ES2227787T3 - Revestimientos de vias de circulacion o elementos conexos reflectantes y su correspondiente composicion. - Google Patents
Revestimientos de vias de circulacion o elementos conexos reflectantes y su correspondiente composicion.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A REVESTIMIENTOS PARA VIAS DE CIRCULACION Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y/O DE SEÑALIZACION CONEXOS CON PROPIEDADES REFLECTANTES REFORZADAS, QUE COMPRENDEN ENTRE UN 10 Y UN 80 % EN PESO DE VIRUTAS DE CRISTALES, LOS CUALES CONTIENEN AL MENOS UN 10% EN PESO DE VIRUTAS DE CRISTALES PRACTICAMENTE REFLECTANTES DE DIMENSION INFERIOR A 20 MM. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UNA COMPOSICION PARA TALES REVESTIMIENTOS DE VIAS DE CIRCULACION O ELEMENTOS CONEXOS. LA INVENCION SE APLICA MAS CONCRETAMENTE A LA ELABORACION DE VIAS DE CIRCULACION COMO CARRETERAS, PISTAS PARA BICICLETAS, VIAS PEATONALES, ETC O ELEMENTOS CONEXOS COMO RAMPAS DE SEGURIDAD DE HORMIGON, BORDILLOS DE ACERAS, MOJONES, ETC.
Description
Revestimientos de vías de circulación o elementos
conexos reflectantes y su correspondiente composición.
La presente invención se refiere a la elaboración
de vías de circulación tales como carreteras, carriles para
bicicletas, vías peatonales, etc. o de elementos de seguridad y/o
señalización conexos a las vías de circulación tales como barreras
de seguridad de hormigón, bordes de acera, mojones de señalización,
etc. que posean propiedades reflectantes reforzadas.
Se refiere más particularmente a una composición
para revestimientos de vías de circulación o para elementos de
seguridad y/o de señalización conexos que permitan obtener dichas
propiedades.
Se refiere igualmente a los revestimientos de
vías de circulación y los elementos de seguridad y/o de señalización
conexos obtenidos a partir de estas composiciones.
La seguridad, en particular la seguridad vial, es
un dato fundamental y para llamar la atención de un usuario, tanto
si es automovilista, ciclista o peatón, sobre eventuales peligros o
simplemente para guiarlo, se deben destacar algunas vías o partes de
las vías de circulación o elementos de baliza o protectores de zonas
específicas.
Para la diferenciación de las vías de
circulación, se utilizan en general los diferentes colores que se
puedan obtener según los tipos de revestimiento (asfalto, hormigón,
etc.) o existe también la posibilidad de aclarar el revestimiento
empleando árido particular, en especial gravilla clara.
En el ámbito de la señalización, en particular de
la señalización vial, se conocen unas pinturas o bandas de marcaje
reflectantes que contienen unas microbolas de vidrio.
Se ha propuesto igualmente incorporar bolas de
vidrio en los revestimientos para calzadas.
Estas microbolas deben presentar características
específicas en particular de reflexión de la luz y deben tener por
ejemplo una forma definida para obtener una reflexión satisfactoria
de la luz tal como la procedente de faros de automóviles.
Estas microbolas deben fabricarse de este modo
según procedimientos específicos onerosos, lo que limita sus
aplicaciones en particular a las pequeñas superficies.
Se ha propuesto igualmente utilizar los vidrios
de recuperación del tipo botellas para la elaboración de
revestimientos de calzadas mediante su incorporación en superficie
con la ayuda de apisonadoras, tras la elaboración propiamente dicha
del revestimiento cuando todavía conserva su flexibilidad.
Los trozos de vidrio roto aplicados de este modo
no permiten sin embargo alcanzar propiedades reflectantes
satisfactorias, en particular en lugares muy poco iluminados.
Además, existe el peligro de que el tráfico los
triture y los desplace a unos lugares donde ya no podrían producir
el efecto de reflexión.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un medio para mejorar la identificación y la
visibilidad de las vías de circulación.
El objetivo de la presente invención es también
proporcionar unos revestimientos para vías de circulación o unos
elementos de seguridad y/o de señalización conexos a propiedades
fotométricas reforzadas.
Otro objetivo más es proporcionar dichos
revestimientos o elementos conexos a bajo coste.
Con este fin, la invención tiene por objeto una
composición para revestimiento de vías de circulación o elementos de
seguridad y/o de señalización conexos a propiedades reflectantes
reforzadas, caracterizada porque comprende del 10 al 80% del peso de
restos de vidrio los cuales contienen al menos un 10% del peso de
restos de vidrio esencialmente reflectantes de tamaño inferior a 20
mm.
La invención tiene igualmente por objeto los
revestimientos de las vías de circulación y de los elementos de
seguridad y/o de señalización conexos con propiedades reflectantes
reforzadas, caracterizados porque comprenden del 10 al 80% del peso
de restos de vidrio los cuales contienen al menos el 10% del peso de
restos de vidrio esencialmente reflectantes de tamaño inferior a 20
mm.
La invención se refiere igualmente a
revestimientos y elementos de seguridad y/o de señalización conexos
obtenidos a partir de las composiciones precitadas.
Según la invención, por restos de vidrio
esencialmente reflectantes se entienden los restos de vidrio
especiales que presenten esencialmente unas propiedades reflectantes
por oposición a los restos de vidrio ordinarios que son
transparentes o translúcidos y para los cuales las propiedades de
reflexión no son primordiales.
Los restos de vidrio especiales puestos en
práctica según la invención proceden en general de vidrios que han
sido sometidos a un tratamiento, por ejemplo a un tratamiento de
metalización, para reforzar sus propiedades reflectantes.
Entre los vidrios utilizables según la invención,
se pueden citar los espejos clásicos, los vidrios metalizados y los
vidrios esmaltados.
Se pueden utilizar igualmente según la invención
los vidrios que presenten al menos una superficie metalizada, en
particular los vidrios para la construcción tal como el vidrio
Antélio^{(R)}, al igual que los vidrios con inclusiones metálicas
como los de las lunetas traseras de los vehículos provistos de un
filamento metálico para deshielo.
Como variante, se puede considerar la utilización
de vidrios cerámicos o flameados, o de vidrios para automóviles
tales como los vidrios coloreados "antideslumbrantes" para
acristalamiento, o los vidrios de seguridad de tipo
Sécurit^{(R)}.
Los vidrios utilizados según la invención pueden
proceder de residuos de fabricación o incluso de la recuperación de
materiales a partir de vehículos, de la demolición de edificios,
etc.
Cuando se utiliza el término vidrio solo, designa
cualquier tipo de mezcla de vidrios, es decir, mezclas de vidrios
especiales o mezclas de vidrios ordinarios de tipo botella o cristal
con vidrios especiales, o incluso cristales de pantallas
informáticas.
Se pueden también utilizar otros tipos de
vidrios, en particular cristales de pantallas informáticas,
mezclados con vidrios especiales.
Los vidrios, nuevos o de deshechos, son rotos y
triturados por cualquier medio conocido hasta obtener unos restos de
tamaño inferior a 20 mm, que tengan de preferencia un tamaño de 2 a
10 mm y más preferentemente de 2 a 6 mm.
Según la invención, la composición puede contener
mezclas de restos de vidrio ordinarios y restos de vidrios
especiales.
Contiene de preferencia del 20 al 50% del peso de
restos de vidrio.
Los restos de vidrio contienen de preferencia del
30 al 50% del peso de restos de vidrio esencialmente reflectantes
tales como se ha definido más arriba.
Se adaptarán las proporciones de los restos de
vidrio especiales según el índice de reflexión que se desee
obtener.
Las propiedades reflectantes consideradas según
la invención se refieren a la reflexión de la luz del ámbito de lo
visible, en particular la luz de iluminación (en particular
iluminación urbana, iluminación de túneles...), la luz de vehículos
(faros...) o la luz natural.
La invención se refiere a los revestimientos de
superficies sensiblemente horizontales tales como las vías de
circulación, en particular las calzadas, los carriles bicicleta, las
aceras y otras vías peatonales, los parques y las plazas de
estacionamiento.
Se procede entonces a la elaboración clásica de
la composición previendo la incorporación suplementaria de los
restos de vidrio.
La composición para revestimiento puede así
comprender un ligante asfáltico en especial para los hormigones
bituminosos en cuyo caso se recubren, en caliente o en frío, los
restos de vidrio como lo son clásicamente las rocas naturales.
Para este tipo de revestimiento, se utilizan
ventajosamente los hormigones asfálticos delgados, por ejemplo del
orden de 2 a 4 centímetros, o incluso hormigones asfálticos
drenantes.
En caso de ligante asfáltico en frío, puede
tratarse de revestimientos del tipo revestido colado en frío (ECF),
siendo los restos de vidrio revestidos de emulsión de asfalto y la
mezcla extendida líquida sobre la vía de circulación.
Se puede también prever que se extienda la
composición clásica del revestimiento en frío y, a continuación, se
dispersan en la superficie los restos de vidrio antes del
endurecimiento del revestimiento.
Puede tratarse igualmente de revestimientos
obtenidos por revoques de superficie. Se cubre entonces parcial o
totalmente con gravilla la capa asfáltica de base con los restos de
vidrio tal como se ha indicado más arriba como complemento o en
sustitución de las gravillas habituales.
La composición puede comprender igualmente un
ligante hidráulico tal como en el caso de los morteros de cemento y
de los hormigones de cemento. Una parte de la arena y/o de los
áridos es simplemente sustituida por los restos de vidrio previstos
según la invención.
Se puede ventajosamente prever una incorporación
posterior, en particular por dispersión o pulverización de los
restos de vidrios después de la colocación del hormigón y antes de
su endurecimiento.
La invención se aplica igualmente a una
composición con ligante de tipo polímero o resina sintética que
puede utilizarse para algunos revestimientos en particular para las
vías peatonales.
La invención se refiere igualmente a las
superficies sensiblemente verticales, por oposición a las
anteriores, que se encuentran esencialmente en los elementos de
seguridad y/o de señalización conexos a las vías de circulación.
Se trata por ejemplo de barreras de seguridad de
hormigón, bordes de acera, topes de señalización, mojones centrales
o bandas de separación de vías específicas como los carriles para
autobuses.
Los restos de vidrio según la invención pueden
ser incorporados a la composición de base como se describe más
arriba en el caso de revestimientos de superficies sensiblemente
horizontales.
Los elementos pueden ser elaborados in
situ o prefabricados como se ha hecho tradicionalmente.
Según el tipo de elemento y en particular sus
dimensiones, se puede prever una incorporación de los restos de
vidrio en la masa o solamente en la superficie por ejemplo por
adición posterior o incorporación localizada antes del moldeo.
En el caso de barreras de seguridad de hormigón,
se puede ventajosamente prever la incorporación de los restos de
vidrio después de la colada propiamente dicha de la barrera cuando
el hormigón todavía no se ha endurecido.
Se puede ventajosamente prever que se proceda a
un tratamiento previo de los restos de vidrio para facilitar su
adherencia al ligante utilizado (asfalto, cemento o resina). Se
puede realizar este tratamiento por ejemplo con unos agentes de
adherencia tales como los silanos.
Por otra parte, se puede ventajosamente prever un
tratamiento de superficie final del revestimiento o del elemento
después de su formación, destinado a dejar aparecer en la superficie
los restos de vidrio que antes estaban recubiertos de ligante.
El tráfico puede igualmente participar a este
efecto.
La elaboración de elementos de seguridad y/o de
señalización conexos a las vías de circulación con propiedades
reflectantes reforzadas según la invención permite ventajosamente un
mejor aprovechamiento de las propiedades fotométricas del material
ya que el ángulo entre la superficie iluminada y la dirección de la
fuente luminosa, por ejemplo faros de vehículos, es mucho más
importante.
A título de ejemplo se puede indicar que los
faros de automóviles iluminan la carretera bajo un ángulo de
alrededor de unos 2º en funcionamiento normal mientras que en
relación con los bordes de aceras, el ángulo está comprendido entre
60 y 120º.
Según uno de sus aspectos, la invención se
refiere por lo tanto a los revestimientos de vías de circulación y a
los elementos de seguridad y/o de señalización conexos que
comprenden unos restos de vidrio según las proporciones y
dimensiones citadas para las composiciones.
La invención presenta particularmente las
ventajas siguientes:
- -
- desde el punto de vista de la seguridad vial, permite mejorar la visibilidad de la superficie de circulación cuando la iluminación es insuficiente o en lugares que presenten peligro (cruces, giros, pasos de peatones, etc.)
- -
- desde el punto de vista de la iluminación artificial, permite ahorrarla;
- -
- desde el punto de vista de la orientación y del balizamiento de las vías, permite la distinción de las vías reservadas tales como carriles para autobuses, carriles para bicicletas, etc.
- -
- desde el punto de vista económico, permite obtener un efecto reflectante satisfactorio con relativamente poco material que además no necesita de una fabricación específica y es en general difícilmente reciclable;
- -
- desde el punto de vista estético, puede permitir igualmente destacar ciertas zonas (lugares, circuitos turísticos, etc.)
\newpage
La invención se describe en referencia a los
ejemplos de composiciones más arriba citados a título ilustrativo y
no limitativo:
Se prepara un hormigón con la siguiente
composición:
| - gravilla de río 5/15 | 1300 Kg |
| - arena de vidrios especiales 0/5 | 300 Kg |
| - arena rodada de río | 300 Kg |
| - cemento CPA 55 | 150 Kg |
| - agua y coadyuvante | 150 l |
La mezcla es moldeada para obtener bordes de
hormigón prefabricados.
Se prepara la mezcla siguiente:
| - partículas de caucho de recuperación 2/4 | 56% del peso |
| - vidrios especiales triturados 4/6 | 37% del peso |
| - resina de poliuretano | 7% del peso |
La mezcla es aglomerada y moldeada como se
describe en la solicitud de patente arriba mencionada.
Se prepara la mezcla siguiente:
| - gravillas de diorita 6/10 | 23% del peso |
| - vidrios especiales triturados 2/6 | 38% del peso |
| - arena de diorita 0/2 | 37% del peso |
| - finos de aportación | |
| (polvo de piedra) | 2% del peso |
| - asfalto 5,8 ppc (partes por ciento) |
El revestimiento es compactado en caliente de
modo tradicional con un espesor de 5 cm.
Se prepara la mezcla siguiente:
| - gravilla de diorita 4/6 | 65% del peso |
| - vidrios especiales triturados 0/6 | 30% del peso |
| - finos de aportación | 5% del peso |
| - asfalto 5,5 ppc |
El revestimiento es compactado en caliente con un
espesor de 2 cm.
Se prepara la mezcla siguiente:
| - arena de cuarcita | 50% del peso |
| - arena de vidrios especiales 0/6 | 50% del peso |
| - emulsión de asfalto a 65% | 12 ppc |
| - agua de aportación con aditivo | 2 ppc |
Se extiende la mezcla líquida obtenida con un
espesor de 1 a 2 centímetros y se deja secar de 15 a 30 minutos
antes de volver a permitir el tráfico.
Claims (18)
1. Composición para revestimiento de vías de
circulación o elementos de seguridad y/o de señalización conexos con
propiedades reflectantes reforzadas, caracterizada porque
comprende del 10 al 80% del peso de restos de vidrio los cuales
contienen al menos el 10% del peso de restos de vidrio esencialmente
reflectantes que posean al menos una superficie metalizada o
esmaltada o que contienen inclusiones unas metálicas, de tamaño
inferior a 20 mm.
2. Composición según la reivindicación 1,
caracterizada porque comprende del 20 al 50% del peso de
restos de vidrio.
3. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los restos
de vidrio contienen entre 30 y 50% de restos de vidrio esencialmente
reflectantes.
4. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los restos
de vidrio tienen un tamaño de 2 a 10 mm, de preferencia de 2 a 6
mm.
5. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los restos
de vidrio esencialmente reflectantes son restos de vidrio de tipo
espejo, de tipo cristal para la construcción tal como el vidrio
Antélio^{(R)} o de tipo cristal para luna de automóvil.
6. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores caracterizada porque comprende un
ligante asfáltico, en particular para hormigón asfáltico, recubierto
colado en frío o revoque superficial, destinado al revestimiento de
vías de circulación.
7. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque comprende un
ligante hidráulico en particular para mortero de cemento o para
hormigón de cemento destinada al revestimiento de vías de
circulación o para la fabricación de elementos de seguridad y/o de
señalización conexos a las vías de circulación.
8. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque comprende un
ligante polímero o resina sintética destinado al revestimiento de
vías de circulación o para la fabricación de elementos de seguridad
y/o de señalización conexos a las vías de circulación.
9. Composición según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los restos
de vidrio han sido previamente tratados con un agente adherente.
10. Revestimiento para vías de circulación, en
particular, carreteras, carril para bicicletas, aceras y vías
peatonales, parques o plazas de estacionamiento, del tipo con
ligante asfáltico, hidráulico o polimérico, que presenta propiedades
reflectantes reforzadas, caracterizado porque comprende del
10 al 80% del peso de restos de vidrio los cuales contienen al menos
un 10% del peso de restos de vidrio esencialmente reflectantes que
posean al menos una superficie metalizada o esmaltada o que
contengan inclusiones metálicas, de tamaño inferior a 20 mm.
11. Elemento de seguridad y/o de señalización
conexo a las vías de circulación, en particular barreras de
seguridad, bordes de acera, mojones, del tipo con ligante hidráulico
o polimérico, caracterizado porque comprende del 10 al 80%
del peso de restos de vidrio los cuales contienen al menos el 10%
del peso de restos de vidrio esencialmente reflectantes que posean
al menos una superficie metalizada o esmaltada o que contengan
inclusiones metálicas, de tamaño inferior a 20 mm.
12. Revestimiento o elemento según la
reivindicación 10 u 11, caracterizado porque comprende del 20
al 50% del peso de restos de vidrio.
13. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque los
restos de vidrio contienen entre un 30y un 50% de restos de vidrio
esencialmente reflectantes.
14. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque los
restos de vidrio tienen un tamaño de 2 a 10 mm, de preferencia de 2
a 6 mm.
15. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 14, caracterizado porque los
restos de vidrio esencialmente reflectantes se eligen entre aquellos
mencionados en la reivindicación 5.
16. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 13, caracterizado porque se
obtiene a partir de una composición según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 9.
17. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 16, caracterizado porque
presenta unos restos de vidrio esencialmente reflectantes al menos
en su capa superficial.
18. Revestimiento o elemento según una cualquiera
de las reivindicaciones 10 a 17, caracterizado porque los
restos de vidrio han sido anteriormente tratados por un agente
adherente.
Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
| FR9713452A FR2770213B1 (fr) | 1997-10-27 | 1997-10-27 | Revetements de circulation ou elements connexes reflechissants, et composition correspondante |
| FR9713452 | 1997-10-27 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2227787T3 true ES2227787T3 (es) | 2005-04-01 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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|---|---|
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| EP (1) | EP0911304B1 (es) |
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| DE (1) | DE69825950T2 (es) |
| ES (1) | ES2227787T3 (es) |
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