BR0300274B1 - mecanismo de tração dianteira para veìculos de brinquedo. - Google Patents

Description

'MECANISMO DE TRAÇÃO DIANTEIRA PARA VEÍCULOS DEBRINQUEDO"

A presente invenção se refere a um mecanismo de traçãodianteira, destinado a ser acoplado à direção do veículo e que se presta aconferir movimento a veículos (carrinhos) de brinquedo, no qual a criança seacomoda sentada no interior do respectivo veículo e por meio de pedais evolante manual movimenta o veículo para frente e para trás , assim comodirige o mesmo para a direita ou para a esquerda. Os pedais servem paraacionamento mecânico do carrinho. Para acionamento elétrico do veículo,requer-se um assoalho com pedal acelerador que aciona um motor elétricoacoplado ao mecanismo de sistema proposto, onde se obtém os movimentosdesejáveis para manobrabilidade do veículo.

Os sistemas existentes são de tração traseira (braços dealavanca) e requerem da criança um certo esforço relativamente grande paramovimentar o veículo a pedal. O sistema de acordo com a invenção requerum esforço muito menor da criança pelo fato de ser um sistema de traçãorotativa que não utiliza braços de alavanca.

O veículo que vai utilizar o mecanismo de acordo com áinvenção vai ter um local apropriado para receber a montagem dos suportesde fixação da esquerda e da direita que são peças individuais, por exemploem plástico, e com tamanho e forma específicos para cada veículo,dependendo das variações de forma e tamanho deste último.

De acordo com a invenção, os suportes são fixados ao veículopor parafusos ou elementos de fixação adequados, sendo que entre eleslocaliza-se um elemento de tração que pode ser uma barra tipo virabrequimcom pedais ou uma barra lisa com encaixe para tração por motor elétrico doveículo. Em cada uma das extremidades da barra acima mencionada émontado um sub-conjunto formado por um garfo e uma peça em forma decruz, chamada cruzeta onde pontas opostas se encaixam nas respectivasaberturas dos garfos montados nas extremidades da barra e cujas outras duaspontas opostas se encaixam nas respectivas aberturas do outro garfo fixadorespectivamente em cada roda do veículo. A cruzeta tem portanto a função detransferir o movimento giratório da barra de tração para as rodas dando assima tração que movimenta o veículo, permitindo ao mesmo tempo pelo seuprincípio mecânico que as rodas tenham movimento angular para a direita oupara a esquerda, conferindo assim a manobrabilidade do veículosimultaneamente ao seu movimento de avanço ou de recuo.

O sistema é completado por dois elementos em L de giroacoplados às extremidades dos garfos das roda nas quais são encaixadas asextremidades de uma barra de direção a qual apresenta centralmente umaparte em forma de U na qual se encaixa o eixo de direção com umaextremidade dobrada em L e outra extremidade acoplada ao volante doveículo. Todo o conjunto é fixado ao veículo através dos suportesmencionados acima e por fim são anexadas as rodas e eventualmente calotascompletando o conjunto.

A presente invenção poderá ser melhor explicada através dasfiguras anexas dos desenhos, nas quais:

A figura 1 representa uma vista em perspectiva de umconjunto de tração a pedal montado, com o mecanismo de acordo com apresente invenção.

A figura 2 representa uma vista em perspectiva de umconjunto de tração por tração elétrica montado, com o mecanismo de acordocom a presente invenção.

A figura 3 representa uma seqüência de montagem de um eixode tração nos garfos de eixo e de roda no veículo equipado do mecanismo deacordo com a presente invenção.

A figura 4 representa uma seqüência de montagem de umabarra de direção no veículo equipado do mecanismo de acordo com apresente invenção.

A figura 5 representa uma seqüência de montagem de um eixode direção e de um volante veículo equipado do mecanismo de acordo com apresente invenção.

A figura 6 representa uma seqüência de montagem de umaroda e de uma calota no veículo equipado com o mecanismo de acordo com apresente invenção.

A figura 7 representa uma vista em perspectiva de um suporteda esquerda de um veículo infantil.

A figura 8 representa uma vista em perspectiva e um suporteda direita de um veículo infantil.

Os desenhos ilustram a montagem do mecanismo da invenção.

Na figura 3, ilustra-se a montagem de peças normalmente deplástico, chamadas garfos indicadas, numa extremidade pelo número dereferência 9, (o garfo na extremidade oposta não está representado) e que sãofixadas uma em cada extremidades do eixo de tração 5 no caso de tração apedais 6, 6' e 5' (fig. 6) e no caso de tração por acionamento elétrico 7 (fig. 2), através de respectivos pinos 8 e 8'. Cada garfo 9 recebe o movimento degiro da barra 5 com pedais 6, 6' na fig. 1 (ou barra 5' com motor 7, fig. 2) etransfere este movimento de giro através de uma respectiva peça denominadacruzeta 10, ver fig. 3, (nos desenhos só é ilustrada uma cruzeta, mas fica claroque existe uma outra na outra extremidade da barra 5 ou 5'). A cruzeta 10 éuma peça como o próprio nome diz em forma de cruz com duas pernas sendoencaixadas em respectivas aberturas no garfo 9 (na outra extremidade) e cujasduas outras pernas encaixadas em orifícios correspondentes de um outrogarfo 11 (o garfo na extremidade oposta não estando ilustrado) tendo umcorpo cilíndrico 13 (e 13' na outra extremidade) o qual faz girar as rodas 19 e19' do veículo.

A cruzeta 10 tem portanto a função de transferir o movimentogiratório da barra 5 ou 5' para as rodas 19 e 19' proporcionando assim atração que movimenta o veículo, permitindo ao mesmo tempo, pelo seuprincípio mecânico, que as rodas tenham movimento angular para a direita oupara a esquerda conferindo assim a manobrabilidade do veículosimultaneamente ao seu movimento de avanço ou de recuo.

Uma vez montados os subconjunto de cruzeta 10 e garfos 9 e11, eles serão acoplados aos respectivos elementos de giro em forma L 14,14' (fig. 4) que são acoplados um em cada extremidade de uma barra dedireção 15 que é responsável para conferir o giro angular ao veículo. A barrade direção 15 apresenta uma parte redobrada 16 no seu centro onde seencaixa uma extremidade do eixo de direção 17 (fig. 5) acoplado a umvolante 18. Este conjunto de eixo 17 e volante 18 tem a função demovimentar a barra de direção 15 para a direita ou para a esquerda fazendoassim girar horizontalmente (num ângulo de aproximadamente 25°) oselementos de giro em L 14 e 14' e consequentemente os respectivos sub-conjuntos de garfos e cruzeta sem interferir em seu movimento vertical que éresponsável pela tração do veículo quando acionado pelos pedais 6,. 6' oupor motor elétrico 7.

Em seguida, os sub-conjuntos de garfos e cruzeta sãomontados no veículo através de respectivos suportes 1 e 2 (fig. 1) que podemser fixados ao veículo por meio de parafusos 4 (na fig. 7) ou podem fazerparte integrante do desenho do corpo do veículo. Os suportes 1 e 2 possuemna sua extremidade inferior furos 3 e 3'(figs. 7 e 8) para passagem darespectiva barra 5 ou 5' de tração.

Finalmente, são então acopladas as rodas 19, 19' que possuemrasgos de chaveta que se encaixam em rasgos de chaveta 12, 12' (fig. 6) doscorpos cilíndricos 13, 13' (fig. 3) dos garfos 11 (e do outro não representado).As rodas 19, 19' são obrigadas a girar em conjunto com o giro dos pedais 6,6' ou do motor 7, além de evitar que se soltem do conjunto por meio de travase por fim são colocadas as respectivas calotas 20 (a calota correspondente daoutra extremidade não sendo representada) das rodas para dar o acabamentofinal ocultando a extremidade do sistema de tração e complementando assimo mecanismo exposto.

As figuras 1 e 2 representam vistas dos sistemas de traçãocompletos respectivamente para tração a pedal e para tração por motorelétrico.

Claims (8)

1. Mecanismo de tração dianteira para veículos de brinquedoque permite movimento simultâneo de deslocamento para frente e para trás egiro angular para a direita e para a esquerda, caracterizado pelo fato de que suportes (1,2) (fig. 1) são fixados ao veículo, sendo que entre eles localiza-seuma barra de tração (5, 5') em cada uma das extremidades da qual é montadoum respectivo sub-conjunto formado por um garfo (9), e cruzeta (10) de queduas pernas se encaixam em respectivas aberturas no garfo (9) montado naextremidade da barra (5, 5') e cujas outras duas pontas se encaixam em respectivas aberturas em um outro respectivo garfo (11) fixado em cada roda(19, 19') do veículo, o sistema sendo completado por um respectivo elementoem L de giro (14, 14') acoplado à extremidades do garfo (11) da roda (19,19') e nos quais são encaixadas as extremidades de uma barra de direção (15)a qual apresenta centralmente uma parte em forma de U (16) na qual se encaixa o eixo de direção (17) com uma extremidade dobrada em L e outraextremidade acoplada ao volante (18) do veículo sendo o conjunto é fixadoao veículo através de ditos suportes (1, 2) e por fim são anexadas as ditasrodas (19, 19').

2. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a barra de tração é também uma barra tipo virabrequim (5)com pedais (6, 6').

3. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a barra de tração é uma barra lisa (5') com encaixe paratração por motor elétrico (7) do veículo

4. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que calotas (20) são anexadas às rodas (19, 19') completando oconjunto.

5. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que as rodas (19, 19') possuem rasgos de chaveta que seencaixam em rasgos de chaveta (12, 12') dos corpos cilíndricos (13, 13') dosgarfos (11).

6. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que os suportes (1, 2)são peças separadas fixadas ao veículo porelementos de fixação (4) tipo parafuso.

7. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que os suportes (1, 2) são peças integrais com o veículo porelementos de fixação (4).

8. Mecanismo de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que os suportes (1,2) possuem na sua extremidade inferior, furos(3, 3') para passagem da respectiva barra (5) ou (5') de tração.