EP0849163B1 - Radeau de sauvetage gonflable, autoredressable - Google Patents

Radeau de sauvetage gonflable, autoredressable Download PDF

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EP0849163B1
EP0849163B1 EP97403038A EP97403038A EP0849163B1 EP 0849163 B1 EP0849163 B1 EP 0849163B1 EP 97403038 A EP97403038 A EP 97403038A EP 97403038 A EP97403038 A EP 97403038A EP 0849163 B1 EP0849163 B1 EP 0849163B1
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EP
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raft
life
hoop
anyone
hoops
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EP97403038A
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EP0849163A1 (fr
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Alain Richard
Marc Lavorata
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Zodiac International SA
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Zodiac International SA
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B43/02—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking
    • B63B43/10—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy
    • B63B43/14—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for reducing risk of capsizing or sinking by improving buoyancy using outboard floating members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C9/00—Life-saving in water
    • B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
    • B63C9/04—Life-rafts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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    • B63C9/02—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving
    • B63C2009/023—Lifeboats, life-rafts or the like, specially adapted for life-saving self-righting, i.e. returning into an upright position after upside down deployment, or capsizing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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    • B63C9/04—Life-rafts
    • B63C2009/042—Life-rafts inflatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
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    • B63C9/04—Life-rafts
    • B63C2009/044—Life-rafts covered

Definitions

  • the present invention relates to improvements brought to inflatable, self-righting liferafts, comprising a peripheral edge constituted by at least one flange inflatable surrounding a bottom secured to said audit tube, at least one inflatable tubular arch extending above of the raft between two opposite sides of the inflatable tube.
  • the arches two in number, extend in intersecting vertical planes and form a dome arrangement above the raft.
  • a such an arrangement can only be suitable for rafts having a substantially collected shape (square, polygonal outline - especially hexagonal or octagonal -, rectangular to low elongation, circular) and of relatively small dimensions.
  • the dome arrangement of the intersecting arches could not not be transposed on large rafts and, moreover, such an arrangement associated with an elongated shape (generally rectangular) of the raft defines two positions "dead” from which the raft lying on its side or especially on one end cannot manage to complete its tilting.
  • a raft of aforementioned type comprising at least two tubular arches substantially parallel inflatables.
  • the arches are in great number and are juxtaposed tightly to each other so as to constitute a roof or roof covering most of the length of the raft. It is by no means expected that a self-righting overturned raft can be obtained through to the arches themselves and / or in conjunction with a specific arrangement of the raft capable of providing a turning couple.
  • the object of the invention is essentially to remedy the aforementioned drawbacks of known structures and to propose a advanced solution that provides guaranteed recovery from the raft from an initially inverted position, and that is applicable and effective whatever the shape and size of the raft, including for rafts elongated and / or large in capacity.
  • a self-righting liferaft as mentioned in the preamble of claim 1 characterizes, being arranged in accordance with the invention, by the combination of the provisions set out in the characterizing part of claim 1.
  • the reserve consists of at least one pocket attached to the outer side of the hoop.
  • the reserve is made up of a portion of the arch deformed and offset towards the outside with respect to at the corresponding foot of the arch, said arch being asymmetrical with respect to the vertical central plane of the raft.
  • the weight includes a inflating equipment for the raft, in particular located outside under the raft in the immediate vicinity of the outer edge of the raft, and / or the heavy mass includes an armament material and / or survival fitted to the raft, located inside the raft along the inside edge of the inflatable tube.
  • a reinforcement cross member constituted by an inflatable tube internally extending to the raft on the bottom and between two opposite sides of the inflatable edge to which it is secured.
  • a preferred embodiment of the life raft of the invention consists in combining the two arrangements previous and to make sure that the sleepers are in number equal to that of the arches and each extend between the opposite legs of a hoop to which they are joined together, so that the hoops and crosspieces together form stiffening rings for the raft.
  • the raft is elongated, it is easy to make it has arches, in number greater than two, distributed over the length of the raft, especially at approximately regular intervals others.
  • the life raft designated as a whole by the reference 1, comprises essentially a peripheral edge 2 made up of any desirably by at least one inflatable tube of buoyancy (including either a single large flange or several - two or three in particular - superimposed tubes).
  • the edge 2 surrounds a central bottom 3 which is secured to it waterproof around its perimeter.
  • the precise arrangement of the raft can be arbitrary and does not come in line from account in the context of the present invention.
  • Each hoop 4 is constituted by an inflatable tube curvilinear, or in rectilinear sections abutted as shown in Figure 1, which extends from an edge region peripheral 2 to an opposite region of said edge. In if the raft is elongated, the hoops extend substantially transversely to the median plane longitudinal 5 of the raft.
  • the raft If, during launching and inflation, the raft is in the inverted position, the presence of hoops being inflated, distributed over its entire length and preventing the raft from finding a position inverted stable, causes the raft to tilt to the side.
  • FIG. 1A the raft of the figure 1 in the supine position, fully inflated including reserves 8, and we have shown approximately the position of the buoyancy center with the buoyancy force F, vertical and directed upwards, as well as the position of the center of gravity with the weight P, vertical and directed downwards, the center of gravity being shifted towards the bottom of the raft and above it relative to the center of flotation.
  • the two forces F and P thus arranged generate a torque which tends to tip the raft (to the left on the Figure 1: arrow 9) and bring it to the correct position on the water.
  • each reserve 8 is consisting of a pocket attached to an external side of the hoop 4, the pocket 8 preferably being in communication with the roll bar 4 so as to inflate at the same time as this one.
  • the raft is arranged, as a whole, in the same way as that of FIG. 1, except that the reserve 8 is formed by an outward deformation of the arch 4 itself: for this purpose, the arch 4 is no longer symmetrical with respect to the median plane 5, but is arranged so that, at inflated state, it protrudes outward and overlooks the peripheral flange 2.
  • each reserve 8 whatever its design and shape, extends outward substantially beyond the outer contour of the inflatable tube 2 so that in the lying position on the side of the raft illustrated in FIG. 1A, the bottom 3 does not does not extend vertically above the water surface, but be slightly inclined (to the left in fig. 1A): this provision, which is added to the offset 3mutual centers of gravity and flotation, facilitates and accelerates the final tilting of the raft.
  • Figure 3 a view schematic from above of the raft of Figures 1 and 2.
  • FIGS. 1, 1A, 2 and 3 the arches 4 have been represented with their feet arranged internally at the peripheral tube 2 and extending approximately to the bottom 3. Although such an arrangement may present a particular advantage that will appear later, it is not however not exclusive and other configurations may be considered in the context of the invention.
  • Figure 4 illustrates another embodiment in which the poles rest directly on the back upper of the peripheral flange 2, the raft being, for the remains, identical to what has been described above and shown Figures 1 and 1A (solid line) and Figure 2 (in dashes).
  • Figure 6 is a schematic side view drawn up in correspondence with figure 5.
  • figure 7 is a view in perspective showing, in situation, a large raft 1 capacity (for example for about 100 people) arranged according to the invention.
  • This raft elongated, is designed with the arrangements shown in Figure 1 and comprises four arches 4, with corresponding crosspieces 10, distributed along the length of the raft and serving by also support for two shelters 11.
  • the pockets 8 are arranged externally on the angle formed by each hoop.

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Description

La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux radeaux de sauvetage gonflables, autoredressables, comportant un bord périphérique constitué par au moins un boudin gonflable entourant un fond solidarisé de façon étanche audit boudin, au moins un arceau tubulaire gonflable s'étendant au-dessus du radeau entre deux côtés opposés du boudin gonflable.
On connaít déjà différentes réalisations de radeaux de sauvetage ainsi agencés (voir par exemple les documents US 4 998 900, FR 2 467 770, GB 2 060 509).
Toutefois, dans ces structures connues, les arceaux, au nombre de deux, s'étendent dans des plans verticaux sécants et forment un arrangement en coupole au-dessus du radeau. Un tel agencement ne peut convenir que pour des radeaux ayant une forme sensiblement ramassée (contour carré, polygonal - notamment hexagonal ou octogonal -, rectangulaire à faible allongement, circulaire) et de relativement faibles dimensions. Il ne peut pas convenir pour des radeaux de forme allongée et surtout pour des radeaux de très grandes dimensions (radeaux de grande ou très grande capacité, par exemple pour 50, 100 ou 150 personnes) qui sont actuellement demandés pour l'équipement de navires (tels que navires de croisière, navires "car-ferries") dans lesquels on recherche une extrême rapidité d'évacuation des passagers : d'une part, l'arrangement en coupole des arceaux sécants ne pourrait pas être transposé sur des radeaux de grandes dimensions et, par ailleurs, un tel arrangement associé à une forme allongée (globalement rectangulaire) du radeau définit deux positions "mortes" à partir desquelles le radeau couché sur le côté ou surtout sur un bout ne peut pas parvenir à achever son basculement.
D'après le document US 4 180 882, on connaít un radeau du type précité comportant au moins deux arceaux tubulaires gonflables sensiblement parallèles. Toutefois, dans ce radeau connu, les arceaux sont en grand nombre et sont juxtaposés de façon étanche les uns aux autres de façon à constituer une couverture ou toit s'étendant sur une majeure partie de la longueur du radeau. Il n'est nullement prévu qu'un auto-redressement du radeau renversé puisse être obtenu grâce aux arceaux en eux-mêmes et/ou en conjonction avec un aménagement particulier du radeau propre à procurer un couple de retournement.
L'invention a essentiellement pour but de remédier aux inconvénients précités des structures connues et de proposer une solution perfectionnée qui procure un redressement assuré du radeau à partir d'une position initialement retournée, et qui soit applicable et efficace quelles que soient la forme et la taille du radeau, y compris pour des radeaux de forme allongée et/ou de grande capacité.
A ces fins, un radeau de sauvetage autoredressable tel que mentionné au préambule de la revendication 1 se caractérise, étant agencé conformément à l'invention, par la combinaison des dispositions énoncées dans la partie caractérisante de la revendication 1.
L'agencement à deux arceaux parallèles permet d'amener de façon certaine le radeau, initialement disposé à l'envers, dans une position intermédiaire à partir de laquelle son basculement complet est obtenu de façon assurée. La réserve prévue sur l'arceau définit, en conjonction avec le boudin périphérique, une surface d'appui sur l'eau telle que le radeau couché sur le côté s'étende approximativement verticalement, voire même soit incliné légèrement au-delà de la verticale de sorte que, en conjonction avec l'action de la masse pesante présente sur le même côté du radeau, l'achèvement du basculement du radeau vers sa position normale redressée est obtenue de façon certaine. Au pire, en présence de circonstances particulièrement défavorables, notamment d'un vent contraire gênant l'achèvement du basculement du radeau, une personne dans l'eau peut, en agrippant le radeau, parvenir à elle seule à provoquer l'achèvement du basculement sans aucune difficulté.
Selon un premier mode de réalisation possible, la réserve est constituée par au moins une poche rapportée sur le côté externe de l'arceau. Selon un autre mode de réalisation possible, la réserve est constituée par une portion de l'arceau déformée et déportée vers l'extérieur par rapport au pied correspondant de l'arceau, ledit arceau étant asymétrique par rapport au plan central vertical du radeau.
De façon avantageuse, la masse pesante inclut un matériel de gonflage du radeau, notamment situé extérieurement sous le radeau au voisinage immédiat du bord externe du radeau, et/ou la masse pesante inclut un matériel d'armement et/ou de survie équipant le radeau, situé à l'intérieur du radeau le long du bord intérieur du boudin gonflable.
Pour renforcer le radeau, on peut prévoir au moins une traverse de renfort constituée par un boudin gonflable s'étendant intérieurement au radeau sur le fond et entre deux côtés opposés du bord gonflable auxquels elle est solidarisée.
Dans un agencement particulier, on peut faire en sorte que les pieds respectifs des arceaux soient situés à l'intérieur du boudin gonflable du bord périphérique et s'étendent approximativement jusqu'au susdit fond.
Un mode de réalisation préféré du radeau de sauvetage de l'invention consiste à combiner les deux dispositions précédentes et à faire en sorte que les traverses sont en nombre égal à celui des arceaux et s'étendent chacune entre les pieds opposés d'un arceau auxquelles elles sont solidarisées, de manière que les arceaux et les traverses forment ensemble des anneaux de rigidification du radeau.
Dans le cas où le radeau est de forme allongée, il est facile de faire en sorte qu'il comporte des arceaux, en nombre supérieur à deux, répartis sur la longueur du radeau, notamment à intervalle approximativement régulier les uns des autres.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit de certains modes préférés de réalisation qui sont donnés à simple titre illustratif. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
  • la figure 1 est une vue très schématique en coupe transversale illustrant un premier mode de réalisation d'un radeau de sauvetage autoredressable agencé conformément à l'invention ;
  • la figure 1A est une vue très schématique montrant le radeau de la figure 1 en position couchée sur le côté en cours de redressement ;
  • la figure 2 est une vue très schématique en coupe transversale illustrant un second mode de réalisation d'un radeau de sauvetage autoredressable agencé conformément à l'invention ;
  • la figure 3 est une vue très schématique en coupe transversale illustrant une variante des modes de réalisation des figures 1 et 2 ;
  • la figure 4 est une vue schématique de dessus correspondant aux modes de réalisation des figures 1 et 2;
  • la figure 5 est une vue très schématique, en coupe transversale, illustrant un mode de réalisation préféré de l'agencement montré à la figure 2 ;
  • la figure 6 est une vue très schématique de côté du mode de réalisation préféré de la figure 5, et
  • la figure 7 est une vue en perspective illustrant un radeau conforme à l'invention en situation d'embarquement.
En se reportant à la figure 1 tout d'abord, il y est représenté de façon très schématique, en coupe transversale, un premier mode de réalisation d'un radeau de sauvetage agencé conformément à l'invention. Le radeau de sauvetage, désigné dans son ensemble par la référence 1, comporte essentiellement un bord périphérique 2 constitué de toute façon souhaitable par au moins un boudin gonflable de flottabilité (notamment soit un gros boudin unique, soit plusieurs -deux ou trois notamment- boudins superposés). Le bord 2 entoure un fond central 3 qui lui est solidarisé de façon étanche sur son pourtour. L'agencement précis du radeau peut être quelconque et n'entre pas en ligne de compte dans le cadre de la présente invention.
Au dessus du radeau sont disposés au moins deux arceaux 4 sensiblement parallèles l'un à l'autre, dont le nombre est approprié en fonction de la longueur du radeau. Chaque arceau 4 est constitué par un boudin gonflable curviligne, ou en tronçons rectilignes aboutés comme montré à la figure 1, qui s'étend depuis une région du bord périphérique 2 jusqu'à une région opposée dudit bord. Dans le cas où le radeau est de forme allongée, les arceaux s'étendent sensiblement transversalement au plan médian longitudinal 5 du radeau.
Si, lors de sa mise à l'eau et de son gonflage, le radeau se trouve en position retournée, la présence des arceaux en cours de gonflage, répartis sur toute sa longueur et empêchant que le radeau puisse trouver une position retournée stable, amène le radeau à basculer sur le côté.
Pour que cette position couchée sur le côté soit une position instable et que le radeau soit contraint de poursuivre son basculement pour venir sur l'eau en position correcte, il convient que le centre de flottaison et le centre de gravité du radeau soient dans des positions mutuelles telles qu'ils génèrent un couple de rotation. A cette fin, deux dispositions sont combinées conformément à l'invention :
  • chaque arceau 4 est équipé d'une réserve de gaz en saillie sur un côté externe de l'arceau et dans une zone de celui-ci située sous un angle α d'approximativement 30° à 60° au-dessus de l'horizontale, l'ensemble gonflé constitué par l'arceau et ladite réserve étant asymétrique par rapport au plan médian vertical 5 du radeau ;
  • une masse pesante est solidarisée au radeau le long du bord de celui-ci situé du côté des susdites réserves ; en pratique la masse pesante peut être constituée, comme montré à la figure 1, d'une part, par le matériel de gonflage du radeau 6 situé sous celui-ci le plus près possible du bord extérieur et, d'autre part, du matériel d'armement et éventuellement du matériel de survie, désignés par la référence 7, situé dans le radeau immédiatement contre le bord surmonté des réserves de gaz précitées 8.
A la figure 1A, on a représenté le radeau de la figure 1 en position couchée, entièrement gonflé y compris les réserves 8, et on a montré de façon approximative la position du centre de flottaison avec la force de flottaison F, verticale et dirigée vers le haut, ainsi que la position du centre de gravité avec le poids P, vertical et dirigé vers le bas, le centre de gravité étant décalé vers le fond du radeau et au-dessus par rapport au centre de flottaison. Les deux forces F et P ainsi disposées engendrent un couple qui tend à faire basculer le radeau (vers la gauche sur la figure 1 : flèche 9) et à l'amener en position correcte sur l'eau.
Dans le mode de réalisation plus particulièrement représenté aux figures 1 et 1A, chaque réserve 8 est constituée par une poche rapportée sur un côté externe de l'arceau 4, la poche 8 étant de préférence en communication avec l'arceau 4 de manière à se gonfler en même temps que celui-ci.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, le radeau est agencé, dans son ensemble, de la même manière que celui de la figure 1, à ceci près que la réserve 8 est constituée par une déformation vers l'extérieur de l'arceau 4 lui-même : à cet effet, l'arceau 4 n'est plus symétrique par rapport au plan médian 5, mais est agencé pour que, à l'état gonflé, il fasse une saillie vers l'extérieur et surplombe le boudin périphérique 2.
Il peut être souhaitable que chaque réserve 8, quelles qu'en soient la conception et la forme, s'étende vers l'extérieur sensiblement au-delà du contour externe du boudin gonflable 2 de manière que, dans la position couchée sur le côté du radeau illustrée à la figure 1A, le fond 3 ne s'étende pas verticalement au-dessus de la surface de l'eau, mais soit légèrement inclinée (vers la gauche sur la fig. 1A) : cette disposition, qui vient s'ajouter au décalage 3mutuel des centres de gravité et de flottaison, facilite et accélère le basculement final du radeau.
Pour faciliter la compréhension de l'agencement conforme à l'invention, on a montré, à la figure 3, une vue schématique de dessus du radeau des figures 1 et 2.
Sur les figures 1, 1A, 2 et 3, les arceaux 4 ont été représentés avec leurs pieds disposés intérieurement au boudin périphérique 2 et s'étendant approximativement jusqu'au fond 3. Bien qu'un tel agencement puisse présenter un avantage particulier qui apparaítra plus loin, il n'est toutefois pas exclusif et d'autres configurations peuvent être envisagées dans le cadre de l'invention. A titre d'exemple, la figure 4 illustre un autre mode de réalisation dans lequel les arceaux reposent directement sur le dos supérieur du boudin périphérique 2, le radeau étant, pour le reste, identique à ce qui a été décrit plus haut et montré aux figures 1 et 1A (en trait plein) et à la figure 2 (en tirets).
Il est souhaitable, en particulier lorsqu'il s'agit de radeaux de grande capacité et donc de grandes dimensions, de prévoir une ou plusieurs traverses de renfort 10 constituées par un boudin gonflable s'étendant intérieurement au radeau, sur le fond 3 et entre deux côtés opposés du bord gonflable 2 auxquels elle est solidarisée. Un tel agencement est illustré à la figure 5, dans une configuration de radeau identique à celle de la figure 2. Il est alors intéressant de disposer plusieurs traverses 10 en correspondance avec les arceaux 4, ces traverses s'étendant entre les pieds opposés respectifs de chaque arceau 4 et étant solidaires de ceux-ci et en communication avec ceux-ci. On forme alors des anneaux (polygonaux dans le cas illustré à la figure 5) rigidifiant le radeau.
La figure 6 est une vue schématique de côté établie en correspondance avec la figure 5.
Pour fixer les idées, la figure 7 est une vue en perspective montrant, en situation, un radeau 1 de grande capacité (par exemple pour environ 100 personnes) agencé conformément à l'invention. Ce radeau, de forme allongée, est conçu avec les dispositions montrées à la figure 1 et comporte quatre arceaux 4, avec des traverses 10 correspondantes, répartis sur la longueur du radeau et servant par ailleurs de support pour deux abris 11. Les poches 8 sont disposées extérieurement sur l'angle formé par chaque arceau.
Comme il va de soi et comme il résulte déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes selon les revendications suivantes.

Claims (11)

  1. Radeau de sauvetage gonflable (1), autoredressable, comportant un bord périphérique (2) constitué par au moins un boudin gonflable entourant un fond (3) solidarisé de façon étanche audit boudin, au moins deux arceaux tubulaires gonflables (4) sensiblement parallèles s'étendant au-dessus du radeau entre deux côtés opposés du boudin gonflable (2),
    caractérisé en ce que
    chaque arceau (4) est équipé d'une réserve de gaz (8) en saillie sur le côté externe de l'arceau (4) et dans une zone de celui-ci située sous un angle (α) d'approximativement 30 à 60° au-dessus de l'horizontale, l'ensemble constitué par l'arceau (4) et la réserve (8) étant asymétrique par rapport au plan vertical médian (5) du radeau, et
    une masse pesante (6, 7) est solidarisée au radeau le long du bord de celui-ci situé du côté des susdites réserves (8).
  2. Radeau de sauvetage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la réserve (8) est constituée par au moins une poche rapportée sur le côté externe de l'arceau (4).
  3. Radeau de sauvetage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la réserve (8) est constituée par une portion de l'arceau (4) déformée et déportée vers l'extérieur par rapport au pied correspondant de l'arceau, ledit arceau (4) étant asymétrique par rapport au plan central vertical (5) du radeau.
  4. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse pesante inclut un matériel de gonflage (6) du radeau, notamment situé extérieurement sous le radeau au voisinage immédiat du bord externe du radeau.
  5. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la masse pesante inclut un matériel (7) d'armenent et/ou de survie (7) équipant le radeau, situé à l'intérieur du radeau le long du bord intérieur du boudin gonflable (2).
  6. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une traverse de renfort (10) constituée par un boudin gonflable s'étendant intérieurement au radeau sur le fond (3) et entre deux côtés opposés du bord gonflable (2) auxquels elle est solidarisée.
  7. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les pieds respectifs des arceaux (4) sont situés à l'intérieur du boudin gonflable du bord périphérique (2) et s'étendent approximativement jusqu'au susdit fond (3).
  8. Radeau de sauvetage selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les traverses (10) sont en nombre égal à celui des arceaux (4) et s'étendent chacune entre les pieds opposés d'un arceau (4) auxquelles elles sont solidarisées, de manière que les arceaux et les traverses forment ensemble des anneaux de rigidification du radeau.
  9. Radeau de sauvetage de grande capacité selon l'une quelconque des revendications précédentes, ce radeau étant de forme sensiblement allongée, caractérisé en ce qu'il comporte des arceaux (14), en nombre supérieur à deux répartis sur la longueur du radeau, notamment à intervalle approximativement régulier les uns des autres.
  10. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque arceau (4) est constitué de tronçons sensiblement rectilignes raccordés les uns à la suite des autres selon un contour polygonal ouvert.
  11. Radeau de sauvetage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les arceaux (4) supportent au moins une toile pour définir au moins un abri (11) pour les personnes embarquées.
EP97403038A 1996-12-18 1997-12-15 Radeau de sauvetage gonflable, autoredressable Expired - Lifetime EP0849163B1 (fr)

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FR9615563 1996-12-18
FR9615563A FR2757130B1 (fr) 1996-12-18 1996-12-18 Radeau de sauvetage gonflable, autoredressable

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EP0849163A1 EP0849163A1 (fr) 1998-06-24
EP0849163B1 true EP0849163B1 (fr) 2002-01-16

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ID=9498801

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP97403038A Expired - Lifetime EP0849163B1 (fr) 1996-12-18 1997-12-15 Radeau de sauvetage gonflable, autoredressable

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