ES2269893T3 - Volante. - Google Patents

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ES2269893T3
ES2269893T3 ES03023688T ES03023688T ES2269893T3 ES 2269893 T3 ES2269893 T3 ES 2269893T3 ES 03023688 T ES03023688 T ES 03023688T ES 03023688 T ES03023688 T ES 03023688T ES 2269893 T3 ES2269893 T3 ES 2269893T3
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Dominik Schutz
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ZF Automotive Safety Systems Germany GmbH
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TRW Automotive Safety Systems GmbH
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Abstract

Volante de dirección, que comprende un módulo de airbag que presenta una cara anterior vista (26), con una tapa de recubrimiento que define la cara anterior (26), un soporte del generador de gas (17) sobre el cual va montado un generador de gas (21) y varios conmutadores (15), extendiéndose el soporte del generador de gas (17) por lo menos hasta cerca de la cara anterior 26, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) forma por lo menos un tramo de una carcasa de alojamiento común para el alojamiento de los diversos conmutadores contiguos (15) y tiene un alojamiento en forma de cubeta dentro de los cuales van alojados y posicionados los conmutadores (15).

Description

Volante.
La invención se refiere a un volante de dirección, con un módulo de airbag que presenta una cara anterior vista, con un soporte de generador de gas sobre el cual va montado un generador de gas y varios conmutadores, extendiéndose el soporte del generador de gas por lo menos hasta cerca de la cara anterior.
Los soportes de los generadores de gas son piezas de chapa o de plástico, que por así decirlo forman el puente entre el generador de gas y el esqueleto del volante de dirección. El generador de gas va montado, por regla general, directamente en el soporte del generador de gas y éste se encuentra en comunicación directa o indirecta con el esqueleto del volante de dirección, esto último principalmente en lo que se llama un "floating horn module" (módulo de bocina flotante).
Los volantes de dirección modernos van equipados también, cada vez en mayor medida, con conmutadores, por ejemplo, para el manejo del teléfono o de la radio o para el manejo de un ordenador de a bordo. Estos conmutadores están dispuestos generalmente a la izquierda y a la derecha, contiguos al módulo del airbag. Dado que el módulo del airbag generalmente está realizado de forma móvil para poder accionar la bocina, hay un intersticio entre la tapa de recubrimiento y los conmutadores.
El montaje de los conmutadores exige generalmente varias piezas que, por cierto, hacen todavía más difícil el predeterminar con exactitud el intersticio y mantenerlo lo más pequeño posible.
Los volantes de dirección con conmutadores integrados ya se conocen por el estado de la técnica. Así la patente EP 1 164 054 A1 muestra un volante de dirección multifuncional con un grupo de conmutadores a base de conmutadores de mando a distancia que están situados sobre una platina común en el esqueleto del volante de dirección, donde para reducir el trabajo de montaje, en la platina del grupo de conmutadores está integrado también un conmutador de contacto de la bocina.
En un volante de dirección con módulo de airbag conforme a la patente US 2002/0113419 A1 se establece un contacto de bocina entre una cubierta del módulo del airbag y una placa soporte fija al volante de dirección, de manera que para accionar la bocina no es necesario mover todo el módulo del airbag.
La patente DE 201 16 306 U1 describe un volante de dirección de vehículo con un buje de volante de dirección y varios conmutadores que están integrados en una carcasa de conmutadores común, independiente, que va fijada, por ejemplo, en el buje del volante de dirección.
En la patente US 5.431.438 conforme a la especie se muestra un volante de dirección con un módulo de airbag, en el cual un interruptor de bocina singular está dispuesto sobre una prolongación de una placa soporte del módulo del airbag.
El objetivo de la invención radica, por una parte, en crear un volante de dirección, en el que se requiera un menor número de piezas y en el que por otra parte se pueda predeterminar el intersticio entre la tapa de recubrimiento y los interruptores, reducido y dentro de límites estrechos, lo cual se trata de conseguir al mismo tiempo a ser posible con menor trabajo de montaje. Esto se logra mediante un volante de dirección conforme a la reivindicación 1. El soporte de generador de gas también se puede extender hasta la cara anterior de la cubierta del módulo y estar adosado lateralmente a ésta. En el volante de dirección objeto de la invención, el soporte del generador de gas constituye al mismo tiempo también la carcasa de alojamiento para los conmutadores, cumpliendo de esta manera una doble función. Dicho de otra manera, la carcasa de alojamiento para los conmutadores se sobredimensiona de tal manera que sirva al mismo tiempo para alojar el generador de gas. Las numerosas chapas intermedias previstas hasta ahora, por medio de las cuales los conmutadores estaban unidos al esqueleto, pueden desaparecer. De este modo también queda predeterminada unívocamente la correspondencia de los conmutadores con el módulo del airbag, de manera que no pueden aparecer unas cadenas de tolerancias largas.
Los conmutadores pueden ser tarjetas de circuito, microrruptores con carcasa exterior propia, piezas de presión, conmutadores de pulsador o similares, es decir, piezas independientes alojadas en una carcasa de alojamiento común.
De acuerdo con la forma de realización preferida, los conmutadores tienen carcasas exteriores propias, que se alojan en alojamientos realizados preferentemente con formas complementarias y que les están asignados individualmente. En estos alojamientos, las carcasas exteriores penetran al menos parcialmente. Una unión de ajuste positivo entre la carcasa exterior y su alojamiento da lugar a un posicionamiento en posición exacta y a un montaje muy sencillo, ya que el conmutador solamente hay que introducirlo con su carcasa exterior dentro del alojamiento. Esto puede efectuarse, por ejemplo, por el hecho de que la carcasa de alojamiento disponga de los alojamientos correspondientes, o porque se utilice una placa de alojamiento que tenga los alojamientos correspondientes, en los cuales se vuelven a colocar las carcasas exteriores de los conmutadores.
La placa de alojamiento con sus conmutadores posicionados con ajuste positivo forma de este modo una especie de unidad de conmutadores multifuncional, que se puede premontar. Esta unidad se coloca entonces en la carcasa de alojamiento común, donde entre la placa de alojamiento y la carcasa de alojamiento también puede estar prevista una unión de ajuste positivo, para evitar el tener que alinear la placa de alojamiento con respecto al soporte del generador de gas.
De acuerdo con la forma de realización preferida, los alojamientos tienen forma cuadrada o rectangular con el fin de impedir que los conmutadores se giren durante el montaje o el funcionamiento.
La parte de la carcasa exterior que penetra en el alojamiento tiene preferentemente un contorno exterior correspondiente al alojamiento, para lograr el ajuste positivo.
En el soporte del generador de gas o en la placa de alojamiento pueden estar previstos varios alojamientos dispuestos en fila para alojar carcasas exteriores contiguas. De este modo, también los conmutadores contiguos tienen una posición fija entre sí, con lo cual se puede conseguir una distancia de intersticio menor y uniforme.
Igualmente puede estar previsto que el soporte del generador de gas tenga la forma de una cazoleta abierta por un lado. En el borde de la boca sobresale por lo menos un tramo conformado con la misma, que lleva el alojamiento. Dentro de la "cazoleta" se pueden colocar entonces el generador de gas y el airbag.
Con respecto a la posición de marcha en línea recta, el volante de dirección tiene un lado izquierdo y un lado derecho. El soporte del generador de gas puede formar, de modo especialmente ventajoso, sendas carcasas de alojamiento, tanto en un borde izquierdo como en un borde derecho, para alojar al menos por tramos un conjunto de conmutadores izquierdo o derecho.
El conjunto de la carcasa de alojamiento se completa preferentemente por el hecho de que en la cara anterior están previstas unas cubiertas de conmutadores, que van guiadas, por ejemplo, en el soporte del generador de gas. También esto crea una alineación de posición exacta de las cubiertas de los conmutadores con respecto al módulo.
En una forma de realización está también previsto que haya una tapa de recubrimiento que cierre la boca de salida para el airbag, estando la tapa de recubrimiento fijada al soporte del generador de gas. Esto significa que entre la tapa de recubrimiento y las tapas de conmutadores, que por lo general se encuentran directamente contiguas, solamente exista una pieza sobre la cual van fijadas ambas y que actúa como soporte del generador de gas.
Puede conseguirse una simplificación de la disposición relativa al interruptor de la bocina por el hecho de que el interruptor de la bocina también esté fijado al soporte del generador, por ejemplo, que sobresalga con respecto a la cara inferior de la carcasa de alojamiento y pueda tropezar contra una parte del volante de dirección que no sea móvil durante el desplazamiento, para activar el interruptor de la bocina. Esto sucede entonces cuando el soporte del generador de gas apoyado desplazable y reversible se aprieta en dirección axial y se desplaza.
Otras características y ventajas de la invención se deducen de la descripción que figura a continuación y de los dibujos siguientes, a los que se hace referencia. Las figuras muestran:
- Figura 1 una vista en planta de un volante de dirección de vehículo conforme a la invención,
- Figura 2 una vista en planta del soporte del generador de gas, que va instalado en el volante de dirección objeto de la invención,
- Figura 3 una vista en sección a través de la zona del buje del volante de dirección representado en la figura 1, y
- Figura 4 una sección a través del volante de dirección objeto de la invención, de acuerdo con una segunda forma de realización.
En la figura 1 está representado un volante de dirección de vehículo, que presenta un esqueleto de volante de dirección 3, de chapa o de material fundido, provisto de un revestimiento de espuma 5. En la parte del buje del volante de dirección 7 está previsto un módulo de airbag con una tapa de recubrimiento 9. A la izquierda y a la derecha, a los lados de la tapa de recubrimiento 9, están previstas sendas filas 11, 13, de conmutadores 15 (conjunto de conmutadores), que están previstos para la maniobra de un ordenador de a bordo, del teléfono, de la radio, etc.
En la figura 3 está representada una sección transversal esquemática de un volante de dirección de vehículo en la zona del buje, habiéndose omitido el revestimiento de espuma 5. Por el lado del buje va fijado, inmediatamente en el esqueleto 3 o en una chapa intermedia, un soporte de generador de gas 17 en forma de cazoleta, donde esta fijación puede estar realizada también de tal manera que el soporte del generador de gas se pueda desplazar con relación al esqueleto 3 en el sentido de la flecha, para el accionamiento de una bocina. El soporte del generador de gas 17 es de material plástico y tal como se puede ver en la figura 2 tiene un fondo 18, con un orificio de alojamiento 19 y una pared lateral periférica continua 20. El generador de gas 21 penetra parcialmente a través del orificio de alojamiento 19. Con la referencia 23 están designados los orificios de fijación del generador de gas 21. El airbag 41, el generador de gas 21, el soporte del generador de gas 17, y la lámpara de recubrimiento 9 son los que forman esencialmente el módulo del airbag.
El soporte del generador de gas 17 aquí representado es, por lo tanto, un componente en forma de cazoleta, en cuyo fondo 18 va fijado el generador de gas 21, bien de forma directa o intercalando otro elemento (pared del airbag, pieza de sujeción, refuerzo vertical y similares). Unida a este fondo va la pared lateral 20, que se extiende hacia arriba por lo menos hasta las proximidades de la cara anterior vista del módulo del airbag.
En el borde superior de la boca 25 del soporte del generador de gas 17 próximo a la tapa de recubrimiento 9 y por lo tanto, próximo a la cara anterior 26 del módulo, por el lado de la vista de la tapa de recubrimiento 9, están conformados a la izquierda y a la derecha unos tramos 27 que sobresalen lateralmente hacia el exterior. Estos tramos 27 tienen, respectivamente, forma de cubeta y presentan unos huecos 29 rectangulares o cuadrados, que dan lugar a una fila izquierda y a una fila derecha de alojamientos 29. En cada uno de estos alojamientos 29 va colocado un conmutador 15 individual, con su carcasa exterior 33, realizado como unidad cerrada e independiente, penetrando la carcasa exterior 33 de cada conmutador 15 en el correspondiente alojamiento 29, quedando sujeta con ajuste positivo por el soporte del generador de gas 17.
La forma de la carcasa exterior 33 está realizada de forma complementaria al alojamiento 29, al menos en aquella parte en la que penetra dentro del alojamiento 29.
Las partes inferiores de las carcasas de alojamiento comunes de los conmutadores 15, formadas por los tramos 27, quedan cerradas por las cubiertas de los conmutadores 100. Para cada uno de los lados se puede prever una cubierta de conmutadores única 100, que presenta tramos individuales correspondientes a los distintos conmutadores 15. Aparte de ésto cabría también la posibilidad de realizar una tapa de recubrimiento 100 propia para cada conmutador 15. Las tapas de conmutador 100 van posicionadas y fijadas preferentemente al soporte del generador de gas 17 mediante un ajuste positivo.
El soporte del generador de gas 17 sirve también para alojar el airbag 41. La tapa de recubrimiento cierra la carcasa de alojamiento en forma de cazoleta formada por el soporte del generador de gas y limita lateralmente directamente con las filas 11, 13 de conmutadores 15.
La tapa de recubrimiento 9 limita lateralmente directamente con las filas 11, 13, de conmutadores 15 y queda posicionada preferentemente también directamente en el soporte del generador de gas 17, de tal manera que exista sólo una cadena de tolerancias muy corta entre el borde de la tapa de recubrimiento 9 y la carcasa exterior contigua 33 de cada conmutador 15 o de la tapa de recubrimiento 100.
Otra ventaja de la solución mostrada para el alojamiento y posicionamiento de los conmutadores 15 consiste en que el espacio de construcción existente se aprovecha muy bien al reducirse el número de piezas individuales. El soporte del generador de gas 17 y los conmutadores 15 también pueden estar realizados como conjunto premontado independiente.
En la forma de realización según la figura 4 se emplean las referencias ya utilizadas anteriormente en combinación con las figuras 1 a 3, en la medida en que se trate de piezas que cumplan la misma función.
En la figura 4 está representada la colocación del módulo del airbag denominado "floating-horn" (bocina flotante), es decir, que el módulo del airbag se puede desplazar en dirección axial venciendo la fuerza de los muelles 110 hacia abajo, con respecto al esqueleto120 y su revestimiento de espuma 130.
En la figura 4 se ve claramente que la tapa de recubrimiento 9 tiene además de la pared anterior también una pared periférica, que está preferentemente cerrada periféricamente y que lleva la referencia 140. Esta pared periférica 140 está adosada por el lado interior de la pared lateral 20 del soporte del generador de gas 17, lo que permite un buen posicionamiento de estas dos partes entre sí. En su borde libre, la pared periférica 140 lleva unas prolongaciones en forma de gancho 142, que pueden encajar en los correspondientes orificios en la pared lateral 20, con lo cual se forma una unión de encaje a presión.
También se ven claramente los tramos en forma de cubeta que están conformados en el soporte del generador de gas 17, formando una sola pieza con él, en el borde izquierdo y derecho con relación a la posición del volante de dirección de marcha en línea recta. Los tramos en forma de cubeta no solamente tienen un fondo sino también una pared lateral, a la cual están adosados y por la cara interior van conducidos unos puentes 146 de las tapas de conmutadores 100.
A diferencia de la forma de realización según las figuras 1 a 3, los conmutadores 15 van premontados en cada lado sobre una placa de alojamiento común 150, que pueden tener alojamientos 29 conforme a la figura 2 para el alojamiento de las carcasas exteriores 33 de los conmutadores 15. Los conmutadores 15 y la correspondiente placa de alojamiento 150 forman una unidad premontada. Por la cara inferior de cada placa de conmutadores 150 va montado un interruptor de la bocina 15', que penetra a través de un orificio en el fondo del tramo 27 y que sobresale hacia abajo con relación a la cara inferior del fondo. Si se empuja hacia abajo la totalidad del módulo en el sentido de la flecha, entonces el interruptor de la bocina 15' llega a hacer contacto con una superficie contraria en el revestimiento de espuma 130, quedando
accionado.
También en la forma de realización según la figura 4, la carcasa de alojamiento común para numerosos conmutadores está formada por un tramo 27 (cubeta inferior) y una tapa de conmutadores 100 (cubeta
superior).

Claims (12)

1. Volante de dirección, que comprende un módulo de airbag que presenta una cara anterior vista (26), con una tapa de recubrimiento que define la cara anterior (26), un soporte del generador de gas (17) sobre el cual va montado un generador de gas (21) y varios conmutadores (15), extendiéndose el soporte del generador de gas (17) por lo menos hasta cerca de la cara anterior 26, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) forma por lo menos un tramo de una carcasa de alojamiento común para el alojamiento de los diversos conmutadores contiguos (15) y tiene un alojamiento en forma de cubeta dentro de los cuales van alojados y posicionados los conmutadores (15).
2. Volante de dirección según la reivindicación 1, caracterizado porque las carcasas exteriores (33) de los conmutadores (15) están alojadas en unos alojamientos individuales (29) correspondientes.
3. Volante de dirección según la reivindicación 2, caracterizado porque la parte de cada carcasa exterior (33) que penetra en el alojamiento (29) tiene un contorno exterior que se corresponde con su alojamiento (29).
4. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) tiene varios alojamientos (29) dispuestos por lo menos en una fila (11, 13) para el alojamiento de las carcasas exteriores contiguas (33) de los conmutadores (15).
5. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) tiene dos lados opuestos entre sí en los cuales está prevista, respectivamente, una fila de alojamientos (29) para el alojamiento de las carcasas exteriores (33) de los conmutadores (15).
6. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las carcasas exteriores (33) van fijadas sobre una placa de alojamiento común (150) y están alojadas junto con ésta en la carcasa de alojamiento.
7. Volante de dirección según la reivindicación 6, caracterizado porque la placa de alojamiento (150) tiene varios alojamientos (29) dispuestos por lo menos en una fila (11, 13) para el alojamiento de las carcasas exteriores contiguas (33).
8. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) tiene la forma de una cazoleta abierta por uno de los lados, con un fondo y una pared lateral (20) y donde en el borde de su boca (25) sobresale por lo menos un tramo (27) conformado en una misma pieza, que forma parte de la carcasa de alojamiento.
9. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) es de plástico.
10. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el volante de dirección tiene un lado izquierdo y un lado derecho, con relación a la posición de marcha en línea recta y porque el soporte del generador de gas (17) forma tanto en un borde izquierdo como en un borde derecho sendas carcasas de alojamiento para alojar, o al menos por tramos, un conjunto de conmutadores izquierdo o derecho, respectivamente.
11. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa o carcasas de alojamiento están cerradas por la cara anterior por unas tapas de conmutador (100).
12. Volante de dirección según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el soporte del generador de gas (17) tiene un apoyo desplazable reversible en la dirección del eje del volante de dirección y porque un interruptor de bocina (15') que sobresale con respecto a la cara inferior de la carcasa de alojamiento puede tropezar contra una parte del volante de dirección no móvil durante el desplazamiento, para activar el interruptor de la bocina (15').
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