ES2209801T3 - Mecanismo de arrastre para el equipo de avance de una instalacion de funicular. - Google Patents

Abstract

Mecanismo de arrastre para el equipo de avance de una instalación de funicular, que se conforma con roldanas (2) y con un dispositivo de acoplamiento (3), caracterizado porque en la zona de las roldanas (2) se prevé al menos una prolongación (5) que desciende hacia abajo, que se introduce en los carriles de guía (20) y sirve como patín deslizante en el caso de una rotura de la rueda.

Description

Mecanismo de arrastre para el equipo de avance de una instalación de funicular.

La presente invención se refiere a un dispositivo de avance para el equipo de avance de una instalación de funicular, que se conforma con roldanas y con un dispositivo de acoplamiento.

Se conoce en una instalación de funicular conformar los equipos de avance, por un lado, con pinzas, por medio de las que estos se pueden apretar en el cable de transporte y, por otro lado, conformarlos con dispositivos de avance, por medio de los que estos se pueden desplazar en las estaciones hacia la abertura de las pinzas a lo largo de los carriles de guía. En estas instalaciones de funicular conocidas, el cable de transporte se mantiene con una velocidad de aproximadamente 8 m/s en circulación. En las estaciones, los equipos de avance se desenganchan del cable de transporte y se mueven por la zona de la estación a lo largo de carriles de guía con una velocidad de este tipo, de tal modo que los pasajeros pueden bajarse o subirse. Una instalación de este tipo se conoce, por ejemplo, por la patente EP-A-0218897.

Además se conoce fabricar las roldanas de un material metálico. Sin embargo, las roldanas conocidas de este tipo son desventajosas, ya que pueden causar ruidos muy fuertes mediante su movimiento a lo largo de los carriles de guía fabricados igualmente de metal. Para mantener los ruidos de marcha lo más bajos posible se conoce además fabricar los rodillos de rodamiento del mecanismo de arrastre de un material plástico. A las roldanas de este tipo, no obstante, es inherente la desventaja de que tienen un peligro de rotura básicamente mucho más fuerte de lo que se puede aplicar a las roldanas fabricadas de metal. Siempre que se produce la rotura de una roldana, podrían aparecer como consecuencia fallos graves de funcionamiento. Especialmente, en la zona del acoplamiento del equipo de avance al cable de transporte existe el peligro de que el cable de transporte no se agarre mediante las pinzas, por lo que puede llegar a caerse durante la salida del equipo de avance de la estación.

Para eliminar este peligro se conoce disponer carriles de guía adicionales, mediante los que se debe garantizar que, también en el caso de la rotura de una roldana, el cable de transporte se agarra mediante las pinzas. Sin embargo, estos carriles de guía adicionales no se corresponden con los requisitos existentes, porque tienen como consecuencia grandes esfuerzos constructivos adicionales y porque tampoco se consigue ningún tipo de seguridad para la función adecuada de las pinzas.

La presente invención se basa, por tanto, en el objetivo de crear un dispositivo de avance mediante el que se eviten las desventajas inherentes a los dispositivos de avance conocidos. Esto se consigue conforme a la invención porque el dispositivo de avance se conforma en la zona de las roldanas con al menos una prolongación que desciende hacia abajo, que se introduce en los carriles de guía. En el caso de que se rompiera una roldana, la prolongación introducida en el carril de guía asumiría la función de un patín, que se desliza en el carril de guía, por lo que se consiguen las propiedades de funcionamiento en caso de emergencia necesarias durante el proceso de acoplamiento de las pinzas.

Preferiblemente, la al menos una prolongación desciende desde un soporte para las roldanas. Según otra forma de realización preferida, la al menos una prolongación se encuentra en el plano definido por las roldanas.

Preferiblemente, se prevén dos prolongaciones, que se encuentran por fuera de las dos roldanas externas del dispositivo de avance. Para ello, estas dos prolongaciones pueden disponerse estrechamente en las roldanas y presentan una sección transversal que se reduce desde las roldanas. Preferiblemente, la al menos una prolongación presenta además una longitud tal que sus extremos libres terminan débilmente sobre la superficie de arrastre de las roldanas.

El objeto de la invención se explica más detalladamente a continuación a partir de un ejemplo de realización representado en el dibujo. Muestran:

Fig. 1 el dispositivo de avance de un equipo de avance de una instalación de funicular, en vista lateral;

Fig. 1a este dispositivo de avance en corte según la línea A-A de la Fig. 1, y

Fig. 2, 2a y 2b el soporte para las roldanas del mecanismo de avance según la Fig. 1, en vista lateral, en vista en planta desde arriba y en vista frontal.

El dispositivo de avance representado en la Fig. 1 para un equipo de avance, como una cabina o un asiento, de una instalación de funicular consta de un soporte 1 para dos roldanas 2. En el dispositivo de avance, se prevén además un dispositivo de apriete 3 así como un dispositivo de control 4 que coopera con éste. Debido a que este tipo de dispositivos son conocidos por el estado de la técnica, no se explicarán con mayor detalle. Las roldanas 2 se asignan a carriles de guía 20 en las estaciones, a lo largo de los cuales se mueven los equipos de avance desenganchados del cable de transporte a través de las estaciones con una velocidad determinada, de tal modo que los pasajeros puedan bajarse o subirse.

El soporte 1 para las roldanas 2 se conforma con prolongaciones 5 que descienden hacia abajo, que se encuentran lateralmente por fuera de las dos roldanas 2, en el que estas se disponen directamente junto a las roldanas 2 y presentan una longitud tal que sólo terminan débilmente sobre la superficie de arrastre de los carriles de guía 20.

El objetivo de estas prolongaciones 5 consiste en actuar como patín en los carriles de guía 20, en el caso de que se rompiera una roldana 2, mediante lo cual se asumiría la función de la roldana rota de modo que se garanticen las propiedades de funcionamiento en caso de emergencia necesarias para los procesos de acoplamiento.

Para completar esta función, las prolongaciones 5 tienen que introducirse lo máximo posible en los carriles de guía 20, mediante lo cual se garantizaría que el mecanismo de arrastre se mantendría prácticamente a la misma altitud en el caso de rotura de una roldana, como con una roldana 2 que puede funcionar completamente. Asimismo, las prolongaciones 5 tienen que presentar una anchura que sea prácticamente igual a la anchura de las roldanas 2, para garantizar también de esta manera la guía en la posición lateral necesaria. Sin embargo, debido a que también, por el mismo motivo, hay que garantizar la estabilidad necesaria en las curvas del mecanismo de arrastre, las prolongaciones 5 se conforman prácticamente triangulares en la sección transversal horizontal. En este sentido, se hace referencia a la representación de la Fig. 1.

Por medio de la Fig. 2, 2a y 2b se explica con mayor detalle el soporte 1 conformado con las prolongaciones 5 para las roldanas 2. Este soporte 1, que se conforma como componente alargado de chapa de acero, presenta dos placas 11, que se conforman con perforaciones 12, en los cuales se pueden insertar pernos para las roldanas 2. Además, se conforma en el plano de las roldanas 2 con dos prolongaciones 5 que desciende perpendicularmente hacia abajo, que se introducen en los carriles de guía. Estas prolongaciones 5 actúan, en el caso de que se rompiera la roldana asignada, como patines deslizantes en los carriles de guía, por lo que se consiguen las propiedades de funcionamiento en caso de emergencia necesarias. El soporte 1 se conforma además con perforaciones 13, que sirven con su fijación en el soporte para el dispositivo de apriete. Asimismo, se conforma con perforaciones 14, que sirven para la fijación de la superficie de fricción, en la que las ruedas de transporte llegan a la instalación.

Claims (6)

1. Mecanismo de arrastre para el equipo de avance de una instalación de funicular, que se conforma con roldanas (2) y con un dispositivo de acoplamiento (3), caracterizado porque en la zona de las roldanas (2) se prevé al menos una prolongación (5) que desciende hacia abajo, que se introduce en los carriles de guía (20) [Fig. 1] y sirve como patín deslizante en el caso de una rotura de la rueda.

2. Mecanismo de arrastre según la reivindicación 1, caracterizado porque la al menos una prolongación (5) desciende desde un soporte (1) para las roldanas (2).

3. Mecanismo de arrastre según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la al menos una prolongación (5) se encuentra en el plano definido por las roldanas (2).

4. Mecanismo de arrastre según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se prevén dos prolongaciones (5), que se encuentran por fuera de las dos roldanas (2) externas del dispositivo de avance.

5. Mecanismo de arrastre según la reivindicación 4, caracterizado porque las dos prolongaciones (5) se disponen situadas estrechamente en las roldanas (2) y porque presentan una sección transversal que se reduce desde las roldanas (2).

6. Mecanismo de arrastre según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la al menos una prolongación (5) presenta una longitud tal que su extremo libre termina débilmente por encima de la superficie de arrastre de las roldanas (2).