ES2220076T3 - Deposito para vehiculo. - Google Patents

Deposito para vehiculo.

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ES2220076T3 ES99932942T ES99932942T ES2220076T3 ES 2220076 T3 ES2220076 T3 ES 2220076T3 ES 99932942 T ES99932942 T ES 99932942T ES 99932942 T ES99932942 T ES 99932942T ES 2220076 T3 ES2220076 T3 ES 2220076T3
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Abstract

Depósito para vehículo destinado a contener un fluido a presión, caracterizado porque está constituido por un conjunto de elementos metálicos obtenidos por embutición, solidarios uno de otro, y un fondo (15, 16) añadido a cada uno de los elementos terminales.

Description

Depósito para vehículo.
El sector técnico de la presente invención es el de los depósitos para vehículo, en particular, para los vehículos que ruedan con gas de petróleo licuado, denominado GPL.
Un depósito de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por el documento GB-A-2 089 014.
Los depósitos de GPL conocidos en el mercado son, generalmente, depósitos metálicos de forma cilíndrica con extremos en forma de porción de esfera. Esta forma permite, de manera conocida, asegurar una repartición uniforme de las tensiones sobre la superficie interior del depósito. El inconveniente de esta forma reside en el hecho de que el alojamiento de recepción debe estar previsto en el vehículo y estos depósitos están montados casi siempre en el lugar de la rueda de repuesto. Además, la forma cilíndrica se adapta mal a una optimización del volumen disponible en el vehículo. Resulta, así, una pérdida de volumen útil a nivel del depósito y/o a nivel del vehículo. Se observará, también, que estos depósitos son pesados porque su pared debe ser suficientemente gruesa para resistir la pre-
sión.
El objeto de la presente invención es proponer depósitos ligeros que se adapten en cualquier forma de alojamiento, resistiendo al mismo tiempo la presión ejercida por el fluido a presión.
La invención tiene, por tanto, por objeto, un depósito para vehículo destinado a contener un fluido a presión, caracterizado porque está constituido por un conjunto de elementos metálicos obtenidos por embutición, solidarios uno de otro, y un fondo añadido a cada uno de los elementos termi-
nales.
Cada uno de estos elementos se presenta en forma de una cubeta y delimita un volumen abierto de forma cualquiera.
Cada cubeta comprende una pared lateral y una base provista de perforaciones ordenadas de una manera cualquiera.
Las perforaciones ocupan, aproximadamente, entre el 10% y el 90% de la superficie de la base.
Los elementos están realizados a partir de una hoja metálica, de espesor comprendido entre, aproximadamente, 1 mm y 3 mm.
Cada elemento está provisto de un labio en el cual se inserta la base del elemento adyacente.
El labio está soldado a la base.
Una ventaja de la presenta invención reside en la puesta en práctica de tecnologías clásicas de embutición y de soldadura de hojas metálicas delgadas.
Otra ventaja reside en la variedad de formas que pueden realizarse, incluidas las combinaciones de formas diferentes para un mismo depósito.
Otra ventaja de la invención reside en la adaptación de la forma del depósito a la de su emplazamiento de destino en el vehículo.
Otras características, detalles y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura del complemento de descripción que sigue de modos de realización dados a título de ejemplo en relación con dibujos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva de un conjunto de elementos metálicos,
- las figuras 2 a 4 muestran ejemplos de realización de un elemento,
- la figura 5 muestra el ensamblaje del depósito de acuerdo con la invención.
En la figura 1, se ha representado un depósito en forma de un apilamiento de elementos 2_{1}, 2_{2}, ..., 2_{n} encastrados uno en otro para constituir un conjunto continuo. Éste está constituido por tres primeros elementos (2_{1}-2_{3}) de forma sensiblemente paralelepipédica, por tres últimos elementos de forma más compleja y por un elemento 2_{4} intermedio de unión. Cada elemento 2_{1}-2_{n} se presenta en forma de una cubeta que delimita un volumen abierto de forma cualquiera. Cada elemento es obtenido por embutición de una hoja metálica con la ayuda de una prensa, lo que constituye una tecnología completamente clásica que proporciona una gran simplificación en la realización del depósito.
La figura 2 representa el elemento de unión 2_{4}, que permite pasar de una forma de depósito que presenta, por ejemplo, una parte paralelepipédica, a una forma constituida por dos partes paralelepipédicas. El elemento o cubeta 2_{4} comprende una pared lateral 3 y una base 4 provista de perforaciones 5. La pared lateral 3 comprende una primera porción 6 de pared paralelepipédica y una segunda porción 7 constituida por dos paredes paralelepipédicas 8 y 9 de sección diferente. Naturalmente, este elemento es obtenido a partir de una hoja metálica única.
En la figura 3, se ha representado un elemento 2_{n} que se adapta en la porción 7 del elemento 2_{4}. El elemento 2_{n}, también de forma de cubeta, comprende una primera porción 7_{n} de pared lateral y una segunda porción 9_{n} de pared lateral conectadas a una base 10 provista de perforaciones 11.
En la figura 4, se ha representado un elemento 2_{1} destinado a adaptarse en la porción 6 del elemento intermedio 2_{4}. Este elemento está constituido por una pared lateral 12 continua, de forma paralelepipédica y una base 13 provista de perforaciones 14.
Naturalmente, es posible realizar un depósito constituido únicamente por elementos 2_{1} o elemento 2_{n} o, también, de una forma cualquiera de cubeta obtenida por embutición.
Se comprende que la base de cada elemento 2_{1}, ..., 2_{n} constituye un rigidificador que permite obtener una estructura completamente rígida apta para resistir las presiones generadas por el gas de petróleo licuado, incluso en el caso de deformación del depósito bajo el efecto de las solicitaciones creadas por un choque del vehículo o el aumento de presión en caso de incendio. Finalmente, el depósito de acuerdo con la invención es de un coste relativamente modesto y fabricable en gran serie a partir de hoja metálica delgada, de 1 mm a 3 mm de espesor.
La figura 5 ilustra un depósito R constituido por elementos 2_{1} a 2_{n}, de un fondo 15 añadido al elemento 2_{1} y un fondo 16 añadido al elemento 2_{n}. Con este fin, la pared lateral 3 de cada elemento está prolongada por un labio 17 en el cual se inserta la base 18 del elemento adyacente. A continuación se realiza una soldadura del labio 17 a la base 18. Después, se adaptan los dos fondos 15 y 16 a los elementos terminales 2_{1} y 2_{n} que se sueldan, igualmente, a estos ele-
mentos.
Se observará que las perforaciones 5, 11 ó 14 pueden ser de dimensión variable y ocupar entre, aproximadamente, el 10% y el 90% de la superficie de cada base.
Naturalmente, la altura de cada elemento puede ser adaptada y un mismo depósito puede realizarse con elementos de altura diferente.

Claims (7)

1. Depósito para vehículo destinado a contener un fluido a presión, caracterizado porque está constituido por un conjunto de elementos metálicos obtenidos por embutición, solidarios uno de otro, y un fondo (15, 16) añadido a cada uno de los elementos terminales.
2. Depósito para vehículo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los elementos se presenta en forma de una cubeta y delimita un volumen abierto de forma cualquiera.
3. Depósito para vehículo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque cada cubeta
(2_{1}, ..., 2_{n}) comprende una pared lateral y una base (4) provista de perforaciones (5) ordenadas de una manera cualquiera.
4. Depósito para vehículo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque las perforaciones (5) ocupan entre, aproximadamente, el 10% y el 90% de la superficie de la base (4).
5. Depósito para vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los elementos están realizados a partir de una hoja metálica de espesor comprendido entre, aproximadamente, 1 mm y 3 mm.
6. Depósito para vehículo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque cada elemento (2_{1}, ..., 2_{n}) está provisto de un labio (17) en el cual se inserta la base del elemento adyacente.
7. Depósito para vehículo de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el labio (17) está soldado a la base (4).
ES99932942T 1998-07-21 1999-07-21 Deposito para vehiculo. Expired - Lifetime ES2220076T3 (es)

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