ES2198878T3 - Mecanismo de transporte. - Google Patents

Mecanismo de transporte.

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ES2198878T3 ES99900705T ES99900705T ES2198878T3 ES 2198878 T3 ES2198878 T3 ES 2198878T3 ES 99900705 T ES99900705 T ES 99900705T ES 99900705 T ES99900705 T ES 99900705T ES 2198878 T3 ES2198878 T3 ES 2198878T3
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Abstract

Mecanismo de transporte que consta de una superficie de soporte, una cadena de eslabones que pivotan paralelos a la superficie de soporte, elementos de soporte (16) dispuestos en los eslabones (10), en el que al menos en un codo de un guiado (13) los eslabones (10) apoyan sobre el guiado (13) por medio de rodillos asociados (14), en el que los rodillos (14) se disponen en el guiado (13) tal que los costados de los eslabones (10) se desplazan a lo largo de los rodillos (14), en el que como se ve en la dirección perpendicular a la superficie de soporte los costados constan de una superficie curvada hacia dentro (15), caracterizado porque el radio (R2) de la superficie curva (15) se corresponde con el radio (R1) de un codo en el guiado.

Description

Mecanismo de transporte.
El invento se refiere a un mecanismo de transporte conforme al preámbulo de la reivindicación 1.
Tal mecanismo de transporte es conocido por la publicación de patente DE-B-1016633. La forma y el radio de la superficie curva no se especifican en ella y, por lo tanto, son aleatorios.
El objetivo del invento es proporcionar un mecanismo de transporte en el que las uniones sufran una fricción mínima, en particular en el guiado a través de un codo.
El objetivo se logra con un mecanismo de transporte como se caracteriza en la reivindicación 1.
Una realización preferente del invento tiene que ver con un mecanismo de transporte que permite un posicionamiento paralelo de los elementos de soporte sobre la superficie de soporte, sobre todo su guiado y en particular en los codos. Las cadenas de eslabones para este propósito se ensamblan con una serie de eslabones que se acoplan entre ellas mediante clavijas. Esas clavijas se extienden generalmente de forma transversal a la superficie de soporte, como se muestra entre otras en la publicación de patente US-3.094.206. En cualquier caso esas cadenas de eslabones no son adecuadas para extenderse a una diferencia de altura. Debe extenderse una diferencia de altura por ejemplo cuando una cadena de eslabones se retorna en la cara inferior de la superficie de soporte para completar el circuito de la cadena de eslabones.
Por otra parte, esas cadenas de eslabones conocidas están sujetas en el codo a un momento de fuerzas desequilibrado. Los elementos de soporte se extienden de esta manera de forma girada u oblicua respecto a la superficie de soporte. Esto es un inconveniente ya que en general solo elementos de soporte que se extienden horizontalmente aseguran un transporte adecuado en el que los bienes a transportar permanecen sobre los elementos de soporte. Un nuevo objetivo del invento es además proporcionar un mecanismo de transporte con una reducción mayor en la fricción de la cadena de eslabones en el codo.
A este fin, el invento proporciona un mecanismo de transporte preferido conforme a la 
\hbox{reivindicación
2.}
Esto tiene el efecto de que en el codo tiene lugar un par de fuerzas equilibrado, asegurando así una superficie horizontal para los elementos de soporte.
La fricción que tiene lugar debida a las fuerzas tensoras durante el movimiento de la cadena de eslabones es minimizada aún más, resultando así en una mayor vida útil de los eslabones.
De acuerdo con una nueva realización preferente del invento, los rodillos se disponen en el guiado. Así los costados se desplazan sobre los rodillos en un codo. En esa realización los costados pueden incluso proporcionarse con una superficie curva, cuyo radio se corresponde con el radio del codo y en el que los costados apoyan unos contra otros en un codo de tal manera que forman una superficie curva continua. De este modo los eslabones se desplazan de un rodillo a otro rodillo sin sacudidas, por lo cual se reduce más el desgaste de los eslabones.
Más abajo se aclara más el invento con referencia a los dibujos anexos.
La figura 1 muestra una vista superior de un corte transversal de una realización de acuerdo con el invento.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la realización con partes parcialmente recortadas.
La figura 3 muestra una vista en perspectiva de un mecanismo de transporte de acuerdo con el invento.
La figura 1 muestra una realización de acuerdo con el invento. Se muestran en ella eslabones (10) que contienen una porción de cabeza esférica (11) con una cavidad en forma de diábolo y dos patas (12) ahí conectadas. La cadena de eslabones se guía a través del guiado (13) que está provisto de rodillos (14) en el codo con radio R1. Así los eslabones 10 se desplazan sobre los rodillos (14) por lo que únicamente debe vencerse una resistencia de rodadura y tanto el desgaste de la guía (13) como de los eslabones (10) se reducen.
Con objeto de mejorar el desplazamiento de los eslabones (10) por los rodillos (14), los costados de los eslabones (10) tienen una superficie curva (15) que tiene un radio R2 que se corresponde con el radio R1 del codo. Los eslabones (10) apoyan así unos contra otros en el codo de tal manera que forman una superficie curva continua con radio R1, por donde los eslabones (10) pueden guiarse en el codo sin sacudidas.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de la realización de la figura 1. Los elementos de soporte (16) se disponen así en los eslabones (10). Esos elementos de soporte tienen un dentado (17) en ambos lados como el de las ruedas dentadas, con lo que al pivotar en paralelo a la superficie de soporte los elementos (16) se engranan como dos ruedas dentadas. El plano central MLV perpendicular al eje H de un rodillo (14) se muestra claramente en la figura 2. El plano central MLV perpendicular al eje H del rodillo (14) pasa a través de la clavija de enganche (18) del eslabón (10). De esta forma los elementos de soporte siempre se extienden en paralelo a la superficie de soporte y los momentos de fuerza de los elementos de soporte están siempre uniformemente equilibrados.
El guiado 13 consiste por ejemplo en un perfil de aluminio embutido que es simétrico con relación a un plano central paralelo a la superficie de soporte, con lo que la cadena de eslabones puede retornarse al lado inferior cuando se desee.
Los costados de los eslabones se forman preferentemente con una superficie completa. Los eslabones se acoplan mutuamente con libertad de movimientos, por ejemplo como una bisagra de bola.
Además los costados de los eslabones tienen una longitud tal que apoyan unos sobre otros en el codo y forman una superficie continua.
En la figura 3 se muestra una cinta de transporte de acuerdo con el invento en la que resulta evidente que la cadena de eslabones es pivotable en paralelo a la superficie de soporte y en un plano perpendicular a la dirección de desplazamiento. El retorno de la cadena de eslabones se muestra también claramente aquí.

Claims (6)

1. Mecanismo de transporte que consta de una superficie de soporte, una cadena de eslabones que pivotan paralelos a la superficie de soporte, elementos de soporte (16) dispuestos en los eslabones (10), en el que al menos en un codo de un guiado (13) los eslabones (10) apoyan sobre el guiado (13) por medio de rodillos asociados (14), en el que los rodillos (14) se disponen en el guiado (13) tal que los costados de los eslabones (10) se desplazan a lo largo de los rodillos (14), en el que como se ve en la dirección perpendicular a la superficie de soporte los costados constan de una superficie curvada hacia dentro (15), caracterizado porque el radio (R2) de la superficie curva (15) se corresponde con el radio (R1) de un codo en el guiado.
2. Mecanismo de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los eslabones (10) se acoplan mutuamente mediante una clavija de enganche (18), cuya clavija de enganche (18) se extiende en paralelo a la superficie de soporte, y en el que el plano central perpendicular al eje (H) de los rodillos (14) pasa a través de la clavija (18) del eslabón (10).
3. Mecanismo de transporte como se reivindica en la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque los costados forman una superficie completa.
4. Mecanismo de transporte como se reivindica en la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque los eslabones (10) se acoplan mutuamente con libertad de movimientos.
5. Mecanismo de transporte como se reivindica en la reivindicación 4, caracterizado porque los eslabones (10) mutuamente acoplados forman bisagras de bola.
6. Mecanismo de transporte como se reivindica en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los costados de los eslabones (10) tienen una longitud tal que apoyan unos sobre otros en el codo y forman una superficie continua.
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