ES2216875T3 - Refuerzos para estructuras. - Google Patents
Refuerzos para estructuras.Info
- Publication number
- ES2216875T3 ES2216875T3 ES00914970T ES00914970T ES2216875T3 ES 2216875 T3 ES2216875 T3 ES 2216875T3 ES 00914970 T ES00914970 T ES 00914970T ES 00914970 T ES00914970 T ES 00914970T ES 2216875 T3 ES2216875 T3 ES 2216875T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- component
- reinforcement
- channel
- strip
- thermally
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
- B62D29/002—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material a foamable synthetic material or metal being added in situ
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S269/00—Work holders
- Y10S269/901—Collapsible or foldable work holder supporting structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Magnetic Heads (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Manufacturing Of Tubular Articles Or Embedded Moulded Articles (AREA)
- Reinforcement Elements For Buildings (AREA)
- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Abstract
Componente de refuerzo para reforzar estructuralmente un componente hueco, comprendiendo dicho componente de refuerzo dotado de nervios: un componente que presenta un cuerpo (20), definiendo dicho cuerpo un canal (40) para recibir en él una tira de resina no endurecida expansible térmicamente (42), definiendo además dicho cuerpo (20) unos medios de bloqueo mecánico en dicho canal (40); y una tira de resina no endurecida expansible térmicamente (42) dispuesta en dicho canal (40), presentando dicha resina no endurecida expansible térmicamente (42) una superficie (46) que está conformada para unirse con dicho canal (40) de modo que dichos medios de enclavamiento mecánico retienen mecánicamente dicha tira de resina no endurecida expansible térmicamente (42) en dicho canal (40).
Description
Refuerzos para estructuras.
La presente invención se refiere en general al
refuerzo de estructuras huecas, y más específicamente a la
utilización de refuerzos rígidos que utilizan resinas
expansibles.
Ha habido un aumento de la necesidad de refuerzos
selectivos de estructuras de automóvil a efectos de cumplir diversas
normas de ensayo gubernamentales. Con dicho objetivo, se han
desarrollado espumas estructurales y soportes con el propósito de
reforzar lugares específicos de los vehículos. El foco principal de
estos refuerzos ha consistido en añadir resistencia o rigidez a la
estructura, por ejemplo, el documento WO 974 3501 A.
Tal como se observará por los expertos en la
técnica, los tres factores de mayor importancia general en la
evaluación de la efectividad del refuerzo son rigidez, peso y coste.
En muchas de las técnicas anteriores, el aumento de la rigidez daba
como resultado una penalización correspondiente de aumento de peso
y/o aumento de coste. Por ejemplo, el utilizar calibres más gruesos
de metal para aumentar la resistencia daba como resultado un aumento
en peso no deseado. De forma similar, la utilización de aleaciones
inusuales de resistencia elevada resultaba efectiva para aumentar la
resistencia, pero esto aumentaba considerablemente el coste del
vehículo. Finalmente, se reconoció que el coste de las resinas es
también una preocupación y por lo tanto las espumas estructurales
deben ser utilizadas con
moderación.
moderación.
Otra preocupación en el uso de las espumas
estructurales consiste en el problema asociado con el endurecimiento
completo del material que es muy grueso. Es decir, en algunas
aplicaciones de la técnica anterior, los materiales requeridos para
reforzar satisfactoriamente eran tan gruesos que resultaba difícil
conseguir su endurecimiento completo. En consecuencia, se reconocerá
que las técnicas para reforzar estructuras huecas que no ocasionen
problemas sustanciales de peso y coste o de endurecimiento tienen la
posibilidad de proporcionar ventajas significativas.
Por consiguiente, es un objetivo de la presente
invención dar a conocer un refuerzo estructural que utilice espuma
estructural de una manera que ahorre resina.
Otro objetivo de la invención es dar a conocer un
refuerzo tal que pueda ser endurecido completamente en poco
tiempo.
Un objetivo adicional es dar a conocer un
refuerzo estructural de coste bajo y peso ligero que proporcione una
resistencia y rigidez significativas a la zona reforzada.
Otro objetivo adicional es dar a conocer un
refuerzo estructural que pueda ser transportado fácilmente al lugar
de la instalación.
Los anteriores objetivos de la invención se
consiguen por las reivindicaciones independientes 1, 8 y 14. Otros
aspectos se consiguen mediante las reivindicaciones
dependientes.
De esta manera, la invención da a conocer un modo
para reducir el coste, mejorar la rigidez, y aumentar la posibilidad
de conseguir el endurecimiento completo de toda la espuma
estructural mediante la utilización de una construcción compuesta.
La formación de nervios o similares en la superficie del componente
de refuerzo permite que resina sin endurecer sea aplicada de forma
tal que se produzca el enclavamiento mecánico entre el componente y
la resina sin endurecer aplicada. Este enclavamiento permite que la
resina sea colocada sobre el componente de refuerzo sin necesidad de
calentar el componente de refuerzo, utilizar un adhesivo secundario,
calentar la espuma estructural no endurecida, o utilizar una espuma
estructural no endurecida sensible a la presión. De forma adicional
para facilitar el proceso, la superficie dotada de nervios produce
una estructura que es fuertemente resistente a daños durante la
expedición o la manipulación en una planta de montaje. En un
aspecto, el material principal no endurecido, expansible al calor,
unido al componente de refuerzo dotado de nervios no es sensible a
la presión. Esto hace posible el embalaje de modo que las partes
preformadas adyacentes no se adhieran una a otra durante la
expedición (es decir, el material no se comporta como un adhesivo
sensible a la presión).
Estas y otras características serán explicadas de
forma más completa en esta descripción en relación con los
dibujos.
La figura 1 representa una vista en sección
transversal de un componente lineal rígido del refuerzo dotado de
nervios de la presente invención, anterior a la unión de las tiras
de resina.
La figura 2 representa una sección transversal de
un grupo de tiras de resina antes de su inserción en el componente
lineal de la figura 1.
La figura 3 representa una vista en sección
transversal del refuerzo dotado de nervios mostrado en la figura 1
después de la unión de las tiras de resina de la figura 1 y con la
introducción de un pasador de centraje.
La figura 4 representa una vista lateral del
componente de refuerzo dotado de nervios mostrado en la figura 1 de
los dibujos.
La figura 5 representa una sección transversal de
un refuerzo lineal dotado de nervios en otra forma de
realización.
La figura 6 representa una vista en perspectiva
de una parte de un refuerzo dotado de nervios no lineal, en un
aspecto de la invención.
La figura 7 representa una sección transversal
según las líneas 7-7 de la figura 6, pero con la
tira de resina insertada en el canal.
La figura 8 representa una vista en planta de la
estructura en anillo completa, mostrada parcialmente en la figura
6.
Haciendo referencia ahora a las figuras 1 a 4 de
los dibujos, se muestra un componente dotado de nervios de varias
paredes (20) como una extrusión lineal que presenta paredes opuestas
(22), (24) y paredes opuestas (26), (28). El componente dotado de
nervios (20) sirve no solamente para proporcionar rigidez y
resistencia al componente de refuerzo estructural compuesto (30)
(figura 3), sino también como un soporte enclavado mecánicamente
para tiras de resina expansibles térmicamente (32). El componente
dotado de nervios (20) puede estar formado de diversos materiales
como aluminio, acero de peso ligero y plásticos de elevada
resistencia. De forma más preferente, el componente dotado de
nervios (20) es una extrusión de aluminio, pero también puede ser
realizado de forma eficaz utilizando el moldeo por inyección, el
moldeo por compresión, el moldeo por soplado, plástico extruido o
moldeado de forma giratoria, o acero estampado o conformado en
rollo, así como otros procedimientos de conformado conocidos por los
expertos en la técnica de la utilización de material y de su
conformado. En esta realización específica, el componente dotado de
nervios (20) presenta una partición interna o pared (34) que define
dos cámaras, (36) y (38). La partición (34) proporciona resistencia
y rigidez adicionales al componente (20).
En la realización de las figuras
1-4, cada pared del componente dotado de nervios
(20) está provista como mínimo de un canal (40) que está adaptado
para retener una tira de resina (42). En mayor detalle, y haciendo
referencia ahora a la figura 1 de los dibujos, la pared (22) del
componente dotado de nervios (20) presenta un canal (40) que será en
general coextensivo a lo largo de la longitud completa del
componente dotado de nervios (20). En esta realización específica,
el canal (40) está provisto de labios o flancos (44) que se
extienden parcialmente sobre la abertura o cavidad del canal (40).
Como se muestra en la figura 3, las tiras de resina (42) presentan
una forma que hacen tope con canales (40) para proporcionar un
enclavamiento mecánico, como se muestra mejor en la figura 3 de los
dibujos. Debe comprenderse que las formas o geometrías precisas de
acoplamiento del componente dotado de nervios y la tira de enclavado
no son críticas para la práctica de la invención. Es importante, sin
embargo, que los dos (componente (20) y tiras (42)) tengan formas
que consigan el deseado enclavamiento mecánico, esto es, las tiras
de resina (42) se sujetan en su lugar mediante el componente (20)
sin necesidad de unión por adhesivo o partes externas adicionales de
bloqueo. De esta manera, en el ejemplo mostrado en las figuras 2 y 3
de los dibujos, los bordes inferiores (46) de las tiras de resina
(42) se extienden para acoplarse con los labios (44) de los canales
(40). En la figura 4 de los dibujos, se muestra más claramente la
naturaleza lineal del componente dotado de nervios (20) y de la tira
(42). Se apreciará que las tiras (42) (que preferentemente también
serán extrusionadas) pueden ser deslizadas fácilmente en los canales
(40) para montar la estructura de refuerzo compuesta (30) o pueden
ser formadas en su lugar como se describirá de forma más completa en
el presente documento.
A efectos de colocar el refuerzo compuesto (30)
en una estructura a reforzar, tal como un cuerpo de vehículo a
motor, y haciendo referencia a continuación a la figura 3 de los
dibujos, puede estar previsto un pasador de centraje (48). La
naturaleza de los pasadores de centraje es bien conocida por las
personas expertas en la técnica. De forma adicional, en la forma de
realización más preferente de la invención, como mínimo dos paredes
del componente dotado de nervios (20) están cada una cubierta como
mínimo en un 25% (en términos de superficie; ésta es la cobertura
total y la cobertura puede no ser continua) por sus respectivas
tiras de resina.
Haciendo referencia a continuación a la figura 5
de los dibujos, otra forma de realización del refuerzo compuesto
(50) tiene el componente dotado de nervios (52) con un elemento
laminar central (54) que forma los canales (56) en los cuales se
sujetan mecánicamente las tiras de resina (58) en una configuración
de bloqueo en forma de T. Esto ilustra la naturaleza variable de las
superficies de enclavamiento del componente dotado de nervios y las
tiras de resina; en este caso, la tira (58) presenta una superficie
convexa (60) que se recibe en una depresión cóncava (62). Tal como
en la forma de realización descrita anteriormente, las tiras (64)
están previstas de modo tal que todos los lados del componente
dotado de nervios (52) tienen una tira de resina asociada. También
se muestra el pasador de centraje (66).
La construcción de la presente invención hace
posible cierto número de opciones diferentes para la instalación en
una parte estructural hueca de un vehículo a motor. Una posibilidad
es acoplar tapas finales (no mostradas) en la estructura de
refuerzo. Dichas tapas finales pueden tener un elemento de sujeción
integral o ser accionadas como un resorte para hacer posible la
instalación y posicionamiento en el vehículo. Otra opción es
conformar una parte que presenta la forma exacta reticular de la
estructura que está destinada a reforzar, de modo tal que cuando se
instala en una cavidad hueca resulta atrapada y queda situada de
este modo. Esto sería típicamente una zona del vehículo que requiere
un refuerzo que no es lineal e implica que una parte repose en una
cavidad parcial que más tarde se tapa con otra pieza de metal
laminar. Un procedimiento adicional de instalación consiste en
aplicar un adhesivo sensible a la presión en alguna superficie de la
estructura de refuerzo compuesta. Dependiendo de los objetivos del
refuerzo, el adhesivo sensible a la presión puede tener o no también
características estructurales después del endurecimiento.
Tal como se ha mencionado anteriormente, en una
realización de la invención, el refuerzo dotado de nervios compuesto
(30) es lineal; es decir, preferentemente su longitud es como mínimo
el doble de su anchura o altura. En otra forma de realización
preferente, sin embargo, y haciendo referencia ahora a las figuras 6
a 8 de los dibujos, el refuerzo compuesto (70) tiene la naturaleza
de un anillo o estructura de pared continua. Cada cara (72) tiene un
canal (74) en el cual se dispone una tira de resina (76) por
enclavamiento mecánico como en las realizaciones descritas
anteriormente. (De forma adicional, tal como se observa mejor en la
figura 7, en una forma de realización preferente de la invención,
como mínimo el 50% del peso de la tira de resina (76) queda en el
exterior del canal (74), aunque no es necesario que alguna parte del
material quede en el exterior en algunas aplicaciones). En
consecuencia, las estructuras de las figuras 1-5 se
utilizan típicamente si se precisa una resistencia al doblado
aumentada. Si se precisa un refuerzo denominado de respiración o de
depósito de aceite, podrá utilizarse el material circunferencial de
la figura 6.
Las tiras de resina (42), (64) y (76) son
expansibles térmicamente. Es decir, a la aplicación de calor se
expanden, típicamente por una reacción espumante, y preferentemente
como mínimo al 50% del volumen del estado sin expandir, pero más
preferentemente al doble (estando dibujado en las figuras el estado
no expandido). En una forma de realización preferente, la resina
utilizada para formar las tiras de resina es un material basado en
un epoxi.
La resina forma preferentemente del 5% al 75% del
peso, y más preferentemente del 15% al 65% en peso de la tira de
resina. El relleno forma preferentemente de un 0% a un 70% en peso,
y más preferentemente de un 20% a un 50% en peso de la tira de
resina. El agente espumante forma preferentemente de un 0% a un 10%
en peso, y más preferentemente de un 0,2% a un 5% en peso de la tira
de resina. El agente endurecedor forma preferentemente de un 0% a un
10% en peso, y más preferentemente de un 0,5% a un 5% en peso de la
tira de resina. El acelerador forma preferentemente de un 0% a un
10% en peso, y más preferentemente, de un 0,3% a un 5% en peso de la
tira de resina. Se expone una formulación preferente en la Tabla que
sigue.
| Ingrediente | % de peso |
| Resina epoxi | 15% a 65% |
| Copolímero de etileno | 0% a 20% |
| Agente espumante | 0,2% a 5% |
| Agente endurecedor | 0,5% a 5% |
| Acelerador | 0,3% a 5% |
| Relleno | 20% a 50% |
Tal como se ha mencionado, el material expansible
por calor es más preferente que el material activado por el calor,
sustancialmente basado en un epoxi. Sin embargo, otros materiales
adecuados pueden ser también adecuados. Estos incluyen materiales
poliolefínicos, copolímeros y terpolímeros, como mínimo, con un
monómero del tipo alfa olefina, materiales fenol/formaldehído,
materiales fenoxi, materiales de poliuretano con una transición a
cristal elevada, y otros. En general, las características deseadas
de este material expansible al calor serán rigidez elevada,
resistencia elevada, temperatura de transición al cristal elevada,
buena resistencia a la corrosión, capacidad de adherirse a
superficies metálicas y de polímero contaminadas, rápido
endurecimiento a la activación, buenas características de
manipulación, baja densidad endurecida, bajo coste, y larga duración
de almacenado.
Tal como se ha mencionado, la parte de refuerzo
dotada de nervios compuesta (30) resulta más preferente destinada a
ser colocada en la cavidad hueca de un vehículo con la finalidad de
refuerzo estructural. Cuando el vehículo se calienta, el material
expansible por calor (espuma estructural) se expande para contactar
con la superficie de la cavidad hueca que se destina a ser
reforzada. No es necesario que el espacio entre el componente y la
superficie interior de la cavidad hueca u otra superficie que sea
reforzada esté completamente llena de material expandido expansible
al calor para que tenga lugar un refuerzo sustancial. Si se precisa
un relleno completo, es posible aumentar la distancia entre piezas
de material expansible al calor no endurecido y/o ajustar la
cantidad de material expansible al calor de modo que el material
expansible al calor se suelde entre sí durante el proceso de
expansión.
Un beneficio particular de la presente invención
es que permite que secciones grandes sean reforzadas con la completa
confianza de que todo el material de espuma estructural resultará
completamente endurecido. Debido a que el material debe ser
calentado para que se endurezca, es importante que el endurecimiento
completo tenga lugar para obtener las propiedades óptimas. Si
secciones muy grandes se llenan con espuma estructural solamente,
puede ser difícil entonces obtener suficiente transferencia de calor
a través del material. La utilización de un componente de refuerzo
dotado de nervios compuesto aumenta grandemente la probabilidad de
que tenga lugar el endurecimiento completo. Esto es posible tanto
porque ello permite la posibilidad de utilizar menos espuma activada
al calor, como porque el refuerzo rígido proporciona un conducto de
transferencia de calor a la superficie interior del material
activado por el calor. Un beneficio adicional es que puede
proporcionarse un refuerzo con menos peso y menor coste para ciertos
tipos de diseño. Otro beneficio adicional es que esto permite la
posibilidad de producir una parte que resulta de una elevada
resistencia a los daños durante el transporte debido al soporte que
el componente de refuerzo dotado de nervios proporciona al material
expansible al calor.
El componente de refuerzo dotado de nervios (20)
puede ser producido de muchas maneras diferentes que facilitan la
producción de una entalladura dotada de nervios que permite el
bloqueo mecánico. Es posible hacer un componente de refuerzo dotado
de nervios por extrusión de aluminio, por conformado de rollo de
acero, por compuestos de polímero "pultruded", por polímeros
extrusionados, por polímeros moldeados por soplado, por polímeros
extruidos termoformados, y por metales en polvo moldeados por
compresión. Además, muchos otros procedimientos pueden ser
concebidos. El tipo de refuerzo depende de la forma deseada de la
parte, las características de comportamiento, y el coste.
La estructura compuesta de refuerzo (30) puede
estar construida por el suministro de material expansible activado
por calor en el componente de refuerzo dotado de nervios utilizando
un extrusionador, incluyendo un extrusionador que esté articulado
por un robot. Este proceso depende de que el extrusionador esté
situado de modo que el material moldeado expansible por el calor se
suministre dentro de la sección dotada de nervios del componente de
refuerzo dotado de nervios. Al enfriarse, el material expansible al
calor se volverá rígido y resistirá las deformaciones mientras se
transporta. Al recalentarse suficientemente (una temperatura
necesariamente más elevada que la temperatura utilizada para
conformar el material expansible al calor), el material expansible
al calor se activará de modo tal que se expandirá y se endurecerá en
la cavidad hueca del vehículo y de este modo proporcionará el
refuerzo deseado. Un modo particularmente preferente de suministrar
material en el componente de refuerzo dotado de nervios es utilizar
extrusionador articulado por robot para presionar el material
expansible al calor fundido dentro de las secciones dotadas de
nervios. Un procedimiento adicional es introducir en el molde de
inyección este material en la estructura de refuerzo dotada de
nervios. Otro modo de construir esta clase de refuerzo es extruir
separadamente el material expansible al calor en una forma que imita
la sección de una localización dotada de nervios y a continuación
deslizar o embutir el material expansible al calor dentro de la
sección dotada de nervios de un componente de refuerzo dotado de
nervios. Otro modo adicional de fabricar la construcción compuesta
es presionar el material deformable expansible al calor fundido
dentro de la sección dotada de nervios del componente de
refuerzo.
Claims (20)
1. Componente de refuerzo para reforzar
estructuralmente un componente hueco, comprendiendo dicho componente
de refuerzo dotado de nervios:
un componente que presenta un cuerpo (20),
definiendo dicho cuerpo un canal (40) para recibir en él una tira de
resina no endurecida expansible térmicamente (42), definiendo además
dicho cuerpo (20) unos medios de bloqueo mecánico en dicho canal
(40); y
una tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42) dispuesta en dicho canal (40), presentando dicha
resina no endurecida expansible térmicamente (42) una superficie
(46) que está conformada para unirse con dicho canal (40) de modo
que dichos medios de enclavamiento mecánico retienen mecánicamente
dicha tira de resina no endurecida expansible térmicamente (42) en
dicho canal (40).
2. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 1, en el que son lineales dicho cuerpo (20), dicho
canal (40) y dicha tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42).
3. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 1, en el que no son lineales dicho cuerpo (20), dicho
canal (40) y dicha tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42).
4. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 1, en el que dicha tira de resina no endurecida
expansible térmicamente (42) es de base epoxi.
5. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 1, que incluye además como mínimo unos medios de
situación (48) para situar dicho componente de refuerzo dotado de
nervios en una estructura hueca.
6. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 5, en el que dichos medios de centraje (48) consisten
en un pasador.
7. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 1, en el que dichos medios de enclavamiento (40, 46)
consisten en una ranura en forma de T.
8. Componente de refuerzo para reforzar
estructuralmente un componente hueco, comprendiendo dicho componente
de refuerzo dotado de nervios:
un componente metálico o termoplástico de elevada
resistencia (20) que define un canal (41) para recibir en él una
resina no endurecida expansible térmicamente de base de epoxi (42),
definiendo además dicho componente metálico (20) unos medios de
enclavamiento mecánico en dicho canal (40); y
una resina no endurecida expansible térmicamente
de base de epoxi (42) dispuesta en dicho canal (40), presentando
dicha resina no endurecida expansible térmicamente de base de epoxi
(42) una superficie que está conformada para unirse con dicho canal
(40) de modo que dichos medios de enclavamiento mecánico retengan
mecánicamente dicha resina no endurecida expansible térmicamente de
base de epoxi (42) en dicho canal.
9. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 8, en el que dicho componente metálico (20) es lineal
o contiene una curvatura.
10. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 8, en el que dicho componente metálico (20) es un
anillo.
11. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 8, que incluye además como mínimo unos medios de
centraje (48) para centrar dicho componente de refuerzo en una
estructura hueca.
12. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 11, en el que dichos medios de centraje (48)
consisten en un pasador.
13. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 8, en el que dichos medios de enclavamiento (40, 46)
consisten en una ranura en forma de T.
14. Componente de refuerzo para reforzar
estructuralmente un componente hueco, comprendiendo dicho componente
de refuerzo dotado de nervios:
un componente que presenta un cuerpo (20),
definiendo dicho cuerpo un canal (40) para recibir en él una tira de
resina no endurecida expansible térmicamente (42), definiendo además
dicho cuerpo (20) unos medios de enclavamiento mecánico en dicho
canal (40); y
una tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42) dispuesta en dicho canal (40), presentando dicha
tira de resina no endurecida expansible térmicamente (42) una
superficie que está conformada para unirse con dicho canal (40), de
modo que dichos medios de enclavamiento mecánico retienen
mecánicamente dicha tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42) en dicho canal (40), siendo retenida dicha tira de
resina no endurecida expansible térmicamente (42) en dicho canal
(40) solamente por dichos medios de enclavamiento mecánico.
15. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 14, en el que son lineales dicho cuerpo (20), dicho
canal (40) y dicha tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42).
16. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 14, en el que no son lineales dicho cuerpo (20),
dicho canal (40) y dicha tira de resina no endurecida expansible
térmicamente (42).
17. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 14, en el que dicha tira de resina no endurecida
expansible térmicamente (42) es de base epoxi.
18. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 14, que incluye además como mínimo unos medios de
centraje (48) para centrar dicho componente de refuerzo dotado de
nervios en una estructura hueca.
19. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 18, en el que dichos medios de centraje (48)
consisten en un pasador.
20. Componente de refuerzo, según la
reivindicación 14, en el que dichos medios de enclavamiento (40, 46)
consisten en una ranura en forma de T.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US268810 | 1999-03-16 | ||
| US09/268,810 US6131897A (en) | 1999-03-16 | 1999-03-16 | Structural reinforcements |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2216875T3 true ES2216875T3 (es) | 2004-11-01 |
Family
ID=23024582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES00914970T Expired - Lifetime ES2216875T3 (es) | 1999-03-16 | 2000-03-16 | Refuerzos para estructuras. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US6131897A (es) |
| EP (1) | EP1208276B1 (es) |
| AT (1) | ATE267311T1 (es) |
| AU (1) | AU3628300A (es) |
| DE (1) | DE60010900T2 (es) |
| ES (1) | ES2216875T3 (es) |
| WO (1) | WO2000055444A1 (es) |
Families Citing this family (157)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6103341A (en) | 1997-12-08 | 2000-08-15 | L&L Products | Self-sealing partition |
| US6131897A (en) * | 1999-03-16 | 2000-10-17 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcements |
| US6403668B1 (en) | 1999-05-28 | 2002-06-11 | Neo-Ex Lab, Inc. | Foam materials and foam precursor materials |
| US6358584B1 (en) | 1999-10-27 | 2002-03-19 | L&L Products | Tube reinforcement with deflecting wings and structural foam |
| US6668457B1 (en) | 1999-12-10 | 2003-12-30 | L&L Products, Inc. | Heat-activated structural foam reinforced hydroform |
| WO2001058741A1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-08-16 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
| US6467834B1 (en) | 2000-02-11 | 2002-10-22 | L&L Products | Structural reinforcement system for automotive vehicles |
| US6422575B1 (en) | 2000-03-14 | 2002-07-23 | L&L Products, Inc. | Expandable pre-formed plug |
| US6482486B1 (en) * | 2000-03-14 | 2002-11-19 | L&L Products | Heat activated reinforcing sleeve |
| US6296298B1 (en) | 2000-03-14 | 2001-10-02 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement member for wheel well |
| US6321793B1 (en) | 2000-06-12 | 2001-11-27 | L&L Products | Bladder system for reinforcing a portion of a longitudinal structure |
| US6820923B1 (en) | 2000-08-03 | 2004-11-23 | L&L Products | Sound absorption system for automotive vehicles |
| US6634698B2 (en) | 2000-08-14 | 2003-10-21 | L&L Products, Inc. | Vibrational reduction system for automotive vehicles |
| US6561571B1 (en) | 2000-09-29 | 2003-05-13 | L&L Products, Inc. | Structurally enhanced attachment of a reinforcing member |
| US6471285B1 (en) | 2000-09-29 | 2002-10-29 | L&L Products, Inc. | Hydroform structural reinforcement system |
| US6419305B1 (en) * | 2000-09-29 | 2002-07-16 | L&L Products, Inc. | Automotive pillar reinforcement system |
| GB0106911D0 (en) * | 2001-03-20 | 2001-05-09 | L & L Products | Structural foam |
| GB2375328A (en) | 2001-05-08 | 2002-11-13 | L & L Products | Reinforcing element for hollow structural member |
| US6571523B2 (en) * | 2001-05-16 | 2003-06-03 | Brian Wayne Chambers | Wall framing system |
| US6502821B2 (en) | 2001-05-16 | 2003-01-07 | L&L Products, Inc. | Automotive body panel damping system |
| US6855652B2 (en) | 2001-08-24 | 2005-02-15 | L&L Products, Inc. | Structurally reinforced panels |
| US6729425B2 (en) | 2001-09-05 | 2004-05-04 | L&L Products, Inc. | Adjustable reinforced structural assembly and method of use therefor |
| US6668513B2 (en) * | 2001-09-12 | 2003-12-30 | Visteon Global Technologies, Inc. | Structural composite member formed of a metal and reinforced by a blow-molded member |
| US6786533B2 (en) | 2001-09-24 | 2004-09-07 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcement system having modular segmented characteristics |
| EP1650112A3 (en) | 2001-09-24 | 2007-05-30 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement system having modular segmented characteristics |
| GB0122993D0 (en) * | 2001-09-25 | 2001-11-14 | Delphi Tech Inc | Cockpit structure |
| US20030072905A1 (en) * | 2001-10-15 | 2003-04-17 | Ube Industries, Ltd. | Reinforced structure of metallic member |
| JP2005508797A (ja) * | 2001-11-14 | 2005-04-07 | エル アンド エル プロダクツ， インク． | 所定の衝撃エネルギー吸収性を有する自動車用コンポジット構造部材 |
| US6793274B2 (en) | 2001-11-14 | 2004-09-21 | L&L Products, Inc. | Automotive rail/frame energy management system |
| US7041355B2 (en) | 2001-11-29 | 2006-05-09 | Dow Global Technologies Inc. | Structural reinforcement parts for automotive assembly |
| CA2472727C (en) * | 2002-01-22 | 2010-10-26 | Dow Global Technologies Inc. | Reinforced structural body and manufacturing method thereof |
| US6774171B2 (en) | 2002-01-25 | 2004-08-10 | L&L Products, Inc. | Magnetic composition |
| EP1340668A3 (de) * | 2002-02-28 | 2003-09-17 | Bayer Ag | Leichtbauteil mit Aussenverrippung |
| US7318873B2 (en) | 2002-03-29 | 2008-01-15 | Zephyros, Inc. | Structurally reinforced members |
| US6846559B2 (en) * | 2002-04-01 | 2005-01-25 | L&L Products, Inc. | Activatable material |
| US7097794B2 (en) * | 2002-04-15 | 2006-08-29 | Dow Global Technologies, Inc. | Vehicular structural members and method of making the members |
| US6969551B2 (en) | 2002-04-17 | 2005-11-29 | L & L Products, Inc. | Method and assembly for fastening and reinforcing a structural member |
| US7169344B2 (en) * | 2002-04-26 | 2007-01-30 | L&L Products, Inc. | Method of reinforcing at least a portion of a structure |
| US7077460B2 (en) | 2002-04-30 | 2006-07-18 | L&L Products, Inc. | Reinforcement system utilizing a hollow carrier |
| GB0211287D0 (en) * | 2002-05-17 | 2002-06-26 | L & L Products Inc | Improved baffle precursors |
| GB0211268D0 (en) * | 2002-05-17 | 2002-06-26 | L & L Products Inc | Hole plugs |
| GB0211775D0 (en) | 2002-05-23 | 2002-07-03 | L & L Products Inc | Multi segment parts |
| US6920693B2 (en) | 2002-07-24 | 2005-07-26 | L&L Products, Inc. | Dynamic self-adjusting assembly for sealing, baffling or structural reinforcement |
| US7004536B2 (en) | 2002-07-29 | 2006-02-28 | L&L Products, Inc. | Attachment system and method of forming same |
| US6923499B2 (en) | 2002-08-06 | 2005-08-02 | L & L Products | Multiple material assembly for noise reduction |
| US6883858B2 (en) | 2002-09-10 | 2005-04-26 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
| US20040056472A1 (en) * | 2002-09-25 | 2004-03-25 | L&L Products, Inc. | Fuel fill assembly and method of forming same |
| US6692347B1 (en) | 2002-09-27 | 2004-02-17 | L&L Products, Inc. | Filter housing assembly for transportation vehicles |
| US7105112B2 (en) * | 2002-11-05 | 2006-09-12 | L&L Products, Inc. | Lightweight member for reinforcing, sealing or baffling |
| US20040091666A1 (en) * | 2002-11-12 | 2004-05-13 | Roberts Ronald K. | Structural composite member |
| US6834913B2 (en) * | 2002-11-13 | 2004-12-28 | Visteon Global Technologies, Inc. | Structural composite air handling duct |
| US20040135058A1 (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-15 | Joseph Wycech | Method and apparatus for inserting a structural reinforcing member within a portion of an article of manufacture |
| DE60309604T2 (de) | 2002-12-27 | 2007-09-13 | Dow Global Technologies, Inc., Midland | Hitzeaktivierter epoxidklebstoff und verwendung in einem integralschaumstoffeinsatz |
| GB0300159D0 (en) | 2003-01-06 | 2003-02-05 | L & L Products Inc | Improved reinforcing members |
| US7313865B2 (en) | 2003-01-28 | 2008-01-01 | Zephyros, Inc. | Process of forming a baffling, sealing or reinforcement member with thermoset carrier member |
| MXPA05009363A (es) | 2003-03-05 | 2005-11-04 | Dow Global Technologies Inc | Articulo de refuerzo estructural y proceso para la preparacion del mismo. |
| US6942910B2 (en) * | 2003-04-02 | 2005-09-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Structural hybrid beam utilizing an extruded profile |
| US7111899B2 (en) | 2003-04-23 | 2006-09-26 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
| US7094299B2 (en) | 2003-05-02 | 2006-08-22 | Ford Global Technologies, Llc | Method for robotically applying large volumes of structural foam within automotive applications |
| US7125461B2 (en) | 2003-05-07 | 2006-10-24 | L & L Products, Inc. | Activatable material for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same |
| GB2401349A (en) | 2003-05-08 | 2004-11-10 | L & L Products | Reinforcement for a vehicle panel |
| US7041193B2 (en) | 2003-05-14 | 2006-05-09 | L & L Products, Inc. | Method of adhering members and an assembly formed thereby |
| US6955593B2 (en) * | 2003-06-03 | 2005-10-18 | L & L Products, Inc. | HVAC protection system for automotive vehicles |
| US7479245B2 (en) * | 2003-06-26 | 2009-01-20 | Zephyros, Inc. | Process for applying a material to a member |
| PT1790554E (pt) * | 2003-06-26 | 2012-01-09 | Zephyros Inc | Material expansível e elemento fixador para vedação, abafamento ou reforço e método de formação do mesmo |
| US7199165B2 (en) | 2003-06-26 | 2007-04-03 | L & L Products, Inc. | Expandable material |
| US7249415B2 (en) | 2003-06-26 | 2007-07-31 | Zephyros, Inc. | Method of forming members for sealing or baffling |
| US7784186B2 (en) | 2003-06-26 | 2010-08-31 | Zephyros, Inc. | Method of forming a fastenable member for sealing, baffling or reinforcing |
| US7425544B2 (en) * | 2003-09-18 | 2008-09-16 | Eli Lilly And Company | Modulation of eIF4E expression |
| US7469459B2 (en) | 2003-09-18 | 2008-12-30 | Zephyros, Inc. | System and method employing a porous container for sealing, baffling or reinforcing |
| US20050102815A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-19 | L&L Products, Inc. | Reinforced members formed with absorbent mediums |
| US20050127145A1 (en) * | 2003-11-20 | 2005-06-16 | L&L Products, Inc. | Metallic foam |
| US20050166532A1 (en) * | 2004-01-07 | 2005-08-04 | L&L Products, Inc. | Structurally reinforced panels |
| FR2866306B1 (fr) * | 2004-02-17 | 2006-05-26 | Valeo Thermique Moteur Sa | Structure composite en metal et matiere plastique, en particulier pour une face avant de vehicule automobile. |
| GB2415162A (en) * | 2004-06-15 | 2005-12-21 | L & L Products Inc | Improvements in or relating to laminar mouldings |
| GB2415658A (en) | 2004-06-21 | 2006-01-04 | L & L Products Inc | An overmoulding process |
| US20050012280A1 (en) * | 2004-08-13 | 2005-01-20 | L&L Products, Inc. | Sealing member, sealing method and system formed therewith |
| US20060043772A1 (en) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | L&L Products, Inc. | Baffle and system formed therewith |
| US7374219B2 (en) | 2004-09-22 | 2008-05-20 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
| EP1987935A3 (en) * | 2004-12-01 | 2008-11-19 | Nitto Denko Corporation | Foam Filling Member |
| US7621373B2 (en) * | 2004-12-15 | 2009-11-24 | Sika Technology Ag | Acoustic drain |
| GB0506404D0 (en) * | 2005-03-30 | 2005-05-04 | L & L Products Inc | Improvements in or relating to components |
| FR2884214B1 (fr) * | 2005-04-07 | 2007-07-06 | Faurecia Bloc Avant | Element structurel pour vehicule automobile, vehicule automobile correspondant, et procede de fabrication d'un tel element structurel. |
| US7494179B2 (en) * | 2005-04-26 | 2009-02-24 | Zephyros, Inc. | Member for baffling, reinforcement or sealing |
| US20070080559A1 (en) | 2005-04-28 | 2007-04-12 | L&L Products, Inc. | Member for baffling, reinforcement of sealing |
| US7503620B2 (en) | 2005-05-12 | 2009-03-17 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcement member and method of use therefor |
| US7597382B2 (en) * | 2005-06-07 | 2009-10-06 | Zephyros, Inc. | Noise reduction member and system |
| US20070072688A1 (en) * | 2005-07-13 | 2007-03-29 | Dickson John A | Driveshaft system |
| US7926179B2 (en) | 2005-08-04 | 2011-04-19 | Zephyros, Inc. | Reinforcements, baffles and seals with malleable carriers |
| GB0600901D0 (en) | 2006-01-17 | 2006-02-22 | L & L Products Inc | Improvements in or relating to reinforcement of hollow profiles |
| US8163116B2 (en) * | 2006-05-09 | 2012-04-24 | Zephyros, Inc. | Joints and a system and method of forming the joints |
| US7892396B2 (en) | 2006-06-07 | 2011-02-22 | Zephyros, Inc. | Toughened activatable material for sealing, baffling or reinforcing and method of forming same |
| US7913467B2 (en) | 2006-07-25 | 2011-03-29 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcements |
| US8105460B2 (en) | 2006-09-08 | 2012-01-31 | Zephyros, Inc. | Handling layer and adhesive parts formed therewith |
| US20080105992A1 (en) * | 2006-11-08 | 2008-05-08 | Zephyros | Mixed masses sealant |
| US20080265516A1 (en) * | 2006-11-08 | 2008-10-30 | Zephyros, Inc. | Two stage sealants and method of forming and/or using the same |
| US8002332B2 (en) | 2007-01-30 | 2011-08-23 | Zephyros, Inc. | Structural mounting insert |
| US20080202674A1 (en) * | 2007-02-28 | 2008-08-28 | L&L Products, Inc. | Structural reinforcements |
| US7735906B2 (en) * | 2007-09-28 | 2010-06-15 | Zephyros, Inc. | Reinforcement system for an automotive vehicle |
| US7641264B2 (en) * | 2007-10-05 | 2010-01-05 | Sika Technology, AG | Reinforcement device |
| US20090096251A1 (en) * | 2007-10-16 | 2009-04-16 | Sika Technology Ag | Securing mechanism |
| US8966766B2 (en) | 2007-10-25 | 2015-03-03 | Zephyros, Inc. | Reinforcement structure and method employing bulkheads |
| US8020924B2 (en) * | 2007-12-26 | 2011-09-20 | Sika Technology Ag | Integrated reinforcing crossmember |
| US8181327B2 (en) | 2008-02-08 | 2012-05-22 | Zephyros, Inc | Mechanical method for improving bond joint strength |
| US9194408B2 (en) | 2008-02-08 | 2015-11-24 | Zephyros, Inc. | Mechanical method for improving bond joint strength |
| US8293360B2 (en) * | 2008-02-27 | 2012-10-23 | Sika Technology Ag | Baffle |
| WO2009124177A1 (en) * | 2008-04-04 | 2009-10-08 | Sika Technology Ag | Expandable barrier |
| GB0806434D0 (en) | 2008-04-09 | 2008-05-14 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
| US8133929B2 (en) * | 2008-04-15 | 2012-03-13 | Sika Technology Ag | Method for incorporating long glass fibers into epoxy-based reinforcing resins |
| US8047603B2 (en) * | 2008-06-13 | 2011-11-01 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Plastic crush countermeasure for vehicles |
| EP2147848B1 (en) | 2008-07-25 | 2016-03-30 | Sika Technology AG | Interconnected foam or adhesive layers |
| ATE535432T1 (de) * | 2008-08-05 | 2011-12-15 | Sika Technology Ag | Schalldämpfendes schottteil |
| EP2159109A1 (en) | 2008-09-01 | 2010-03-03 | Sika Technology AG | Reinforcement with channel design |
| US8479395B2 (en) * | 2009-04-08 | 2013-07-09 | Zephyros, Inc. | Method for improved reinforcement baffling and sealing |
| US7984919B2 (en) | 2009-05-18 | 2011-07-26 | Zephyros, Inc. | Structural mounting insert having a non-conductive isolator |
| GB0916205D0 (en) | 2009-09-15 | 2009-10-28 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to cavity filling |
| DE102009057734A1 (de) * | 2009-12-10 | 2011-06-16 | Daimler Ag | Verfahren zum Herstellen eines Rohbaus eines Kraftwagens sowie Rohbau für einen Kraftwagen |
| JP2013521163A (ja) | 2010-03-04 | 2013-06-10 | ゼフィロス インコーポレイテッド | 構造複合積層品 |
| US9259867B2 (en) | 2010-05-21 | 2016-02-16 | Zephyros, Inc. | Method and device for application of structural materials |
| EP2648882A1 (en) | 2010-12-08 | 2013-10-16 | Zephyros Inc. | Sealing assembly |
| GB201102672D0 (en) | 2011-02-15 | 2011-03-30 | Zephyros Inc | Improved structural adhesives |
| WO2012125995A1 (en) | 2011-03-17 | 2012-09-20 | Zephyros, Inc. | Bonding assembly |
| CN103857511B (zh) | 2011-06-17 | 2016-01-20 | 泽菲罗斯公司 | 腔体密封组件 |
| KR102174628B1 (ko) * | 2011-08-15 | 2020-11-05 | 제피로스, 인크. | 푸시-핀 공동 밀봉재 |
| US10161543B2 (en) | 2011-11-29 | 2018-12-25 | Zephyros, Inc. | Multi-part insert |
| US8967327B2 (en) | 2012-03-20 | 2015-03-03 | Zephyros, Inc. | Baffle assembly |
| GB201207481D0 (en) | 2012-04-26 | 2012-06-13 | Zephyros Inc | Applying flowable materials to synthetic substrates |
| CN104349972B (zh) | 2012-06-08 | 2018-02-02 | 泽费罗斯股份有限公司 | 具有可膨胀材料的阻挡件 |
| EP2900543B1 (en) | 2012-09-26 | 2017-07-05 | Zephyros Inc. | Structural adhesive assemblies |
| MX2013013263A (es) | 2012-11-14 | 2014-10-01 | Zephyros Inc | Dispositivo de conector de panel. |
| EP2943393B1 (en) * | 2012-12-18 | 2020-04-08 | Henkel AG & Co. KGaA | Device and method for providing structural reinforcement and/or sound and vibration control within the cavities of hollow members of a vehicle body |
| JP6030480B2 (ja) * | 2013-03-04 | 2016-11-24 | 本田技研工業株式会社 | 締結樹脂構造体及びその製造方法 |
| US9394008B2 (en) * | 2013-06-28 | 2016-07-19 | GM Global Technology Operations LLC | Rotated section stabilizer |
| DE102013107840A1 (de) * | 2013-07-23 | 2015-01-29 | ACO Severin Ahlmann GmbH & Co Kommanditgesellschaft | Ablaufeinrichtung |
| CN105722933A (zh) | 2013-07-26 | 2016-06-29 | 泽费罗斯股份有限公司 | 热固性粘合膜的改进或涉及它的改进 |
| US10421260B2 (en) | 2013-12-17 | 2019-09-24 | Zephyros, Inc. | Carrier with localized fibrous insert and methods |
| GB201318595D0 (en) | 2013-10-21 | 2013-12-04 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to laminates |
| DE112015001712T5 (de) | 2014-04-09 | 2017-01-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Fahrzeugrahmenkonstruktion und Verfahren |
| CN106458268B (zh) | 2014-05-19 | 2019-09-24 | 泽费罗斯股份有限公司 | 增强装置及方法 |
| GB201417985D0 (en) | 2014-10-10 | 2014-11-26 | Zephyros Inc | Improvements in or relating to structural adhesives |
| BR112017023238B1 (pt) | 2015-04-30 | 2023-03-28 | Zephyros, Inc | Artigo e método de formação de um artigo |
| US10780672B2 (en) | 2015-05-14 | 2020-09-22 | Zephyros, Inc. | Localized panel stiffener |
| WO2017160941A1 (en) * | 2016-03-15 | 2017-09-21 | Zephyros, Inc. | Structural reinforcements |
| CN117072679A (zh) | 2016-03-16 | 2023-11-17 | 泽菲罗斯有限公司 | 用于密封、隔挡或加固的柔性构件 |
| EP3263425B1 (de) | 2016-06-27 | 2020-08-12 | Sika Technology AG | Dämmelement |
| CN113548114B (zh) | 2016-07-21 | 2023-05-09 | 泽菲罗斯有限公司 | 加强结构 |
| CN114435480B (zh) | 2016-07-28 | 2024-07-16 | 泽菲罗斯有限公司 | 用于吸收冲击的多级变形加强结构 |
| EP3630585A1 (en) | 2017-06-02 | 2020-04-08 | Zephyros, Inc. | Anti-flutter baffle |
| PL3865378T3 (pl) | 2017-06-22 | 2024-06-24 | Sika Technology Ag | Podłączenie elementów nadwozia w pojazdach mechanicznych |
| CN110753655B (zh) | 2017-06-22 | 2022-10-28 | Sika技术股份公司 | 增强元件、增强的结构元件的系统以及用于增强结构元件的方法 |
| EP3735360A1 (en) | 2018-01-02 | 2020-11-11 | Zephyros Inc. | Reinforcement for door panel opening |
| US11407453B2 (en) | 2018-05-23 | 2022-08-09 | Sika Technology Ag | Insulating element |
| USD938887S1 (en) | 2018-06-21 | 2021-12-21 | Zephyros, Inc. | Sealing device |
| EP3833704A1 (en) | 2018-08-06 | 2021-06-16 | Zephyros, Inc. | High elastic modulus structural foam materials with improved strain to failure |
| CN113677512B (zh) * | 2019-03-25 | 2024-05-28 | 泽菲罗斯有限公司 | 用于闭模复合材料制造的双膨胀泡沫 |
| EP3747739A1 (en) | 2019-06-07 | 2020-12-09 | Zephyros Inc. | Universal high expandable filling member |
| CN117222572A (zh) | 2021-04-19 | 2023-12-12 | 泽费罗斯股份有限公司 | 用于密封和/或增强空腔的方法 |
Family Cites Families (114)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3123170A (en) | 1964-03-03 | Radiator with resilient mounting | ||
| GB628863A (en) | 1947-03-29 | 1949-09-06 | Nuffield Metal Products Ltd | Improvements in distance pieces for reinforcing hollow sheet metal structural members |
| NL270496A (es) | 1960-11-10 | |||
| US3493257A (en) | 1967-03-22 | 1970-02-03 | Gen Motors Corp | Resilient microcellular foam bumper |
| NL6903871A (es) | 1969-03-13 | 1970-09-15 | ||
| DE2029665A1 (de) | 1970-06-16 | 1971-12-23 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Bodengruppe fur Kraftfahrzeuge |
| US3757559A (en) | 1972-02-09 | 1973-09-11 | Hughes Aircraft Co | Method for making structural panel bent from laminated honeycomb |
| US3890108A (en) | 1973-02-09 | 1975-06-17 | Hughes Aircraft Co | Structural panel bent from laminated honeycomb |
| US3948407A (en) | 1973-06-27 | 1976-04-06 | Franklin Manufacturing Company | Refrigerated cabinet construction |
| US4019301A (en) | 1974-07-15 | 1977-04-26 | Fox Douglas L | Corrosion-resistant encasement for structural members |
| JPS5639698Y2 (es) | 1975-10-01 | 1981-09-16 | ||
| DE2919046A1 (de) | 1979-05-11 | 1980-11-20 | Volkswagenwerk Ag | Stosstange |
| US4238540A (en) | 1979-05-29 | 1980-12-09 | Celanese Corporation | Fiber reinforced composite shaft with metallic connector sleeves mounted by connector ring interlock |
| JPS57151361A (en) | 1981-03-16 | 1982-09-18 | Nissan Motor | Reinforcing material and reinforcing panel |
| US4397490A (en) | 1981-05-04 | 1983-08-09 | Ford Motor Company | Low profile bumper |
| US4457555A (en) | 1981-07-10 | 1984-07-03 | Cars & Concepts, Inc. | Conversion of vehicle bodies |
| US4440434A (en) | 1981-12-24 | 1984-04-03 | Aldo Celli | Vehicle body construction |
| DE3215616C2 (de) | 1982-04-27 | 1984-12-13 | Ford-Werke AG, 5000 Köln | Verfahren zum Herstellen von Verbundbauteilen in Sandwichbauweise, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4610836A (en) | 1983-09-12 | 1986-09-09 | General Motors Corporation | Method of reinforcing a structural member |
| US4732806A (en) | 1983-09-12 | 1988-03-22 | General Motors Corporation | Structural member comprising glass macrospheres |
| US4613177A (en) | 1984-06-25 | 1986-09-23 | Michael Ladney, Jr. | Vehicle bumper |
| CN85200688U (zh) | 1985-04-01 | 1986-09-17 | 唐锦生 | 全承载复合材料的汽车车身 |
| JPS62128852A (ja) | 1985-11-29 | 1987-06-11 | Honda Motor Co Ltd | 自動車用合成樹脂製バンパ |
| US4751249A (en) | 1985-12-19 | 1988-06-14 | Mpa Diversified Products Inc. | Reinforcement insert for a structural member and method of making and using the same |
| DE3639195A1 (de) | 1986-11-15 | 1988-05-26 | Daimler Benz Ag | Stossfaenger fuer einen kraftwagen |
| US4803108A (en) | 1987-05-01 | 1989-02-07 | Essex Specialty Products, Inc. | Honeycomb reinforcing sheet for the reinforcement of panels and method of reinforcing panels |
| US4922596A (en) | 1987-09-18 | 1990-05-08 | Essex Composite Systems | Method of manufacturing a lightweight composite automotive door beam |
| US4861097A (en) | 1987-09-18 | 1989-08-29 | Essex Composite Systems | Lightweight composite automotive door beam and method of manufacturing same |
| US4901500A (en) | 1987-09-18 | 1990-02-20 | Essex Composite Systems | Lightweight composite beam |
| US4898630A (en) | 1987-11-18 | 1990-02-06 | Toyota Jidosha Kabushiki | Thermosetting highly foaming sealer and method of using it |
| GB8800773D0 (en) * | 1988-01-14 | 1988-02-17 | Friesen P | Building panel |
| US4995545A (en) | 1988-03-10 | 1991-02-26 | Essex Composite Systems | Method of reinforcing a structure member |
| US4923902A (en) | 1988-03-10 | 1990-05-08 | Essex Composite Systems | Process and compositions for reinforcing structural members |
| US4908930A (en) | 1988-04-25 | 1990-03-20 | Essex Composite Systems | Method of making a torsion bar |
| US4836516A (en) | 1988-04-25 | 1989-06-06 | Essex Composite Systems | Filled tubular torsion bar and its method of manufacture |
| US4853270A (en) | 1988-06-27 | 1989-08-01 | Essex Specialty Products, Inc. | Knee blocker for automotive application |
| JPH0788175B2 (ja) | 1988-12-28 | 1995-09-27 | 日産自動車株式会社 | 車体構造部材への樹脂注入強化方法および注入樹脂のせき止め構造 |
| US4917435A (en) | 1989-05-23 | 1990-04-17 | Ford Motor Company | Truck cab construction |
| DE3936194A1 (de) | 1989-10-31 | 1991-05-02 | Basf Ag | Wiederaufarbeitbares stossfaengersystem |
| US4978562A (en) | 1990-02-05 | 1990-12-18 | Mpa Diversified Products, Inc. | Composite tubular door beam reinforced with a syntactic foam core localized at the mid-span of the tube |
| US5124186A (en) | 1990-02-05 | 1992-06-23 | Mpa Diversified Products Co. | Composite tubular door beam reinforced with a reacted core localized at the mid-span of the tube |
| US4989913A (en) | 1990-03-16 | 1991-02-05 | Dan T. Moore Company | Barrier for use in hollow channel in motor vehicle body and method for producing same |
| DE4026459A1 (de) | 1990-08-17 | 1992-02-20 | Mannesmann Ag | Tuerverstaerkerrohr |
| US5213391A (en) | 1990-10-25 | 1993-05-25 | Nissan Motor Co., Ltd. | Body skeleton element of vehicle and manufacturing method thereof |
| US5344208A (en) | 1991-12-09 | 1994-09-06 | Chrysler Corporation | Reinforcement assembly for vehicle panels |
| WO1994010406A1 (en) | 1992-10-23 | 1994-05-11 | Dicab Barracuda Pty. Limited | A sandwich panel for angular forming |
| US5395135A (en) | 1992-11-02 | 1995-03-07 | Ford Motor Company | Energy absorbing vehicle door and side panels |
| US5266133A (en) | 1993-02-17 | 1993-11-30 | Sika Corporation | Dry expansible sealant and baffle composition and product |
| JP3152267B2 (ja) | 1993-06-24 | 2001-04-03 | 日産自動車株式会社 | 車両のドア構造 |
| US5932680A (en) | 1993-11-16 | 1999-08-03 | Henkel Kommanditgesellschaft Auf Aktien | Moisture-curing polyurethane hot-melt adhesive |
| US5560672A (en) | 1993-12-27 | 1996-10-01 | Ford Motor Company | Energy absorbing beam |
| AU1602595A (en) | 1994-01-12 | 1995-08-01 | E.I. Du Pont De Nemours And Company | Sealing composite for gage and drain holes |
| EP0679501A1 (en) | 1994-03-14 | 1995-11-02 | YMOS AKTIENGESELLSCHAFT Industrieprodukte | Composite material with foamable core |
| US6168226B1 (en) | 1994-05-19 | 2001-01-02 | Henkel Corporation | Composite laminate automotive structures |
| US5884960A (en) | 1994-05-19 | 1999-03-23 | Henkel Corporation | Reinforced door beam |
| US5575526A (en) * | 1994-05-19 | 1996-11-19 | Novamax Technologies, Inc. | Composite laminate beam for radiator support |
| JPH07315247A (ja) | 1994-05-24 | 1995-12-05 | Honda Motor Co Ltd | 車両の構造部材 |
| US5506025A (en) | 1995-01-09 | 1996-04-09 | Sika Corporation | Expandable baffle apparatus |
| JP3954119B2 (ja) | 1995-01-21 | 2007-08-08 | イイダ産業株式会社 | 加熱発泡充填補強材及び同加熱発泡充填補強材を用いた閉断面構造部材補強構造 |
| DE19502381A1 (de) | 1995-01-26 | 1996-08-01 | Teroson Gmbh | Strukturelle Rohbauklebstoffe auf Kautschukbasis |
| JP2721327B2 (ja) | 1995-02-09 | 1998-03-04 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の支持構造 |
| US5580120A (en) | 1995-02-23 | 1996-12-03 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door intrusion beam |
| US5642914A (en) | 1995-03-24 | 1997-07-01 | Neo-Ex Lab. Inc. | Support structure for supporting foamable material on hollow structural member |
| DE19514964A1 (de) | 1995-04-24 | 1996-10-31 | Ymos Ag Ind Produkte | Kraftfahrzeugtür |
| DE19518673A1 (de) | 1995-05-20 | 1996-11-21 | Henkel Teroson Gmbh | Heißhärtende geschäumte Kautschukmassen mit hoher Strukturfestigkeit |
| US6165588A (en) | 1998-09-02 | 2000-12-26 | Henkel Corporation | Reinforcement of hollow sections using extrusions and a polymer binding layer |
| US5755486A (en) | 1995-05-23 | 1998-05-26 | Novamax Technologies Holdings, Inc. | Composite structural reinforcement member |
| US5785376A (en) | 1995-06-21 | 1998-07-28 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door beam |
| JP3501879B2 (ja) * | 1995-07-31 | 2004-03-02 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の支持構造 |
| JP3073673B2 (ja) | 1995-08-24 | 2000-08-07 | 株式会社ネオックスラボ | 中空構造物における発泡性材料の取付構造 |
| DE29520166U1 (de) | 1995-12-20 | 1997-05-07 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| US5985435A (en) | 1996-01-23 | 1999-11-16 | L & L Products, Inc. | Magnetized hot melt adhesive articles |
| KR19980703761A (ko) | 1996-02-13 | 1998-12-05 | 캣츠 스티븐 지. | 복합 구조재용 신택틱 포옴 코어 물질 |
| US6059342A (en) | 1996-02-19 | 2000-05-09 | Nissan Motor Co., Ltd. | Car body structure |
| JP3409561B2 (ja) | 1996-02-19 | 2003-05-26 | 東海ゴム工業株式会社 | 車両用構造体の製造方法 |
| FR2745523B1 (fr) | 1996-03-04 | 1998-05-22 | Manducher Sa | Moule de formage pour un empilement composite |
| DE19612781C1 (de) | 1996-03-29 | 1997-08-21 | Karmann Gmbh W | Bauteil aus metallischem Schaumwerkstoff, Verfahren zum Endformen dieses Bauteils und Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens |
| US5934737A (en) | 1996-04-15 | 1999-08-10 | Chrysler Corporation | Dynamic impact energy absorbing assembly |
| JP2000510931A (ja) * | 1996-05-10 | 2000-08-22 | ヘンケル コマンディートゲゼルシャフト アウフ アクツィエン | 中空構造要素に対する内部強化 |
| US5725272A (en) | 1996-06-27 | 1998-03-10 | Sika Corporation | Drain assembly for acoustic baffle system |
| US5888600A (en) | 1996-07-03 | 1999-03-30 | Henkel Corporation | Reinforced channel-shaped structural member |
| DE19637512C2 (de) | 1996-09-13 | 1999-11-11 | Daimler Chrysler Ag | Stoßfänger |
| US5648401A (en) | 1996-10-09 | 1997-07-15 | L & L Products, Inc. | Foamed articles and methods for making same |
| GB9621198D0 (en) | 1996-10-11 | 1996-11-27 | Ultraframe Limited | Building elements |
| DE19644855A1 (de) | 1996-10-29 | 1998-04-30 | Henkel Teroson Gmbh | Schwefelfreie expandierende, heißhärtende Kautschuk-Formteile |
| US5806919A (en) | 1996-11-04 | 1998-09-15 | General Motors Corporation | Low density-high density insert reinforced structural joints |
| AU5482298A (en) | 1996-11-20 | 1998-07-03 | Sika Chemie Gmbh | Epoxy resin-amine addition products for use as emulsifiers for epoxy resins; aqueous based epoxy resin dispersions and process for producing the same |
| DE19648164C2 (de) | 1996-11-21 | 2000-01-27 | Karmann Gmbh W | Karosserieteil, insbesondere Profilrahmenträger |
| US5786394A (en) | 1996-12-04 | 1998-07-28 | Lear Corporation | Durable, energy-absorptive EPP/PUR structural composites |
| US5885688A (en) | 1996-12-26 | 1999-03-23 | The Pullman Company | Steel reinforced filled polymer torque rod |
| US5904024A (en) | 1997-02-26 | 1999-05-18 | Axxis Corp. | Mount construction of foam substrate in hollow structures |
| US5871849A (en) * | 1997-04-23 | 1999-02-16 | Lepine; Guy Joseph | Wood substitute turning blank and method of making the same |
| DE19718531C1 (de) | 1997-05-02 | 1998-06-25 | Daimler Benz Ag | Längsträgerverkleidung für einen Personenkraftwagen |
| US6099948A (en) | 1997-05-08 | 2000-08-08 | Henkel Corporation | Encapsulation of pre-expanded elastomeric foam with a thermoplastic |
| JP3139984B2 (ja) | 1997-06-06 | 2001-03-05 | 株式会社協豊製作所 | 管状構造部材、車両用ボデーの管状構造部材、およびそのリインフォースメント |
| DE19727907C2 (de) | 1997-07-01 | 1999-10-14 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren zum Füllen von Doppelwandungshohlräumen eines Doppelwandigenauspuffrohres und doppelwandiges, insbesondere abgasführendes Rohr |
| US6096403A (en) | 1997-07-21 | 2000-08-01 | Henkel Corporation | Reinforced structural members |
| US6102379A (en) | 1997-11-17 | 2000-08-15 | Hytec, Inc. | Torsion springs with visco-elastic damping |
| US6103341A (en) | 1997-12-08 | 2000-08-15 | L&L Products | Self-sealing partition |
| US6153709A (en) | 1998-01-26 | 2000-11-28 | Essex Specialty Products, Inc. | Chip resistant, vibration damping coatings for vehicles |
| US6068424A (en) | 1998-02-04 | 2000-05-30 | Henkel Corporation | Three dimensional composite joint reinforcement for an automotive vehicle |
| US6003274A (en) | 1998-02-13 | 1999-12-21 | Henkel Corporation | Lightweight laminate reinforcing web |
| US5988734A (en) | 1998-02-20 | 1999-11-23 | General Motors Corporation | Passenger vehicle structure |
| US6129410A (en) | 1998-05-12 | 2000-10-10 | Chrysler Corporation | Apparatus for reinforcing a body side panel of a motor vehicle |
| US6079180A (en) | 1998-05-22 | 2000-06-27 | Henkel Corporation | Laminate bulkhead with flared edges |
| US5992923A (en) | 1998-05-27 | 1999-11-30 | Henkel Corporation | Reinforced beam assembly |
| US6103784A (en) | 1998-08-27 | 2000-08-15 | Henkel Corporation | Corrosion resistant structural foam |
| US6022066A (en) | 1998-10-15 | 2000-02-08 | Ricon Corporation | Door extension for vehicle doors |
| US6033300A (en) | 1998-10-21 | 2000-03-07 | L & L Products, Inc. | Automotive vehicle HVAC rainhat |
| US6110982A (en) | 1999-01-13 | 2000-08-29 | Sandia Corporation | Epoxy foams using multiple resins and curing agents |
| US6092864A (en) | 1999-01-25 | 2000-07-25 | Henkel Corporation | Oven cured structural foam with designed-in sag positioning |
| US6149227A (en) | 1999-01-25 | 2000-11-21 | Henkel Corporation | Reinforced structural assembly |
| US6131897A (en) * | 1999-03-16 | 2000-10-17 | L & L Products, Inc. | Structural reinforcements |
| US6150428A (en) | 1999-09-28 | 2000-11-21 | Sika Corporation | Expansion temperature tolerant dry expandable sealant and baffle product and method of preparing same |
-
1999
- 1999-03-16 US US09/268,810 patent/US6131897A/en not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-03-16 WO PCT/US2000/006803 patent/WO2000055444A1/en active IP Right Grant
- 2000-03-16 EP EP00914970A patent/EP1208276B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-16 DE DE60010900T patent/DE60010900T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-16 AU AU36283/00A patent/AU3628300A/en not_active Abandoned
- 2000-03-16 ES ES00914970T patent/ES2216875T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-03-16 AT AT00914970T patent/ATE267311T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-10-13 US US09/687,398 patent/US6311452B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1208276A4 (en) | 2003-03-19 |
| EP1208276B1 (en) | 2004-05-19 |
| EP1208276A1 (en) | 2002-05-29 |
| US6311452B1 (en) | 2001-11-06 |
| ATE267311T1 (de) | 2004-06-15 |
| DE60010900D1 (de) | 2004-06-24 |
| US6131897A (en) | 2000-10-17 |
| DE60010900T2 (de) | 2004-10-28 |
| AU3628300A (en) | 2000-10-04 |
| WO2000055444A1 (en) | 2000-09-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2216875T3 (es) | Refuerzos para estructuras. | |
| ES2975261T3 (es) | Elemento estructural de un material plástico termoplástico para un vehículo de motor, vehículo de motor con un elemento estructural, así como procedimiento para la fabricación de un elemento estructural | |
| ES2222984T3 (es) | Manguito de refuerzo activado por calor. | |
| ES2319616T3 (es) | Sistema de refuerzo estructural hidroformado. | |
| ES2220735T3 (es) | Refuerzo estructural para paso de rueda. | |
| ES2134182T3 (es) | Miembro estructural reforzado en forma de canal y metodo para reforzar una pieza. | |
| US8535463B2 (en) | Acoustic baffle members and methods for applying acoustic baffles in cavities | |
| ES2614486T3 (es) | Procedimiento para fabricar un componente estructural para una carrocería | |
| US4922596A (en) | Method of manufacturing a lightweight composite automotive door beam | |
| ES2234709T3 (es) | Hidroforma reforzada de espuma activada por calor. | |
| ES2213360T3 (es) | Estratificado de refuerzo. | |
| US4901500A (en) | Lightweight composite beam | |
| US7041355B2 (en) | Structural reinforcement parts for automotive assembly | |
| CN100467243C (zh) | 加固的结构主体及其制造方法 | |
| CN101977807B (zh) | 具有一体式紧固件的嵌入件 | |
| ES2378698T3 (es) | Mampara de insonorización acústica para sellar una cavidad | |
| ES2660240T3 (es) | Carrocería de vehículo de motor para una construcción ligera en peso | |
| KR20010040612A (ko) | 자동차용 3차원 합성 접합부 강화부재 | |
| BRPI0712157B1 (pt) | Ferramenta de moldagem para a produção de produtos moldados por sopro via extrusão | |
| JPH0435327B2 (es) | ||
| WO2010008264A1 (es) | Proceso para producir artículos de plástico moldeados, con paredes reforzadas por la inyección de termoplasticos espumados | |
| ES2243621T3 (es) | Molde y procedimiento para moldear un relleno de espuma para neumaticos. | |
| ES2301388B1 (es) | Procedimiento y medios para la fabricacion de tuberias moldeadas con estructura craneal microcelular. | |
| JP2020032586A (ja) | 構造体及び構造体の製造方法 | |
| ECSP961735A (es) | Construccion de pared y metodo para fabricar una construccion de pared. |