JP6203984B2 - 三輪キックスクーター - Google Patents
三輪キックスクーター Download PDFInfo
- Publication number
- JP6203984B2 JP6203984B2 JP2017505432A JP2017505432A JP6203984B2 JP 6203984 B2 JP6203984 B2 JP 6203984B2 JP 2017505432 A JP2017505432 A JP 2017505432A JP 2017505432 A JP2017505432 A JP 2017505432A JP 6203984 B2 JP6203984 B2 JP 6203984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vertical frame
- pressure
- pressurization
- shaft
- room
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 12
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 5
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims description 3
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001141 propulsive effect Effects 0.000 description 2
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/06—Frames for tricycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K17/00—Cycles not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Description
本発明は、乗物の一種であるキックスクーター(Kick Scooter又はキックボードとも呼ばれる)に関する。更に詳しくは、ステアリング(方向転換)を担う1つの前輪と、インクラインキャスター(inclined caster又は方向性キャスターとも呼ばれる)を有し推進力を生み出すための2つの後輪とを備え、搭乗者が足を展開(逆に、閉じる動作も含む)する動作を繰り返すことにより、自ら推進力を生み出すことができる三輪形態のキックスクーターに関する。本発明では、これを三輪キックスクーター(Tricycle Kick Scooter)と呼ぶ。
本発明の背景とされる従来技術には大韓民国公開特許第46353号(2003.6.12)があり、方向を転換する際の遠心力に対抗するために、方向転換コーナリングの際に搭乗者の体を左右に傾けることができる構成及び手段が設けられている。しかしながら、搭乗者が足を展開することで推進する構成が全くないため、自ら推進力を生み出すことは容易でなかった。
また、大韓民国登録特許第893678号(2009.4.9)には、搭乗者の足を展開することで推進力を得る構成及び手段が設けられているが、ハンドルの回転軸が垂直に直立された状態で左右方向に転換するようになっているので、方向転換の際に搭乗者が遠心力に対抗する姿勢を取ることが不可能であり、そのため、コーナリングの際に体が外側に傾く現象が発生して、転倒の危険が増加して進行速度の減小を引き起こし得る。
一方、このような問題点を改善して方向転換が自由なハンドリング及びコーナリングを同時に実現するものとして、方向転換のコーナリング時に搭乗者が体を左右に傾けながらも両足を展開して推進力を得ることができるものが大韓民国登録特許第949145号(2010.3.16)に開示されている。
しかしながら、上記大韓民国登録特許第949145号の場合は、その構成において、垂直フレーム(ハンドル棒とも言う)の左右傾き、即ち、傾斜(tilting)可能にする関節部が形成されており、傾斜後に垂直状態へ位置復帰させるためのスプリング装置が外部に露出される構造を有している。
このような構造は、実際運行時に予期しない事故を誘発し得、作動するスプリング又はその周辺構成に体の一部が接触する事故、特に、指が挟まれて切断される危険を含む。
また、上記のように、垂直フレームを傾斜可能にする構成は最も中核の構成と言えるが、外部の風雨、埃等にそのまま露出されているので、外観を頻繁に清潔にしなければならない等管理が容易ではない。
更に、上記大韓民国登録特許第949145号は、製造においても不利な点がある。即ち、コストの高いコイルスプリングを複数用い、これらコイルスプリングの各々を固定する装置が複雑なため製造費用が高くなる。更に、このような構成は、耐久性においても不利である。
また、上記のように、垂直フレームを傾斜可能にする構成は最も中核の構成と言えるが、外部の風雨、埃等にそのまま露出されているので、外観を頻繁に清潔にしなければならない等管理が容易ではない。
更に、上記大韓民国登録特許第949145号は、製造においても不利な点がある。即ち、コストの高いコイルスプリングを複数用い、これらコイルスプリングの各々を固定する装置が複雑なため製造費用が高くなる。更に、このような構成は、耐久性においても不利である。
本発明は、以上の課題を解決するために、ハンドル及び前輪と、直立した垂直フレームと、垂直フレームの中間に配置された連結部と、連結部に前端がヒンジ連結され後端に足場及び後輪が設けられた左右一対の水平フレームと、を備え、垂直フレームを左右に傾斜させると共に水平フレームを水平に展開しながら運行するキックスクーターにおいて、
連結部は、垂直フレームがピボット結合される垂直フレーム支持管と、垂直フレーム支持管の後端に前面が付着される連結板と、連結板の後面中心から後方に伸長する傾斜軸と、傾斜軸の左右側に配置され連結板の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バーと、傾斜軸を軸受けする傾斜軸受けと、傾斜軸受けの周囲に形成されて加圧バーが介在して位置することができるスペースを与える加圧ルームと、加圧ルームを仕切りして区画する加圧仕切りと、圧縮膨張する弾性部材として加圧仕切りと加圧バーとの間にそれぞれ介在する加圧用弾性体と、加圧ルームの左右側からそれぞれ伸長されて水平フレームの前端を軸受けする展開軸を有する水平フレーム展開軸部と、を含む。
連結部は、垂直フレームがピボット結合される垂直フレーム支持管と、垂直フレーム支持管の後端に前面が付着される連結板と、連結板の後面中心から後方に伸長する傾斜軸と、傾斜軸の左右側に配置され連結板の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バーと、傾斜軸を軸受けする傾斜軸受けと、傾斜軸受けの周囲に形成されて加圧バーが介在して位置することができるスペースを与える加圧ルームと、加圧ルームを仕切りして区画する加圧仕切りと、圧縮膨張する弾性部材として加圧仕切りと加圧バーとの間にそれぞれ介在する加圧用弾性体と、加圧ルームの左右側からそれぞれ伸長されて水平フレームの前端を軸受けする展開軸を有する水平フレーム展開軸部と、を含む。
本発明によれば、垂直フレームの左右傾斜後、これを原位置に復帰させる連結部の弾性体を中心とした主な構成が内部に隠蔽される構造となっているので、垂直フレームの傾斜を自由に許容し、その後、垂直フレームが原位置に復帰するように動作させながらも連結部の主な構成に体が接触する可能性がなく、従来発生した事故を予め防止することができる。
また、外部環境からの攻撃、例えば風雨、埃等から連結部の主な構成が隠蔽されるので、管理が容易で、長期保管が可能である。
その他にも、比較的複雑な構成を有する連結部の主な構成が外部に露出されないので、視覚的にもきれいな印象を与えるデザインが可能である。
また、コストが非常に低廉なゴムバー形態から成る圧縮用弾性体を必要な形態に切ってそのまま加圧用弾性体として用いることができるので、製作費用を節減し、相対的に単純な構成に製作して耐久性を向上させることができる。
また、外部環境からの攻撃、例えば風雨、埃等から連結部の主な構成が隠蔽されるので、管理が容易で、長期保管が可能である。
その他にも、比較的複雑な構成を有する連結部の主な構成が外部に露出されないので、視覚的にもきれいな印象を与えるデザインが可能である。
また、コストが非常に低廉なゴムバー形態から成る圧縮用弾性体を必要な形態に切ってそのまま加圧用弾性体として用いることができるので、製作費用を節減し、相対的に単純な構成に製作して耐久性を向上させることができる。
本発明の三輪キックスクーターは、ハンドル及び前輪と、直立した垂直フレームと、足場及び後輪と、垂直フレームの後方に水平方向に設けられた左右一対の水平フレームと、垂直フレームの中間と水平フレームの前端とを連結する連結部と、を備え、垂直フレームを左右に傾斜させ、同時に、水平フレームを水平に展開しながら運行し、
連結部は、
垂直フレームがピボット結合される垂直フレーム支持管と、垂直フレーム支持管の後端に前面が付着される連結板と、上記連結板の後面中心から後方に伸長する傾斜軸と、傾斜軸の左右側に配置され連結板の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バーと、を含む第1ユニットと、
傾斜軸を軸受けする傾斜軸受けと、加圧バーが配置されるように傾斜軸受けの周囲にスペースを与える加圧ルームと、加圧ルームを仕切りして区画する加圧仕切りと、圧縮膨張する弾性部材として加圧仕切りと加圧バーとの間にそれぞれ介在する加圧用弾性体と、水平フレームが展開することができるように加圧ルームの左右側からそれぞれ伸長されたところに設けられた展開軸と、を含む第2ユニットと、を有し、
垂直フレームの傾斜時に第2ユニットに対して第1ユニットが傾斜軸を中心に回転することで加圧バーが加圧用弾性体を加圧し、加圧が解除されると加圧用弾性体が弾性復元するように構成されている。
連結部は、
垂直フレームがピボット結合される垂直フレーム支持管と、垂直フレーム支持管の後端に前面が付着される連結板と、上記連結板の後面中心から後方に伸長する傾斜軸と、傾斜軸の左右側に配置され連結板の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バーと、を含む第1ユニットと、
傾斜軸を軸受けする傾斜軸受けと、加圧バーが配置されるように傾斜軸受けの周囲にスペースを与える加圧ルームと、加圧ルームを仕切りして区画する加圧仕切りと、圧縮膨張する弾性部材として加圧仕切りと加圧バーとの間にそれぞれ介在する加圧用弾性体と、水平フレームが展開することができるように加圧ルームの左右側からそれぞれ伸長されたところに設けられた展開軸と、を含む第2ユニットと、を有し、
垂直フレームの傾斜時に第2ユニットに対して第1ユニットが傾斜軸を中心に回転することで加圧バーが加圧用弾性体を加圧し、加圧が解除されると加圧用弾性体が弾性復元するように構成されている。
以下、添付の図面を参照して本発明の好ましい実施例をより詳しく説明する。なお、図例では後述するキャップの図示を省略している。
図1において、本発明の三輪キックスクーターは、方向転換のための構成として、直立した支柱形の垂直フレーム11と、垂直フレーム11の上端に結合され手で把持可能なハンドル12と、垂直フレーム11の下端に回転可能に結合される前輪13と、から成る前輪部10と、
走行又は推進のための構成として、前輪部10の後方に水平に設けられた棒形の左右L、R一対の水平フレーム21と、左右の水平フレーム21の後端上部にそれぞれ結合され足で踏んで立つことができる左右足場22と、左右の水平フレーム21の後端下部にそれぞれ回転可能に結合される左右後輪23と、を含む後輪部20と、
前輪部10と後輪部20とを連結させる構成として、垂直フレーム11の中間と水平フレーム21の前端に配置されて、方向転換のために垂直フレーム11を操向回転可能に軸受け支持し、左右水平フレーム21が左右に展開することができるように左右水平フレーム21の前端を軸受け支持し、後輪部20に対して前輪部10を左右に傾斜可能とする連結部300と、を含んで構成されている。
走行又は推進のための構成として、前輪部10の後方に水平に設けられた棒形の左右L、R一対の水平フレーム21と、左右の水平フレーム21の後端上部にそれぞれ結合され足で踏んで立つことができる左右足場22と、左右の水平フレーム21の後端下部にそれぞれ回転可能に結合される左右後輪23と、を含む後輪部20と、
前輪部10と後輪部20とを連結させる構成として、垂直フレーム11の中間と水平フレーム21の前端に配置されて、方向転換のために垂直フレーム11を操向回転可能に軸受け支持し、左右水平フレーム21が左右に展開することができるように左右水平フレーム21の前端を軸受け支持し、後輪部20に対して前輪部10を左右に傾斜可能とする連結部300と、を含んで構成されている。
更に、垂直フレーム11には、スライディングさせることで上下高さを調節する高さ調節手段s1が設置され、ハンドル12には、減速のためのキャリパーブレーキbrが設置されている。また、水平フレーム21には、保管に便利なように折り畳み可能とする折畳手段s2を追加することができ、後輪23には既存のインクラインキャスターが装着され得る。
運行方法は、垂直フレーム11を左右に傾斜させて方向転換時の遠心力を相殺し、また、水平フレーム21を水平方向に展開して進行する。上記運行方法に関する詳細は、従来公知のものを引用する。
以下、図4を参照して本発明の重要事項である連結部300について具体的に説明する。連結部300は、第1ユニット300aと第2ユニット300bとに分けて説明することができる。
図4、図5、図8及び図9を参照して説明すれば、第1ユニット300aは、管(パイプ)形態に形成されて垂直フレーム11の本体を挿入して垂直フレーム11とピボット結合する垂直フレーム支持管310と、ディスク(円盤)形態に形成されて垂直フレーム支持管310の後端に前面が付着される連結板321、軸状の形態に形成されて連結板321の後面中心から後方に伸長する傾斜軸322及びバー(棒、スティック)形態に形成されて傾斜軸322の左右側において連結板321の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バー323で構成される傾斜軸部320と、を含む。
図4、図7、図8及び図9を参照して説明すれば、第2ユニット300bは、
軸受け形態に形成されて傾斜軸322を軸受けする傾斜軸受け331と、傾斜軸受け331の周囲にスペースを与え該スペースに加圧バー323が配置される加圧ルーム332と、仕切り壁の形態に形成されて上記スペースの上下に配置されることで該スペースを左右に区画する上下一対の加圧仕切り333と、バー形態に形成されて外力によって圧縮された後その圧縮が解除されると原状態に膨張する4つの弾性部材として加圧仕切り333と加圧バー323との間にそれぞれ一つずつ加圧バー323と直交するように介在する加圧用弾性体334と、加圧ルーム332の後方に結合されて加圧ルーム332を外部から隔離するように閉鎖するキャップと、を有する傾斜軸受け部330と、
加圧ルーム332の左右側からそれぞれ伸長された翼wiの端部に設けられた展開軸ハウジング341と、展開軸ハウジング341に設置され左右水平フレーム21の各前端を軸受けする展開軸342と、展開軸342より前に配置されて水平フレーム21の展開を制限する展開制限軸343と、を有する展開軸部340と、を含む。
軸受け形態に形成されて傾斜軸322を軸受けする傾斜軸受け331と、傾斜軸受け331の周囲にスペースを与え該スペースに加圧バー323が配置される加圧ルーム332と、仕切り壁の形態に形成されて上記スペースの上下に配置されることで該スペースを左右に区画する上下一対の加圧仕切り333と、バー形態に形成されて外力によって圧縮された後その圧縮が解除されると原状態に膨張する4つの弾性部材として加圧仕切り333と加圧バー323との間にそれぞれ一つずつ加圧バー323と直交するように介在する加圧用弾性体334と、加圧ルーム332の後方に結合されて加圧ルーム332を外部から隔離するように閉鎖するキャップと、を有する傾斜軸受け部330と、
加圧ルーム332の左右側からそれぞれ伸長された翼wiの端部に設けられた展開軸ハウジング341と、展開軸ハウジング341に設置され左右水平フレーム21の各前端を軸受けする展開軸342と、展開軸342より前に配置されて水平フレーム21の展開を制限する展開制限軸343と、を有する展開軸部340と、を含む。
図6Aは、コイルスプリング形態の加圧用弾性体334が加圧ルーム332に装着される形態を例示した図である。コイルスプリング形態の加圧用弾性体334は、加圧ルーム332に内装され、別途固定装置を設けなくても離脱しない。このとき、加圧バー323と加圧用弾性体334の接触部位が完全に接触しないことがある。これを回避するため、図6Bのように、加圧バー323の横断面が三角形を成すように角度anを与えて、図6Aの例示のように、加圧バー323とコイルスプリング形態の加圧用弾性体334の端部が完全に接触して定着されるようにする。
図11を参照して加圧用弾性体334をより詳しく説明する。図11Aに例示するように、加圧用弾性体334は、加圧ルーム332に介在することができる長さd1及び垂直フレーム11が十分傾斜することができるように潰れながら圧縮弾性を発揮する直径d2を有するバー形態に形成される。長さd1と直径d2は、加圧ルーム332のスペース大きさ及び垂直フレーム11の傾斜許容角度の仕様により決定される。
加圧用弾性体334をバー形態に形成する理由は、図11Bに例示するように、加圧用弾性体334が加圧バー323と直交reして配置されることで、バー形態の二つの要素が直交reして当接するので正確な位置が合わなくても常に加圧用弾性体334に加圧バー323が接触し、正確にセンターを合わせて配置する手間を減らすことができ、また、別途に固定手段を設ける必要もないためである。これに対して既存の技術構成では、スプリングのような弾性体の固定に問題があった。
また、上記加圧用弾性体334のバー形態は、生産の面においても、図11Cに例示するように、細長いゴムebのような原材料で構成される弾性体を必要な長さにだけ切断c1すればよいので、製作が非常に容易で、生産時間が短縮され、費用が安価である。特に、図11Cのように、加圧用弾性体334を縦方向に所定部分切断c2して切断面cuを形成すれば、加圧バー323との接触面を増加させることができる。切断面cuによる接触面が増加すれば加圧圧力をより広い面に分散させることができるので、特定の接触点のみに集中される圧力を減らして耐久力を増大させることができる。これは、既存の技術構成においてスプリング弾性体及びその固定のための構成の耐久力が低いことによる故障が多いことを考慮すれば、重要な事項である。
図11Dに例示する加圧用弾性体334は、内部hoが空洞となったゴム管e1の形態に形成され、より直径が小さいゴム管e2を挿入して多段に形成した構成を有する。この場合、空洞となった内部に潰れるスペースが確保されるので、圧縮抵抗のグラフ曲線がより緩やかに形成されて相対的に柔らかい傾斜感覚を感じることができる。このとき、切断面cuの形態をゴム管e1、e2にも適用することができ、その後、ゴム管e1、e2を多段に形成すると、各利点を同時に得ることができる。
図12A及び12Bを参照すれば、水平フレームの前端21aには、展開軸342を挿入する展開軸受けsp1と、展開制限軸343が挿入され展開制限軸343が一定部分遊動することができるスペースを提供する展開制限溝sp2と、が設けられている。展開制限溝sp2が提供する遊動範囲内で、図12Cに例示するように水平フレーム21が左右内外に展開される範囲が制限される。このとき、展開制限軸343の周囲にゴム管e3を設けると、展開制限軸343が展開制限溝sp2の辺縁と接触するときに発生する衝撃を減らすことができる。
前述した全ての構成が総合的に作用して、図2及び図3に例示した運行動作が可能となる。即ち、図2Aのような原状態から図2Bのように垂直フレーム11を左側Lに傾斜させたり、図2Cのように水平フレーム21を左右L、Rそれぞれに展開させることができる。
特に、図3A及び図3Bのように、垂直フレーム11を左右L、Rに傾斜動作させながら同時に左右L、Rの何れか一側の水平フレーム21を左側L又は右側Rに展開動作させることもできる。必要によっては、垂直フレーム11の傾斜と共に水平フレーム21を左右L、Rに展開させることができる。
このような傾斜動作時の連結部300の作用を、より具体的に図9及び図10の例を通じて説明する。垂直フレーム11に従って垂直フレーム支持管310が右側Rに傾斜される場合、第2ユニット300bに対して第1ユニット300aが傾斜軸322を中心に回転しながら左側加圧バー323Lが左側上端の加圧用弾性体334aを加圧し、右側加圧バー323Rが右側下端の加圧用弾性体334dを加圧する。このとき、加圧用弾性体334a、334dが、それぞれ潰れて圧縮されながら回転抵抗を与える。一方、左側下端と右側上端の加圧用弾性体334b、334cは、アイドル(休憩)状態になる。その後、上記加圧が解除されると、加圧用弾性体334a、334dの潰れが戻されながら弾性復元力で第1ユニット300aを原位置復帰させて、垂直フレーム11を原状態に戻すことができる。
本発明によれば、従来に比べて発生し得る事故を予め防止することができ、管理が容易で長期保管が可能であり、視覚的にもきれいな印象を与えるデザインが可能であり、製作費用を低減し、相対的に単純な構成に製作して耐久性を向上させることができるので、従来に比べて製品競争力があり、より幅広く普及させることができる。
Claims (3)
- ハンドル及び前輪と、直立した垂直フレームと、足場及び後輪と、前記垂直フレームの後方に水平に設けられた左右一対の水平フレームと、前記垂直フレームの中間と前記水平フレームの前端とを連結する連結部と、を備え、前記垂直フレームを左右に傾斜させると共に前記水平フレームを水平に展開しながら運行するキックスクーターにおいて、
前記連結部は、
前記垂直フレームがピボット結合される垂直フレーム支持管と、前記垂直フレーム支持管の後端に前面が付着される連結板と、前記連結板の後面中心から後方に伸長する傾斜軸と、前記傾斜軸の左右側に配置され前記連結板の後面から後方に伸長する左右一対の加圧バーと、を含む第1ユニットと、
前記傾斜軸を軸受けする傾斜軸受けと、前記加圧バーが配置されるように前記傾斜軸受けの周囲にスペースを与える加圧ルームと、前記加圧ルームを仕切りして区画する加圧仕切りと、圧縮膨張する弾性部材として前記加圧仕切りと前記加圧バーとの間にそれぞれ介在する加圧用弾性体と、前記水平フレームが展開することができるように前記加圧ルームの左右側からそれぞれ伸長されたところに設けられた展開軸と、を含む第2ユニットと、を有し、
前記垂直フレームの傾斜時に前記第2ユニットに対して前記第1ユニットが前記傾斜軸を中心に回転することで前記加圧バーが前記加圧用弾性体を加圧し、前記加圧が解除されると前記加圧用弾性体が弾性復元することを特徴とする三輪キックスクーター。 - 前記加圧仕切りは、前記加圧ルームの上下に配置されることで、前記加圧ルームを左右に区画することを特徴とする請求項1に記載の三輪キックスクーター。
- 前記加圧ルームの左右側から伸長されたところにそれぞれ展開軸ハウジングが形成され、前記展開軸ハウジングに前記展開軸と前記水平フレームの展開を制限する展開制限軸とが一緒に設置されていることを特徴とする請求項1に記載の三輪キックスクーター。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/KR2014/003153 WO2015156438A1 (ko) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 트라이시클 킥스쿠터 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017516715A JP2017516715A (ja) | 2017-06-22 |
JP6203984B2 true JP6203984B2 (ja) | 2017-09-27 |
Family
ID=54288005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017505432A Expired - Fee Related JP6203984B2 (ja) | 2014-04-11 | 2014-04-11 | 三輪キックスクーター |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20170029060A1 (ja) |
JP (1) | JP6203984B2 (ja) |
WO (1) | WO2015156438A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107406116B (zh) | 2015-02-11 | 2020-06-19 | 美国锐哲有限公司 | 带有旋转连接的踏板车 |
CN105383623B (zh) * | 2015-12-16 | 2017-11-07 | 华南理工大学 | 一种便携式电动车及其驱动的控制方法 |
CN105460131B (zh) * | 2015-12-22 | 2019-01-18 | 蔡金花 | 一种电动滑板车 |
FR3058123B1 (fr) * | 2016-10-27 | 2018-11-23 | Swincar | Trottinette a trois roues |
USD855116S1 (en) | 2017-09-12 | 2019-07-30 | Razor Usa Llc | Personal mobility vehicle |
DE102018000114B4 (de) * | 2018-01-10 | 2021-01-28 | Andreas ten Haaft | Fahrzeug mehrspurig und neigbar, mit Schiebe- und Mitfahr-Eigenschaften |
USD885987S1 (en) | 2018-04-17 | 2020-06-02 | Razor Usa Llc | Personal mobility vehicle |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
TW518299B (en) * | 2000-10-31 | 2003-01-21 | Mel Ton Internat L L C | Tricycle |
TW472588U (en) * | 2000-11-29 | 2002-01-11 | Melton Internat L L C | Scooter with improved stepping configuration |
JP3647383B2 (ja) * | 2001-03-01 | 2005-05-11 | ジェイディジャパン株式会社 | 三輪スケータ |
US6554302B1 (en) * | 2001-11-19 | 2003-04-29 | Yueh-Fen Liu | Tricycle operated by torsion thereof |
GB2440322B (en) * | 2006-07-25 | 2011-07-06 | Advanced Vehicle Concepts Ltd | Wheeled vehicle |
KR200438635Y1 (ko) * | 2007-01-23 | 2008-02-28 | 주식회사 슬로비 | 조향수단의 독립 틸팅이 가능한 트라이크 |
KR100949145B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2010-03-25 | 이창수 | 킥트라이시클 |
KR101033655B1 (ko) * | 2008-07-11 | 2011-05-12 | 주식회사 슬로비 | 스케이트 보드 |
KR20110121235A (ko) * | 2010-04-30 | 2011-11-07 | 박성인 | 스윙 보드 |
KR101321957B1 (ko) * | 2010-12-20 | 2013-10-25 | 주식회사 엠스키 | 트라이서클 킥보드 |
TWM438309U (en) * | 2012-03-30 | 2012-10-01 | Hsin Lung Accessories Co | Front tube return mechanism of scooter |
CN103332249B (zh) * | 2013-07-11 | 2015-11-04 | 太仓市车中宝休闲用品有限公司 | 便携蛙式滑板车 |
-
2014
- 2014-04-11 WO PCT/KR2014/003153 patent/WO2015156438A1/ko active Application Filing
- 2014-04-11 US US15/303,206 patent/US20170029060A1/en not_active Abandoned
- 2014-04-11 JP JP2017505432A patent/JP6203984B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20170029060A1 (en) | 2017-02-02 |
JP2017516715A (ja) | 2017-06-22 |
WO2015156438A1 (ko) | 2015-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6203984B2 (ja) | 三輪キックスクーター | |
US9499228B2 (en) | Self-balancing vehicle frame | |
CN203450171U (zh) | 儿童支承装置 | |
CN109789908A (zh) | 可折叠防震滑板车 | |
JP2014506211A (ja) | 自転車 | |
EP3105112B1 (en) | A foldable vehicle | |
JP3196617U (ja) | 折り畳み式二輪車 | |
JP2011510691A (ja) | 三輪付き立乗り型乗物 | |
KR20110069767A (ko) | 접이식 유모차 | |
CN101952157A (zh) | 婴儿车框,特别用于运送儿童 | |
CN106585813B (zh) | 一种可展开式平衡车 | |
TWM586229U (zh) | 滑板車結構 | |
KR20200072898A (ko) | 퍼스널 모빌리티 | |
JP3157821U (ja) | ベビーカー | |
CN103085849A (zh) | 婴儿车 | |
KR101033658B1 (ko) | 발판 탈부착식 킥보드 | |
ITTO20100225A1 (it) | Dispositivo cavalletto per veicoli a due ruote. | |
KR101441202B1 (ko) | 트라이시클 킥스쿠터 | |
KR102295344B1 (ko) | 4륜 스쿠터의 접이식 프레임 구조 | |
CN215706878U (zh) | 一种折叠滑板车的临时驻车结构 | |
TWM481870U (zh) | 折疊式二輪車 | |
CN208665285U (zh) | 一种折叠式婴儿车 | |
CN104943796B (zh) | 多重折叠的自行车 | |
KR101779662B1 (ko) | 이동수단용 폴딩구조 | |
CN106184554B (zh) | 一种折叠自行车及折叠方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20170801 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20170830 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6203984 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |