CA1235435A - Remorque tiree derriere une bicyclette pour transporter objets et enfants simultanement - Google Patents
Remorque tiree derriere une bicyclette pour transporter objets et enfants simultanementInfo
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Abstract
La présente invention se rapporte a une remorque a une roue qui est tirée derrière une bicyclette pour transporter des objets ou des enfants ou les deux simultanément.
Description
:~235~35 MEMOIRE ~ESC~IPTIF
~ a présente invention se rapporte a une remorque a une roue qui est tiree derrière une bicycle-tte pour transporter des objets ou des enfants ou les deux simultanementO
~ es remorques tirées derrière une bicycle-tte, remorques a une ou deux roues utilisées pour le transport d~enfants et d'objets sont générallement fabriquées en forme de siège permettant ainsi le transport d~enfants ou en forme de compartiment clos destiné au transport d~ob jets O Ces remorques ne permettent pas ~e transport dqobjets et d~enfants simulta-némentO ~orsque transporté dans une remorque, les enfants étaient jusqu~a présent vulnérable aux intempéries~ aux débris lancés par les roues de la bicyclette et de la remorque et vulnérable aux impacts mineurs subits si la remorque et la bicyclette se renversaitO Jusqu~ici, la roue unique des remorques a une roue était située au centre du compartiment de la remorque,- ce qui avait pour effet de séparer le compartiment en deux plus petit compartiments réduisant ainsl la grosseur du plus gros objet pouvant être transportéO Les dites remorques a une ou deux roues ayant la ou les roues situés a l'arrière du compartiment de charge, installées a même la cloison arrière du compartiment créaient une trainé aérodynamique résistant ainsi au mouvement de la remorque dans l~airO Lorsque dé-taché
de la bicyclette et mise au-sol et si la cloison inférieure était formée d'une façon générallement cylindrique, les dites remorques a~roue unique é-taient instables.` Ces mêmes remorques a roue unique qui: s~attachaient a la tige du siège de la bicyclet-te par l'entremise d'un joint universel devaient pouvoir s'adapter a de différents diamètres de tige de siègeO
`1 , -:L23~L3S
Jqai découvert par la présente invention que ces inconvénien-ts peuvent être supprimés comme sui-t: ~e couvercle du compartiment de charge de la remorque peu-t etre retiré e-t remplacé par un couvercle en forme de siege pour enfant permettan-t ainsi le transport d?enfants et dqobje-ts simultanémen-t De plus, j'ai découvert que le siège pour enfant peut protéger 1 q enfant des roches,i eau, et débris lancés par les roues de la bicycle-tte et de la remorque si ce siège incorpore un écran formant un habitacleO De plus,~ dans la présente invention, la-.roue~uniq~e est située dans un puit de roue formé a meme la cloison arriere du compartiment de charge de la remorque ainsi laissant libre un unique grand compartimentO la trainé aérodynamique de la remorque est minimisée en formant le puit de roue de fa~on a ce que les cloisons qui font parti intégralle de la cloison arriere du compartiment de charge sqétendent du périmetre de la section transversalle du compartiment a un point culminant dirigé vers l~arriere de la remorqueO La cloison inférieure du compartiment de la remorque est formé de fa~on a ce quqelle soit muni a l'avant de pieds de stabilization pour soutenir la remarque debout Iorsque mise au solO Le joint universel dqattache est muni dqune machoire ajustable qui s'adapte a une game de différents diametres de tige de siège~
Rela-tivement aux dessins qui illus-trent la realisa-tion de 1 q invention;
la figure 1 représente une vue orthographique qui démon-tre en partie la substitution~du siege pour enfant et du couvercle du compartiment~de oharge, propre à la réalisation de la remorque.
La figure 2 représente~une vue orthographique de détail d'assemblage~du jolnt universel et d'attache; vue qui se trouve en partie~dans la coupe de la barre d'at-tache, propre à la : réalisation.
: ~ 2 -35~3~
Spécifiquement en référence~avec la f:igure 1, la réalisation de la remorque se comprend principalement du compartiment de charge 1 au centre de la remorque, de la roue 2 a lqarriere de la remorque, de la barre dqattache 3 à lqavant du compartiment de charge, et du joint dqattache 4 fixé à, lqextrémité avant de la barre dqattache. ~e compartiment de charge 1 peut e-tre idéallement moulé en plastique d'une pièce. Ce compartiment de charge est muni sur le dessus dqune ouverture dqacces 5 qui est de la largeur du compartiment et d'une longeur égale a la longeur utile du compartiment de charge. ~es parois latérale 6 du compartiment de charge sont verticales et uniforme. Ia cloison inférieure 7 du compartimen-t de charge est de forme arrondie autour de l'axe longitudinal de la remorque, tout comme lecouvercle 8 qui recouvre l'ouverture dqacces 5.
~e couvercle 8 pivote sur deux charnieres 9 montées dqune part au long du rebord 10 du couvercle parallele à l'axe longitudinal de la réalisation et dqautre part au long du rebord 13 de llouverture dqacces adjacent au rebord 10 du couvercle. Sur le rebord 11 du couvercle 9 parallè,le et opposé au rebord 10 du couvercle, deux clenches 12 s'attachent au loquet 14 situé au long du rebord 15 de l'ouverture d'acces. Une goutière 16 est formé à même le compartiment de charge sur la périphérie de l'ouverture d'acces 5 permettant un joint d'étanchélté entre le couvercle et le compartiment~de charge. ~a cloison avant 17 du compartiment de charge est arondie vers lqavant de la remorque tout en laissant une surface plate 18 à l'apogée de la cloison avant 17. Ia cloison arrière 19 est généralement de forme conique inclinée vers l'arriè,re de la réalisation.
~ 35~3S
la base de la cloison arrière 19 coincide sur sa périphérie avec les rebords arrière 20 des deux parois latérales 6, avec le rebord arrière 21 de la cloison in~érieure 7 et coincide au rebord arrière 22 du couvercle 8. Ia parois 23 de la ~loison arrière 19 se joignent à l~apogée 24 de la forme générallement conique. La roue 2 est insérée à un peu plus de la moitié de son diamètre dans la fen-te 25 qui divise verticalement e-t longitudinalement la cloison arrière 19 en partant de l'apogée 24 vers l?avant de la remorque jusqu'au point 26 à mis distance de l'apogée 24 et de la base de la cloison arriè,re 19. ~es parois latérales 27 et la paroi verticale 28 ferment l'ouverture créé par la fente 25 et forment ainsi le puit de roue 29.
Deux pieds de stabilisation 30 sont situés vers l'avant de la remorque etformés à même la cloison inférieure 7. Ces pieds de stabilisa-tion de forme triangulaire comprennent les surfaces triangulaires 31 situées à, la verticale sur un plan parallel à l'axe longitudinal de la remorque. Une pointe 32 de cette surface triangulaire 31 est dlrigée vers le bas et forme avec les parois 33 deux pyramides à trois côtés projetées~ vers l~ex-térieure et~vers le bas de la paroi inférieure 7.
;
la barre d'attache 39 préférablement métallique, se compose d'un tuyau courbé verticalement vers le bas et vers l'arrière de la remorque. Un bout 34 de ce tuyau se termine par une section droite à la verticale et soudée à, une plaque 35 de dimensions égales à, la surface plate 18 et qui s'attache à la surface plate 18 par mise de boulcns et écrous 36. I'autre extrémité de ce tuyau, le bout 37 se termine par une section droi-te à l'horizon-tale, orienté:e lcngitudinalemen-t vers l'avant de la remorque.
~ ~ 4 .
~235~
Un anneau métallique de sure-té 38 est soudé de coté à, l'extérieur de l'extrémité avant de la barre d'attache 3. Il est ainsi possible de verrouiller la remorque en passant une chaine ou un cable de verrouillage à -travers cet anneau de sureté.
~es chevilles des charniè,res 9 sont retirées et les charnieres sont clavetées avec des goupilles amovibles. Ainsi on peut démonter le couvercle 8 et le remplacer avec l'habitacle 39 illustré en figure 2. Cet habitacle se compose principalement , d'un siège 40, d'un cadre 41 et d'un toit 42. I'habitacle peut idéallement etre formé d'une piè,ce en plastique. Le cadre 41 qui entoure le siège dans sa périphérie, se compose des pieces de renforcissement en forme semi-cylindrique 43 qui forment les côtés longitudineaux de l'habitacle et des pièces de renforcis-sement 44 qui bordent le siège à, l'avant et à l'arrière. Le cadre 41 est d'une forme identique à la forme de la périphérie du couvercle 8 pour qu'il forme un joint d'étanchéité avec la goutière 16. Protégant le siage et ses occupants des intempéries et chocs mineurs est le toit 42 qui comprend l'écran incliné
avant 45 et l'écran incliné arriè,re 46. I'écran incliné avant 45 est attaché à sa base à la piè,ce de renforcissement 44 et a .
son e~trémité supérieure à la vou-te 47. I'écran incliné
arrière 46 est attaché à, sa base~à la piè,ce~de renforcissement 44 et à~son extrémité~supérieure~à la voute 47. ~a voute 47 es-t située horizontalement à, une distance des pièces de renforcis-sement en forme semi-cylindrique 43 laissant ainsi une ouverture I
d~accè,s au~siège de chaque côté~ du siege.
~habitacle 39 est attaché au compartiment de charge par mise de demis charniè,res attachées à la p1e,ce~ semi-cylindrique 43~dans :
lesquelles sont insérées des goupilles amovibles ainsi a-ttachant ~ 5 :
.
' ~;~35~3~
les demis charnières au demis charnières 9 du compartiment de charge 1. Sur la pièce semi-cylindrique 43 parallèle et opposée à la précédente, sont attachées des clenches 44 qui retiennent l'habitacle 39 au compartiment de charge par mise des loquets 14.
Ia barre d~attache 3 est attachée à la tige de siage de la bicyclette par mise du joint d'attache 4 qui est illustré en détail dans la ~igure 2. Le joint d'attache 4 se comprend du serre-joint 48 et de la pièce d'accouplement 49. Le serre-joint 48 se comprend d'un cylindre préférablement métallique 50 qui est soudé à deux bandes semi-circulaires 51 pour ainsi ~ormer une bride de serrage 52. La bride de serrage 52 est serrée autour d'une tige de siège de bicyclette à l'aide de boulons et écroux 53. La pièce d'accouplement 49 se comprend d'un clevis à axe horizontal 5~ et d'un clevis à axe vertical 55 qui sont formés dos à dos en une pièce. Le côté de la pièce d'accouplement 49 qui a un clevis à axe vertical s'accouple au cylindre 50 à l'aide de la clavette 56. Le clevis à axe horizontal s'accouple au cylindre 57 à l'aide de la clavette 58.
Le cylindre 57 est soudé horizontalement, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la barre d'attache 3. La clavette 58 est muni d'une~ poignée 59 à une extrémité pour faciliter le détachement de la~remorque. La clavette 58 est verrouillée en place à l'aide de la goupille 60 qui est introduite dans le trou 61.
~ 6
~ a présente invention se rapporte a une remorque a une roue qui est tiree derrière une bicycle-tte pour transporter des objets ou des enfants ou les deux simultanementO
~ es remorques tirées derrière une bicycle-tte, remorques a une ou deux roues utilisées pour le transport d~enfants et d'objets sont générallement fabriquées en forme de siège permettant ainsi le transport d~enfants ou en forme de compartiment clos destiné au transport d~ob jets O Ces remorques ne permettent pas ~e transport dqobjets et d~enfants simulta-némentO ~orsque transporté dans une remorque, les enfants étaient jusqu~a présent vulnérable aux intempéries~ aux débris lancés par les roues de la bicyclette et de la remorque et vulnérable aux impacts mineurs subits si la remorque et la bicyclette se renversaitO Jusqu~ici, la roue unique des remorques a une roue était située au centre du compartiment de la remorque,- ce qui avait pour effet de séparer le compartiment en deux plus petit compartiments réduisant ainsl la grosseur du plus gros objet pouvant être transportéO Les dites remorques a une ou deux roues ayant la ou les roues situés a l'arrière du compartiment de charge, installées a même la cloison arrière du compartiment créaient une trainé aérodynamique résistant ainsi au mouvement de la remorque dans l~airO Lorsque dé-taché
de la bicyclette et mise au-sol et si la cloison inférieure était formée d'une façon générallement cylindrique, les dites remorques a~roue unique é-taient instables.` Ces mêmes remorques a roue unique qui: s~attachaient a la tige du siège de la bicyclet-te par l'entremise d'un joint universel devaient pouvoir s'adapter a de différents diamètres de tige de siègeO
`1 , -:L23~L3S
Jqai découvert par la présente invention que ces inconvénien-ts peuvent être supprimés comme sui-t: ~e couvercle du compartiment de charge de la remorque peu-t etre retiré e-t remplacé par un couvercle en forme de siege pour enfant permettan-t ainsi le transport d?enfants et dqobje-ts simultanémen-t De plus, j'ai découvert que le siège pour enfant peut protéger 1 q enfant des roches,i eau, et débris lancés par les roues de la bicycle-tte et de la remorque si ce siège incorpore un écran formant un habitacleO De plus,~ dans la présente invention, la-.roue~uniq~e est située dans un puit de roue formé a meme la cloison arriere du compartiment de charge de la remorque ainsi laissant libre un unique grand compartimentO la trainé aérodynamique de la remorque est minimisée en formant le puit de roue de fa~on a ce que les cloisons qui font parti intégralle de la cloison arriere du compartiment de charge sqétendent du périmetre de la section transversalle du compartiment a un point culminant dirigé vers l~arriere de la remorqueO La cloison inférieure du compartiment de la remorque est formé de fa~on a ce quqelle soit muni a l'avant de pieds de stabilization pour soutenir la remarque debout Iorsque mise au solO Le joint universel dqattache est muni dqune machoire ajustable qui s'adapte a une game de différents diametres de tige de siège~
Rela-tivement aux dessins qui illus-trent la realisa-tion de 1 q invention;
la figure 1 représente une vue orthographique qui démon-tre en partie la substitution~du siege pour enfant et du couvercle du compartiment~de oharge, propre à la réalisation de la remorque.
La figure 2 représente~une vue orthographique de détail d'assemblage~du jolnt universel et d'attache; vue qui se trouve en partie~dans la coupe de la barre d'at-tache, propre à la : réalisation.
: ~ 2 -35~3~
Spécifiquement en référence~avec la f:igure 1, la réalisation de la remorque se comprend principalement du compartiment de charge 1 au centre de la remorque, de la roue 2 a lqarriere de la remorque, de la barre dqattache 3 à lqavant du compartiment de charge, et du joint dqattache 4 fixé à, lqextrémité avant de la barre dqattache. ~e compartiment de charge 1 peut e-tre idéallement moulé en plastique d'une pièce. Ce compartiment de charge est muni sur le dessus dqune ouverture dqacces 5 qui est de la largeur du compartiment et d'une longeur égale a la longeur utile du compartiment de charge. ~es parois latérale 6 du compartiment de charge sont verticales et uniforme. Ia cloison inférieure 7 du compartimen-t de charge est de forme arrondie autour de l'axe longitudinal de la remorque, tout comme lecouvercle 8 qui recouvre l'ouverture dqacces 5.
~e couvercle 8 pivote sur deux charnieres 9 montées dqune part au long du rebord 10 du couvercle parallele à l'axe longitudinal de la réalisation et dqautre part au long du rebord 13 de llouverture dqacces adjacent au rebord 10 du couvercle. Sur le rebord 11 du couvercle 9 parallè,le et opposé au rebord 10 du couvercle, deux clenches 12 s'attachent au loquet 14 situé au long du rebord 15 de l'ouverture d'acces. Une goutière 16 est formé à même le compartiment de charge sur la périphérie de l'ouverture d'acces 5 permettant un joint d'étanchélté entre le couvercle et le compartiment~de charge. ~a cloison avant 17 du compartiment de charge est arondie vers lqavant de la remorque tout en laissant une surface plate 18 à l'apogée de la cloison avant 17. Ia cloison arrière 19 est généralement de forme conique inclinée vers l'arriè,re de la réalisation.
~ 35~3S
la base de la cloison arrière 19 coincide sur sa périphérie avec les rebords arrière 20 des deux parois latérales 6, avec le rebord arrière 21 de la cloison in~érieure 7 et coincide au rebord arrière 22 du couvercle 8. Ia parois 23 de la ~loison arrière 19 se joignent à l~apogée 24 de la forme générallement conique. La roue 2 est insérée à un peu plus de la moitié de son diamètre dans la fen-te 25 qui divise verticalement e-t longitudinalement la cloison arrière 19 en partant de l'apogée 24 vers l?avant de la remorque jusqu'au point 26 à mis distance de l'apogée 24 et de la base de la cloison arriè,re 19. ~es parois latérales 27 et la paroi verticale 28 ferment l'ouverture créé par la fente 25 et forment ainsi le puit de roue 29.
Deux pieds de stabilisation 30 sont situés vers l'avant de la remorque etformés à même la cloison inférieure 7. Ces pieds de stabilisa-tion de forme triangulaire comprennent les surfaces triangulaires 31 situées à, la verticale sur un plan parallel à l'axe longitudinal de la remorque. Une pointe 32 de cette surface triangulaire 31 est dlrigée vers le bas et forme avec les parois 33 deux pyramides à trois côtés projetées~ vers l~ex-térieure et~vers le bas de la paroi inférieure 7.
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la barre d'attache 39 préférablement métallique, se compose d'un tuyau courbé verticalement vers le bas et vers l'arrière de la remorque. Un bout 34 de ce tuyau se termine par une section droite à la verticale et soudée à, une plaque 35 de dimensions égales à, la surface plate 18 et qui s'attache à la surface plate 18 par mise de boulcns et écrous 36. I'autre extrémité de ce tuyau, le bout 37 se termine par une section droi-te à l'horizon-tale, orienté:e lcngitudinalemen-t vers l'avant de la remorque.
~ ~ 4 .
~235~
Un anneau métallique de sure-té 38 est soudé de coté à, l'extérieur de l'extrémité avant de la barre d'attache 3. Il est ainsi possible de verrouiller la remorque en passant une chaine ou un cable de verrouillage à -travers cet anneau de sureté.
~es chevilles des charniè,res 9 sont retirées et les charnieres sont clavetées avec des goupilles amovibles. Ainsi on peut démonter le couvercle 8 et le remplacer avec l'habitacle 39 illustré en figure 2. Cet habitacle se compose principalement , d'un siège 40, d'un cadre 41 et d'un toit 42. I'habitacle peut idéallement etre formé d'une piè,ce en plastique. Le cadre 41 qui entoure le siège dans sa périphérie, se compose des pieces de renforcissement en forme semi-cylindrique 43 qui forment les côtés longitudineaux de l'habitacle et des pièces de renforcis-sement 44 qui bordent le siège à, l'avant et à l'arrière. Le cadre 41 est d'une forme identique à la forme de la périphérie du couvercle 8 pour qu'il forme un joint d'étanchéité avec la goutière 16. Protégant le siage et ses occupants des intempéries et chocs mineurs est le toit 42 qui comprend l'écran incliné
avant 45 et l'écran incliné arriè,re 46. I'écran incliné avant 45 est attaché à sa base à la piè,ce de renforcissement 44 et a .
son e~trémité supérieure à la vou-te 47. I'écran incliné
arrière 46 est attaché à, sa base~à la piè,ce~de renforcissement 44 et à~son extrémité~supérieure~à la voute 47. ~a voute 47 es-t située horizontalement à, une distance des pièces de renforcis-sement en forme semi-cylindrique 43 laissant ainsi une ouverture I
d~accè,s au~siège de chaque côté~ du siege.
~habitacle 39 est attaché au compartiment de charge par mise de demis charniè,res attachées à la p1e,ce~ semi-cylindrique 43~dans :
lesquelles sont insérées des goupilles amovibles ainsi a-ttachant ~ 5 :
.
' ~;~35~3~
les demis charnières au demis charnières 9 du compartiment de charge 1. Sur la pièce semi-cylindrique 43 parallèle et opposée à la précédente, sont attachées des clenches 44 qui retiennent l'habitacle 39 au compartiment de charge par mise des loquets 14.
Ia barre d~attache 3 est attachée à la tige de siage de la bicyclette par mise du joint d'attache 4 qui est illustré en détail dans la ~igure 2. Le joint d'attache 4 se comprend du serre-joint 48 et de la pièce d'accouplement 49. Le serre-joint 48 se comprend d'un cylindre préférablement métallique 50 qui est soudé à deux bandes semi-circulaires 51 pour ainsi ~ormer une bride de serrage 52. La bride de serrage 52 est serrée autour d'une tige de siège de bicyclette à l'aide de boulons et écroux 53. La pièce d'accouplement 49 se comprend d'un clevis à axe horizontal 5~ et d'un clevis à axe vertical 55 qui sont formés dos à dos en une pièce. Le côté de la pièce d'accouplement 49 qui a un clevis à axe vertical s'accouple au cylindre 50 à l'aide de la clavette 56. Le clevis à axe horizontal s'accouple au cylindre 57 à l'aide de la clavette 58.
Le cylindre 57 est soudé horizontalement, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la barre d'attache 3. La clavette 58 est muni d'une~ poignée 59 à une extrémité pour faciliter le détachement de la~remorque. La clavette 58 est verrouillée en place à l'aide de la goupille 60 qui est introduite dans le trou 61.
~ 6
Claims (4)
Les réalisations de l'invention, au sujet desquelles un droit exclusif de propriété ou de privilège est revendiqué, sont définies comme il suit:
1. Une remorque tirée derrière une bicyclette, munie d'un siège pour enfant, le dit siège faisant double fonction de siège et de couvercle du compartiment de charge.
2. Une remorque, tel qu'il est défini dans la revendication 1, dont le siège pour enfant est munit d'un écran de protection constituant ainsi un habitacle.
3. Une remorque, tel qu'il est défini dans la revendication 1, où la roue unique est située dans un puit de roue formé
même la cloison arrière du compartiment de charge.
même la cloison arrière du compartiment de charge.
4. Une remorque, tel qu'il est défini dans les revendications 1 ou la revendication 2 ou la revendication 3, où les cloisons faisant parti intégrale de la cloison arrière du compartiment de charge s'étendent du périmètre de la section transversale du compartiment de charge à un point culminant dirigé vers l'arrière de la remorque.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000525401A CA1235435A (fr) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | Remorque tiree derriere une bicyclette pour transporter objets et enfants simultanement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA000525401A CA1235435A (fr) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | Remorque tiree derriere une bicyclette pour transporter objets et enfants simultanement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA1235435A true CA1235435A (fr) | 1988-04-19 |
Family
ID=4134562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA000525401A Expired CA1235435A (fr) | 1986-12-16 | 1986-12-16 | Remorque tiree derriere une bicyclette pour transporter objets et enfants simultanement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA1235435A (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5470088A (en) * | 1993-12-07 | 1995-11-28 | Adams; Delbert J. | Bicycle trailer hitch assembly and bicycle trailer incorporating same |
| USD379782S (en) | 1993-12-21 | 1997-06-10 | Adams Delbert J | Bicycle trailer |
| US5938223A (en) * | 1997-01-10 | 1999-08-17 | Brunswick Corporation | Folding trailer gooseneck |
| FR2785253A1 (fr) * | 1998-10-30 | 2000-05-05 | Plasturgie Du Centre | Remorque de velo |
-
1986
- 1986-12-16 CA CA000525401A patent/CA1235435A/fr not_active Expired
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