると、その洗浄液Ｗの供給圧に基づいて弁体５２がコイルスプリング５３の付勢力に抗して退避し、導入通路５４ｂが開放（開弁）される。これにより、収容凹部５１ａ内に洗浄液Ｗが供給され、その洗浄液Ｗが吐出通路５１ｃ及び連結ホース４４を通じて後段のノズル部材４３に供給される。そして、図５及び図８に示すように、ノズル部材４３内に導入された洗浄液Ｗは供給通路４３ｆを通じて各噴射孔４３ｇから払拭面１ａに向けた洗浄液Ｗの噴射が行われるようになっている。

このような構成の車両用ワイパ１１において、その停止状態では、ワイパブレード１３がフロントガラス１の下端に配置されている。つまり、カバー部材１６のフィン部３１ｄ，３２ｂはワイパブレード１３の車両前方側に、ウォッシャノズル４１が配置されている側がワイパブレード１３の車両後方側に位置している。

そして、払拭面１ａに洗浄液Ｗの必要が生じウォッシャポンプが作動されると、ウォッシャポンプにてタンクから汲み上げられた洗浄液Ｗが車体側ホース４０からウォッシャノズル４１に圧送される。このとき、ウォッシャポンプからウォッシャノズル４１までの車体側ホース４０内及びウォッシャノズル４１の導入通路５４ｂから逆止弁部５０の弁体５２までの間には、以前に洗浄液Ｗの噴射を行った際の洗浄液Ｗが充満している。そして、ウォッシャノズル４１においては（図７参照）、洗浄液Ｗの供給圧に基づいて逆止弁部５０の弁体５２が直ちに退避して開弁されると、連結ホース４４を通じてノズル部材４３内に洗浄液Ｗが供給され、該ノズル部材４３の各噴射孔４３ｇから洗浄液Ｗが迅速に噴射される。そして、ウォッシャポンプの作動に連動してワイパブレード１３の払拭動作が開始される。

このとき、ウォッシャノズル４１（ノズル部材４３）は払拭面１ａに近い位置に配置されていることから、払拭面１ａに至近距離から洗浄液Ｗが噴射されることになり、走行風によりフロントガラス１から外側に噴射される所謂スプレーアウトを防止でき、目標着水ポイントに的確に洗浄液Ｗを供給できる。しかも、ワイパブレード１３の車両後方側、即ち払拭開始時におけるブレードラバー１５の進行方向側にノズル部材４３が配置され該ノズル部材４３から洗浄液Ｗの供給がなされるため、払拭面１ａの迅速な汚れ落としができ、該払拭面１ａのドライ状態でのブレードラバー１５の摺接をも防止される。

また、ノズル部材４３はその係止片４３ｃがセンターカバー部３１と係止していることから、ワイパブレード１３の回動に連動して同軸で回動する。従って、ワイパブレード１３が払拭面１ａの湾曲形状に追従するようにワイパアーム１２に対して回動すると、ノズル部材４３も同様に回動して払拭面１ａの湾曲形状に追従する。従って、ノズル部材４３の噴射孔４３ｇと払拭面１ａとの間の距離変化及び方向変化が小さく抑えられ、該噴射孔４３ｇから噴射される洗浄液Ｗの着水が安定するようになっている。

やがて、払拭面１ａに洗浄液Ｗの必要がなくなってウォッシャポンプの作動が停止されると、ウォッシャノズル４１への洗浄液Ｗの供給が停止される。この場合、逆止弁部５０では弁体５２にかかる洗浄液Ｗの供給圧が低下し、これに伴い弁体５２がコイルスプリング５３の付勢力により突出して、導入通路５４ｂの開口周囲に設けた環状凸部５４ｃに圧接する。これにより、導入通路５４ｂが閉塞され、洗浄液Ｗの収容凹部５１ａ内への流入が阻止される。つまり、車体側ホース４０内に洗浄液Ｗが残留するとともに、その残留液がウォッシャノズル４１から漏れ出ることが防止されるようになっており、次回の洗浄液供給の際に、その残留液によって迅速に洗浄液Ｗが噴射されるようになっている。

尚、ワイパブレード１３を交換する必要が生じた場合、本実施の形態ではウォッシャノズル４１がワイパアーム１２側に装着されていることから、ウォッシャノズル４１から車体側ホース４０を取り外す必要がなく、単にワイパブレード１３をワイパアーム１２から外すだけで済むようになっている。このように本実施の形態では、ワイパブレード１３の交換作業を容易としている。

次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態では、ウォッシャノズル４１の装着部材４２がワイパアーム１２に装着されるとともに、洗浄液Ｗを払拭面１ａに供給するノズル部材４３がその装着部材４２に対して回動可能に支持されている。ノズル部材４３は、その係止片４３ｃがワイパブレード１３のセンターカバー部３１の上面に載置することで係止し、該ワイパブレード１３の回動に追従するように装着部材４２に対して回動する。これにより、ウォッシャノズル４１をワイパアーム１２に装着することから、ワイパブレード１３のワイパアーム１２からの着脱が容易で該ワイパブレード１３の交換作業が簡単である。また、係止片４３ｃをワイパブレード１３に係止してノズル部材４３を該ワイパブレード１３の回動に追従するようにしているため、該ワイパブレード１３とともに払拭面１ａの湾曲形状に追従するようにノズル部材４３が回動する。これにより、払拭動作時においてノズル部材４３の洗浄液Ｗを噴射供給する噴射孔４３ｇと払拭面１ａとの間の距離変化及び方向変化が小さく抑えられるため、払拭面１ａに対する洗浄液Ｗの着水を安定させることができる。

（２）本実施の形態では、ノズル部材４３を回動させる係止片４３ｃがセンターカバー部３１に係止され、該ノズル部材４３がワイパブレード１３の回動に追従するように回動する。従って、本実施の形態のセンターカバー部３１は所定の剛性を有しているため、該センターカバー部３１に対してノズル部材４３の係止片４３ｃを係止させて該ノズル部材４３を回動させるため、該ノズル部材４３をワイパブレード１３に確実に追従させることができる。また、本実施の形態のノズル部材４３は、その係止片４３ｃをセンターカバー部３１の上面に載置することで係止させているため、センターカバー部３１の形状変更を伴わないばかりか、ウォッシャノズル４１のワイパブレード１３に対する着脱が容易である。

（３）本実施の形態のカバー部材１６は、車両の外部に配置されるワイパブレード１３のデザイン性を向上させるだけでなく、該カバー部材１６にフィン部３１ｄ，３２ｂを設け、該フィン部３１ｄ，３２ｂにて走行風を受け止めてワイパブレード１３、即ちブレードラバー１５を払拭面１ａに押し付ける力を生じさせている。そのため、ワイパブレードの払拭面１ａからの浮き上がりを防止することができる。

（４）本実施の形態のノズル部材４３は、その回動軸である支持軸部４８ａがワイパブレード１３の回動軸である連結ピン１８と同軸となるように配置されている。これにより、ワイパブレード１３とともにノズル部材４３が回動する際に軸ズレに起因する拗れは生じず、ノズル部材４３の回動はスムーズである。

（５）本実施の形態では、ノズル部材４３を回動させる係止片４３ｃは、該ノズル部材４３の回動軸（支持軸部４８ａ）に対しワイパブレード１３の長手方向両側に設けられているため、ワイパブレード１３の両方向の回動においても該ブレード１３に係止する。これにより、ノズル部材４３はワイパブレード１３の両方向の回動に迅速に追従することができる。

（６）本実施の形態では、ウォッシャノズル４１の装着部材４２はワイパアーム１２に装着されて露出されていることから、該装着部材４２にフィン部４２ａを設け、該フィン部４２ａにて走行風を受け止めてワイパアーム１２を介してワイパブレード１３、即ちブレードラバー１５を払拭面１ａに押し付ける力を生じさせている。これにより、上記したカバー部材１６のフィン部３１ｄ，３２ｂとともに、ワイパブレード１３の払拭面１ａからの浮き上がりを防止することができる。

（７）本実施の形態のウォッシャノズル４１には、洗浄液Ｗの圧送時にノズル部材４３への洗浄液Ｗの流入を許容し、洗浄液Ｗの供給停止時にノズル部材４３への洗浄液Ｗの流入を阻止する逆止弁部５０が備えられているため、車体側ホース４０内に残留した洗浄液Ｗの漏れが払拭面１ａに付着することを防止することができる。特に、洗浄液Ｗの供給を停止した状態でワイパ１１の払拭動作が行われ遠心力が作用する場合に有効に液漏れを防止することができる。

（８）本実施の形態の逆止弁部５０は、洗浄液Ｗの流路の開閉を行う弁体５２と該弁体５２を流路の閉塞側に付勢するコイルスプリング５３とを用いて構成されているため、逆止弁部５０の開弁動作圧力を安定させ不用意な開弁を防止することができる。

（９）本実施の形態のウォッシャノズル４１は、逆止弁部５０をノズル部材４３とは離間した装着部材４２側に設け、該ノズル部材４３の所望の回動を妨げない可撓性の連結ホース４４にて相互を連結する構成としたため、逆止弁部５０を備えつつもノズル部材４３を小型に構成することができる。これにより、ノズル部材４３の配置の自由度が向上し、本実施の形態のようにワイパブレード１３の幅方向一側側に配置しても大型化を極力防止することができる。

（１０）本実施の形態では、ウォッシャノズル４１のノズル部材４３を装着部材４２に対し着脱可能に装着する構成としたため、ノズル部材４３のみの交換が可能で、メンテナンス性に優れている。

（１１）本実施の形態では、ウォッシャノズル４１をワイパアーム１２に対し着脱可能に装着する構成としたため、ウォッシャノズル４１のみの交換が可能で、メンテナンス性に優れている。また、ウォッシャノズル４１の有りと無しのワイパ１１の仕様設定が容易にでき、後付けのオプション設定が可能である。

尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、逆止弁部５０をノズル部材４３とは離間した装着部材４２側に設けて連結ホース４４にて相互を連結する構成としたが、逆止弁部５０をノズル部材４３側に設けてもよい。このようにすれば、連結ホース４４を省略できる。また、ウォッシャノズル４１に設けた逆止弁（逆止弁部５０）が特に必要なければ省略してもよい。

・上記実施の形態では、逆止弁部５０を弁体５２とコイルスプリング５３とを用いて構成したが、例えばコイルスプリング５３以外の付勢部材を用いる等、構成を適宜変更してもよい。

・上記実施の形態では、ノズル部材４３に係止片４３ｃを設け、該係止片４３ｃをセンターカバー部３１（カバー部材１６）の上面に載置（係止）してワイパブレード１３の回動に追従させたが、ワイパブレード１３に係止させるノズル部材４３の係止部の構成はこれに限定されるものではない。例えば、ノズル部材４３の係止部とカバー部材１６とを凹凸係合させてもよい。また、ノズル部材４３の係止部をレバーアッセンブリ１４に対して係止させてもよい。

・上記実施の形態では、レバーアッセンブリ１４をカバーするカバー部材１６をセンターカバー部３１及び２つのサイドカバー部３２の３つの部品にて構成したが、２つ以下又は４つ以上の部品にて構成してもよい。また、カバー部材１６を用いないワイパブレードで構成されるワイパに実施してもよい。この場合、ノズル部材４３の係止部をレバーアッセンブリ１４に対して係止させて対応する。

・上記実施の形態では、ブレードラバー１５を保持するレバー部材として、３つのレバー２１，２２からなるレバーアッセンブリ１４を用いたが、レバー部材の構成はこれに限定されるものではなく、レバーの数を適宜変更してもよい。この場合、レバーの数は１つであってもよい。

本実施の形態のワイパブレードを有する車両用ワイパの斜視図である。 （ａ）はワイパブレードの平面図であり、（ｂ）はワイパブレードの正面図であり、（ｃ）はワイパブレードの背面図である。 ワイパブレードの分解斜視図である。 ウォッシャノズルの斜視図である。 ウォッシャノズルの側面図である。 ウォッシャノズルの分解斜視図である。 逆止弁の断面斜視図である。 ワイパブレードの横断面図である。

符号の説明

１ａ…払拭面、１２…ワイパアーム、１３…ワイパブレード、１４…レバー部材としてのレバーアッセンブリ、１５…ブレードラバー、１６…カバー部材、１８…回動軸としての連結ピン、２１…レバー部材を構成するレバーとしてのプライマリレバー、２２…レバー部材を構成するレバーとしてのセカンダリレバー、３１…カバー部材を構成するセンターカバー部、３１ｄ…フィン部、３２…カバー部材を構成するサイドカバー部、３２ｂ…フィン部、４０…配管部材としての車体側ホース、４１…ウォッシャノズル、４２…装着部材、４２ａ…フィン部、４３…ノズル部材、４３ｃ…係止部としての係止片、４４…連結配管としての連結ホース、４８ａ…回動軸としての支持軸部、５０…逆止弁としての逆止弁部、５２…弁体、５３…付勢部材としてのコイルスプリング、Ｗ…洗浄液。

Claims (12)

1. ワイパアームと、
   払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ワイパアームと回動可能に連結されるとともに前記ブレードラバーを保持するために少なくとも１つのレバーからなるレバー部材とを有するワイパブレードと、
   前記ワイパアームに装着される装着部材と、該装着部材に対して回動可能に支持され前記ワイパアームに沿って配策された配管部材から圧送される洗浄液を前記払拭面に供給するノズル部材とを有し、該ノズル部材に設けられ該ノズル部材を前記ワイパブレードの回動に追従させるべく前記ワイパブレードに係止させる係止部を有するウォッシャノズルと
   を備えたことを特徴とする車両用ワイパ。
2. 請求項１に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記ノズル部材を回動させる前記係止部は、前記レバー部材に係止させることを特徴とする車両用ワイパ。
3. ワイパアームと、
   払拭面を払拭するためのブレードラバーと、前記ワイパアームに回動可能に連結されるとともに前記ブレードラバーを保持するために少なくとも１つのレバーからなるレバー部材と、前記ブレードラバー側に開口し前記レバー部材の少なくとも一部を前記開口から内部に収容するように前記レバー部材に対して装着されるカバー部材とを有するワイパブレードと、
   前記ワイパアームに装着される装着部材と、該装着部材に対して回動可能に支持され前記ワイパアームに沿って配策された配管部材から圧送される洗浄液を前記払拭面に供給するノズル部材とを有し、該ノズル部材に設けられ該ノズル部材を前記ワイパブレードの回動に追従させるべく前記カバー部材及び前記レバー部材の少なくとも一方に係止させる係止部を有するウォッシャノズルと
   を備えたことを特徴とする車両用ワイパ。
4. 請求項３に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記カバー部材は、長手方向と直交する横断面視において、その一方側に車両走行時に生じる走行風を受けると前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部を有することを特徴とする車両用ワイパ。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記ノズル部材は、前記装着部材に対する回動軸が前記ワイパブレードの前記ワイパアームに対する回動軸と同軸に配置されることを特徴とする車両用ワイパ。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記ノズル部材を回動させる前記係止部は、該ノズル部材の回動軸に対して前記ワイパブレードの長手方向両側に設けられることを特徴とする車両用ワイパ。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記ウォッシャノズルの前記装着部材は、車両走行時に生じる走行風を受けると該装着部材が装着される前記ワイパアームを介して前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部を有することを特徴とする車両用ワイパ。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記洗浄液の圧送時に該洗浄液の流路を開弁し、前記洗浄液の供給停止時に該洗浄液の流路を閉弁する逆止弁を有していることを特徴とする車両用ワイパ。
9. 請求項８に記載の車両用ワイパにおいて、
   前記逆止弁は、前記洗浄液の流路の開閉を行う弁体と、該弁体を流路の閉塞側に付勢する付勢部材とを有してなることを特徴とする車両用ワイパ。
10. 請求項８又は９に記載の車両用ワイパにおいて、
    前記逆止弁は、前記装着部材側に設けられて前記配管部材から前記洗浄液の供給を受けるとともに、前記ノズル部材と可撓性を有する連結配管にて相互に接続されることを特徴とする車両用ワイパ。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
    前記ノズル部材は、前記装着部材に対して着脱可能に装着されることを特徴とする車両用ワイパ。
12. 請求項１〜１１のいずれか１項に記載の車両用ワイパにおいて、
    前記ウォッシャノズルは、前記ワイパアームに対して着脱可能に装着されることを特徴とする車両用ワイパ。

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