ES2268540T3 - Dispositivo de bloqueo de una columna de direccion ajustable en al menos una direccion de ajuste. - Google Patents

Dispositivo de bloqueo de una columna de direccion ajustable en al menos una direccion de ajuste. Download PDF

Info

Publication number
ES2268540T3
ES2268540T3 ES04012544T ES04012544T ES2268540T3 ES 2268540 T3 ES2268540 T3 ES 2268540T3 ES 04012544 T ES04012544 T ES 04012544T ES 04012544 T ES04012544 T ES 04012544T ES 2268540 T3 ES2268540 T3 ES 2268540T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
teeth
locking
adjustment
locking device
locking element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES04012544T
Other languages
English (en)
Inventor
Hubert Breuss
Christoph Dr. Klukowski
Christian Lutz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Presta AG
Original Assignee
ThyssenKrupp Presta AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Presta AG filed Critical ThyssenKrupp Presta AG
Application granted granted Critical
Publication of ES2268540T3 publication Critical patent/ES2268540T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16Steering columns
    • B62D1/18Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184Mechanisms for locking columns at selected positions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

Dispositivo de bloqueo de una columna de dirección ajustable en al menos una dirección (46) de ajuste, con al menos un elemento (20, 21) de bloqueo asociado a la dirección (46) de ajuste o a una de las direcciones de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo dentado (38, 39), y al menos un elemento (14, 15) de contrabloqueo asociado a esta dirección (46) de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo contradentado (40, 41), y con un mecanismo de sujeción que puede abrirse y cerrase, en cuyo estado abierto los dentados (38, 39) primero y segundo están separados de los contradentados (40, 41) primero y segundo y en cuyo estado cerrado el elemento (20, 21) de bloqueo y el elemento (14, 15) de contrabloqueo están engranados el uno con el otro, extendiéndose los dientes de los dentados (38, 39) y de los contradentados (40, 41) transversalmente a esta dirección (46) de ajuste y los dientes (42 a 45) sucesivos de los dentados (38, 39) y contradentados (40, 41)presentan en cada caso las mismas separaciones entre sí y las puntas de los dientes (42 a 45) de los dentados (38, 39) y contradentados (40, 41) se encuentran en cada caso en planos (47 a 50), caracterizado porque el plano (47) de las puntas de los dientes (42) del primer dentado (43) y el plano (48) de las puntas de los dientes (43) del segundo dentado (39) se disponen en forma de V el uno con respecto al otro y en este caso encierran un ángulo (51) entre sí y el plano (49) de las puntas de los dientes (44) del primer contradentado (40) y el plano (50) de las puntas de los dientes (45) del segundo contradentado (41) se disponen en forma de V el uno con respecto al otro y encierran el mismo ángulo (51) entre sí, y porque entre los dientes (42) del primer dentado (38) y los dientes (43) del segundo dentado (39) o entre los dientes (44) del primer contradentado (40) y los dientes (45) del segundo contradentado (41) existe un desfase (v) en la dirección (46) de ajuste, que asciende a una parte de la separación (a) entre dientes (42 a 45) sucesivos.

Description

Dispositivo de bloqueo de una columna de dirección ajustable en al menos una dirección de ajuste.
La invención se refiere a un dispositivo de bloqueo de una columna de dirección ajustable en al menos una dirección de ajuste, con al menos un elemento de bloqueo asociado a la dirección de ajuste o a una de las direcciones de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo dentado, y al menos un elemento de contrabloqueo asociado a esta dirección de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo contradentado, y con un mecanismo de sujeción que puede abrirse y cerrarse, en cuyo estado abierto los dentados primero y segundo están separados de los contradentados primero y segundo y en cuyo estado cerrado el elemento de bloqueo y el elemento de contrabloqueo están engranados el uno con el otro, extendiéndose los dientes de los dentados y de los contradentados transversalmente a esta dirección de ajuste y los dientes sucesivos de los dentados y los contradentados presentan en cada caso las mismas separaciones entre sí y las puntas de los dientes de los dentados y los contradentados se encuentran en cada caso en planos.
Las columnas de dirección ajustables se conocen en diferentes formas de realización. Habitualmente en este caso puede modificarse tanto la longitud de la columna de dirección como su inclinación o altura en el estado abierto del dispositivo de bloqueo. Para la fijación del tubo de revestimiento que aloja el eje direccional en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo pueden preverse por ejemplo conjuntos de discos entrecruzados, de los cuales uno se fija al tubo de revestimiento y el otro a un elemento de consola fijado al chasis y que son atravesados por un perno de sujeción y se bloquean mutuamente por medio del mecanismo de sujeción. Una columna de dirección ajustable de este tipo se conoce por ejemplo por el documento EP 0 802 104 B1. Para permitir el ajuste se disponen en los conjuntos de discos así como en el tubo de revestimiento y en el elemento de consola orificios alargados entrecruzados, que se atraviesan por el perno de sujeción. En los dispositivos de bloqueo que presentan columnas de dirección con discos es desventajoso entre otros, que las fuerzas de retención alcanzables en el estado cerrado están limitadas a la fricción y que también para conseguir una fuerza de retención lo más elevada posible en el estado cerrado se requiere una cantidad relativamente grande de discos, por lo que también en el estado abierto del dispositivo de bloqueo debe superarse una fuerza de fricción relativamente grande para el ajuste de la columna de dirección.
Por el documento EP 0 836 981 B1 se conoce además una columna de dirección ajustable con un dispositivo de bloqueo del tipo mencionado al principio, en el que existen elementos dentados, cuyos dientes en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo se engranan unos con otros. El ajuste de la columna de dirección en el estado abierto es de marcha suave. Sin embargo, en un dispositivo de bloqueo de este tipo puede presentarse el problema de que las puntas de los dientes de los dentados opuestos se encuentren directamente enfrentadas (posición diente sobre diente) y que durante el cierre del mecanismo de sujeción choquen, de modo que el dispositivo de bloqueo no pueda cerrarse correctamente. Por ello, en el caso de un choque puede producirse un desplazamiento incontrolado de la columna de dirección. Además en el caso del choque de las puntas de los dientes el cierre del mecanismo de sujeción no es posible o no completamente o sólo con un esfuerzo muy elevado o sólo tras un ajuste adicional de la columna de dirección.
Por tanto ya se propusieron diferentes dispositivos, por los que debe evitarse el choque de las puntas de los dientes durante el cierre del mecanismo de sujeción. En los dispositivos de los documento DE 198 39 496 Al y US 5.787.759 A se prevé con este fin un alojamiento giratorio de uno de los elementos que presentan los sectores dentados. En el dispositivo del documento DE 39 14 608 C1 se prevé un elemento de retención dispuesto de manera desplazable en la dirección del plano del engrane, que además puede girar de una manera limitada alrededor de un eje paralelo a la extensión longitudinal de los dientes. A partir del documento EP 0 796 780 A2 se conoce una espiga de guía, que se dispone en contacto con una superficie de guía lateral en uno de los dos componentes que presentan los sectores dentados, presentando la superficie de guía una inclinación, que corresponde aproximadamente a la inclinación de los flancos de los dientes. Estos dispositivos son relativamente complejos en sus construcciones, sin poder excluir el riesgo del choque de las puntas de los dientes en todos los casos. En el dispositivo de bloqueo del documento DE 198 46 292 se prevén en los dos sectores dentados enfrentados imanes, de modo que las puntas libres de los dientes dirigidas la una hacia la otra se repelen mutuamente mediante fuerzas magnéticas. Para conseguir un desplazamiento de los dos componentes con una posición directamente enfrentada de las puntas de los dientes de los dos sectores dentados mediante estos dispositivos magnéticos, deben aplicarse fuerzas magnéticas relativamente elevadas, lo que está relacionado con un esfuerzo considerable. Además el documento EP/125 821 da a conocer las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Es objetivo de la invención, el proporcionar un dispositivo de bloqueo del tipo mencionado al principio, que pueda cerrarse sin problemas en cualquier posición de ajuste de la columna de dirección y que mantenga la columna de dirección en la posición ajustada de una manera segura.
Según la invención esto se consigue mediante un dispositivo de bloqueo con las características de la reivindicación 1.
Con las medidas según la invención se impide que tanto las puntas de los dientes del primer dentado y del primer contradentado como las puntas de los dientes del segundo dentado y del segundo contradentado se encuentren simultáneamente en una posición directamente enfrentada (posición cabeza con cabeza). En todas las posiciones de ajuste de la columna de dirección en la dirección de ajuste asociada al elemento de bloqueo y al elemento de contrabloqueo, en el estado cerrado del mecanismo de sujeción se llegan a engranar al menos los dientes de uno de los dos dentados con los dientes del contradentado correspondiente. En especial, de este modo puede conseguirse una capacidad de ajuste progresiva de la columna de dirección en la dirección de ajuste correspondiente.
En una forma de realización ventajosa el dispositivo de bloqueo se configura al menos para el ajuste en altura de la columna de dirección de la manera según la invención. En el caso de un choque deben poder absorberse de una manera segura fuerzas que actúen en la dirección del ajuste en altura sobre el dispositivo de bloqueo. En este caso el elemento de bloqueo puede formarse de una placa de sujeción que actúa conjuntamente con un perno de sujeción del mecanismo de sujeción y el elemento de contrabloqueo puede formarse de un flanco lateral de un elemento de consola fijado al chasis. El perno de sujeción atraviesa una entalladura en un tubo de revestimiento que soporta el eje direccional y además una entalladura configurada como entalladura de orificio alargado en el elemento de contrabloqueo. Por esta entalladura de orificio alargado en el elemento de contrabloqueo puede desplazarse de manera limitada el perno de sujeción con respecto al elemento de contrabloqueo en la dirección del ajuste en altura. La placa de sujeción que forma el elemento de bloqueo se dispone sobre el perno de sujeción, que la atraviesa por una perforación. Durante un ajuste de la columna de dirección en la dirección del ajuste en altura o en inclinación el elemento de bloqueo se desplaza junto con el perno de sujeción en esta dirección de ajuste, mientras que el elemento de contrabloqueo formado por el flanco lateral no puede desplazarse en la dirección de ajuste como elemento del elemento de consola fijado al chasis. Para la apertura o el cierre del mecanismo de sujeción puede preverse una palanca de sujeción de accionamiento manual o ésto puede realizarse por motor. Al cerrar el mecanismo de sujeción se engranan entre si los dientes de los dentados y contradentados, que se extienden a lo largo de rectas transversalmente, preferiblemente de manera fundamental perpendicularmente, a esta dirección de ajuste.
También son concebibles y posibles ejemplos de realización de la invención, en los que los elementos de bloqueo y elementos de contrabloqueo formados de la manera según la invención se utilizan en conexión con el ajuste longitudinal de la columna de dirección. En este caso por ejemplo un tubo de revestimiento que aloja la columna de dirección podría estar alojado en un riel de guía de modo que pueda desplazarse en la dirección longitudinal, estando alojado el riel de guía en éste de manera giratoria alrededor de un eje transversal al tubo de revestimiento. Un perno de sujeción de un mecanismo de sujeción atraviesa en este caso un orificio alargado en el tubo de revestimiento que se extiende en la dirección del ajuste en altura y lleva en su extremo que se encuentra por dentro del tubo de revestimiento una placa de sujeción. Una construcción de este tipo se conoce por ejemplo por el documento EP 0 836 981 B1. La placa de sujeción soportada por el perno de sujeción, dispuesta dentro del tubo de revestimiento podría formar en este caso el elemento de bloqueo y presentar los dentados primero y segundo y el elemento de contrabloqueo podría estar dispuesto en la cara interna del tubo de revestimiento o estar formado por una sección del tubo de revestimiento y presentar los contradentados primero y segundo que actúan conjuntamente con los dentados primero y segundo. En una construcción de este tipo la fijación del ajuste en altura también podría realizarse de la manera según la
invención.
Para permitir los desplazamientos transversales (en una dirección perpendicular a la dirección de ajuste y perpendicular a la dirección de cierre, en la que se desplaza el elemento de bloqueo durante el cierre y la apertura del mecanismo de sujeción) entre el elemento de bloqueo y el elemento de contrabloqueo, que pueden aparecer durante el cierre del dispositivo de sujeción en función de la posición de ajuste, tal como se explicará aún con más detalle en la descripción de las figuras, puede preverse un juego suficiente entre el elemento de bloqueo y el elemento de contrabloqueo o los dentados y/o contradentados se disponen de manera desplazable en el elemento de bloqueo o elemento de contrabloqueo.
Ventajas y detalles adicionales de la invención se explicarán a continuación mediante un ejemplo de realización mostrado en los dibujos adjuntos.
En los dibujos muestran:
la figura 1, una vista lateral de un ejemplo de realización de una columna de dirección con un dispositivo de bloqueo según la invención;
la figura 2, una vista lateral de la columna de dirección de la figura 1 desde el lado opuesto;
la figura 3, una vista en planta de la columna de dirección;
la figura 4, una representación en perspectiva, en parte según una representación en despiece ordenado;
la figura 5, un corte a lo largo de la línea AA de la figura 1;
la figura 6, un corte a través de un elemento de la columna de dirección a lo largo de la línea BB de la figura 2, en estado cerrado;
la figura 7, un corte a lo largo de la línea CC de la figura 6;
la figura 8, un corte correspondiente a la figura 6, en una posición de ajuste de la columna de dirección ligeramente distinta;
la figura 9, un corte a lo largo de la línea DD de la figura 8;
la figura 10, una representación en perspectiva de las secciones del elemento de bloqueo y del elemento de contrabloqueo, en el estado abierto del dispositivo de bloqueo;
la figura 11, una vista lateral de los elementos de la figura 10;
la figura 12, una vista en planta del elemento de bloqueo, dirección visual E en la figura 11;
la figura 13, una representación correspondiente a la figura 10, en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo;
la figura 14, una vista lateral correspondiente a la figura 11, en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo;
la figura 15, un corte a lo largo de la línea FF de la figura 14;
las figuras 16 a 18 y 19 a 21, representaciones correspondientes a las figuras 13 a 15 en dos posiciones de ajuste ligeramente modificadas con respecto a la figura 13 de la columna de dirección (las figuras 18 y 21 son cortes a lo largo de las líneas GG y HH de las figuras 17 y 20);
las figuras 22 y 23, representaciones correspondientes a las figuras 6 y 7 de un ejemplo de realización ligeramente modificado (la figura 23 es un corte a lo largo de la línea II de la figura 22);
las figuras 24 y 25, representaciones correspondientes a las figuras 6 y 7 de otro ejemplo de realización ligeramente modificado (la figura 25 es un corte a lo largo de la línea KK de la figura 24);
la figura 26, una representación correspondiente a la figura 10 de otro ejemplo de realización ligeramente modificado;
la figura 27, un corte a través de los elementos de la figura 26 (plano de corte paralelo a la extensión longitudinal de los dientes);
la figura 28, un corte a lo largo de la línea LL de la figura 27;
la figura 29, una representación correspondiente a la figura 16 en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo;
la figura 30, una representación correspondiente a la figura 27 en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo;
la figura 31, un corte a lo largo de la línea MM de la figura 30;
la figura 32, una representación correspondiente a la figura 10 de otro ejemplo de realización ligeramente modificado de la invención;
la figura 33, una vista lateral de los elementos de la figura 32;
la figura 34, un corte a lo largo de la línea NN de la figura 33;
la figura 35, una representación correspondiente a la figura 32, pero en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo;
la figura 36, una vista lateral de los elementos de la figura 35;
la figura 37, un corte a lo largo de la línea 00 de la figura 36;
las figuras 38 y 39, representaciones correspondientes a la figura 6 de un ejemplo de realización adicional de la invención, en el estado cerrado y abierto del mecanismo de sujeción;
la figura 40, un corte a lo largo de la línea PP de la figura 38.
El ejemplo de realización mostrado en las figuras de una columna de dirección comprende de la manera habitual un eje 1 direccional, alojado en un tubo 2 de revestimiento al menos por secciones y que puede girar con respecto al mismo. El tubo 2 de revestimiento es ajustable de manera limitada con respecto a un elemento 3 de consola. En el ejemplo de realización mostrado, el eje 1 direccional es ajustable en longitud así como en altura o inclinación. Para el ajuste de la longitud el eje 1 direccional presenta de la manera habitual dos secciones 4, 5 telescópicas. Durante el ajuste en altura se produce un giro del eje 1 direccional y del tubo 2 de revestimiento alrededor de un eje 6 de giro, produciéndose simultáneamente al ajuste en altura del eje 1 direccional en la zona de su extremo frontal, en el que se dispone un volante, un ajuste en inclinación del eje 8 longitudinal que se encuentra en la zona del extremo 7 frontal del eje direccional. El eje 6 de giro puede formarse por ejemplo previendo un elemento que aloja el eje 1 direccional de manera giratoria y lo rodee en forma de anillo, que presente en ambos lados pernos salientes, que se alojan de manera giratoria en las bridas 9 del elemento 3 de consola. A la sección 5 del eje 1 direccional se conectan una junta 10 cardán y una sección 11 adicional del eje direccional, que en las figuras sólo se representa parcialmente. Los elementos no representados del eje direccional pueden estar formados de la manera habitual.
El elemento 3 de consola presenta un elemento 12 de montaje para la fijación al chasis de un vehículo. En el elemento 12 de montaje se sujeta una placa 13 de soporte, que puede estar unida al elemento de montaje de una manera rígida. No obstante la placa 13 de soporte también puede estar atascada en elemento 12 de montaje de la manera definida, pudiendo ser posible en el caso de un choque un desplazamiento de la placa 13 de soporte en una dirección axial del eje direccional con respecto al elemento 12 de montaje, tal como ya se ha dado a conocer para las columnas de dirección habituales. Sin embargo durante el funcionamiento normal existe entre la placa 13 de soporte y el elemento 12 de montaje una conexión que no puede desplazarse.
En la placa 13 de soporte se disponen flancos laterales, que se extienden lateralmente al tubo 2 de revestimiento y que en el ejemplo de realización mostrado forman los elementos 14, 15 de contrabloqueo del dispositivo de bloqueo que se describirá a continuación.
El dispositivo de bloqueo comprende un mecanismo de sujeción, que en el ejemplo de realización mostrado puede abrirse y cerrarse mediante una palanca 16 de sujeción de accionamiento manual. Con un giro de la palanca 16 de sujeción se gira un disco 18 de levas colocado de manera giratoria sobre un perno 17 de sujeción alrededor del eje 19 del perno 17 de sujeción. Sobre el perno 17 de sujeción se dispone además un elemento 21 de bloqueo, que es atravesado por el perno 17 de sujeción a través de una perforación en el mismo. En la cara dirigida hacia el disco 18 de levas el elemento 20 de bloqueo presenta superficies 22 oblicuas, que actúan conjuntamente con las levas 23 del disco 18 de levas. El perno 17 de sujeción atraviesa además un orificio 24 alargado en el elemento 14 de contrabloqueo perpendicular al eje 8 longitudinal del eje 1 direccional que se extiende en la dirección del ajuste en altura, un orificio 26 alargado en el tubo 2 de revestimiento que se extiende en la dirección del eje 8 longitudinal y un orificio 25 alargado en el elemento 15 de contrabloqueo perpendicular al eje 8 longitudinal del eje 1 direccional que se extiende en la dirección del ajuste en altura. Sobre la sección sobresaliente del elemento 15 de contrabloqueo del perno 17 de sujeción se dispone adicionalmente una placa de sujeción atravesada por el perno 17 de sujeción a través de una perforación 27, que forma un elemento 21 de bloqueo adicional. El disco 18 de levas y el elemento 21 de bloqueo se apoyan en sus superficies laterales opuestas al eje 1 direccional contra la cabeza 28 del perno 17 de sujeción por un lado y una tuerca 29 enroscada sobre el extremo opuesto del perno 17 de sujeción provisto de una rosca o un cojinete 30 axial intermedio.
Durante el cierre del mecanismo de sujeción mediante el giro de la palanca 16 de sujeción se desplazan los elementos 20, 21 de bloqueo en la dirección 57 de cierre correspondiente (figura 6) y se presionan contra los elementos 14, 15 de contrabloqueo, durante la apertura del mecanismo de sujeción los elementos 20, 21 de bloqueo se levantan de los elementos 14, 15 de contrabloqueo contra la dirección 57 de cierre, para cuyo fin se disponen resortes 31, 32 entre estos elementos, que por un lado se apoyan en los elementos 20, 21 de bloqueo, por el otro, en los discos 66, 67 de deslizamiento dispuestos en contacto con los elementos 14, 15 de contrabloqueo. Por la presión de los elementos 20, 21 de bloqueo en los elementos 14, 15 de contrabloqueo durante el cierre del mecanismo de sujeción se fija el ajuste en altura o en inclinación de la columna de dirección en la posición ajustada. Además durante el cierre del mecanismo de sujeción, debido a la fuerza que actúa sobre los elementos 14, 15 de contrabloqueo, éste se presiona con sus superficies laterales opuestas a los elementos 20, 21 de bloqueo contra las superficies laterales 33, 34 del tubo 2 de revestimiento, por lo que adicionalmente se fija por fricción el ajuste en longitud de la columna de dirección en este ejemplo de realización en la posición ajustada (ejerciéndose en este caso también una fuerza de fricción contra el ajuste en altura).
Los elementos 20, 21 de bloqueo, con respecto a los elementos 14, 15 de contrabloqueo, están fijados contra un giro alrededor del eje del perno 17 de sujeción. Para este fin, los elementos 20, 21 de bloqueo presentan en el ejemplo de realización mostrado a ambos lados del perno 17 de sujeción que atraviesa sus perforaciones 27 salientes 35, 36, que se adentran en los orificios 24, 25 alargados de los elementos 14, 15 de contrabloqueo, para en el estado abierto del mecanismo de sujeción o durante el cierre del mecanismo de sujeción servir de guía entre los elementos 20, 21 de bloqueo y los elementos 14, 15 de contrabloqueo.
En su lado dirigido hacia el elemento 14, 15 de contrabloqueo correspondiente los elementos 20, 21 de bloqueo están provistos de sectores 37 dentados. En el ejemplo de realización mostrado los sectores dentados se insertan en las depresiones de los cuerpos 63, 64 de base de los elementos 20, 21 de bloqueo y se conectan de manera rígida con los cuerpos 63, 64 de base. También sería concebible y posible una configuración de una pieza de los sectores 37 dentados con los cuerpos 63, 64 de base.
Cada sector 37 dentado presenta una primer y un segundo dentado 38, 39, actuando los primeros dentados 38 con los primeros contradentados 40 y los segundos dentados 39 con los segundos contradentados 41 de los elementos 14, 15 de contrabloqueo. En las figuras 10 a 21 se representan una sección de un sector 37 dentado con las secciones dispuestas en la misma de los dentados 38, 39 así como una sección de un elemento 14 de contrabloqueo con secciones de los contradentados 40, 41 que actúan conjuntamente con los dentados 38, 39 (que por ejemplo se disponen en los elementos 65 de inserción de los elementos 14, 15 de contrabloqueo). Los dentados 38, 39 y contradentados 40, 41 presentan en cada caso una fila de dientes 42 a 45, que se extienden en su totalidad transversalmente a la dirección 46 de ajuste, en este caso del ajuste en altura, indicada en las figuras 10 y 12 mediante flechas dobles. En este caso las puntas de los dientes se extienden a lo largo de rectas, que se disponen transversalmente a la dirección de ajuste, preferiblemente perpendicularmente a la dirección 46 de ajuste. En este caso las rectas, a lo largo de las cuales se extienden las puntas de los dientes 42 a 45, se disponen para todos los dientes de un dentado 38, 39 correspondiente y un contradentado 40, 41 correspondiente paralelas entre sí. En el ejemplo de realización mostrado estas rectas se disponen además para los dientes 42 del primer dentado paralelas a los dientes 44 del primer contradentado y para los dientes 43 del segundo dentado paralelas a los dientes del segundo contradentado, más concretamente tanto en el estado cerrado como en el abierto del mecanismo de sujeción. Los dientes 42 a 45 presentan en su totalidad las mismas separaciones a entre sí, debiéndose medir estas separaciones a por ejemplo entre las puntas de dientes adyacentes.
Las puntas de los dientes 42 del primer dentado 38 se disponen en un plano 47 común, igualmente las puntas de los dientes 43 del segundo dentado se disponen en un plano 48 común. Las puntas de los dientes 44 del primer contradentado 40 se disponen en un plano 49 común y las puntas de los dientes 45 del segundo contradentado 41 se disponen en un plano 50 común. El plano 47 de las puntas de los dientes 42 del primer dentado 38 y el plano 48 de las puntas de los dientes 43 del segundo dentado 39 se disponen el uno con respecto al otro formando una V y encierran un ángulo 51 entre ellos. En el ejemplo de realización mostrado el primer dentado 38 y el segundo dentado 39 conforman a este respecto una especie de dentado aflechado. El plano 49 de las puntas de los dientes 44 del primer contradentado 40 y el plano 50 de los dientes 45 del segundo contradentado 41 también se disponen el uno con respecto al otro formando una V y encierran el mismo ángulo 51 entre ellos. En este caso el plano 47 perteneciente al primer dentado 38 se dispone paralelo al plano 49 perteneciente al primer contradentado 40 y el plano 48 perteneciente al segundo dentado 39 paralelo al plano 50 perteneciente al segundo contradentado 41. Los contradentados 40, 41 se disponen en una depresión fundamentalmente con forma de V en el elemento 14 de contrabloqueo visto en un corte transversal o en una vista lateral (figura 11).
En el ejemplo de realización según las figuras 1 a 21 entre los dientes 42 del primer dentado 38 y los dientes 43 del dentado 39 no existe en la dirección 46 de ajuste ningún desfase, tal y como puede observarse especialmente por los cortes correspondientes a las figuras 15, 18 y 21. Es decir, las puntas de los dientes 42 y 43 se disponen con respecto a un eje que se extiende paralelamente a la dirección 46 de ajuste en los mismos puntos, o expresado de otra forma, para una punta correspondiente de un diente 42 del primer dentado 38 existe una recta de unión que se extiende hacia la punta de un diente 43 del segundo dentado 39, que se dispone perpendicularmente a la dirección 46 de ajuste.
Por el contrario, entre los dientes 44 del primer contradentado 40 y los dientes 45 del segundo contradentado 41 existe visto en la dirección de ajuste un desfase v, es decir las puntas de estos dientes no se disponen con respecto a un eje que se extiende paralelamente a la dirección 46 de ajuste en los mismos puntos. El desfase v entre los dientes 44 del primer contradentado 40 y los dientes 45 del segundo contradentado 41 asciende en este ejemplo de realización precisamente a la mitad de la separación entre dos dientes 44 ó 45 sucesivos. También podría decirse, que el primer y segundo contradentado 40, 41 están desfasados uno con respecto al otro, y más concretamente en este ejemplo de realización desfasados 90º (correspondiente a medio diente), mientras que los dientes 42, 43 del primer y segundo dentado 38, 39 presentan la misma posición de fase.
Esto tiene como consecuencia, que los dientes 42, 44 del primer dentado 38 y del primer contradentado 40 no pueden adoptar simultáneamente con los dientes 43, 45 del segundo dentado 39 y segundo contradentado una posición de cabeza con cabeza, tal como puede observarse por ejemplo por la figura 21. Las puntas de los dientes del segundo dentado 39 se encuentran en este caso justamente enfrente de las puntas de los dientes 45 del segundo contradentado 41, mientras que las puntas de los dientes 42, del primer dentado 38 se encuentran en frente de los valles entre los dientes 44 del primer contradentado 40. En caso de que el mecanismo de sujeción se cierre en esta posición de ajuste de la columna de dirección, entonces sí que permanece la posición de cabeza con cabeza de los dientes 43 del segundo dentado 39 con los dientes 45 del segundo contradentado 41 (a la derecha en la figura 21), sin embargo los dientes 42 del primer dentado 38 se engranan completamente con los dientes 44 del primer contradentado 40 (a la derecha en la figura 21). En este caso el sector 37 dentado está desplazado con respecto a la posición central entre el primer y el segundo contradentado 40, 41 una distancia s1 hacia la izquierda. Esta posición del sector 37 dentado se ajusta automáticamente con el cierre del mecanismo de sujeción, puesto que entre el perno 17 de sujeción y el elemento 14 de contrabloqueo y entre el perno 17 de sujeción y el elemento 20 ó 21 de bloqueo existe un juego suficiente en su totalidad.
En las figuras 13 a 15 ó 16 a 18 se representan posiciones de ajuste algo diferentes de la columna de dirección, en las que se cerró el mecanismo de sujeción. En las figuras 13 a 15 se observa una posición central entre las posiciones de cabeza con cabeza en ambos lados, no estando desfasado el sector 37 dentado con respecto a la posición central entre los contradentados 40, 41, y en las figuras 16 a 18 se representa una posición intermedia entre las posiciones de las figuras 19 a 21 y 13 a 15, siendo el desfase lateral del sector 37 dentado con respecto a la posición central entre los contradentados 40, 41 una distancia s2 más pequeña con respecto a la figura 20 (la mitad de s1).
De este modo es posible un ajuste y bloqueo progresivos del eje direccional en la dirección de ajuste asignada a los dentados 38, 39 y contradentados 40, 41.
De las figuras 6 a 9 se derivan también dos posiciones de ajuste algo diferentes del eje 1 direccional en el estado cerrado del mecanismo de sujeción. En este ejemplo de realización de la invención los contradentados 40, 41 primero y segundo se disponen en elementos 65 de inserción del elemento 15 (o 14) de contrabloqueo. En este ejemplo de realización las posiciones de los dientes entre los dentados 38, 39 y contradentados 40, 41 son idénticas a ambos lados del perno 17 de sujeción (a la izquierda y la derecha del perno de sujeción en las figuras 6 y 8).
A pesar de que en el ejemplo de realización mostrado existe a ambos lados del eje 1 direccional en cada caso un elemento 20, 21 de bloqueo y un elemento 14, 15 de contrabloqueo correspondiente, también sería considerable y posible, prever sólo un elemento 20 ó 21 de bloqueo con el elemento 14 ó 15 de contrabloqueo respectivo en un lado del eje 1 direccional. Además en principio la función según la invención también podría conseguirse solamente con un sector 37 dentado dispuesto en el elemento 20 ó 21 de bloqueo, cuyos dentados 38, 39 actuaran conjuntamente con los contradentados 40, 41 en el elemento 14 ó 15 de contrabloqueo. En el lado del elemento 20 ó 21 de bloqueo, enfrentado al perno 17 de sujeción, podría disponerse en este caso para el soporte entre el elemento 20 ó 21 de bloqueo y el elemento 14 ó 15 de contrabloqueo una corredera deslizante en el elemento 20 ó 21 de bloqueo sobre la superficie del elemento 14 ó 15 de contrabloqueo. Además sería considerable y posible, disponer en el elemento 20 ó 21 de bloqueo el primer dentado 38 y en el elemento 14 ó 15 de contrabloqueo, el primer contradentado 40 que actúa conjuntamente con éste en un lado con respecto al perno 17 de sujeción o del orificio 24 ó 25 alargado y el segundo dentado 39 así como el segundo contradentado 41 correspondiente en el otro lado con respecto al perno 17 de sujeción o del orificio 24 ó 25 alargado.
En lugar de la configuración de los dentados 38, 39 que sobresale del elemento 20 ó 21 de bloqueo y de la configuración de los contradentados 40, 41 adentrada con respecto a la superficie del elemento 14 ó 15 de contrabloqueo, esto también podría ser al revés, es decir configurar por ejemplo el primer y segundo contradentado 40, 41 como dentado aflechado en el elemento 14 ó 15 de contrabloqueo. También serían considerables y posibles en principio combinaciones de los mismos.
En lugar del mecanismo de sujeción descrito éste podría configurarse también de otra manera, siempre que el elemento 20, 21 de bloqueo y el elemento 14, 15 de contrabloqueo estén separados entre sí en el estado abierto del mecanismo de sujeción y se tensen en el estado cerrado del mecanismo de sujeción uno con respecto al otro. Se han dado a conocer diferentes mecanismos de sujeción en relación a columnas de dirección, que podrían utilizarse para este fin.
Tal como se mencionó, la invención no se limita a la fijación del ajuste en altura o inclinación de la columna de dirección, sino que en su lugar o adicionalmente a ella la invención podría utilizarse también en relación a la fijación del ajuste en longitud de una columna de dirección.
La invención también puede utilizarse ventajosamente para la fijación del ajuste en altura o inclinación de columnas de dirección, en las que el eje 6 de giro se encuentre mucho más cerca del perno 17 de sujeción (las denominadas "columnas de dirección con cabeza inclinable"). A este respecto los sectores 37 dentados podrían configurarse con los dentados 38, 39 así como los contradentados 40, 41 también curvados en forma de arco circular (con el eje 6 de giro) como punto medio.
En la variante de realización de la invención representada en las figuras 22 y 23 actúa un dispositivo 52 de resorte entre el elemento 20 ó 21 de bloqueo y el elemento 14, 15 de contrabloqueo. Este dispositivo 52 de resorte está formado por un resorte 53 dispuesto en una depresión del elemento 20, 21 de bloqueo, que lleva un perno 54 deslizante que se apoya contra una prolongación 55 del elemento 14, 15 de contrabloqueo que se engancha por encima del elemento 20, 21 de bloqueo, formada con una fricción superficial reducida. Sobre el lado opuesto del elemento 20, 21 de bloqueo se dispone una prolongación 56 de guía adicional que se engancha por encima del elemento 20, 21 de bloqueo, sobre la que se desliza el elemento 20, 21 de bloqueo durante el ajuste y también se desliza durante la apertura y cierre del mecanismo de sujeción. De este modo pretende conseguirse independientemente de la posición de ajuste presente antes del cierre del mecanismo de sujeción una posición de enganche, en la que los dentados de un lado se engranen completamente con los contradentados, tal y como se muestra en la figura 23.
Una variante de realización adicional de la invención se representa en las figuras 24 y 25. En este caso los dentados 38, 39 y contradentados 40, 41 están configurados a ambos lados del perno 17 de sujeción de manera idéntica. Sin embargo, el primer dentado 38 y el segundo dentado 39 en un lado (a la izquierda en la figura 24) con respecto al perno 17 de sujeción están desfasados en relación al primer dentado 38 y el segundo dentado 39 en el otro lado (a la derecha en la figura 24) con respecto al perno de sujeción en la dirección 46 de ajuste un valor d, que corresponde a una parte de la separación a entre dientes sucesivos, por ejemplo corresponde a la mitad de la separación entre dientes sucesivos. En el ejemplo de realización mostrado según las figuras 24 y 25 esto se consigue por ejemplo, porque los dos sectores 37 dentados están desplazados el valor d uno con respecto al otro en la dirección 46 de ajuste. Además la separación b1 entre los planos centrales entre los dentados 38, 39 primero y segundo es diferente en relación a la separación b2 entre los planos centrales entre los contradentados 40, 41 primero y segundo. De este modo se consigue que una posición de cabeza con cabeza de uno de los dos dentados 38, 39 con uno de los dos contradentados 40, 41 sólo pueda existir simultáneamente en un lado del perno 17 de sujeción, por lo que vuelve a incrementarse la seguridad de la fijación del ajuste (se bloquea un corrimiento en forma de zigzag entre los sectores 37 dentados y los contradentados 40, 41). En lugar del desfase de los dentados 38, 39 también podrían desfasarse los contradentados 40, 41 (o adicionalmente a éste).
Las figuras 26 a 31 muestran un ejemplo de realización de la invención, en el que un sector 37 dentado correspondiente se coloca de manera desplazable con respecto al elemento 20 de bloqueo tanto en la dirección 57 de cierre como en la dirección 58 perpendicular a la dirección 46 de ajuste y la dirección 57 de cierre. A este respecto el cuerpo 63 de base presenta una ranura 59 rebajada, en la que penetra el sector 37 dentado colocado con una holgura con respecto a la ranura 59 rebajada ("colocado de manera flotante"), existiendo en el sector 37 dentado prolongaciones 60, 61 laterales de tope, que penetran en las zonas rebajadas de la ranura 59. Un dispositivo 62 de resorte pretensa el sector 37 dentado a la posición completamente extendida, en la que las prolongaciones 60, 61 de tope se apoyan en los flancos de rebaje de la ranura 59. Al cerrar el mecanismo de sujeción se presiona el sector 37 dentado contra la fuerza del resorte 62 con sus prolongaciones 60, 61 de tope en el fondo de la ranura y en este caso puede desplazarse adaptándose a los contradentados 40, 41 en la dirección 58. Un ejemplo de un estado completamente cerrado se representa en las figuras 29 a 31. Con esta configuración del elemento 20 de bloqueo no es necesario para el desplazamiento requerido durante el cierre del mecanismo de sujeción en función de la posición de ajuste entre los dentados 38, 39 y los contradentados 40, 41 en la dirección 58 que exista un juego correspondientemente grande entre el elemento 20 de bloqueo y el perno 17 de sujeción y/o entre el perno 17 de sujeción y el elemento 14 de
contrabloqueo.
También sería considerable y posible que el sector 37 dentado esté colocado de manera giratoria con respecto al cuerpo de base alrededor de un eje dispuesto paralelamente a la dirección 46 de ajuste, para permitir durante el cierre del mecanismo de sujeción un ajuste de los dentados 38, 39 en la dirección 58 (figura 27). Los dentados 38, 39 o los sectores 37 dentados y los contradentados 40, 41 también podrían configurarse de manera curvada.
Las figuras 32 a 37 muestran finalmente un ejemplo de realización, en el que el desfase v en la dirección 46 de ajuste entre los dientes no se presenta entre el contradentado 40, 41 primero y segundo sino entre el dentado 38, 39 primero y segundo.
Un ejemplo de realización adicional de la invención adicional se representa en las figuras 38 a 40. En este caso se prevé un sector 37 dentado, que presenta una abertura 68 de paso para el paso del perno 17 de sujeción, que en este caso está configurada como entalladura de orificio alargado, para permitir un ajuste del sector 37 dentado en la dirección 58 perpendicular a la dirección 57 de cierre y a la dirección 46 de ajuste. El sector dentado se coloca como en el ejemplo de realización según las figuras 26 a 31 en una ranura 59 rebajada del elemento 21 de bloqueo de manera "flotante", es decir presenta un juego en la dirección 58. Además puede desplazarse en paralelo a la dirección 57 de cierre con respecto al cuerpo 64 de base del elemento 21 de bloqueo. Un dispositivo 62 de resorte pretensa el sector 37 dentado hacia fuera y en el estado abierto del mecanismo de sujeción las prolongaciones 60, 61 de tope se apoyan en los flancos de rebaje (figura 39).
A su vez en el sector 37 dentado se disponen los dentados 38, 39 primero y segundo, que en este ejemplo de realización se disponen en los lados del sector 37 dentado opuestos al perno 17 de sujeción (a la izquierda y la derecha del perno 17 de sujeción en las figuras 38 a 40). Los dentados 38, 39 actúan a su vez de la manera ya descrita anteriormente junto con los contradentados 40, 41, que se disponen en el elemento 15 de contrabloqueo, y más concretamente en este caso en un elemento 65 de inserción del mismo. Los contradentados 40, 41 se disponen de manera correspondiente a los dentados 38, 39 en los lados del elemento 15 de contrabloqueo opuestos con respecto al perno 17 de sujeción.
Para el guiado del elemento 21 de bloqueo con respecto al elemento 15 de contrabloqueo éste presenta prolongaciones 56 de guía, entre las que se encuentra el elemento 21 de bloqueo y que guían el elemento de bloqueo de manera desplazable en la dirección 46 de ajuste. Para la separación del elemento 21 de bloqueo del elemento 15 de contrabloqueo existen dispositivos 69 de resorte, que se forman en cada caso por un resorte, que se apoya en el elemento 21 de bloqueo y un perno deslizante, que se apoya en el elemento 15 de contrabloqueo (en la superficie del elemento 65 de inserción).
Este ejemplo de realización según las figuras 38 a 40 podría modificarse por ejemplo en el sentido de que el sector 37 dentado se una de manera rígida al elemento 21 de bloqueo, presentando el elemento 21 de bloqueo con respecto al elemento 15 de contrabloqueo un juego suficiente en la dirección 58, para permitir una regulación del sector 37 dentado con respecto al elemento 15 de contrabloqueo en esta
dirección.
Los elementos 20, 21 de bloqueo podrían estar formados por ejemplo con arranque de virutas o como elementos sinterizados o de chapa de acero estampada mediante un procedimiento de embutición profunda sin arranque de virutas. Lo mismo vale para los elementos de contrabloqueo o los elementos de inserción dispuestos en los mismos, que presentan los contradentados. Los elementos 65 de inserción también pueden suprimirse y los elementos de contrabloqueo podrían estar formados de una pieza.
Son considerables y posibles diferentes modificaciones adicionales de los ejemplos de realización descritos de la invención sin abandonar el campo de la invención, tal como se da a conocer en las reivindicaciones siguientes.
Leyenda para los números de referencia
1
eje direccional
2
tubo de revestimiento
3
elemento de consola
4
sección
5
sección
6
eje de giro
7
extremo frontal
8
eje longitudinal
9
brida
10
junta cardán
11
sección
12
elementos de montaje
13
placa de soporte
14
elemento de contrabloqueo
15
elemento de contrabloqueo
16
palanca de sujeción
17
perno de sujeción
18
disco de levas
19
eje
20
elemento de bloqueo
21
elemento de bloqueo
22
superficie oblicua
23
levas
24
orificio alargado
25
orificio alargado
26
orificio alargado
27
perforación
28
cabeza
29
tuerca
30
cojinete axial
31
resorte
32
resorte
33
superficie lateral
34
superficie lateral
35
saliente
36
saliente
37
sector dentado
38
primer dentado
39
segundo dentado
40
primer contradentado
41
segundo contradentado
42
diente
43
diente
44
diente
45
diente
46
dirección de ajuste
47
plano
48
plano
49
plano
50
plano
51
ángulo
52
dispositivo de resorte
53
resorte
54
perno deslizante
55
prolongación
56
prolongación de guía
57
dirección de cierre
58
dirección
59
ranura
60
prolongación de tope
61
prolongación de tope
62
dispositivo de resorte
63
cuerpo de base
64
cuerpo de base
65
elemento de inserción
66
disco de deslizamiento
67
disco de deslizamiento
68
abertura de paso
69
dispositivo de resorte.

Claims (21)

1. Dispositivo de bloqueo de una columna de dirección ajustable en al menos una dirección (46) de ajuste, con al menos un elemento (20, 21) de bloqueo asociado a la dirección (46) de ajuste o a una de las direcciones de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo dentado (38, 39), y al menos un elemento (14, 15) de contrabloqueo asociado a esta dirección (46) de ajuste, que presenta al menos un primer y al menos un segundo contradentado (40, 41), y con un mecanismo de sujeción que puede abrirse y cerrase, en cuyo estado abierto los dentados (38, 39) primero y segundo están separados de los contradentados (40, 41) primero y segundo y en cuyo estado cerrado el elemento (20, 21) de bloqueo y el elemento (14, 15) de contrabloqueo están engranados el uno con el otro, extendiéndose los dientes de los dentados (38, 39) y de los contradentados (40, 41) transversalmente a esta dirección (46) de ajuste y los dientes (42 a 45) sucesivos de los dentados (38, 39) y contradentados (40, 41) presentan en cada caso las mismas separaciones entre sí y las puntas de los dientes (42 a 45) de los dentados (38, 39) y contradentados (40, 41) se encuentran en cada caso en planos (47 a 50), caracterizado porque el plano (47) de las puntas de los dientes (42) del primer dentado (43) y el plano (48) de las puntas de los dientes (43) del segundo dentado (39) se disponen en forma de V el uno con respecto al otro y en este caso encierran un ángulo (51) entre sí y el plano (49) de las puntas de los dientes (44) del primer contradentado (40) y el plano (50) de las puntas de los dientes (45) del segundo contradentado (41) se disponen en forma de V el uno con respecto al otro y encierran el mismo ángulo (51) entre sí, y porque entre los dientes (42) del primer dentado (38) y los dientes (43) del segundo dentado (39) o entre los dientes (44) del primer contradentado (40) y los dientes (45) del segundo contradentado (41) existe un desfase (v) en la dirección (46) de ajuste, que asciende a una parte de la separación (a) entre dientes (42 a 45) sucesivos.
2. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1, caracterizado porque el desfase (v) asciende a la mitad de la separación (a) entre dientes (42 a 45) sucesivos.
3. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, caracterizado porque los dentados (38, 39) primero y segundo se disponen en un sector (37) dentado, que se dispone sobre o en el interior de un cuerpo (63, 64) de base del elemento (20, 21) de bloqueo.
4. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 3, caracterizado porque el sector (37) dentado está conectado de manera rígida al cuerpo (63, 64) de base del elemento (20, 21) de bloqueo o está formado de una pieza con el mismo.
5. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 3, caracterizado porque el sector (37) dentado está colocado de modo que puede desplazarse de manera limitada en una dirección con respecto al cuerpo (63, 64) de base del elemento (20, 21) de bloqueo, que es perpendicular a la dirección (46) de ajuste y perpendicular a una dirección (57) de cierre, en la que el elemento (20, 21) de bloqueo y el elemento (14, 15) de contrabloqueo se desplazan uno hacia el otro durante el cierre del mecanismo de sujeción.
6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque el sector (37) dentado está colocado de modo que puede desplazarse de manera limitada contra la fuerza de un dispositivo (62) de resorte en o contra la dirección (57) de cierre con respecto al cuerpo (63, 64) de base del elemento (20, 21) de bloqueo.
7. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el primer contradentado (40) y el segundo contradentado (41) se disponen en el elemento (14, 15) de contrabloqueo en una depresión, vista en una sección transversal, fundamentalmente con forma de V.
8. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque entre el elemento (20, 21) de bloqueo y el elemento (14, 15) de contrabloqueo actúa un dispositivo (52) de resorte, que carga el elemento (20, 21) de bloqueo con respecto al elemento (14, 15) de contrabloqueo en una dirección perpendicular a la dirección (46) de ajuste y perpendicular a la dirección (57) de cierre y que lo presiona contra una prolongación (56) de guía del elemento (14, 15) de contrabloqueo.
9. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque un perno (17) de sujeción del mecanismo de sujeción atraviesa el elemento (20, 21) de bloqueo a través de una perforación (27) y el perno (17) de sujeción lo desplaza durante el cierre del mecanismo de sujeción en una dirección axial del perno (17) de sujeción contra el elemento (14, 15) de contrabloqueo.
10. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la dirección (46) de ajuste es la dirección del ajuste en altura o inclinación del eje (1) direccional de la columna de dirección.
11. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 10, caracterizado porque el elemento (14, 15) de contrabloqueo se forma por un flanco lateral de un elemento (3) de consola fijado al chasis que se extiende lateralmente a un tubo (2) de revestimiento, que aloja el eje (1) direccional de la columna de dirección al menos por secciones, y presenta un orificio (24, 25) alargado atravesado por el perno (17) de sujeción del mecanismo de sujeción.
12. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque están presentes dos elementos (20, 21) de bloqueo y dos elementos (14, 15) de contrabloqueo engranados con éstos en el estado cerrado del dispositivo de bloqueo con los dentados (38, 39) primero y segundo o contradentados (40, 41) primero y segundo correspondientes.
13. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el elemento (20, 21) de bloqueo presenta dos primeros y dos segundos dentados (38, 39), y el elemento (14, 15) de contrabloqueo presenta dos primeros y dos segundos contradentados (40, 41) engranados con los dentados (38, 39) del elemento (20, 21) de bloqueo en el estado cerrado del mecanismo de sujeción.
14. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 13, caracterizado porque en el elemento (20, 21) de bloqueo se disponen dos sectores (37) dentados, que se encuentran a ambos lados del perno (17) de sujeción y que presentan en cada caso un primer y un segundo dentado (38, 39).
15. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 13 o la reivindicación 14, caracterizado porque los dos primeros dentados (38) y los dos segundos dentados (39) están desplazados uno con respecto al otro en la dirección (46) de ajuste una distancia (d), que asciende a una parte de la separación (a) entre dientes (42, 43) sucesivos.
16. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 13 a 15, caracterizado porque los dos primeros contradentados (40) y los dos segundos contradentados (41) están desplazados uno con respecto al otro en la dirección (46) de ajuste un distancia, que asciende a una parte de la separación (a) entre dientes (44, 45) sucesivos.
17. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 15 o la reivindicación 16, caracterizado porque la separación (b1) entre los planos centrales entre los dentados (38, 39) primero y segundo se diferencia de la separación (b2) entre los planos centrales entre los contradentados (40, 41) primero y segundo.
18. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 3 a 12, caracterizado porque el sector (37) dentado presenta una abertura (68) de paso para el paso del perno (17) de sujeción y el primer dentado (38) y el segundo dentado (39) se encuentran sobre los lados del sector (37) dentado opuestos en relación al perno (17) de sujeción, y porque los contradentados (40, 41) correspondientes del elemento (15) de contrabloqueo se encuentran de manera correspondiente sobre los lados del elemento (15) de contrabloqueo enfrentados en relación al perno (17) de sujeción.
19. Dispositivo de bloqueo según la reivindicación 18, caracterizado porque el perno (17) de sujeción atraviesa el orificio (68) de paso con juego en la dirección (58), que es perpendicular a la dirección (57) de cierre y a la dirección (46) de ajuste.
20. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque el elemento (20, 21) de bloqueo o el elemento (14, 15) de contrabloqueo se desplaza durante un ajuste del eje (1) direccional de la columna de dirección en la dirección (46) de ajuste conjuntamente con el eje (1) direccional y el otro de estos dos elementos no puede desplazarse en esta dirección (46) de ajuste con respecto a un elemento (3) de consola fijado al chasis, que sostiene el eje (1) direccional o un tubo (2) de revestimiento que soporta el eje (1) direccional.
21. Dispositivo de bloqueo según una de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque en estado abierto del mecanismo de sujeción un dispositivo (31, 32, 69) de resorte separa el elemento (20, 21) de bloqueo con respecto al elemento (14, 15) de contrabloqueo y los dentados (38, 39) se desengranan de los contradentados (40, 41).
ES04012544T 2003-07-21 2004-05-27 Dispositivo de bloqueo de una columna de direccion ajustable en al menos una direccion de ajuste. Expired - Lifetime ES2268540T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10333228A DE10333228A1 (de) 2003-07-21 2003-07-21 Feststelleinrichtung einer in mindestens eine Verstellrichtung verstellbaren Lenksäule
DE10333228 2003-07-21

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2268540T3 true ES2268540T3 (es) 2007-03-16

Family

ID=33483007

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES04012544T Expired - Lifetime ES2268540T3 (es) 2003-07-21 2004-05-27 Dispositivo de bloqueo de una columna de direccion ajustable en al menos una direccion de ajuste.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US7325467B2 (es)
EP (1) EP1500570B1 (es)
AT (1) ATE334032T1 (es)
DE (2) DE10333228A1 (es)
ES (1) ES2268540T3 (es)

Families Citing this family (39)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004018902B3 (de) 2004-04-15 2006-01-12 Thyssenkrupp Presta Ag Feststelleinrichtung einer zumindest höhenverstellbaren Lenksäule
US20060230863A1 (en) * 2005-04-19 2006-10-19 Delphi Technologies, Inc. Steering column with rake and telescope adjustment
US8056437B2 (en) * 2005-04-19 2011-11-15 Nexteer (Beijing) Technology Co., Ltd. Electric steering column lock with single direction actuator travel
US7861615B2 (en) * 2005-04-19 2011-01-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Adjustable steering column assembly
WO2006120968A1 (ja) 2005-05-06 2006-11-16 Nsk Ltd. ステアリングコラム装置
DE102005036582A1 (de) * 2005-08-01 2007-02-08 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
JP5131425B2 (ja) * 2005-11-21 2013-01-30 日本精工株式会社 ステアリングコラム装置
KR20070075111A (ko) * 2006-01-12 2007-07-18 주식회사 만도 텔레스 제 2 기어와 텔레스 제 1 기어를 구비한 텔레스코프조향장치
DE102007003091B3 (de) * 2007-01-16 2008-08-07 Thyssenkrupp Presta Ag Verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
KR100848500B1 (ko) * 2007-01-31 2008-07-28 주식회사 만도 틸트 및 텔레스코프 조향장치
GB0723485D0 (en) 2007-11-30 2008-01-09 Trw Das A S Adjustable steering column assembly
US7819426B2 (en) * 2008-04-24 2010-10-26 Gm Global Technology Operations, Inc. Over-center locking mechanism for steering column assembly
DE102008024405A1 (de) 2008-05-20 2010-01-28 Thyssenkrupp Presta Ag Spannbolzen für eine Feststelleinrichtung einer verstellbaren Lenksäule
DE102009014275A1 (de) 2009-03-20 2009-10-29 Daimler Ag Verstelleinrichtung zum Verstellen einer Lenksäule in einem Kraftfahrzeug
DE102010016679B4 (de) 2010-04-28 2012-07-12 Thyssenkrupp Presta Ag Spannteil für eine in einer verstellbaren Lenksäule für ein Kraftfahrzeug integrierte Spannvorrichtung
DE102010020633A1 (de) * 2010-05-14 2011-11-17 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
US9032835B2 (en) * 2010-10-08 2015-05-19 TRW Steering Systems Poland S.P. Z.O.O. Steering column assembly
DE102011109691A1 (de) * 2011-08-06 2013-02-07 Daimler Ag Lenkspindelanordnung
DE102011054606B3 (de) 2011-10-19 2013-02-28 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenkspindellagereinheit zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel
DE102011054597A1 (de) 2011-10-19 2013-04-25 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenkspindellagereinheit
DE102011054598B3 (de) 2011-10-19 2013-01-17 Thyssenkrupp Presta Ag Lenkspindellagereinheit zur drehbaren Lagerung einer Lenkspindel
DE102011056674B3 (de) * 2011-10-19 2012-12-06 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
US20130174684A1 (en) * 2012-01-11 2013-07-11 International Truck Intellectual Property Company, Llc Steering column adjustment
GB201300262D0 (en) * 2013-01-08 2013-02-20 Trw Ltd Clamp assembly for a steering column assembly
FR3038571B1 (fr) * 2015-07-10 2019-03-22 Robert Bosch Automotive Steering Vendome Systeme de blocage en mouvement radial de la colonne de direction
GB201522012D0 (en) * 2015-12-02 2016-01-27 Trw Steering Systems Poland Sp Z O O Clamp mechanism for a rake adjustable steering column assembly
KR102509437B1 (ko) * 2016-04-28 2023-03-14 에이치엘만도 주식회사 자동차 조향장치
GB201616323D0 (en) 2016-09-26 2016-11-09 Trw Limited A steering column assembly
FR3058379B1 (fr) * 2016-11-07 2020-02-28 Robert Bosch Automotive Steering Vendome Systeme de serrage de colonne de direction a friction augmentee
US10676122B2 (en) * 2017-01-26 2020-06-09 Mando Corporation Tilt fixing device for vehicular steering column
DE112019001599T5 (de) * 2018-03-27 2020-12-24 Nsk Ltd. Lenkvorrichtung
CN108729177B (zh) * 2018-08-16 2024-02-06 上海飞科电器股份有限公司 烫衣板角度调节机构、烫衣板及烫衣板角度调节方法
DE102019200488A1 (de) * 2019-01-16 2020-07-16 Thyssenkrupp Ag Lenksäule für ein Kraftfahrzeug
US11345389B2 (en) * 2019-04-09 2022-05-31 Steering Solutions Ip Holding Corporation Rake adjustment assembly of steering column
US11498604B2 (en) * 2020-03-10 2022-11-15 Kubota Corporation Work vehicle
CN112707101A (zh) * 2020-12-31 2021-04-27 江门格兰达物联装备有限公司 一种立式分拣设备及其导轨结构
JP2022147187A (ja) 2021-03-23 2022-10-06 株式会社山田製作所 ステアリング装置
US11866092B1 (en) * 2022-12-13 2024-01-09 Steering Solutions Ip Holding Corporation Rake adjustment assembly of steering column
US11866089B1 (en) * 2022-12-13 2024-01-09 Steering Solutions Ip Holding Corporation Rake adjustment assembly of steering column

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3914608C1 (es) 1989-05-03 1990-10-31 Lemfoerder Metallwaren Ag, 2844 Lemfoerde, De
JP2951883B2 (ja) 1996-03-21 1999-09-20 富士機工株式会社 ロック機構の噛合同期構造
US6095012A (en) 1996-04-18 2000-08-01 Etablissement Supervis Steering column for a motor vehicle
DE19643203A1 (de) 1996-10-19 1998-04-23 Supervis Ets Vorrichtung an einer Lenksäule für Kraftfahrzeuge zur Längen- und/oder Höhen- bzw. Neigungsverstellung
US5787759A (en) 1997-02-11 1998-08-04 General Motors Corporation Position control apparatus for steering column
DE19839496A1 (de) 1998-08-29 2000-03-09 Lemfoerder Metallwaren Ag Verriegelungsvorrichtung für zwei relativ zueinander verschiebbare Komponenten einer in Höhe und Neigung einstellbaren Kraftfahrzeuglenksäule
DE19846292C2 (de) 1998-10-08 2001-06-21 Nacam Deutschland Gmbh Verriegelungsvorrichtung für eine in Höhe und Neigung einstellbare Kraftfahrzeuglenksäule
FR2805235B1 (fr) * 2000-02-18 2002-05-24 Ecia Equip Composants Ind Auto Ensemble de colonne de direction reglable en position notamment de vehicule automobile
FR2810956B1 (fr) * 2000-06-29 2002-10-11 Ecia Equip Composants Ind Auto Ensemble du type comprenant une colonne de direction et une structure de support, et vehicule automobile correspondant
DE10234514C5 (de) * 2002-07-30 2012-06-14 Zf Lenksysteme Nacam Gmbh Positionseinstellvorrichtung für Kraftfahrzeuglenksäulen
US6851332B2 (en) * 2002-11-08 2005-02-08 Daimlerchrysler Corporation Cam lock tilt cartridge
US6986531B2 (en) * 2003-07-24 2006-01-17 Delphi Technologies, Inc. Steering column linkage tilt lever
KR100599483B1 (ko) * 2004-11-03 2006-07-12 현대모비스 주식회사 스티어링 컬럼의 팝업 방지 구조
US20060156853A1 (en) * 2004-12-30 2006-07-20 Fred Sorensen Monolithic steering wheel tilt lever
US20060273568A1 (en) * 2005-06-01 2006-12-07 Manwaring Marvin V Adaptive energy absorber for steering column

Also Published As

Publication number Publication date
EP1500570A2 (de) 2005-01-26
EP1500570A3 (de) 2005-04-13
US20050016315A1 (en) 2005-01-27
US7325467B2 (en) 2008-02-05
ATE334032T1 (de) 2006-08-15
DE502004001018D1 (de) 2006-09-07
EP1500570B1 (de) 2006-07-26
DE10333228A1 (de) 2005-02-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2268540T3 (es) Dispositivo de bloqueo de una columna de direccion ajustable en al menos una direccion de ajuste.
ES2294682T3 (es) Dispositivo de fijacion de una columna de direccion al menos regulable en altura.
ES2307207T3 (es) Columna de direccion regulable de un automovil.
ES2338159T3 (es) Columna de direccion para un automovil.
ES2396576T3 (es) Columna de dirección para un vehículo de motor
ES2378945T3 (es) Columna de dirección regulable para un vehículo
ES2400116T3 (es) Columna de dirección para un vehículo motorizado
ES2449389T3 (es) Columna de dirección para un automóvil
ES2343764T3 (es) Columna de direccion regulable para un vehiculo.
ES2256674T3 (es) Sistema de fijacion.
ES2522490T5 (es) Columna de dirección para un vehículo a motor
US7607696B2 (en) Adjustable steering column for a motor vehicle
ES2260565T3 (es) Columna de direccion.
ES2458561T3 (es) Columna de dirección para un automóvil
ES2748976T3 (es) Mobiliario y método para fijar un cajón
ES2458560T3 (es) Columna de direccción regulable para un automóvil
ES2236126T3 (es) Dispositivo de cierre para la columna de direccion de un vehiculo.
ES2656245T3 (es) Conjunto de peso libre seleccionable independiente
ES2675577T3 (es) Columna de dirección para un automóvil
ES2440717T3 (es) Columna de dirección ajustable para un automóvil
ES2402202T3 (es) Llave con elemento de combinación móvil y sistema de cerradura
ES2336504T3 (es) Columna de direccion regulable para un automovil.
ES2899942T3 (es) Columna de dirección con dispositivo de fijación electromecánica
ES2544969T3 (es) Cajón con un mecanismo de ajuste
ES2547426T3 (es) Columna de dirección para un vehículo de motor