BR202013007786U2 - Mecanismo de reajuste do tubo frontal para patinete - Google Patents

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Abstract

MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE. Um mecanismo de reajuste do tubo frontal para um patinete inclui conector para a instalação de rodas traseiras e um tubo para a instalação de uma roda dianteira e um guidão. Uma extremidade dianteira do conector é um tubo de revestimento e um compartimento de enchimento mantendo uma distância predeterminada a partir do tubo de revestimento. O tubo frontal inclui um pivô que se encobre no interior do tubo de revestimento e uma unidade de limitação se estende para dentro do compartimento de enchimento. Um elastônero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação. O guidão e a roda dianteira no tubo frontal giram para a esquerda e para a direita contra o pivô juntamente com o tubo frontal para alcançar os efeitos do exercício e entretenimento, quando o patinete desliza para frente. Além disso, um efeito de amortecimento e de reajuste é formado pelo elastômero. Por isso, um mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, simples em estrutura e montado convenientemente, é fornecido.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVO MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE ANTECEDENTES DA INVENÇÃO Área de Invenção
A presente invenção refere-se a um patinete, e mais particularmente a um mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, com o mecanismo de reajustedo tubo frontal sendo uma estrutura simples e convenientemente montada. Descrição do Estado da Técnica
Um desenho de patinete convencional com uma configuração triangular e umguidão que pode girarpara a esquerda e para a direita para conduzir e mover o corpo do patinete é mostrado na FIG. 1. Uma extremidade dianteira do corpo dopatinete é provida primeiramente com um tubo frontal 11, o tubo frontalH é articulado com uma haste 21 que pode rodar livremente, e uma roda dianteira 31 está ligada a uma extremidade inferior da haste 21 por meio de um garfo dianteiro 22; e que, por uma extremidade superior da haste 21 está instalado com umguidão 23. Além disso, dois lados do corpo dopatinete são providos, respectivamente, com uma barra 41 que se prolonga para trás por um comprimento pré-determinado. As duas barras 41 são esticadas para fora por um ângulo pré-determinado incluído e duas rodas traseiras 32 são providas, respectivamente, numa extremidade traseira de cada barra 41. Assim, uma estrutura básica de patinete que permite uma conduçãoestável está formada.
Para outros semelhantespatinetes convencionais, para além de que o guidão 23 pode ser usado para controlar a roda dianteira 31 para girar, pelo desenho que o tubo frontal 11 pode girar para a esquerda e para a direita, um usuário pode girar a roda dianteira 31 à esquerda e à direita ao mesmo tempo em quegira (oscila)o guidão 23 à esquerda e à direita, e pode rolar o patinete para frente ao longo de uma rota em forma de S, enquanto a roda da frente 31 gira (oscila)à esquerda e à direita, conseguindo assim os efeitos de exercício e entretenimento quando opatinete desliza para frente.
Além disso, para aumentar a suavidade ao conduzir o patinete e para obter o efeito de poupança de trabalho, o patinetesemelhante é ainda providode um mecanismo de reajuste que mantém sempre o tubo frontal 11 numa posição central vertical. Em relaçãoà FIG. 2, sob a condição de que o tubo frontal 11 da patinete pode girarpara a esquerda e para a direita, uma extremidade inferior do tubo frontal 11 é providaà sua frente com um munhão 111, e as extremidades dianteiras das duas barras 41 são articuladas com o munhão 111 por um pino 12. Um lado do tubo frontal 11 opostaao munhão 111 é provido para trás com um primeiro eixo 112 que está t 2/10
revestido com um bloco de rotação 13. Duas extremidades do bloco de rotação 13 são providas, respectivamente, com um segundo eixo 131 que é projetado em direção à barra 41. As duas barras 41 são providas, respectivamente, com um tubo de revestimento 411 para o qual o segundo eixo 131 é estendido. Por outro lado, o tubo de revestimento 411 de cada barra 41 está equipado com um elastômero 14, que encerra o segundo eixo 131.
Em princípio, quando o tubo frontal 11 girapara a esquerda ou para a direita em relação ao primeiro eixo 112, um efeito de amortecimento e reajustamento (redefinição) deve ser adquirido sob a restrição do elastômero 14. No entanto, o IO mecanismo de reajuste convencional referido é complicado e enfadonho. Além disso, os elastômeros 14 devem ser dispostos entre os segundoseixos 131 nos dois lados do bloco de rotação 13 e os tubos de revestimento de 411 das duas barras 41, o que não só requer maior custo de produção e de manutenção, mas consome mais tempo e trabalho na montagem. Sumário da Invenção
Por conseguinte, o objeto principal da presente invenção é o de proporcionar um mecanismo de reajuste do tubo frontal para um patinete.com o mecanismo de reajuste do tubo frontal sendo uma estrutura simples e convenientemente montada. Para atingir o objetivo acima referido, o mecanismo de reajuste do tubo frontal para umpatinete, de acordo com a presente invenção, é provido com um conector para a instalação de rodas traseiras, e um tubo frontal para a instalação de uma roda dianteira e um guidão. A extremidade dianteira do conector é provida com um tubo de revestimento e um compartimento de enchimento que mantém um espaçamento predeterminado a partir do tubo de revestimento. O tubo frontal é instalado na extremidade frontal do conector e é provido com um pivô para revestimento dentro do tubo de revestimento, e uma unidade de limitação que se estende para dentro do compartimento de enchimento. Além disso, pelo menos um elastômero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal.
Pelas características acima referidas das estruturas, quando se utiliza o
mecanismo de reajuste do tubo frontal para umpatinete, de acordo com a presente invenção, o guidão e a roda da frente que estão instaladas no tubo frontal podemgirarpara a esquerda e para a direita, juntamente com o tubo frontal contra opivô, conseguindo assim os efeitos do exercício e entretenimento, enquanto desliza o patinete para frente. Além disso, sob as funções dos elastômeros e das unidades de limitação, um efeito amortecedor é formadono tubo frontal e uma força de reajusteé fornecida constantemente para manter o tubo frontal numa posição vertical central, permitindo que opatinetedeslize mais suavemente, sem desperdiçarmuito trabalho.
Pelas características acima referidas das estruturas, o conector descrito é formadopela soldadura de um painel de prensagem com o tubo de revestimento, e ocompartimento de enchimento é disposto entre o tubo de revestimento e o painel de prensagem.
O tubo de revestimento acima referido é encoberto com pelo menos uma bucha deslizante.
Pelas características acima mencionadas de estruturas, dois lados do conector descrito são estendidos para fora e para trás numa direção diagonal e duas paredes laterais do conector são providas, respectivamente, com um número predeterminado de orifícios de enchimento.
Pelas características acima mencionadas de estruturas, a unidade de limitação descrita é construída por dois painéis que são fixados no tubo frontal. Extremidades dos dois painéis opostos ao tubo frontalsão envolvidas em conjunto para formar uma placa com uma intensidade estrutural, enquanto que, as extremidades dos dois painéis voltadas para o tubo frontal são dobradas em uma peça conjunta que é engatada com o tubo frontal.
No referido mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, um elastômero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal. O elastômero é instalado no compartimento de enchimento do conector, e uma extremidade da frente do elastômero é formada com uma peça de interferência para a inserção com a unidade de limitação do tubo frontal.
O referido elastômero pode ser um bloco quadrado ou um cilindro. Nomecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete descrito, dois elastômeros são instalados entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal. Os doiselastômeros são dispostos respectivamente em dois lados da unidade de limitação do tubo frontal, de modo a ser instalado no compartimento de enchimento do conector.
Os dois elastômeros acima referidos são um bloco de elastômero, respectivamente.
Os dois elastômeros acima referidos são uma mola, respectivamente.
Pelas características acima mencionadas de estruturas, nomecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete descrito, um elastômero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e da unidade de limitação do tubo frontal. A unidade de limitação é construída por um painel em forma de compartimento que é fixado no tubo frontal, e uma extremidade da unidade de limitação oposta ao tubo frontal é formada com uma abertura. O elastômero está disposto na unidade de limitação e o conector está projetado no compartimento de enchimento com uma unidade de placa que se estende para dentro da unidade de limitação. Umaextremidade do elastômero de frente para o conector está provida de uma peça de interferência parainserção com a unidade de placa.
O elastômeroreferido acima pode ser um bloco quadrado.
Pelas características acima mencionadas de estruturas, nomecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, dois elastômeros são instalados entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal. A unidade de limitação é construída por um painel em forma de compartimento que está fixado no tubo frontal, e uma extremidade da unidade de limitação oposta ao tubo frontal é formada com uma abertura. O conector está projetado no compartimento de enchimento com uma unidade de placa que se estende para dentro da unidade de limitação. Os doiselastômeros são dispostos respectivamente em dois lados da unidade de placa do tubo frontal, de modo a ser instalado na unidade de limitação. Os dois elastômeros acima referidos são um bloco de elastômero,
respectivamente.
Os dois elastômeros acima referidossão uma mola, respectivamente.
Pelas características acima mencionadas de estruturas, nomecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, um elastômero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal. O compartimento de enchimento do conector é um furo redondo e o elastômero é um cilindro elástico que é instalado no compartimento de enchimento. O elastômero é provido com uma parte de interferência para inserção com a unidade de limitação do tubo frontal. A unidade de limitação é uma unidade em forma de haste que é fixada no tubo frontal, e a parte de interferência do elastômero é um furo redondo.
Pelas características acima referidas das estruturas, o tubo frontalé provido com uma tampa de extremidade em umacauda de extremidade do pivô para impedir que o pivô escape para fora.
Pelas características acima referidas da estrutura, os dois lados do conector descrito são instalados, respectivamente, com umabarra, e uma extremidade traseira de cada barra é instalada com uma roda traseira.
Pelo menos um elemento de restabelecimento elástico está disposto entre a referida barra e o conector.
Pelas características acima referidas das estruturas, o tubo frontal descrito está equipado com uma haste, que pode girar livremente. Uma extremidade superior da haste é instalada com um guidão, e que, uma extremidade inferior da haste é instalada com um garfo dianteiro e uma roda dianteira. Especificamente, o mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção, é disponibilizado com os seguintes efeitos: 1. As peças são simples, o que reduz os custos de material e de montagem relativamente.
2. As peças são simples, o que reduz as taxas de manutenção relativamente.
3. A totalidade demecanismo de reajustedo tubo frontal para um patineteinclui o conector que é instalado com as rodas traseiras, e o tubo frontal que é instalado com a roda da frente e o guidão, o que facilita odesenho modular para opatinete.
Para permitir uma melhor compreensão dos objetivos referidos e os métodos IO tecnológicos da invenção presente, a breve descrição dos desenhos abaixo é acompanhada pela descrição pormenorizada das configurações preferidas. Breve descrição dos desenhos
FIG. 1 mostra uma vista estrutural de aparência de umpatinete convencional.
FIG. 2 mostra uma vista em corte de ummecanismo de reajustedo tubo frontal para apatinete convencional na FIG. 1.
FIG. 3 mostra um desenho de configuraçãode uso de um de mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
FIG. 4 mostra uma vista tridimensional deaparência do mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção. FIG. 5 mostra uma vista explodida da estrutura de uma primeira configuração
do mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
FIG. 6 mostra uma vista em corte da estrutura de mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção. FIG. 7 mostra uma vista explodida da estrutura de uma segunda
configuraçãode mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
FIG. 8 mostra uma vista explodida da estrutura de uma terceira configuração do mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
FIG. 9 mostra umavista explodida da estrutura de uma quarta configuraçãodo mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
FIG. 10 mostra uma vista explodida da estrutura de uma quinta configuração do mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção.
Descrição detalhada das configurações preferidas Referindo a FIG. 3, que mostra um desenho de configuração de uso de um mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção. O mecanismo de reajustedo tubo frontal é basicamente construído por um conector 50 para a instalação de rodas traseiras 32, e um tubo frontal 60 para a instalação de uma roda dianteira 31 e um guidão 23. Como mostrado nas FIG. 4 e FIG. 5 ao mesmo tempo, uma extremidade dianteira do conector 50 é provida com um tubo de revestimento 55, e um compartimento de enchimento 511 que mantém um espaçamento predeterminado a partir do tubo de revestimento 55. Após a implementação, o conector 50 pode ser feito por meio da soldagem de um painel de IO prensagem51 com o tubo de revestimento 55, e o compartimento de enchimento 511 está disposto entre o tubo de revestimento 55 e o painel de prensagem51. Além disso, o tubo de revestimento 55 pode ser encoberto com uma bucha deslizante 52, proporcionando assim o conector 50 que é relativamente leve em peso.
O tubo frontal 60 é instalado na extremidade frontal do conector 50, e está provido de um pivô 61 que é encoberto no tubo de revestimento 55 e uma unidade de limitação 62 que é estendida para dentro do compartimento de enchimento 511. Após a implementação, a unidade de limitação 62 pode ser construída pela conexão de dois painéis 621 que são fixados no tubo frontal 60. Extremidades dos dois painéis 621 oposto ao tubo frontal 60 podem ser acopladas em conjunto por meio de soldagem para formar uma placa com intensidade estrutural. Extremidades dos dois painéis 621 voltados para o tubo frontal 60, por outro lado, são dobrados em uma peça conjunta a ser engatada com o tubo frontal 60. A peça conjunta dos dois painéis de 621 também é soldada no tubo frontal 60.
Pelo menos, um elastômero 70 está instalado entre o compartimento de enchimento 511 doconector 50 e a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60. Como se mostra na configuração na FIG. 5, para todo o mecanismo de reajustedo tubo frontal, um elastômero 70 está instalado entre o compartimento de enchimento 511 do conector 50 e a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60. O elastômero 70 está instalado no compartimento de enchimento 511 do conector 50, e uma extremidade frontal do elastômero 70 é formada com uma parte de interferência 71 para a inserção com a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60.
Após a implementação, o elastômero 70 é um bloco feito por PU (poliuretano) ou de borracha. Por interferência entre o elastômero 70 e a unidade de limitação 62, o tubo frontal 60 é limitado. Além disso, quando o tubo frontal 60 girapara a esquerda ou para a direita em relação ao pivô 61 quando está sendo submetido a uma força externa, o elastômero 70 pode resultar em um efeito amortecedor para o tubo frontal 60 (como mostrado na FIG. 6) e sempre proporciona uma força de reajustepara manter o tubo frontal 60 numa posição central vertical.
Assim, pelo referido mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, um condutor de patinete pode rodar oguidão 23 e giraro guidão 23 à esquerda e à direita em um mesmo tempo para girar a roda dianteira31 à esquerda e à direita, assim como deslizar o patinete para frente ao longo de uma rota em forma de S, enquanto a roda da frente31 gira paraa esquerda e para a direita, conseguindo assim os efeitos do exercício e entretenimento para todoopatinete. Além disso, o patinete pode deslizar mais suavemente, sem desperdiçarmuito trabalho. Em particular, as partes de montagem do mecanismo dereajustedo tubo frontal são muito simples, o que IO reduz os custos de materiais, custos de montagem, e as taxas de manutenção subsequente.
Além disso,como mostrado em uma segunda configuração na FIG. 7, dois elastômeros 70 podem ser instalados entre o compartimento de enchimento 511 do conector 50 e a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60. Os doiselastômeros 70 podem ser um bloco de elastômero, respectivamente (como mostrado na FIG. 7) ou uma mola, respectivamente (como mostrado na FIG. 8), e estão dispostos, respectivamente, em dois lados da unidade de limitação 62 do tubo frontal 60, de modo a ser instalado no compartimento de enchimento 511 do conector 50.
Por outro lado, como se mostra em uma quarta configuração na FIG. 9, um elastômero 70 está instalado entre o compartimento de enchimento 511 do conector 50 e a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60. O compartimento de enchimento 511 do conector 50 é um furo circular e o elastômero 70 é um cilindro elástico que está instalado no compartimento de enchimento 511. O elastômero 70 é providode uma parte deinterferência 71 parainserção com a unidade de limitação62 do tubo frontal 60. A unidade de limitação 62 é uma unidade em forma de haste que é fixada no tubo frontal 60, e a parte de interferência 71 do elastômero 70 é um furo redondo.
Como se mostra em uma quinta configuração na FIG. 10, um elastômero 70 está instalado entre o compartimento de enchimento 511 do conector 50 e a unidade de limitação 62 do tubo frontal 60. A unidade de limitação 62 é construída por uma placa em forma de ranhura que é fixada no tubo frontal 60, e uma extremidade daunidade de limitação 62 oposta ao tubo frontal 60 é formada com uma abertura 67. O elastômero 70 está disposto na unidade de limitação 62 e o conector 50 está projetado no compartimento de enchimento 511 com uma unidade de placa 512 que se estende para dentro da unidade de limitação 62. Umaextremidade do elastômero 70 voltada para o conector 50 é provida com uma parte deinterferência 71 para inserção com a unidade de placa 512.
O elastômero 70 pode ser um bloco quadrado como demonstrado nos desenhos, ou pode ser um cilindro. Além disso, a unidade de limitação acima referida é construída por uma placa em forma de ranhura que é fixada no tubo frontal, e uma extremidade da unidade de limitação oposta ao tubo frontal é formada com uma abertura. Sob uma configuração estrutural em que o conector está projetado no compartimento de enchimento com uma unidade de placa que se estende para a unidade de limitação, dois elastômeros estão instalados entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal. Os doiselastômeros são dispostos, respectivamente, em dois lados da unidade de placa do tubo frontal, de modo a ser instalado na unidade de limitação. Da mesma forma, os doiselastômeros podem ser um bloco de elastômero, respectivamente, ou uma mola respectivamente.
O tubo frontal 60 e o conector 50 podem ser montados rapidamente apenas pelo revestimento do pivô 61 e da unidade de limitação 62 para dentro do tubo de revestimento 55 e o compartimento de enchimento 511 do conector 50, respectivamente, e através da instalação dos elastômeros 70 a posições. Além disso, o tubo frontal 60 pode ser provido aindaem umaextremidade traseira do pivô 61 com uma tampa de extremidade 63 para evitar que o pivô 61 escape para fora.
Sob uma configuração estrutural em queo acima referido mecanismo de reajustedo tubo frontal está ainda provido na extremidade traseira do pivô 61 com uma tampa de extremidade 63 para evitar que o pivô 61 escape para fora, uma parte de raiz do pivô 61 pode ser também recoberta com uma arruela plana 64 que está encostada a uma extremidade frontal do tubo de revestimento 55 para reduzir a força de atrito entre a superfície de uma extremidade do tubo de revestimento 55 e o tubo frontal 60. Além disso, o revestimento da arruela plana 64 pode evitar a abrasão direta para a superfície da extremidade do tubo de revestimento 55 ou do tubo frontal 60. Sob uma configuração estrutural em que o acima referido mecanismo de
reajustedo tubo frontal está ainda provido na extremidade traseira do pivô 61 com uma tampa de extremidade 63 para evitar que o pivô 61 escape para fora, com ou sem uma parte de raiz do pivô 61 ser revestida com umaarruela plana 64 que está encostada a uma extremidade frontal do tubo de revestimento 55, a tampa de extremidade 63 pode ser bloqueada na extremidade traseira do pivô 61 através de um parafuso de fixação 65 que é aparafusado com o pivô 61.
Além do mais, sob uma configuração estrutural em que a tampa de extremidade 63 acima referida é bloqueada na extremidade traseira do pivô 61 por um parafuso de ajuste 65 que é aparafusado com o pivô 61, o pivô 61 pode ser um tubo oco. Além disso, um interior dopivô 61 está soldado com um fixador deparafuso66 que é aparafusado com o parafuso de ajuste 65, de modo que a tampa de extremidade 63 pode ser bloqueada na extremidade traseira do pivô 61, e pode ser impedida de escapar para fora. Além disso, o tubo frontal 60 e o conector 50 podemser montados e desmontados facilmente.
É digno de menção que o mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção, inclui o conector 50 para instalaçãodas rodas traseiras 32 e do tubo frontal 60 para a instalação da roda dianteira 31 e o guidão 23. Por conseguinte, a estrutura de montagem das rodas traseiras e a estrutura de montagem da roda dianteira podem ser mudadas rapidamente, e a estrutura de montagem da roda traseira pode ser ainda mais rapidamente trocada com a estrutura de montagem de roda dianteira, assim facilitandoo desenho modular para opatinete. Por exemplo, como mostrado na configuração da FIG. 3, o conector 50 está
provido com duasbarras 80 e uma extremidade traseira de cada barra 80 está instalada com uma roda traseira 32. Além disso, o tubo frontal 60 pode ser revestido com uma haste 21 que pode girar livremente. Uma extremidade superior da haste 21 está instalada com um guidão 23 e uma extremidade inferior da haste 21 está instalada com um garfo dianteiro 22 e uma roda dianteira 31. Assim, um patinete que pode ser conduzido de forma estável é alcançado.
Prefere-se que os dois lados do conector 50 sejam estendidos para trás e para fora numa direção diagonal e duas paredes laterais do conector 50 possam ainda ser dotadas com um número predeterminado de orifícios de enchimento 53, de modo que as barras 80 e o conector 50 posam ser montados rapidamente pelos orifícios de enchimento 53, e as barras 80 nosdois lados do conector 50 possam ser alongadas para trás e para fora em um ângulo pré-determinado incluído. Por conseguinte, as rodas traseiras 32 que são instaladas nas extremidades traseiras das duas barras 80 e a roda dianteira 31 que está instalada no tubo frontal 60 estão em uma configuração triangular, a qual proporciona um efeito de condução mais estável.
Pelo menos um elemento de restabelecimento elástico (não mostrado nos desenhos) é disposto entre cada referidabarra80 e o conector 50, de modo que ao conduzir o patinete, o piloto possapisar os seus pés sobre as barras 80 (ou pegadas 81 que são instaladas nas barras 80), respectivamente, e realizar expansão para fora e recolhimento para dentro ao mesmo tempo com os dois pés pisando sobre as barras 80. Assim, enquanto as duas barras 80 são continuamente recolhidas para dentro e expandidas para fora, as duas rodas traseiras 32 podem virar em conjunto com asbarras 80 e se mover para a frente ao longo de um percurso em forma de S.
Em comparação com o estado da técnica, o mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete, de acordo com a presente invenção, é provido com estruturas simples, o que reduz o custo de materiais, o custo de montagem e de manutenção subsequente. Em particular, todo o mecanismo de reajustedo tubo frontal para um patinete é construído pelo conector para instalaçãodas rodas traseiras e do tubofrontalpara instalação da roda dianteira e do guidão, o que facilita odesenho modular para opatinete.
É claro que deve ser entendido que as configurações aqui descritas são meramente ilustrativas dos princípios da invenção e que uma ampla variedade de modificações das mesmas podem ser realizadas por pessoas competentes na matéria, sem se afastar do espírito e do âmbito da invenção tal como definido apresentado nas reivindicações que se seguem.

Claims (10)

1. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATIN ETE caracterizado por compreender um conector para instalaçãode rodas traseiras, e um tubo frontal para a instalação de uma roda dianteira e um guidão, em que a extremidade dianteira do conector é provida com um tubo de revestimento e um compartimento de enchimento que mantém um espaçamento predeterminado do tubo de revestimento; o tubo frontal é instalado na extremidade dianteira do conector, e é provido de um pivô para ser recoberto dentro do tubo de revestimento e uma unidade de limitação que se estende para dentro do compartimento de enchimento; e um elastômero é instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal.
2. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1, caracterizado peloconector ser construído pelasoldagem de um painel de prensagemcom o tubo de revestimento, e o compartimento de enchimento ser colocado entre o tubo de revestimento e o painel de prensagem.
3. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 2, caracterizado pelotubo de revestimento serprovido de uma bucha deslizante.
4. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1, caracterizado pela unidade de limitação ser construída através da ligação de dois painéis que são fixados no tubo frontal, extremidades dos dois painéis opostas ao tubo frontalserem envolvidas em conjunto para formar uma placa com intensidade estrutural, e as extremidades dos dois painéis voltadas para o tubo frontal serem dobradas de modo a formar uma parte comum para ser engatada com o tubo frontal.
5. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 4,caracterizado por umelastômeroser instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal, o elastômeroser instalado no compartimento de enchimento do conector, e uma extremidade dianteira do elastômeroser formada com uma peça deinterferência para a inserção com a unidade de limitação do tubo frontal; ou dois elastômeros serem instalados entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal, e os doiselastômeros estarem dispostos, respectivamente, em dois lados da unidade de limitação do tubo frontal, de modo a serem instalados no compartimento de enchimento do conector.
6. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE,conforme a reivindicação 1,caracterizado peloelastômero ser instalado entre o compartimentode enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal, a unidade de limitação ser construída por uma placa em forma de ranhura que está fixadano tubo frontal e uma extremidade da unidade de limitação oposta ao tubo frontalser formada com uma abertura, o elastômero estar disposto na unidade de limitação, o conector estar projetado no compartimento de enchimento com uma unidade de placa que se estende para dentro da unidade de limitação, e uma extremidade do elastômerovoltada para o conector estar provida de uma peça deinterferência para inserção com a unidade de placa.
7. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1,caracterizado pordoiselastômeros estarem instalados entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal, a unidade de limitação ser construída por uma placa em forma de ranhura que está fixadano tubo frontal e uma extremidade da unidade de limitação oposta ao tubo frontalser formada com uma abertura, o conector estarprojetado no compartimento de enchimento com uma unidade de placa que se estende para dentro da unidade de limitação e os doiselastômeros estarem dispostas, respectivamente, em dois lados do tubo frontal, de modo a ser instalado na unidade de limitação.
8. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1, caracterizado peloelastômeroestar instalado entre o compartimento de enchimento do conector e a unidade de limitação do tubo frontal, o compartimento de enchimento do conector ser um orifício redondo, o elastômeroser um cilindro elástico que está instalado no compartimento de enchimento, o elastômero estar provido de uma peça deinterferência para inserção com a unidade de limitação do tubo frontal, a unidade de limitação ser uma unidade em forma de haste que é fixada no tubo frontal, e a parte de interferência do elastômero ser um buraco redondo.
9. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1,caracterizado pelo tubo frontalserprovido numa extremidade traseira do pivô com uma tampa de extremidade para evitar que o pivô escape para fora.
10. MECANISMO DE REAJUSTE DO TUBO FRONTAL PARA PATINETE, conforme a reivindicação 1, caracterizado pelodois lados do conector estarem instalados, respectivamente, com uma barra, e uma extremidade traseira de cada barra ser instalada com uma roda traseira, um elemento de restauração elástica ser colocado entre cada umadas barras e o conector, o tube frontalser recoberto com uma haste que gira livremente, uma extremidade superior da haste ser instalada com um guidão, e uma extremidade inferior da haste ser instalada com um garfo dianteiro e uma roda dianteira.
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