CH286238A - Bobine d'allumage. - Google Patents
Bobine d'allumage.Info
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- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
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Description
<B>Bobine d'allumage.</B> 11 est reconnu et démontré par la pratique, que la chaleur est très nuisible aux bobines d'allumage. En effet., le rendement diminue sensiblement avec l'augmentation de la tempé rature qui entraîne une augmentation de la résistance électrique des enroulements et sur tout, en ce qui concerne l'enroulement haute tension, une diminution de la qualité isolante du diélectrique. L'échauffement de la bobine est<B>surtout</B> dû au dégagement de chaleur provoqué par effet Joule, dans l'enroulement primaire, car l'enroulement secondaire ne dégage que très peu de chaleur. La présente invention a pour objet. une bobine d'allumage comprénant un circuit ma gnétique, un enroulement, primaire et un en roulement secondaire séparés l'un de l'autre, et un boîtier contenant ledit enroulement se eondaire et le protégeant de la chaleur déga gée par l'enroulement primaire. Grâce à cette disposition, la forte chaleur dégagée par l'enroulement primaire n'influe pas sur le revêtement isolant de l'enroule ment secondaire qui doit être aussi parfait que possible, vu la tension élevée produite dans ce secondaire. Ce secondaire sera 'placé avan tageusement dans un boîtier en matière iso lante, telle que le verre, les matières plasti ques, etc., et l'enroulement secondaire lui- même sera isolé par de l'huile, de la cire, du brai ou tout autre isolant convenable. Cet enroulement secondaire sera ainsi protégé contre la chaleur émise par la bobine pri maire, et le bon isolement de cet enroulement secondaire évitera tout court-circuit. à l'inté rieur du boîtier isolant. Aux dessins annexés sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs quelques for mes d'exécution de la bobine d'allumage sui vant l'invention. La. fig. 1 est une élévation schématique d'une première forme d'exécution. La fig. 2 est une élévation schématique d'une deuxième forme d'exécution. La fig. 3 est. une élévation schématique d'une troisième forme d'exécution. La fig. 4 est une coupe verticale d'une bobine d'allumage réalisée d'après le schéma de la fig. 3. La fig. 5 en est une vue de profil. La fig. 6 en est. une vue en plan. La fig. 7 est une coupe horizontale de cette bobine sans son support. La fig. 8 est une vue en perspective à échelle plus petite de la cartouche cons tituant l'enroulement secondaire dans cette troisième variante d'exécution. Suivant l'exemple de la fig. 1, le circuit magnétique 1 a la forme d'un cadre rectang@t- laire dont deux des branches opposées 2 et 3 portent l'une l'enroulement primaire 4 enroulé sir une simple bobine 5, l'autre l'enroulement secondaire 6 enroulé sur tune bobine 8 con tenue dans un boîtier isolant 7. On remarque que de cette faon, l'enroulement. secondaire est complètement séparé de l'enroulement primaire et à l'abri de la chaleur émise par ce dernier. De son côté, l'enroulement pri maire 4 peut rayonner librement vers l'exté rieur la chaleur produite. L'enroulement pri maire 4 est alimenté en courant à basse ten sion par les bornes 9 et 10, et la haute ten sion est prise à la borne 11 du secondaire. Suivant l'exemple de la fig. 2, le circuit magnétique 12 comprend -une partie ayant la forme d'un cadre rectangulaire et un noyau 13, les enroulements primaire 14 et secondaire 15 entourant des parties différentes du noyau 13 du circuit magnétique. Comme dans le cas de la fig. 1, l'enroulement primaire 14 est porté par une simple bobine 16 librement exposée au refroidissement extérieur, tandis que l'enroulement secondaire<B>15</B> est contenu dans un boîtier isolant 17 nettement séparé de l'enroulement primaire 14. Suivant l'exemple de la fig. 3, l'enroule ment secondaire 18 est contenu dans un boî tier isolant 19, lequel est entouré par l'enrou lement primaire 20. Le circuit magnétique n'est plus alors un circuit fermé comme dans les cas des fig. 1. et 2, mais un circuit ouvert. Les fig. 4 à 8 montrent un exemple de réalisation pratique d'une bobine d'alliunage exécutée d'après le schéma de la fig. 3. Au tour d'un noyau magnétique central 21 (fig. 7) est enroulé l'enroulement secondaire 22, lequel est enveloppé par le boîtier iso lant 23. Le boîtier isolant 23 est enfilé dans une bobine isolante 24 sur laquelle est bobiné l'en- roulement primaire 25. Une tôle ondulée 26 en fer magnétique forme entre la tôle et l'enr ou- lement primaire 25 des conduits de ventilation 27 pour la circulation de l'air de refroidisse ment, et cette tôle sert, en outre, à conduire le flux magnétique à l'extérieur de la bobine de l'une à l'autre des extrémités du noyau central, de façon à réduire la réluctance du circuit magnétique. L'enroulement primaire est réiuii à la source à basse tension par les bornes 39 et 40 et la prise de la haute tension se trouve en 3.0. Le boîtier isolant 23 contient de l'huile 31 dans laquelle baigne l'enroule ment secondaire 22. La; patte de fixation 35 de la bobine d'allu mage sur son support est solidaire de la bo bine- 24 portant l'enroulement primaire, cette patte 35 étant réunie à la bobine 24 par les boulons 36. Comme de ce fait, le boîtier 23 n'est. pas retenu fixement,. un ressort 37 fixé sur la patte 35 s'appuie contre le boîtier 23, de fa çon à maintenir ce boîtier en position stable et l'empêcher d'osciller. Grâce' à cette disposition, pour enlever le boîtier 23 avec son enroulement secondaire 22, il suffit de retirer le fil de haute tension qui est emmanché dans la douille 30 et. d'extraire alors simplement le boîtier 23 qui n'est retenu que par le ressort 37 qui cède aisément. Le remplacement. d'un enroulement secondaire avarié par un enroulement en bon état de vient une opération très simple et très rapide. Il suffit donc à un automobiliste d'avoir avec lui comme rechange une cartouche (fig. 8) constituant un enroulement secondaire, de secours. Cette disposition a, en outre, l'avantage de permettre à un automobiliste à l'arrêt d'en lever sans difficulté le boîtier 23 avec son enroulement secondaire 22, ce qui interdit la remise en marche de la voiture et empêche, par conséquent, le vol de la voiture. Le boîtier isolant 23 sera muni avanta geusement de nervi-ires extérieures, longitu dinales par exemple, 38, afin d'assurer une circulation d'air entre le primaire et le se condaire. En résumant, les bobines décrites présen tent les avantages importants: a) un très faible échauffement de l'enrou lement secondaire par suite de la difficulté des échanges de température entre les deux enroulements; b) une plus grande facilité dans la fabri cation, les enroulements primaires et secon daires pouvant être entièrement construits sé parément et assemblés en dernier lieu: Comme, en. générai, l'enroulement secondaire est le -même lorsque la bobine est alimentée en cou- rani primaire à 6, 1.2 et même 2-1 volts, il est possible de fabriquer, d'unie part, tous les enroulements secondaires et, d'autre part, les différents enroulements primaires et de faire l'assemblage suivant la demande; c) un bon refroidissement clll primaire.
Claims (1)
- REVENDICATION: Bobine d'allumage comprenant un circuit itiagnétique, un enroulement primaire et -un enroulement secondaire séparés l'un de l'au tre, et un boîtier entourant ledit enroulement secondaire et le protégeant de la chaleur dé gagée par l'enroulement primaire. SOUS-REVENDICATIONS 1. Bobine d'allumage selon la revendica tion, dans laquelle le boîtier de l'enroulement. secondaire est fait en une matière isolante. 2. Bobine d'allumage selon la revendica tion, dans laquelle le boîtier de l'enroulement secondaire renferme une matière isolante dans laquelle est placé ledit enroulement secon daire. 3.Bobine d'allumage selon la revendica tion, dans laquelle le boîtier de l'enroulement .secondaire renferme de l'huile dans laquelle est. immergé ledit enroulement secondaire. 4. Bobine d'allumage selon la revendica tion, dans laquelle le circuit magnétique a la forme d'un cadre rectangulaire, l'enroulement primaire étant enroulé autour d'un côté dudit cadre et l'enroulement secondaire autour du côté opposé. 5. Bobine d'allumage selon la revendica tion, dans laquelle le circuit magnétique com prend une partie ayant la forme d'un cadre rectangulaire, et un no3-au, l'enroulement pri maire étant enroulé sur une partie de ce noyau et l'enroulement secondaire autour d'une autre partie de ce noyau. 6.Bobine d'allumage selon la revendica- ; tion, dans laquelle l'enroulement secondaire est, enroulé autour d'un noyau magnétique, le tout étant enveloppé par le boîtier isolant qui est enfilé dans l'enroulement primaire enroulé autour dudit boîtier. 7. Bobine d'allumage selon la revendica tion , et la sous-revendication 6, dans laquelle lune enveloppe en matière magnétique est pla cée autour de l'enroulement primaire et s'étend parallèlement au noyau magnétique. 8.Bobine d'alllunage selon la revendication et la sous-revendication 6, dans laquelle le boîtier isolant renfermant l'enroulement se condaire forme une cartouche complètement indépendante, le tout étant agencé de façon que l'on puisse retirer le boîtier sans l'aide d'aucun outil. 9. Bobine d'allumage selon la revendica tion et les sous-revendications 6 et 8, dans laquelle l'enroulement primaire est solidaire d'une patte de fixation de la bobine d'allu mage. 10. Bobine d'allumage selon la revendica tion et les sous-revendications 6, 8 et 9, dans laquelle un ressort fixé sur la patte de fixa tion s'appuie sur le boîtier isolant contenant l'enroulement secondaire, de façon à mainte nir ce boîtier en position stable. 11.Bobine d'allumage selon la revendica tion et la sous-revendication 6, dans laquelle le boîtier isolant du secondaire comporte des nervures extérieures longitudinales.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR286238X | 1950-02-28 | ||
FR220151X | 1951-01-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH286238A true CH286238A (fr) | 1952-10-15 |
Family
ID=26214164
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH286238D CH286238A (fr) | 1950-02-28 | 1951-02-05 | Bobine d'allumage. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH286238A (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2751379A1 (fr) * | 1996-07-17 | 1998-01-23 | Sagem | Bobine d'allumage |
-
1951
- 1951-02-05 CH CH286238D patent/CH286238A/fr unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2751379A1 (fr) * | 1996-07-17 | 1998-01-23 | Sagem | Bobine d'allumage |
WO1998003791A1 (fr) * | 1996-07-17 | 1998-01-29 | Sagem S.A. | Bobine d'allumage |
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