ES2222736T3 - Remolque para bicicletas. - Google Patents

Abstract

Remolque, especialmente para bicicletas de excursión todo terreno, que comprende un bastidor y una rueda (4), presentando un timón que puede solidarizarse del vástago (6) del sillín por un enlace articulado, caracterizado porque dicho enlace comprende una pieza de fijación (9, 10) destinada a fijarse en el vástago del sillín, incluyendo una parte inclinada y una platina horizontal (11) a partir de la cual forma un saliente un eje de pivotamiento (13) sobre el cual va montada una abrazadera (15) que comprende un tubo horizontal (16) de enganche del remolque (2), estando el eje de pivotamiento (13) inclinado hacia atrás un ángulo de unos 5° respecto a la vertical, estando incluido el tubo (16) del remolque en un manguito de caucho (17).

Description

Remolque para bicicletas.

La presente invención tiene por objeto un remolque para bicicleta según la reivindicación 1 y destinado en particular pero no exclusivamente, a las bicicletas de paseo para ciclo-turistas conocidas bajo las siglas de BTT o "bicicletas todo terreno".

Los remolques de esta clase son, de manera general, conocidos y, para los del tipo más corriente, comprenden una caja portada por dos ruedas y acoplada a la bicicleta por debajo del sillín por un manguito solidario de un brazo o timón. El remolque puede así adoptar una cierta desviación angular respecto a la dirección de avance de la bicicleta. Pero un remolque de esta clase no podría convenir en el caso de una bicicleta de excursión que, por esencia, se destina a desplazarse por terrenos accidentados. Es decir, que el remolque debe poder disponer de varios grados de libertad, no sólo con relación a la dirección de avance de la bicicleta, sino también con relación al plano en el cual se halla la bicicleta y que puede adoptar inclinaciones variables. Ahora bien, un remolque de esta clase es indispensable para los adeptos del cicloturismo fuera de carretera.

Se ha propuesto ya constituir un remolque monorrueda, en el que la rueda va montada en el bastidor detrás de éste. Así se facilita la inclinación del remolque simultáneamente a la de la bicicleta de excursión. El remolque se acopla al cubo de la rueda trasera, lo cual permite bajar el centro de gravedad de la carga. Pero la longitud del conjunto aumenta respecto al de una bicicleta provista de un remolque clásico.

Se conoce igualmente un remolque para bicicletas de excursión monorrueda, constituido por un bastidor enganchado al vástago del sillín, estando fijada la rueda en la parte trasera del remolque. Pero se observa, para ciertos desniveles, un molesto cabeceo en los virajes, especialmente cuando el ciclista se mueve "en bailarina".

Y, en ambos casos, se fija o se cuelga del bastidor metálico una bolsa que contiene las prendas de vestir o los alimentos.

La patente canadiense CA-B-1.235.435 describe un remolque tirado por una bicicleta para transportar objetos y niños al mismo tiempo. El remolque va unido al vástago del sillín por una articulación doble alrededor de un eje paralelo al vástago del sillín y por un eje horizontal montado en una capa que puede pivotar alrededor del eje sensiblemente vertical. Pero este montaje, destinado a pasear a los niños, no se adapta del todo a la bicicleta todo terreno en la cual el timón del remolque se expone a esfuerzos de cizallamiento importantes.

Un primer objeto de la invención es paliar los inconvenientes de los dispositivos conocidos y permitir la realización de un remolque ligero que pueda acoplarse por medio de un enganche adecuado a una bicicleta de excursión que circula por trayectos sinuosos sin provocar la caída del mismo.

Un segundo objeto de la invención es la realización de un remolque ligero constituido esencialmente por un bastidor metálico y un casco de material plástico, formando un cofre estanco en el cual, de todos modos, los objetos deben fijarse para evitar su movimiento en el interior.

La idea de base de la invención consiste en realizar, con relación al vástago del sillín, los ejes de pivotado del remolque.

Según la invención, el remolque para bicicletas de excursión comprende un bastidor y una rueda, presentando un timón que puede solidarizarse del vástago del sillín por un enlace articulado según la reivindicación 1.

De preferencia, el eje vertical o pivote va montado en el bastidor con la interposición de un anillo de caucho. Así, el remolque puede desplazarse con relación a la bicicleta:

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en azimut, articulándose respecto al eje vertical;

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en situación por pivotamiento de su tubo en el interior de la capa, y

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en torsión por deformación elástica del manguito y del anillo de caucho, siendo este caucho relativamente duro.

Estos medios elásticos amortiguan además la propagación a la bicicleta de los choques que se producen en el remolque, sin que por ello se originen oscilaciones.

Por vertical y horizontal se entenderá, como es lógico, la posición de estos diferentes órganos en reposo, hallándose la bicicleta y el remolque sobre una superficie plana horizontal.

Según otra característica de la invención, el remolque está constituido por un bastidor tubular autoportante de metal recubierto por una carrocería cerrada de material plástico, tal como el polietileno.

La pieza de enlace entre el vástago del sillín y el timón es, de preferencia, moldeada de material plástico, tal como una poliamida de dureza Shore 70 y constituida por dos conchas simétricas acopladas contra el vástago del sillín por atornillado. Esta pieza de forma compleja es así fácil de construir.

El eje del pivote está inclinado un ángulo de unos 5° respecto a la vertical. Esta disposición evita que en un descenso el remolque, arrastrado por su peso, se coloque a la izquierda o a la derecha de la bicicleta y provoque la caída de ésta.

Además, a todos los niveles de la articulación se prevén unos anillos de desgaste que pueden substituirse fácilmente a fin de permitir una duración de vida prolongada del remolque.

En otro modo de realización, la capa se articula alrededor de un pivote cónico, en el extremo de un árbol solidario de la capa giratoria en el interior de por lo menos un rodamiento de bolas.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán en el curso de la descripción que seguirá de un modo particular de realización, que se da únicamente a título de ejemplo no limitativo con relación a los dibujos, que representan:

La figura 1, una vista lateral de un remolque según la invención, enganchado a una bicicleta.

La figura 2, una vista en perspectiva de las piezas que constituyen el enganche de acoplamiento del remolque no montadas.

La figura 3, una vista lateral del enganche montado.

La figura 4, una vista explotada del enganche.

La figura 5, otro modo de realización del enganche.

La figura 6, un pivote cónico para la puesta en práctica del modo de realización de la figura 5.

En lo que sigue, las piezas del enganche son de un material plástico, tal como una poliamida, con excepción del pivote vertical, que es metálico. En las figuras, las mismas referencias designan los mismos elementos.

En la figura 1 se representa parcialmente la bicicleta tractora 1. Esta se solidariza con un remolque 2 por medio de un enganche 3 al cual va acoplado un timón 16 solidario del bastidor del remolque 2. El remolque 2 se apoya sobre el suelo mediante una única rueda 4. La rueda 4 gira en torno a su eje 5, que va montado en el bastidor tubular del remolque (no representado). El remolque comprende una parte 22 que gravita en parte sobre la rueda trasera de la bicicleta. Esta característica permite conseguir que el eje de la rueda del remolque esté relativamente próxima al eje de la rueda trasera, lo cual es un factor favorable de estabilidad.

Como aparece en las figuras 2 a 4, el enganche 3 comporta dos partes, una de ellas está fijada al vástago del sillín y está constituida por una pieza de fijación 9 y un brazo 10, y una segunda parte constituida por una abrazadera 15 destinada a recibir un tubo 16 solidario del remolque 2 y ortogonal al vástago 6 del sillín, estando unidas las dos partes por un eje o pivote 13 con dos grados de libertad. Las dos piezas moldeadas están, cada una, compuestas por dos conchas reunidas por tornillos que cooperan con tuercas, de preferencia de cabeza poligonal, que son todos del mismo diámetro y del mismo paso, de manera que sea posible atornillarlos o desatornillarlos con una sola herramienta. Llevan, lo mismo que los orificios, la referencia 18.

La figura 2 representa en perspectiva las piezas de enlace que constituyen el enganche 3, entre la bicicleta 1 y el remolque 2. El enganche se sujeta al vástago del sillín 6, por debajo de este último (no representado).

El enganche 3 comprende una pieza de fijación 9 constituida por dos conchas 9a, 9b, solidarizadas por atornillado, comprendiendo cada una de las piezas 9a, 9b una parte hueca de sección semicircular cuyo diámetro es sensiblemente igual al del vástago del sillín. Las piezas 9a, 9b se prolongan hacia la parte posterior de la bicicleta mediante el brazo 10. A partir del brazo 10 forma un saliente una parte plana 11 que, en la posición de reposo, está horizontal.

En la figura 3 se representa el enganche en vista lateral y en ella se ve de nuevo el vástago 6 del sillín en el cual va fijada la pieza 9 que se prolonga en la platina 10, 11 portante de un eje vertical (no representado en la figura), mantenido por un tornillo del que en la figura sólo aparece el botón 19 que forma una cabeza de apretado y que puede apretarse a mano. Dicho tornillo sólo tiene por objeto mantener la pieza 14, 15 con relación a los movimientos verticales de arrancado de la pieza 15 que inmoviliza la barra 16 permitiendo su pivotado en sentido vertical.

La figura 4 es una vista explotada de algunos de los componentes del enganche 3. Se encuentra de nuevo en ella la pieza 9a con su entrante semicircular para el paso del vástago 6 del sillín o de un manguito de adaptación 6a que permita fijar el enganche en los vástagos de sillines en los que se aprecie que su diámetro varía de un constructor a otro. Un orificio 6b permite el bloqueo de la rotación de la pieza 9a y por lo tanto del dispositivo en el vástago 6 del sillín. Los nervios no referenciados que aparecen en la figura 4 tienen por objeto conferir a las piezas moldeadas la rigidez necesaria a la vez que permiten una economía de material.

La abrazadera 15, de la que sólo se ha representado la parte 15a en la figura, se apoya sobre la platina 11 en torno a un eje de pivotamiento 13 montado en la platina 11 por medio de un nervio circundante 21 que se aloja en el entrante 21a. Mediante el apretado del tornillo 20 en el interior del eje 13, este eje puede inmovilizarse, para obtener un apriete eficaz, deslizando un objeto puntiagudo en el orificio 12, habiéndose formado en la concha 9a un orificio correspondiente (no referenciado). Normalmente, el eje 13 puede girar en su alojamiento. Está revestido de un manguito 13a de caucho relativamente duro destinado a permitir una torsión relativa de ambos componentes.

La parte delantera 14 de la abrazadera 15 se apoya sobre la platina 11 por intermedio de una arandela 23 de reducido coeficiente de rozamiento y hecha, por ejemplo, de Teflón. La parte superior del pivote 13 está formada por la manija 19 cuyo vástago roscado 20 se atornilla en una rosca del eje 13 a través de un orificio 25 de la pieza 15a. El eje de pivotamiento vertical 13 se mantiene en la platina 10 por el nervio circular 21. Alrededor del eje 13 va montada la parte saliente 14 de una abrazadera 15 en la cual se mantiene un tubo 16 solidario del timón del remolque 2. Para evitar que, en una pendiente descendiente, el remolque pase al lado de la bicicleta, el eje vertical del pivote 13 está de preferencia inclinado hacia atrás un ángulo de unos 5º.

Según la invención, el tubo 16 está incluido en un manguito de caucho 17. Al realizar el montaje, las piezas 9 y la abrazadera 15 se cierran mediante tornillos 18. La abrazadera 15 está formada por dos partes 15a y 15b que presentan cada una de ellas una ranura semicircular cuyo diámetro común es tal que las dos partes puedan sujetar con apriete el manguito de caucho 17 en cuyo interior se deslizará el tubo 16 del remolque. Como se ha representado con la flecha F1, el remolque puede así pivotar en sitio alrededor del tubo del eje del tubo 16. Puede pivotar en azimut según la flecha F2. El remolque puede así efectuar movimientos variados independientemente de cualquier acción sobre el vástago del sillín.

Para evitar los juegos que se pueden producir con un montaje como el que se acaba de describir, es posible, en otro modo de realización y como se ha representado en las figuras 5 y 6, utilizar un pivote cónico saliente respecto a la abrazadera. La figura 6 representa el pivote montado constituido por un eje de pivotamiento 25 montado, en el ejemplo representado, en el interior de dos soportes con rodamientos de bolas 26 y que puede así girar libremente. Ese eje se prolonga en el exterior de la platina 11 en un pivote cónico 27 cuya parte superior presenta un orificio ciego roscado 29 destinado a recibir el vástago roscado del botón 29. Gracias a esta disposición es posible obtener un montaje sin juego de la abrazadera 15 respecto al eje 25. Como antes, el enlace entre el timón del remolque y la abrazadera 15 se obtiene por medio de un manguito de caucho. Pero en este modo de realización el manguito comprende una película de guarnición interior 28 de un material de reducido coeficiente de rozamiento, tal como el Teflón. Así resulta posible apretar las dos partes l5a y 15b de la abrazadera 15 sin bloquear el movimiento de la barra 16 del remolque alrededor del eje horizontal.

Claims (7)

1. Remolque, especialmente para bicicletas de excursión todo terreno, que comprende un bastidor y una rueda (4), presentando un timón que puede solidarizarse del vástago (6) del sillín por un enlace articulado, caracterizado porque dicho enlace comprende una pieza de fijación (9, 10) destinada a fijarse en el vástago del sillín, incluyendo una parte inclinada y una platina horizontal (11) a partir de la cual forma un saliente un eje de pivotamiento (13) sobre el cual va montada una abrazadera (15) que comprende un tubo horizontal (16) de enganche del remolque (2), estando el eje de pivotamiento (13) inclinado hacia atrás un ángulo de unos 5° respecto a la vertical, estando incluido el tubo (16) del remolque en un manguito de caucho (17).

2. Remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque el manguito de caucho incluye una guarnición interna (28) de un material de reducido coeficiente de rozamiento.

3. Remolque según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la abrazadera (15) está montada sobre la platina (11) por intermedio de un anillo (23) de un reducido coeficiente de rozamiento.

4. Remolque según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la abrazadera (15) está montada sobre la platina (11) por intermedio de un pivote cónico (27) solidario de un eje (25) montado en la platina (11) por como mínimo un rodamiento de bolas (26).

5. Remolque según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un bastidor metálico sobre el cual va fijado un casco de material plástico.

6. Remolque según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque en todos los niveles de articulación se prevén anillos de desgaste.

7. Remolque según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de fijación (9) y la abrazadera (15) están realizadas por moldeo de las dos piezas simétricas reunidas por tornillos (18).