ES1079193U - Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete - Google Patents

Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete Download PDF

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Abstract

1. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un pat1. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, caracterizado porque comprende un conector inete, caracterizado porque comprende un conector (50) para montar unas ruedas traseras (32), y una (50) para montar unas ruedas traseras (32), y una horquilla (60) para montar una rueda delantera (31horquilla (60) para montar una rueda delantera (31) y un manillar (23), estando un extremo delantero) y un manillar (23), estando un extremo delantero del conector (50) provisto de un tubo envolvente del conector (50) provisto de un tubo envolvente (55) y una ranura de llenado (511) que mantiene un(55) y una ranura de llenado (511) que mantiene una separación predeterminada respecto al tubo envola separación predeterminada respecto al tubo envolvente (55); estando la horquilla (60) montada en evente (55); estando la horquilla (60) montada en el extremo delantero del conector (50), y estando pl extremo delantero del conector (50), y estando provista de un pivote (61) destinado a ser envueltorovista de un pivote (61) destinado a ser envuelto en el interior del tubo envolvente (55) y una uni en el interior del tubo envolvente (55) y una unidad de limitación (62) que se extiende dentro de ldad de limitación (62) que se extiende dentro de la ranura de llenado (511); y estando un elastómeroa ranura de llenado (511); y estando un elastómero (70) dispuesto entre la ranura de llenado (511) d (70) dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) deel conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60). 2. Mecanismo de reajuste de la la horquilla (60). 2. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque el conector (50) está real1, caracterizado porque el conector (50) está realizado por soldadura de un panel de estampación (51izado por soldadura de un panel de estampación (51) con el tubo envolvente (55), y la ranura de llen) con el tubo envolvente (55), y la ranura de llenado (511) está dispuesta entre el tubo envolvente ado (511) está dispuesta entre el tubo envolvente (55) y el panel de estampación (51). 3. Mecanismo (55) y el panel de estampación (51). 3. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según lde reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 2, caracterizado porque el tubo ea reivindicación 2, caracterizado porque el tubo envolvente (55) está provisto de un manguito desliznvolvente (55) está provisto de un manguito deslizante (52). 4. Mecanismo de reajuste de la horquillante (52). 4. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracta de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de limitación (62) está cerizado porque la unidad de limitación (62) está configurada mediante la conexión de dos paneles (62onfigurada mediante la conexión de dos paneles (621) que están fijados en la horquilla (60), estando1) que están fijados en la horquilla (60), estando los extremos de los dos paneles (621) opuestos a los extremos de los dos paneles (621) opuestos a la horquilla (60) acoplados juntos para formar unala horquilla (60) acoplados juntos para formar una placa con intensidad estructural, y estando los e placa con intensidad estructural, y estando los extremos de los dos paneles (621) enfrentados a la xtremos de los dos paneles (621) enfrentados a la horquilla (60) plegados para formar una parte de ahorquilla (60) plegados para formar una parte de articulación destinada a acoplarse con la horquillarticulación destinada a acoplarse con la horquilla (60). 5. Mecanismo de reajuste de la horquilla de (60). 5. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 4, caracteriz un patinete según la reivindicación 4, caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entreado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), e unidad de limitación (62) de la horquilla (60), el elastómero (70) está dispuesto en la ranura de ll elastómero (70) está dispuesto en la ranura de llenado (511) del conector (50), y un extremo delanlenado (511) del conector (50), y un extremo delantero del elastómero (70) presenta una parte de inttero del elastómero (70) presenta una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad deerferencia (71) para ser insertada en la unidad de limitación (62) de la horquilla (60); o dos elast limitación (62) de la horquilla (60); o dos elastómeros (70) están dispuestos entre la ranura de llómeros (70) están dispuestos entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), y los dos elastómación (62) de la horquilla (60), y los dos elastómeros (70) están dispuestos, respectivamente, en loeros (70) están dispuestos, respectivamente, en los dos lados de la unidad de limitación (62) de la s dos lados de la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), para ser instalados en la ranura dhorquilla (60), para ser instalados en la ranura de llenado (511) del conector (50). 6. Mecanismo dee llenado (511) del conector (50). 6. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque un elastómereivindicación 1, caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado ro (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación(62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) está configurada mediante una placa acanalad (62) está configurada mediante una placa acanalada que está fijada en la horquilla (60) y un extrema que está fijada en la horquilla (60) y un extremo de la unidad de limitación (62) opuesto a la horo de la unidad de limitación (62) opuesto a la horquilla (60) presenta una abertura (67), el elastómquilla (60) presenta una abertura (67), el elastómero (70) está dispuesto en la unidad de limitaciónero (70) está dispuesto en la unidad de limitación (62), sobresaliendo del conector (50) en la ranur (62), sobresaliendo del conector (50) en la ranura de llenado (511) una unidad de placa (512) que sa de llenado (511) una unidad de placa (512) que se extiende dentro de la unidad de limitación (62),e extiende dentro de la unidad de limitación (62), y un extremo del elastómero (70) enfrentado al co y un extremo del elastómero (70) enfrentado al conector (50) está provisto de una parte de interfernector (50) está provisto de una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad de placencia (71) para ser insertada en la unidad de placa (512). 7. Mecanismo de reajuste de la horquilla a (512). 7. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterde un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque dos elastómeros (70) están dispuestosizado porque dos elastómeros (70) están dispuestos entre la ranura de llenado (511) del conector (50 entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla () y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) está configurada60), la unidad de limitación (62) está configurada mediante una placa acanalada que está fijada en l mediante una placa acanalada que está fijada en la horquilla (60) y un extremo de la unidad de limia horquilla (60) y un extremo de la unidad de limitación (62) opuesto a la horquilla (60) presenta utación (62) opuesto a la horquilla (60) presenta una abertura (67), sobresaliendo del conector (50) na abertura (67), sobresaliendo del conector (50) en la ranura de llenado (511) una unidad de placa en la ranura de llenado (511) una unidad de placa (512) que se extiende dentro de la unidad de limit(512) que se extiende dentro de la unidad de limitación (62), y estando los dos elastómeros (70) disación (62), y estando los dos elastómeros (70) dispuestos, respectivamente, en los dos lados de la hpuestos, respectivamente, en los dos lados de la horquilla (60), para ser instalados en la unidad deorquilla (60), para ser instalados en la unidad de limitación (62). 8. Mecanismo de reajuste de la h limitación (62). 8. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1,orquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque un elastómero (70) está disp caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conectouesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquir (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la ranura de llenado (511) del conector lla (60), la ranura de llenado (511) del conector (50) es un orificio redondo, el elastómero (70) es(50) es un orificio redondo, el elastómero (70) es un cilindro elástico que está dispuesto en la ran un cilindro elástico que está dispuesto en la ranura de llenado (511), el elastómero (70) está provura de llenado (511), el elastómero (70) está provisto de una parte de interferencia (71) para ser iisto de una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad de limitación (62) de la hornsertada en la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) es una uquilla (60), la unidad de limitación (62) es una unidad en forma de barra que está fijada en la horqnidad en forma de barra que está fijada en la horquilla (60), y la parte de interferencia (71) del euilla (60), y la parte de interferencia (71) del elastómero (70) es un orificio redondo. 9. Mecanismlastómero (70) es un orificio redondo. 9. Mecanism

Description

Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete.
Antecedentes de la invención
a) Campo de la invención
La presente invención se refiere a un patinete, y más en particular a un mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, siendo el mecanismo de reajuste de la horquilla una estructura simple y convenientemente ensamblada.
b) Descripción de la técnica anterior
Un diseño de un patinete convencional con una configuración triangular y un manillar que puede girar a la izquierda y a la derecha para conducir y mover el cuerpo del patinete está representado en la Fig. 1. Un extremo delantero del cuerpo del patinete está principalmente provisto de una horquilla 11, la horquilla 11 es pivotada con un vástago 21 que puede girar libremente, y una rueda delantera 31 está conectada con un extremo inferior del vástago 21 a través de una horquilla delantera 22; mientras que, en un extremo superior del vástago 21 está montado un manillar 23. Además, dos lados del cuerpo del patinete están respectivamente provistos de una barra 41 que se extiende hacia atrás en una longitud predeterminada. Las dos barras 41 están estiradas hacia fuera en un ángulo incluido predeterminado y están provistas de dos ruedas traseras 32 en un extremo trasero de cada barra 41, respectivamente. Por lo tanto, se forma una estructura de patinete básica que permite montar de forma estable.
Para otros patinetes convencionales similares, además de eso, el manillar 23 se puede usar para controlar el giro de la rueda delantera 31, mediante el diseño que posibilita que la horquilla 11 pueda girar a la izquierda y a la derecha, un usuario puede hacer girar la rueda delantera 31 a la izquierda y a la derecha, al mismo tiempo que gira el manillar 23 a la izquierda y a la derecha, y puede hacer rodar el patinete hacia adelante a lo largo de una ruta en forma de S, mientras que la rueda delantera 31 gira a la izquierda y a la derecha, logrando de esta manera efectos de ejercicio y entretenimiento cuando el patinete se desliza hacia adelante.
Además, para aumentar la suavidad de movimiento al utilizar el patinete y para lograr el efecto de ahorro de trabajo, el patinete similar está provisto además de un mecanismo de reajuste que mantiene siempre la horquilla 11 en una posición vertical central. Haciendo referencia a la Fig. 2, con la condición de que la horquilla 11 del patinete puede girar a la izquierda y a la derecha, un extremo inferior de la horquilla 11 está provisto delante de un muñón 111, y unos extremos delanteros de las dos barras 41 son pivotados con el muñón 111 por un perno 12. Un lado de la horquilla 11 opuesto al muñón 111 está previsto detrás de un primer eje 112 que está recubierto con un bloque de rotación 13. Dos extremos del bloque de rotación 13 están provistos respectivamente de un segundo eje 131 que sobresale hacia la barra 41. Las dos barras 41 están respectivamente provistas de un tubo envolvente 411, en cuyo interior se extiende el segundo eje 131. Por otra parte, el tubo envolvente 411 de cada barra 41 está provisto de un elastómero 14 que encierra el segundo eje 131.
En principio, cuando la horquilla 11 gira a la izquierda o a la derecha con respecto al primer eje 112, se debería obtener un efecto amortiguación y reajuste bajo la restricción del elastómero 14. Sin embargo, el mecanismo de reajuste convencional mencionado anteriormente es complicado y tedioso. Además de esto, los elastómeros 14 deberían estar dispuestos entre el segundo eje 131 en los dos lados del bloque de rotación 13 y los tubos envolventes 411 de las dos barras 41, lo cual no sólo requiere mayores costes de producción y cuotas de mantenimiento, sino más tiempo y trabajo durante el montaje.
Sumario de la invención
En consecuencia, el objetivo principal de la presente invención es proporcionar un mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, siendo el mecanismo de reajuste de la horquilla una estructura simple y convenientemente ensamblada.
Para alcanzar el objetivo mencionado anteriormente, el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención, está provisto de un conector para montar las ruedas traseras, y una horquilla para montar una rueda delantera y un manillar. Un extremo delantero del conector está provisto de un tubo envolvente y una ranura de llenado que mantiene una separación predeterminada del tubo envolvente. La horquilla está montada en el extremo delantero del conector y está provista de un pivote destinado a ser envuelto dentro del tubo envolvente, y una unidad de limitación que se extiende dentro de la ranura de llenado. Además, al menos un elastómero está dispuesto entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla.
De acuerdo con las características de las estructuras mencionadas anteriormente, cuando se utiliza el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención, el manillar y la rueda delantera que están montados en la horquilla pueden girar a la izquierda y a la derecha junto con la horquilla respecto al pivote, logrando de esta manera efectos de ejercicio y entretenimiento, al tiempo que el patinete se desliza hacia adelante. Además, con las funciones de los elastómeros y de la unidad de limitación, se forma un efecto de amortiguación en la horquilla y se proporciona constantemente una fuerza de reajuste para mantener la horquilla en una posición vertical central, permitiendo que el patinete se deslice más suavemente, sin demasiado esfuerzo.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, el conector descrito está formado soldando un panel de estampación con el tubo envolvente, y la ranura de llenado está dispuesta entre el tubo envolvente y el panel de estampación.
El tubo envolvente mencionado anteriormente está envuelto con al menos un manguito deslizante.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, dos lados del conector descrito se extienden hacia atrás y hacia fuera en una dirección diagonal y dos paredes laterales del conector están respectivamente provistas de un número de orificios de llenado predeterminado.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, la unidad de limitación descrita se realiza mediante dos paneles que están fijados en la horquilla. Los extremos de los dos paneles opuestos a la horquilla están acoplados juntos para formar una placa con intensidad estructural; mientras que, los extremos de los dos paneles enfrentados a la horquilla están plegados en el interior de una parte de articulación que está acoplada con la horquilla.
En el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete mencionado anteriormente, un elastómero está dispuesto entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. El elastómero está dispuesto en la ranura de llenado del conector, y un extremo delantero del elastómero está formado por una parte de interferencia para inserción con la unidad de limitación de la horquilla.
El elastómero mencionado anteriormente puede ser un bloque cuadrado o un cilindro.
En el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete descrito, dos elastómeros están dispuestos entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. Los dos elastómeros están dispuestos respectivamente en los dos lados de la unidad de limitación de la horquilla, para instalarse en la ranura de llenado del conector.
Los dos elastómeros mencionados anteriormente son un bloque de elastómero, respectivamente.
Los dos elastómeros mencionados anteriormente son un muelle, respectivamente.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, en el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete descrito, un elastómero está dispuesto entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. La unidad de limitación está construida mediante un panel en forma de ranura que se fija en la horquilla, y un extremo de la unidad de limitación opuesto a la horquilla presenta una abertura. El elastómero está dispuesto en la unidad de limitación y del conector sobresale en la ranura de llenado una unidad de placa que se extiende dentro de la unidad de limitación. Un extremo del elastómero enfrentado al conector está provisto de una parte de interferencia para inserción en la unidad de placa.
El elastómero mencionado anteriormente puede ser un bloque cuadrado.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, en el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, dos elastómeros están dispuestos entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. La unidad de limitación está construida mediante un panel en forma de ranura que se fija en la horquilla, y un extremo de la unidad de limitación opuesto a la horquilla presenta una abertura. El conector sobresale en la ranura de llenado con una unidad de placa que se extiende dentro de la unidad de limitación. Los dos elastómeros están respectivamente dispuestos en los dos lados de la unidad de placa de la horquilla, para instalarse en la unidad de limitación.
Los dos elastómeros mencionados anteriormente son un bloque de elastómero, respectivamente.
Los dos elastómeros mencionados anteriormente son un muelle, respectivamente.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, en el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, un elastómero está dispuesto entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. La ranura de llenado del conector es un orificio redondo y el elastómero es un cilindro elástico que está dispuesto en la ranura de llenado. El elastómero está provisto de una parte de interferencia para su inserción con la unidad de limitación de la horquilla. La unidad de limitación es una unidad en forma de barra que se fija en la horquilla, y la parte de interferencia del elastómero es un orificio redondo.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, la horquilla descrita está provista de un obturador extremo en un extremo de cola del pivote para evitar que el pivote se escape fuera.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, los dos lados del conector descrito están provistos respectivamente de un elemento de barra, y un extremo de cola de cada elemento de barra está provisto de una rueda trasera.
Al menos un elemento de recuperación elástica está dispuesto entre cada elemento de barra mencionada anteriormente y el conector.
Según las características de las estructuras mencionadas anteriormente, la horquilla descrita está provista de un vástago que puede girar libremente. Un extremo superior del vástago está provisto de un manillar; mientras que, un extremo inferior del vástago está provisto de una horquilla delantera y una rueda delantera.
En particular, el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención, tiene los siguientes efectos:
1.
Las piezas son simples, lo cual reduce los costes de material y montaje, relativamente.
2.
Las piezas son simples, lo cual reduce las cuotas de mantenimiento relativamente.
3.
Todo el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete incluye el conector que está provisto de las ruedas traseras, y la horquilla que está provista de la rueda delantera y el manillar, lo cual facilita el diseño modular para el patinete.
Para permitir una mejor comprensión de los objetivos mencionados y de los métodos tecnológicos de la invención en la presente memoria, la breve descripción de los dibujos está acompañada por la descripción detallada de las formas de realización preferidas.
Breve descripción de los dibujos
La Fig. 1 muestra una vista estructural de la apariencia de un patinete convencional.
La Fig. 2 muestra una vista en corte de un mecanismo de reajuste de la horquilla del patinete convencional en la Fig.
1.
La Fig. 3 muestra un dibujo de configuración de la utilización de un mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 4 muestra una vista tridimensional de la apariencia del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 5 muestra una vista explosionada de la estructura de una primera modalidad del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 6 muestra una vista de la estructura en corte de la apariencia del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 7 muestra una vista explosionada de la estructura de una segunda forma de realización del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 8 muestra una vista explosionada de la estructura de una tercera forma de realización del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 9 muestra una vista explosionada de la estructura de una cuarta forma de realización del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
La Fig. 10 muestra una vista explosionada de la estructura de una quinta forma de realización del mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención.
Descripción detallada de las formas de realización preferidas
Haciendo referencia a la Fig. 3, la misma muestra un dibujo de configuración de la utilización de un mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención. El mecanismo de reajuste de la horquilla está básicamente construido mediante un conector 50 para montar las ruedas traseras 32, y una horquilla 60 para montar una rueda delantera 31 y un manillar 23. Como se muestra en la Fig. 4 y la Fig. 5 al mismo tiempo, un extremo delantero del conector 50 está provisto de un tubo envolvente 55, y una ranura de llenado 511 que mantiene una separación predeterminada respecto al tubo envolvente 55. Después de la puesta en práctica, el conector 50 se puede realizar soldando un panel de estampación 51 con el tubo envolvente 55, y la ranura de llenado 511 está dispuesta entre el tubo envolvente 55 y el panel de estampación 51. Además, el tubo envolvente 55 puede estar envuelto con un manguito deslizante 52, que proporciona de ese modo el conector 50 que es relativamente ligero de peso.
La horquilla 60 está montada en el extremo delantero del conector 50, y está provista de un pivote 61 que está envuelto en el interior del tubo envolvente 55 y una unidad de limitación 62 que se extiende dentro de la ranura de llenado 511. Después de la puesta en práctica, la unidad de limitación 62 puede estar construida mediante la conexión de dos paneles 621 que están fijados en la horquilla 60. Los extremos de los dos paneles 621 opuestos a la horquilla 60 pueden estar acoplados juntos mediante soldadura para formar una placa con intensidad estructural. Los extremos de los dos paneles 621 enfrentados a la horquilla 60, por otro lado, están plegados en una parte de articulación destinada a acoplarse con la horquilla 60. La parte de articulación de los dos paneles 621 también está soldada en la horquilla 60.
Al menos un elastómero 70 está instalado entre la ranura de llenado 511 del conector 50 y la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. Como se muestra en una forma de realización en la Fig. 5, para el mecanismo de reajuste de la horquilla, un elastómero 70 está dispuesto entre la ranura de llenado 511 del conector 50 y la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. El elastómero 70 está dispuesto en la ranura de llenado 511 del conector 50, y un extremo delantero del elastómero 70 está formado con una parte de interferencia 71 para la inserción con la unidad de limitación 62 de la horquilla 60.
Después de la puesta en práctica, el elastómero 70 es un bloque realizado en PU (poliuretano) o caucho. La horquilla 60 está limitada por la interferencia entre el elastómero 70 y la unidad de limitación 62. Además, cuando la horquilla 60 gira a la izquierda o a la derecha con respecto al pivote 61 cuando se somete a una fuerza externa, el elastómero 70 puede producir un efecto de amortiguación para la horquilla 60 (como se muestra en la Fig. 6) y siempre proporciona una fuerza de reajuste para mantener la horquilla 60 en una posición vertical central.
Por lo tanto, mediante el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete mencionado anteriormente, un conductor de patinete puede girar el manillar 23 y puede hacer oscilar el manillar 23 a la izquierda y a la derecha, al mismo tiempo que hace oscilar la rueda delantera a la izquierda 31 y a la derecho, así como hacer rodar el patinete hacia adelante a lo largo de una ruta en forma de S, al tiempo que la rueda delantera 31 gira a la izquierda y a la derecha, logrando de esta manera efectos de ejercicio y entretenimiento para el patinete entero. Además, el patinete se puede deslizar más suavemente sin invertir demasiado esfuerzo. En particular, las piezas de montaje del mecanismo de reajuste de la horquilla son muy simples, lo cual reduce el coste de material, el coste de montaje, y las cuotas de mantenimiento subsiguientes.
Además de esto, tal como se muestra en una segunda forma de realización en la Fig. 7, dos elastómeros 70 pueden estar dispuestos entre la ranura de llenado 511 del conector 50 y la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. Los dos elastómeros 70 pueden ser un bloque de elastómero, respectivamente (tal como se muestra en la Fig. 7) o un resorte, respectivamente (tal como se muestra en la Fig. 8), y están dispuestos respectivamente en dos lados de la unidad de limitación 62 de la horquilla 60, para ser instalados en la ranura de llenado 511 del conector 50.
Por otro lado, tal como se muestra en una cuarta forma de realización en la Fig. 9, un elastómero 70 está dispuesto entre la ranura de llenado 511 del conector 50 y la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. La ranura de llenado 511 del conector 50 es un orificio redondo y el elastómero 70 es un cilindro elástico que está instalado en la ranura de llenado. El elastómero 70 está provisto de una parte de interferencia 71 para inserción con la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. La unidad de limitación 62 es una unidad en forma de barra que está fijada en la horquilla 60, y la parte de interferencia 71 del elastómero 70 es un orificio redondo.
Como se muestra en una quinta forma de realización en la Fig. 10, un elastómero 70 está dispuesto entre la ranura de llenado 511 del conector 50 y la unidad de limitación 62 de la horquilla 60. La unidad de limitación 62 está configurada mediante una placa acanalada que está fijada sobre la horquilla 60, y un extremo de la unidad de limitación 62 opuesto a la horquilla 60 presenta una abertura 67. El elastómero 70 está dispuesto en la unidad de limitación 62 y del conector 50 sobresale en la ranura de llenado 511 una unidad de placa 512 que se extiende dentro de la unidad de limitación 62. Un extremo del elastómero 70 enfrentado al conector 50 está provisto de una parte de interferencia 71 para inserción con la unidad de placa 512.
El elastómero 70 puede ser un bloque cuadrado tal como se muestra en los dibujos, o puede ser un cilindro. Además, la unidad de limitación mencionada anteriormente está configurada mediante una placa acanalada que está fijada en la horquilla, y un extremo de la unidad de limitación opuesto a la horquilla presenta una abertura. En una configuración estructural en la que del conector sobresale en la ranura de llenado una unidad de placa que se extiende dentro de la unidad de limitación, dos elastómeros están dispuestos entre la ranura de llenado del conector y la unidad de limitación de la horquilla. Los dos elastómeros están dispuestos respectivamente en los dos lados de la unidad de placa de la horquilla, para instalarse en la unidad de limitación. De manera similar, los dos elastómeros pueden ser un bloque de elastómero respectivamente, o un resorte, respectivamente.
La horquilla 60 y el conector 50 pueden montarse rápidamente únicamente envolviendo el pivote 61 y la unidad de limitación 62 dentro del tubo envolvente 55 y la ranura de llenado 511 del conector 50 respectivamente, y disponiendo los elastómeros 70 en las posiciones. Además, la horquilla 60 puede estar provista asimismo de un extremo de cola del pivote 61 con un obturador extremo 63 para evitar que el pivote 61 se escape fuera.
En una configuración estructural, en la que el mecanismo de reajuste de la horquilla mencionado anteriormente está provisto además en el extremo de cola del pivote 61 de un obturador extremo 63 para evitar que el pivote 61 se escape fuera, una parte de raíz del pivote 61 puede estar recubierta también con una arandela plana 64 que está a tope en un extremo delantero del tubo envolvente 55 para reducir una fuerza de fricción entre una superficie de extremo del tubo envolvente 55 y la horquilla 60. Además, el revestimiento de la arandela plana 64 puede evitar la abrasión directa a la superficie extrema del tubo envolvente 55 o a la horquilla 60.
En una configuración estructural, en la que el mecanismo de reajuste de la horquilla mencionado anteriormente está provisto además en el extremo de cola del pivote 61 de un obturador extremo 63 para evitar que el pivote 61 se escape fuera, esté o no recubierta una parte de raíz del pivote 61 con una arandela plana 64 que está a tope en un extremo delantero del tubo envolvente 55, el obturador extremo 63 se puede bloquear en el extremo de cola del pivote 61 mediante un tornillo de ajuste 65 que está atornillado con el pivote 61.
Además, en una configuración estructural en la que el obturador extremo 63 mencionado anteriormente está bloqueado en el extremo de cola del pivote 61 por el tornillo de ajuste 65 que está atornillado con el pivote 61, el pivote 61 puede ser un tubo hueco. Además de esto, un interior del pivote 61 está soldado con un sujetador de tornillo 66 que está atornillado con el tornillo de ajuste 65, de modo que el obturador extremo 63 pueda estar bloqueado en el extremo de cola del pivote 61 y es posible evitar que escape. Además, la horquilla 60 y el conector 50 se pueden montar y desmontar convenientemente.
Cabe mencionar que el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención, incluye el conector 50 para montar las ruedas traseras 32 y la horquilla 60 para montar la rueda delantera 31 y el manillar 23. Por lo tanto, la estructura de montaje de las ruedas traseras y la estructura de montaje de la rueda delantera se pueden cambiar rápidamente, y la estructura de montaje de la rueda trasera incluso se puede intercambiar rápidamente con la estructura de ensamble de la rueda delantera, facilitando de este modo el diseño modular del patinete.
Por ejemplo, tal como se muestra en la forma de realización en la Fig. 3, el conector 50 está provisto de dos elementos de barra 80 y un extremo de cola de cada elemento de barra 80 está provisto de una rueda trasera 32. Además, la horquilla 60 puede estar recubierta con un vástago 21 que puede girar libremente. Un extremo superior del vástago 21 está provisto de un manillar 23 y un extremo inferior del vástago 21 está provisto de una horquilla delantera 22 y una rueda delantera 31. Por lo tanto, se logra un patinete, en el que se puede montar de manera estable.
Se prefiere que los dos lados del conector 50 se extiendan hacia atrás y hacia fuera en una dirección diagonal y dos paredes laterales del conector 50 pueden estar también provistas de un número predeterminado de orificios de llenado 53, de modo que los elementos de barra 80 y el conector 50 se puedan montar rápidamente mediante los orificios de llenado 53, y los elementos de barra 80 en los dos lados del conector 50 se puedan estirar hacia atrás y hacia afuera en un ángulo incluido predeterminado. Por lo tanto, las ruedas traseras 32 que están montadas en el extremos de la cola de los dos elementos de barra 80 y la rueda delantera 31 que está montada en la horquilla 60 están en una configuración triangular, lo cual proporciona un efecto más estable al usar el patinete.
Al menos un elemento de recuperación elástica (no se muestra en los dibujos) está dispuesto entre cada elemento de barra 80 mencionado anteriormente y el conector 50, de modo que cuando se monte el patinete, el conductor pueda colocar los pies en los elementos de barra 80 (o pasos 81 que están dispuestos en los elementos de barra 80) respectivamente, y llevar a cabo la expansión hacia el exterior y la recogida hacia el interior, pisando a la vez con los dos pies los elementos de barra 80. Por lo tanto, mientras los dos elementos de barra 80 se recogen continuamente hacia el interior y se expanden hacia el exterior, las dos ruedas traseras 32 pueden girar junto con los elementos de barra 80 y avanzar hacia adelante a lo largo de una ruta en forma de S.
En comparación con la técnica anterior, el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, según la presente invención, está provisto de estructuras simples, las cuales reducen el coste de material, el coste del montaje y las cuotas de mantenimiento posteriores. En particular, todo el mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete está configurado mediante el conector para montar las ruedas traseras y la horquilla para montar la rueda delantera y el manillar, lo cual facilita el diseño modular para el patinete.
Se debe entender, por supuesto, que las formas de realización descritas en la presente son meramente ilustrativas de los principios de la invención y que se pueden efectuar una amplia variedad de modificaciones a las mismas por los expertos en la materia, sin apartarse del espíritu y alcance de la invención tal como se expone en las siguientes reivindicaciones.

Claims (10)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete, caracterizado porque comprende un conector (50) para montar unas ruedas traseras (32), y una horquilla (60) para montar una rueda delantera (31) y un manillar (23), estando un extremo delantero del conector (50) provisto de un tubo envolvente (55) y una ranura de llenado (511) que mantiene una separación predeterminada respecto al tubo envolvente (55); estando la horquilla (60) montada en el extremo delantero del conector (50), y estando provista de un pivote (61) destinado a ser envuelto en el interior del tubo envolvente (55) y una unidad de limitación (62) que se extiende dentro de la ranura de llenado (511); y estando un elastómero (70) dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60).
  2. 2.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque el conector
    (50) está realizado por soldadura de un panel de estampación (51) con el tubo envolvente (55), y la ranura de llenado (511) está dispuesta entre el tubo envolvente (55) y el panel de estampación (51).
  3. 3.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 2, caracterizado porque el tubo envolvente (55) está provisto de un manguito deslizante (52).
  4. 4.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de limitación (62) está configurada mediante la conexión de dos paneles (621) que están fijados en la horquilla (60), estando los extremos de los dos paneles (621) opuestos a la horquilla (60) acoplados juntos para formar una placa con intensidad estructural, y estando los extremos de los dos paneles (621) enfrentados a la horquilla (60) plegados para formar una parte de articulación destinada a acoplarse con la horquilla (60).
  5. 5.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 4, caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), el elastómero (70) está dispuesto en la ranura de llenado (511) del conector (50), y un extremo delantero del elastómero (70) presenta una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad de limitación
    (62) de la horquilla (60); o dos elastómeros (70) están dispuestos entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), y los dos elastómeros (70) están dispuestos, respectivamente, en los dos lados de la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), para ser instalados en la ranura de llenado (511) del conector (50).
  6. 6.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) está configurada mediante una placa acanalada que está fijada en la horquilla (60) y un extremo de la unidad de limitación (62) opuesto a la horquilla (60) presenta una abertura (67), el elastómero (70) está dispuesto en la unidad de limitación (62), sobresaliendo del conector (50) en la ranura de llenado (511) una unidad de placa (512) que se extiende dentro de la unidad de limitación (62), y un extremo del elastómero (70) enfrentado al conector (50) está provisto de una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad de placa (512).
  7. 7.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque dos elastómeros (70) están dispuestos entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) está configurada mediante una placa acanalada que está fijada en la horquilla (60) y un extremo de la unidad de limitación (62) opuesto a la horquilla (60) presenta una abertura (67), sobresaliendo del conector (50) en la ranura de llenado (511) una unidad de placa (512) que se extiende dentro de la unidad de limitación (62), y estando los dos elastómeros (70) dispuestos, respectivamente, en los dos lados de la horquilla (60), para ser instalados en la unidad de limitación (62).
  8. 8.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque un elastómero (70) está dispuesto entre la ranura de llenado (511) del conector (50) y la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la ranura de llenado (511) del conector (50) es un orificio redondo, el elastómero (70) es un cilindro elástico que está dispuesto en la ranura de llenado (511), el elastómero (70) está provisto de una parte de interferencia (71) para ser insertada en la unidad de limitación (62) de la horquilla (60), la unidad de limitación (62) es una unidad en forma de barra que está fijada en la horquilla (60), y la parte de interferencia (71) del elastómero (70) es un orificio redondo.
  9. 9.
    Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque la horquilla
    (60)
    está provista en un extremo de cola de un pivote (61) con un obturador extremo (63) para evitar que el pivote
    (61)
    se escape fuera.
  10. 10. Mecanismo de reajuste de la horquilla de un patinete según la reivindicación 1, caracterizado porque los dos lados del conector (50) están respectivamente provistos de un elemento de barra (80), y un extremo de cola de cada elemento de barra (80) está provisto de una rueda trasera (32), un elemento de recuperación elástica está dispuesto entre cada elemento de barra (80) y el conector (50), la horquilla (60) está envuelta con un vástago (21) que gira
    libremente, un extremo superior del vástago (21) está provisto de un manillar (23), y un extremo inferior del vástago
    (21) está provisto de una horquilla (60) delantera y una rueda delantera (31).
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