KR20110016619A - 공기주입식 보트용 에어플로어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 3겹으로 이루어지는 에어플로어층들이 로프로 서로 결속되어 에어플로어 자체가 용골 역할을 함으로써 부력과 강성이 크게 증가하여 큰 크기의 군용 공기주입식 보트에도 쉽게 적용할 수 있도록 된 공기주입식 보트용 에어플로어에 관한 것이다.
본 발명은, 평편한 단면을 형성하는 제1 에어플로어층이 상부에 위치되고, 제1 에어플로어층의 하부에는 로프를 통하여 끈 고리가 서로 연결된 제2 에어플로어층이 위치되며, 제2 에어플로어층의 하부에는 로프를 통하여 끈 고리가 서로 연결된 제3 에어플로어층이 중첩 배치되며, 이들 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층의 내부 공간에는 이들을 각각 "X"형 또는 "I"형으로 결속하는 실(threads) 들이 다수 고정된 구조이다.
본 발명에 의하면 보트의 바닥에 3겹의 에어플로어층을 구축할 수 있어서 구조적 강성을 크게 높이고, 견고(stiff)하게 유지할 수 있으므로 보트의 내부에서 이동하기 쉬우며, 3겹의 에어플로어층 중에 부분적으로 어느 하나가 파공되어 손상되는 경우, 부분적인 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용을 최소화 할 수 있다. 또한, 보트와 바닥판을 분리한 후 보트를 접을 수 있는 기존 보트와는 달리 보트에 바닥판을 끼워 놓은 상태로 한꺼번에 쉽게 접을 수 있어, 신속한 조립과 분리가 요구되는 군용 보트와 같은 5m 이상의 대형 공기주입식 보트에도 쉽게 적용할 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.
공기주입식 보트, 에어플로어, 부력, 실(threads), 바닥판, 용골(Keel)

Description

공기주입식 보트용 에어플로어{INFLATABLE FLOOR FOR AN INFLATABLE BOAT}
본 발명은 공기 주입식 보트의 바닥용 에어플로어에 관한 것으로, 보다 상세히는 3겹으로 이루어지는 에어플로어층들이 로프로 서로 결속되어 에어플로어 자체가 용골 역할을 하기 때문에 바닥을 견고(stiff)하게 유지할 수 있으므로 보트의 내부에서 이동하기 쉬우며, 부력과 강성이 크게 증가하여 적재량을 늘릴 수 있는 장점이 있으며, 3개의 에어플로어층들 중에 부분적으로 어느 하나가 파공되어 손상되는 경우, 부분적인 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용을 최소화 할 수 있다. 또한, 본 발명은 보트와 바닥판을 분리한 후 보트를 접을 수 있는 기존 보트와는 달리 보트에 바닥판을 끼워 놓은 상태로 한꺼번에 쉽게 접을 수 있어, 신속한 조립과 분리가 요구되는 군용 보트와 같은 대형 공기주입식 보트에도 쉽게 적용할 수 있도록 된 공기주입식 보트용 에어플로어에 관한 것이다.
일반적으로 공기주입식 보트는 탑승공간이 형성된 플로어(floor) 둘레에 고무 또는 PVC 등의 재료로 이루어진 본체를 형성시키고, 이 본체에 에어를 주입한 후, 물에 띄워서 모터 또는 노를 이용한 추진력에 의해서 운행되는 것이다.
이와 같은 종래의 공기주입식 보트는 합판 또는 알루미늄 등을 사용하여 보 트의 플로어를 제작 사용하였는데 이는 조립 및 해체 작업에 많은 노동력과 시간이 요구될 뿐만 아니라, 무게가 무겁고 운반하기가 쉽지 않아서 신속한 이동성이 떨어지는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해소시키기 위하여 플로어에 공기를 주입한 에어플로어 방식의 공기주입식 보트가 제안되어 있다.
예를 들면, 종래의 에어플로어를 적용한 공기주입식 보트(1)는 도 1a에 도시된 바와 같이, 플로어(10)의 둘레에 공기 주입이 가능한 본체(20)를 형성하고, 플로어(10)의 하부로는 공기 주입이 가능한 베이스판(30)을 V형으로 형성하여 공기를 주입하며, 공기의 부력을 이용하여 물위에 떠 있도록 한 구조이다.
그러나 이와 같은 종래의 에어플로어를 적용한 공기주입식 보트(1)는 베이스판(30)의 내부에 공기를 주입하여 바닥판의 역할을 하도록 하고 있으나, 플로어(10)의 공기 충전구조가 견고(stiff)하지 못하여 내부에 승선한 승선자가 플로어(10)를 밟게 되면 바닥면이 꿀렁꿀렁하여 구조적으로 안정되지 못하므로, 공기주입식 보트(1)의 내부에서 위치를 옮기거나 이동을 어렵게 한다.
그리고 이와 같은 종래의 구조는 베이스판(30)이 파공되어 손상되면 에어플로어(10)가 전체적으로 공기 누출되어 바닥판의 역할을 하지 못하게 되므로 공기주입식 보트(1)의 운행에 막대한 지장을 초래하고, 안전을 위협하는 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 개선하기 위한 다른 종래의 기술로는 미국 특허 제5,868,095호의 "공기주입식 보트용 에어플로어(INFLATABLE FLOOR, IN PARTICULAR FOR AN INFLATABLE BOAT)"가 도 1b에 도시된 바와 같이 제시되어 있다.
이와 같은 종래의 에어플로어(50) 기술은 공기가 충전되는 본체(60)의 내측에 위치되는데, 이는 상면(52a)과 하면(52b)의 사이에 공기충전 공간(70)을 형성하고, 상기 공기충전 공간(70)에는 "X" 또는 "I" 형태로 다수의 실(threads)(72)들을 연결하여 공기충전시, 에어플로어(50)가 일정 두께를 유지하도록 하는 구조이다.
그리고 이와 같은 종래의 에어플로어(50) 하부에는 V형상의 단면을 이루는 베이스판(80)이 형성되고, 상기 베이스판(80)의 중앙에는 보트의 중앙하부에서 전후방을 가로지르는 방향으로 용골(Keel)(90)이 파이프 형태로 배치되며, 이와 같은 에어플로어(50)와 용골(90)의 내부에 공기가 충전되면 베이스판(80)이 V형상을 유지하도록 되어 있다.
그러나 이와 같은 종래의 에어플로어(50) 기술은 내부에 공기가 채워진 상면(52a)과 하면(52b)이 어느 정도 강도(strength)를 보완하여 바닥면이 꿀렁꿀렁한 문제점을 해결하기는 하였지만, 공기 충전시에 완벽하게 견고함(stiffness)을 유지하지 못하여 중앙하부의 용골(90) 부분을 제외한 부분에서는 바닥면이 꿀렁꿀렁하여 내부에 승선한 승선자가 내부에서 이동하기 어렵게 한다. 따라서 전장이 5m에 이르는 대형의 공기주입식 보트의 제작에는 적용되지 못하는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 에어플로어의 하부에 별도로 용골을 설치하지 않고서도 바닥을 견고(stiff)하게 유 지할 수 있고, 공기주입식 보트의 공간을 쉽게 확보하여 내부에서 이동하기 쉬우며, 가벼우면서도 쉽게 접을 수 있도록 된 공기주입식 보트용 에어플로어를 제공함에 있다.
그리고 본 발명의 다른 목적은 3개의 에어플로어층들 중에 부분적으로 어느 하나가 파공되어 손상되는 경우, 손상된 해당 에어플로어층을 부분적으로 교체할 수 있기 때문에 부분적 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용이 최소화되고, 에어플로어 자체에서 부력과 강성이 크게 증가하여 군용 보트와 같은 5m 이상의 큰 크기의 공기주입식 보트에도 쉽게 적용할 수 있도록 된 공기주입식 보트용 에어플로어를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기주입식 보트의 바닥에 설치되는 에어플로어에 있어서, 테두리가 접합된 상,하면 내부에 공기가 주입되는 공간을 형성하고, 테두리를 따라서 일정 간격의 끈 고리들이 다수 형성되며, 횡방향으로 평편한 단면을 형성하는 제1 에어플로어층; 상기 제1 에어플로어층의 하부에서 제1 에어플로어층의 끈 고리에 대응하는 끈 고리가 상부면에 형성되고, 테두리가 접합된 상,하면 내부에 공기가 주입되는 공간을 형성하며, 테두리를 따라서 일정 간격의 끈 고리들이 다수 형성되는 한편, 상기 제1 에어플로어층과의 사이에서 오목한 공간을 형성하는 제2 에어플로어층; 상기 제2 에어플로어층의 하부에 중첩 배치되고, 테두리가 접합된 상,하면 내부에 공기가 주입되는 공간을 형성하며, 테두리를 따라서 제2 에어플로어층의 끈 고리에 대응하는 일정 간격의 끈 고리들이 다수 형성된 제3 에어플로어층; 및 상기 제1 에어플로어층과 제2 에어플로어층의 끈 고리들을 통과하여 결속시키고, 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층의 끈 고리들을 통과하여 결속시키는 다수의 로프;들을 포함하여 공기주입식 보트의 바닥면을 형성하는 공기주입식 보트용 에어플로어를 제공한다. 이와 같은 구조를 통하여 본 발명은 3겹의 에어플로어층을 구축할 수 있게 되어 구조적 강성 및 부력을 크게 높임으로써 바닥을 견고(stiff)하게 유지할 수 있다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 제1 에어플로어층은 그 폭이 공기주입식 보트의 폭보다 작아서 공기주입식 보트의 중앙에 길이방향으로 배치된 것이다. 따라서 하중이 크게 걸리는 바닥판의 중앙을 구조적으로 더욱 보강할 수 있다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 제2 에어플로어층은 제1 에어플로어층이 상부면 중앙에 배치되도록 제1 에어플로어층의 끈 고리 사이 간격으로 각각 대응하여 결합가능한 끈 고리가 상부면 중앙에 길이방향을 따라서 형성되고, 테두리를 따라서 끈 고리들이 일정 간격을 유지하면서 다수 형성되는 한편, 상기 제1 에어플로어층과의 결합된 부분에서 그 사이에 공간을 형성하도록 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 상향의 경사면이 형성된 구조이다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 제3 에어플로어층은 상기 제2 에어플로어층의 하부에 중첩 배치되고, 테두리를 따라서 제2 에어플로어층의 끈 고리 사이 간격으로 각각 대응하여 결합가능한 끈 고리들이 다수 형성되며, 상기 제 2에어플로어층에 대응하여 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 상향의 경사면이 형성된 구조로 이루어진 것이다. 따라서 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층은 공기주입식 보트 의 바닥면을 견고하게 유지시킬 뿐만 아니라, V형태의 용골(keel)을 형성하여 보트가 전진이동하는 경우, 제3 에어플로어층의 하부면 중앙에서 물을 가르고 나가는 직진성을 확보하여 더욱 안정적으로 이동이 가능하게 된다.
그리고 본 발명은 바람직하게는 상기 로프는 제1 에어플로어층과 제2 에어플로어층의 일측 테두리를 연결하는 제1 로프와, 제1 에어플로어층과 제2 에어플로어층의 타측 테두리를 연결하는 제2 로프및, 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층의 일측 테두리를 연결하는 제3 로프와, 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층의 타측 테두리를 연결하는 제4 로프를 포함하고, 이들 각각은 끈 고리들을 관통하여 끼워진 다음, 그 양단부에는 매듭을 지워서 끈 고리들로부터 빠지지 않도록 고정되는 구조이다. 이와 같은 구조를 통하여 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층들은 각각 다수의 로프를 통하여 결속됨으로써 부분적인 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용이 최소화된다.
또한 본 발명은 바람직하게는 상기 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층들은 내부 공기 충전 공간에 복수의 판을 "X"형 또는 "I"형으로 각각 결속하는 실(threads) 들이 다수 고정된 구조이다. 따라서 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층의 공기 주입시, 각각 두께를 정해진 크기로 확보하고, 균일한 두께로 팽창되도록 한다.
본 발명에 의하면 에어플로어의 하부에 별도로 용골을 설치하지 않고서도 3겹의 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층들이 구조적 강성을 크게 높이고, 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층의 V형태가 용골 기능을 하게 되어 바닥을 견고(stiff)하게 유지할 수 있으며 보트운행 시 직진성을 확보할 수 있다.
또한 제1 에어플로어층은 그 상부면이 제2 에어플로어층의 상부면에서 평편하게 형성되는 구조로 인하여 보트의 공간을 쉽게 확보하여 내부에서 이동하기 쉽고, 보트 중앙 부분의 강성을 보강할 수 있다. 그리고 본 발명에 의하면 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층 중의 어느 하나가 파공되어 손상되는 경우, 손상된 해당 에어플로어층에 대해 로프를 풀어서 부분적으로 교체할 수 있기 때문에 부분적 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용이 최소화된다.
또한 서로 중첩 결합된 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층 자체에서 부가적인 부력과 강성이 크게 증가하고, 보트와 함께 쉽게 접을 수 있어서 운반이 편리하며 이동성이 우수하므로 군용 보트와 같은 5m 이상의 큰 크기의 공기주입식 보트에도 쉽게 적용할 수 있는 유용한 효과가 얻어진다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 도 2에 전체적으로 도시된 바와 같이, 공기가 주입되어 부력이 유지되는 공기주입식 보트(B)의 본체(105) 바닥면에 장착된다.
본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 상부측에 배치된 제1 에어플로어층(110)을 구비하는데, 이와 같은 제1 에어플로어층(110)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 테두리가 접합된 상,하면(112a)(112b) 내부에 공기가 주입되는 공간(114)을 형성하고, 좌우 양측의 테두리를 따라서 끈 고리(116)들이 다수 형성되며, 횡방향으로 평편한 단면을 형성하는 구조이다.
즉, 제1 에어플로어층(110)은 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 그 폭(d1)이 공기주입식 보트(B)의 폭(D)보다 작아서 공기주입식 보트(B)의 중앙에 길이방향으로 배치되고, 도 4a에 도시된 바와 같이, 테두리가 접합된 상,하면(112a)(112b) 내부에 공기가 주입되는 공간(114)을 형성하며, 상기 공간(114)에는 상,하면(112a)(112b)을 "X"형 또는 "I"형으로 결속하는 실(threads)(120) 들이 다수 고정된 구조이다.
그리고 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 상기 제1 에어플로어층(110)이 상부면 중앙에 배치되도록 그 하부에는 제2 에어플로어층(130)이 구비되는데, 제2 에어플로어층(130)은 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)에 대응하는 끈 고리(136)가 상부면 중앙에 길이방향을 따라서 형성된다.
이와 같은 제2 에어플로어층(130)은 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)들에 대응하는 끈 고리(136)들이 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)들과는 차례차례 어긋나서 형성된다.
즉, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)들 사이의 간격(116a)으로 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(116)들이 삽입되는 구조이어서 제1 에어플로어층(110)이 제2 에어플로어층(130)에 중첩되면 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)들과 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(136)들을 서로 끼워져서 일직선 형태로 정렬되고, 그 끈 고리(116)(136)들의 내부 구멍(h)은 서로 일치하여 로프(180)가 내부를 관통할 수 있도록 정렬된다.
또한, 제2 에어플로어층(130)은 테두리가 접합된 상,하면(132a)(132b) 내부에 공기가 주입되는 공간(134)을 형성하며, 상기 테두리를 따라서 끈 고리(138)들이 다수 형성되고, 도 4b에 도시된 바와 같이, 상기 횡방향으로 평편한 제1 에어플로어층(110)과의 사이에서 오목한 공간(K)을 형성하도록 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 상향의 경사면이 형성된 전체적으로 완만한 "∨"형의 구조로 이루어진 것이다.
즉, 제2 에어플로어층(130)은 제1 에어플로어층(110)이 상부면 중앙에 배치되도록 그 폭(d2)이 제1 에어플로어층(110)의 폭(d1)보다 넓고, 공기주입식 보트(B)의 폭(D)에 일치하거나 좁으며, 도 4a에 도시된 바와 같이, 테두리가 접합된 상,하면(132a)(132b) 내부에 공기가 주입되는 공간(134)을 형성하며, 상기 공간(134)에는 상,하면(132a)(132b)을 "X"형 또는 "I"형으로 결속하는 실(threads)(140) 들이 다수 고정된 구조이다.
그리고 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 상기 제2 에어플로어층(130)의 하부에 제3 에어플로어층(150)이 구비된다.
이와 같은 제3 에어플로어층(150)은 제2 에어플로어층(130)이 상부면에 중첩 배치되고, 그 폭(d3)이 제2 에어플로어층(130)의 폭(d2)에 일치하거나 넓으며, 테두리가 접합된 상면(152a)과 하면(152b) 내부에 공기가 주입되는 공간(154)을 형성 하고, 상기 공간(154)에는 도 4a에 도시된 바와 같이, 상면(152a)과 하면(152a)(152b) 사이에 "X"형 또는 "I"형으로 결속하는 실(threads)(160) 들이 다수 고정된 구조이다.
또한 제3 에어플로어층(150)은 그 테두리를 따라서 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(138)에 대응하는 끈 고리(158)들이 다수 형성되는 한편, 상기 제2 에어플로어층(130)에 대응하여 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 경사면이 형성된 구조로서 마치 용골과 같은 역할을 하게 된다.
이와 같은 제3 에어플로어층(150)도 제2 에어플로어층(130)과 결합되기 위한 끈 고리(158)들이 제2 에어플로어층(130)의 테두리에 형성된 끈 고리(138)들의 사이 간격(138a)으로 삽입되도록 배치되어 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)이 결합되면 이들 끈 고리(138)(158)들은 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 테두리를 따라서 정렬되어 로프(180)가 관통하도록 일렬로 배치된다.
그리고 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 상기 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(116)(136)들을 통과하여 결속시키고, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 끈 고리(138)(158)들을 통과하여 결속시키는 다수의 로프(180)들을 포함하는 구조이다.
이와 같은 로프(180)들은 바람직하게는 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 일측 테두리를 연결하는 제1 로프(182a)와, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 타측 테두리를 연결하는 제 2 로프(182b)를 구비하고, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 일측 테두리를 연결하는 제3 로프(182c)와, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 타측 테두리를 연결하는 제4 로프(182d)를 포함한다.
이들 각각의 로프(180)들은 끈 고리(116)(136) 및 끈 고리(138)(158)들을 관통하여 끼워진 다음, 그 양단부에는 매듭을 지워서 끈 고리(116)(136) 및 끈 고리(138)(158)들로부터 빠지지 않도록 고정시키면, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 양측 테두리를 제1 로프(182a)와 제2 로프(182b)로 결속할 수 있고, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 양측 테두리를 제3 로프(182c)와 제4 로프(182d)로 결속할 수 있다.
미 설명 부호(V1)는 통상적인 공기 주입밸브이고, (V2)는 과도압력 배기밸브(Over Pressure Relief Valve)이다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어(100)는 먼저 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)들을 다수의 로프(180)들을 이용하여 결속시키게 되는데, 제1 에어플로어층(110)이 가장 상부측에 위치하고, 제2 에어플로어층(130)이 중간 부분에 위치하며, 제3 에어플로어층(150)이 가장 하부에 위치하도록 결속시킨다.
이와 같은 경우, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 일측 테두리에 형성된 끈 고리(116),(136)들을 제1 로프(182a)로 관통시키고, 그 양단을 매듭으로 묶어서 일체로 결속시키며, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 타측 테두리에 형성된 끈 고리(116),(136)들을 제2 로프(182b)로 관통시 키고, 그 양단을 매듭으로 묶어서 일체로 결속시킨다.
그리고 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 일측 테두리에 형성된 끈 고리(138),(158)들을 제3 로프(182c)로 관통시키고, 그 양단을 매듭으로 묶어서 일체로 결속시키며, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 타측 테두리에 형성된 끈 고리(138),(158)들을 제4 로프(182d)로 관통시키고, 그 양단을 매듭으로 묶어서 일체로 결속시킨다.
그리고 이와 같이 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)의 로프 결속이 완료되면 별도의 가스공급통(미 도시)을 사용하여 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)에 공기 주입밸브(V1)들을 통하여 공기를 주입시킨다.
이와 같이 공기를 주입하게 되면, 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)은 각각 그 내부의 공간(114)(134)(154)에 테두리가 접합된 상면(112a)과 하면(112b), 상면(132a)과 하면(132b), 상면(152a)과 하면(152b)을 "X"형 또는 "I"형으로 각각 결속하는 실(threads)(120)(140)(160) 들이 다수 고정된 것이기 때문에, 공기 주입으로 상,하면(112a)(112b), 상,하면(132a)(132b), 상,하면(152a)(152b)의 팽창시 각각 일정한 두께가 유지된다.
이와 같이 공기를 충전시키면 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)들이 3겹을 이루어 중첩되므로 구조적 강성(strength)과 견고성(stiffness)을 크게 높일 수 있다.
이와 같은 중첩 구조에서 제1 에어플로어층(110)은 그 상부면이 제2 에어플 로어층(130)의 상부면에 일치하여 평편한 상태로 결합되므로 공기주입식 보트(B)의 바닥면을 평편하게 유지시켜서 공기주입식 보트(B)의 공간을 쉽게 확보하고, 승선자가 공기주입식 보트(B)의 내부에서 이동하기 쉽도록 한다.
이와 같이 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150)들이 일체로 결속된 상태에서 도 2에 도시된 바와 같이, 공기주입식 보트(B)의 본체(105) 하부에 형성된 장착공간(105a)으로 삽입되어 장착되게 된다.
도 5에는 이와 같이 본 발명의 공기주입식 보트용 에어플로어(100)가 바닥면에 장착된 공기주입식 보트(B)가 부분 절개 단면도로서 도시되어 있다.
상기에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 공기주입식 보트용 에어플로어(100)를 장착한 공기주입식 보트(B)는 그 바닥면이 3겹으로 견고(stiff)하여 승선자가 공기주입식 보트(B)의 내부에서 안정된 상태로 이동하기 쉽고, 공기를 빼면 가벼워서 쉽게 접을 수 있어서 운반이 편리하며, 그에 따라서 이동성이 우수하다.
그리고 본 발명은 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150) 중의 어느 하나가 파공되어 손상되는 경우, 손상된 해당 에어플로어층에 대해 로프(180)를 풀어서 손상 부분을 부분적으로 교체하고 나머지는 그대로 재사용할 수 있기 때문에, 부품 교체 및 수리가 용이하여 보수 유지비용을 최소화할 수 있다.
또한 본 발명은 서로 중첩 결합된 제1 에어플로어층(110), 제2 에어플로어층(130) 및 제3 에어플로어층(150) 내부에 공기가 주입되어 자체적으로 부력과 강성이 크게 증가하므로, 군용 보트와 같은 5m 이상의 큰 크기의 공기주입식 보트(B) 에도 쉽게 적용할 수 있게 된다.
본 발명은 상기에서 도면을 참조하여 특정 실시 예에 관련하여 상세히 설명하였지만 본 발명은 이와 같은 특정 구조에 한정되는 것은 아니다. 당 업계의 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술 사상 및 권리범위를 벗어나지 않고서도 본 발명의 실시 예를 다양하게 수정 또는 변경시킬 수 있을 것이다. 예를 들면 상기에서는 4개의 로프들을 이용하여 제1 에어플로어층,제2 에어플로어층 및 제3 에어플로어층들을 결속시켰지만 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 제1 에어플로어층과 제2 에어플로어층을 하나의 로프로 결속하고, 제2 에어플로어층과 제3 에어플로어층을 다른 하나로 결속시키는 것과 같이, 로프의 수를 줄이거나 또는 그 반대로 늘릴 수도 있다. 그렇지만 그와 같은 단순한 실시 예의 수정 또는 설계변형 구조들은 모두 명백하게 본 발명의 권리범위 내에 속하게 됨을 미리 밝혀 두고자 한다.
도 1a는 종래의 기술에 따른 에어플로어를 장착한 공기주입식 보트의 단면도이다.
도 1b는 종래의 기술에 따라서 바닥면의 하부 중앙에 용골(Keel)을 갖는 에어플로어를 장착한 공기주입식 보트의 부분 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어가 공기주입식 보트에 조립되는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어를 도시한 분해 사시도이다.
도 4a는 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어에 구비된 제1 에어플로어층, 제2 에어플로어층, 제3 에어플로어층의 부분 단면도이다.
도 4b는 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어의 결합상태를 도시한 배면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 공기주입식 보트용 에어플로어가 공기주입식 보트에 조립된 상태의 부분 절개 사시도이다.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >
1...... 종래의 공기주입식 보트
10..... 플로어 20..... 본체
30..... 베이스판 50..... 종래의 에어플로어
52a.....상면, 52b... 하면 60.... 본체
70..... 공기충전 공간 72..... 실(threads)
80..... 베이스판 90..... 용골(Keel)
100.... 공기주입식 보트용 에어플로어
105.... 본체 110..... 제1 에어플로어층
112a,132a,152a... 상면 112b,132b,152b... 하면
114,134,154.... 공간 116,136,138,159.... 끈 고리
116a,138a.... 끈 고리 간격 120,140,160.... "X"형 또는 "I"형 실(threads)
130.... 제2 에어플로어층 150.... 제3 에어플로어층
180.... 로프 182a.... 제1 로프
182b.... 제2 로프 182c.... 제3 로프
182d.... 제4 로프 B.... 공기주입식 보트
d1.... 제1 에어플로어층의 폭 d2.... 제2 에어플로어층의 폭
d3.... 제3 에어플로어층의 폭 D.... 공기주입식 보트의 폭
h.... 구멍 K.... 공간
V1.... 공기 주입밸브
V2.... 과도압력 배기밸브(Over Pressure Relief Valve)

Claims (5)

  1. 공기 주입식 공기주입식 보트의 바닥에 설치되는 에어플로어에 있어서,
    테두리가 접합된 상,하면(112a)(112b) 내부에 공기가 주입되는 공간(114)을 형성하고, 테두리를 따라서 일정 간격의 끈 고리(116)들이 다수 형성되며, 횡방향으로 평편한 단면을 형성하는 제1 에어플로어층(110);
    상기 제1 에어플로어층(110)의 하부에서 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116)에 대응하는 끈 고리(136)가 상부면에 형성되고, 테두리가 접합된 상,하면(132a)(132b) 내부에 공기가 주입되는 공간(134)을 형성하며, 테두리를 따라서 일정 간격의 끈 고리(138)들이 다수 형성되는 한편, 상기 제1 에어플로어층(110)과의 사이에서 오목한 공간(K)을 형성하는 제2 에어플로어층(130);
    상기 제2 에어플로어층(130)의 하부에 중첩 배치되고, 테두리가 접합된 상면(152a)과 하면(152b) 내부에 공기가 주입되는 공간(154)을 형성하며, 테두리를 따라서 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(138)에 대응하는 일정 간격의 끈 고리(158)들이 다수 형성된 제3 에어플로어층(150); 및
    상기 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(116)(136)들을 통과하여 결속시키고, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 끈 고리(138)(158)들을 통과하여 결속시키는 다수의 로프(180);들을 포함하여 공기주입식 보트(B)의 바닥면을 형성하는 것을 특징으로 하는 공기주입식 보트용 에어플로어(100).
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1 에어플로어층(110)은 그 폭(d1)이 공기주입식 보트(B)의 폭(D)보다 작아서 공기주입식 보트(B)의 중앙에 길이방향으로 배치된 것임을 특징으로 하는 공기주입식 보트용 에어플로어(100).
  3. 제1항에 있어서, 상기 제2 에어플로어층(130)은 제1 에어플로어층(110)이 상부면 중앙에 배치되도록 제1 에어플로어층(110)의 끈 고리(116) 사이 간격(116a)으로 각각 대응하여 결합가능한 끈 고리(136)가 상부면 중앙에 길이방향을 따라서 형성되고, 테두리를 따라서 끈 고리(138)들이 일정 간격을 유지하면서 다수 형성되는 한편, 상기 제1 에어플로어층(110)과의 결합된 부분에서 그 사이에 공간(K)을 형성하도록 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 상향의 경사면이 형성된 구조로 이루어진 것임을 특징으로 하는 공기주입식 보트용 에어플로어(100).
  4. 제1항에 있어서, 상기 제3 에어플로어층(150)은 상기 제2 에어플로어층(130)의 하부에 중첩 배치되고, 테두리를 따라서 제2 에어플로어층(130)의 끈 고리(138) 사이 간격(138a)으로 각각 대응하여 결합가능한 끈 고리(158)들이 다수 형성되며, 상기 제2 에어플로어층(130)에 대응하여 중앙이 낮고, 양측방향으로 각각 상향의 경사면이 형성된 구조로 이루어진 것임을 특징으로 하는 공기주입식 보트용 에어플로어(100).
  5. 제1항에 있어서, 상기 로프(180)는 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 일측 테두리를 연결하는 제1 로프(182a)와, 제1 에어플로어층(110)과 제2 에어플로어층(130)의 타측 테두리를 연결하는 제2 로프(182b)및, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 일측 테두리를 연결하는 제3 로프(182c)와, 제2 에어플로어층(130)과 제3 에어플로어층(150)의 타측 테두리를 연결하는 제4 로프(182d)를 포함하고, 이들 각각은 끈 고리(116)(136) 및 끈 고리(138)(158)들을 관통하여 끼워진 다음, 그 양단부에는 매듭을 지워서 끈 고리(116)(136) 및 끈 고리(138)(158)들로부터 빠지지 않도록 고정되는 것임을 특징으로 하는 공기주입식 보트용 에어플로어(100).
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