ES2205815T3 - Transpondedor movil para un vehiculo. - Google Patents

Transpondedor movil para un vehiculo.

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ES2205815T3 ES99920789T ES99920789T ES2205815T3 ES 2205815 T3 ES2205815 T3 ES 2205815T3 ES 99920789 T ES99920789 T ES 99920789T ES 99920789 T ES99920789 T ES 99920789T ES 2205815 T3 ES2205815 T3 ES 2205815T3
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Abstract

Transpondedor móvil (1) para vehículos, con un indicador óptico (8) asociado al vehículo, caracterizado porque el transpondedor móvil (1) contiene antenas (11-14 ó 21-23) con una característica direccional tridimensional que recogen una señal proveniente del vehículo y la alimentan a una lógica de evaluación (6), y porque la lógica de evaluación obtiene a partir de dicha señal informaciones de dirección sobre el lugar de emplazamiento del vehículo con respecto al transpondedor móvil y alimenta estas informaciones a un indicador (8) asociado a la dirección del lugar de emplazamiento del vehículo.

Description

Transpondedor móvil para un vehículo.
La invención se refiere a un transpondedor móvil para un vehículo con indicador óptico.
Se conoce una llave de esta clase por los documentos DE 37 40 770 A y GB 2 240 418 A. Se señaliza aquí por medio del indicador óptico si el vehículo está enclavado. Sin embargo, es frecuentemente necesario obtener una información sobre el lugar de emplazamiento del vehículo. Es conocido en este contexto el dotar a una llave del vehículo con una memoria de voz en la que puede introducirse por voz el lugar de emplazamiento del vehículo (véase DE 43 09 819 A). La nueva localización del vehículo depende de si esta medida fue realmente realizada, por ejemplo al salir del vehículo.
La invención se basa en el problema de crear un transpondedor móvil para vehículos cuyo indicador óptico haga posible una más amplia manifestación sobre el vehículo.
Este problema se resuelve con las características de la reivindicación 1.
Se puede apreciar ahora con ayuda del indicador óptico el lugar en el cual de encuentra el vehículo. A través de la antena se emite una señal de consulta que tiene como consecuencia una respuesta del vehículo en forma de una señal de radio. Esta respuesta es evaluada en el transpondedor y emitida como información óptica. Debido a la característica direccional de las antenas es posible así adquirir en lugar de emplazamiento del vehículo respecto de su dirección con relación a la posición y orientación respectivas del transpondedor. Mediante un indicador óptico correspondiente se le señaliza esta dirección al conductor.
El indicador óptico puede estar configurado como una pequeña pantalla, por ejemplo una pantalla LCD. La dirección en la que se encuentra el vehículo con respecto al transpondedor móvil puede representarse entonces como una flecha dentro de la pantalla.
Es posible de manera correspondiente representar la información de dirección con ayuda de pilotos, por ejemplo LEDs. Estos pueden estar dispuestos, por ejemplo, en círculo. La dirección en la que se encuentra el vehículo puede determinarse con respecto al centro del círculo. Pueden activarse también dos LEDs diagonalmente enfrentados. Se puede determinar e indicar así relativamente la dirección. Frecuentemente, esta información es suficiente. El conductor necesita solamente diferenciar la dirección opuesta a la dirección real de entre las dos direcciones que son así posibles.
Resulta mejorada frente a esto una ejecución en la que la dirección se representa de forma concluyente y unívoca. Condición previa para ello es una característica direccional correspondiente de las antenas.
En otra mejora de la invención las antenas no sólo determinan la dirección, sino también realmente la distancia del vehículo al lugar de emplazamiento correspondiente. El usuario del vehículo tiene así a su disposición las informaciones referentes a lo alejado que está el vehículo de su lugar de emplazamiento correspondiente en el que se encuentra el usuario con su transpondedor móvil.
Se explica la invención con más detalle haciendo referencia al dibujo. Muestran:
la figura 1, un primer ejemplo de ejecución de la invención y
la figura 2, una alternativa del ejemplo de ejecución de la figura 1.
En el ejemplo de ejecución de la figura 1, consistente en las partes a, b y c, un transpondedor móvil 1 mostrado en b) con sus piezas individuales está integrado en una llave mecánica 2 (a)) de un vehículo. El transpondedor 1 contiene cuatro antenas 11, 12, 13 y 14, de las que cada vez dos antenas 11, 12 ó 13, 14 están separadas una de otra por una chapa de apantallamiento intercalada 3, 4. Debido a la acción de las chapas de apantallamiento, las antenas poseen una característica direccional que se simboliza por medio de mazas 11'-14' dibujadas con línea de trazos.
Las antenas 11 a 14 llevan asociado un conmutador 5 a través del cual se activan sucesivamente las antenas por medio de una unidad de evaluación 6. Las antenas emiten a una orden manualmente dada una señal de consulta respectiva que es recogida por el vehículo buscado y respondida emitiendo una señal de respuesta cada vez por parte del vehículo. Esta orden se emite maniobrando un pulsador de mando a distancia VR en la cabeza 9 de la llave.
A través del conmutador 5 se introducen sucesivamente estas señales de respuesta en la unidad de evaluación 6 por medio de un circuito de preparación correspondiente 7. Debido a la sensibilidad de dirección de las antenas representada en c) se obtiene a partir de la evaluación del total de cuatro señales de respuesta una información sobre el lugar de emplazamiento del vehículo. Esta información se presenta con ayuda de un indicador óptico 8 que está dispuesto en la superficie de la cabeza 9 de la llave. El indicador 8 consiste en LEDs dispuestos en círculo en torno a un centro 8'.
De estos últimos se activan el LED colocado en la dirección del vehículo buscado y el LED situado en el centro. En el caso de una disposición horizontal de la cabeza 9 de la llave se determina por la unión imaginaria de estos LEDs la dirección en la que se encuentra el vehículo buscado.
Mediante una flecha dispuesta entre los dos LEDs activados es posible también presentar una medida de la distancia del vehículo. En el caso de una pequeña distancia de, por ejemplo, menos 50 m, se ilumina fuertemente la flecha, mientras que en el caso de una distancia mayor la iluminación es más débil. Se obtiene una medida de la distancia a partir de una comparación de intensidad de las señales de respuesta recogidas con antenas correspondientes 11 y 12 ó 13 y 14. En el supuesto de que las señales sean emitidas desde el vehículo buscado con la misma intensidad, se obtiene por la formación del cociente de la intensidad de las señales de respuesta correspondientes y la valoración de estos cocientes con la intensidad individual una información sobre la distancia del vehículo buscado al transpondedor 1.
En el ejemplo de ejecución de la figura 2 se han dispuesto tres antenas 21, 22, 23 en lugar de cuatro antenas. Estas poseen también las características direccionales dibujadas con línea de trazos. En el caso de un desarrollo correspondiente de las señales de consulta y de respuesta que se emiten sucesivamente con cada una de las antenas y que se recogen como respuesta del vehículo, es así posible nuevamente obtener la dirección deseada y, por comparación de la intensidad de las señales respectivas, obtener también su distancia como información y presentarla mediante un indicador óptico como una flecha en una pantalla o, como se muestra en la figura 1, en un círculo de LEDs.

Claims (5)

1. Transpondedor móvil (1) para vehículos, con un indicador óptico (8) asociado al vehículo, caracterizado porque el transpondedor móvil (1) contiene antenas (11-14 ó 21-23) con una característica direccional tridimensional que recogen una señal proveniente del vehículo y la alimentan a una lógica de evaluación (6), y porque la lógica de evaluación obtiene a partir de dicha señal informaciones de dirección sobre el lugar de emplazamiento del vehículo con respecto al transpondedor móvil y alimenta estas informaciones a un indicador (8) asociado a la dirección del lugar de emplazamiento del vehículo.
2. Transpondedor móvil según la reivindicación 1, caracterizado porque la indicación de la dirección se efectúa por medio de una flecha (8) que mira en dicha dirección.
3. Transpondedor móvil según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la información obtenida con las antenas hace posible también una manifestación sobre la distancia del vehículo al transpondedor móvil.
4. Transpondedor móvil según la reivindicación 3, caracterizado porque la distancia se presenta por medio del indicador.
5. Transpondedor móvil según la reivindicación 2 en combinación con una de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque la indicación de la distancia se efectúa por medio de la intensidad luminosa de la flecha.
ES99920789T 1998-05-09 1999-04-27 Transpondedor movil para un vehiculo. Expired - Lifetime ES2205815T3 (es)

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