ES2205423T3 - Barco. - Google Patents

Barco.

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ES2205423T3
ES2205423T3 ES98500242T ES98500242T ES2205423T3 ES 2205423 T3 ES2205423 T3 ES 2205423T3 ES 98500242 T ES98500242 T ES 98500242T ES 98500242 T ES98500242 T ES 98500242T ES 2205423 T3 ES2205423 T3 ES 2205423T3
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ship
keels
boat
keel
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ES98500242T
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Inventor
Giovanni Massa Porrato
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/042Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull the underpart of which being partly provided with channels or the like, e.g. catamaran shaped

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
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  • Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
  • Furnace Charging Or Discharging (AREA)
  • Accessories Of Cameras (AREA)
  • Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)

Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA EMBARCACION, Y MAS CONCRETAMENTE A UNA LANCHA, QUE MUESTRA UNA SERIE DE PECULIARIDADES EN SU CONSTRUCCION, QUE PERMITEN PROPORCIONARLE UNA ELEVADA RESISTENCIA, GRAN LIGEREZA Y PERFECTA ESTABILIDAD CONTRA POSIBLES VUELCOS LATERALES, TODO ELLO GRACIAS A LA INCORPORACION DE UNA QUILLA (1) CON UNA CONFIGURACION DETERMINADA, CUYA SUPERFICIE INTERIOR DEFINE TRES LOBULOS (4, 5) APROXIMADAMENTE SEMICILINDRICOS, COLOCADOS EN PARALELO AL EJE LONGITUDINAL DE LA EMBARCACION, Y QUE SE EXTIENDEN PRACTICAMENTE A TODO LO LARGO DE LA MISMA, DEFINIENDOSE ENTRE DICHOS LOBULOS UNAS RANURAS O ACANALADURAS DE LA MISMA LONGITUD.

Description

Barco.
Objeto de la invención
La presente invención se refiere a un barco, y más específicamente a una lancha, que muestra una serie de particularidades constructivas hechas con el objetivo de proporcionarle una alta resistencia, una gran ligereza y una perfecta estabilidad contra posibles balanceos laterales, todo ello considerando la incorporación de una quilla con una configuración determinada. Tal tipo de barco se conoce del documento EP-A-0 298 050.
Antecedentes de la invención
Actualmente, se conocen ampliamente lo barcos de este tipo, construidos con materiales ligeros tales como plástico, resinas y fibras de poliéster, etc., y en los cuales la quilla está fijada sobre la superficie inferior del casco, estando definida entre ambos una cavidad estanca al agua, que puede llenarse con aire o con un material de relleno de baja densidad.
En este tipo de barcos, la parte que forma la quilla presenta en su centro una costilla que se proyecta de manera más pronunciada en la zona de proa; sobre los lados de esta costilla central, están dispuestas unas superficies marcadamente planas, que se curvan progresivamente según se extienden, alejándose de la zona central del barco para formar la superficie inferior de los lados.
Esta configuración de la quilla, combinada con la ligereza del barco, hace necesario incluir en ella una estructura interna para dotarlo con una rigidez mayor; por otro lado, la configuración, apreciablemente plana de los laterales de la quilla no permite obtener la estabilidad deseada frente a los posibles balanceos laterales, causados por el oleaje o por el movimiento de la tripulación sobre la cubierta.
Descripción de la invención
La invención está descrita en la reivindicación 1.
El barco objeto de la invención, que mantiene la misma composición de elementos (la quilla y el cuerpo superior) que la de los barcos convencionales, muestra características en la configuración de la quilla hechas con el objetivo de proporcionarle una gran estabilidad lateral y una alta resistencia, que permite eliminar cualquier armazón o estructura interna de refuerzo.
Según la invención, la superficie inferior de la quilla define tres partes abombadas apreciablemente semicilíndricas situadas en paralelo al eje longitudinal del barco y que se extienden prácticamente a lo largo de toda la longitud de dicho barco, estando definidas muescas o ranuras de la misma longitud entre dichas partes abombadas.
Con el fin de facilitar el desplazamiento del barco en el agua, las tres partes abombadas mencionadas tienen los extremos de la proa curvadas hacia la zona superior.
La parte abombada central puede presentar una altura superior que la de las dos partes abombadas laterales definiendo, sólo el primero y en el extremo frontal, dos planos laterales que convergen sobre un borde central, cuyo objetivo es facilitar la penetración de dicha parte abombada central en el agua.
Las dos partes abombadas laterales están situadas ligeramente inclinadas hacia la parte trasera del barco, adoptando longitudinalmente una posición apreciablemente inclinada con respecto a la central.
La alternancia de las partes abombadas con las muescas o ranuras intermedias proporciona a esta quilla una gran resistencia; además, cuando tiene lugar un balanceo lateral las partes abombadas laterales actúan como elementos compensadores, ya que cuando se produce una pequeña inclinación lateral, un volumen importante de la parte abombada relacionada con el mismo lado se introduce dentro del agua, por tanto, recibiendo inmediatamente un empuje hacia arriba que tiende a equilibrar el barco.
Otra ventaja de esta quilla es la reducción de la superficie en contacto con el agua cuando el barco se desplaza con una alta velocidad, manteniendo la estabilidad, ya que dicho contacto se establece, en el área central, mediante la parte abombada central y en los dos lados por medio de las otras dos partes abombadas.
Descripción de los dibujos
Con el fin de complementar la descripción que se está haciendo, y con el objeto de facilitar una mejor comprensión de las características de la invención, se adjunta un juego de dibujos a la presente memoria descriptiva, como una parte integral de la misma, en el que ésta se ha representado con un carácter ilustrativo y no limitativo tal como sigue:
- La figura 1 muestra una vista lateral del barco en cuestión.
- La figura 2 muestra una vista desde la popa del barco.
- La figura 3 muestra una vista inferior en planta del barco.
- La figura 4 muestra una vista desde la proa del mismo barco de las figuras anteriores.
Realización preferible de la invención
Tal como puede observarse en el ejemplo de realización mostrado en las figuras, el barco en cuestión consiste en un casco (1) y un cuerpo (2) superior unidos conjuntamente mediante sus bordes (3) perimetrales, definiendo entre ellos una cavidad estanca al agua rellena con aire o con un material de relleno de baja densidad, por ejemplo espuma de poliuretano.
El cuerpo (2) superior puede definir en su zona central cualquier configuración o elemento apropiado para este tipo de barcos, con el fin de permitir una manipulación correcta del barco y la colocación de los pasajeros.
Partiendo de esta composición, ya conocida, el barco aquí propuesto presenta como características principales que la quilla (1) muestra en su superficie inferior tres partes (4, 5 y 4) abombadas, dos de ellas en los lados (4) y una en el centro (5), apreciablemente semicilíndricas, situadas en paralelo con respecto al eje longitudinal del barco y que se extienden prácticamente a lo largo de toda la longitud de dicho barco, definiéndose las muescas o ranuras (6) entre dichas partes abombadas.
Las partes (4 y 5) abombadas mencionadas muestran sus extremos frontales curvados hacia la zona superior para facilitar el desplazamiento del barco en el agua; la parte (5) abombada central muestra también en dicho extremo frontal dos planos (51) laterales que convergen en un borde (52) central cuyo, objetivo es permitir la penetración de dicho barco dentro del agua.
Tal como puede observarse en la figura (1), las partes (4) abombadas laterales están situadas ligeramente inclinados hacia la zona trasera del barco, adoptando longitudinalmente una posición apreciablemente inclinada con respecto a la parte (5) abombada central,, que además se proyecta más que las anteriormente mencionados.
Los materiales, la forma, el tamaño y la disposición de los elementos estarán abiertos a cualquier variación siempre que esto no implique alteración alguna de las características esenciales de la invención, que se reivindican a continuación.

Claims (1)

1. Barco construido de un material ligero del tipo que consiste en un casco (1) y un cuerpo (2) superior estando unidos entre sí en sus bordes (3) perimetrales y definiendo una cavidad estanca al agua rellena con aire o con un material de relleno de baja densidad, definiendo el casco sobre su superficie exterior inferior tres quillas, una en el centro (5) y dos en cada lado (4), apreciablemente semicilíndricas, situadas en paralelo al eje longitudinal del barco, caracterizado porque las quillas definen entre sí muescas o ranuras (6) de sustancialmente la misma longitud que la de dichas quillas (4), formando un ángulo agudo en la unión de las quillas cuando se observa en corte transversal, estando la línea inferior de dichas quillas (4) progresivamente elevada hacia arriba desde popa hasta proa en un ángulo con la línea inferior de la quilla (5) central, adoptando dicha línea inferior de la quilla (5) central una curvatura hacia la proa y definiendo la quilla central dos planos (51) laterales que convergen en un borde (52) central en la proa del barco.
ES98500242T 1997-11-05 1998-11-05 Barco. Expired - Lifetime ES2205423T3 (es)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES9702860 1997-11-05
ES9702860 1997-11-05
EP98500242A EP0921060B1 (en) 1997-11-05 1998-11-05 Boat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2205423T3 true ES2205423T3 (es) 2004-05-01

Family

ID=8301806

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES98500242T Expired - Lifetime ES2205423T3 (es) 1997-11-05 1998-11-05 Barco.

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0921060B1 (es)
AT (1) ATE248097T1 (es)
DE (1) DE69817512T2 (es)
ES (1) ES2205423T3 (es)

Family Cites Families (5)

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Also Published As

Publication number Publication date
EP0921060A3 (en) 2001-07-25
ATE248097T1 (de) 2003-09-15
DE69817512T2 (de) 2004-06-09
EP0921060B1 (en) 2003-08-27
EP0921060A2 (en) 1999-06-09
DE69817512D1 (de) 2003-10-02

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