ES2235111T3 - Vela de barco de varias secciones. - Google Patents

Abstract

Vela para embarcaciones, que comprende un primer elemento laminar (4) y un segundo elemento laminar (6), que tienen forma y dimensiones similares, acoplados entre sí en correspondencia con el perímetro externo y mediante una serie de refuerzos transversales (12), dispuestos entre dichos elementos laminares (4,6) adecuados para dividir dicha vela en varias secciones (11), estando caracterizada dicha vela (2) por presentar una válvula (14), que puede ser abierta y cerrada para permitir la entrada del aire dentro de dicha vela en el espacio comprendido entre dichos primer elemento laminar (4) y segundo elemento laminar (6), como mínimo un elemento de contracción (15) dispuesto en cada refuerzo (12), que puede adoptar dos posiciones, respectivamente para el cierre del refuerzo (12) y para abrir el mismo, a efectos de hacer que la vela adopte una forma de ala en su contorno, y medios (16) para abrir y cerrar dichos dispositivos de contracción.

Description

Vela de barco de varias secciones.

La presente invención se refiere a una vela para embarcaciones.

De manera más específica, la presente invención se refiere a una vela tridimensional para embarcaciones. Incluso de manera más específica, de acuerdo con la presente invención, la solución es más ventajosa para embarcaciones de alto rendimiento, por ejemplo, los llamados catamaranes y tablas de "windsurf".

Como es bien conocido, una vela rígida mejora considerablemente el rendimiento de una embarcación, especialmente en lo que se refiere a la velocidad.

Un problema de las embarcaciones a vela, especialmente las de elevado rendimiento, es la dificultad de conciliar las ventajas de utilizar una vela rígida con las desventajas de su elevado coste y volumen, puesto que no se pueden plegar, y su elevado peso.

Particularmente, en el caso de los "windsurfs", sería prácticamente imposible llevar una vela rígida en el techo de un automóvil, como ocurre habitualmente con una vela tradicional, que se puede plegar o arrollar sobre el mástil.

Las velas rígidas, realizadas en aluminio de manera que tienen un peso reducido, se utilizan en la actualidad en tipos especiales de embarcaciones de competición, por ejemplo catamaranes, pero su utilización está limitada a la competición. La tecnología aplicada, especialmente por los elevados costes y volumen ocupado, no ha sido nunca aplicada a embarcaciones corrientes.

El objetivo de la presente invención consiste en dar a conocer una vela tridimensional, que se puede bajar y subir fácilmente, y por lo tanto se puede plegar, que presenta un peso y dimensiones reducidos, y que al mismo tiempo tiene un elevado rendimiento.

La Patente GB 1.222.899 describe una vela dotada de una lámina de un material flexible acoplada a un soporte, de manera que para recibir el impacto del viento, un espacio hinchable, integral con dicho elemento laminar, teniendo dicho espacio caras opuestas de material flexible para definir un perfil externo, y medios de apertura expuestos integrales con dicho espacio, están colocados de manera tal que reciben el aire durante la utilización normal de la
vela.

La Patente inglesa GB 2.295.998 describe una vela con una membrana interna y dos membranas externas, fijadas ambas alrededor del perfil de un lateral con respecto de la vela, con una bolsa correspondiente. La anchura del espacio de la membrana interna es inferior a la de la membrana externa de la vela, de manera que durante la utilización la vela tiene una sección transversal aerodinámica. Un espacio separado hinchable está previsto para el perfil inmediato a la parte delantera de la vela.

Las soluciones anteriormente conocidas se caracterizan por algunas desventajas que han impedido su desarrollo práctico.

En primer lugar, de acuerdo con la técnica anterior, las velas, en caso de que caigan fuera de las bordas, se llenan de agua, poniendo en compromiso la flotación de la vela y de la embarcación.

Además, dichas velas no tienen un perfil variable con respecto al llamado ataque (dirección de procedencia del viento con respecto a la embarcación), en la que está navegando la embarcación, de manera que no hay una utilización óptima de las características de la vela por secciones.

Considerando lo anterior, es un objetivo específico de la presente invención dar a conocer una vela con características capaces de superar las desventajas antes mencionadas.

El objetivo principal de la presente invención es dar a conocer una vela con un perfil de ala variable, autohinchable e insumergible.

La vela tridimensional realizada de acuerdo con la presente invención, puede ser aplicada a cualquier tipo de embarcación de vela (deportiva, "windsurf", catamarán) y, tiendo en cuenta sus características estructurales y ligereza, se puede plegar y transportar fácilmente.

Además, esta vela tridimensional puede transformarse con rapidez en una vela tradicional.

Los objetivos antes mencionados y otros de la presente invención se apreciarán más claramente por la descripción de sus realizaciones preferentes en base a las figuras que se adjuntan, en las que:

la figura 1 es una vista en perspectiva de una primera realización de la vela para embarcaciones realizada de acuerdo con la presente invención;

la figura 2 es una primera vista de una versión específica de la vela de la figura 1;

la figura 3 es una segunda vista de una realización específica de la vela de la figura 1;

la figura 4 es una vista lateral parcial de una realización de la vela para navegación realizada de acuerdo con la presente invención; y

la figura 5 es una vista parcial en perspectiva de la vela de la figura 4.

En la descripción de las diferentes realizaciones, para indicar los mismos elementos se utilizarán las mismas referencias numéricas.

Haciendo referencia a las figuras 1 a 3, se ha mostrado una vela (2) para una embarcación triangular, realizada de acuerdo con una realización de la presente invención, que comprende un primer elemento laminar (4) y un segundo elemento laminar (6) con la misma forma y dimensiones, acoplados con una costura sobre el perfil externo. Dos elementos laminares 4 y 6 están unidos con varios nervios textiles transversales (12) que dividen la vela (21) en secciones horizontales (11).

Dos elementos laminares (4) y (6) y los refuerzos transversales (12) están realizados en un material sintético de naturaleza náutica y unidos con refuerzos de unión.

La vela (2) está soportada de manera tradicional por un mástil y una botavara (no mostrado).

En la parte inferior de la vela está dispuesta una válvula (14) que permite la entrada y salida de aire en el interior de la tela (2), entre los elementos laminares (4) y (6).

De manera correspondiente a los refuerzos (12) se disponen elementos de contracción (15), unidos verticalmente por un cable (16), que durante el levantamiento de la vela (2) permite el estirado de los refuerzos (12), a efectos de obtener un perfil de viento.

Dichos dispositivos de contracción (15) pueden ser horizontales y verticales y también es posible disponer un gran número de dispositivos de contracción (15) para cualquier refuerzo.

En la figura 1 se han mostrado incluso los palos (17), que se pueden realizar en cualquier material adecuado, por ejemplo, fibra de vidrio, carbono, etc.

La válvula (14) permite la entrada de aire entre los elementos laminares (4) y (6) de la vela (2), durante el levantamiento, de manera que la vela (2) realizada según la presente invención, pasa a ser autohinchable.

En situación de hinchado, la válvula (14) está cerrada, de manera que, en caso de caer por la borda resulta insumergible.

La válvula (14) puede quedar dispuesta en la vela (2) en cualquier posición adecuada.

Los refuerzos (12) están dispuestos con orificios (28) para el paso del aire en las diferentes secciones de la vela (2).

De las figuras 2 y 3 es posible observar mejor la estructura del dispositivo de retracción (15) y su acción de proporcionar un perfil de viento a la vela (2) de acuerdo con la invención.

El dispositivo de retracción (15) está realizado en dos piezas (15') y (15''), unidas lateralmente por los elementos laminares (4) y (6), y acopladas centralmente, de manera que permite su desplazamiento de acercamiento o alejamiento tal como un puente o un pliegue. El cierre y apertura de las medias piezas (15') y (15'') del dispositivo de retracción se obtiene mediante un cable (16) que, si es sometido al esfuerzo mostrado por la flecha (A) de la figura 2 determina el cierre de las medias piezas (15') y (15''), cerrando la vela, y si es sometido al esfuerzo mostrado por la flecha (B) de la figura 3 determina la apertura de las medias piezas (15') y (15''), dándole a la vela el perfil del viento.

Haciendo referencia a las figuras 4 y 5, se ha mostrado una segunda realización de la vela según la invención.

Particularmente con respecto a la vela de las figuras 1 y 2, el primer elemento laminar (4) y el segundo elemento laminar (6) están acoplados entre sí por la línea de costura (23), de manera tal que una parte de la vela (2), desde la línea de costura (23) al perímetro externo de la misma vela, desde el lado de "balúmina", es plana.

Todavía de manera más específica, desde la línea de costura (23) al lado de "balúmina", se puede disponer solamente una de las dos piezas laminares (4) o (6).

Además, para ayudar mejor al movimiento de hinchado y deshinchado de la vela, los refuerzos transversales (12) están realizadas por una primera parte (12a) y una segunda parte (12b), las cuales son simétricas y están acopladas entre sí por líneas de costura (24), u otro elemento de acoplamiento a lo largo de una línea media, realizando una línea de plegado.

La vela (2) no está acoplada directamente al mástil (8), sino que proporciona una bolsa (25) para el mástil acoplada a la primera zona laminar (4) y a la segunda zona laminar (6) por costuras (26). Dicha bolsa puede quedar formada por dos bordes (25a) y (25b), acoplados por una tira de Velcro®, o por otros medios de acoplamiento. Dicha bolsa (25) para el mástil confiere a la vela un perfil de mayor levantamiento, capaz de adaptarse a las condiciones específicas del viento debido a las diferentes velocidades, proporcionándole a la misma vela una ventaja adicional con respecto a las velas tradicionales.

La vela (2) y la bolsa (25) para el mástil están respectivamente dotadas de bolsas (28), (28'), para la inserción de los listones de refuerzo.

Dichas bolsas (28) de la vela permiten la inserción de los listones desde el lado de "balúmina" en el caso en que la bolsa (25) del mástil está realizada mediante dos bordes acoplables (25a), (25b).

La segunda solución permite realizar un lado de "balúmina" sin medios de tensado de los listones, que por otra parte empeorarían el perfil aerodinámico de la vela.

La vela (2) puede ser realizada de cualquier forma y modelo, y por lo tanto puede ser utilizada para cualquier tipo de embarcación de vela, catamarán o "windsurf".

La presente invención ha sido descrita para objetivos ilustrativos pero no limitativos de acuerdo con sus realizaciones preferentes, pero se tiene que comprender que se pueden introducir modificaciones y/o cambios por los técnicos en la materia sin salir del ámbito relevante definido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (16)

1. Vela para embarcaciones, que comprende un primer elemento laminar (4) y un segundo elemento laminar (6), que tienen forma y dimensiones similares, acoplados entre sí en correspondencia con el perímetro externo y mediante una serie de refuerzos transversales (12), dispuestos entre dichos elementos laminares (4,6) adecuados para dividir dicha vela en varias secciones (11),

estando caracterizada dicha vela (2) por presentar

una válvula (14), que puede ser abierta y cerrada para permitir la entrada del aire dentro de dicha vela en el espacio comprendido entre dichos primer elemento laminar (4) y segundo elemento laminar
(6),

como mínimo un elemento de contracción (15) dispuesto en cada refuerzo (12), que puede adoptar dos posiciones, respectivamente para el cierre del refuerzo (12) y para abrir el mismo, a efectos de hacer que la vela adopte una forma de ala en su contorno, y

medios (16) para abrir y cerrar dichos dispositivos de contracción.

2. Vela (2), según la reivindicación 1, caracterizada porque dicha válvula (14) está dispuesta en la parte inferior de dicha vela (2).

3. Vela (2), según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque dicho dispositivo o dispositivos de contracción (15) están formados por dos medias piezas (15', 15''), formadas por un material rígido, que tiene un extremo acoplado a una de dichas piezas laminares (4, 6), y el otro extremo acoplado centralmente al extremo correspondiente de la otra media parte, estando acharnelados dichos extremos centrales de manera tal que abran y cierren el dispositivo de contracción (15), actuando la apertura de dicho dispositivo de contracción y medios de cierre (16) sobre dichos extremos centrales de las medias piezas (15', 15'') del dispositivo de contracción (15).

4. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque está dotada de más de un dispositivo de contracción (15) para cada refuerzo (12).

5. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer y segundo elementos laminares (4) y (6) están además verticalmente acoplados a lo largo de su línea de costura (23), dispuesta a una cierta distancia del lado de "balúmina" que es función del tipo de vela y/o embarcación.

6. Vela (2), según la reivindicación 5, caracterizada porque solamente uno de dichos primer elemento laminar (4) y segundo elemento laminar (6) acoplados verticalmente entre sí a lo largo de una línea de costura (23) continúa hasta el lado de "balúmina".

7. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracteriza porque dichos refuerzos transversales (12) están formados de una primera parte (12a) y una segunda parte (12b), las cuales están acopladas a lo largo de una línea media de plegado.

8. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende además una bolsa (25) para el mástil, frontalmente, en la parte externa, acoplada a dichos elementos laminares (4, 6), fijando dicha vela (2) al mástil (8).

9. Vela (2), según la reivindicación 8, caracterizada porque dicha bolsa (25) para el mástil está formada por un solo borde, siendo introducida la vela en el mástil desde la parte superior, o desde la parte baja.

10. Vela (2), según la reivindicación 8, caracterizada porque dicha bolsa (25) para el mástil está formada por un primer borde (25a) y un segundo borde (25b), que se acoplan en correspondencia con el mástil por medios de acoplamiento.

11. Vela (2), según la reivindicación 10, caracterizada porque dichos medios de acoplamiento comprenden una tira de Velcro® o una serie de anillos, estando acoplados dichos anillos por cuerdas o una serie de cierres de presión o botones.

12. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque presenta una serie de bolsas (28) para los listones.

13. Vela (2), según la reivindicación 12, caracterizada porque la abertura entre dichas bolsas (28) para los listones está dispuesta en el lado del mástil.

14. Vela (2), según la reivindicación 12, caracterizada porque la abertura entre dichas bolsas (28) para los listones está dispuesta en el lado de "balúmina".

15. Vela (2), según una de las reivindicaciones anteriores 8-10, caracterizada porque dicha bolsa (25) para el mástil está dotada de bolsas (28') para los listones en ambos lados.

16. Vela (2), según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho primer elemento laminar (4) y dicho segundo elemento laminar (6) y dichos refuerzos (12) están formados por telas sintéticas de tipo náutico.