CN108263435A - 道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统。所述道岔锁定装置，包括：机架，所述机架上设有支点；摆杆，所述摆杆与所述支点相连且可围绕所述支点往复摆动，其中所述支点位于所述摆杆的中部；锁定块，所述锁定块与所述摆杆的第一端相连以在上下方向上往复运动，所述锁定块可进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁；驱动装置，所述驱动装置与所述摆杆的第二端相连以驱动所述摆杆摆动。根据本发明实施例的道岔锁定装置不仅能够实现道岔的可靠锁止，而且零部件结构简单，利于加工制造，定位精确，便于后期维护。

Description

道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统

技术领域

本发明涉及道岔技术领域，尤其是涉及一种道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统。

背景技术

相关技术中道岔锁定装置是保证道岔转辙线型的精密装置，而已有的道岔锁定装置的结构复杂，多处定位累积安装误差较大，现场进行精确位置调整不便，因此需要改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种道岔锁定装置，该道岔锁定装置不仅能够实现道岔的可靠锁止，而且零部件结构简单，利于加工制造，定位精确，便于后期维护。

本发明还提出一种应用该道岔锁定装置的轨道交通系统。

根据本发明第一方面实施例的道岔锁定装置，包括：机架，所述机架上设有支点；摆杆，所述摆杆与所述支点相连且可围绕所述支点往复摆动，其中所述支点位于所述摆杆的中部；锁定块，所述锁定块与所述摆杆的第一端相连以在上下方向上往复运动，所述锁定块可进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁；驱动装置，所述驱动装置与所述摆杆的第二端相连以驱动所述摆杆摆动。

根据本发明实施例的道岔锁定装置，整个装置采用摆杆机构，利用驱动装置进行驱动即能实现道岔的锁定和解锁，整个道岔锁定装置不仅能够实现道岔的可靠锁止，通过巧妙的布置，合理的实现机构中零件的受力的合理分配，零部件结构简单，利于加工制造，定位精确，便于后期维护。而且道岔锁定装置的整套机构结构模块化设计，占用空间小，使用寿命长。

在一些优选实施例中，所述道岔锁定装置还包括：锁销，所述锁销的两端分别与所述摆杆的第一端和所述锁定块相连；轴套，所述轴套固定在所述机架上，所述轴套套设在所述锁销的外部以对所述锁销进行限位。

在一些优选实施例中，所述轴套包括彼此套设的钢套和铜套，其中所述钢套套设在所述铜套的外部。

在一些优选实施例中，所述锁销的外壁上设有导向平键，所述轴套的内壁上设有键槽，所述导向平键配合在所述键槽内以对所述锁销进行导向，所述轴套的两端设有限位块，所述限位块对所述锁销进行限位。

在一些优选实施例中，所述锁销的底部设有下端敞开的容纳槽，所述锁定块可转动地设在所述容纳槽内。

在一些优选实施例中，所述容纳槽内设有连接轴，所述锁定块设在所述连接轴上，且所述锁定块与所述连接轴之间设有轴承。

在一些优选实施例中，所述锁销与所述摆杆之间设有连杆，所述连杆与所述锁销之间通过第一球铰相连，所述连杆与所述摆杆之间通过第一销轴相连。

在一些优选实施例中，所述驱动装置包括：推杆电机；推杆，所述推杆的两端分别与所述推杆电机和所述摆杆的第二端相连。

在一些优选实施例中，所述推杆电机通过第二销轴与所述机架相连。

在一些优选实施例中，所述推杆与所述摆杆之间通过第二球铰相连。

根据本发明第二方面实施例的轨道交通系统，包括：轨道；道岔锁定装置，所述道岔锁定装置为根据本发明上述的道岔锁定装置；轨道车辆，所述轨道车辆跨座在所述轨道上。

由于根据本发明实施例的道岔锁定装置具有上述优点，因此，通过设置该道岔锁定装置的轨道交通系统也具有相应的优点，即根据本发明实施例的轨道交通系统的道岔的锁定和解锁操控方便，结构简单。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的道岔锁定装置的结构示意图；

图2是图1中A区域的放大剖视图；

图3是图1中沿B-B线的剖视图。

附图标记：

道岔锁定装置100；

机架1；支点11；第三销轴12；

摆杆2；耳部21；

锁定块3；

驱动装置4；推杆电机41；

推杆42；第二销轴421；第二球铰422；

锁销5；导向平键51；容纳槽52；连接轴53；轴承54；圆螺母55；端盖56；

轴套6；钢套61；铜套62；键槽63；限位块64；

连杆7；第一球铰71；第一销轴72。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本发明第一方面实施例的道岔锁定装置100。如图1-图3所示，根据本发明实施例的道岔锁定装置100包括：机架1、摆杆2、锁定块3和驱动装置4。

机架1上设有支点11。机架1相对于道岔始终处于固定位置，其为道岔锁定装置100的安装起到定位和固定的作用。

摆杆2与支点11相连且可围绕支点11往复摆动，其中支点11位于摆杆2的中部。具体地，支点11可以位于摆杆2的长度中心位置处，支点11也可以偏离摆杆2的长度中心处，只要摆杆2的长度两端分别位于支点11的两侧即可。

锁定块3与摆杆2的第一端相连以在上下方向上往复运动，锁定块3可进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁。需要说明的是，当摆杆2围绕支点11摆动时，摆杆2的长度两端均具有一定程度的上下移动的距离，这样当锁定块3与摆杆2的第一端相连时，即可使锁定块3在上下方向上具有一定的移动距离。锁定块3在上下运动的过程中进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁，也就是说，当锁定块3进入到道岔锁定孔内时，锁定块3即对道岔产生锁定作用，道岔将不会改变位置或状态；当锁定块3从道岔锁定孔内脱出时，锁定块3对道岔锁定作用释放，道岔操作人员可以对道岔进行适应性的改变，从而改变道岔的转辙线形。其中道岔锁定孔可以根据道岔的设置位置而进行合理布置，例如道岔锁定孔可以设置在地面上，或者道岔锁定孔还可以设置在高架桥的桥面上。

驱动装置4与摆杆2的第二端相连以驱动摆杆2摆动。驱动装置4为道岔锁定装置100的锁定和解锁起到动力输出的作用，驱动装置4设置在摆杆2的第二端，驱动摆杆2绕支点11摆动，进而使设置在摆杆2第一端的锁定块3在上下方向上运动，从而实现道岔的锁定和解锁。

根据本发明实施例的道岔锁定装置100，整个装置采用摆杆2机构，利用驱动装置4进行驱动即能实现道岔的锁定和解锁，整个道岔锁定装置100不仅能够实现道岔的可靠锁止，通过巧妙的布置，合理的实现机构中零件的受力的合理分配，零部件结构简单，利于加工制造，定位精确，便于后期维护。而且道岔锁定装置100的整套机构结构模块化设计，占用空间小，使用寿命长。

下面参考图1-图3详细描述根据本发明实施例的道岔锁定装置100。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的道岔锁定装置100包括：机架1、摆杆2、锁定块3和驱动装置4。

机架1用于对道岔锁定装置100进行固定安装。如图1和图3所示，支点11从机架1的上表面向上凸出，摆杆2上设有与支点11配合相连的耳部21，摆杆2的耳部21与支点11之间通过第三销轴12相连，从而摆杆2相对于支点11可绕该第三销轴12的轴线方向往复摆动。可选地，在图1所示的示例中，第三销轴12沿前后方向延伸。

在本发明的实施例中，如图1所示，道岔锁定装置100还包括：锁销5和轴套6，轴套6固定在机架1上，锁销5的两端分别与摆杆2的第一端和锁定块3相连，轴套6套设在锁销5的外部以对锁销5进行限位。具体地，锁销5沿上下方向延伸，锁销5的上端与摆杆2的第一端相连，锁销5的下端与锁定块3相连，轴套6也沿上下方向延伸，轴套6套设在锁销5的中部，锁销5沿着轴套6的中空内腔上下移动。通过设置轴套6从而可以对锁销5的运动起到引导和限位作用，由此锁定块3在上下方向上的移动位置得到了限制，进而锁定块3在上下方向上可以更加精确的进入和脱出道岔锁定孔，因此根据本发明实施例的道岔锁定装置100对道岔的锁定和解锁控制更加精确。

为了提高轴套6的结构强度，可以将轴套6设置成多层套管彼此嵌套的结构。在本发明的一个具体示例中，如图2所示，轴套6包括彼此套设的钢套61和铜套62，其中钢套61套设在铜套62的外部。由此可以使轴套6的结构强度得到了大大地提升。优选地，钢套61和铜套62之间可以是过盈配合。

在本发明的一个实施例中，锁销5的外壁上设有导向平键51，轴套6的内壁上设有键槽63，导向平键51配合在键槽63内以对锁销5进行导向，由此可以使锁销5和轴套6之间的相互运动更加平稳且路径准确。而且轴套6的两端设有限位块64，通过轴套6的两端的限位块64可以遮挡住轴套6两端的开口，进而限制限位块64在上下上下方向上的自由度，从而可以使对锁销5在上下方向上的运动过程中导向平键51不会滑出键槽63，进而避免锁定块3在上下方向上的运动幅度过大而对道岔锁定孔及其他几个产生损坏作用。

如图2所示，具体而言，键槽63设在轴套6的内壁上且沿上下方向延伸，导向平键51设在锁销5的外壁上，导向平键51与键槽63配合，保证锁销5与轴套6仅产生相对滑动，不产生扭转，保证锁块3与道岔锁定孔的位置始终相对，进而可以使锁块3准确地进入和脱出道岔锁定孔。轴套6内设置润滑油槽，保证锁销5与轴套6间相对运动良好。

在本发明的实施例中，锁定块3相对于锁销5的下端可转动，从而当锁定块3进入或脱出道岔锁定孔时，锁定块3可以根据其所受到的外力自由转动，从而锁定块3能够更加顺畅地进入或脱出道岔锁定孔。如图1和图3所示的具体示例中，锁销5的底部设有下端敞开的容纳槽52，锁定块3可转动地设在容纳槽52内。由此可以使锁定块3的设置更加合理，结构简单。锁定块3采用40Cr材料并表面淬火处理，保证耐磨性。

进一步地，容纳槽52内设有连接轴53，锁定块3设在连接轴53上，且锁定块3与连接轴53之间设有轴承54。如图3所示，连接轴53沿前后方向延伸，锁定块3套设在连接轴53上，由此可以使锁定块3更加容易地设在锁销5上。优选地，锁定块3与连接轴53之间设有轴承54，由此可以使锁定块3相对于连接轴53的转动更加灵活。可选地，轴承54为多个且沿连接轴53的轴线方向间隔开设置。由此可以使锁定块3的转动更加灵活。具体而言，轴承54为两个且分别套设在连接轴53的外部，锁定块3设在两个轴承54的外部，进一步再通过圆螺母55与端盖56将轴承54和锁定块3固定在连接轴53上。

在本发明的实施例中，如图1所示，锁销5与摆杆2之间设有连杆7，连杆7与锁销5之间通过第一球铰71相连，连杆7与摆杆2之间通过第一销轴72相连。由此锁销5与摆杆2之间的连接结构更加灵活。即连杆7沿上下方向延伸，连杆7的上端与摆杆2通过第一销轴72相连，连杆7的上端相对于摆杆2可绕第一销轴72转动，连杆7的下端与锁销5之间通过第一球铰71相连，从而连杆7与锁销5之间可以在任意方向上转动，由此可以使锁销5的上端的活动更加灵活，避免产生卡顿的现象。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，驱动装置4包括：推杆电机41和推杆42。推杆42的两端分别与推杆电机41和摆杆2的第二端相连。推杆电机41是一种将电动机的旋转运动转变为推杆42的直线往复运动的电力驱动装置4。可用于各种简单或复杂的工艺流程中作为执行机械使用，以实现远距离控制、集中控制或自动控制。通过利用推杆电机41和推杆42作为道岔锁定装置100的驱动装置4，从而可以灵活的实现摆杆2的摆动。

具体地，如图1所示，推杆42沿上下方向延伸，推杆电机41与推杆42的下端相连，以驱动推杆42在上下方向上运动，推杆42的上端与摆杆2的第二端相连，从而驱动摆杆2的第二端在上下方向上运动，进而使摆杆2绕支点11往复摆动。

如图1所示，推杆电机41通过第二销轴421与机架1相连。由此推杆电机41相对于机架1可以绕第二销轴421的延伸方向可转动，由此推杆电机41在工作过程中能够随着摆杆2的摆动所传递来的外力在一定的范围内调整位置，进而可以避免推杆电机41在外力作用下受到损坏。其中，推杆42与摆杆2之间通过第二球铰422相连。从而推杆42与摆杆2之间可以在任意方向上转动，由此可以使推杆42的上端的活动更加灵活，避免产生卡顿的现象。

优选地，推杆电机41带过载保护装置，从而对推杆电机41起到保护作用，延长其使用寿命。优选地，锁销5上布置传感器检测锁定和解锁是否到位，传感器与推杆电机41电连接，从而根据传感器的检测信息，使推杆电机41自动控制是否进行动力输出以及输出方向，进而实现电气自动控制与远程联动。

根据本发明第二方面实施例的轨道交通系统包括：轨道、道岔锁定装置100和轨道车辆。其中道岔锁定装置100为根据本发明第一方面实施例的道岔锁定装置100，轨道车辆跨座在轨道上。也就是说，根据本发明实施例的道岔锁定装置100适用于单轨轨道交通。

由于根据本发明实施例的道岔锁定装置100具有上述优点，因此，通过设置该道岔锁定装置100的轨道交通系统也具有相应的优点，即根据本发明实施例的轨道交通系统的道岔的锁定和解锁操控方便，结构简单。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种道岔锁定装置，其特征在于，包括：

机架，所述机架上设有支点；

摆杆，所述摆杆与所述支点相连且可围绕所述支点往复摆动，其中所述支点位于所述摆杆的中部；

锁定块，所述锁定块与所述摆杆的第一端相连以在上下方向上往复运动，所述锁定块可进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁；

驱动装置，所述驱动装置与所述摆杆的第二端相连以驱动所述摆杆摆动。

2.根据权利要求1所述的道岔锁定装置，其特征在于，还包括：

锁销，所述锁销的两端分别与所述摆杆的第一端和所述锁定块相连；

轴套，所述轴套固定在所述机架上，所述轴套套设在所述锁销的外部以对所述锁销进行限位。

3.根据权利要求2所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述轴套包括彼此套设的钢套和铜套，其中所述钢套套设在所述铜套的外部。

4.根据权利要求2所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述锁销的外壁上设有导向平键，所述轴套的内壁上设有键槽，所述导向平键配合在所述键槽内以对所述锁销进行导向，所述轴套的两端设有限位块，所述限位块对所述锁销进行限位。

5.根据权利要求2所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述锁销的底部设有下端敞开的容纳槽，所述锁定块可转动地设在所述容纳槽内。

6.根据权利要求5所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述容纳槽内设有连接轴，所述锁定块设在所述连接轴上，且所述锁定块与所述连接轴之间设有轴承。

7.根据权利要求2所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述锁销与所述摆杆之间设有连杆，所述连杆与所述锁销之间通过第一球铰相连，所述连杆与所述摆杆之间通过第一销轴相连。

8.根据权利要求1所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述驱动装置包括：

推杆电机；

推杆，所述推杆的两端分别与所述推杆电机和所述摆杆的第二端相连。

9.根据权利要求8所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述推杆电机通过第二销轴与所述机架相连。

10.根据权利要求8所述的道岔锁定装置，其特征在于，所述推杆与所述摆杆之间通过第二球铰相连。

11.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：

轨道；

道岔锁定装置，所述道岔锁定装置为根据权利要求1-10中任一项所述的道岔锁定装置；

轨道车辆，所述轨道车辆跨座在所述轨道上。