ES2289870B1 - "embarcacion neumatica con quilla hinchable a alta presion". - Google Patents
"embarcacion neumatica con quilla hinchable a alta presion". Download PDFInfo
- Publication number
- ES2289870B1 ES2289870B1 ES200501383A ES200501383A ES2289870B1 ES 2289870 B1 ES2289870 B1 ES 2289870B1 ES 200501383 A ES200501383 A ES 200501383A ES 200501383 A ES200501383 A ES 200501383A ES 2289870 B1 ES2289870 B1 ES 2289870B1
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- envelopes
- keel
- floor
- pneumatic
- inflatable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
- B63B7/08—Inflatable
- B63B7/082—Inflatable having parts of rigid material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
- B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
- B63B7/08—Inflatable
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Toys (AREA)
Abstract
Embarcación neumática con quilla hinchable a alta presión. Embarcación neumática (1) que presenta un flotador neumático (2) en forma de U abierta hacia atrás con los brazos interconectados por un tablero posterior, un piso (6) dispuesto en el interior del flotador, y una cadena en V formada por una tela flexible (7) fijada al flotador y al tablero y tensada por una quilla hinchable (8) longitudinal interpuesta entre el piso y la tela; estando formada la quilla (8) por un mínimo de dos envolventes (8a, 8b) alargadas y aplanadas, hinchadas a una presión relativamente elevada; teniendo las dos envolventes (8a, 8b) sus bordes longitudinales inferiores respectivos en contacto y sus bordes longitudinales superiores respectivos separados entre sí, de manera que la quilla presenta la forma general de una V en sección transversal.
Description
Embarcación neumática con quilla hinchable a
alta presión.
La presente invención se refiere de manera
general al sector de las embarcaciones neumáticas, y se refiere de
manera más específica a perfeccionamientos aportados a las
embarcaciones neumáticas que presentan un flotador de forma general
en U abierta hacia atrás y constituido, como mínimo, por un
elemento hinchable neumáticamente cuyos extremos posteriores están
interconectados por una tabla posterior o espejo de popa, un piso
rígido, por lo menos, dispuesto transversalmente en el interior del
flotador y una cadena o quilla en sección de V formada por una tela
flexible fijada al flotador, y al espejo de popa y tensada por una
quilla inflable longitudinalmente interpuesta entre el piso y la
mencionada tela.
Se conocen ya embarcaciones con esta disposición
general, en especial por los documentos FR 1 155 376, FR 2 510
064, FR 2 734 234, FR 2 795 040.
La ventaja bien conocida de las quillas
neumáticas con respecto a las quillas rígidas, por ejemplo de
madera, reside en su ligereza y la facilidad de almacenamiento y de
transporte de la embarcación deshinchada y plegada.
No obstante, estas quillas neumáticas presentan
un inconveniente que consiste en la estrechez de su zona de
contacto con el piso. Si el piso es insuficientemente rígido puede
terminar, a lo largo del tiempo, por deformarse sensiblemente en su
región longitudinal central. Este inconveniente puede ser
relativamente poco sensible con un piso de madera o de metal
ligero, constituido por planchas o panales yuxtapuestos. Por el
contrario, el problema puede terminar presentándose de manera más
importante con los pisos neumáticos, es decir, pisos formados por
una envolvente aplanada reforzada interiormente por elementos de
enlace e hinchada a una presión relativamente
elevada.
elevada.
Si bien la deformación más o menos sensible del
piso no pone en duda las capacidades de la embarcación tanto desde
el punto de vista de su navegabilidad como de su seguridad, se
muestra, no obstante, muy deseable impedir una deformación de este
tipo o, como mínimo, reducirla en la mayor medida posible para que
no resulte perceptible.
La invención tiene esencialmente por objetivo
proponer una solución original y poco costosa para resolver el
problema que se presenta sin que resulte además en una modificación
sensible de la estructura general de la embarcación.
Con esta finalidad, una embarcación neumática
tal como se ha mencionado al inicio se caracteriza, estando
dispuesta según la invención, por el hecho de que la quilla
hinchable está constituida, como mínimo, por dos envolventes
alargadas, cada una de ellas delimitada por dos paredes principales
sensiblemente planas y paralelas reforzadas por una serie de
enlaces flexibles, estando hinchada cada una de las envolventes a
una presión relativamente elevada, y por el hecho de que las dos
envolventes están dispuestas con sus bordes longitudinales
inferiores respectivos a tope y con sus bordes longitudinales
superiores respectivos separados uno de otro, de manera que la
quilla presente una forma general de V en sección transversal.
Gracias a estas disposiciones, la quilla
combinada según la presente invención continúa segura en su función
en las mismas condiciones que una quilla neumática única y, en
especial, una quilla neumática hinchada a una presión relativamente
elevada como la que es objeto del documento FR 2 795 040. No
obstante, al revés que en una quilla única, y en especial al revés
que en la quilla neumática a presión relativamente elevada del
documento FR 2 795 040 que se encuentra solamente en apoyo íntimo
contra el piso y que es, por lo tanto, característico de las
quillas del estado de la técnica, de la que presenta los
inconvenientes antes mencionados, la quilla combinada según la
invención se apoya contra el piso en dos lugares separados entre
sí. De este modo, las dos envolventes constitutivas de la quilla,
según la invención, definen una superficie de apoyo grande en la
región longitudinal central del piso, lo que tiende a evitar o,
como mínimo, a reducir la curvatura de éste.
La disposición según la invención puede dar
lugar a múltiples variantes de realización.
En particular, es posible hacer que la quilla
comprenda dos envolventes independientes entre sí.
Es igualmente posible hacer que la quilla
comprenda una bolsa única de forma general plana, que es plegada
para formar las dos envolventes antes mencionadas inclinadas en V,
una con respecto a la otra. En este caso es interesante que la
bolsa única de forma general plana presente un pinzamiento
longitudinal que define dos envolventes que comunican entre sí
situadas a un lado y otro de dicho pinzamiento, y que esta bolsa
quede plegada a lo largo de dicho pinzamiento para formar las dos
envolventes mencionadas e inclinadas en V una con respecto a
la
otra.
otra.
De forma habitual, los bordes inferiores unidos
de las envolventes hinchables son curvilíneos. En este caso es
deseable que la altura de las envolventes aumente muy rápidamente a
partir de la parte delantera para definir una roda, y después que
disminuya progresivamente hacia atrás y que la altura máxima de las
envolventes en las proximidades de la parte delantera sea
relativamente importante con la finalidad de conferir a la tela
tensada la forma de una roda fina en V relativamente cerrada.
En una forma de realización preferente, el piso
es un piso neumático formado por una bolsa aplanada delimitada por
dos paredes principales, aproximadamente paralelas e
interconectadas por una serie de enlaces Flexibles, siendo hinchada
esta bolsa a una presión relativamente elevada, y las envolventes
hinchables que forman la quilla están solidarizadas longitudinal y
axialmente a la cara inferior de dicho piso neumático para formar
una pieza unitaria. Se puede prever entonces que se establezca
comunicación neumática, por una parte, entre el piso hinchable y,
por otra, entre las envolventes hinchables que forman la quilla, y
que la pieza unitaria esté dotada de una válvula única para el
hinchado simultáneo del piso y de las envolventes que forman la
quilla. Es previsible entonces que la quilla esté constituida por
dos bolsas, cada una de las cuales presenta un pinzamiento
longitudinal que define dos envolventes en comunicación, situadas a
un lado y otro de dicho pinzamiento, que cada bolsa esté plegada a
lo largo de este pinzamiento, y que, para cada bolsa, una de estas
envolventes que forman base esté solidarizada de la cara de debajo
del piso neumático, de manera tal que las otras dos envolventes
estén inclinadas en V, una con respecto a la otra; en este caso se
puede establecer una comunicación permanente entre el piso
neumático y, para cada envolvente, la mencionada cámara que forma
el piso se puede solidarizar a aquella.
Una variante ventajosa de realización de la
estructura que se ha explicado consiste en que la quilla comprende
una bolsa que presenta tres pinzamientos longitudinales que definen
cuatro envolventes en comunicación, en que la bolsa está plegada a
lo largo de esos pinzamientos, y en que las dos envolventes
laterales que forman base están solidarizadas a la cara debajo del
piso neumático, de manera que las otras dos envolventes centrales
están inclinadas en V una con respecto a la otra. Se llega de esta
manera a una pieza única fácil de instalar e hinchable en una sola
operación.
La invención se comprenderá mejor por la lectura
de la descripción detallada siguiente de ciertas formas de
realización preferentes que se facilitan únicamente a titulo de
ejemplo puramente ilustrativo. En esta descripción se hará
referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 son vistas esquemáticas
desde arriba y lateral mostrando, en su conjunto, una embarcación
neumática dotada de una quilla según la presente invención;
- la figura 3 es una vista muy esquemática en
sección transversal de la embarcación de las figuras 1 y 2;
- la figura 4 es una vista esquemática lateral
que muestra, sola, la quilla neumática de la embarcación de las
figuras 1 a 3;
- la figura 5 es una vista esquemática, en
sección transversal, de una envolvente constitutiva de la quilla
neumática de la figura 3;
- la figura 6 es una vista muy esquemática, en
sección transversal, de una variante preferente de disposición de
una embarcación neumática dotada de piso neumático y quilla
neumática según la invención;
- la figura 7 es una vista esquemática, en
sección transversal, que muestra el ejemplo preferente en
disposición del piso y de la quilla neumáticos de la embarcación de
la figura 6, en forma de una pieza unitaria en T;
- la figura 8 es una vista en perspectiva de la
pieza unitaria de la figura 7, vuelta al revés (quilla hacia
arriba);
- la figura 9 muestra un ejemplo ventajoso de
realización de la quilla neumática puesta en práctica en la
disposición de la figura 7;
- la figura 10 muestra una variante de
realización de la quilla neumática de la figura 9;
- la figura 11 muestra otra variante de
realización de una quilla neumática según la invención, y
- la figura 12 muestra una variante de interés
para la realización de la quilla neumática de la figura 11.
Haciendo referencia de inmediato a las figuras
1 a 3, la embarcación neumática, indicada en su conjunto por la
referencia numérica (1), presenta un flotador (2) en forma general
de U abierto hacia atrás y constituido, como mínimo, por un
elemento hinchable neumáticamente cuyos brazos (3) y (4) son
sensiblemente paralelos. Estos brazos están conectados en su
extremo posterior por un travesaño o espejo de popa (5).
En el interior del espacio definido por el
flotador (2) en U y el espejo de popa (5) y fijado a éstos, se
extiende un piso (6) que es rígido, por lo menos
transversalmente.
En el ejemplo mostrado en las figuras 1 a 3, el
piso rígido está constituido por listones o paneles que se
extienden transversalmente a las ramas (3, 4) del elemento
hinchable, estando dichos listones o paneles, constituidos en
especial en madera o metal, articulados entre sí.
Generalmente un fondo que constituye una cadena
con sección en V es transformado por una tela flexible que está
fijada al flotador (2) y al espejo de popa (5), y está tensada por
una quilla neumática (8) alargada dispuesta axialmente entre el
piso rígido (6) y la tela flexible (7).
La disposición general de este tipo de
embarcación es conocida, por ejemplo, por el documento FR 1 155
376, con una quilla formada por una envolvente hinchada a una
presión relativamente baja de hinchado del flotador (2).
De acuerdo con la invención, la quilla neumática
(8) está formada, como mínimo, por dos envolventes (8a,
8b) alargadas, cada una de ellas delimitada por dos paredes
principales (9) sensiblemente planas, y aproximadamente paralelas
que se extienden longitudinalmente y que están interconectadas por
una serie de enlaces flexibles (10) que, estando la envolvente
hinchada a una presión relativamente elevada (para fijar ideas: por
ejemplo del orden de 10^{5} Pa, mientras que el flotador -2- está
hinchado a una presión sensiblemente inferior, por ejemplo, del
orden de 0,2 a 0,3x10^{5} Pa), mantiene las paredes principales
(9) en una posición relativamente predeterminada, especialmente y
de modo aproximado planas y paralelas entre sí, tal como se ha
mostrado en las figuras 3 y 5. Además, las dos envolventes
(8a, 8b) están dispuestas con sus bordes
longitudinales inferiores respectivos que están en contacto y con
sus bordes longitudinales superiores respectivos separados uno con
respecto a otro de manera que presentan una forma general en V en
sección transversal.
La disposición de cada una de las envolventes
(8a, 8b) de la quilla neumática (8) está mostrada, a
mayor escala, en la figura 5. Las paredes (9) pueden estar
constituidas ventajosamente en forma de capas múltiples y los
enlaces (10) pueden estar formados por un hilo anclado en el grosor
de las paredes (9), según una técnica bien conocida por los
expertos en la materia.
Gracias a esta estructura es posible, por una
parte, conferir a la quilla neumática (8) cualquier forma deseable,
separándose así de la forma tubular que poseía hasta el momento y
que conducía a una roda redondeada y de una finura insuficiente,
limitando las características de navegabilidad de la embarcación y,
por otra parte, confiriendo a la quilla un asiento agrandado para su
apoyo contra la cara inferior del piso.
En el contexto de la invención es posible dar a
cada una de las envolventes (8a, 8b) de la quilla (8)
una forma aplanada en forma de placa, cuyo espesor es muy inferior
a la altura y a la longitud, tal como es visible más
particularmente en las figuras 3, 4 y 5. Además, es posible adaptar
el ángulo de inclinación mutuo de las dos envolventes (8a,
8b) en función de las necesidades y eventualmente se puede
prever un ángulo variable longitudinalmente. De este modo es
posible conferir a la roda (11) (ver figura 2) una gran finura que
le permite cortar mejor el agua.
Además, es posible dar a la quilla hinchable (8)
cualquier forma deseable. En particular, el borde inferior (12) de
la quilla puede ser curvilíneo con una altura máxima hacia la parte
delantera (13) (quilla) que disminuye progresivamente hacia atrás,
como se puede apreciar mejor en las figuras 2 y 4.
De este modo, se puede conferir a la quilla una
forma general análoga a la de una quilla rígida (por ejemplo, de
madera), teniendo la parte delantera (13) una altura bastante
superior a la de una quilla hinchable tubular tradicional. Esta
altura importante conduce a una quilla fuertemente pronunciada que
confiere a la embarcación un mantenimiento más estable de la
proa.
Además, el hinchado a presión relativamente
elevada de las dos envolventes (8a, 8b) confiere a la
quilla (8) una gran rigidez próxima a la de una quilla rígida
tradicional. Se soluciona así el inconveniente de la relativa
deformabilidad longitudinal de las quillas tradicionales hinchables
a baja presión.
La conjunción de la rigidez, finura y altura
importante en la parte delantera de la quilla, según la invención,
permite conferir a la roda características óptimas que mejoran
notablemente el rendimiento de la embarcación.
En la figura 6 se ha mostrado, en sección
transversal muy simplificada, una disposición de embarcación en la
que el piso está constituido, de manera conocida en sí mismo, en
forma de una bolsa aplanada (14) delimitada por dos paredes
principales aproximadamente paralelas interconectadas por una serie
de enlaces flexibles, estando hinchada esta bolsa a una presión
relativamente elevada, según una técnica análoga a la de
constitución de la quilla según la invención. Se encuentran
habitualmente en el comercio embarcaciones neumáticas dotadas de
dichos pisos hinchables.
La conjunción, en una misma embarcación, de un
piso y quilla constituidos ambos de manera análoga e hinchables a
una presión relativamente elevada confiere a la embarcación una
gran rigidez y la hace enteramente deshinchable y plegable, sin
elementos rígidos de grandes dimensiones para el transporte y la
colocación.
Es más precisamente dentro del contexto de dicho
piso neumático que la quilla que tiene un mínimo de dos
envolventes en V presenta un interés real, de manera que la quilla
constituida de este modo se apoya contra la cara inferior del piso
neumático en una zona agrandada con la finalidad de evitar o, como
mínimo, reducir la curvatura del piso en presencia del esfuerzo de
tensión debido a la tela tensada que forma el fondo (7).
Tal como se ha mostrado en la figura 7, es
posible prever la constitución del piso hinchable (14) y de la
quilla hinchable (8) en forma de una pieza unitaria (18) con
sección transversal en forma general de T. A estos efectos el piso
(14) y la quilla (8) pueden ser fabricados, según la misma técnica,
en forma de dos elementos independientes que son solidarizados a
continuación uno a otro, por ejemplo, por encolado o soldadura, con
colocación de esquineras (15) de refuerzo y mantenimiento. Para
simplificar la colocación de estas dos bolsas de igual concepción e
hinchables bajo la misma presión, se puede prever un enlace
neumático entre los dos (por ejemplo, tubo de enlace -16-),
mientras que una sola entre ellas (por ejemplo, el piso hinchable
(14), de acceso más fácil desde el interior de la embarcación) está
dotada de una válvula (17) de hinchado común.
La figura 8 muestra en perspectiva la pieza
unitaria (18) mostrada de forma invertida, la quilla (8) en el aire,
en situación de hinchado.
La quilla (8) puede estar constituida
ciertamente por dos envolventes (8a, 8b)
independientes entre sí y montadas una a otra y al piso (14) con
ayuda de esquineras. No obstante, esta disposición requiere
montajes múltiples, por una parte, y enlaces neumáticos apropiados
entre el piso y cada una de las envolventes (8a,
8b).
Por el contrario, la realización de la pieza
unitaria (18) se verá facilitada si la quilla (8) está constituida
en sí misma por una bolsa única plegada en V para definir 1xs dos
envolventes (8a, 8b).
Una forma de realización preferente, por la
simplicidad de fabricación de las piezas componentes a la que
conduce, es la que se muestra en las figuras 7 y 9.
Se empieza por fabricar una bolsa aplanada (20)
(figura 9) constituida en el material indicado anteriormente y en
cuya zona central está realizado un pinzamiento (21). El
pinzamiento (21) se extiende longitudinalmente y deja subsistir uno
o varios pasos para el aire de hinchado entre las envolventes
(8a y 8b) que están en comunicación y situadas a uno
y otro lados. El pinzamiento longitudinal (21) constituye un
principio de plegado que permite disponer las dos envolventes
(8a, 8b) en la conformación inclinada entre sí
requerida en su estado hinchado, tal como se ha mostrado en la
figura 7.
A título de variante, la bolsa única (20) puede
ser mantenida en la posición plegada con ayuda de medios de
rigidificación interpuestos entre las dos envolventes (8a,
8b), tal como se han definido, tal como se ha mostrado en la
figura 10. Estos medios de refuerzo pueden consistir, por ejemplo,
en una banda continua de una tela o en varias pequeñas bandas (22)
(caso mostrado en la figura 10) solidarizadas (soldadas, encoladas)
hacia los bordes extremos respectivos de las dos envolventes
(8a, 8b). La solidarización de la quilla (8)
constituida de este modo sobre la cara inferior del piso (14) se
puede asegurar, tal como se ha indicado anteriormente, con ayuda
de piezas de soporte o ménsulas (15), pero se puede prevenir
igualmente, a título de variante, que dicha solidarización sea
asegurada por solidarización en la mencionada cara de los medios de
refuerzo, especialmente de pequeñas bandas (22).
Siempre como variante, la bolsa única (20) puede
ser objeto de un montaje sensiblemente distinto que el que se ha
indicado con anterioridad. En este contexto, tal como se ha
mostrado en la figura 11, se utilizan dos bolsas (20a,
20b) cada una de las cuales comporta dos envolventes
comunicantes (23a, 8a; 23b, 8b)
respectivamente, separadas por un pinzamiento (21). Las dos bolsas
(20a, 20b) están solidarizadas, paralelamente entre
sí, a la cara inferior del piso neumático (14) por una de sus
envolventes respectivas (23a, 23b) que están
separadas entre sí en una distancia inferior a la suma de anchuras
de las dos envolventes (8a, 8b) yuxtapuestas. Resulta
de ello que las dos envolventes (8a, 8b) que no se
pueden aplicar contra el piso (14) se posicionan en forma de V. De
manera ventajosa, se pueden establecer unos pasos (24) (en forma de
orificio) a través de las paredes yuxtapuestas del piso (14) y de
las envolventes (23a, 23b) respectivamente, de forma
que se consiga un enlace neumático directo entre el piso (14) y
dichas envolventes (23a, 23b), y por lo tanto las
envolventes (8a, 8b), lo que permite un hinchado
directo del conjunto de la estructura hinchable a una presión
relativamente elevada.
Eventualmente, los bordes en contacto de las dos
envolventes (8a, 8b) pueden ser montados y reforzados
con ayuda de piezas de refuerzo o ménsulas (15). De esta manera se
pueden prever, para una mejor rigidificación del conjunto, pequeñas
bandas (22) (mostradas en trazos mixtos) dimensionadas para
mantener las dos envolventes (8a, 8b) en una
posición relativa que presenta el ángulo de inclinación deseado
entre sí.
Una variante interesante de realización del
conjunto que se acaba de describir consiste, tal como se ha mostrado
en la figura 12, en que las bolsas (20a, 20b) sean
realizadas en forma unitaria, en forma de una bolsa única (25)
dotada de tres pinzamientos longitudinales (21), a una cierta
distancia unos de otros y paralelos entre sí, que definen entre sí
las envolventes comunicantes antes citadas (8a, 23a,
23b) y (8b). Un solo paso (24) permite el hinchado
del conjunto de una sola vez. Eventualmente, la rigidez del
conjunto puede ser mejorada preveyendo pequeñas bandas (22) en las
mismas condiciones antes indicadas.
Las dos formas de realización de las figuras 11
y 12 permiten constituir una pieza neumática (18) única, apropiada
para su instalación rápidamente y siendo hinchable a una presión
relativamente elevada en una sola operación gracias a una única
válvula de
hinchado (17).
hinchado (17).
Claims (11)
1. Embarcación neumática (1) que presenta un
flotador (2) en forma general de U abierta hacia atrás y
constituida, como mínimo, por un elemento hinchable neumáticamente
cuyos extremos posteriores están interconectados por un tablero
posterior o espejo de popa (5), un piso rígido (6), como mínimo,
dispuesto transversalmente en el interior del flotador, y una
cadena con sección en V formada por una tela flexible (7) fijada
al flotador y al espejo de popa y tensada por una quilla hinchable
(8) interpuesta longitudinalmente entre dicho piso y la mencionada
tela,
caracterizada porque la quilla hinchable
(8) está formada, como mínimo, por dos envolventes (8a,
8b) alargadas, sensiblemente aplanadas, cada una de ellas
delimitada por dos paredes principales (9) sensiblemente planas y
paralelas interconectadas por una serie de enlaces flexibles (10),
estando hinchada cada envolvente (8a, 8b) a una
presión relativamente elevada, y
porque las dos envolventes (8a,
8b) están dispuestas con sus bordes longitudinales
inferiores respectivos en contacto y apoyándose contra la tela que
forma la obra viva y con sus bordes longitudinales superiores
respectivos separados entre sí y apoyándose contra dicho piso
rígido de manera que la quilla presenta una forma general de V en
sección transversal y tiene mayor asiento en su apoyo contra el
piso rígido.
2. Embarcación, según la reivindicación 1,
caracterizada porque la quilla (8) comprende dos envolventes
(8a, 8b) independientes entre sí.
3. Embarcación, según la reivindicación 1,
caracterizada porque la quilla (8) comprende una bolsa única
(20; 20a, 20b; 25) de forma general plana, que está plegada
para formar las dos envolventes mencionadas (8a, 8b)
inclinadas en V una con respecto a la otra.
4. Embarcación, según la reivindicación 3,
caracterizada porque la bolsa única (20) de forma general
plana presenta como mínimo un pinzamiento (21) longitudinal que
define dos envolventes (8a, 8b) en comunicación,
situadas a un lado y otro de dicho pinzamiento (21), y porque dicha
bolsa (20) está plegada a lo largo de dicho pinzamiento (21) para
formar las dos envolventes mencionadas (8a, 8b)
inclinadas en V una con respecto a la otra.
5. Embarcación neumática, según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque los bordes
inferiores en contacto de las envolventes hinchables (8a,
8b) son curvilíneos (en 12).
6. Embarcación neumática, según la
reivindicación 5, caracterizada porque la altura de las
envolventes (8a, 8b) aumenta muy rápidamente a partir
de la parte delantera (en 13) para definir una roda y después
disminuye progresivamente hacia atrás, y porque la altura máxima de
las envolventes (8a, 8b) en las proximidades de la
parte delantera es relativamente importante con la finalidad de
conseguir que la tela tensada adopte la forma de una roda fina en V
relativamente cerrada.
7. Embarcación neumática, según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el piso es
un piso neumático formado por una bolsa aplanada (14) delimitada
por dos paredes principales aproximadamente paralelas e
interconectadas por una serie de enlaces flexibles, cuya bolsa está
hinchada a una presión relativamente elevada, y porque las
envolventes hinchables (8a, 8b) que forman la quilla
(8) están solidarizadas longitudinalmente y axialmente a la cara
inferior de dicho piso neumático (14) para formar una pieza
unitaria (18).
8. Embarcación neumática, según la
reivindicación 7, caracterizada porque se establece una
comunicación neumática (24), por una parte, entre el piso hinchable
(14) y, por otra parte, las envolventes hinchables (8a,
8b) que forman la quilla (8) y porque la pieza unitaria (18)
está dotada de una válvula única (17) para el hinchado simultáneo
del piso (14) y de las envolventes (8a, 8b) que
forman la quilla.
9. Embarcación neumática, según la
reivindicación 7 u 8, caracterizada porque la quilla (8)
comprende dos bolsas (20a, 20b) cada una de las cuales
presenta un pinzamiento longitudinal (21) que define dos
envolventes (8a, 23a; 8b, 23b) que
comunican y que están situadas a un lado y otro de dicho
pinzamiento,
porque cada bolsa (20a, 20b) está
plegada a lo largo de su pinzamiento (21), y
porque, para cada bolsa, una de dichas
envolventes (23a, 23b) que forman base está
solidarizada a la cara de abajo del piso neumático (14), de manera
tal que las otras dos envolventes (8a, 8b) están
inclinadas en V una con respecto a la otra.
10. Embarcación, según la reivindicación 9,
caracterizada porque se establece una comunicación
permanente (24) entre el piso neumático (14) y, para cada bolsa
(20a, 20b), formando la envolvente antes mencionada
(23a, 23b) una base solidarizada a aquella.
11. Embarcación, según la reivindicación 7 u 8,
caracterizada porque la quilla (8) comprende una bolsa (25)
que presenta tres pinzamientos longitudinales (21) que definen
cuatro envolventes comunicantes (8a, 23a; 8b,
23b),
porque la bolsa (25) está plegada a lo largo de
sus pinzamientos (21), y
porque las dos envolventes (23a,
23b) laterales que forman base están solidarizadas a la cara
de debajo del piso neumático (14) de manera que las otras dos
envolventes centrales (8a, 8b) están inclinadas en V
una con respecto a otra.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0406372 | 2004-06-11 | ||
| FR0406372A FR2871433B1 (fr) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | Embarcation pneumatique a quille gonflable sous haute pression |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2289870A1 ES2289870A1 (es) | 2008-02-01 |
| ES2289870B1 true ES2289870B1 (es) | 2008-08-16 |
Family
ID=34834206
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200501383A Active ES2289870B1 (es) | 2004-06-11 | 2005-06-09 | "embarcacion neumatica con quilla hinchable a alta presion". |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7159529B2 (es) |
| AU (1) | AU2005202548B2 (es) |
| ES (1) | ES2289870B1 (es) |
| FR (1) | FR2871433B1 (es) |
| GB (1) | GB2414970B (es) |
| IT (1) | ITMI20051059A1 (es) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2437723A (en) * | 2006-05-03 | 2007-11-07 | Robert Thomas Hill | Flexible waterproof flood protection container |
| KR20110016619A (ko) * | 2009-08-12 | 2011-02-18 | 배이산업 주식회사 | 공기주입식 보트용 에어플로어 |
| CN101712370B (zh) * | 2009-12-18 | 2013-09-25 | 大连朝阳艇业有限公司 | 充气式艇用地板 |
| JP5518505B2 (ja) * | 2010-01-26 | 2014-06-11 | ジョイクラフト株式会社 | インフレータブルボート |
| JP5577143B2 (ja) * | 2010-04-15 | 2014-08-20 | ジョイクラフト株式会社 | エアフロアおよびその製造方法 |
| US8286573B2 (en) | 2010-06-11 | 2012-10-16 | Sea Eagle Boats, Inc. | External inflatable keel for portable inflatable boats |
| US8800466B1 (en) | 2010-06-23 | 2014-08-12 | Navatek, Ltd. | Inflatable watercraft with reinforced panels |
| FR2981630B1 (fr) * | 2011-10-21 | 2015-12-04 | Marion Colette Francoise Excoffon | Coque gonflable et equipement de type deriveur adapte |
| FR3010043B1 (fr) * | 2013-09-05 | 2015-09-18 | Decathlon Sa | Etrave de bateau gonflable |
| US9526361B2 (en) * | 2014-05-01 | 2016-12-27 | The Pillow Plus, Inc. | Packaged inflatable pillow for multiple uses for body support and water device accessory |
| US9114853B1 (en) * | 2014-06-27 | 2015-08-25 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Watercraft with interchangeable hull structure |
| US9248887B1 (en) * | 2015-01-27 | 2016-02-02 | Herry Chang | Inflatable boat |
| US10926840B2 (en) * | 2016-04-13 | 2021-02-23 | Tiemen Tobias Van Dillen | Inflatable watercraft |
| USD846479S1 (en) * | 2016-07-15 | 2019-04-23 | Proslide Technology Inc. | Water ride vehicle |
| USD816580S1 (en) * | 2017-03-10 | 2018-05-01 | Alpacka Raft Llc | Stern of a raft |
| CN107054562A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-18 | 大连朝阳艇业有限公司 | 一种充气艇用可折叠地板结构及充气艇 |
| CN111655572A (zh) * | 2017-12-20 | 2020-09-11 | 爱尔赫尔集团有限公司 | 用于船舶的船体 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1155376A (fr) | 1956-08-03 | 1958-04-25 | Zodiac Soc | Perfectionnements aux embarcations démontables |
| IT7921791V0 (it) * | 1979-06-11 | 1979-06-11 | Marine Union Srl | Chiglia pneumatica per battelli pneumatici. |
| FR2510064A1 (fr) | 1981-07-22 | 1983-01-28 | Zodiac | Perfectionnements apportes aux embarcations pneumatiques |
| WO1987002438A1 (en) * | 1985-10-15 | 1987-04-23 | Richard Bernhard Richardson | Fluid filled device and valve therefor |
| NZ240712A (en) * | 1991-11-25 | 1994-05-26 | Marks Christopher Curtis O Nei | Inflatable keel for positioning between floor and flexible bottom of a boat |
| FR2722758A1 (fr) * | 1994-07-22 | 1996-01-26 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique |
| FR2734234B1 (fr) | 1995-05-19 | 1997-07-18 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique |
| FR2765855B1 (fr) * | 1997-07-10 | 1999-09-17 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique a carene demontable |
| US5964176A (en) * | 1998-03-12 | 1999-10-12 | Wetco, L.L.C. | Inflatable keel |
| FR2795040B1 (fr) * | 1999-06-21 | 2002-01-04 | Zodiac Int | Embarcation pneumatique a quille gonflable |
-
2004
- 2004-06-11 FR FR0406372A patent/FR2871433B1/fr active Active
-
2005
- 2005-06-07 GB GB0511568A patent/GB2414970B/en active Active
- 2005-06-08 IT IT001059A patent/ITMI20051059A1/it unknown
- 2005-06-09 ES ES200501383A patent/ES2289870B1/es active Active
- 2005-06-09 US US11/148,456 patent/US7159529B2/en active Active
- 2005-06-10 AU AU2005202548A patent/AU2005202548B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB0511568D0 (en) | 2005-07-13 |
| US20060096517A1 (en) | 2006-05-11 |
| GB2414970A (en) | 2005-12-14 |
| AU2005202548B2 (en) | 2011-02-10 |
| ITMI20051059A1 (it) | 2005-12-12 |
| AU2005202548A1 (en) | 2006-01-05 |
| FR2871433A1 (fr) | 2005-12-16 |
| ES2289870A1 (es) | 2008-02-01 |
| US7159529B2 (en) | 2007-01-09 |
| FR2871433B1 (fr) | 2006-09-22 |
| GB2414970B (en) | 2008-01-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2289870B1 (es) | "embarcacion neumatica con quilla hinchable a alta presion". | |
| ES2891600T3 (es) | Casco inflable y artefacto flotante, especialmente de tipo barco de vela ligera | |
| US6209476B1 (en) | Pneumatic boat with an inflatable keel | |
| ES2768105T3 (es) | Vehículo acuático inflable y procedimiento para su fabricación | |
| US10526047B2 (en) | Watercraft with shape chamber | |
| ES2240694T3 (es) | Bote hinchable de casco rigido con relleno de espuma. | |
| AU2004101093B4 (en) | Collapsible flotation device | |
| US7513002B2 (en) | Inflatable pillow stiffener with stabilizing web and arms | |
| ES2951776T3 (es) | Estructuras de embarcación inflable y procedimiento para preparar las mismas | |
| NO319730B1 (no) | Selvopprettende, oppblasbar redningsflate | |
| US6042185A (en) | Method and means for facilitating rest for a person in a sitting position | |
| ES2959997T3 (es) | Embarcacion hinchable con pared en forma de d | |
| US5184565A (en) | Collapsible boat | |
| ES2347582T3 (es) | Embalaje de proteccion para un objeto. | |
| ES2580045T3 (es) | Roda de barco inflable | |
| ES2235111T3 (es) | Vela de barco de varias secciones. | |
| US4998494A (en) | Device for enhancing the buoyancy of sailboards and the like | |
| ITMI991041A1 (it) | Imbarcazione pneumatica a galleggianti ausiliari di ammortizzazione | |
| GB2283668A (en) | Bag or backpack | |
| EP0236544B1 (en) | Foldable boat | |
| CN220764643U (zh) | 一种漂浮装置 | |
| USD541728S1 (en) | Foldable water craft | |
| ES2217148T3 (es) | Estructura plegable en forma de asiento. | |
| US10549819B2 (en) | Packrafts | |
| CA2535144C (en) | Inflatable pillow stiffener with stabilizing web and arms |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EC2A | Search report published |
Date of ref document: 20080201 Kind code of ref document: A1 |
|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2289870B1 Country of ref document: ES |
|
| PC2A | Transfer of patent |
Owner name: ZODIAC MILPRO INTERNATIONAL(FORMA JURIDICA SOCIETE Effective date: 20131114 |