ES2206736T3 - Bobina de encendido. - Google Patents

Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOBINA DE ENCENDIDO, DEL TIPO DESTINADO A MONTARSE EN UNA BUJIA PARA LA ALIMENTACION ELECTRICA INDIVIDUAL DE ESTA BUJIA, QUE COMPRENDE UN BOBINADO SECUNDARIO INTERIOR (2), UN BOBINADO PRIMARIO EXTERIOR, UNA ARMADURA DE RETORNO DE FLUJO (9) Y UN COMPARTIMIENTO (4). SEGUN LA INVENCION, DICHO COMPARTIMIENTO (4) SOLO ENVUELVE EL BOBINADO SECUNDARIO, ESTANDO EL BOBINADO PRIMARIO BOBINADO EN EL COMPARTIMENTO EN EL EXTERIOR DE ESTE ULTIMO Y ESTANDO EL MISMO ENVUELTO POR LA ARMADURA DE RETORNO DE FLUJO.

Description

Bobina de encendido.

La presente invención se refiere a una bobina de encendido del tipo previsto para ser montado en una bujía a efectos de la alimentación eléctrica individual de esta bujía.

Son conocidas las bobinas de esta clase, las cuales comprenden un núcleo magnético y un carrete secundario tubular por cuya parte interior está dispuesto el núcleo y sobre el cual se encuentra arrollado el hilo secundario, estando este conjunto colocado en el carrete primario, sobre el cual está arrollado, a su vez, el hilo primario. Una armadura tubular metálica -que está hendida para evitar las corrientes de Foucault-
está colocada alrededor del conjunto para asegurar el retorno de flujo magnético, mientras que una carcasa de material plástico envuelve todo esto.

Es evidente, sin embargo, que estas bobinas han de ser de un reducido diámetro, habida cuenta de que las mismas están alojadas dentro de las cavidades de la culata del motor, inmediatamente por encima de las bujías, que son alimentadas por estas bobinas.

Ahora bien es importante que la distancia radial entre el primario y el secundario sea de lo más grande posible. En efecto, es así que el aumentar esta distancia, la capacidad del secundario se reduce y se aumenta la tensión de distensión. Además, para el caso de que se produzcan -a causa de unos choques térmicos que podría sufrir la bujía- unas microfisuras, resulta conveniente incrementar el recorrido de distensión del arco.

El problema consiste en el hecho de que el diámetro exterior de la carcasa queda definido por el diámetro de las cavidades en la culata. Por el otro lado, la mayor parte de los parámetros de dimensiones de la bobina queda establecida por las características eléctricas de la misma. Por consiguiente, es necesario que las carcasas sean de lo más delgado posible, por lo que las mismas son de fabricación complicada y costosa por los desechos.

La presente invención tiene previsto eliminar estos inconvenientes.

A este efecto, la invención tiene el objeto de proporcionar una bobina de encendido del tipo previsto para estar montado en una bujía para la individual alimentación eléctrica de esta bujía, y la bobina comprende un arrollamiento secundario interior, un arrollamiento primario exterior, una armadura de retorno del flujo, así como una carcasa, y esta bobina está caracterizada por el hecho de que la carcasa envuelve solamente el arrollamiento secundario, mientras que el arrollamiento primario está bobinado sobre la parte exterior de la carcasa que, a su vez, está rodeada por la armadura de retorno del flujo.

Debido al hecho de que el arrollamiento primario está bobinado directamente sobre la carcasa, queda suprimido el carrete para el arrollamiento primario. Por consiguiente, la carcasa puede ahora ser más gruesa y puede ser fabricada, por lo tanto, con mayor facilidad. Además, esta carcasa forma parte del aislamiento y limita en gran medida los peligros de una deformación del arco entre la salida de alta tensión y el arrollamiento primario.

Según una forma de realización especial, resulta que la carcasa está realizada como un elemento de rotación cuya superficie exterior posee un primer hueco anular para recibir la armadura de retorno del flujo, como asimismo posee un segundo hueco anular incluido en el primer hueco en el sentido axial y radialmente a mayor profundidad - para recibir el arrollamiento primario.

A continuación, está descrita -a título de ejemplo y no como una limitación- una forma de realización particular de la presente invención, haciendo para ello referencia a los planos esquematizados, en los cuales;

La Figura 1 muestra una vista de perspectiva del despiece de una bobina según la invención;

La Figura 2 indica la vista de sección axial de una mitad de la bobina según la Figura 1; mientras que

La Figura 3 muestra -en forma de explosión- la vista de perspectiva de algunos elementos de la bobina.

La bobina representada en las Figuras comprende -de una manera ya conocida como tal- un carrete 1 del arrollamiento secundario, sobre el cual está arrollado el hilo secundario 2. Este hilo secundario está unido eléctricamente con una salida de alta tensión 3.

La carcasa 4 de la presente invención está dispuesta alrededor del arrollamiento secundario. Esta carcasa es de forma tubular, y el conjunto del arrollamiento secundario se encuentra por la parte interior de la misma.

La carcasa 4 -que está hecha de un material plástico moldeado- es un elemento de rotación y la misma comprende, en lo esencial, un cuerpo 4' así como una prolongación 4'', que rodea la salida de alta tensión 3. El cuerpo 4' se constituye de una parte central cilíndrica 5 así como de un aro de extremo superior 6 y de un aro de extremo inferior 7, que separan la parte cilíndrica 5 de la prolongación 4''.

La parte cilíndrica 5 comprende dos huecos anulares, que están dispuestos de forma escalonada. En el primer hueco 8 está dispuesta la armadura 9 del retorno de flujo, la cual está formada por una chapa laminada y hendida a lo largo de una de sus generatrices. Dentro del primer hueco está previsto un segundo hueco 10, en el cual está alojado -entre su base y la armadura 9- el arrollamiento primario.

Por consiguiente, la carcasa 4 de la presente invención se encuentra situada entre los dos arrollamientos.

Finalmente, la bobina comprende por su parte superior -de una manera ya conocida como tal- un conectador 20 para la alimentación del arrollamiento primario, y la misma tiene, por su parte inferior, un capuchón 21, que asegura la estanqueidad sobre la bujía. También pueden estar previstas otras terminaciones de tipo estanco.

Según una forma de realización es así que la carcasa 4 es moldeada directamente sobre el arrollamiento secundario que, dado el caso, está revestido de una funda retráctil, con o sin pegamento por su interior. De esta manera, queda impedida la presencia de aire, lo cual surte el efecto de suprimir los efluvios de alta tensión.

Claims (2)

1. Bobina de encendido del tipo previsto para ser montado en una bujía a efectos de la alimentación eléctrica individual de esta bujía, comprendiendo la bobina un arrollamiento secundario interior (2), un arrollamiento primario exterior; una armadura de retorno de flujo (9) así como una carcasa (4); bobina ésta que está caracterizada porque la referida carcasa envuelve solamente el arrollamiento secundario, mientras que el arrollamiento primario está bobinado sobre la parte exterior de la carcasa que, a su vez, está envuelta por la armadura de retorno del flujo.

2. Bobina conforme a la reivindicación 1),en la cual la carcasa está realizada como un elemento de rotación, cuya superficie exterior posee un primer hueco anular (8) para el alojamiento de la armadura de retorno de flujo, como asimismo posee -comprendido en el primer hueco, en el sentido radial y radialmente a una mayor profundidad- un segundo hueco anular (10) para el alojamiento del arrollamiento primario.