ES2221218T3 - Refrigerador y metodo para rellenarlo con refrigerante. - Google Patents
Refrigerador y metodo para rellenarlo con refrigerante.Info
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Abstract
En un circuito principal (12) de circuitería de refrigerante (11), se facilita una válvula de cierre del lado líquido (23) entre un receptor de líquido (19) y un intercambiador de calor interior (20). Aguas abajo de la válvula de cierre del lado líquido (23), se facilita una sección de carga del refrigerante (40A) que incluye una válvula de carga de refrigerante (40) conectable con un cilindro refrigerante (31). La circuitería del refrigerante (11) incluye un circuito de alivio de presión (SVP) para conducir el refrigerante en una línea del lado alta presión de la circuitería del refrigerante (11) a una línea del lado baja presión del mismo en una operación adicional de carga de refrigerante ejecutada por compresores de operación (15, 22) con la válvula de cierre del lado del líquido (23) cerrada. La circuitería del refrigerante (11) incluye además un circuito de inyección (SVT) para disminuir la temperatura del refrigerante descargado desde los compresores (15, 22) mediante el suministro de refrigerante a baja temperatura que fluye aguas debajo de una válvula de expansión electrónica externa (18) a los compresores (15, 22) cuando el grado de sobrecalentamiento del refrigerante descargado es mayor que una primera temperatura predeterminada.
Description
Refrigerador y método para rellenarlo con
refrigerante.
La presente invención se refiere a un aparato
refrigerador, y un método para cargar refrigerante en el aparato y,
particularmente, se refiere a una técnica de carga, mejorada, de
diversas clases de refrigerantes, tal como refrigerantes mezclados
no azeotrópicos.
En los aparatos de refrigeración convencionales
que emplean un solo refrigerante, tal como R22, la carga del
refrigerante en el conjunto de circuitos de refrigerante, es llevada
a cabo de la siguiente forma, según se revela en "Shinban
Dai-4-Han,
Reito-Kucho Binran (KisoHen)", pág.
704-705, editado por Sociedad Japonesa de
Refrigeración e Ingeniería de Aire Acondicionado.
Específicamente, primero, es conectado un
cilindro refrigerante, mediante un tubo, a una válvula de carga de
refrigerante, del conjunto de circuitos de refrigerante, previamente
mantenido bajo vacío. Después, se abre la válvula de carga
refrigerante, para dejar que el refrigerante, en el cilindro de
refrigerante, fluya dentro del conjunto de circuitos de
refrigerante, debido a la diferencia de presión entre el interior
del cilindro de refrigerante, y el conjunto de circuitos de
refrigerante.
Cuando se carga el refrigerante en el conjunto de
circuitos de refrigerante, la presión en el conjunto de circuitos de
refrigerante se incrementa. Por tanto, la diferencia de presión
entre el interior del cilindro refrigerante y el conjunto de
circuitos de refrigerante, se reduce gradualmente. En particular,
cuando la temperatura del aire, en el exterior donde se coloca el
cilindro de refrigerante, es decir la temperatura del aire libre, es
baja, la presión en el cilindro de refrigerante es baja, y por lo
tanto la diferencia de presión se ve rápidamente reducida.
Correspondientemente, la cantidad de refrigerante
cargado en el conjunto de circuitos de refrigerante por unidad de
tiempo, disminuye. Como resultado, la velocidad de carga de
refrigerante se vuelve extremadamente baja en poco tiempo. En otras
palabras, incluso aunque la presión en el cilindro refrigerante sea
superior a la que hay en el conjunto de circuitos de refrigerante,
se presenta la condición de que, sustancialmente, poco refrigerante
puede ser cargado en el conjunto de circuitos de refrigerante.
Si se presenta semejante condición, en general se
toma las siguientes medidas, para incrementar la velocidad de carga
de refrigerante.
El documento JP 08-210 736
muestra un sistema de llenado de refrigerante no azeotrópico y
método de llenado.
Específicamente, el cilindro de refrigerante es
conectado a una válvula, proporcionada en la línea del lado de
succión de un compresor. Y se suministra refrigerante al conjunto de
circuitos de refrigerante, a través de la válvula, con el compresor
en funcionamiento. De este modo, se asegura una gran diferencia de
presión entre el interior del conjunto de circuitos de refrigerante,
y el cilindro de refrigerante, incrementando así la velocidad de
carga de refrigerante.
En el caso en el que el refrigerante es cargado
en la línea de succión del compresor aparecen, no obstante, los
siguientes problemas.
Un primer problema, es que cuando el refrigerante
se carga, en su estado líquido, desde el cilindro refrigerante, se
succiona refrigerante líquido en el compresor, lo que produce la
posibilidad de una rotura del compresor debido a la compresión del
líquido.
Otro problema consiste en que, cuando se carga
refrigerante en su estado gaseoso desde el cilindro refrigerante, y
el refrigerante no es refrigerante mezclado no azeotrópico, la
proporción de composición del refrigerante mezclado en un estado ya
existente en el cilindro refrigerante, se torna distinta respecto de
la del refrigerante mezclado en el estado de haber sido cargado en
el conjunto de circuitos de refrigerante.
Específicamente, un los últimos años,
refrigerante no azeotrópico tal como R407C ha visto incrementado su
uso como refrigerante alternativo, en vista de los problemas
medioambientales a escala global. El refrigerante mezclado no
azeotrópico, tiene la característica de que la proporción de la
composición en su estado gaseoso, es distinta de la que tiene en su
estado líquido, debido a distintos puntos de ebullición de los
respectivos refrigerantes que constituyen el refrigerante mezclado.
En general, el refrigerante mezclado no azeotrópico es ajustado, en
su proporción de composición, cuando está en un estado líquido, y es
entonces almacenado en el cilindro de refrigerante cuando está en
estado líquido. Por lo tanto en el caso arriba mencionado, donde el
refrigerante mezclado ha sido cargado en su estado gaseoso en el
conjunto de circuitos de refrigerante, aparece el problema de que la
proporción de composición del refrigerante mezclado se ha
modificado. Para ser más específico, cuando el refrigerante mezclado
se carga en su estado de gas en el conjunto de circuitos de
refrigerante, la proporción de composición del refrigerante
mezclado, en estado de haber sido cargado en el circuito de
refrigerante, resulta ser distinta respecto de la del refrigerante
mezclado en el estado de existir ya en el cilindro de refrigerante,
y por lo tanto el refrigerante mezclado tiene propiedades diferentes
entre ambos estados. Correspondientemente, si el refrigerante
mezclado se carga en forma de gas refrigerante en el conjunto de
circuitos de refrigerante, no puede presentar el rendimiento de
diseño. Esto deteriora de forma extrema el rendimiento del aparato
refrigerador.
Consecuentemente, para el refrigerante mezclado
no azeotrópico, es imposible adoptar el método de cargarlo en estado
gaseoso en el conjunto de circuitos de refrigerante, desde la línea
en el lado de succión del compresor en funcionamiento. Por lo tanto,
el refrigerante mezclado debe ser cargado con el compresor llevado a
parada, lo que requiere mucho tiempo para completar la carga del
refrigerante en el conjunto de circuitos de refrigerante.
Bajo tales circunstancias, ha existido la demanda
de cargar refrigerante, en particular refrigerante mezclado no
azeotrópico, en estado líquido en el conjunto de circuitos de
refrigerante sin perjudicar la fiabilidad del compresor.
La presente invención ha sido realizada a la
vista del problema arriba mencionado, y por lo tanto es un objeto de
la presente invención conseguir una carga rápida de refrigerante en
el circuito de refrigerante, sin perjudicar la seguridad del
compresor.
Para conseguir el objeto anterior, en la presente
invención, una sección de carga de refrigerante (40A) es
proporcionada en parte de un conjunto de circuitos de refrigerante,
localizados lejos respecto de un compresor (14, 22), y se mantiene a
baja presión mediante cerrar el lado que está corriente arriba de la
sección de carga del refrigerante (40A), mientras que se activa el
compresor (15, 22), y se carga nuevo refrigerante en su estado
líquido, desde la sección de carga de refrigerante (40A), mientras
que está siendo liberado refrigerante de alta presión, a la línea
del lado de baja presión, para impedir una subida de presión
excesiva en la línea del lado de alta presión y una caída de presión
excesiva en la línea del lado de baja presión.
Específicamente, un aparato refrigerador de la
presente invención incluye un conjunto de circuitos de refrigerante
(11) acorde con la reivindicación 1. El conjunto de circuitos de
refrigerante (11) incluye: medios de retención (23) provistos entre
el dispositivo de intercambio de calor (17) del lado de la fuente de
calor, y el dispositivo de intercambio de calor (20) del lado del
empleo del calor; una sección de carga de refrigerante (40A)
proporcionada corriente abajo de los medios de retención (23), y
traída en comunicación con una fuente de refrigerante (31), cuando
el refrigerante es cargado en el conjunto de circuitos de
refrigerante (11); y un circuito de descarga de presión (SVP), para
conducir el refrigerante en una línea del lado de alta presión del
conjunto de circuitos de refrigerante (11), a una línea del lado de
baja presión de este cuando el refrigerante es cargado en el
conjunto de circuitos de refrigerante (11) con el compresor
(15, 22) activado.
(15, 22) activado.
El circuito de descarga de presión está formado
por un conducto de refrigerante (SVP), para proporcionar
comunicación entre las líneas de lados de alta presión y de baja
presión, del conjunto de circuitos de refrigerante (11), y se
proporciona con un medio de retención auxiliar (25) que está abierto
durante la carga del refrigerante.
El circuito de descarga de presión (SVP) puede
incluir un primer circuito (SVP1), para conducir el refrigerante en
una línea del lado de descarga del compresor (15, 22) a un línea en
el lado de succión de este.
El circuito de descarga de presión (SVP) puede
incluir un segundo circuito (SVP2), para conducir el refrigerante en
una línea corriente abajo de dispositivo de intercambio de calor del
lado de la fuente de calor (17), a una línea en el lado de succión
del compresor (15, 22).
Los medios de retención (23) pueden estar
proporcionados, entre el dispositivo de intercambio de calor del
lado de la fuente de calor (17), y el dispositivo de intercambio de
calor del lado del uso del calor (20), y el circuito de descarga de
presión (SVP) pude incluir un primer circuito (SVP1), para conducir
refrigerante en un línea del lado de descarga del compresor (15, 22)
a una línea en el lado de succión de este, y un segundo circuito
(SVP2) para conducir refrigerante en una línea corriente abajo del
dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de calor
(17), a la línea del lado de succión del compresor (15, 22).
Un receptor de líquido (19) puede estar provisto
entre el dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente
de calor (17), y los medios de retención (23), y el extremo en el
lado corriente arriba (13c) del segundo circuito (SVP2) del circuito
de descarga de presión (SVP) puede estar conectado al receptor de
líquido (19).
Los medios de retención (23), pueden estar
proporcionados entre el dispositivo de intercambio de calor (17) del
lado de la fuente de calor (17), y el dispositivo de intercambio de
calor del lado del uso del calor (20), y el conjunto de circuitos de
refrigerante (11), puede estar proporcionado con un circuito de
inyección (SVT), para suministrar refrigerante condensado que está
en el dispositivo de intercambio de calor en el lado de la fuente de
calor (17), al compresor (15, 22), cuando se carga refrigerante en
el conjunto de circuitos de refrigerante (11).
El circuito de inyección (SVT) puede estar
provisto con medios de retención auxiliares (27, 28), y el aparato
de refrigeración puede incluir, además, medios de control de la
posición cerrada/abierta (53), para poner a los medios de retención
auxiliares (27, 28) en una posición abierta, cuando el grado de
sobrecalentamiento del refrigerante descargado desde el compresor
(15, 22) es mayor que un primer valor predeterminado, y poner los
medios de retención auxiliares (27, 28) en una posición cerrada,
cuando el grado de sobrecalentamiento de este es menor que un
segundo valor predeterminado igual a, o menor que, el primer valor
predeterminado.
El refrigerante cargado en el circuito de
refrigerante (11) puede ser refrigerante mezclado no
azeotrópico.
Un método de carga de refrigerante de la presente
invención, es para cargar refrigerante en un conjunto de circuitos
de refrigerante (11) en los que, un compresor (15, 22), un
dispositivo para intercambio de calor en el lado de la fuente de
calor (17), un mecanismo de reducción de la presión (18), y un
dispositivo de intercambio de calor en el lado del uso del calor
(20), están conectados de modo secuencial, y comprende los pasos de:
bloquear un conducto de refrigerante, entre el dispositivo de
intercambio de calor del lado de la fuente de calor (17), y el
dispositivo de intercambio de calor del lado del uso de calor (20),
con el compresor (15, 22) funcionando, creando de ese modo una
región de baja presión (40A), corriente abajo respecto de la parte
bloqueada (23) del conducto de refrigerante; liberar refrigerante a
alta presión, desde una línea en el lado de descarga del compresor
(15, 22), o una línea corriente arriba de la parte bloqueada (23), a
una línea en el lado de succión del compresor (15, 22); y conectar
una fuente de refrigerante (31) a la región de baja presión (40A),
para permitir al líquido refrigerante, en la fuente de refrigerante
(31), fluir en estado líquido a la región de baja presión (40A).
Como se ha descrito arriba, en la carga de
refrigerante, se ha hecho funcionar el compresor (15, 22) con los
medios de retención (23) cerrados, de tal forma que se reduce la
presión en la sección de carga de refrigerante (40A). Como
resultado, la diferencia de presión entre el interior de la fuente
de refrigerante (31), y la sección de carga de refrigerante (40A),
se incrementa, de forma que fluye rápidamente refrigerante que está
en la fuente de refrigerante (31), a la sección de carga de
refrigerante (40A). La sección de carga de refrigerante (40A), se
proporciona corriente arriba respecto del dispositivo de intercambio
de calor del lado del uso del calor (20) y, por lo tanto, está
localizada en una posición, del conjunto de circuitos de
refrigerante, alejada respecto del compresor (15, 22).
Correspondientemente, incluso si se hace que el refrigerante fluya
en estado líquido a la sección de carga de refrigerante (40A), pude
evitarse que sea succionado refrigerante líquido directamente en el
compresor (15, 22). Esto incrementa la fiabilidad del compresor (15,
22). Adicionalmente, el fluyente de refrigerante en estado líquido
conduce a que el refrigerante se cargue rápidamente. El cierre de
los medios de retención (23) tiene por resultado un incremento de
presión en la línea del lado de alta presión, y una caída de presión
en la línea del lado de baja presión, del conjunto de circuitos de
refrigerante (11). Sin embargo, puesto que se hace que el
refrigerante, en la línea del lado de alta presión del conjunto de
circuitos de refrigerante (11), fluya a la línea del lado de baja
presión de este, a través del circuito de descarga de presión (SVP),
puede impedirse una presión excesiva en la línea del lado de alta
presión, y una caída de presión excesiva en la línea del lado de
baja presión. Esto evita operaciones innecesarias de un dispositivo
de protección, tal como un conmutador de presión, e incrementa la
fiabilidad de los componentes del conjunto de circuitos de
refrigerante (11).
Al cargar refrigerante, el medio de retención
auxiliar (25) está abierto, de forma que se hace que fluya
refrigerante en la línea del lado de alta presión, a la línea del
lado de baja presión, a través del conducto de refrigerante (SVP).
Correspondientemente, puede impedirse una subida de presión excesiva
en la línea del lado de alta presión, y una excesiva caída de
presión en la línea del lado de baja presión, mediante una
disposición simple.
Cargando refrigerante, se suministra refrigerante
de alta presión en la línea del lado de descarga del compresor (15,
22), a la línea en el lado de succión del compresor (15, 22), a
través del primer circuito (SVP1). Esto impide una subida de presión
excesiva en la línea del lado de alta presión, y una caída de
presión excesiva en la línea del lado de baja presión.
Cargo refrigerante, el refrigerante a una presión
ligeramente superior en la línea que está corriente abajo, respecto
del dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de
calor (17), es suministrado a la línea en el lado de succión del
compresor (15, 22), a través del segundo circuito (SVP2). Esto
impide una subida de presión excesiva en la línea del lado de alta
presión, y una caída de presión excesiva en la línea del lado de
baja presión.
Al cargar refrigerante, el refrigerante de alta
presión en la línea del lado de descarga del compresor (15, 22), es
suministra a la línea en el lado de succión de este, a través del
primer circuito (SVP1), y refrigerante a presión ligeramente
superior en la línea corriente abajo, respecto del dispositivo de
intercambio de calor del lado de la fuente de calor (17), es
suministrado al lado de succión del compresor (15, 22), a través del
segundo circuito (SVP2).
Al cargar refrigerante, el refrigerante en la
línea corriente abajo respecto del dispositivo de intercambio de
calor en el lado de la fuente de calor (17) fluye al receptor de
líquido (19) y es, después, suministrado a la línea del lado de baja
presión, a través del segundo conjunto de circuitos (SVP2) del
circuito de descarga de presión (SVP).
Al cargar refrigerante, el refrigerante reducido
a una temperatura baja, a través de la condensación en el
dispositivo de intercambio de calor en el lado de la fuente de calor
(17), es suministrado al compresor (15, 22), a través del circuito
de inyección (SVT). Por lo tanto, es reducida la temperatura del
refrigerante descargado desde el compresor (15, 22), lo que impide
una subida excesiva en la temperatura del refrigerante descargado.
Esto impide que el compresor (15, 22) y otros componentes, sean
objeto de sobrecalentamiento, incrementando de ese modo la
fiabilidad del aparato refrigerador.
Cuando la temperatura del refrigerante descargado
se torna excesivamente alta, el grado de sobrecalentamiento del
refrigerante es mayor que el primer valor predeterminado. En este
caso, se lleva el medio de desconexión auxiliar (27, 28) a una
posición abierta, de forma que se suministra refrigerante de baja
temperatura al compresor (15, 22), lo que resulta en una disminución
en la temperatura del refrigerante descargado. Por otra parte,
cuando la temperatura del refrigerante descargado se hace
excesivamente baja, el grado de sobrecalentamiento del refrigerante
es menor que el segundo valor predeterminado. En este caso, el medio
de desconexión auxiliar (27, 28) se lleva a una posición cerrada, lo
que produce una disminución de temperatura del refrigerante
descargado.
El refrigerante mezclado no azeotrópico tiene la
característica de tener distintas proporciones de composición entre
sus estados líquido y gaseoso. Sin embargo, al cargar el
refrigerante mezclado en el conjunto de circuitos de refrigerante
(11) mientas que está en estado líquido, el cambio en la proporción
de la composición del refrigerante mezclado, debido a la carga de
este en un estado gaseoso, puede impedirse. Correspondientemente, el
aparato de refrigeración puede desempeñar su rendimiento de
diseño.
Cuando el conducto de refrigerante entre el
dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de calor
(17), y el dispositivo de intercambio de calor del lado del uso del
calor (20), está bloqueado, la región de baja presión (40A) se
genera corriente abajo respecto de la parte bloqueada (23). La
fuente de refrigerante (31) está conectada a la región de baja
presión (40A). Mediante la diferencia de presión, entre el interior
de la fuente de refrigerante (31) y la región de baja presión (40A),
el refrigerante en la fuente de refrigerante (31) fluye al conjunto
de circuitos de refrigerante (11), desde la región de baja presión
(40A). El bloqueo del conducto de refrigerante invita a una subida
de presión en la línea del lado de alta presión, y una caída de
presión en la línea del lado de baja presión del conjunto de
circuitos de refrigerante (11). Sin embargo, puesto que se libera la
alta presión, desde la línea en el lado descarga del compresor (15,
22), o la línea corriente arriba respecto de la parte bloqueada
(23), a la línea en el lado de succión del compresor (15, 22), se
puede impedir una subida de presión excesiva en la línea del lado de
alta presión, y una caída de presión excesiva en el lado de baja
presión. Esto evita operaciones innecesarias de un dispositivo
protector, tal como un conmutador de presión, e incrementa la
fiabilidad de los componentes que constituyen el conjunto de
circuitos de refrigerante (11).
De acuerdo con la presente invención, la
diferencia de presión entre el interior de la fuente de refrigerante
y la sección de carga de refrigerante, puede incrementarse cerrando
para ello los medios de retención. Esto permite la carga rápida del
refrigerante en el circuito de refrigerante. Además, puesto que las
sección de carga de refrigerante está proporcionada corriente
arriba, respecto del dispositivo de intercambio de calor del lado
del uso del calor, puede evitarse que sea succionado líquido
refrigerante directamente en el compresor, incluso si se hace que
fluya refrigerante en estado líquido al conjunto de circuitos de
refrigerante. Esto permite la carga de refrigerante en estado
líquido, sin perjudicar la fiabilidad del compresor. Además, puesto
que se hace que fluya refrigerante que está en la línea del lado de
alta presión del conjunto de circuitos de refrigerante, a la línea
de lado de baja presión de este, a través del circuito de descarga
de presión, puede impedirse una subida de presión excesiva en la
línea del lado de baja presión. Esto evita operaciones innecesarias
de un dispositivo protector, e impide un perjuicio de las
fiabilidades de los componentes del conjunto de circuitos de
refrigerante.
Una subida excesiva de presión en la línea en el
lado de alta presión, y una caída excesiva de presión en la línea en
el lado de baja presión, pueden ser impedidas a base de
disposiciones simples y específicas.
Puesto que es suministrado refrigerante de baja
temperatura al compresor, a través del circuito de inyección, puede
impedirse una subida excesiva de temperatura del refrigerante
descargado. Esto incrementa la fiabilidad de componentes tales como
el compresor.
Puesto que el grado de sobrecalentamiento del
refrigerante descargado puede ser contenido dentro de un rango
adecuado de valores, esto permite que la temperatura del
refrigerante descargado se mantenga en un valor adecuado, de acuerdo
con las condiciones de trabajo, incrementado de ese modo la
fiabilidad del aparato refrigerador.
Puesto que es posible cargar refrigerante no
azeotrópico mezclado, en el conjunto de circuitos de refrigerante,
sin cambiar la proporción de su composición, el efecto de cargar
refrigerante en estado líquido puede ser empleado de forma más
eficiente.
La figura 1 es un diagrama de circuito de
refrigerante de un acondicionador de aire.
La figura 2 es una vista en perspectiva que
muestra un cilindro tipo sifón.
La figura 3 es un diagrama de circuito
refrigerante del acondicionador de aire, durante la carga de
refrigerante.
Se describirá realizaciones de la presente
invención, con referencia a los dibujos.
Como se muestra en la figura 1, un aparato
refrigerador de la presente realización es un acondicionador de aire
(10), que incluye un conjunto de circuitos de refrigerante (11), en
el que circula refrigerante no azeotrópico mezclado, y está formado
por una unidad exterior (U1) y una unidad interior (U2), que están
conectadas una a la otra.
El conjunto de circuitos de refrigerante (11)
incluye un circuito principal (12), un circuito de descarga de
presión (SVP), y un circuito de inyección (SVT).
El circuito principal (12) es un circuito para
hacer que el refrigerante incremente su presión, hacer que se
condense, reducir su presión y hacer que se evapore. El circuito
principal (12), está formado de tal modo que un primer compresor de
capacidad fija (15), y un segundo compresor de capacidad variable
(22), dispuestos en paralelo, una válvula de selector cuádruple
(16), un dispositivo de intercambio de calor exterior (17) como
dispositivo para intercambio de calor en el lado de la fuente de
calor, una válvula de expansión electrónica exterior (18) como
mecanismo de reducción de presión, un receptor de líquido (19), una
válvula de expansión electrónica interior (39) como mecanismo de
reducción de presión, un dispositivo de intercambio de calor
interior (20) como dispositivo de intercambio de calor del lado de
uso de calor, la válvula de selector cuádruple (16) mencionada, y un
acumulador (21), están conectados en este orden. Entre el receptor
de líquido (19) y la válvula de expansión electrónica interior (39),
se proporciona una válvula de retención del lado del líquido (23),
como medio de retención. Entre el dispositivo de intercambio de
calor interior (20) y la válvula de selector cuádruple (16), se
proporciona una válvula de retención del lado del gas (24). Entre la
válvula de retención del lado del líquido (23) y la válvula de
expansión electrónica interior (39), se proporciona una sección de
carga de refrigerante (40A), equipada con una válvula de carga de
refrigerante (40). La sección de carga de refrigerante (40A) se
convierte en una región de baja presión, accionando los compresores
(15, 22) con la válvula de retención del lado del líquido (23)
cerrada.
El circuito de descarga de presión (SVP) es un
circuito para impedir una subida de presión excesiva en una línea en
el lado de alta presión, y una caída excesiva de presión en una
línea en el lado de baja presión del circuito principal, cuando la
válvula de retención del lado del líquido (23) está cerrada. Y el
circuito de descarga de presión (SVP), está formado por un primer
circuito (SVP1) y un segundo circuito (SVP2). El extremo, situado
corriente arriba, (13a) del primer circuito (SVP1), está conectado a
parte del conjunto de circuitos de refrigerante (11), localizada
entre los lados de descarga de los compresores (15, 22) y la válvula
de selector cuádruple (16), mientras que el extremo, situado
corriente abajo, (13b) de este está conectado a parte del conjunto
de circuitos de refrigerante (11), localizada entre la válvula de
selector cuádruple (16) y el acumulador. (21). El primer circuito
(SVP1) se proporciona con una válvula de solenoide (25), como un
medio auxiliar de retención. El extremo (13c), situado corriente
arriba, del segundo circuito (SVP2) está conectado al receptor de
líquido (19), mientras que el extremo (13d), situado corriente
abajo, de este está conectado a parte del primer circuito (SVP1)
localizada entre el extremo (13a), situado corriente arriba, del
primer circuito (SVP1) y la válvula de solenoide (25). El segundo
circuito (SVP2) está proporcionado con una válvula de contención
(26), que permite solo en un sentido el flujo del refrigerante desde
el extremo (13c), situado corriente arriba, al extremo (13d),
situado corriente abajo, de este.
El circuito de inyección (SVT), es un circuito
para inyectar refrigerante de baja temperatura en los compresores
(15, 22), al objeto de bajar la temperatura del refrigerante
descargado desde los compresores (15, 22) cuando la temperatura del
refrigerante descargado se ha vuelto excesivamente alta. El circuito
de inyección (SVT) se proporciona con un primer circuito de
inyección (SVT1), y un segundo circuito de inyección (SVT2). Los
respectivos extremos situados corriente abajo (14c, 14d), de los
circuitos de inyección primero y segundo (SVT1, SVT2), están
conectados a los compresores primero y segundo (15, 22),
respectivamente. Las partes situadas corriente arriba, de ambos
circuitos de inyección (SVT1, SVT2), se unen en una sola en el
extremo confluente (14b), y la parte del circuito de inyección (SVT)
que está corriente arriba respecto del extremo confluente (14b),
está conectada a la parte del circuito principal (12) localizada
entre la válvula de expansión electrónica exterior (18), y el
receptor de líquido (19), formando de ese modo un extremo situado
corriente arriba (14a). En otras palabras, el extremo situado
corriente arriba (14a) del circuito de inyección (SVT), está
proporcionado en la parte a través de la que fluye el refrigerante a
baja temperatura. El primer circuito de inyección (SVT1) incluye una
primera válvula de solenoide (27), y un primer tubo capilar (29),
proporcionado ahí dentro de modo secuencial desde el extremo
confluente (14b), hacia el extremo situado corriente abajo (14c) de
este. Así mismo, el segundo circuito de inyección (SVT2) incluye una
segunda válvula de solenoide (28), y una segundo tubo capilar (30),
proporcionado ahí dentro de modo secuencial desde el extremo
confluente (14b), hacia el extremo situado corriente abajo (14d) de
este.
El dispositivo de intercambio de calor exterior
(20) y el ventilador (41), están alojados en la unidad interior
(U2). Por otra parte, otros componentes del circuito principal (12),
el circuito de descarga de presión (SVP), el circuito de inyección
(SVT), y un ventilador exterior (42), están alojados en la unidad
exterior (U1).
La válvula de expansión electrónica exterior
(18), es llevada a una posición completamente abierta, durante la
operación de refrigeración del acondicionador de aire, está ajustada
en la apertura para mantener el grado de sobrecalentamiento del
refrigerante a un valor predeterminado, durante la operación de
calentamiento del acondicionador de aire, y es llevada, en
principio, a una posición completamente abierta, durante la
operación de carga de refrigerante. La válvula de expansión
electrónica interior (39), es ajustada en la apertura para mantener
el grado de sobrecalentamiento del refrigerante en un valor
predeterminado durante la operación de enfriamiento, es ajustada en
la apertura para mantener el grado secundario de enfriamiento
secundario del refrigerante en un valor predeterminado durante la
operación de calentamiento, y se fija en una posición completamente
abierta durante la operación de carga del refrigerante.
En una línea del conjunto de circuitos de
refrigerante (11), localizada en los lados de descarga de los
compresores (15, 22), se proporciona un sensor de alta presión (35),
como sensor de presión para detectar la presión del conjunto de
circuitos de refrigerante (11), y un sensor de temperatura de
descarga (37), como sensor de temperatura para detectar la
temperatura del refrigerante descargado. En una línea del conjunto
de circuitos de refrigerante (11), localizada en los lados de
succión de los compresores (15, 22), se proporciona un sensor de
baja presión (36), como sensor de presión para observar la presión
en el lado de baja presión del conjunto de circuitos de refrigerante
(11).
El sensor de alta presión (35), el sensor de baja
presión (36), el sensor de descarga de temperatura (37), la válvula
de solenoide (25) del circuito de descarga de presión (SVP), y las
primera y segunda válvulas de solenoide (27, 28) del circuito de
inyección (SVT), están conectados a un controlador (53), a través de
líneas de señal no mostradas. El controlador (53) almacena un
programa, como se describirá después, para la operación de cargar
refrigerante adicionalmente, y está configurado para ejecutar tal
operación.
En las líneas de descarga respectivas, de los
compresores primero y segundo (15, 22), se proporciona respectivos
conmutadores de presión, sensibles a la alta presión (51, 52).
Se hará una descripción sobre un método de cargar
refrigerante, en el conjunto de circuitos de refrigerante (11) del
acondicionador de aire (10). El refrigerante a ser cargado en el
conjunto de circuitos de refrigerante (11), es refrigerante mezclado
no azeotrópico (por ejemplo, R407C). El refrigerante mezclado no
azeotrópico, es previamente ajustado en su proporción de
composición, y es después almacenado en un cilindro tipo sifón (31),
como se muestra en la figura 2. El cilindro tipo sifón (31) es un
cilindro para suministrar refrigerante líquido en su posición
erguida, donde un tubo hueco con forma de paja (33), conectado a una
válvula de base (32) de este, se extiende hasta el líquido
refrigerante (R) existente en el fondo del cilindro, de tal forma
que el líquido refrigerante es descargado a través del tubo hueco
(33). Nótese que el cilindro (31) sirve como una fuente de
refrigerante de acuerdo con la presente invención.
Anteriormente a la carga del refrigerante en el
conjunto de circuitos de refrigerante (11), el conjunto de circuitos
de refrigerante (11) es puesto previamente en vacío, mediante
succión de aire.
A continuación, como se muestra en la figura 3,
el cilindro (31) es conectado a la válvula de carga refrigerante
(40) del conjunto de circuitos de refrigerante (11), a través de una
manga de refrigerante (34), teniendo cuidado de no dejar que entre
aire en el conjunto de circuitos de refrigerante (11). Después,
tanto la válvula de base (32) del cilindro (31), como la válvula de
carga de refrigerante (40) se abren. Como resultado, una diferencia
de presión entre el interior del cilindro (31) y el conjunto de
circuitos de refrigerante (11), hace que el refrigerante en el
cilindro (31) fluya al conjunto de circuitos de refrigerante (11), a
través de la válvula de carga de refrigerante (40). De este modo,
para la ejecución de la carga inicial, una cierta cantidad de
refrigerante es cargada en el conjunto de circuitos de refrigerante
(11), hasta que la diferencia de presión se hace pequeña.
Después de eso, cuando la diferencia de presión
se hace pequeña de forma que la velocidad de carga del refrigerante
se hace pequeña, la operación de carga de refrigerante adicional es
ejecutada del siguiente modo.
Cuando el modo de funcionamiento del
acondicionador de aire (10) es ajustado en operación de carga de
refrigerante adicional, el controlador (53) cierra la válvula de
retención (23), abre la válvula de solenoide (25) del circuito de
descarga de presión (SVP), y cierra tanto la primera como la segunda
válvulas de solenoide (27, 28) del circuito de inyección (SVT). La
válvula de expansión electrónica exterior (18), es llevada a una
posición completamente abierta, o a una abertura predeterminada. En
estas condiciones, se arranca el segundo compresor (22), y los
ventiladores interior y exterior (41, 42) son activados.
Puesto que el segundo compresor (22) es activado
con la válvula de retención del lado del líquido (23) cerrada, en la
forma descrita arriba, se forma una región de baja presión en una
sección del conjunto de circuitos de refrigerante, que va desde la
válvula de retención del lado del líquido (23) hacia el dispositivo
de intercambio de calor interior (20), es decir, en la sección
corriente abajo respecto de la válvula de retención del lado del
líquido (23), debido a la succión, hacia el lado de succión, del
segundo compresor (22), aplicada a la sección. En otras palabras, la
válvula de retención del lado del líquido (23), sirve como una pieza
de bloqueo del conjunto de circuitos de refrigerante, y la sección
de carga del refrigerante (40A) se convierte en una región de baja
presión. Por lo tanto, la diferencia de presión entre el cilindro
(31) y la sección de carga de refrigerante (40A), se incrementa, de
forma que el refrigerante en el cilindro (31) fluye inmediatamente
al conjunto de circuitos de refrigerante (11), a través de la
sección de carga del refrigerante (40A). Debido a que se asegura una
gran diferencia de presión entre el cilindro (31) y la sección de
carga de refrigerante (40A) en todo momento, la carga de
refrigerante puede completarse de forma inmediata.
Parte del refrigerante de alta presión descargado
desde el segundo compresor (22), es desviada para fluir en el
circuito de descarga de presión (SVP), desde el extremo situado
corriente arriba (13a), y para fluir en la línea del lado de baja
presión del conjunto de circuitos de refrigerante (11), desde el
extremo situado corriente abajo (13b). Por otra parte, la otra parte
de refrigerante de alta presión descargado desde el segundo
compresor (22), fluye a través de la válvula de selector cuádruple
(16) y del dispositivo exterior de intercambio de calor (17), fluye
al receptor de liquido (19), y es desviado para fluir al circuito de
descarga de presión (SVP) desde el extremo situado corriente arriba
(13c), unirse con la parte de refrigerante que fluye desde el
extremo corriente arriba (13a), y fluir a la línea del lado de baja
presión del conjunto de circuitos de refrigerante (11), desde el
extremo situado corriente abajo (13b).
Correspondientemente, a pesar del cierre de la
válvula de retención del lado de líquido (23), puede ser impedida
una subida de presión excesiva en la línea del lado de alta presión,
y una caída de presión excesiva en la línea del lado de baja presión
del conjunto de circuitos de refrigerante.
Puesto que la sección de carga del refrigerante
(40A) está a baja presión, parte del líquido refrigerante que fluye
en el conjunto de circuitos de refrigerante (11), desde el cilindro
(31), se evapora cuando está fluyendo dentro de aquel. La otra parte
del líquido refrigerante, se evapora en el dispositivo interior de
intercambio de calor (20). El refrigerante evaporado a estado
gaseoso, pasa a través de la válvula de selector cuádruple (16) y el
acumulador (21), y es después succionado en el segundo compresor
(22). Por lo tanto, puede evitarse que sea succionado líquido
refrigerante en el segundo compresor (22). Correspondientemente,
fallos debidos a compresión del líquido o similares, rara vez se
producen en el compresor.
En la operación de arriba, aunque se impide una
subida de presión excesiva en la línea del lado de alta presión,
puede darse el caso en que la temperatura del refrigerante
descargado desde el compresor se vuelva excesivamente alta, debido
al cierre de al válvula de descarga del lado del líquido (23). Por
lo tanto, cuando la temperatura del refrigerante descargado se
vuelve excesivamente alta, el acondicionador de aire (10) de esta
realización es adaptado, para la protección de los compresores (15,
22) y otros componentes, para reducir la temperatura del
refrigerante descargado, suministrando para ello refrigerante de
baja temperatura a los compresores (15, 22), a través del circuito
de inyección (SVT).
Específicamente, cuando el grado de
sobrecalentamiento del refrigerante descargado, calculado a partir
de valores medidos por el sensor de alta presión (35) y el sensor de
temperatura de descarga (37), es mayor que una primera temperatura
predeterminada, el controlador (53) abre la segunda válvula de
solenoide (28). Como resultado, refrigerante en la parte del
circuito principal (12) que está localizada corriente abajo respecto
de la válvula de expansión electrónica exterior (18), fluye en el
circuito de inyección (SVT), desde su extremo situado corriente
arriba (14a), y después fluye hacia el segundo compresor (22), a
través de la segunda válvula de solenoide (28) y el segundo tubo
capilar (30). Correspondientemente, se reduce la temperatura del
refrigerante descargado desde el segundo compresor (22). Por otra
parte, cuando el grado de sobrecalentamiento del refrigerante
descargado es menor que una segunda temperatura predeterminada, el
controlador (53) cierra la segunda válvula de solenoide (28). Como
resultado, se impide el flujo de refrigerante de baja presión en el
segundo compresor (22), de forma que es eliminada la disminución en
la temperatura del refrigerante descargado. Debe notarse que la
segunda temperatura predeterminada es igual a, o menor que, la
primera temperatura predeterminada. En particular en esta
realización, para evitar aperturas y cierres frecuentes de la
segunda válvula de solenoide (28), la segunda temperatura
predeterminada se fija a un valor, menor que la primera temperatura
predeterminada, proporcionando un diferencial entre las temperaturas
predeterminadas primera y segunda.
La operación de carga de refrigerante adicional,
como se ha descrito arriba, se ejecuta hasta que una cantidad
predeterminada de refrigerante es cargada en el conjunto de
circuitos de refrigerante (11). En otras palabras, la operación de
carga de refrigerante adicional se completa en el momento en que la
cantidad predeterminada de refrigerante ha sido cargada.
Si la cantidad predeterminada de refrigerante ha
sido, o no, cargada, se determina, por ejemplo, del siguiente modo.
El cilindro (31) es colocado en un medidor de peso (no mostrado), y
se mide previamente el peso (peso inicial) del cilindro (31), antes
de cargar refrigerante en el conjunto de circuitos de refrigerante.
Cuando el cilindro (31) comienza la carga de refrigerante, el
refrigerante en su interior fluye gradualmente al conjunto de
circuitos de refrigerante (11), y el peso (peso actual) del cilindro
(31) es, correspondientemente, reducido poco a poco. Después, cuando
el valor obtenido, restando el peso actual del peso inicial del
cilindro (31), alcanza una cantidad de carga de refrigerante
predeterminada, se determina que la cantidad predeterminada de
refrigerante ha sido cargada en el conjunto de circuitos de
refrigerante (11).
Después de esto, la válvula de carga de
refrigerante (40) se cierra, y la manga de refrigerante (34) es
retirada. Así, la carga de refrigerante se ha completado.
En la anterior operación de carga de refrigerante
adicional, solo el segundo compresor (22) ha sido activado. Sin
embargo, no hace falta decirlo, se puede hacer funcionar a los
compresores tanto primero como segundo (15, 22), en la operación de
carga de refrigerante adicional. En este caso, se hace funcionar a
los circuitos de inyección, tanto primero como segundo (SVT1, SVT2),
al mismo tiempo.
En el acondicionador de aire (10) descrito
arriba, mediante cerrar la válvula de retención de líquido (23) con
los compresores (15, 22) en funcionamiento, la sección de carga de
refrigerante (40A) se mantiene a baja presión. Como resultado, la
diferencia de presión entre el interior del cilindro (31) y la
sección de carga de refrigerante (40A), puede mantenerse en valores
altos. Esto permite que el refrigerante en el cilindro (31), sea
rápidamente cargado al conjunto de circuitos de refrigerante
(11).
A la vez, se libera refrigerante, de la línea del
lado de alta presión del conjunto de circuitos de refrigerante (11),
a la línea del lado de baja presión de este, a través del circuito
de descarga de presión (SVP). Correspondientemente, puede impedirse
una subida excesiva de presión en la línea del lado de alta presión,
y una caída de presión excesiva en la línea del lado de baja presión
del conjunto de circuitos de refrigerante (11). Esto evita
operaciones innecesarias de un dispositivo protector.
Adicionalmente, puede impedirse que se perjudique las fiabilidades
de los componentes del conjunto de circuitos de refrigerante (11). A
la inversa, puesto que el acondicionador de aire (10) incluye el
circuito de descarga de presión (SVP), esto hace posible poner en
funcionamiento los compresores (15, 22) con la válvula de retención
del lado del líquido (23) cerrada.
En el caso en que el grado de sobrecalentamiento
del refrigerante descargado desde los compresores (15, 22) sea
grande, es suministrado refrigerante a baja temperatura a los
compresores (15, 22), a través del circuito de inyección (SVT), lo
que impide una subida excesiva en la temperatura del refrigerante
descargado. Correspondientemente, se puede impedir con seguridad que
los compresores (15, 22) sean sobrecalentados, y por lo tanto puede
incrementarse su fiabilidad. Así mismo, se puede también incrementar
la fiabilidad de otros componentes del circuito.
Además, en el acondicionador de aire anterior
(10), la sección de carga de refrigerante (40A) se proporciona
corriente arriba respecto del dispositivo interior de intercambio de
calor (20). En otras palabras, se carga refrigerante en el conjunto
de circuitos de refrigerante, no a través de la línea de los lados
de succión de los compresores (15, 22), sino a través de la línea
corriente arriba respecto del dispositivo de intercambio de calor
interior (20). Así, puesto que se carga refrigerante desde parte del
conjunto de circuitos de refrigerante alejada de los lados de
succión de los compresores (15, 22), esto evita que fluya líquido
refrigerante directamente en los compresores (15, 22), incluso si el
refrigerante se ha cargado en su estado líquido, en el conjunto de
circuitos de refrigerante. Esto permite la carga de líquido
refrigerante, sin perjudicar las fiabilidades de los compresores
(15, 22).
Puesto que, de ese modo, es posible cargar
refrigerante en estado líquido al conjunto de circuitos de
refrigerante (11), la proporción de la composición del refrigerante
cargado no cambia, incluso si el refrigerante cargado es
refrigerante mezclado no azeotrópico. Correspondientemente, puesto
que el refrigerante cargado en el conjunto de circuitos de
refrigerante (11), tiene las propiedades de diseño, el
acondicionador de aire (10) puede también presentar el rendimiento
de diseño.
Adicionalmente, puesto que el refrigerante se
carga en estado líquido, la cantidad de carga de refrigerante por
unidad de tiempo es grande. Esto permite la carga inmediata de
refrigerante.
Puesto que el programa para la operación de carga
de refrigerante adicional, está previamente establecido en el
controlador (53), la carga de refrigerante puede ser ejecutada de
forma sencilla y segura.
La operación de carga de refrigerante adicional
llevarse a cabo por una pluralidad de etapas, de tal forma que la
capacidad de los compresores (15, 22) se incrementa de forma
gradual. Por ejemplo, la operación de carga de refrigerante
adicional puede estar dividida en una primera etapa, para ser
ejecutada inmediatamente después del arranque de los compresores
(15, 22), y una segunda etapa para ser ejecutada subsiguientemente,
y se puede poner en funcionamiento, a los compresores (15, 22), a
una pequeña capacidad en la primera etapa, y a un capacidad mayor en
la segunda etapa. Correspondientemente, para formar la sección de
carga de refrigerante (40A) en una región deseable de baja presión,
la válvula exterior de expansión electrónica (18) puede ser
controlada, para abrirse a la mitad de la máxima abertura en la
primera etapa, y para abrirse hasta la máxima abertura en la segunda
etapa. De ese modo puede fluir, de forma suave, refrigerante desde
el cilindro (31) al conjunto de circuitos de refrigerante (11), con
lo que se consigue una carga más estable del refrigerante.
La presente invención ejerce efectos evidentes,
particularmente en refrigerante mezclado no azeotrópico. Sin
embargo, el refrigerante a ser cargado, no está limitado en la
presente invención a refrigerante mezclado no azeotrópico, sino que
puede ser refrigerante mezclado similar al azeotrópico, o
refrigerante simple.
Debe notarse que el aparato refrigerador acorde
con la presente invención no está limitado a un aparato refrigerador
en un sentido reducido (aparato para refrigerar sustancias). El
aparato acorde con la invención, es un aparato de refrigeración en
un sentido amplio, de tal modo que incluye un acondicionador de aire
de tipo bomba de calor, un aparato de enfriamiento, un aparato
calentador, y un refrigerador.
En todo lo descrito, la presente invención es
útil para acondicionadores de aire, máquinas de refrigeración,
refrigeradores y similares.
Claims (9)
1. Un aparato de refrigeración que comprende un
conjunto de circuitos de refrigerante (11), en el que un compresor
(15, 22), un dispositivo de intercambio de calor del lado de la
fuente de calor (17), un mecanismo de reducción de presión (18), y
un dispositivo de intercambio de calor, en el lado del uso del calor
(20), están conectados de forma secuencial,
donde el circuito refrigerante (11) incluye:
medios de retención (23), proporcionados entre el
dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de calor
(17), y el dispositivo de intercambio de calor del lado del uso del
calor (20);
una sección de carga de refrigerante (40A),
proporcionada corriente abajo respecto de los medios de retención
(23), y puesta en comunicación con una fuente de refrigerante (31)
cuando se carga refrigerante en el conjunto de circuitos de
refrigerante (11); y
un circuito de descarga de presión (SVP), para
conducir refrigerante en una línea del lado de alta presión del
conjunto de circuitos de refrigerante (11), a una línea del lado de
baja presión de este, cuando el refrigerante es cargado en el
conjunto de circuitos de refrigerante (11) con el compresor (15, 22)
activado, mediante lo que
el circuito de descarga de presión está compuesto
de un conducto de refrigerante (SVP), para proporcionar comunicación
entre las líneas del lado de alta presión y las del lado de baja
presión, del conjunto de circuitos de refrigerante (11), y está
proporcionado con un medio de retención auxiliar (25), que está
abierto durante la carga de refrigerante.
2. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 1, donde el circuito de descarga de presión (SVP)
incluye un primer circuito (SVP1) para conducir refrigerante en una
línea en el lado de descarga del compresor (15, 22), a una línea en
el lado de succión de este.
3. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 1, donde el circuito de descarga de presión (SVP)
incluye un segundo circuito (SVP2), para conducir refrigerante en
una línea corriente abajo, respecto del dispositivo de intercambio
de calor del lado de la fuente de calor (17), a una línea en el lado
de succión del compresor (15, 22).
4. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 1,
donde el medio retención (23) está proporcionado,
entre el dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente
de calor (17), y el dispositivo de intercambio de calor del lado de
uso del calor (20), y
el circuito de descarga de presión (SVP) incluye
un primer circuito (SVP1), para conducir refrigerante en una línea
en el lado de descarga del compresor (15, 22), a una línea en el
lado de succión de este, y un segundo circuito (SVP2), para conducir
refrigerante en una línea situada corriente abajo, respecto del
dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de calor
(17), a la línea en el lado de succión del compresor (15, 22).
5. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 3, o la 4,
donde se proporciona un receptor de líquido (19),
entre el dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente
de calor (17), y los medios de retención (23), y
el extremo situado corriente arriba (13c), del
segundo circuito (SVP2) del circuito de descarga de presión (SVP),
está conectado al receptor de líquido (19).
6. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 1,
donde el medio de retención (23) se proporciona,
entre el dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente
de calor (17), y el dispositivo de intercambio de calor del lado del
uso del calor (20), y
el conjunto de circuitos de refrigerante (11)
está proporcionado con un circuito de inyección (SVT), para
suministrar refrigerante condensado en el dispositivo de intercambio
de calor del lado de la fuente de calor (17) al compresor (15, 22),
cuando se carga refrigerante en el conjunto de circuitos de
refrigerante (11).
7. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 6,
donde el circuito de inyección (SVT) está
proporcionado con medios de retención auxiliares (27, 28), y
el aparato de refrigeración comprende, además,
medios de control con posiciones cerrada/abierta (53), para poner a
los medios de retención auxiliares (27, 28) en una posición abierta,
cuando el sobrecalentamiento del refrigerante descargado desde el
compresor (15, 22), es mayor que un primer valor predeterminado, y
poner los medios de retención auxiliares (27, 28) en una posición
cerrada, cuando el grado de sobrecalentamiento de este, es menor que
un segundo valor predeterminado, igual o menor que el primer valor
predeterminado.
8. El aparato de refrigeración de la
reivindicación 1, donde el refrigerante cargado en el conjunto de
circuitos de refrigerante (11), es refrigerante mezclado no
azeotrópico.
9. Un método de carga de refrigerante, para
cargar refrigerante en un conjunto de circuitos de refrigerante (11)
acorde con la reivindicación 1, en el que un compresor (15, 22), un
dispositivo de intercambio de calor en el lado de la fuente de calor
(17), un mecanismo de reducción de presión (18), y un dispositivo de
intercambio de calor en el lado del uso del calor (20), están
conectados de forma secuencial, comprendiendo el método los paso
de:
bloquear un conducto de refrigerante, entre el
dispositivo de intercambio de calor del lado de la fuente de calor
(17), y el dispositivo de intercambio de calor del lado del uso del
calor (20), con el compresor (15, 22) en funcionamiento, creando de
ese modo una región de baja presión (40A), corriente abajo respecto
de la parte bloqueada (23) del conducto de refrigerante;
liberar refrigerante a alta presión, desde una
línea en el lado de descarga del compresor (15, 22), o una línea
situada corriente arriba respecto de la parte bloqueada (23), a una
línea en el lado de succión del compresor (15, 22); y
conectar una fuente de refrigerante (31) a la
región de baja presión (40A), para permitir que líquido refrigerante
en la fuente de refrigerante (31), fluya en estado líquido a la
región de baja presión (40A).
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