ES2207447T3 - Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma para cajas de cambio de vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Barra de mando (3, 3¿, 3¿¿) con una horquilla de cambio (1) fijada en la misma para cajas de cambio manual de vehículos automóviles caracterizada porque la horquilla de cambio (1) y la barra de mando (3, 3¿, 3¿¿) están fijadas de forma no desplazable una en relación con otra en sentido del eje de la barra de mando a través de un pivote (7), dirigido perpendicularmente al eje de la barra de mando, mientras que la horquilla de cambio (1) es orientable alrededor del pivote (7) en un pequeño ángulo en relación con la barra de mando (3, 3¿, 3¿¿), donde en la horquilla de cambio (1) está moldeado un resalte de alojamiento (2, 2¿, 2¿¿), para alojar la barra de mando (3, 3¿, 3¿¿), que dispone de una abertura (8, 8¿, 8¿¿) con dos superficies de guía (5, 5¿, 5¿¿) opuestas planoparalelas que guían la horquilla de cambio (1) en la barra de mando (3, 3¿, 3¿¿) de forma orientable alrededor del pivote (7), conducido perpendicularmente a las superficies de guía (5, 5¿, 5¿¿) a través del resalte de alojamiento (2, 2¿, 2¿¿) y la barra de mando (3, 3¿, 3¿¿).

Description

Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma para cajas de cambio de vehículos automóviles.

La invención se refiere a una barra de mando, con una horquilla de cambio fijada en la misma, para cajas de cambio de vehículos automóviles y comprende también un procedimiento para la fabricación de la barra de mando con la horquilla de cambio fijada en esta barra.

Barras de mando con una horquilla de cambio rígidamente fijada en la misma para cajas de cambio de vehículos automóviles se conocen lo suficientemente del estado de la técnica (por ejemplo DE-U-93 20 598). Según este estado de la técnica, en una barra de mando de material plano está mecanizado un orificio para alojar rígidamente un casquillo, que dispone de un orificio axial, en el cual está introducida la horquilla de cambio con una pieza de inserción. El casquillo tiene asimismo un taladro transversal para alojar un elemento de fijación, por ejemplo un pasador para el elemento de inserción de la horquilla de cambio.

En los conjuntos de barra de mando y horquilla de cambio, tratados en este documento, un pivote, dirigido en sentido perpendicular al eje de la barra de mando, que fija la horquilla de cambio en relación con la barra de mando de forma inmóvil en sentido del eje de la barra de mando, garantiza una holgura de basculación reducida de aproximadamente 1º a 2º para compensar los movimientos de tambaleo del manguito de cambio, que se producen en servicio, en el cual se introducen los extremos de la horquilla de cambio, y para evitar así la transmisión de vibraciones al varillaje de mando.

Si se previera la posibilidad de basculación angular de la horquilla de cambio en el estado de la técnica según el documento DE-U-93 20 598, sería necesario observar tolerancias dimensionales reducidas de las medidas lineales en sentido del eje de la barra de mando, a fin de garantizar un funcionamiento correcto de aquel conjunto de barra de mando y horquilla de cambio. En especial se necesitarían tolerancias reducidas para las distancias en sentido axial entre las superficies de arrastre a mecanizar en la barra de mando y el taladro axial a en la barra de mando para la pieza de inserción de la horquilla de cambio, pero también entre el taladro axial, las superficies de arrastre y las muescas de retención a realizar en la barra de mando. Cuando el taladro axial se realiza en una pieza adicional torneada, como el casquillo, podrían aumentar aún más las tolerancias de las dimensiones lineales. También podrían darse errores o tolerancias angulares entre el eje de la barra de mando y el plano central de la horquilla de cambio.

El objetivo de la invención consiste en proporcionar una barra de mando, con una horquilla de cambio fijada en la misma, que evite la transmisión de vibraciones al varillaje de mando y que facilite la posibilidad de una fabricación económica y la observación de tolerancias reducidas.

El objetivo se logra de acuerdo con la invención a través de las características indicadas en la reivindicación 1. Variantes ventajosas o convenientes de la invención se desprenden de las reivindicaciones 2 a 8. Un procedimiento de fabricación preferido se especifica en la reivindicación 9.

De acuerdo con las instrucciones de la reivindicación 1, la horquilla de cambio y la barra de mando están fijadas de forma no desplazable entre sí en sentido del eje de la barra de mando, a través de un pivote que discurre perpendicularmente al eje de la barra de mando, donde no obstante la horquilla de cambio es orientable alrededor del pivote en un ángulo reducido en relación con la barra de mando, de modo que se evita la transmisión de vibraciones al varillaje de mando. En la horquilla de cambio está formado, para alojar la barra de mando, un resalte de alojamiento que dispone de una abertura con dos superficies de guía opuestas planoparalelas que guían en la barra de mando la horquilla de cambio de forma orientable alrededor del pivote de basculación, conducido perpendicularmente a través del resalte de alojamiento, las superficies de guía y la barra de mando.

De acuerdo con una idea básica de la invención, la horquilla de cambio se une por lo tanto con la barra de mando a través de su resalte de alojamiento y un pivote de basculación, conducido por un taladro en el resalte de alojamiento y un taladro correspondiente en la barra de mando. De esta manera es posible conseguir fácilmente las tolerancias dimensionales reducidas sin costosos medios de fabricación, en especial si el taladro en el resalte de alojamiento y el taladro en la barra de mando se realizan conjuntamente mediante un proceso de taladrado en una posición ajustada de la horquilla de cambio en relación con la barra de mando.

La abertura en el resalte de alojamiento puede ser una ranura abierta según la reivindicación 2, por lo que se facilita un enchufe del resalte de alojamiento en la barra de mando en sentido transversal a la misma. Pero el resalte de alojamiento puede estar configurado según la reivindicación 3 como casquillo con una circunferencia cerrada, de modo que es preciso deslizar la horquilla de cambio axialmente sobre la barra de mando. Finalmente, entre el resalte de alojamiento y la barra de mando puede estar dispuesto según la reivindicación 4 un casquillo de guía o similar, que a su vez, según la reivindicación 5, puede estar configurado de forma lateralmente enchufable en la barra de mando. En todos estos casos están previstas distancias de holgura de basculación, tal como se especifica en las reivindicaciones, a fin de facilitar la posibilidad de basculación entre la horquilla de cambio y la barra de mando.

Las medidas de acuerdo con la invención pueden realizarse según la reivindicación 6 en una barra de mando configurada como barra redonda, si esta barra está provista, tal como se especifica, de superficies planas opuestas que actúan conjuntamente con las superficies de guía planoparalelas en la horquilla de cambio, es decir, en el resalte de alojamiento o el casquillo de guía colocado en el resalte de alojamiento. De forma económica, la barra de mando puede también estar cortada de material plano, tal como se especifica en la reivindicación 7, ya que de esta manera se pueden mecanizar con exactitud dimensional las superficies de arrastre y las muescas de retención durante la fabricación de la barra de mando.

La horquilla de cambio no tiene que alojar la barra de mando directamente en su resalte de alojamiento. En la barra de mando puede estar firmemente fijado también un elemento con el cual está unido el resalte de alojamiento. Esto puede realizarse por ejemplo mediante la disposición de un estribo en U en la barra de mando, tal como se especifica en la reivindicación 8. De esta manera es posible aumentar la distancia entre la barra de mando y la horquilla de cambio sin afectar a las tolerancias dimensionales, lo que puede ser ventajoso para la configuración de la caja de cambios y/o de la carcasa de la misma.

La barra de mando de acuerdo con la invención, con la horquilla de cambio fijada en la misma, se fabrica preferentemente según el procedimiento especificado en la reivindicación 9. Después de una alineación exacta de la horquilla de cambio con respecto a la barra de mando, que puede lograrse fácilmente a través de un alojamiento convenientemente configurado en un equipo de taladrado, la horquilla de cambio y la barra de mando se taladran conjuntamente en un proceso de taladrado para realizar el orificio de alojamiento para el pivote de basculación. Es obvio que así pueden mantenerse reducidas las tolerancias de fabricación descritas mediante medidas tecnológicas sencillas.

Otros detalles de la invención se explican a continuación más detalladamente con referencia a los dibujos en los que se muestran ejemplos de realización a escalas diferentes. En las figuras se muestra:

Fig. 1 Vista principal de una horquilla de cambio con una primera forma de realización de su resalte de alojamiento.

Fig. 2 Vista frontal de la horquilla de cambio según la figura 1.

Fig. 3 Vista principal, parcialmente en corte y abierta, de la horquilla de cambio según las figuras 1 y 2 después de su unión con una barra de mando en su primera forma de realización.

Fig. 4 Vista parcial en corte de la horquilla de cambio y de la barra de mando según la línea de corte IV - IV en la figura 3, en la que se simbolizan esquemáticamente las posiciones límite del recorrido de basculación posible.

Fig. 5 Vista en corte a través de una segunda forma de realización del resalte de alojamiento de la horquilla de cambio y la barra de mando unida con la misma.

Fig. 6 Vista en corte a través de una tercera forma de realización del resalte de alojamiento en la horquilla de cambio y la barra de mando unida con la misma y con el casquillo de guía insertado.

Fig. 7 Vista en planta de una barra de mando en su segunda forma de realización y de una horquilla de cambio unida con la misma, con una configuración del resalte de alojamiento similar a la de la primera forma de realización.

Fig. 8 Vista en corte de la barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la línea de corte VIII - VIII en la figura 7.

Fig. 9 Vista en planta de una barra de mando en su tercera forma de realización y de una horquilla de cambio unida con la misma, con la configuración del resalte de alojamiento según la figura 7.

Fig. 10 Vista en corte a través de la barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma, según la línea de corte X - X en la figura 9.

Las horquillas de cambio 1, representadas en las figuras 1 a 6, con sus resaltes de alojamiento 2, (figuras 1 a 4), 2' (figura 5) y 2'' (figura 6), realizadas de manera distinta, están previstas para alojar una barra de mando 3, configurada como barra redonda y provista de dos superficies 4 planas opuestas y planoparalelas en el lugar previsto para la horquilla de cambio 1. Los resaltes de alojamiento 2 y 2' según las figuras 1 a 4 disponen de dos superficies de guía 5 y 5' opuestas y planoparalelas que se encuentran en contacto con ligera holgura de movimiento con las superficies planas 4 en la barra de mando 3. En la forma de realización según la figura 6, las superficies de guía 5'' se encuentran en el casquillo de guía 6 que se describe más adelante con mayor detalle.

A través de los resaltes de alojamiento 2, 2', 2'' y la barra de mando 3, perpendicularmente a las superficies de guía 5, 5', 5'' y las superficies aplanadas 4, está conducido, en cada una de las formas de realización representadas en las figuras 1 a 6, un pivote 7 en lo esencial cilíndrico. En el ejemplo de realización mostrado en la figura 6, el pivote 7 está conducido adicionalmente a través del casquillo de guía 6. El pivote 7 se encuentra en los taladros de alojamiento correspondientes en los resaltes de alojamiento 2, 2', 2'' y en la barra de mando 3, así como, en el ejemplo de realización según la figura 6, también en el casquillo de guía 6. Los taladros de alojamiento se realizan preferentemente mediante taladrado común del resalte de alojamiento correspondiente y de la barra de mando y, en caso dado, del casquillo de guía 6.

La horquilla de cambio 1 está formada convencionalmente en forma de semicírculo que, en los extremos de la horquilla, lleva superficies funcionales, las llamadas placas, que se introducen de manera conocida en un manguito de acoplamiento (no representado). El eje central del pivote 7 discurre en todos los ejemplos de realización por el centro del círculo mencionado, tal como se simboliza en las figuras 1, 3, 8 y 10.

En todas las formas de realización, la barra de mando está conducida a través de una abertura en el resalte de alojamiento. Esta abertura 8, que dispone de las dos superficies de guía 5 opuestas, es una ranura abierta en la forma de realización representada en las figuras 1 a 4 mediante la que el resalte de alojamiento 2 está enchufado lateralmente en la barra de mando 3. Entre la superficie terminal 9 de la ranura y la superficie 10, dirigida hacia esta ranura, en la barra de mando 3, con el pivote 7 introducido, está prevista una distancia de holgura de basculación suficiente, señalada en la figura 3 mediante la cifra de referencia dimensional 11, lo que también se desprende de la figura 4.

En la forma de realización según la figura 5, el resalte de alojamiento 2' está configurado como casquillo con una circunferencia cerrada a través del cual se extiende la abertura 8'. La abertura está limitada por las superficies de guía 5' planoparalelas opuestas y por secciones cilíndricas laterales. La horquilla de cambio 1 se desliza con la abertura 8' en sentido axial sobre la barra de mando 3. Las superficies planas 4 deben estar configuradas en esta forma de realización de manera continua en toda la longitud de la barra de mando 3, o el diámetro de la barra de mando en la zona del resalte de alojamiento tiene que estar seleccionado de tal modo que la distancia entre las superficies planas mecanizadas en la barra de mando no quede por debajo del diámetro de la barra de mando en las zonas restantes, a fin de facilitar un deslizamiento axial de la horquilla de cambio 1. Entre las paredes laterales del resalte de alojamiento 2' en forma de casquillo y las superficies 10 en la barra de mando, dirigidas hacia aquellas paredes, está prevista a ambos lados de la barra de mando y con el pivote 7 insertado una distancia de holgura de basculación señalada mediante la cifra de referencia
dimensional 11.

El ejemplo de realización según la figura 6 se diferencia de los anteriormente descritos principalmente por la disposición del casquillo de guía 6. En este ejemplo, el resalte de alojamiento 2'' está provisto de una abertura 8'', configurada en forma de taladro cilíndrico, con la que la horquilla de cambio 1 puede deslizarse en sentido axial sobre la barra de mando 3. Entre la superficie de la pared del orificio 8'', configurado como taladro cilíndrico, y la superficie exterior de la barra de mando 3 está dispuesto el casquillo de guía 6. La superficie exterior del mismo se encuentra en contacto con la superficie de la pared del taladro cilíndrico y tiene en su superficie interior las dos superficies de guía 5'' opuestas planoparalelas. Estas se encuentran en contacto con las superficies planas 4 en la barra de mando 3. Por lo tanto, el pivote 7 está conducido a través del resalte de alojamiento 2'', el casquillo de guía 6 y la barra de mando 3. El casquillo de guía 6 podría tener, de manera diferente a lo que se representa en el dibujo, una pared cerrada en forma de casquillo donde entre las paredes laterales del casquillo de guía así constituido y las superficies de la barra de mando 3, dirigidas hacia esas paredes, está prevista a ambos lados de la barra de mando 3 una distancia de holgura de basculación cuando el pivote 7 está insertado. Pero en el ejemplo de realización mostrado en la figura 6, el casquillo de guía 6 tiene, a continuación de las dos superficies de guía 5'' planoparalelas, sólo una pared lateral, de modo que el casquillo de guía 6, aproximadamente en forma de C, es enchufable lateralmente en la barra de mando 3. Por lo tanto, sólo en el lado cerrado del casquillo de guía 6 está prevista, con el pivote 7 introducido, una distancia de holgura de basculación, marcada con la cifra de referencia dimensional 11, entre la barra de mando 3 y la pared lateral adyacente del casquillo de guía 6.

En los ejemplos de realización representados en las figuras 7 a 10 se utiliza una barra de mando 3' (figuras 7 y 8) o 3'' (figuras 9 y 10) cortada de material plano. En estos dos ejemplos de realización se utilizan horquillas de cambio 1 idénticas cuyo resalte de alojamiento 2 corresponde en lo esencial al que se ha descrito con referencia a las figuras 1 a 4.

La distancia entre las superficies de guía 5 del resalte de alojamiento 2 en el ejemplo de realización según las figuras 7 y 8 corresponde aproximadamente al grosor del material plano de la barra de mando 3'. Con el pivote 7 introducido, conducido nuevamente a través de orificios de alojamiento complementarios en el resalte de alojamiento 2 y en la barra de mando 3', entre la superficie terminal de la abertura 8, configurada como ranura abierta, y la superficie de la barra de mando 3', dirigida hacia esta superficie terminal, está prevista también una distancia de holgura de basculación, simbolizada mediante la cifra de referencia dimensional 11. La horquilla de cambio 1 está enchufada lateralmente sobre la barra de mando 3' con su resalte de alojamiento 2, donde la barra de mando 3 se aloja en la abertura 8 entre sus superficies de guía 5.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 9 y 10, los dos brazos 13 de un estribo 12 en forma de U están firmemente unidos con la barra de mando 3'', en el ejemplo representado mediante soldadura. Un nervio 14, que une entre sí los dos brazos 13 del estribo 12, de un material plano que corresponde al de la barra de mando 3'', constituye en este ejemplo de realización el punto de acoplamiento para el resalte de alojamiento 2 de la horquilla de cambio 1. El resalte de alojamiento 2 está enchufado lateralmente con su abertura 8 en forma de ranura sobre el nervio 14 y, por lo tanto, es orientable alrededor del pivote 7 en los límites de la distancia de holgura de basculación, simbolizada mediante el número de referencia dimensional 11.

Como se desprende de las figuras 7 y 9, en las barras de mando 3' y 3'', cortadas de material plano, están dispuestas directamente en forma de entalladuras las superficies de arrastre 15 necesarias para el funcionamiento. En barras de mando, formadas de barras redondas como se ha descrito con referencia a los ejemplos de realización según las figuras 1 a 6, las superficies de arrastre correspondientes se prevén normalmente en un elemento de arrastre (no representado) que debe fijarse adicionalmente en la barra de mando.

De forma representativa para todos los ejemplos de realización, en la figura 4 se simboliza la posibilidad de bascular la horquilla de cambio 1 en relación con la barra de mando 3 alrededor del pivote 7 de tal manera que la horquilla de cambio 1 está dibujada en sus dos posiciones de basculación límite una vez con líneas más gruesas y otra vez con líneas más finas. El ángulo de basculación, visualizado en el dibujo, está aumentado con respecto a la realidad para poder apreciarlo con mayor claridad. En los movimientos de basculación de la horquilla de cambio en relación con la barra de mando, causados por los movimientos de tambaleo del casquillo de acoplamiento, las superficies de guía 5 (ó 5' y 5'', respectivamente) guían la horquilla de cambio, que bascula alrededor del pivote 7, en la barra de mando 3 (ó 3' y 3'', respectivamente).

Un procedimiento para la fabricación del conjunto de barra de mando y horquilla de cambio, descrito con referencia a varios ejemplos de realización, se lleva a la práctica preferentemente de tal manera que la horquilla de cambio se desliza sobre la barra de mando, eventualmente después de haber colocado el casquillo de guía (figura 6), a continuación se fijan en una posición exactamente ajustada entre sí la barra de mando con las superficies de referencia existentes en la misma, es decir, las superficies de arrastre o de retención, y la horquilla de cambio mediante las superficies funcionales en los extremos de la horquilla ("placas"), posteriormente se taladran en esta posición relativa y fijada entre los componentes mediante un proceso de taladrado el resalte de alojamiento de la horquilla de cambio y la barra de mando para formar un orificio de alojamiento para el pivote y, a continuación, el pivote se introduce en el taladro de alojamiento para unir de forma orientable la barra de mando y la horquilla de cambio. Así se consigue, en relación con las exigencias a las tolerancias inicialmente mencionadas, un conjunto de barra de mando y horquilla de cambio con elevada exactitud dimensional. En la configuración de la barra de mando y la horquilla de cambio de acuerdo con el ejemplo de realización según las figuras 9 y 10 se aplica también en principio el procedimiento explicado, pero se sustituye la barra de mando por el nervio del estribo firmemente unido con la barra de mando. En este caso, el resalte de alojamiento de la horquilla de cambio debe configurarse como se ha descrito con referencia a las figuras 1 a 4 y 7 a 10.

Se propone un conjunto de barra de mando y horquilla de cambio que sólo tiene tolerancias de fabricación reducidas y evita la transmisión de vibraciones al varillaje de mando, así como un procedimiento especialmente apropiado para la fabricación de este conjunto. En este conjunto de barra de mando y horquilla de cambio, un resalte de alojamiento en la horquilla de cambio aloja de forma orientable la barra de mando, donde la horquilla de cambio está guiada en la barra de mando a través de dos superficies de guía opuestas y planoparalelas, en un orificio en el resalte de alojamiento. Un pivote está conducido a través del resalte de alojamiento y la barra de mando, el orificio de alojamiento del pivote está formado preferentemente mediante taladrado común del resalte de alojamiento y de la barra de mando en un mismo proceso de taladrado.

Claims (9)

1. Barra de mando (3, 3', 3'') con una horquilla de cambio (1) fijada en la misma para cajas de cambio manual de vehículos automóviles caracterizada porque la horquilla de cambio (1) y la barra de mando (3, 3', 3'') están fijadas de forma no desplazable una en relación con otra en sentido del eje de la barra de mando a través de un pivote (7), dirigido perpendicularmente al eje de la barra de mando, mientras que la horquilla de cambio (1) es orientable alrededor del pivote (7) en un pequeño ángulo en relación con la barra de mando (3, 3', 3''), donde en la horquilla de cambio (1) está moldeado un resalte de alojamiento (2, 2', 2''), para alojar la barra de mando (3, 3', 3''), que dispone de una abertura (8, 8', 8'') con dos superficies de guía (5, 5', 5'') opuestas planoparalelas que guían la horquilla de cambio (1) en la barra de mando (3, 3', 3'') de forma orientable alrededor del pivote (7), conducido perpendicularmente a las superficies de guía (5, 5', 5'') a través del resalte de alojamiento (2, 2', 2'') y la barra de mando (3, 3', 3'').

2. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la reivindicación 1 donde la abertura (8) en el resalte de alojamiento (2) es una ranura abierta mediante la que el resalte de alojamiento (2) está enchufado lateralmente en la barra de mando (3), donde entre la superficie terminal (9) de la ranura y la superficie (10) de la barra de mando (3), dirigida hacia aquella, está prevista una distancia (11) de holgura de basculación cuando el pivote (7) está insertado.

3. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la reivindicación 1 en la que el resalte de alojamiento (2') está configurado como casquillo con circunferencia cerrada, a través del cual se extiende la abertura (8') mediante la que la horquilla de cambio (1) está deslizada axialmente sobre la barra de mando (3), donde entre las paredes laterales del resalte de alojamiento (2') en forma de casquillo y las superficies de la barra de mando (3), dirigidas hacia aquellas paredes, está prevista una distancia (11) de holgura de basculación a ambos lados de la barra de mando (3) cuando el pivote (7) está insertado.

4. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la reivindicación 1 en la que el resalte de alojamiento (2'') está provisto de una abertura (8''), realizada como taladro cilíndrico, con la que la horquilla de cambio (1) está deslizada axialmente sobre la barra de mando (3), donde entre la superficie de la pared del taladro cilíndrico y la superficie exterior de la barra de mando está dispuesto un casquillo de guía (6) cuya superficie exterior se encuentra en contacto con la superficie de la pared del taladro cilíndrico y que en su superficie interior dispone de las dos superficies de guía (5'') opuestas planoparalelas, donde el pivote (7) está conducido a través del resalte de alojamiento (2''), el casquillo de guía (6) y la barra de mando (3), y donde entre las paredes laterales del casquillo de guía y las superficies correspondientes de la barra de mando, dirigidas hacia estas paredes, está prevista, con el pivote (7) insertado, una distancia (11) de holgura de basculación a ambos lados de la barra de mando.

5. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la reivindicación 4 en la que el casquillo de guía (6) a continuación de las dos superficies de guía (5'') planoparalelas dispone sólo de una pared lateral, de modo que el casquillo de guía (6), aproximadamente en forma de C, es lateralmente enchufable en la barra de mando (3).

6. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma, de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, donde la barra de mando (3) está configurada como barra redonda y, en el lugar para la horquilla de cambio (1), está provista de dos superficies planas (4) opuestas que se encuentran en contacto con las superficies de guía (5, 5', 5'') en la horquilla de cambio (1).

7. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5 donde la barra de mando (3', 3'') está cortada de material plano y la distancia entre las superficies de guía (5) en la horquilla de cambio (1) corresponde aproximadamente al grosor del material plano.

8. Barra de mando con una horquilla de cambio fijada en la misma de acuerdo con la reivindicación 2 en la que con la barra de mando (3'') están firmemente unidos los extremos de las dos alas (13) de un estribo (12) en forma de U, y en la que el resalte de alojamiento (2) de la horquilla de cambio (1) aloja el puente (14) del estribo (12).

9. Procedimiento para la fabricación de una barra de mando, con una horquilla de cambio fijada en la misma, de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, según el cual la horquilla de cambio se desliza directamente sobre la barra de mando o después de haber colocado el casquillo de guía, a continuación, la barra de mando, a través de las superficies de referencia existentes en la misma, y la horquilla de cambio, a través de las superficies funcionales en los extremos de la horquilla, se fijan en una posición exactamente ajustada una con respecto a otra y, a continuación, el resalte de alojamiento en la horquilla de cambio y la barra de mando se taladran conjuntamente en esta posición relativa fijada en un proceso de taladrado para formar un orificio de alojamiento para el pivote en el que, finalmente, se introduce el pivote en el orificio de alojamiento para unir de forma orientable la horquilla de cambio con la barra de mando.