ES2303974T3 - Dispositivo para transmision de movimientos de cambio en una caja de cambios de automovil. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la transmisión de movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil, con una horquilla (12) de cambio y un riel (10) de cambio que están fijados entre sí mediante un pivote (14) giratorio orientado en ángulo recto con respecto al eje del riel de cambio de manera que no pueden desplazarse en la dirección del eje del riel de cambio, pudiendo girarse la horquilla (12) de cambio de manera guiada a través de al menos dos superficies (16) de guiado opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel (10) de cambio alrededor del eje (S) del pivote giratorio en un reducido valor de ángulo con respecto al riel (10) de cambio y al menos una de las superficies (16) de guiado está configurada en una pieza (18) de guiado a partir de un material plano, que está unida de manera fija con la horquilla (12) de cambio, caracterizado porque la horquilla (12) de cambio presenta un cuerpo (20) base que está fabricado a partir de un material plano y que presenta una base (24) esencialmente rectangular, visto desde arriba con dos lados longitudinales y dos lados transversales, extendiéndose desde cada lado transversal un brazo (26) de horquilla de cambio, mientras que a cada lado longitudinal sigue una pieza (18) de guiado que está curvada en ángulo recto desde la base (24), de modo que las piezas (18) de guiado están configuradas formando una sola pieza con el cuerpo (20) base de la horquilla (12) de cambio.
Description
Dispositivo para transmisión de movimientos de
cambio en una caja de cambios de automóvil.
La invención se refiere a un dispositivo para la
transmisión de movimientos de cambio en una caja de cambios de
automóvil según el preámbulo de las reivindicaciones 1, 2 y 11,
tales como se emplean con gran frecuencia en la industria
automovilística.
En el estado de la técnica ya se conocen
dispositivos para la transmisión de movimientos de cambio en una
caja de cambios de automóvil que presentan una horquilla de cambio y
un riel de cambio que están fijados entre sí mediante un pivote
giratorio orientado en ángulo recto con respecto al eje de riel de
cambio de manera que no pueden desplazarse en la dirección del eje
del riel de cambio, pudiendo girarse la horquilla de cambio de
manera guiada a través de al menos dos superficies de guiado
opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel de
cambio alrededor del eje del pivote giratorio en un reducido valor
de ángulo con respecto al riel de cambio. El reducido juego de
ángulo de giro permitido en este caso de aproximadamente de 1 a 2º
sirve para compensar movimientos basculantes, que aparecen durante
el funcionamiento, del manguito de cambio en el que se encaja la
horquilla de cambio con sus extremos de horquilla, y de este modo
evitar la transmisión de vibraciones al varillaje de cambio.
Un dispositivo de este tipo se da a conocer en
el documento EP-A-1 079 154 del
solicitante. En este estado de la técnica, en la horquilla de
cambio está conformado mediante forjado un saliente de alojamiento
para el alojamiento del riel de cambio, que presenta una abertura
en la que están configuradas las dos superficies de guiado opuestas
de planos paralelos entre sí mediante un mecanizado con arranque del
saliente de alojamiento, las cuales guían la horquilla de cambio en
el riel de cambio de manera giratoria alrededor del pivote giratorio
guiado a través del saliente de alojamiento de manera perpendicular
a las superficies de guiado y a través del riel de cambio.
Aunque en este estado de la técnica la horquilla
de cambio está montada de manera giratoria con muy poca tolerancia
y aún así con un fácil movimiento en el riel de cambio, el
dispositivo conocido previamente aún debe mejorarse con respecto a
una fabricación económica.
Un dispositivo para la transmisión de
movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil que
presenta las características del preámbulo de las reivindicaciones
1, 2 y 11 se conoce por el documento
DE-A-101 26 438.
La invención se basa por tanto en el objetivo de
crear un dispositivo que puede fabricarse de manera más económica
en comparación con el estado de la técnica, que presente una
horquilla de cambio y un riel de cambio para la transmisión de
movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil, en el que
la horquilla de cambio esté montada de manera giratoria con la
menor tolerancia posible en el riel de cambio.
Este objetivo se soluciona mediante las
características indicadas en los preámbulos de las reivindicaciones
1, 2 u 11. Perfeccionamientos ventajosos o convenientes de la
invención son objeto de las reivindicaciones 3 a 10 ó 12 y 13.
En una primera alternativa según la invención,
en un dispositivo para la transmisión de movimientos de cambio en
una caja de cambios de automóvil, que tiene una horquilla de cambio
y un riel de cambio que están fijados entre sí mediante un pivote
giratorio orientado en ángulo recto con respecto al eje del riel de
cambio de manera que no pueden desplazarse en la dirección del eje
del riel de cambio, pudiendo girarse la horquilla de cambio de
manera guiada a través de al menos dos superficies de guiado
opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel de
cambio alrededor del eje del pivote giratorio en un reducido valor
de ángulo con respecto al riel de cambio y al menos una de las
superficies de guiado está configurada en una pieza de guiado a
partir de un material plano, que está conectada de manera fija con
la horquilla de cambio; la horquilla de cambio presenta un cuerpo
base que está fabricado a partir de un material plano y que presenta
una base esencialmente rectangular vista desde arriba con dos lados
longitudinales y dos lados transversales, extendiéndose desde cada
lado transversal un brazo de horquilla de cambio, mientras que a
cada lado longitudinal sigue una pieza de guiado que está curvada
en ángulo recto desde la base, de modo que las piezas de guiado
están configuradas formando una sola pieza con el cuerpo base de la
horquilla de cambio.
En una segunda alternativa según la invención,
en un dispositivo para la transmisión de movimientos de cambio en
una caja de cambios de automóvil que tiene una horquilla de cambio y
un riel de cambio que están fijados entre sí mediante un pivote
giratorio orientado en ángulo recto con respecto al eje del riel de
cambio de manera que no pueden desplazarse en la dirección del eje
de riel de cambio, pudiendo girarse la horquilla de cambio de
manera guiada a través de al menos dos superficies de guiado
opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel de
cambio alrededor del eje de pivote giratorio en un reducido valor de
ángulo con respecto al riel de cambio, y al menos una de las
superficies de guiado está configurada en una pieza de guiado a
partir de un material plano, que está conectada de manera fija con
la horquilla de cambio; la horquilla de cambio presenta un cuerpo
base que está compuesto por un material plano, estando fabricada la
pieza de guiado como pieza separada en primer lugar del cuerpo base
de la horquilla de cambio, que está conectada por encaje geométrico
y, dado el caso, por la acción de una fuerza externa con el cuerpo
base, por lo que el cuerpo base de la horquilla de cambio presenta
una base esencialmente rectangular vista desde arriba con dos lados
longitudinales y dos lados transversales, extendiéndose desde cada
lado transversal un brazo de horquilla de cambio, mientras que a
cada lado longitudinal sigue al menos un saliente que penetra en una
abertura conformada de manera complementaria al mismo en una pieza
de guiado asociada al lado longitudinal respectivo de la base y que
está remachado en caliente con esta última, de modo que la pieza de
guiado respectiva forma un ángulo recto con la
base.
base.
Finalmente en una tercera alternativa según la
invención, en un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio en una caja de cambios de automóvil, que tiene una horquilla
de cambio y un riel de cambio que están fijados entre sí mediante
un pivote giratorio orientado en ángulo recto con respecto al eje
del riel de cambio de manera que no pueden desplazarse en la
dirección del eje de riel de cambio, pudiendo girarse la horquilla
de cambio de manera guiada través de al menos dos superficies de
guiado opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel
de cambio alrededor del eje de pivote giratorio en un reducido valor
de ángulo con respecto al riel de cambio y al menos una de las
superficies de guiado está configurada en una pieza de guiado a
partir de un material plano; la pieza de guiado está formada a
través de una banda de chapa plana fijada en el riel de cambio cuya
una superficie principal configura una de las superficies de guiado,
mientras que el riel de cambio está dotado de una entalladura que
configura la otra superficie de guiado, presentando la horquilla de
cambio un cuerpo base fabricado a partir de un material plano que
está alojado en la zona de una base plana entre la superficie de
guiado en la entalladura del riel de cambio y la superficie de
guiado en la pieza de guiado.
Un material plano, es decir, un material cuyo
dimensionamiento en la dirección del grosor es considerablemente
menor con respecto a los dimensionamientos en las direcciones
transversal y longitudinal y que ya presenta superficies
principales paralelas, puede obtenerse en el mercado ante todo de
forma muy económica. En un material plano pueden fabricarse
entonces las superficies de guiado planas necesarias de manera
sencilla y por tanto económica y con tolerancias estrechas mediante
una separación de material sin arranque, por ejemplo corte de
precisión, a no ser que la superficie de guiado incluso ya esté
configurada a través de una de las superficies principales del
material plano, es decir, su lado superior o inferior. Por lo tanto
puede prescindirse de una conformación mediante forjado de la
horquilla de cambio y un mecanizado con arranque subsiguiente de las
superficies de guiado, tal como están previstas en el estado de la
técnica que constituye el concepto genérico.
En la primera alternativa según la invención, el
dispositivo consiste de manera ventajosa en sólo unos pocos
componentes que deben ensamblarse entre sí, lo que simplifica
también su montaje.
Debido a que en la segunda alternativa según la
invención la pieza de guiado está fabricada como pieza separada en
primer lugar del cuerpo base de la horquilla de cambio, que está
unida por encaje geométrico y, dado el caso, por la acción de una
fuerza externa con el cuerpo base, existe la ventaja de que el
material plano de la pieza de guiado puede elegirse según los
requisitos de función correspondientes con respecto al grosor del
material y al material, independientemente del material plano del
cuerpo base de la horquilla de cambio. En esta alternativa se
realiza entonces un remachado en caliente de los componentes
implicados.
Básicamente es concebible que los brazos de
horquilla de cambio y las piezas de guiado se extiendan en la misma
dirección desde la base, visto en la dirección del grosor de la base
del cuerpo base de la horquilla de cambio. Especialmente con
respecto a una fabricación y montaje sencillo del dispositivo se
prefiere sin embargo que los brazos de horquilla de cambio por un
lado y las piezas de guiado por otro lado se extiendan en
direcciones opuestas desde la base, visto en la dirección del grosor
de la base.
Continuando adicionalmente con la idea de la
invención, cada pieza de guiado puede estar dotada de una escotadura
para alojar el riel de cambio, presentando cada escotadura un par
de superficies de guiado de planos paralelos, de modo que la
horquilla de cambio está guiada en el riel de cambio de manera
ventajosa a través de dos pares de superficies de guiado
distanciadas de manera axial entre sí con sólo un juego de vuelco
muy reducido.
A este respecto la base del cuerpo base de la
horquilla de cambio puede estar dotada de una perforación central
para alojar el pivote giratorio, estando configurada la escotadura
de cada pieza de guiado como hendidura que se extiende de manera
paralela con respecto a la base del cuerpo base de horquilla de
cambio, y abriéndose las hendiduras en la misma dirección, vistas
en una dirección de rotación alrededor del eje de pivote giratorio.
Un dispositivo configurado de este modo puede premontarse de manera
especialmente sencilla, colocándose la horquilla de cambio con su
perforación central sobre el pivote giratorio colocado en el riel de
cambio, de tal modo que el riel de cambio se encuentra entre las
piezas de guiado. A continuación la horquilla de cambio sólo debe
girarse 90º en la dirección de abertura de las hendiduras alrededor
del eje del pivote giratorio, desplazándose las hendiduras en las
piezas de guiado sobre el riel de cambio para finalizar el
premontaje.
Con respecto a un premontaje sin herramientas
sencillo también es favorable una configuración del pivote giratorio
en la que éste está dotado en una zona central de un collar,
extendiéndose el pivote giratorio en un lado del collar con un
extremo hacia el interior de la perforación central en la base del
cuerpo base de la horquilla de cambio, mientras que el pivote
giratorio está insertado en el otro lado del collar con su otro
extremo en una perforación en el riel de cambio.
En una configuración alternativa con respecto a
la configuración descrita previamente de las escotaduras para
alojar el riel de cambio, la separación de las superficies de guiado
en la escotadura de la pieza de guiado respectiva por un lado y los
dimensionamientos del riel de cambio en una dirección perpendicular
al eje del riel de cambio por otro lado pueden estar ajustados de
tal modo entre sí, que el riel de cambio puede introducirse en la
dirección del eje del riel de cambio en la escotadura de la pieza de
guiado respectiva para montar la horquilla de cambio mediante el
pivote giratorio en el riel de cambio. Esto se efectúa de manera
ventajosa mediante un empuje por encima en el lado frontal de la
horquilla de cambio sobre el riel de cambio, de modo que el
conjunto de horquilla de cambio y riel de cambio no debe premontarse
fuera de la caja de cambios de automóvil, si no que más bien la
horquilla de cambio puede disponerse aún durante el montaje de la
caja de cambios en el riel de cambio que puede consistir a este
respecto en un material redondo sencillo con una tolerancia de
diámetro predeterminada.
En esta configuración la escotadura puede tener
una forma de circunferencia cerrada, especialmente puede estar
configurada como orificio oblongo, lo que evita de manera
relativamente sencilla un movimiento elástico de la escotadura en
una dirección perpendicular a las superficies de guiado incluso en
el caso de fuerzas elevadas que actúan sobre los brazos de
horquilla de cambio.
Aunque en esta configuración de las escotaduras
para alojar el riel de cambio, el pivote giratorio puede estar
dotado en el lado de extremo de una sección de rosca que puede
enroscarse en una sección de rosca complementaria en la horquilla
de cambio o en el riel de cambio para fijar el pivote giratorio en
su dirección axial de manera que no puede perderse, se prefiere con
respecto a un montaje sencillo fijar el pivote giratorio mediante un
elemento de fijación en el riel de cambio o en la horquilla de
cambio de manera que no puede perderse. A este respecto, el
elemento de fijación puede ser de manera ventajosa un clip elástico
que se encaja en una ranura radial realizada en el pivote giratorio
y que abraza el riel de cambio para fijar el pivote giratorio de
manera que no puede perderse en el riel de cambio.
En la tercera alternativa según la invención la
pieza de guiado que consiste en un material plano está unida de
manera fija con el riel de cambio como alternativa a una unión fija
con la horquilla de cambio.
Para fijar la banda de chapa en el riel de
cambio pueden estar previstos por ejemplo tornillos que penetran en
perforaciones en la banda de chapa y que están atornillados en
orificios roscados asociados en el riel de cambio. Con respecto a
una fabricación económica del dispositivo se prefiere sin embargo
una configuración en la que la pieza de guiado está fijada en el
riel de cambio mediante remaches que, a ambos lados de la
entalladura, penetran en perforaciones en la pieza de guiado y en
el riel de cambio.
Finalmente también en esta alternativa el pivote
giratorio puede estar dotado en una zona central de un collar,
extendiéndose el pivote giratorio en un lado del collar con un
extremo hacia el interior de una perforación central en la pieza de
guiado, mientras que el pivote giratorio está insertado en el otro
lado del collar con su otro extremo en una perforación en la
entalladura del riel de cambio, de manera que el pivote giratorio
está sujetado de manera sencilla de manera que no puede
perderse.
A continuación la invención se explica más en
detalle mediante ejemplos de realización preferidos haciendo
referencia a los dibujos adjuntos, teniendo las partes iguales o
correspondientes los mismos números de referencia. En los dibujos
muestran:
La figura 1, una representación en perspectiva
parcial de un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio según un primer ejemplo de realización de la invención que
presenta una horquilla de cambio con piezas de guiado configuradas
formando una sola pieza con la misma a partir de material plano, un
riel de cambio y un pivote giratorio en forma de un perno con
collar,
La figura 2, una vista desde arriba parcial del
dispositivo según la figura 1,
la figura 3, una vista en corte parcial del
dispositivo según la figura 1 según la línea III-III
de desarrollo de corte en la figura 2,
La figura 4, una vista en corte del dispositivo
según la figura 1 según la línea IV-IV de desarrollo
de corte en la figura 3,
La figura 5, una representación en perspectiva
del cuerpo base de la horquilla de cambio utilizada en el
dispositivo según la figura 1,
La figura 6, una vista desde arriba del cuerpo
base de horquilla de cambio según la figura 5,
La figura 7, una vista frontal del cuerpo base
de horquilla de cambio según la figura 5,
La figura 8, una vista lateral del cuerpo base
de horquilla de cambio según la figura 5 desde la izquierda en las
figuras 6 y 7,
La figura 9, una representación en perspectiva
parcial de un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio según un segundo ejemplo de realización de la invención que
presenta una horquilla de cambio con piezas de guiado dispuestas en
la misma con encaje geométrico a partir de material plano, un riel
de cambio y un pivote giratorio en forma de un perno con
collar,
La figura 10, una vista desde arriba parcial del
dispositivo según la figura 9,
La figura 11, una vista en corte parcial del
dispositivo según la figura 9 según la línea XI-XI
de desarrollo de corte en la figura 10,
La figura 12, una vista en corte del dispositivo
según la figura 9 según la línea XII-XII de
desarrollo de corte en la figura 11,
La figura 13, una representación en perspectiva
del cuerpo base de horquilla de cambio y de una de las piezas de
guiado del dispositivo según la figura 9 que ilustra cómo se coloca
la pieza de guiado con encaje geométrico en la horquilla de
cambio,
La figura 14, una representación en perspectiva
parcial de un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio según un tercer ejemplo de realización de la invención que
presenta una horquilla de cambio con piezas de guiado configuradas
formando una sola pieza con la misma a partir de material plano, un
riel de cambio, un pivote giratorio y un elemento de fijación para
fijar el pivote giratorio en el riel de cambio,
La figura 15, una vista desde arriba parcial del
dispositivo según la figura 14,
La figura 16, una vista en corte parcial del
dispositivo según la figura 14 según la línea
XVI-XVI de desarrollo de corte en la figura 15,
La figura 17, una vista en corte del dispositivo
según la figura 14 según la línea XVII-XVII de
desarrollo de corte en la figura 16,
La figura 18, una representación en perspectiva
del cuerpo base de la horquilla de cambio utilizada en el
dispositivo según la figura 14,
La figura 19, una vista desde arriba del cuerpo
base de horquilla de cambio según la figura 18,
La figura 20, una vista frontal del cuerpo base
de horquilla de cambio según la figura 18,
La figura 21, una vista lateral del cuerpo base
de horquilla de cambio según la figura 18 desde la izquierda en las
figuras 19 y 20,
La figura 22, una representación en perspectiva
ampliada a escala del elemento de fijación utilizado en el
dispositivo según la figura 14,
La figura 23, una representación en perspectiva
parcial de un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio según un cuarto ejemplo de realización de la invención que
presenta una horquilla de cambio, un riel de cambio, un pivote
giratorio en forma de un perno con collar así como una pieza de
guiado fijada en el riel de cambio a partir de material plano,
La figura 24, una vista desde arriba parcial en
ambos lados del dispositivo según la figura 23,
La figura 25, una vista en corte parcial en
ambos lados del dispositivo según la figura 23 según la línea
XXV-XXV de desarrollo de corte en la figura 24,
La figura 26, una vista en corte del dispositivo
según la figura 23 según la línea XXVI-XXVI de
desarrollo de corte en la figura 25,
La figura 27, una representación en perspectiva
del cuerpo base de la horquilla de cambio utilizada en el
dispositivo según la figura 23,
La figura 28, una representación en perspectiva
de la pieza de guiado utilizada en el dispositivo según la figura
23,
La figura 29, una vista desde abajo parcial en
ambos lados del riel de cambio utilizado en el dispositivo según la
figura 23 en la zona de montaje para la horquilla de cambio,
La figura 30, una vista lateral parcial en ambos
lados del riel de cambio según la figura 29 y
La figura 31, una vista desde arriba parcial en
ambos lados del riel de cambio según la figura 29.
Las figuras 1 a 8 ilustran un primer ejemplo de
realización de un dispositivo para la transmisión de movimientos de
cambio en una caja de cambios de automóvil en el estado no montado
en la misma, que presenta un riel 10 de cambio y una horquilla 12
de cambio montada de manera giratoria, de manera especial, en el
mismo. Concretamente el riel 10 de cambio y la horquilla 12 de
cambio están fijados entre sí mediante un pivote 14 giratorio
orientado en ángulo en recto con respecto al eje del riel de cambio
de manera que no pueden desplazarse en la dirección longitudinal
del riel 10 de cambio, es decir en la dirección longitudinal del
riel 10 de cambio, pudiendo girarse la horquilla 12 de cambio de
manera guiada a través de al menos dos superficies 16 de guiado
opuestas de planos paralelos entre sí con respecto al riel 10 de
cambio alrededor del eje S del pivote giratorio (véase la figura 4)
en un reducido valor de ángulo con respecto al riel 10 de cambio. Es
esencial que, tal como se explicará a continuación aún más en
detalle, al menos una de las superficies 16 de guiado esté
configurada en una pieza 18 de guiado a partir de un material
plano, que en el ejemplo de realización representado está unida de
manera fija con la horquilla 12 de cambio.
Tal como muestran especialmente las figuras 5 a
8, la horquilla 12 de cambio presenta un cuerpo 20 base que está
fabricado a partir de un material plano metálico, estando
configuradas dos piezas 18 de guiado formando una sola pieza con el
cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio. Concretamente el cuerpo
20 base de la horquilla 12 de cambio tiene una base 24 plana
esencialmente rectangular, dotada de una perforación 22 central para
alojar el pivote 14 giratorio, visto desde arriba (véanse las
figuras 5 y 6), con dos lados longitudinales y dos lados
transversales. Desde cada lado transversal de la base 24 se extiende
un brazo 26 de horquilla de cambio con simetría bilateral con
respecto a un plano imaginario que discurre a través del eje
longitudinal de la perforación 22, mientras que a cada lado
longitudinal de la base 24, con simetría lineal con respecto al eje
central de la perforación 22, sigue una de las piezas 18 de guiado
que están curvadas en ángulo recto desde la base 24, tal como
muestran las figuras 3 y 7. Para simplificar el proceso de curvado,
el material plano del cuerpo 20 base de horquilla de cambio está
dotado a este respecto en la zona de transición de la base 24 y la
pieza 18 de guiado en cada caso de una escotadura 28. Tal como puede
observarse además de manera clara en las figuras 1, 3, 4, 5, 7 y 8,
los brazos 26 de horquilla de cambio por un lado y las piezas 18 de
guiado por otro lado, visto en la dirección del grosor de la base
24, se extienden en direcciones opuestas desde la base 24.
Según especialmente las figuras 4 y 8, los
brazos 26 de horquilla de cambio están acodados adicionalmente una
segunda vez, de modo que sus extremos libres se sitúan en ángulo
recto con respecto a la base 24. Los extremos libres de los brazos
26 de horquilla de cambio están dotados en el ejemplo de realización
representado en cada caso de una perforación 30 de fijación que
sirve para la fijación de cuerpos 32 de encaje (véanse las figuras
1, 3 y 4), también denominados "insertos", a través de los que
la horquilla 12 de cambio puede establecer una unión efectiva con
el manguito de cambio o deslizante (no representado) de la caja de
cambios de automóvil.
Cada pieza 18 de guiado está dotada además,
según especialmente las figuras 1, 3 y 4, de una escotadura 34 para
alojar el riel 10 de cambio, presentando cada escotadura 34 un par
de superficies 16 de guiado de planos paralelos que a su vez
discurren de manera paralela con respecto a la base 24 del cuerpo 20
base. En el primer ejemplo de realización representado en las
figuras 1 a 8, la escotadura 34 de cada pieza 18 de guiado está
configurada como hendidura que se extiende de manera paralela con
respecto a la base 24 del cuerpo 20 base de horquilla de cambio,
abriéndose las hendiduras en las piezas 18 de guiado en la misma
dirección, según especialmente las figuras 1 y 5, visto en una
dirección de rotación alrededor del eje S del pivote 14 giratorio.
A este respecto la profundidad de las hendiduras está elegida de tal
modo que, en el estado montado del dispositivo, existe un juego de
giro entre el extremo de hendidura respectivo y el riel 10 de
cambio, tal como puede observarse en la figura 4.
El riel 10 de cambio está fabricado en el
ejemplo de realización representado a partir de un material redondo
metálico que está dotado, cerca de su extremo en lados opuestos, de
un aplanamiento o entalladura 36 en cada caso que configuran
superficies 38 contrarias de planos paralelos para las superficies
16 de guiado en las piezas 18 de guiado. A este respecto las
entalladuras 36 están realizadas por ejemplo mediante vaciado en el
riel 10 de cambio, de tal modo que las superficies 38 contrarias
presentan una distancia entre sí que, con respecto a la separación
de las superficies 16 de guiado en las piezas 18 de guiado, tiene
una dimensión ligeramente inferior. Finalmente también el riel 10
de cambio está dotado, de manera central con respecto a las
entalladuras 36, de una perforación 40 continua para alojar el
pivote 14 giratorio, que está realizada en el riel 10 de cambio de
manera perpendicular con respecto al eje longitudinal del riel 10 de
cambio y a las superficies 38 contrarias.
Finalmente, en el primer ejemplo de realización
del dispositivo según las figuras 3 y 4, el pivote 14 giratorio
metálico está dotado, en una zona central, de un collar 42. A este
respecto el pivote 14 giratorio se extiende en un lado del collar
42 con un extremo 44 más corto hacia el interior de la perforación
22 central en la base 24 del cuerpo 20 base de horquilla de cambio,
mientras que el pivote 14 giratorio está insertado en el otro lado
del collar 42 con su otro extremo 46 más largo en la perforación 40
en el riel 10 de cambio. La longitud del collar está dimensionada a
este respecto de tal modo, que es ligeramente menor que la
separación entre la superficie principal superior en las figuras 3
y 4 de la base 24 del cuerpo 20 base de horquilla de cambio y la
superficie 38 contraria dirigida hacia la misma en la entalladura 36
correspondiente del riel 10 de cambio. Debido a que el collar 42
del pivote 14 giratorio presenta un diámetro exterior que es mayor
que el diámetro interior de las perforaciones 22, 40 en la horquilla
12 de cambio o en el riel 10 de cambio, el pivote 14 giratorio que
sobresale en ambos lados ligeramente de las perforaciones 22, 40
está fijado en el dispositivo de manera que no puede perderse.
Para la fabricación del dispositivo se
prefabrican en primer lugar el riel 10 de cambio, el cuerpo 20 base
de la horquilla 12 de cambio y el pivote 14 giratorio. A este
respecto se generan, tras un corte a medida del riel 10 de cambio,
las entalladuras 36 en el riel 10 de cambio por ejemplo mediante
vaciado, de modo que las superficies 38 contrarias en el riel 10 de
cambio tienen una distancia definida entre sí.
El cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio
se fabrica, por ejemplo, mediante un corte de precisión a partir de
un material plano, en primer lugar como pieza plana con su base 24,
las piezas 18 de guiado y los brazos 26 de horquilla de cambio,
generándose al mismo tiempo las escotaduras 28, 34 y, dado el caso,
las perforaciones 30 de fijación para los cuerpos 32 de encaje,
antes de que las piezas 18 de guiado y los brazos 16 de horquilla
de cambio se curven de manera definida desde la base 24, tal como
muestra la figura 5. En la operación de corte de precisión ya se
obtiene una distancia definida de las superficies 16 de guiado, que
discurren esencialmente en ángulo recto con respecto a las
superficies principales del cuerpo 20 base, en la escotadura 34
respectiva. El pivote 14 giratorio acaba de mecanizarse por ejemplo
en un torno automático con dimensionamientos definidos de su collar
42 y de los extremos 44, 46.
Para el premontaje del dispositivo se coloca en
primer lugar el riel 10 de cambio entre las piezas 18 de guiado del
cuerpo 20 base de horquilla de cambio. Entonces el riel 10 de cambio
y el cuerpo 20 base se giran uno con respecto al otro, de modo que
las superficies 16 de guiado se deslizan en las escotaduras 34 del
cuerpo 20 base a través de las superficies 38 contrarias en las
entalladuras 36 del riel 10 de cambio. A continuación el riel 10 de
cambio y el cuerpo 20 base se orientan y se fijan en una posición
exactamente ajustada entre sí, después de lo cual se perforan
conjuntamente el riel 10 de cambio y el cuerpo 20 base en esta
posición relativa fijada para formar las perforaciones 22, 40 de
alojamiento con el mismo diámetro para el pivote 14 giratorio en
una misma operación de perforación. Tras la operación de
perforación, el riel 10 de cambio y el cuerpo 20 base se separan
uno de otro. Entonces el riel 10 de cambio vuelve a colocarse entre
las piezas 18 de guiado del cuerpo 20 base interponiendo el pivote
14 giratorio, deslizándose el pivote 14 giratorio con sus extremos
44 y 46 hacia el interior de las perforaciones 22 ó 40. Mediante el
giro del riel 10 de cambio con respecto al cuerpo 20 base alrededor
del eje S del pivote 14 giratorio las superficies 16 de guiado
vuelven a llegar finalmente a las escotaduras 34 del cuerpo 20 base
a través de las superficies 38 contrarias asociadas en las
entalladuras 36 del riel 10 de cambio. Tras la fijación de los
cuerpos 32 de encaje en las perforaciones 30 de fijación en los
brazos 26 de horquilla de cambio puede acabar de montarse ahora el
dispositivo premontado en la caja de cambios de automóvil de una
manera conocida en sí misma.
A continuación se explicará el segundo ejemplo
de realización del dispositivo haciendo referencia a las figuras 9
a 13 sólo en la medida que se diferencia esencialmente del primer
ejemplo de realización descrito haciendo referencia a las figuras 1
a 8.
También en el segundo ejemplo de realización la
horquilla 12 de cambio presenta un cuerpo 20 base que consiste en
un material plano metálico. Las piezas 18 de guiado se fabrican sin
embargo como piezas separadas en primer lugar del cuerpo 20 base a
partir de un material plano metálico que puede, aunque no es
imprescindible, diferenciarse del material plano del cuerpo 20
base, antes de que las piezas 18 de guiado se unan con encaje
geométrico y, dado el caso, por la acción de una fuerza externa con
el cuerpo 20 base. Concretamente, según especialmente la figura 13,
el cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio tiene una base 24
esencialmente rectangular, visto desde arriba, con dos lados
longitudinales y dos lados transversales, extendiéndose desde cada
lado transversal un brazo 26 de horquilla de cambio. A cada lado
longitudinal de la base 24 sigue sin embargo al menos un saliente
48, en el ejemplo de realización representado son dos, con una
sección transversal esencialmente rectangular que penetran a este
respecto en aberturas 50 configuradas esencialmente de manera
complementaria en la pieza 18 de guiado asociada al lado
longitudinal respectivo de la base 24, y que están remachados en
caliente con esta última, de modo que la pieza 18 de guiado
respectiva está unida de manera fija con la base 24 del cuerpo 20
base y forma un ángulo recto con el mismo. A la unión con encaje
geométrico conseguida de este modo entre la base 24 y las piezas 18
de guiado puede estar superpuesta una unión adicional debida a la
acción de una fuerza externa que se logra mediante una dimensión
superior del saliente 48 respectivo en la base 24 con respecto a la
abertura 50 asociada en la pieza 18 de guiado respectiva, de modo
que las piezas 18 de guiado ya están fijadas antes del remachado en
caliente a modo de un encaje a presión en la base 24.
La fabricación o montaje del dispositivo según
el segundo ejemplo de realización se diferencia del procedimiento
descrito para el primer ejemplo de realización sólo con respecto a
la prefabricación del conjunto del cuerpo 20 base de horquilla de
cambio y las piezas 18 de guiado. A este respecto, el cuerpo 20 base
de la horquilla 12 de cambio con su base 24, los brazos 26 de
horquilla de cambio y los salientes 48 por un lado y las piezas 18
de guiado por otro lado se fabrican por ejemplo mediante corte de
precisión como piezas planas, creándose al mismo tiempo las
escotaduras 34 y aberturas 50 en las piezas 18 de guiado así como,
dado el caso, las perforaciones 30 de fijación para los cuerpos 32
de encaje en los brazos 26 de horquilla de cambio. Entonces los
brazos 26 de horquilla de cambio se curvan de manera definida desde
la base 24 del cuerpo 20 base, después de lo cual las piezas 18 de
guiado, tal como se indica en la figura 13 mediante líneas
discontinuas, se empujan con sus aberturas 50 sobre los salientes
48 en la base 24 de cuerpo base. Finalmente los extremos de los
salientes 48 que sobresalen de las aberturas 50 se remachan en
caliente para fijar las piezas 18 de guiado en el cuerpo 20 base de
horquilla de cambio.
También el tercer ejemplo de realización del
dispositivo se explicará a continuación mediante las figuras 14 a
22 sólo en la medida que se diferencia esencialmente del primer y
segundo ejemplo de realización.
Para permitir un montaje de las piezas
individuales del dispositivo aún en la caja de cambios de automóvil,
en el tercer ejemplo de realización la separación de las
superficies 16 de guiado en las escotaduras 34 de las piezas 18 de
guiado por un lado y los dimensionamientos del riel 10 de cambio en
una dirección perpendicular al eje del riel de cambio por otro lado
están ajustados de tal modo entre sí, que el riel 10 de cambio puede
introducirse en la dirección del eje del riel de cambio en las
escotaduras 34 de las piezas 18 de guiado antes de que la horquilla
12 de cambio se monte mediante el pivote 14 giratorio en el riel 10
de cambio.
A este respecto, según la figura 14, la sección
del riel 10 de cambio que soporta la horquilla 12 de cambio tiene
una sección transversal circular continua, sin entalladuras tal como
en los ejemplos de realización descritos previamente, con un
diámetro exterior que es ligeramente menor que la separación de las
superficies 16 de guiado en las escotaduras 34 en las piezas 18 de
guiado. La perforación 40 para alojar el pivote 14 giratorio se ha
realizado a este respecto en el riel 10 de cambio de tal modo que
corta el eje longitudinal del riel 10 de cambio en ángulo
recto.
Tal como puede observarse especialmente en las
figuras 18 a 21, el cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio se
diferencia en el tercer ejemplo de realización del cuerpo base en el
primer ejemplo de realización esencialmente porque también las
piezas 18 de guiado están curvadas, en simetría bilateral, con
respecto a un plano imaginario desde la base 24 de cuerpo base que
contiene el eje central de la perforación 22 en la base 24, y porque
las escotaduras 34 en las piezas 18 de guiado tienen una forma de
circunferencia cerrada, concretamente están configuradas como
orificios oblongos que discurren de manera paralela con respecto a
la base 24 plana.
A diferencia de los ejemplos de realización
descritos previamente, el pivote 14 giratorio está fijado además
mediante un elemento de fijación separado en forma de un clip 52
elástico representado de manera ampliada en la figura 22,
preferiblemente a partir de acero para muelles, en el riel 10 de
cambio de manera que no puede perderse. El clip 52 elástico
esencialmente tiene una forma de C, visto lateralmente (véase la
figura 17), con un primer extremo que presenta una abertura 54
circular cuyo diámetro interior es ligeramente mayor que el
diámetro exterior del pivote 14 giratorio, y un segundo extremo que
está dotado de una hendidura 56, cuya anchura es ligeramente menor
que el diámetro exterior del pivote 14 giratorio, y a ambos lados de
la hendidura 56, de puntas 58 acodadas hacia el interior. En
cambio, el pivote 14 giratorio cilíndrico presenta en una zona
central una ranura 60 radial que es algo más ancha que el grosor del
clip 52 elástico y cuya base de ranura tiene un diámetro que es
ligeramente menor que la anchura de la hendidura 56 en el clip 52
elástico. Tal como muestran las figuras 14 a 17, el clip 52
elástico se encaja en la zona de su hendidura 56 con un extremo en
la ranura 60 radial en el pivote 14 giratorio y abraza el riel 10 de
cambio, extendiéndose el extremo 46 superior del pivote 14
giratorio en las figuras 14, 16 y 17, que sobresale ligeramente de
la perforación 40 en el riel 10 de cambio, atravesando la abertura
54 en el otro extremo del clip 52 elástico. Puede observarse que el
clip 52 elástico fija por tanto el pivote 14 giratorio en el riel 10
de cambio de manera que no puede perderse, aunque en caso necesario
de manera separable.
Para la fabricación del dispositivo según el
tercer ejemplo de realización se prefabrican en primer lugar el
riel 10 de cambio, el cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio,
el pivote 14 giratorio y el clip 52 elástico, debiendo cortarse a
medida el riel 10 de cambio sólo a partir de un material redondo,
configurándose el cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio a
partir de un material plano, tal como se describió mediante el
primer ejemplo de realización, y debiendo dotarse el pivote 14
giratorio, por ejemplo en un torno automático, de la ranura 60
radial. La fabricación del clip 52 elástico no precisa más
explicación para el experto en la técnica.
Entonces se perforan conjuntamente las
perforaciones 22 y 40 en la base 24 del cuerpo 20 base de horquilla
de cambio o en el riel 10 de cambio. A este respecto el riel 10 de
cambio se inserta en la dirección de su eje longitudinal
atravesando las escotaduras 34 en las piezas 18 de guiado de la
horquilla 12 de cambio. A continuación el riel 10 de cambio y la
horquilla 12 de cambio se orientan y se fijan en una posición
exactamente ajustada entre sí, después de lo cual se perforan con
una broca conjuntamente el riel 10 de cambio y la horquilla 12 de
cambio en esta posición relativa fijada para formar las
perforaciones 22, 40 de alojamiento que tienen el mismo diámetro
para el pivote 14 giratorio en una misma operación de perforación.
Entonces el riel 10 de cambio y la horquilla 12 de cambio se
vuelven a separar entre sí. El experto en la técnica puede observar
que el montaje del dispositivo en la caja de cambios de automóvil
puede realizarse ahora esencialmente en la dirección axial del riel
10 de cambio, insertándose éste posicionado angularmente de manera
adecuada en las escotaduras 34 en las piezas 18 de guiado de la
horquilla 12 de cambio hasta que las perforaciones 22, 40 en el
riel 10 de cambio y la horquilla 12 de cambio estén alienadas. A
continuación puede introducirse el pivote 14 giratorio en dirección
transversal al riel 10 de cambio en las perforaciones 22, 40 y
fijarse en el riel 10 de cambio mediante un empuje por encima
transversal del clip 52 elástico movido de manera elástica o que se
mueve de manera elástica, empujándose el clip 52 elástico en la zona
de su hendidura 56 por encima de la ranura 60 radial en el pivote
14 giratorio y reteniéndose con su abertura 54 en el extremo 46
superior del pivote 14 giratorio en las figuras 14, 16 y 17.
Aunque en el tercer ejemplo de realización del
dispositivo descrito haciendo referencia a las figuras 14 a 22 las
piezas 18 de guiado están configuradas formando una sola pieza con
el cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio, en este caso las
piezas de guiado también pueden ser piezas de guiado fabricadas en
primer lugar de manera separada del cuerpo base de la horquilla de
cambio, que entonces, de manera análoga al segundo ejemplo de
realización del dispositivo descrito haciendo referencia a las
figuras 9 a 13, se unen con encaje geométrico y, dado el caso, por
la acción de una fuerza externa, por ejemplo mediante remachado en
caliente de salientes correspondientes en las piezas de guiado o el
cuerpo base, que penetran en aberturas en la otra pieza respectiva,
con el cuerpo base de horquilla de cambio.
De las figuras 23 a 31 se desprende finalmente
un cuarto ejemplo de realización del dispositivo que se diferencia
de los ejemplos de realización descritos previamente esencialmente
porque una pieza 18 de guiado unida de manera fija con el riel 10
de cambio, a partir de un material plano, configura una de las
superficies 16 de guiado para la horquilla 12 de cambio.
Tal como muestran especialmente las figuras 23,
25 y 28, la pieza 18 de guiado del dispositivo según el cuarto
ejemplo de realización es una banda de chapa plana fijada en el riel
10 de cambio con dos superficies principales de planos paralelos.
Según especialmente la figura 25 la superficie principal superior en
esta figura de la pieza 18 de guiado configura una de las
superficies 16 de guiado para la horquilla 12 de cambio, mientras
que el riel 10 de cambio está dotado de una entalladura 62
escalonada, por ejemplo vaciada, que configura la otra superficie
16 de guiado superior en la figura 25. También en este ejemplo de
realización la horquilla 12 de cambio presenta un cuerpo 20 base
fabricado a partir de un material plano que, en la zona de su base
24 plana, está alojado con un juego de movimiento reducido entre la
superficie 26 de guiado en la entalladura 62 del riel 10 de cambio
y la superficie 16 de guiado en la pieza 18 de guiado.
Especialmente de las figuras 29 y 30 se
desprenden detalles de la entalladura 62 escalonada en el riel 10
de cambio. Por consiguiente la entalladura 62 tiene, con simetría
bilateral con respecto a ambos lados de la superficie 16 de guiado,
una superficie 64 de apoyo paralela a esta última para la pieza 18
de guiado, estando distanciada de ésta última cada superficie 64 de
apoyo en una dirección perpendicular a la superficie 16 de guiado
en un valor que es ligeramente mayor que el grosor del cuerpo 20
base de horquilla de cambio en la zona de la base 24. Partiendo de
cada superficie 64 de apoyo se ha realizado en el riel 10 de cambio
una perforación 66 de fijación continua de manera perpendicular con
respecto al eje del riel de cambio, que sirve para alojar un
elemento de fijación, en el ejemplo de realización representado un
remache 68. En su extremo opuesto a la superficie 64 de apoyo, cada
perforación 66 de fijación está dotada de un hundimiento 70 cónico
en el que está alojada una cabeza 72 de remache del remache
respectivo formada de manera complementaria, tal como muestra la
figura 25. En el centro entre las superficies 64 de apoyo la
entalladura 62 en el riel 10 de cambio en la superficie 16 de
guiado además está dotada finalmente de un rebajo 74 para alojar el
collar 42 en el pivote 14 giratorio (véanse las figuras 25 y 26),
cuya profundidad es ligeramente mayor que la anchura del collar 42
en la dirección longitudinal del pivote 14 giratorio.
Según especialmente la figura 28, también la
banda de chapa que configura la pieza 18 de guiado está dotada en
ambos extremos longitudinales de una perforación 76 de fijación
continua en cada caso que, con respecto a la distancia y el
diámetro interior, corresponden a las perforaciones 66 de fijación
en el riel 10 de cambio. Finalmente la pieza 18 de guiado presenta
en el centro entre las perforaciones 66 de fijación además una
perforación 78 continua para alojar el extremo 44 del pivote 14
giratorio.
En la figura 25 puede observarse que para fijar
la pieza 18 de guiado en el riel 10 de cambio, la pieza 18 de
guiado se coloca sobre las superficies 64 de apoyo en la entalladura
62 del riel 10 de cambio de tal modo que las perforaciones 76 de
fijación en la pieza 18 de guiado se alinean con las perforaciones
66 de fijación en el riel 10 de cambio. Ahora pueden insertarse los
remaches 68 aún no deformados partiendo de los hundimientos 70
cónicos en las perforaciones 66, 76 de fijación, de modo que los
remaches 68 penetran en las perforaciones 66, 76 de fijación. Al
estar en contacto las cabezas 72 de remache con los hundimientos 70
cónicos, se remachan en caliente finalmente los extremos de los
remaches 68 que sobresalen de las perforaciones 76 de fijación en
la pieza 18 de guiado contra la superficie principal de la pieza 18
de guiado opuesta a la superficie 16 de guiado, para fijar esta
última en el riel 10 de cambio.
Las figuras 25 y 26 muestran también que, en el
estado montado del dispositivo, el pivote 14 giratorio dotado en
una zona central del collar 42 se extiende en un lado del collar 42
con su extremo 44 inferior en las figuras atravesando la
perforación 22 de soporte en la base 24 del cuerpo 20 base de
horquilla de cambio hacia el interior de la perforación 78 central
en la pieza 18 de guiado, mientras que el pivote 14 giratorio
penetra, en el otro lado del collar 42 con su extremo 46 superior
en las figuras, en la perforación 40 en el rebajo 74 de la
entalladura 62 de riel de cambio. Como resultado el pivote 14
giratorio está sujeto en el dispositivo mediante el collar 42 de
manera que no puede perderse.
La prefabricación del pivote 14 giratorio y del
cuerpo 20 base de la horquilla 12 de cambio se realiza de manera
análoga al modo de proceder descrito anteriormente. También la banda
de chapa que configura la pieza 18 de guiado puede fabricarse a
partir del material plano mediante corte de precisión, creándose al
mismo tiempo las perforaciones 76 de fijación en los lados de
extremo. Para la prefabricación del riel 10 de cambio, la
entalladura 62 por ejemplo se vacía configurando la superficie 16 de
guiado, las superficies 64 de apoyo y el rebajo 74. En etapas
siguientes se configuran las perforaciones 66 de fijación y los
hundimientos 70 cónicos.
Para el premontaje del dispositivo, el riel 10
de cambio, la horquilla 12 de cambio y la banda de chapa que
configura la pieza 18 de guiado se superponen entre sí de manera
intercalada. A este respecto se realiza una orientación de la pieza
18 de guiado con respecto al riel 10 de cambio por ejemplo a través
de clavijas (no mostradas) de un dispositivo de montaje que se
encajan en las perforaciones 66, 76 de fijación en el riel 10 de
cambio y en la pieza 18 de guiado. A continuación el riel 10 de
cambio y el cuerpo 20 base se orientan y se fijan en una posición
exactamente ajustada entre sí, después de lo cual se perforan con
una broca conjuntamente la pieza 18 de guiado, el cuerpo 20 base y
el riel 10 de cambio en esta posición relativa fijada para formar
las perforaciones 78, 22 y 40 de alojamiento que tienen el mismo
diámetro para el pivote 14 giratorio en una misma operación de
perforación. Tras la operación de perforación los componentes
colocados de manera intercalada vuelven a desmontarse, el pivote 14
giratorio se introduce entre el riel 10 de cambio y la horquilla 12
de cambio, tal como muestran las figuras 25 y 26, y la pieza 18 de
guiado colocada sobre el extremo 44 del pivote 14 giratorio se
remacha finalmente en caliente con el riel 10 de cambio con ayuda
del remache 68, tal como ya se describió anteriormente. El
dispositivo premontado de este modo puede acabar de montarse ahora
en la caja de cambios de automóvil de una manera conocida en sí
misma.
Si bien en los ejemplos de realización descritos
previamente el riel 10 de cambio está configurado en cada caso a
partir de un material redondo, el experto en la técnica puede
observar que el riel de cambio puede fabricarse también a partir de
un material plano según los requisitos de función y montaje en cada
caso.
Se da a conocer un dispositivo para la
transmisión de movimientos de cambio en una caja de cambios de
automóvil que presenta una horquilla de cambio y un riel de cambio
que están fijados entre sí mediante un pivote giratorio orientado
en ángulo recto con respecto al eje del riel de cambio de manera que
no pueden desplazarse en la dirección del eje del riel de cambio,
pudiendo girarse la horquilla de cambio de manera guiada a través de
al menos dos superficies de guiado opuestas de planos paralelos
entre sí con respecto al riel de cambio alrededor del eje de riel
de cambio en un reducido valor de ángulo con respecto al riel de
cambio, para evitar una transmisión de vibraciones en el varillaje
de cambio. A este respecto al menos una de las superficies de guiado
está configurada en una pieza de guiado a partir de un material
plano que está unida de manera fija con la horquilla de cambio o,
de manera alternativa a ésta, con el riel de cambio. Como resultado
se crea un dispositivo que puede fabricarse de manera más económica
con respecto al estado de la técnica, especialmente en la
fabricación a gran escala, en el que la horquilla de cambio está
montada no obstante de manera giratoria con pocas tolerancias en el
riel de cambio.
- 10
- riel de cambio
- 12
- horquilla de cambio
- 14
- pivote giratorio
- 16
- superficie de guiado
- 18
- pieza de guiado
- 20
- cuerpo base
- 22
- perforación
- 24
- base
- 26
- brazo de horquilla de cambio
- 28
- entalladura
- 30
- perforación de fijación
- 32
- cuerpo de encaje
- 34
- escotadura
- 36
- entalladura
- 38
- superficie contraria
- 40
- perforación
- 42
- collar
- 44
- extremo
- 46
- extremo
- 48
- saliente
- 50
- abertura
- 52
- clip elástico
- 54
- abertura
- 56
- hendidura
- 58
- punta
- 60
- ranura radial
- 62
- entalladura
- 64
- superficie de apoyo
- 66
- perforación de fijación
- 68
- remache
- 70
- hundimiento cónico
- 72
- cabeza de remache
- 74
- rebajo
- 76
- perforación de fijación
- 78
- perforación
\vskip1.000000\baselineskip
- S
- eje del pivote giratorio
Claims (13)
1. Dispositivo para la transmisión de
movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil, con una
horquilla (12) de cambio y un riel (10) de cambio que están fijados
entre sí mediante un pivote (14) giratorio orientado en ángulo
recto con respecto al eje del riel de cambio de manera que no pueden
desplazarse en la dirección del eje del riel de cambio, pudiendo
girarse la horquilla (12) de cambio de manera guiada a través de al
menos dos superficies (16) de guiado opuestas de planos paralelos
entre sí con respecto al riel (10) de cambio alrededor del eje (S)
del pivote giratorio en un reducido valor de ángulo con respecto al
riel (10) de cambio y al menos una de las superficies (16) de
guiado está configurada en una pieza (18) de guiado a partir de un
material plano, que está unida de manera fija con la horquilla (12)
de cambio, caracterizado porque la horquilla (12) de cambio
presenta un cuerpo (20) base que está fabricado a partir de un
material plano y que presenta una base (24) esencialmente
rectangular, visto desde arriba con dos lados longitudinales y dos
lados transversales, extendiéndose desde cada lado transversal un
brazo (26) de horquilla de cambio, mientras que a cada lado
longitudinal sigue una pieza (18) de guiado que está curvada en
ángulo recto desde la base (24), de modo que las piezas (18) de
guiado están configuradas formando una sola pieza con el cuerpo (20)
base de la horquilla (12) de cambio.
2. Dispositivo para la transmisión de
movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil, con una
horquilla (12) de cambio y un riel (10) de cambio que están fijados
entre sí mediante un pivote (14) giratorio orientado en ángulo
recto con respecto al eje del riel de cambio de manera que no pueden
desplazarse en la dirección del eje del riel de cambio, pudiendo
girarse la horquilla (12) de cambio de manera guiada a través de al
menos dos superficies (16) de guiado opuestas de planos paralelos
entre sí con respecto al eje (S) del pivote giratorio en un
reducido valor de ángulo con respecto al riel (10) de cambio y al
menos una de las superficies (16) de guiado está configurada en una
pieza (18) de guiado a partir de un material plano, que está unida
de manera fija con la horquilla (12) de cambio, caracterizado
porque la horquilla (12) de cambio presenta un cuerpo (20) base que
consiste en un material plano, estando fabricada la pieza (18) de
guiado como pieza separada en primer lugar del cuerpo (20) base de
la horquilla (12) de cambio que está unida por encaje geométrico y,
dado el caso, por la acción de una fuerza externa con el cuero (20)
base, por lo que el cuerpo (20) base de la horquilla (12) de cambio
presenta una base (24) esencialmente rectangular, visto desde
arriba, con dos lados longitudinales y dos lados transversales,
extendiéndose desde cada lado transversal un brazo (26) de
horquilla de cambio, mientras que a cada lado longitudinal sigue al
menos un saliente (48) que penetra en una abertura (50) formada de
manera complementaria al mismo en una pieza (18) de guiado asociada
al lado longitudinal respectivo de la base (24) y que está remachado
en caliente con esta última, de modo que la pieza (18) de guiado
respectiva forma un ángulo recto con la base (24).
3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque los brazos (26) de horquilla de cambio
por un lado y las piezas (18) de guiado por otro lado, visto en la
dirección del grosor de la base (24), se extienden en direcciones
opuestas desde la base (24).
4. Dispositivo según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada pieza
(18) de guiado está dotada de una escotadura (34) para alojar el
riel (10) de cambio, presentando cada escotadura (34) un par de
superficies (16) de guiado de planos paralelos.
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque la base (24) del cuerpo (20) base de
horquilla de cambio está dotado de una perforación (22) central
para alojar el pivote (14) giratorio, estando configurada la
escotadura (34) de cada pieza (18) de guiado como hendidura que se
extiende de manera paralela con respecto a la base (24) del cuerpo
(20) base de horquilla de cambio, y abriéndose las hendiduras,
vistas en una dirección de rotación alrededor del eje (S) del pivote
giratorio, en la misma dirección.
6. Dispositivo según la reivindicación 5,
caracterizado porque el pivote (14) giratorio está dotado en
una zona central de un collar (42), extendiéndose el pivote (14)
giratorio en un lado del collar (42) con un extremo (44) hacia el
interior de la perforación (22) central en la base (24) del cuerpo
(20) base de horquilla de cambio, mientras que el pivote (14)
giratorio está insertado en el otro lado del collar (42) con su
otro extremo (46) en una perforación (40) en el riel (10) de
cambio.
7. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque la separación de las superficies (16) de
guiado en la escotadura (34) de la pieza (18) de guiado respectiva
por un lado y los dimensionamientos del riel (10) de cambio en una
dirección perpendicular al eje del riel de cambio por otro lado
están ajustados de tal modo entre sí, que el riel (10) de cambio
puede introducirse en la dirección del eje del riel de cambio en la
escotadura (34) de la pieza (18) de guiado respectiva para montar
la horquilla (12) de cambio mediante el pivote (14) giratorio en el
riel (10) de
cambio.
cambio.
8. Dispositivo según la reivindicación 7,
caracterizado porque la escotadura (34) tiene una forma de
circunferencia cerrada, especialmente está configurada como orificio
oblongo.
9. Dispositivo según la reivindicación 7 u 8,
caracterizado porque el pivote (14) giratorio está fijado
mediante un elemento (52) de fijación en el riel (10) de cambio o
la horquilla (12) de cambio de manera que no puede perderse.
\newpage
10. Dispositivo según la reivindicación 9,
caracterizado porque el elemento de fijación es un clip (52)
elástico que se encaja en una ranura (60) radial realizada en el
pivote (14) giratorio y que abraza el riel (10) de cambio para
fijar el pivote (14) giratorio en el riel (10) de cambio de manera
que no puede perderse.
11. Dispositivo para la transmisión de
movimientos de cambio en una caja de cambios de automóvil, con una
horquilla (12) de cambio y un riel (10) de cambio que están fijados
entre sí mediante un pivote (14) giratorio orientado en ángulo
recto con respecto al eje del riel de cambio de manera que no pueden
desplazarse en la dirección del eje de riel de cambio, pudiendo
girarse la horquilla (12) de cambio de manera guiada a través de al
menos dos superficies (16) de guiado opuestas de planos paralelos
entre sí con respecto al riel (10) de cambio alrededor del eje (S)
del pivote giratorio en un reducido valor de ángulo con respecto al
riel (10) de cambio y al menos una de las superficies (16) de
guiado está configurada en una pieza (18) de guiado a partir de un
material plano, caracterizado porque la pieza (18) de guiado
es una banda de chapa plana fijada en el riel (10) de cambio cuya
una superficie principal configura una de las superficies (16) de
guiado, mientras que el riel (10) de cambio está dotado de una
entalladura (62) que configura la otra superficie (16) de guiado,
presentando la horquilla (12) de cambio un cuerpo (20) base
fabricado a partir de un material plano que está alojado en la zona
de una base (24) plana entre la superficie (16) de guiado en la
entalladura (62) del riel (10) de cambio y la superficie (16) de
guiado en la pieza (18) de guiado.
12. Dispositivo según la reivindicación 11,
caracterizado porque la pieza (18) de guiado está fijada en
el riel (10) de cambio mediante remaches (68) que penetran a ambos
lados de la entalladura (62) en perforaciones (76, 66) en la pieza
(18) de guiado y en el riel (10) de cambio.
13. Dispositivo según la reivindicación 11 ó 12,
caracterizado porque el pivote (14) giratorio está dotado en
una zona central de un collar (42), extendiéndose el pivote (14)
giratorio en un lado del collar (42) con un extremo (44) hacia el
interior de una perforación (78) central en la pieza (18) de guiado,
mientras que el pivote (14) giratorio está insertado en el otro
lado del collar (42) con su otro extremo (46) en una perforación
(40) en la entalladura (62) del riel (10) de cambio.
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