FR2535291A1 - Conteneur de protection pour le transport d'une bicyclette - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION A POUR OBJET UN CONTENEUR, FACILEMENT MONTE ET DEMONTE AFIN DE POUVOIR L'ENTREPOSER DANS UN MINIMUM DE PLACE, DESTINE A LA PROTECTION D'UNE BICYCLETTE PENDANT SON TRANSPORT. L'EMPLOI DE CE CONTENEUR EST TRES SIMPLE. SUIVANT UNE CARACTERISTIQUE DE L'INVENTION, IL SUFFIT D'ASSEMBLER LES DEUX DEMI-COQUILLES : ON OBTIENT UN BERCEAU ROULANT, A L'INTERIEUR DUQUEL ON LOGE LA BICYCLETTE 7. CELLE-CI EST MAINTENUE A L'AVANT PAR SA ROUE 8 DANS LA GORGE DE SOUTIEN 9 ET MISE A MEME HAUTEUR PAR SA ROUE ARRIERE A L'AIDE D'UN TASSEAU SOUPLE 17; IL SUFFIT EGALEMENT DE DISPOSER LE CAPOT 3 ET DE FERMER L'ENSEMBLE A L'AIDE DES FERMETURES 16. L'ENSEMBLE EST ENSUITE MANOEUVRE A L'AIDE DES POIGNEES 14-15.
Description
La présents invention a pour objet un conteneur destiné à la protectinn d'une bicyclette pendant son transport.
Les adeptes du sport cycliste connaissent de nombreux problèmes lorsqu'il s'agit de transporter leur bicyclette, soit de leur résidence à un point de randonnée, soit entre deux points de parcours assez distants.
Une des solutions consiste à transporter le cycle sur une galerie disposée sur 7 toit d'une voiture, ou dans le coffre arrière de ladite voiture mais cela présente de nomhreux inconvénients.
Lorsqu'on transports un cycle sur une galerie, on augmente la consommation de caburant par la résistance que celle-ci présente, l'aérodynamique de la voiture étant plus dans des normes acceptables : non respect des courbes.
La ou les bicyclettes transportées sur une galerie sont soumises aux conditions climatiques : pluie, grêle, vent qui ont pour effet, si le transport dure de nombreuses heures, de détériorer le matériel.
Le transport dans le coffre nécessite de démonter et remonter ensuit2 la bicyclette, étant donne le manque de place, et cela étant d'autant plus vrai que les voitures automobiles, pour des raisons d9Economief sont de dimensions de plus en plus réduites, de plus, pour des raisons de sécurité, les constructeurs de ces voitures donnent 13 preference à l'habitacle, au détriment du coffre à bagages.
Une seconde solution est de confier sa bicyclette à un transporteur : camion, chemin de fer ou mime, dans certains cas, transport aérien. Toutefois, cela comporte de grands risques de détérioration lors des diverses manipulations de chargement et de dechargement : roues voilées, émail rayé, pièces diverses détérioriés, d'où de nombreux conflits entre clients et transporteurs, d' autant plus qu'une bicy- dette est, à l'achat, d'un coût élevé.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients par une protection efficace du cycle à transporter et a pour objet un conteneur, dans lequel la bicyclette est enfermée à l'abri de tous risques de detérioration.
Suivant une caractristique principale de l'invention, le conteneur facilement monté et démonté, afin de pouvoir l'entreposer dans un minimum de place, est réalisé en trois parties ajustables, deux demi-coquilles formant un berceau réceptacle, surmontées d'un capot venant les recou vrir.
Suivant une seconde caractéristique de l'invention, les deux demi-coquilles sont chacune munies, sur leur pourtour intérieur, d'une nervure pourvue de perçages livrant passage à des vis et écrous, afin de réaliser leur assemblage ou de les séparer en vue de leur stockage.
Suivant une autre caractérist que de l'invention, les demi-coquilles sont également munies, à leur partie supérieure et sur toute leur longueur, d'un épaulement, sur lequel vient reposer le capot supérieur de protection, ledit capot étant lui-même pourvu sur tout son pourtour, d'un épaulement.
Conformément à l'invention, le capot est muni de fermetures de jonction avec les demi-coquilles, du type gre nouillère ou de toutes fermetures rapides appropriées; il est,en outre, muni de Foianes de manoeuvre.
Suivant une seconde forme de réalisation, le conteneur peut être réalisé en deux parties seulement, d'un volume moindre, pouvant loger un cycle sans garde-boue, avec roues démontées, lesquelles sont placées et immobilisées sur les flancs intérieurs, dans des alvéoles prévus à cet effet. Ce conteneur est également mnl de deux roulettes et d'une poi gnée de srì noeuvre, qui peut servir de poignée de suspension dans les transports publics.
Diverses autres caractéristiques et avantages-de la présente invention ressortent d'aIlleurs de la description détaillée qui suit en se référant aux dessins annexés, suivant lesquels
La fig 1 est une vue en élévation du conteneur à bicyclette, conformément à l'invention.
La fig 1 est une vue en élévation du conteneur à bicyclette, conformément à l'invention.
La fig. 2 est une vue de profil dudit conteneur.
La fig. 3 est une vue en plan supérieur du conteneur.
La fig. 4 est une vue en élévation d'une seconde forme de réalisation d'un conteneur, conformément à l'inven- tion.
La fig. 5 est une vue de profil du conteneur suivant cette seconde forme de réalisation.
La fig. 6 est une vue en plan supérieur dudit conteneur.
Suivant la fig. 2, le conteneur, objet de la présente invention, se présente sous la forme de demi-coquilles 1 et 2, par exemple en polyester armé, surmontées d'un capot 3.
Le conteneur peut également être réalisé en d'autres matériaux, tels que : tôle d'acier, tôle d'aluminium, bois ou dérivés du bois, etc...
Chacuna des demi-coquilles est munie, sur son pourtour intérieur, d'une nervure ou aile 4 - 41, les ailes étant réunies entre elles par des vis et écrous (non représentis) logés dans des perçages 5 (fig. 1) disposés à équidistance les uns des autres Les deux demi-coquilles ainsi assemblées forment un berceau 6, dans lequel est logée la partie inférieure de la bicyclette 7, laquelle a Sa roue 8 maintenue dans une gorge de soutien 9 faisant partie intégrante soit d'une demi-coquille, soit en deux parties symé triques réparties sur chacune des demi-coquilles.
Chaque demi-coquille est munie d'une roulette fixe 10 - 10' et d'une roulette orientable 11, intégrée à l'un des berceaux.
Chacune des demf-cquilles 4 - 4' est munie à sa partie supérieure et sur tout son pourtour, d'un épaulement 12 - 12', sur lequel vient reposer un épaulement 13 ménagé sur tout le pourtour du capot 3. Ce capot est, en outre, pourvu de poignées de manoeuvre 14 - 15.
L'assemblage entre les demi-coquilles 4 - 4' et le capot 3 est assuré par quatre fermetures 16, par exemple du type grenouillère,
L'emploi de ce conteneur est très simple. I1 suffit d'assembler les deux demi-coquilles 4 - 4' : on obtient un berceau roulant, à l'intérieur duquel on loge la bicyclette 7. Celle-ci est maintenue à l'avant par sa roue 8 dans la gorge de soutien 9 et mise à même hauteur par sa roue arrière à l'aide d'un tasseau souple 17; il suffit de disposer le capot 3 sur les ailes 12 - 12' et de fermer l'ensemble à l'aide des fermetures 16. L'ensemble est ensuite manoeuvré à l'aide des poignées 14 - 15.
L'emploi de ce conteneur est très simple. I1 suffit d'assembler les deux demi-coquilles 4 - 4' : on obtient un berceau roulant, à l'intérieur duquel on loge la bicyclette 7. Celle-ci est maintenue à l'avant par sa roue 8 dans la gorge de soutien 9 et mise à même hauteur par sa roue arrière à l'aide d'un tasseau souple 17; il suffit de disposer le capot 3 sur les ailes 12 - 12' et de fermer l'ensemble à l'aide des fermetures 16. L'ensemble est ensuite manoeuvré à l'aide des poignées 14 - 15.
Suivant une seconde forme de réalisation, illustrée aux fig. 4 à 6, un conteneur de dimensions plus réduites peut entre réalisé en deux demi-coquilles, un berceau 18 et un couvercle 19, réunies entre elles par une charnière 20 et munies d'une poignée de fermeture et de manoeuvre 21.
Le conteneur ainsi réalisé est pourvu également pour sa menu- terltion de roulettes 22.
Selon ce mode de réalisation, la bicyclette est placée en partie démontée, les roues étant logées de chaque c8té du cadre0
Ces systèmes permettent le stockage facile des bicyclettes à l'intérieur des camions, wagons et même avions et ce dans un plrimètr dvs u t ft.xé à l'avance.
Ces systèmes permettent le stockage facile des bicyclettes à l'intérieur des camions, wagons et même avions et ce dans un plrimètr dvs u t ft.xé à l'avance.
il est bien entendu que ces containers peuvent également être complétés de divers dispositifs ou crochets permettant leur transport dans un plan horizontal, par exem- ple sur une remorque porteuse tractée par une voiture ou tout autre moyen de transport.
Claims (8)
1. Conteneur de protection pour le transport d'une bicyclette, facilement monté et démonté afin de pouvoir ltentreposer dans un minimum de place, caractérisé en ce qu'il est réalisé en trois parties ajustables (1, 2, 3) comportant des moyens de liaison entre elles, afin de former une enveloppe rigide de protection,
2. Conteneur suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est composé de deux demi-coquilles (1 et 2) pourvues sur leur partie intérieure de nervures (4 - 4() destinées à leur assemblage, afin de former un berceau (6), et sur leur partie supérieure d'un épaulement (l2 - 12t), afin de recevoir un capot (3).
3. Conteneur suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le capot (3) repose par l'intermé- diaire d'un épaulement (13), ménagé sur son pourtour, sur les épaulements (12 - 12') des demi-coquilles (1, 2).
4. Conteneur suivant la revendication 3, carectérisé en ce que la jonction et la fixation entre le capot (3) et les deux demi-coquilles ( 1 - 2 ) sont effectuées par quatre fermetures du type grenouillàre.
5. Conteneur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le capot (3) est muni de poignées de manoeuvre (14 - 15).
6. Conteneur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les deux demi-coquilles formant un berceau (6) sont munies de roulettes (10 - 10'), dont une orientable (11), afin d'asu-er une manoeuvre aisée.
7. Conteneur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que suivant un second mode de réalisation il est réalisé en deux parties seulement, un berceau (18) et un couvercle (19), réunies entre elles par une charnière (20), l'ensemble étant fermé et manoeuvré par une poignée (27).
8. Conteneur suivant la revendication 7, caractérisé en ce qu'il peut se présenter sous des dimensions réduites pour contenir une bicyclette partiellement démontée le guidon tourné à 900 mis parallèle au cadre et les roues démontées, logées et immobilisées de chaque coté du cadre.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8218094A FR2535291A1 (fr) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Conteneur de protection pour le transport d'une bicyclette |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8218094A FR2535291A1 (fr) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Conteneur de protection pour le transport d'une bicyclette |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2535291A1 true FR2535291A1 (fr) | 1984-05-04 |
Family
ID=9278695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8218094A Withdrawn FR2535291A1 (fr) | 1982-10-28 | 1982-10-28 | Conteneur de protection pour le transport d'une bicyclette |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2535291A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1281335A2 (fr) * | 2001-07-31 | 2003-02-05 | New Relax S.R.L. | Fauteuil articulé pliable |
| WO2019059781A1 (fr) | 2017-09-19 | 2019-03-28 | Lim David Tien Ang | Améliorations apportées et relatives au transport |
-
1982
- 1982-10-28 FR FR8218094A patent/FR2535291A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1281335A2 (fr) * | 2001-07-31 | 2003-02-05 | New Relax S.R.L. | Fauteuil articulé pliable |
| EP1281335A3 (fr) * | 2001-07-31 | 2003-10-08 | New Relax S.R.L. | Fauteuil articulé pliable |
| WO2019059781A1 (fr) | 2017-09-19 | 2019-03-28 | Lim David Tien Ang | Améliorations apportées et relatives au transport |
| CN111788127A (zh) * | 2017-09-19 | 2020-10-16 | Dlip有限公司 | 运输方面和运输相关的改进 |
| EP3684710A4 (fr) * | 2017-09-19 | 2021-06-09 | DLIP Limited | Améliorations apportées et relatives au transport |
| US11291280B2 (en) | 2017-09-19 | 2022-04-05 | Dlip Limited | Transportation |
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