ES2229778T3 - Modulo de puerta. - Google Patents

Modulo de puerta.

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ES2229778T3
ES2229778T3 ES99952655T ES99952655T ES2229778T3 ES 2229778 T3 ES2229778 T3 ES 2229778T3 ES 99952655 T ES99952655 T ES 99952655T ES 99952655 T ES99952655 T ES 99952655T ES 2229778 T3 ES2229778 T3 ES 2229778T3
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Jose Francisco Garcia Martin
Jose Ignacio Gonzalez Saiz
Alberto Manso Moneo
Ricardo Manzanas Rodriguez
Cesar Marcos Gonzalez
Francisco Javier Martinez Moral
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Abstract

Un módulo de puerta, con un guarnecido (9) sobre el cual se montan la práctica totalidad de los elementos constitutivos, subconjuntos mecánicos de cerradura y de elevalunas, cableados, etc., con un movimiento deslizante relativo entre los subconjuntos mecánicos y el guarnecido, facilitadores del montaje en la puerta. El guarnecido incluye aberturas para el acceso a los puntos de fijación de los distintos elementos al cajón de puerta, así como un sistema de estanqueidad frente a humedades.

Description

Módulo de puerta.
Este invento hace referencia a un módulo de puerta para automóviles de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. En la US 4648208 A se incluye un módulo de puerta de este tipo.
Por lo que se conoce, ha habido diferentes intentos de construir unidades de módulo de puerta para su incorporación a los revestimientos interiores de las puertas de los vehículos. En general, estos intentos han sido limitados en lo que respecta a su concepto, lo que significa que no se han llevado a la práctica en su incorporación a estas técnicas debido, además de a otros problemas, a que era preciso realizar importantes modificaciones estructurales durante su montaje.
Un objetivo de este invento es crear un módulo de puerta que permita un montaje directo sobre él de la práctica totalidad de los componentes, así como de otros elementos típicos de las zonas adyacentes, como por ejemplo, aireadores catadióptricos, compartimentos o airbags laterales.
Otro objetivo de este invento es crear un módulo de puerta que sea capaz de proporcionar un movimiento relativo entre los subsistemas mecánicos, las cerraduras y el elevador de la ventanillas, y el subsistema de la guarnición de la puerta, haciendo así más sencillo el proceso de montaje de la unidad sobre el revestimiento interior de la puerta.
Otro objetivo de este invento es crear un módulo de puerta que racionalice el montaje de la unidad y resulta más económico que los sistemas utilizados tradicionalmente hasta el momento.
Otro objetivo de este invento es crear una unidad impermeable que garantice un incremento de la capacidad impermeable de los elementos del módulo de puerta.
Otro objetivo de este invento es crear una unidad impermeable que actúa como soporte inferior para el módulo de puerta, haciendo así más sencillo el proceso de montaje de la unidad.
Otro objetivo de este invento es crear una unidad impermeable que evite de forma eficaz la entrada de agua en las líneas de soldadura.
Un último objetivo del invento es crear una unidad impermeable que sea robusta y eficaz contra tolerancias, tanto en la fabricación como en el montaje.
Para poner en práctica estos objetivos, el invento incluye un cuerpo base o guarnición, sobre los que se instalan el subconjunto completo del elevador de la ventanilla, el subconjunto de la cerradura con el cable de funcionamiento, el control de apertura interna, el cableado eléctrico, los dispositivos impermeables para el sistema, la manecilla interior de la puerta, el altavoz, los controles eléctricos del elevador de la ventanilla y la cerradura, así como el subconjunto del control de apertura externa.
Como se ha mencionado anteriormente, y además de estos componentes, se incorporan a la guarnición otros elementos auxiliares, habituales de esta área, como aireadores, compartimientos, etc.
El invento propone la producción de una unidad impermeable en el grupo o una asociación de la guarnición y el revestimiento interior de la puerta, donde se colocará posteriormente la guarnición de la puerta. Esta unidad impermeable está compuesta por un deflector que sobresale de la propia guarnición y es una parte integrante de esta guarnición, y bajo su posición y a cierta distancia, dos apéndices de apoyo, también partes integrantes de la guarnición, situados a poca distancia entre sí.
Una característica destacable del módulo del invento es que permite un movimiento relativo entre los sistemas mecánicos de la cerradura y el elevador de la ventanilla en relación con el subsistema de la guarnición, de modo que el montaje de estos elementos sobre la guarnición se realiza con una capacidad de desplazamiento relativo, lo que permite el montaje previo del módulo sobre el revestimiento interior de la puerta, así como una fijación final completamente normal de los citados subsistemas mecánicos.
El motor del subsistema elevador de la ventanilla puede ser instalado a presión, bien sobre un soporte metálico o similar con fijaciones entre uno de los rieles del elevador de la ventanilla y la propia puerta, según el modo de instalación tradicional, o bien colocado directamente sobre la guarnición sin ningún tipo de soportes plásticos o metálicos.
En este último caso, la propia guarnición sirve de soporte al motor durante las fases de manipulación y transporte previas a su montaje final en el vehículo, de modo que se fija directamente en la estructura o marco de la puerta mediante pernos, remaches o similar.
El subconjunto de la cerradura se coloca sobre la guarnición, y siempre hay un sistema en ésta última que permite el movimiento de este subconjunto. Esto permite situar la cerradura sobre el revestimiento interior de la puerta de modo que se pueda llevar a cabo la operación de fijar mediante pernos, remaches o similar este subconjunto al citado revestimiento interior de la puerta.
Este subconjunto de la cerradura se conecta, mediante un sistema mecánico que utiliza cables, varillas o similar, al control de apertura interior de la puerta de modo que el subconjunto formado por la cerradura y el control de apertura interior de la puerta esté totalmente instalado en el módulo de la puerta.
Por otro lado, y en los casos en los que la geometría de la puerta así lo permita, la conexión de la cerradura con el control de apertura exterior se realizará de modo que el subconjunto de los cables o varillas de apertura exterior e interior de la cerradura esté situado sobre el módulo de puerta.
El módulo de puerta dispondrá al menos de una pieza desmontable o desplazable, a través de la se podrá acceder a la cerradura, el motor elevador de la ventanilla y el sistema de elevación de la ventanilla superior. Esta pieza desmontable estará fijada al resto del módulo de puerta por medio de grapas o elementos similares.
El invento también propone que esta pieza desmontable pueda fijarse al resto del módulo de puerta por medio de una zona articulada que facilite la apertura y posterior cierre de la pieza.
Una variante del módulo de puerta incluye un elevador de la ventanilla con su cadena cinemática y sistemas motrices, a cerradura junto con una manilla interior y los correspondientes cables motrices, así como una base intermedia compuesta por una lámina de acero acanalado, que desempeña la función de reforzar y servir de soporte a la unidad.
Además, incorpora la guarnición completa y los correspondientes elementos auxiliares, compartimientos laterales, refuerzos, parrilla del altavoz, altavoz, cableado y elementos motrices para los sistemas eléctricos, así como otros dispositivos que puedan incorporarse en el futuro.
El elevador de la ventanilla incluido en el módulo de puerta puede ser de diferentes tipos, lo que se indica aquí a los efectos adecuados.
La cerradura montada sobre la lámina de acero acanalado puede retraerse durante el montaje, de modo que se evite cualquier interferencia que pueda causar problemas. Por tanto, puede instalarse la cerradura de modo que se retraiga en la citada placa de acero con el fin de situarse en su posición final de montaje, una vez que se ha montado en la puerta el resto del módulo de puerta.
Básicamente, la guarnición estará fabricada con material impermeable a prueba de agua y contará con una banda o tira impermeable alrededor de la superficie exterior, de modo que se forme un cierre con el propio revestimiento interior de la puerta.
También dispondrá de juntas de estanqueidad en todas las conexiones entre los diferentes componentes, con el fin de impedir que penetre humedad o polvo en el interior del compartimiento del pasajero a través del revestimiento interior de la puerta.
El módulo de puerta está fijado a la puerta en dos fases, siguiendo, en primer lugar, las directrices establecidas en WO-A-99/25587. En la primera fase, el montaje se lleva a cabo con un movimiento vertical descendente, lo que permite utilizar sistemas de fijación rápida.
En la segunda fase, los soportes de los rieles son empernados a los de la placa de acero y la cerradura, teniendo en cuenta que la conexión entre los rieles y la guarnición hace que ésta última también esté sujeta por los mismos pernos que los rieles.
En este caso, la guarnición también dispondrá al menos de un refuerzo central, que es desmontable de modo que permita el acceso para la colocación conjunta de pernos para los rieles y el soporte, así como para otras operaciones, como una correcta situación final de la cerradura, la conexión de la manilla de apertura exterior y el cable motriz, la conexión y ajuste de la ventanilla con su sistema de elevación de la y el montaje de los conectores eléctricos.
Por otro lado, se ha indicado a los fines adecuados que el conjunto de la guarnición y el resto de elementos puede desmontarse de la puerta con gran facilidad, de modo que es posible llevar a cabo posteriores operaciones de reparación con gran facilidad.
La placa estriada puede, mediante un refuerzo metálico, tomar la forma de una variante con una forma aproximada de una "X", lo que también puede llevarse a cabo con una prolongación con el fin de incluir la unidad de la cerradura del mismo modo en que se ha descrito anteriormente.
De acuerdo con este variante, pueden llevarse a cabo tres funciones.
La primera es la función de soporte, durante el transporte, de los elementos que la conforman.
Una segunda función es la de soporte del sistema de elevación de la ventanilla durante toda la vida útil del vehículo.
La tercera función es la de refuerzo estructural para el propio revestimiento interior de la puerta, lo que contribuye a su rigidez al mejorar el rendimiento en caso de impacto lateral de la puerta. Esto es muy aconsejable, ya que el revestimiento interior de la puerta se habrá debilitado al necesitar el montaje del módulo de puerta.
De acuerdo con la configuración de esta variante, la pieza de refuerzo se fija al revestimiento interior de la puerta por medio de cuatro conexiones fijadas mediante pernos o tornillos, que corresponderán a los cuatro extremos de la placa estriada con forma de "X". Las dos conexiones superiores se apoyarán en la parte superior de la puerta y las dos inferiores en la parte cercana al borde inferior del revestimiento interior de la puerta.
En este caso, el sistema de elevación de la ventanilla se fijará a la placa estriada, mediante soldadura por puntos, remaches o pernos (tornillos). Esta conexión también desempeña una función de apoyo para el sistema de elevación de la ventanilla en el soporte en forma de X, no solo durante el transporte y manipulación del módulo de puerta hasta su montaje en la puerta, sino también durante la vida útil del vehículo.
En la misma línea, también se destaca que la placa en forma de X hará posible obtener, durante el proceso de producción y mediante estampación, dos rebordes por los que se desplazarían las guías de desplazamiento del elevador de la ventanilla. De este modo, se lograría integrar los rieles de un elevador de la ventanilla de doble riel en una única pieza multifuncional.
Dentro del contexto general del módulo de puerta que incluye la placa estriada de refuerzo, se destaca que el elevador de la ventanilla incluido en el módulo de puerta puede funcionar manualmente o eléctricamente, y utilizar sistemas de raíl único o de doble riel, con brazos mecánicos o "sirga", todo lo cual puede utilizarse en cualquiera de sus posibles variantes.
Con el fin de lograr la estanqueidad; que también es un objetivo del presente invento, se ha propuesto la producción de una unidad impermeable en la unidad o asociación de una guarnición y un revestimiento interior de la puerta, donde se colocará posteriormente la guarnición de la puerta. Esta unidad impermeable está compuesta por un deflector que sobresale de la propia guarnición y es una parte integrante de esta guarnición, y bajo su posición y a cierta distancia, dos apéndices de apoyo, también partes integrantes de la guarnición, situados a poca distancia entre sí.
El deflector actúa como base de apoyo para una lámina de espuma o de material elástico adherida, por ejemplo, a la parte inferior de este deflector, estableciendo una continuidad con la unidad de la lámina y el deflector, apoyada sobre una proyección en el interior del revestimiento interior de la puerta colocada sobre la guarnición y al menos en la superficie inferior del citado revestimiento interior de la puerta.
Por debajo de la proyección anteriormente citada, el revestimiento interior de la puerta incluye dos orificios de drenaje en diferentes niveles dispuestos a intervalos regulares en la superficie inferior del revestimiento interior de la puerta. Estos orificios están incluidos en una zona plana del revestimiento interior de la puerta y a una cierta distancia de los extremos libres de los apéndices anteriormente citados que sobresalen de la guarnición.
Un perfil continuo de caucho o espuma se sitúa entre los dos apéndices que sobresalen de la guarnición, alojados y fijados en el espacio comprendido entre los citados apéndices y sujetos a su vez en torno a uno de ellos con el fin de hacer que su ubicación resulte más eficaz. El perfil cuenta con dos extremos que sobresalen apoyados en el lateral del revestimiento interior de la puerta, justo bajo los dos niveles en los que se han perforado los orificios de drenaje, permitiendo así una solución duplicada con estas dos líneas de impermeabilidad, en las que cada superficie de apoyo define una línea de impermeabilidad en la que existen orificios de drenaje.
Con esta disposición, se logra una perfecta estanqueidad, con la particularidad de que la unidad interna deflector-lámina puede actuar cono soporte inferior de la guarnición de la puerta o el módulo de puerta, haciendo así que el montaje resulte más sencillo.
Una variante de la unidad del invento consiste en la posibilidad de sustituir el perfil impermeable citado por una tira o banda de adhesivo o similar, colocada entre los extremos libres de los dos apéndices y la superficie del revestimiento interior de la puerta.
Si la instalación de la guarnición de la puerta o el módulo de puerta precisa de la colocación de pernos o tornillos en cualquier punto del perímetro impermeable, se dispone de un remache metálico, con el que es posible asegurar el par de apriete del perno o tornillo sin deformar la pieza de plástico.
Otro detalle de la unidad de estanqueidad consiste en la inclusión en el deflector de una porción centrada de forma aproximada con la superficie de éste mediante un canal de drenaje, en sentido descendente, inclinando la superficie del deflector, a ambos lados del canal, de modo que dicho canal ocupe la posición inferior. De este modo, evita que se deposite en el deflector cualquier tipo de condensación en forma líquida, proporcionando asimismo una posible vía de salida hacia el revestimiento interior de la puerta, mediante, por ejemplo, un orificio perforado en el citado revestimiento interior de la puerta que dirija el líquido hacia el fondo del revestimiento interior de la puerta, donde será evacuado hacia la zona donde se encuentran los orificios convencionales para dejar salir el agua.
Al instalar el módulo de puerta en el revestimiento interior de la puerta, incluirá este sistema impermeable perimétrico junto con el que se ha descrito.
La impermeabilidad de la superficie desmontable puede conseguirse de diferentes formas: por medio de la utilización de superficies con espuma, colocadas en la parte trasera de la superficie desmontable, lo que evitará la entrada de agua en el interior del compartimiento del pasajero; por medio de juntas herméticas de caucho o similar, o por medio de otros sistemas similares.
Como se ha afirmado anteriormente, el módulo de puerta se fija a la puerta por medio de apéndices similares a los utilizados por WO-A-99/25587, así como mediante molduras o burletes en la ventanilla superior y los diferentes pernos o tornillos de los diferentes subsistemas mecánicos.
Para la adopción de este sistema modular es preciso disponer de una puerta con una estructura convencional, con dos amplios huecos o cavidades que permitan la inserción de los sistemas mecánicos.
La unidad del invento se analizará con mayor detalle en las hojas de diagramas adjuntas, en la que se muestran los elementos que se indican a continuación:
La Figura 1 es una elevación del módulo de puerta de acuerdo con el invento, visto sobre el lateral en el que están dispuestas las diferentes unidades.
La Figura 2 representa la elevación del módulo desde el otro lado que accede al interior del vehículo.
Las Figuras 3 y 4 representan los posibles movimientos de la cerradura En la Figura 3 se muestra la posición final y en la Figura 4 la posición inicial o de transporte.
Las Figuras 5 y 6 son una solución para el deslizamiento entre el subsistema elevador de la ventanilla y la propia la guarnición.
La Figura 7 es una representación mediante un diagrama que muestra los huecos o cavidades y la porción auxiliar de la guarnición articulada unida a la base.
La Figura 8 es asimismo una representación mediante un diagrama del revestimiento interior de la puerta en la que se instalará el módulo de puerta del invento.
La Figura 9 representa la variante del módulo de puerta.
En la Figura 10 se muestra la unidad mecánica de la Figura 9.
La Figura 11 permite observar los principales componentes separados del módulo de puerta.
La Figura 12 representa los puntos de fijación de la guarnición, en una visión trasera de ésta.
La Figura 13 es un detalle de los movimientos para el montaje de los elementos de fijación de la guarnición sobre el revestimiento interior de la puerta.
En la Figura 14 se muestra el refuerzo y la guarnición, vistos desde el lado visible de ambos.
La Figura 15 es un detalle del sistema de cerradura retráctil y su movimiento sobre la placa base.
La Figura 16 es una elevación de una sección transversal que muestra la unidad impermeable en una solución preferida.
La Figura 17 representa la variante de la figura anterior cuando es preciso utilizar algún tipo de perno o tornillo.
La Figura 18 es el detalle del canal de drenaje de agua del deflector.
La Figura 19 es una vista lateral correspondiente a la sección transversal I-I de la figura anterior.
La Figura 20 es una visión frontal de puerta de un vehículo con la guarnición incorporada, incluyendo la unidad impermeable.
La Figura 21 es una variante sustitutiva de la unidad de impermeabilización.
En la Figura 22 se muestra la variante que consiste en la producción de la placa de refuerzo estriada en forma de "X".
La Figura 23 también representa la variante desarrollada a partir de la figura anterior, con los rebordes para las guías de desplazamiento.
En la Figura 1 no se representan otros elementos como los que se han mencionado anteriormente que son típicos de esta área, y que se encuentran todos ellos instalados en la guarnición.
La Figura 2, la parte visible hacia el compartimiento del pasajero del vehículo, muestra la manilla interior de la puerta (18), la posición del altavoz (7), el motor (13) y los extremos de los rieles (17) del elevador de la ventanilla.
Tanto en esta Figura 2 como en la Figura 1 se puede apreciar una porción desmontable o desplazable (16) con el fin de permitir el acceso a los diferentes elementos cuando el módulo, que se ha insertado en el revestimiento interior de la puerta, se haya fijado de forma permanente, lo que quedará explicado más adelante.
El movimiento relativo entre la cerradura (12) y la manilla de apertura interior, en las Figuras 3 y 4, hace que sea posible apreciar la posición de montaje anterior, en la Figura 4, en la que la cerradura (12) se encuentra en la base (2) montada sobre la guarnición (9) y conectada mediante un cable de tipo Bowden (11) a la citada manilla de apertura interior, mientras que, una vez que se ha llevado a cabo la anterior presentación de la guarnición (9) sobre el revestimiento interior de la puerta mediante la introducción de los apéndices (15) en los correspondientes orificios del citado revestimiento interior de la puerta, la función del cable (11) permite extraer la cerradura (12), Figura 3, para su fijación final al revestimiento interior de la puerta.
En lo que respecta al subsistema elevador de la ventanilla, también se encuentra montado de forma deslizante sobre la guarnición, Figuras 5 y 6, observándose una solución a este respecto con este fin, basada en la combinación de los casquillos (21) fijados a la guarnición (9) y dispuestos en paralelo.
Cada uno de ambos casquillos cuentan con amplios huecos o rebajes (22) en los que está alojado el extremo del apéndice en forma de L que sale del riel, de modo que una vez que los rieles están montados en la guarnición, éstos disponen de cierta capacidad de movimiento, lo que permite insertar con facilidad el módulo con la unidad del elevador de la ventanilla incluida en los huecos del revestimiento interior de la puerta para su colocación previa a la fijación.
De la Figura 7 podemos deducir la variante que hace referencia a la creación de espacios desmontable en el módulo de puerta, según lo cual se crea una porción articulada (23) de la guarnición (9), que puede equiparse con huecos o rebajes (24) para permitir el acceso a otras partes del módulo, recibiendo estas partes posteriormente elementos desmontables no articulados o permitiendo de otro modo el acceso a las aperturas (25').
De acuerdo con la Figura 8, podemos apreciar una solución típica para el revestimiento interior de la puerta (26), en la que dos amplios huecos o cavidades (27, 28) dejan el espacio suficiente para la inserción de los rieles del subsistema elevador de la ventanilla, y de los huecos u orificios laterales (29) para colgar el módulo por medio de la inserción de los apéndices (15) en ellos.
De acuerdo con la Figura 9, podemos apreciar la unidad compuesta por la guarnición (9) y la placa base (30) montada sobre ella, así como el hueco o rebaje (59) para el montaje del refuerzo sobre el borde (34) del citado hueco. También puede observarse el elevador de la ventanilla, montado sobre la placa base (30), en este caso un sistema de dobles rieles con su cableado, los casquillos (31) para su conexión a los soportes del riel sobre el borde del refuerzo, las clavijas (A) para fijar la unidad al revestimiento interior de la puerta y las unidades de la cerradura en su posición previa o de montaje (12') y en su posición final (12) una vez se ha desplazado.
De acuerdo con la Figura 10, podemos ver con mayor detalle la relación entre la placa base (30) y la unidad del elevador de la ventanilla, así como las dos posiciones (12, 12') de la cerradura y las piezas (32) para fijar los rieles a los casquillos (21) en el borde del hueco para el refuerzo.
Con respecto a la Figura 12, hemos remarcado los remaches inferiores (36), sobre la guarnición (9), para los rieles (17) del sistema de elevación de la ventanilla y para la propia guarnición en el revestimiento interior de la puerta, las tres piezas de soporte (35) sobre la propia guarnición y las clavijas (A) para asegurar la pieza de soporte o de base en la guarnición.
El montaje anterior de la guarnición (9), con sus diferentes componentes, sobre el revestimiento interior de la puerta, se muestra en la Figura 13. De este modo, la guarnición (9) que cuenta con algunas clavijas (A) así como una porción superior (D), que está plegada o doblada hacia abajo, está situada en frente de la capa interna del revestimiento interior de la puerta (26), en la que a su vez se encuentra un rebaje (B), hasta que se coloca próxima frontalmente a la citada capa.
La guarnición se eleva hasta que la porción superior (D) alcanza el extremo superior (C) de la capa, de modo que se encaja en la parte superior (C, D), llevándose a cabo asimismo la inserción y correspondiente acoplamiento de las clavijas (A) en el rebaje (B) de la capa.
En la Figura 11 se muestra la mayor parte de los principales componentes de la unidad modular, con la guarnición (9) y su apertura (59) para la colocación del refuerzo, y en la que pueden observarse los casquillos (31) en el extremo (34) de la citada apertura. En esta guarnición también se incluye un altavoz (7) y el bolsillo o compartimiento lateral (58).
También se ilustra la unidad del elevador de la ventanilla, la placa base estriada (30), así como la disposición del cableado (33) necesario para el correcto funcionamiento de los mecanismos y de la unidad de la cerradura (12).
Con respecto a la Figura 14, podemos observar la parte visible de la guarnición (9) con el hueco o apertura (59) para el refuerzo (16), en la que se ha destacado el control de apertura interior de la puerta. Este control, entre otros, puede formar parte del módulo de puerta, como se ha indicado anteriormente.
Como se ha mencionado anteriormente, la apertura para el refuerzo facilitará el acceso necesario para el montaje de los diferentes elementos, operaciones de colocación, etc., de modo que cuando se hayan colocado todos los componentes y éstos estén en su posición definitiva se pueda colocar el refuerzo, cerrando así la apertura.
En la Figura 15 se muestra una solución formal para la placa base estriada (30), donde está situada la cerradura (12), retirada hacia el interior del perímetro de la pieza con el fin de facilitar el montaje del módulo.
Como se puede deducir de las Figuras 9 a 12, debe destacarse que debido a la conexión entre los rieles (17) del elevador de la ventanilla y la guarnición (9) éste último también está sujeto por los mismos pernos o tornillos utilizados para los rieles.
El elevador de la ventanilla instalado también puede activarse manualmente, siendo también admisible el uso del sistema de dobles rieles. En este caso, y siempre que, al existir dos guías de desplazamiento, exista una conexión suficiente con la ventanilla, no será preciso usar las extensiones de las guías de la ventanilla hacia el interior del revestimiento interior de la puerta, lo que hará que el montaje de la unidad resulte más sencillo.
En el caso de que los revestimientos interiores de las puertas sean de un tamaño considerable, habitualmente no existen problemas de espacio para un ajuste perfecto de la unidad cuando se utilizan elevadores de la ventanilla de doble riel. Sin embargo, en otros casos de revestimientos interiores de las puertas más pequeños, podrían presentarse problemas para encontrar una ubicación adecuada para los rieles del elevador de la ventanilla.
Con el fin de evitar completamente estas desventajas, se propone que se abran huecos en la superficie horizontal superior del revestimiento interior de la puerta, de modo que los extremos de los rieles can puedan salvar esta zona inferior sin mayores problemas.
Como se puede deducir de la Figura 22, se puede apreciar la variante para la placa de refuerzo estriada con una forma aproximada de "X" (52); que también incluye la cerradura (12) y los rieles (17) del elevador de la ventanilla, fijados a la citada placa por medio de las conexiones (51).
La pieza de refuerzo (52) permanece fijada al revestimiento interior de la puerta (26) por medio de la conexión empernada o atornillada (53) que corresponde a los cuatro extremos de la forma de "X". Los dos superiores están apoyados, como puede observarse, en la parte superior de la puerta (26) y los dos inferiores en la parte inferior.
En la Figura 23 se ilustra la variante de la Figura 22, según la cual se forma la placa estriada en forma de X, incluyendo los bordes longitudinales (55) a lo largo de los cuales se moverían las guías de desplazamiento del sistema de elevación de la ventanilla, mostrándose asimismo el cableado y las poleas de este sistema. Los puntos (53) serán en este caso los puntos en los que la placa se fijará a la puerta.
De acuerdo con la Figura 16, se puede observar la guarnición (9) y el revestimiento interior de la puerta (26) dispuestos uno cerca del otro. Sobresaliendo de la guarnición se encuentra el deflector (37) y los apéndices (40) situados bajo la misma. En la parte inferior del deflector se encuentra la espuma (38) que se apoya en la proyección del borde del revestimiento interior de la puerta (26) mientras que en los apéndices se encuentra el perfil (39). Los extremos (41, 42) de este perfil se apoyan en la superficie del revestimiento interior de la puerta, justo bajo los dos orificios de drenaje (43, 44) cortados en el propio revestimiento interior de la puerta.
En la vista principal que se muestra en la Figura 20 se puede observar la ruta o el camino del deflector (37) con la superficie de apoyo para la junta de espuma en la parte inferior del revestimiento interior de la puerta (26) y la disposición de las dos filas de orificios de drenaje, superior (43) e inferior (44), en relación con las cuales discurre la ruta del perfil (39); así como la disposición del revestimiento interior de la puerta (26).
Con referencia a la Figura 21, se puede apreciar la variante del invento, según la cual el perfil dispuesto entre los apéndices (40) de la guarnición (9) es sustituido por una gota o línea de adhesivo (49) entre los extremos de los apéndices y el revestimiento interior de la puerta (26).
De acuerdo con la Figura 17, se ha destacado el detalle del área empernada o atornillada entre el panel de la puerta y el revestimiento interior de la puerta (26), en la que se ha colocado un casquillo o clavija de metal (46), dentro del cual puede fijarse el perno o tornillo (47) con un par de apriete sin deformar las piezas.
Con respecto a las Figuras 18 y 19, se ha destacado el detalle del drenaje del agua que podría realizarse en el deflector (37) dotando al citado deflector de un canal inclinado en sentido descendente y hacia el exterior (50), dirigido hacia el revestimiento interior de la puerta (26). Este canal ocuparía una posición que permita la inclinación en sentido ascendente del paso de los sectores adyacentes del deflector de modo que el agua se dirija hacia el citado canal por gravedad.
El canal (50) dirige el agua hacia el revestimiento interior de la puerta (26), que es la zona húmeda del conjunto, a través, por ejemplo, de un orificio en el cuerpo del citado revestimiento interior de la puerta que conduce el agua desde su base, donde es drenada al exterior a través de los orificios convencionales con los que cuenta este tipo de elementos.

Claims (17)

1. Módulo de puerta, aplicable a automóviles, que incluye una guarnición (9), un subconjunto completo del elevador de la ventanilla (1), un subconjunto de la cerradura (3, 10, 12) con su cable de funcionamiento y los controles para las funciones motrices, controles eléctricos (8) para los citados subconjuntos, un altavoz (7), un motor para el elevador de la subconjunto de la ventanilla y otros elementos convencionales para unidades de este tipo. Asimismo, está equipado con los necesarios elementos de impermeabilización, todo ello en combinación con un revestimiento interior de la puerta (26) en el que se incluyen todos los elementos mencionados y cuyas características principales son:
la guarnición (9) en la que se ha montado previamente el subconjunto completo del elevador de la ventanilla (1) con su cableado (14), rieles (17) y motor (13); el subconjunto de la cerradura (3, 10, 12) con sus correspondientes cables (11), las manillas de estas cerraduras; el cableado eléctrico general (4) y sus controles, así como el altavoz (7), formando una unidad con la guarnición,
los subconjuntos mecánicos del elevador de la ventanilla y la cerradura disponen de movimiento relativo en relación con la guarnición (9) antes de la instalación del módulo de puerta en la puerta,
la guarnición (9) cuenta con al menos una porción (16), que es desmontable o desplazable parcialmente, al menos con respecto a la propia guarnición, y que cuando se encuentra instalada, cubre al menos una apertura de la guarnición,
un deflector inferior (37) del panel de la guarnición (9) que está situado en la superficie de un borde superior de una porción inferior del revestimiento interior de la puerta (26), con una porción (38) de material elástico, de espuma o similar, por debajo del citado deflector, con dos apéndices de apoyo (40) que sobresalen de la guarnición, que forman un espacio entre ambos y cuyos extremos están dirigidos hacia el revestimiento interior de la puerta (26) en la superficie entre el citado revestimiento interior de la puerta y la citada guarnición, y situando un perfil (39) compuesto de caucho, espuma o un material similar en el espacio mencionado. Este perfil cuenta con dos extremos (41, 42) que se proyectan hacia el revestimiento interior de la puerta a diferentes alturas, formando dos líneas impermeables en las cuales se disponen los orificios de drenaje (43, 44) anteriormente citados que definen estas líneas de impermeabilidad. Tanto el deflector (37) y la parte elástica inferior (38) conectada a este deflector, los dos apéndices de apoyo (40) y el perfil (39) entre estos apéndices, forman líneas continuas entre la guarnición (9) y el revestimiento interior de la puerta (26).
2. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que la unidad de la guarnición cuenta con pares de casquillos (21) que sobresalen, con orificios (22), en los que se han fijado, sin apretar, unas aletas (20) de los apéndices en forma de L (19) fijados a los rieles del elevador de la ventanilla, con el fin de mantener a los citados rieles en la guarnición (9) para su transporte hasta que se lleve a cabo su fijación definitiva en el revestimiento interior de la puerta (26).
3. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que la cerradura (12) está conectada a un control de apertura interior de la puerta (3) utilizando cualquier método (11), cable o alambre, varilla o similar, que modifique su posición de la utilizada para el transporte, en la guarnición, a la posición de montaje en el revestimiento interior de la puerta, fuera de la guarnición.
4. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que la cerradura (12) puede conectarse al control de apertura externa de la puerta por medio de cables o varillas.
5. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el módulo de puerta incluye una porción (23) de la unidad de la guarnición, que está articulada con respecto a ésta (9) que cubre, cuando está montada, al menos una apertura realizada en la citada guarnición con el fin de poder acceder al montaje de los diferentes elementos del revestimiento interior de la puerta.
6. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que la guarnición (9) cuenta con una línea de impermeabilización alrededor de toda su superficie periférica, que actúa como una junta hermética para el propio revestimiento interior de la puerta (26). Esta guarnición (9) está equipada con al menos un amplio refuerzo central desmontable o desplazable (16) que permite el acceso a la unidad para proceder a su empernado o atornillado al revestimiento interior de la puerta (26) y a otras operaciones de montaje, tras el montaje previo en esta guarnición de un elevador de la ventanilla con sus cadenas cinemáticas y elementos motrices, la cerradura (12) con su manilla de control interior y los cables para su funcionamiento, sobre una placa base intermedia fabricada con una lámina de acero estriado (30) que actúa como refuerzo y apoyo para el conjunto en el que la cerradura, a su vez, está fijada, e incluyendo, aparte de la propia guarnición (9), todos los accesorios asociados con ésta, como los bolsillos o compartimientos laterales, la parrilla del altavoz, el altavoz, el cableado y las unidades motrices para los sistemas eléctricos, a la vez que puede incluir otros elementos, incluyendo las juntas de estanqueidad de la guarnición o marcas en todas las conexiones entre los diferentes componentes. La guarnición (9) se fija al revestimiento interior de la puerta mediante los mismos pernos o tornillos que se usan para fijar los rieles a la propia guarnición.
7. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 6, cuya característica principal es que la cerradura (12) instalada en las guías de la placa base de refuerzo (30) de esta última con el fin de alcanzar su posición de montaje final en la puerta una vez que el resto del módulo ya se ha montado en la citada puerta.
8. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el subconjunto del elevador de la ventanilla (1) incluido pueda disponer de un sistema motriz bien manual o eléctrico.
9. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que pueda utilizarse un riel único o doble para el elevador de la ventanilla, eliminando la prolongación o extensión de las guías de la ventanilla hacia el interior del revestimiento interior de la puerta en el caso del doble riel.
10. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que la parte elástica inferior (39) del deflector (37) es capaz de actuar como soporte inferior para la guarnición o el módulo de puerta.
11. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el perfil de estanqueidad (39) situado entre los apéndices de apoyo (40) ha sido sustituido por una cinta o banda de adhesivo longitudinal entre los extremos de los citados apéndices y el revestimiento interior de la puerta (26).
12. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que cuando la guarnición de la puerta o el módulo de puerta precisa del uso de pernos o tornillos en cualquier punto del perímetro de impermeabilidad, debe colocarse al menos un remache metálico entre el revestimiento interior de la puerta y la guarnición (a). junto con los pernos o tornillos.
13. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el deflector (37) tiene dos planos inclinados en relación a la horizontal, que se juntan en un punto de unión común inferior en un canal que sobresale (50) que continúa en sentido descendente hacia el revestimiento interior de la puerta (26), posiblemente pasando a través de un orificio en el citado revestimiento interior de la puerta por encima de su base para el drenaje de agua hacia la citada base.
14. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el motor (13) para el sistema de elevación de la ventanilla está situado sobre la guarnición (9) durante el transporte, para su posterior fijación a la puerta.
15. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 1, cuya característica principal es que el motor (13) para el sistema de elevación de la ventanilla está situado sobre la guarnición (9) en su ubicación final y definitiva.
16. Módulo de puerta, de acuerdo con la reivindicación 6, cuya característica principal es que la placa de refuerzo estriada (52) tiene una forma aproximada de "X" y está fijada al revestimiento interior de la puerta (26) por sus cuatro extremos, dos en la parte superior y los otros dos en la inferior, con el sistema de elevación de la ventanilla (1) fijado a la citada placa (52) mediante conexiones (51).
17. Módulo de puerta, de acuerdo con las reivindicaciones 6 y 16, cuya característica principal es que la placa de refuerzo estriada (54) tiene dos partes longitudinales paralelas (56) en las que se forman dos extremos (55), permitiendo cada uno de estos extremos la incorporación de guías de desplazamiento, integrando en una única pieza multifuncional todos los componentes de un elevador de la ventanilla de doble riel y fijándolo en el revestimiento interior de la puerta en las conexiones (53).
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