:~235~35 MEMOIRE ~ESC~IPTIF
~ a présente invention se rapporte a une remorque a une roue qui est tiree derrière une bicycle-tte pour transporter des objets ou des enfants ou les deux simultanementO
~ es remorques tirées derrière une bicycle-tte, remorques a une ou deux roues utilisées pour le transport d~enfants et d'objets sont générallement fabriquées en forme de siège permettant ainsi le transport d~enfants ou en forme de compartiment clos destiné au transport d~ob jets O Ces remorques ne permettent pas ~e transport dqobjets et d~enfants simulta-némentO ~orsque transporté dans une remorque, les enfants étaient jusqu~a présent vulnérable aux intempéries~ aux débris lancés par les roues de la bicyclette et de la remorque et vulnérable aux impacts mineurs subits si la remorque et la bicyclette se renversaitO Jusqu~ici, la roue unique des remorques a une roue était située au centre du compartiment de la remorque,- ce qui avait pour effet de séparer le compartiment en deux plus petit compartiments réduisant ainsl la grosseur du plus gros objet pouvant être transportéO Les dites remorques a une ou deux roues ayant la ou les roues situés a l'arrière du compartiment de charge, installées a même la cloison arrière du compartiment créaient une trainé aérodynamique résistant ainsi au mouvement de la remorque dans l~airO Lorsque dé-taché
de la bicyclette et mise au-sol et si la cloison inférieure était formée d'une façon générallement cylindrique, les dites remorques a~roue unique é-taient instables.` Ces mêmes remorques a roue unique qui: s~attachaient a la tige du siège de la bicyclet-te par l'entremise d'un joint universel devaient pouvoir s'adapter a de différents diamètres de tige de siègeO
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Jqai découvert par la présente invention que ces inconvénien-ts peuvent être supprimés comme sui-t: ~e couvercle du compartiment de charge de la remorque peu-t etre retiré e-t remplacé par un couvercle en forme de siege pour enfant permettan-t ainsi le transport d?enfants et dqobje-ts simultanémen-t De plus, j'ai découvert que le siège pour enfant peut protéger 1 q enfant des roches,i eau, et débris lancés par les roues de la bicycle-tte et de la remorque si ce siège incorpore un écran formant un habitacleO De plus,~ dans la présente invention, la-.roue~uniq~e est située dans un puit de roue formé a meme la cloison arriere du compartiment de charge de la remorque ainsi laissant libre un unique grand compartimentO la trainé aérodynamique de la remorque est minimisée en formant le puit de roue de fa~on a ce que les cloisons qui font parti intégralle de la cloison arriere du compartiment de charge sqétendent du périmetre de la section transversalle du compartiment a un point culminant dirigé vers l~arriere de la remorqueO La cloison inférieure du compartiment de la remorque est formé de fa~on a ce quqelle soit muni a l'avant de pieds de stabilization pour soutenir la remarque debout Iorsque mise au solO Le joint universel dqattache est muni dqune machoire ajustable qui s'adapte a une game de différents diametres de tige de siège~
Rela-tivement aux dessins qui illus-trent la realisa-tion de 1 q invention;
la figure 1 représente une vue orthographique qui démon-tre en partie la substitution~du siege pour enfant et du couvercle du compartiment~de oharge, propre à la réalisation de la remorque.
La figure 2 représente~une vue orthographique de détail d'assemblage~du jolnt universel et d'attache; vue qui se trouve en partie~dans la coupe de la barre d'at-tache, propre à la : réalisation.
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Spécifiquement en référence~avec la f:igure 1, la réalisation de la remorque se comprend principalement du compartiment de charge 1 au centre de la remorque, de la roue 2 a lqarriere de la remorque, de la barre dqattache 3 à lqavant du compartiment de charge, et du joint dqattache 4 fixé à, lqextrémité avant de la barre dqattache. ~e compartiment de charge 1 peut e-tre idéallement moulé en plastique d'une pièce. Ce compartiment de charge est muni sur le dessus dqune ouverture dqacces 5 qui est de la largeur du compartiment et d'une longeur égale a la longeur utile du compartiment de charge. ~es parois latérale 6 du compartiment de charge sont verticales et uniforme. Ia cloison inférieure 7 du compartimen-t de charge est de forme arrondie autour de l'axe longitudinal de la remorque, tout comme lecouvercle 8 qui recouvre l'ouverture dqacces 5.
~e couvercle 8 pivote sur deux charnieres 9 montées dqune part au long du rebord 10 du couvercle parallele à l'axe longitudinal de la réalisation et dqautre part au long du rebord 13 de llouverture dqacces adjacent au rebord 10 du couvercle. Sur le rebord 11 du couvercle 9 parallè,le et opposé au rebord 10 du couvercle, deux clenches 12 s'attachent au loquet 14 situé au long du rebord 15 de l'ouverture d'acces. Une goutière 16 est formé à même le compartiment de charge sur la périphérie de l'ouverture d'acces 5 permettant un joint d'étanchélté entre le couvercle et le compartiment~de charge. ~a cloison avant 17 du compartiment de charge est arondie vers lqavant de la remorque tout en laissant une surface plate 18 à l'apogée de la cloison avant 17. Ia cloison arrière 19 est généralement de forme conique inclinée vers l'arriè,re de la réalisation.
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la base de la cloison arrière 19 coincide sur sa périphérie avec les rebords arrière 20 des deux parois latérales 6, avec le rebord arrière 21 de la cloison in~érieure 7 et coincide au rebord arrière 22 du couvercle 8. Ia parois 23 de la ~loison arrière 19 se joignent à l~apogée 24 de la forme générallement conique. La roue 2 est insérée à un peu plus de la moitié de son diamètre dans la fen-te 25 qui divise verticalement e-t longitudinalement la cloison arrière 19 en partant de l'apogée 24 vers l?avant de la remorque jusqu'au point 26 à mis distance de l'apogée 24 et de la base de la cloison arriè,re 19. ~es parois latérales 27 et la paroi verticale 28 ferment l'ouverture créé par la fente 25 et forment ainsi le puit de roue 29.
Deux pieds de stabilisation 30 sont situés vers l'avant de la remorque etformés à même la cloison inférieure 7. Ces pieds de stabilisa-tion de forme triangulaire comprennent les surfaces triangulaires 31 situées à, la verticale sur un plan parallel à l'axe longitudinal de la remorque. Une pointe 32 de cette surface triangulaire 31 est dlrigée vers le bas et forme avec les parois 33 deux pyramides à trois côtés projetées~ vers l~ex-térieure et~vers le bas de la paroi inférieure 7.
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la barre d'attache 39 préférablement métallique, se compose d'un tuyau courbé verticalement vers le bas et vers l'arrière de la remorque. Un bout 34 de ce tuyau se termine par une section droite à la verticale et soudée à, une plaque 35 de dimensions égales à, la surface plate 18 et qui s'attache à la surface plate 18 par mise de boulcns et écrous 36. I'autre extrémité de ce tuyau, le bout 37 se termine par une section droi-te à l'horizon-tale, orienté:e lcngitudinalemen-t vers l'avant de la remorque.
~ ~ 4 .
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Un anneau métallique de sure-té 38 est soudé de coté à, l'extérieur de l'extrémité avant de la barre d'attache 3. Il est ainsi possible de verrouiller la remorque en passant une chaine ou un cable de verrouillage à -travers cet anneau de sureté.
~es chevilles des charniè,res 9 sont retirées et les charnieres sont clavetées avec des goupilles amovibles. Ainsi on peut démonter le couvercle 8 et le remplacer avec l'habitacle 39 illustré en figure 2. Cet habitacle se compose principalement , d'un siège 40, d'un cadre 41 et d'un toit 42. I'habitacle peut idéallement etre formé d'une piè,ce en plastique. Le cadre 41 qui entoure le siège dans sa périphérie, se compose des pieces de renforcissement en forme semi-cylindrique 43 qui forment les côtés longitudineaux de l'habitacle et des pièces de renforcis-sement 44 qui bordent le siège à, l'avant et à l'arrière. Le cadre 41 est d'une forme identique à la forme de la périphérie du couvercle 8 pour qu'il forme un joint d'étanchéité avec la goutière 16. Protégant le siage et ses occupants des intempéries et chocs mineurs est le toit 42 qui comprend l'écran incliné
avant 45 et l'écran incliné arriè,re 46. I'écran incliné avant 45 est attaché à sa base à la piè,ce de renforcissement 44 et a .
son e~trémité supérieure à la vou-te 47. I'écran incliné
arrière 46 est attaché à, sa base~à la piè,ce~de renforcissement 44 et à~son extrémité~supérieure~à la voute 47. ~a voute 47 es-t située horizontalement à, une distance des pièces de renforcis-sement en forme semi-cylindrique 43 laissant ainsi une ouverture I
d~accè,s au~siège de chaque côté~ du siege.
~habitacle 39 est attaché au compartiment de charge par mise de demis charniè,res attachées à la p1e,ce~ semi-cylindrique 43~dans :
lesquelles sont insérées des goupilles amovibles ainsi a-ttachant ~ 5 :
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' ~;~35~3~
les demis charnières au demis charnières 9 du compartiment de charge 1. Sur la pièce semi-cylindrique 43 parallèle et opposée à la précédente, sont attachées des clenches 44 qui retiennent l'habitacle 39 au compartiment de charge par mise des loquets 14.
Ia barre d~attache 3 est attachée à la tige de siage de la bicyclette par mise du joint d'attache 4 qui est illustré en détail dans la ~igure 2. Le joint d'attache 4 se comprend du serre-joint 48 et de la pièce d'accouplement 49. Le serre-joint 48 se comprend d'un cylindre préférablement métallique 50 qui est soudé à deux bandes semi-circulaires 51 pour ainsi ~ormer une bride de serrage 52. La bride de serrage 52 est serrée autour d'une tige de siège de bicyclette à l'aide de boulons et écroux 53. La pièce d'accouplement 49 se comprend d'un clevis à axe horizontal 5~ et d'un clevis à axe vertical 55 qui sont formés dos à dos en une pièce. Le côté de la pièce d'accouplement 49 qui a un clevis à axe vertical s'accouple au cylindre 50 à l'aide de la clavette 56. Le clevis à axe horizontal s'accouple au cylindre 57 à l'aide de la clavette 58.
Le cylindre 57 est soudé horizontalement, perpendiculairement à l'axe longitudinal de la barre d'attache 3. La clavette 58 est muni d'une~ poignée 59 à une extrémité pour faciliter le détachement de la~remorque. La clavette 58 est verrouillée en place à l'aide de la goupille 60 qui est introduite dans le trou 61.
~ 6 : ~ 235 ~ 35 MEMORY ~ ESC ~ IPTIF
~ a present invention relates to a trailer with a wheel which is pulled behind a bicycle head to transport objects or children or both simultaneouslyO
~ es trailers pulled behind a bicycle head, trailers one or two wheels used to transport children and objects are generally made in the form of a seat thus allowing the transportation of children or in the form of closed compartment intended for the transport of objects O These trailers do not allow the transportation of objects and children simultaneously némentO ~ when transported in a trailer, children were previously vulnerable to weather ~ debris thrown by the wheels of the bicycle and the trailer and vulnerable to minor impacts if the trailer and bicycle overturnedO Until now, the single wheel of one wheel trailers was located in the center of the compartment the trailer, - which had the effect of separating the compartment in two smaller compartments thus reducing the size of the largest object that can be transported O Said trailers has one or two wheels with the rear wheel (s) load compartment, installed on the rear wall of the compartment created a resistant aerodynamic drag thus to the movement of the trailer in the airO When detached from the bicycle and put on the ground and if the lower bulkhead was generally cylindrical, the so-called ~ single wheel trailers were unstable. These same trailers single wheel which: attached to the seat rod of the bicycle te through a universal joint should be able to adapt has different seat rod diameters `1 , -: L23 ~ L3S
I discovered by the present invention that these disadvantages-ts can be deleted as follows: ~ e compartment cover trailer load can be removed and replaced with a child seat cover so allows transport of children and dqobje-ts simultaneously Also, I have discovered that a child seat can protect 1 q child from rocks, i water, and debris thrown by the wheels of the bicycle-tte and of the trailer if this seat incorporates a screen forming a habitacleO In addition, ~ in the present invention, the -wheel ~ uniq ~ e is located in a wheel well formed on the rear wall of the trailer load compartment thus leaving a unique large compartment O the aerodynamic drag of the trailer is minimized by forming the wheel well so that the partitions that are an integral part of the rear partition of the load compartment sqetendent of the perimeter of the section cross section of the compartment has a highest point directed towards the rear of the trailer The lower bulkhead of the compartment of the trailer is formed in a way that is provided at the front stabilization feet to support the standing remark When placed on the ground O The universal coupling joint is equipped with a adjustable jaw that adapts to a game of different seat rod diameters ~
Relative to the drawings which illustrate the realization of 1 q invention;
Figure 1 shows an orthographic view which demonstrates partly the substitution ~ of the child seat and the cover compartment ~ of load, suitable for carrying out the trailer.
Figure 2 shows ~ a detailed orthographic view assembly ~ universal jolnt and attachment; view that is located partly ~ in the cross section of the attachment bar, suitable for : production.
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Specifically in reference ~ with f: igure 1, the realization of the trailer consists mainly of the compartment load 1 in the center of the trailer, from wheel 2 to the rear of the trailer, from the tether bar 3 to the front of the compartment load, and the fastener gasket 4 attached to the front end of the tie bar. ~ e load compartment 1 can be ideally molded in one piece plastic. This compartment load is fitted on the top with an opening for access 5 is the width of the compartment and a length equal to the useful length of the load compartment. ~ es side walls 6 of the load compartment are vertical and uniform. Ia lower partition 7 of the load compartment is shaped rounded around the longitudinal axis of the trailer, just like the cover 8 which covers the access opening 5.
~ e cover 8 pivots on two hinges 9 mounted dqune share along the edge 10 of the cover parallel to the longitudinal axis of the realization and on the other hand along the ledge 13 of the access opening adjacent to the edge 10 of the cover. On the rim 11 of the cover 9 parallel, the and opposite to the rim 10 of the cover, two latches 12 are attached to the latch 14 located at the along the edge 15 of the access opening. A gutter 16 is formed in the load compartment on the periphery of the access opening 5 allowing a seal between the cover and charging compartment. ~ a partition before 17 of load compartment is rounded towards the front of the trailer while leaving a flat surface 18 at the height of the partition front 17. the rear partition 19 is generally shaped conical inclined towards the back, re of the realization.
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the base of the rear wall 19 coincides on its periphery with the rear edges 20 of the two side walls 6, with the rear edge 21 of the bulkhead in ~ erieure 7 and coincides at the rear edge 22 of the cover 8. The walls 23 of the ~ rear lawon 19 join at the apogee 24 of the form generally conical. Wheel 2 is inserted slightly more half its diameter in window 25 which divides vertically and longitudinally the rear partition 19 in from apogee 24 towards the front of the trailer to point 26 halfway between apogee 24 and the base of the rear wall, re 19. ~ side walls 27 and the wall vertical 28 close the opening created by the slot 25 and form thus the wheel well 29.
Two stabilizing feet 30 are located towards the front of the trailer formed on the lower bulkhead 7. These feet of triangular stabilization include surfaces triangular 31 located at, vertical on a parallel plane to the longitudinal axis of the trailer. A tip 32 of this triangular surface 31 is drawn downwards and forms with the walls 33 two pyramids with three sides projected ~ towards l ~ ex-térieur and ~ down the bottom wall 7.
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the tie bar 39, preferably metallic, consists of a pipe bent vertically down and back of the trailer. One end 34 of this pipe ends in a section straight vertical and welded to, a plate 35 of dimensions equal to, the flat surface 18 and which attaches to the flat surface 18 by placing bolts and nuts 36. the other end of this pipe, the end 37 ends in a straight section on the horizon tale, oriented: e lcngitudinalemen-t towards the front of the trailer.
~ ~ 4 .
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A metal safety ring 38 is welded from side to, the outside of the front end of the tie bar 3. It it is thus possible to lock the trailer by passing a chain or cable lock through this ring safety.
~ the pins of the hinges, res 9 are removed and the hinges are keyed with removable pins. So we can remove the cover 8 and replace it with the passenger compartment 39 illustrated in figure 2. This cabin mainly consists , a seat 40, a frame 41 and a roof 42. the passenger compartment can ideally be made of a plastic part. The frame 41 which surrounds the seat in its periphery, consists of the parts of reinforcement in semi-cylindrical shape 43 which form the longitudinal sides of the passenger compartment and reinforcing parts 44 which line the seat at, front and rear. The frame 41 is of a shape identical to the shape of the periphery of cover 8 so that it forms a seal with the gutter 16. Protecting the seat and its occupants from bad weather and minor bumps is the roof 42 which includes the inclined screen front 45 and the rear inclined screen, re 46. the front inclined screen 45 is attached to its base at the base, this reinforcement 44 and has .
its e ~ upper end to you 47. the inclined screen rear 46 is attached to, its base ~ to the base, this reinforcement ~
44 and at its ~ upper end ~ at vault 47. ~ a vault 47 is located horizontally at a distance from the reinforcing pieces semi-cylindrical shape 43 thus leaving an opening I
d ~ access, s ~ seat on each side ~ of the seat.
~ cockpit 39 is attached to the load compartment by placing half hinges, res attached to the p1e, this ~ semi-cylindrical 43 ~ in :
which are inserted with removable pins so as to attach ~ 5 :
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the half hinges to the half hinges 9 of the compartment load 1. On the semi-cylindrical part 43 parallel and opposite to the previous one, latches 44 are attached which retain the passenger compartment 39 in the load compartment by placing latches 14.
The attachment bar 3 is attached to the seat post of the bicycle by fitting the attachment joint 4 which is illustrated in detail in ~ igure 2. The attachment joint 4 is understood to clamp 48 and coupling piece 49. The clamp seal 48 is made up of a preferably metallic cylinder 50 which is welded to two semi-circular strips 51 so ~ form a clamp 52. The clamp 52 is tightened around a bicycle seat post using bolts and nuts 53. The coupling piece 49 is understood a 5 ~ horizontal axis clevis and a vertical axis clevis 55 which are formed back to back in one piece. The side of the room coupling 49 which has a vertical axis wrench mates with the cylinder 50 using key 56. The spindle wrench horizontal is coupled to cylinder 57 using key 58.
The cylinder 57 is welded horizontally, perpendicularly to the longitudinal axis of the tie bar 3. The key 58 is equipped with a handle 59 at one end to facilitate detachment of the ~ trailer. Key 58 is locked in place using the pin 60 which is inserted into the hole 61.
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